Hallo Mike, mache dir keine Gedanken über einen Projektabschluß, es gibt auch noch ein Leben außerhalb von YT. Bloß kein Streß! Ich freue mich über jedes deiner Videos und habe mir bereits den ein- oder anderen Dreh abgekuckt. Gruß aus Belgien
Danke deiner Erklärung, das 2 Turbo in einem Fahrzeug verbaut sein können habe ich erst von deinem Video erfahren, ok den zusatzturbo kannte ich von ,,,, Mad Max,,,,, Filmen, dachte es würde in Fahrzeugen im europäischem Raum nicht möglich sein, wegen den TÜV Auflagen, aber dein Beitrag hat mich eines besseren belehrt, danke dir,,,,, Mach weiter wie bisher, es wird spannend sein mehr zu erfahren über den Motor und dazugehörigem Fahrzeug!!!! LG.Herbst Johann aus Österreich
@@tech-mike6746 Ok Mike, danke der Info, werde ich mir merken, habe das alles nicht gewusst, oder es ist an mir vorübergezogen , nun ich fahre keinen BMW nur mein Sohn, der hatte das schon mal gehört aber er glaubte es nicht mit 4 Turbo?? Bitte sage mir ob diese 4 Stück in einem arbeitsgerät oder in einem Straßen Fahrzeug verbaut wurden?!!
@@herbstjohann6057 Wurde im 5er, 7er, X5 und X6 verbaut: www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-4-turbo-lader-sechszylinder-diesel/ Wurde aber mitlerweile wieder eingestellt
@@tech-mike6746 Danke nochmals, deiner Info, Ren'e hat zwar einen X3 BMW aber ich habe da noch nie unter die Motorhaube gesehen, Ich bitte dich um einen gefallen, Ren'e , mein Sohn,,, hat ihn sich vor 5 Monaten gekauft, ist sehr Reparatur bedürftig, dürfte ich dich konsultieren oder zur Reparatur fragen hätte, da du ,,, in meinen Augen ,,,, ein Experte für solche Fahrzeuge bist?!! LG.Herbst Johann
Hallo Mike, danke für dieses Info Video, mal eine Frage ich habe bei so einem Motor beide Turbolader erneuert da der kleine defekt war, das Auto lief bis zu dem Schaden ganz normal nur jetzt wo beide Turbolader erneuert wurden funktioniert die kleine Stufe nicht, Unterdruckschläuche wurde alle gleich mit erneuert und die Werte passen alle trotzdem hat das Auto im unteren Drehzahlbereich keine Leistung. Druckventil für die Abgasklappe hat 920 mbar Klappe ist auch zu, Druckventil für das Wastegate hat 120 mbar und öffnet auch erst bei ca. 600 mbar, Baypassklappe ist auch geschlossen. was könnte es noch sein? Danke für jeden Tip
Der Clou eines Setups mit Registeraufladung ist neben dem Turboloch vor allem die Betriebspunktverschiebung durch die Vorverdichtung. Damit senkt man das Druckverhältnis des großen Laders und der isentrope Verdichterwirkungsgrad wird maximiert.
Guten Tag.... bmw f25 3.5d....und wenn das Wetter kalt ist..und wenn ich den Motor starte und losfahre, ist das Pfeifen der Turbine bei niedrigen Drehzahlen zu hören....und dann danach eine Weile verschwindet es...und es ist nicht mehr zu hören...ist es ok oder ist der Turbo defekt.....danke im Voraus für eure Antworten..
Grundsätzlich sollte der Turbo nicht Pfeifen. Man kann davon ausgehen das Probleme mit der Lagerung (Turbinenwelle) vorliegen. Aber in der Praxis hat sich schon oft gezeigt, dass auch ein pfeifender Turbo noch ewig laufen kann.
@@tech-mike6746 er hat nur bedingt Leistung. Wenn ich normal beschleunige zieht er von unten schön durch. Wenn ich dann bei ca 2500 schalte hat er im nächsten Gang keine Leistung (ca5-10 Sec.) dann kommt er wieder. Ab 3500 geht er wieder ganz normal. Meine Vermutung wäre eins von den Wastegate. Ladedrucksteller und Unterdruckschläuche sind alle neu. Motor hat 200000Km. Werde wahrscheinlich mal die Turbos machen lassen....schadet sicher nicht
@@guenterschlauer2193 Sorry, mein Fehler, hab grad an einen anderen Motor gedacht. Der X23D hat zwei "normale" Lader. Schon mal alle Unterdruckdosen überprüft? Nicht nur ob die Schläuche in Ordnung sind, sonder ob sich die Klappen insbesondere das Wastegate funktioniert?
Ein Tipp zum Erkären: Fang an der richtigen Stelle an zu erklären und das Ganze stringent. Die ersten knapp 14 Minuten sind quasi nicht nützlich. Dinge, die unnötig sind auch weg lassen (wie die Druckdosen etc.) Bei Min. 14 erfährt der Zuhörer was BI Turbo ist, zuvor immer nur was es nicht ist. Damit wäre es sinnvoll zu beginnen und dann sinvollerweise auch was Register und dagegen COMPOUNT ist. Was man hie schnell verwechseln könnte. Insgesamt finde ich es sehr schwer zu verstehen. Das hängt auch damit zusammen, dass Du zwischen Abgas und Ansaug Seite wechselst. Sinnvoll wäre auf der ABGAS Seite zu beginnen, denn da beginnt der Spaß. Und den Abgasverlauf zu erläutern würde es einfacher machen Die Turbo Drehzahlen kann man auch voll weg lassen oder einfach nur von Bar/ Druck sprechen, das verstehen die meisten. Im übrigen saugt der obere Turbo auch nichts an, denn der große drückt ja in den Kleinen.
@@tech-mike6746 aber leistungsverlust deshalb nicht oder? hab noch ne frage; die turbinen-regelklappe von hochdruckstufe der hebel führung zum turbo ist ganz leicht verrußt und kaltstart riecht man auch bisschen abgase ist das normal?
Danke Mike! Sehr sympathisch mit dem Bayerisch- Hochdeutsch und ne recht kopmlizierte Geschichte super erklärt!
Danke!
Thank you so much for sharing!
Hast das Turbo an Abgaskrümmer Nm? 25?
1.Wie immer sehr gut erklärt.. Kleiner Tip, nicht gegen das helle Fenter filmen, sonst wird das Bild zu dunkel
Danke für den Tip!
Hallo, kannst du mir sagen welche Funktion der Distanzring zwischen Krümmer und großem Turbolader hat?
Hallo Mike,
mache dir keine Gedanken über einen Projektabschluß, es gibt auch noch ein Leben außerhalb von YT. Bloß kein Streß!
Ich freue mich über jedes deiner Videos und habe mir bereits den ein- oder anderen Dreh abgekuckt.
Gruß aus Belgien
Danke!
Freut mich, dass dir das ein oder andere Video geholfen hat!
Sehr gutes Video
Danke
Danke deiner Erklärung, das 2 Turbo in einem Fahrzeug verbaut sein können habe ich erst von deinem Video erfahren, ok den zusatzturbo kannte ich von ,,,, Mad Max,,,,, Filmen, dachte es würde in Fahrzeugen im europäischem Raum nicht möglich sein, wegen den TÜV Auflagen, aber dein Beitrag hat mich eines besseren belehrt, danke dir,,,,,
Mach weiter wie bisher, es wird spannend sein mehr zu erfahren über den Motor und dazugehörigem Fahrzeug!!!!
LG.Herbst Johann
aus Österreich
zwei Turbo´s oder einen Kompressor und Turbo ist keine Seltenheit mehr. BMW baut(e) Motoren mit bis zu 4 Turbo´s 😉
@@tech-mike6746
Ok Mike, danke der Info, werde ich mir merken, habe das alles nicht gewusst, oder es ist an mir vorübergezogen , nun ich fahre keinen BMW nur mein Sohn, der hatte das schon mal gehört aber er glaubte es nicht mit 4 Turbo??
Bitte sage mir ob diese 4 Stück in einem arbeitsgerät oder in einem Straßen Fahrzeug verbaut wurden?!!
@@herbstjohann6057 Wurde im 5er, 7er, X5 und X6 verbaut: www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-4-turbo-lader-sechszylinder-diesel/
Wurde aber mitlerweile wieder eingestellt
@@tech-mike6746
Danke nochmals, deiner Info, Ren'e hat zwar einen X3 BMW aber ich habe da noch nie unter die Motorhaube gesehen,
Ich bitte dich um einen gefallen, Ren'e , mein Sohn,,, hat ihn sich vor 5 Monaten gekauft, ist sehr Reparatur bedürftig, dürfte ich dich konsultieren oder zur Reparatur fragen hätte, da du ,,, in meinen Augen ,,,, ein Experte für solche Fahrzeuge bist?!!
LG.Herbst Johann
@@herbstjohann6057 Wenn ich helfen kann, gerne.
Hallo Mike, danke für dieses Info Video, mal eine Frage ich habe bei so einem Motor beide Turbolader erneuert da der kleine defekt war, das Auto lief bis zu dem Schaden ganz normal nur jetzt wo beide Turbolader erneuert wurden funktioniert die kleine Stufe nicht, Unterdruckschläuche wurde alle gleich mit erneuert und die Werte passen alle trotzdem hat das Auto im unteren Drehzahlbereich keine Leistung. Druckventil für die Abgasklappe hat 920 mbar Klappe ist auch zu, Druckventil für das Wastegate hat 120 mbar und öffnet auch erst bei ca. 600 mbar, Baypassklappe ist auch geschlossen. was könnte es noch sein? Danke für jeden Tip
Gut erklärt! Besten Dank.
Danke!
Der Clou eines Setups mit Registeraufladung ist neben dem Turboloch vor allem die Betriebspunktverschiebung durch die Vorverdichtung. Damit senkt man das Druckverhältnis des großen Laders und der isentrope Verdichterwirkungsgrad wird maximiert.
Da spricht (schreibt) ein Fachmann!
moin.....sehr gut,muss man wenn man die lader ausbauen will den motor ausbauen bitte ?
Nein, aber das ist beim 35d/40d Motor ziemlich aufwändig, beide Turbos aus- und wieder einzubauen.
huhu erstmal vorab gutes Video, noch eine kleine frage wie hast du beim kleinen Turbolader festgestellt das dieser Öl frisst? grüße Chris
Hi, dieser war ziemlich ölverschmiert. Wobei die kleinen Lader öfterst etwas Öl durchlassen als der große Lader.
Spasibo
Guten Tag.... bmw f25 3.5d....und wenn das Wetter kalt ist..und wenn ich den Motor starte und losfahre, ist das Pfeifen der Turbine bei niedrigen Drehzahlen zu hören....und dann danach eine Weile verschwindet es...und es ist nicht mehr zu hören...ist es ok oder ist der Turbo defekt.....danke im Voraus für eure Antworten..
Grundsätzlich sollte der Turbo nicht Pfeifen. Man kann davon ausgehen das Probleme mit der Lagerung (Turbinenwelle) vorliegen. Aber in der Praxis hat sich schon oft gezeigt, dass auch ein pfeifender Turbo noch ewig laufen kann.
Danke Maik
Was soll dann die vier Turbos beim BMW 50D
der mit 400 PS
Hätte man das nicht auch mit 2 Turbos wie hier lösen können?
Sicherlich, bei den stärkeren 50D Motoren wurde allerdings nicht nur die Anzahl der Turbo´s erhöht, sondern auch andere Motorkomponenten verstärkt.
Voll super erklärt. Wäre super wenns sowas fürn N47 123d geben würde. Hab nemli ein Riesen Problem mit meinem
Danke! Aktuell habe ich keinen 123d da, bei dem ich das gaze genauer erklären kann. Was hast du denn für ein Problem?
@@tech-mike6746 er hat nur bedingt Leistung. Wenn ich normal beschleunige zieht er von unten schön durch. Wenn ich dann bei ca 2500 schalte hat er im nächsten Gang keine Leistung (ca5-10 Sec.) dann kommt er wieder. Ab 3500 geht er wieder ganz normal. Meine Vermutung wäre eins von den Wastegate. Ladedrucksteller und Unterdruckschläuche sind alle neu. Motor hat 200000Km. Werde wahrscheinlich mal die Turbos machen lassen....schadet sicher nicht
@@guenterschlauer2193 Vielleicht hängt das VTG Gestänge. Dann bringt der (ein) Lader nur noch in einem gewissen Drehzahlbereich ordentlich Ladedruck
@@tech-mike6746 danke. Der N47 hat keinen VTG ?
@@guenterschlauer2193 Sorry, mein Fehler, hab grad an einen anderen Motor gedacht. Der X23D hat zwei "normale" Lader. Schon mal alle Unterdruckdosen überprüft? Nicht nur ob die Schläuche in Ordnung sind, sonder ob sich die Klappen insbesondere das Wastegate funktioniert?
Ein Tipp zum Erkären:
Fang an der richtigen Stelle an zu erklären und das Ganze stringent. Die ersten knapp 14 Minuten sind quasi nicht nützlich. Dinge, die unnötig sind auch weg lassen (wie die Druckdosen etc.)
Bei Min. 14 erfährt der Zuhörer was BI Turbo ist, zuvor immer nur was es nicht ist.
Damit wäre es sinnvoll zu beginnen und dann sinvollerweise auch was Register und dagegen COMPOUNT ist. Was man hie schnell verwechseln könnte. Insgesamt finde ich es sehr schwer zu verstehen.
Das hängt auch damit zusammen, dass Du zwischen Abgas und Ansaug Seite wechselst. Sinnvoll wäre auf der ABGAS Seite zu beginnen, denn da beginnt der Spaß. Und den Abgasverlauf zu erläutern würde es einfacher machen
Die Turbo Drehzahlen kann man auch voll weg lassen oder einfach nur von Bar/ Druck sprechen, das verstehen die meisten.
Im übrigen saugt der obere Turbo auch nichts an, denn der große drückt ja in den Kleinen.
Danke für deine Info. Du hast natürlich recht. Das hätte ich besser machen können. Ich werde mir deine Tipps zu Herzen nehmen.
top video!
warum hast du kleine turbo gewechselt was war daran nicht in ordnung?
lg
der hat geölt
@@tech-mike6746 aber leistungsverlust deshalb nicht oder? hab noch ne frage;
die turbinen-regelklappe von hochdruckstufe der hebel führung zum turbo ist ganz leicht verrußt und kaltstart riecht man auch bisschen abgase
ist das normal?