Bonjour, merci pour cette vidéo. Utilisateur de l'EAP depuis quelques mois, personnellement je ne donne pas d'impulsion sur le volant, je me contente de maintenir un léger couple permanent sur le volant de façon permanente … j'échappe ainsi aux rappels réguliers de maintenir les mains sur le volant et pour les dépassements ou rabotements, je n'ai qu'à mettre le clignotant, rien d'autre … Pour ce qui est des dépassements, j'attends qu'il me propose le dépassement et il anticipe très bien quand se présente un véhicule plus lent … il est détecté bien avant que ma voiture ne soit obligée de ralentir, il n'y a aucune perte de vitesse (je précise que j'ai réglé la distance avec le véhicule précédent au maximum …) Bien cordialement
Bien résumé,trop cher mais tellement utile pour éviter la désactivation de l'autopilot à chaque fois qu'on double avec le p'tit bruit qui a force de tape sur le système . Parfois çà m'exaspère tellement que je me dis " C'est bon elon tu as gagné , je vais te les lâcher les 3800€".😂
Salut. Merci beaucoup pour cette vidéo. Je suis utilisateur quotidien de l'EAP sur mon Model Y. Pas besoin de confirmer avec le volant. Main droite en contact avec le volant durant le trajet, il suffit d'actionner le clignotant pour engager le changement de file, et c'est beaucoup plus rapide. Si tu retires tes mains du volant, effectivement, il te demandera de faire un appui avant de démarrer la manœuvre. Je trouve que la principale limitation de cette fonction est qu'il se donne 5 secondes max pour faire la manœuvre. Je met souvent mon clignotant pendant qu'une voiture me dépasse pour qu'il s'engage juste derrière, avec cette limite de temps, il faut bien se caler.
Merci monsieur pour cette très belle démo, je me posais la question de l'acquérir et je pense franchir le pas! Continuez comme ça vous êtes très professionnel, je m'abonne à votre chaîne
Merci pour cette démonstration. En effet bien chère même si la démonstration est convaincante. Trop de bridage dans notre région pour pouvoir pleinement en profiter. A noter au hasard d'un prêt de véhicule d'une Ford Puma boîte auto, un bien meilleur maintient dans la file qu'avec l'autopilote de Tesla car tu changes de file sans perdre la fonction et elle revient effective automatiquement dès que tu es aligné dans ta file (et pas sonnette à répétition). N'en croyant pas mes yeux j'en ai gardé une vidéo. Si Tesla veut maintenir son niveau de prétention technique face aux autres conducteurs, il pourrait sans inspirer pour l'autopilote de base.
Pour la sortie de voie avec l’eap t’as pas besoin de mettre le clignotant elle le mets toute seul oui oui, si tu met le clignotant elle pense que tu veux changer de file c’est pas terrible, si tu la laisse elle met le clignotant mais beaucoup trop tard à mon goût elle le mets limite au début de la voie de sortie
Salut et merci pour ce retour précis 👍 Je partage ton avis de À à Z. C’est certes un confort supplémentaire mais le prix est trop élevé par rapport à l’utilisation qu’en aurait la plus part des gens.
Tu roules beaucoup, je pense que pour toi, c'est une bonne option. Le seul problème c'est qu'il va y avoir -30% sur l'option vendredi prochain avec le black Friday 😂 (Je dis ça, j'en sais rien et peu probable... Mais moi, j'aurais attendu une semaine dans le doute lol).
@@ArmLiTech tu as raison, c'est bien mais beaucoup trop cher. Je l'ai eu presque 2 semaines sur ma voiture en essai, ça ne vaut pas 3800€. Ou alors, il faut être constamment sur la route.
Merci Armel pour le test. Je commence à me poser la question 4 jours après la livraison de mon model Y et environ 400 km sur la voie express. Il est vrai que la ligne assist de l'auto pilote de base s'arrête avec la mise en fonction du clignotant et c'est un peu lassant quand on change souvent de file. Le prix est un élément important de la réflexion....
un grand MERCI et BRAVO pour cette vidéo très bien expliquée. J'ai acheté l'EAP depuis quelques mois maintenant. Un reproche : l'obligation du petit coup de volant pour doubler. Je pensais que le clignotant suffisait à changer de voie. Concernant le park assist, je ne savais pas l'utiliser. Je comprend qu'il faut appuyer sur le P que l'on trouve seulement sur la partie kilométrage parcouru de gauche. Est-ce exact ? BonWE à toi.
C'est sympas, mais se serait mieux si au moment ou le clignotant est mis, elle se départe d'elle même sans pulsation, idem pour les bande d'insertion. D'autres marques le proposent, pour tesla qui a comme argument de vente l'auto pilot c'est dommage de ne pas intègre des feature comme celle la. Peut-être dans de futur mise a jour, en tous cas cette video explique très bien les différences des 2 option tesla. Bravo !
7:17 chez Mercedes c’est presque pareil sauf qu’on doit pas donner l’impulsion sur le volant. Seul le fait d’actionner le clignotant enclenche le processus
C’est la bonne solution sauf peut-être pour la prime L’intègre au financement mais acheter la voiture sans l’eap et l’activer après peut permettre de capter l’aide de l’etat
Bonjour et merci. Je suis en pleine réflexion. Ancien restaurateur, le cinquantaine passée, je me projette vers la profession de VTC Chauffeur de Maître. J'ai un joli carnet d'adresse dans les châteaux Bordelais. L’électrique n'était pas mon premier choix, mais j'y pense sérieusement et je vais faire un essai chez Tesla à Mérignac mercredi matin. Si tu as cinq minutes, j'aimerai bien échangé avec toi pour peut-être m'aider à faire ce choix. Cordialement. Christophe.
bonjour je remarque que quand tu decides de toi de doubler, tu mets le clignotant simple (cad que tu n'appuies pas a fond) moi je suis obligé d'appuer a fond sur le clignotant si je fais un simple , le clignotant s'enleve de suite et je n'ai pas le temps de faire le petit coup de volant
Pour l’avoir, je confirme que aujourd’hui 3800€ c’est 2 fois trop chère pour “juste” doubler sur autoroute lorsqu’il n’y a pas trop de monde 😅 et encore la il n’a pas eu le tour où la voiture ne veux pas se rabattre car elle voit rien, ou quand tu met le clignotant pour te rabattre (plus rapidement) et la un camion surgit (alors qu’il est bien loin) et elle veux pas se rabattre 😅 bref vive les update
Bonnes explications, cependant est il nécessaire de rentrer un trajet dans le GPS pour utiliser l'EAP ou bien on peut l'activer dés que l'on est sur autoroute sans trajet pré sélectionné ?
Pour l’avoir testé en Mars pendant 2 semaines je le trouve aussi bien trop chère (1500-2000 max) pourtant je fais 70% d’autoroute et l’autopilote de base me convient très bien 👍
La direstion qui fait du bruit est un defaut reconnu par Tesla, prise en charge gratuite pour regler le probleme.Tu peux changer de file uniquement avec le clignotant un petit accesoire invisible est necessaire.
Salut Armel J’ai commandé la 3 highland 2024 Et donc pas les radars de stationnement uniquement tesla vision Résultat les stationnements sont indiqué à venir dans l’option eap Dans ton essai t’avais bien les radar de stationnement sur ton véhicule ? J’ai tout de même commandé la voiture avec l’option eap Car ma femme est habitué à la kona sur autoroute que cela ne se désactive pas quand tu changes de voie Et ma femme fait tous les jours de l’autoroute voilà pourquoi j ai pris l eap Car pas envie de l’entendre raler à cause du desactivement systématique de l’autopilote à chaque changement de voie
Merci beaucoup pour ce test qui tombe à pic ! Je vais faire une grand trajet AR ce Week-End sur autoroute et j'aimerai le tester. Une question : l'achat via l'App est immédiat ? Je peux le faire au dernier moment ? Merci par avance.
Est-ce que le détecteur d'angle mort est présent sur l'autopilot de base ? Si jamais vous voulez dépasser sur l'autoroute et qu'une voiture est déjà sur cette voie ?
Bonjour, merci pour le test, c'est super instructif 👍Dommage quil y ait un camion ou une voiture lors de vos sorties autoroute. Est-ce que vous avez remarqué que l'aep gère mieux les virages en épingle ? Avec l'autopilot normal, elle n'anticipe pas le freinage et le commence dans le virage, ce qui est beaucoup trop tard.
Salut, Merci pour la démo, par contre ce n'est pas un rangement en épi ça mais en bataille et le premier, c'est un créneau (oui je suis tatillon sur les termes mais c'est pour être clair :-) )
Hello merci pour cette vidéo complète. Est-ce que l'EAP améliore le dépassement des camions sur autoroute ? je trouve que parfois avec l'autopilot de base, la voiture restant au milieu de la voie a tendance a être proche du camion et je serre les fesses ;-) As-tu eu l'occasion de tester l'EAP dans les embouteillages, je trouve l'autopilote de base catastrophique avec un trafic "stop & go" où la voiture va accélerer assez fort pour ensuite freiner brusquement
niveau des camions la voiture reste au milieu sauf si elle détecte qu'un véhicule se déporte vers toi et la elle se décale alors sur la gauche. non j'ai eu la chance de ne pas avoir d'embouteillage juste une circulation légèrement dense sur bordeaux, un vrai plaisir. pour l'AP de base j'ai eu le même soucis règle la distance avec le véhicule devant à au moins 3 car à 1 ou 2 ca donne ce type de désagrément
Bonjour A part le stationnement automatisé qui pourrait être considéré comme une option, l'amélioration de l'AP de base par les fonctionnalités de l'EAP : assistance au dépassement, bugs de carrefour, etc devraient faire partie du logiciel de base. Ils s'agit quand même d'améliorations de la sécurité routière. 3500€ est indécent. Il faudrait 500 € de mise à niveau simple et 1000€ pour le Park assit et la sortie auto. N'est-ce pas Elon?
Il n'y a pas de "bug de carrefour" puisque l'autopilote est réservé aux voies rapides. Par ailleurs l'argument "c'est pour la sécurité alors ça devrait être gratuit" est un peu rapide, chez la concurrence la sécurité se paie aussi. À moins que par "de base" vous vouliez dire que l'option devrait être par défaut avec une majoration du prix d'entrée des modèles 3, mais avec un bonus qui dépend du prix je ne suis pas sûr que ce serait une bonne idée. Je comprends que comme c'est logiciel ça donne l'idée que ça ne coûte rien, mais demandez à Microsoft de vous donner la suite Office en cadeau avec Windows et on en reparle ;-).
J'ai rererereregarder la vidéo. Effectivement je te rejoins. Pour moi ça sera non pour option qui au final devrait être comme cela d'origine... La je me dit Tesla déconne sur leur technologie ( par comparaison a ma VW de 2015) L autopilot de base ma value 2 et même 3 frayeur en essaie ( freinage d'urgence lorsque que je doubler sur autoroute sans aucune raison avec beau temps donc aucune excuse de technologie mais de programmation !) Je pensais que pour 3800 euros il y aurait des fonctions plus avancé sur la lecture des panneaux. 3800 euros pour corriger les beug sur autoroute je trouve ça honteux même. Par contre le plus son les options de stationnement mais que j'avais déjà sur ma VW de 2015 .... Sauf la sortie ou entre dans conducteur... Il aurait dû dissocier les éléments pour rendre attractif peut être l'option autopilot sur route a 1500 euros max et les options parking a 800€ et la sortie entre a 800 aussi car tous le monde ne peut pas le faire ... Bon après c'est comme tous ça ne peut pas marcher dans tous comme on peut le voir avec ça fusée 😉 mais grand respect a lui car avec les erreurs lui apprend pas comme certains
👋 Merci pour cette vidéo. 👍 Je possède l’EAP et effectivement, c’est très reposant sur l’autoroute et les « grandes » routes. 🛣 De plus, on peut affiner la réactivité du système via les réglages de configuration… 😉
Hello Merci pour cet éclairage. Je suis justement sur l'idée d'achat d'un Y et je me demandais si ça valait le coup. Je ne fais quasiment que de l'autoroute pour aller travailler (Calais - Dunkerque pour être précis) donc ça pourrait être intéressant et au moins à tester avec le 48h "offertes". En revanche, je trouve la mécanique du park assist un peu lourde / lente pour calculer l'emplacement. Ayant cette option sur ma golf de 2015, je la trouve bien plus rapide.
Merci pour cette vidéo, par contre si je peux me permettre ton motif de remboursement n'est pas le bon : "Je ne suis pas convaincu par cette fonctionnalité" car tu le dis bien si le prix avait été de l'ordre de 1500 euros, tu aurais pris cette option, il fallait dans ce cas choisir autre motif et préciser : "prix pas assez attractif malgré le bon fonctionnement de cette fonctionnalité par exemple" Merci tout de même pour cette présentation de l' Autopilot Amélioré.
Les confirmations pour doubler sont liées à la réglementation européenne. Sinon au final je ne vois pas ce qui t'aurait poussé à le garder à son prix (que tu connaissais des le départ) ?
Compliqué de te répondre car je suis malusé et en assurance pour déplacement professionnel avec un niveau d’assurance avec le matériel que je transport Je suis à 1900€ par an
Ok je te remercie car mon assurance me demande 85 € si je suis en tiers plus mais comme c'est une voiture de prestige il faut mieux je pense passer au tous risques et encore merci pour tes vidéos très explicatives
3800€, c’est grosso modo équivalent au coût énergétique de 5 ans d’utilisation de la voiture à 20 000 km/an. Ça veut dire presque revenir au coût kilométrique d’une voiture thermique (hors entretien et achat). Trop cher pour moi, surtout quand on voit le parking automatique. Utilisable dans des conditions pour lesquelles il n’est pas nécessaire…
Au US , avec les longues autoroutes ... peut etre ... et encore mais le nerf de la guerre c est le prix , le prix , le prix... a moins d etre cresus, les 3800 euros sont surcotés . A 1000 euro , oui , un beau cadeau de noel ! Je te rejoins donc sur ta décision. Amicalement, Ivan
franchement l'autopilote de base..... comme le régulateur de vitesse .... je le trouve vraiment pas fou. Je préfère le régulateur de vitesse adaptatif de mon ancien voiture de 2015 VW avec le maintient dans la voie. Sur la Tesla je trouve qu'il est très inconfortable ce régulateur adaptatif. Le prix pour l'évolution est excessif je trouve pour ma part. P.S: avec l'autopilote de base il faut vraiment avoir les main sur le volant car parfois de gros écart qui font peur. merci encore pour tes vidéos toujours aussi bien réalisé
C'est un stationnement en bataille et non en epi. Le stationnement en epi c'est celui a 45° par rapport a la route. Le stationnement en bataille est a 90° par rapport à la route. Sinon pour EAP, je le trouve trop cher malgré mes 60.000km/an
Ah ... diffusion à 19h, en même temps que la vidéo du Choucroute Garage ... c'est comme la télévision, quand il y a un bon film sur une chaîne, il y en a aussi sur toutes les autres ! EDIT : ah ... j'ai peut-être mal vu ou Didier a modifié l'horaire car sa vidéo sort à 18h finalement ... J'ai fait une vidéo test de l'autopilote avancé que j'ai depuis le 21 septembre. Je ne regrette pas car lorsque je roule, je fais beaucoup d'autoroute et c'est confortable. La partie parking me sert beaucoup moins et les rares fois où cela m'aurait été utile, ça n'a pas fonctionné.
Oui je l'ai eu gratuit pendant deux semaines l'eap. L auto park a fonctionné une fois sur deux et la sortie intelligente a déclenché l'alarme avec mes enfants coincés a l'intérieur. Sinon sur autoroute c'est top surtout couple avec trajet gps.
Merci pour ce test qui confirme bien la disproportion prix / option. A part ça, 2 observations; 1) le grincement de direction a l’arrêt c’est pas normal. En tout cas la mienne ne fait pas ça. Fait checker ça. Surtt après ton problème de verins de coffre (la loi des séries…) 2) Armel, avoue qu’a 22mn55, t’a eu un pti moment de panique ?!? Moi oui…!! 😱😰🤣
@@ArmLiTech c’est normal. Quand on ne roule pas le poids du véhicule sur la direction entraîne ce bruit. Rien de grave. Tiens nous au courant si tu fais contrôler
Merci Armel pour cet essai très complet ! Pour ma part, je partage ton point de vue, je ne roule pas assez (20 000 à 25 000 kms/an) et en plus je roule essentiellement sur de la 4 voies et le périphérique nantais. En plus, il me semble que le rapport prix/prestations et trop élevé. As-tu remarqué si l'EAP avait un impact favorable sur les freinages "fantômes" ?
Merci pour ta vidéo. En effet 1800 Euros Gros , très Gros MAX serait bien plus raisonnable et susciterait beaucoup plus d'achat à cette option me paraissant incontournable pour le confort et sa sécurité .
Pourquoi tu dis EAP ça veux dire quoi ? Moi j’ai toujours entendu auto pilote améliorer. J’ai bien compris que c’est la même chose mais quel est la signification de EAP
La voiture robot et l'homme déconstruit !! Que se passe t il avec les assurances ? Je pense que le conducteur est toujours le responsable même si l'ordinateur tesla fait des siennes ! Est ce un progrès...mais bientôt les voitures sans volant... Je serais curieux du comportement dans un trafic chargé avec des fous qui deboittent à tout va ...style périphérique Paris. Belle démonstration de ce test. Merci.
Le changement auto de file en traffic dense, faut oublier, par contre la navigation autopilot en région parisienne, c'est un régal pour toutes les bretelles et changement de routes qu'il prend seul.
ça fait un moment que je n'ai pas testé l'autopark mais tu as dù avoir du bol car généralement elle fait pas mal de manœuvre à la fin pour se caler au mm près à moins qu'il n'y ai eu une maj la dessus 18:30 je confirme je n'ai jamais eu de soucis à cet endroit avec l'EAP je suis d'accord même en madmax c'est très long surtout si la voiture de devant n'avance pas
Ben je l’ai testé plusieurs fois et notamment avec des collègues d’une autre chaîne youtube(video a venir sur leur chaîne) et globalement elle me l’a tjs assez bien fait
Sur ma model S par contre j’ai pas besoin de lui mettre un coup de volant juste une impulsion sur le clignotant et quand je suis en EAP j’ai 2 bandes bleu et une centrale quand je choisis la sortie en navigation achat du véhicule avec EAP et premium
ptit stress a 22:40 j'ai l'impression 😅. Pour l'EAP, le pire c'est qu'ils le mettent d'office sur toute les Tesla d'occasion. Je trouve ça un peu abusé cette façon de faire et à ce prix, alors qu'il est "dispo" sans aucun ajout physique...
C est pas mal mais à voir comme ça en video cela me paraît cher pour ce qu elle fait et parfois moins bien (lecture panneau par exemple) par rapport à une voiture thermique équipée..et pour 35000 euros .qq truc en plus et rares encore ,l entree sortie d une place hors véhicule, par exemple.( mais BMW pour plus cher +++ aussi..a un système top ,la mise en mémoire des 50 derniers mètres qui gère la sortie en marche arrière automatique) Ce qui es sympa c est l essai avec remboursement de façon très fluide...bravo.peut être le système est très pertinent si non bridé. Mais bravo pour vos essai en live ...je vais voir si en fin vous prenez ou pas ,,,je pari sur le non...et je termine la lecture 😊à bientôt
Salut 👋👋merci pour cette découverte et la présentation de l’eap. C’est effectivement une belle option mais si on garde les pieds sur terre c’est effectivement trop cher 😕
Moi je fais 80% de 4 voies en Bretagne mais c'est vraiment chère pour une option 🙁... En tout cas merci pour ta vidéo et j'espère que la location arrivera un jour 😎
Ce n'est pas un canular ? Je croyais que Tesla améliorait ses voitures OTA gratuitement. Ils font payer 3800 € un programme qui aide à changer de voie ! C'est plus cher que Mario kart !
@@ArmLiTech Je pensai naïvement que les constructeurs automobiles faisaient payer uniquement des options matérielles, à un coût incluant évidemment la R&D et une marge. Qu'une option d'aide à la conduite améliorée nécessitant des capteurs complémentaires soit facturée, c'est dans leur logique. Hyundai a je crois ajouté un planificateur gratuitement lors d'une mise à jour sur des voitures déjà vendues (d'accord ils étaient en retard sur ce sujet), je pensai que Tesla pourrai proposer cette amélioration logicielle dans le cadre d'une mise à jour. Business IS business.
Au début de la vidéo, compte tenu des routes que tu empreintes, je me suis dis que tu ne le garderais pas. Mais ensuite en regardant ta belle démo, ça marche quand même bien les dépassements auto. Je me suis dit que tu craquerais peut être. 3800€ c’est une sacrée somme. L’option est surestimée.
10% du prix de la voiture… L’auto pilote de base me suffit. Il faut se l’approprier, s’adapter, anticiper à sa place les accélérations, les déboitements, les ralentissements avant l’entrée dans les villages, mais sur nationales et belles départementales, il gère plutôt bien, sauf les vitesses et les voies qui se dédoublent, là il prend toujours la voie de gauche… Ce que je trouve dangereux, c’est la façon dont l’EAP s’est dés-enclenche brutalement dans le virage de sortie.
Très bonne vidéo, merci, très instructif... Moi, je réfléchis au mode Boost à 1800€. As tu pensé à faire le test en vidéo pour voir si c'est convaincant ou non ?
Avec le temps , j ai le FSD et le changement de voie s effectue sans tout ce Micmac , mon bras gauche et ma main posée sur le volant appliquent un poids constant sur le volant même lors d un dépassement ce qui fait que lorsque je double un doigt est prêt à enclencher le clignotant sans que le poids soit retirer et ça passe comme une lettre à la poste , j ai fait un trajet de 900km cet été et environ 850km comme cela , c est tellement plus cool.
Moi je l'utilise à chaque fois et j'aurais du mal à m'en passer. Alors oui c'est chère, mais vu le prix de la voiture comparé à une allemande, c'est une option que j'ai mis direct
@@ArmLiTech en plus avec le contre poids 🥰... je touche même plus le volant sur autoroute. Faut rester vigilant tout de même bien sur, ça repose beaucoup Mais 🤫😅
@@ArmLiTech comme la plupart des véhicules qui ne sont pas équipés d'un système homme mort d'ailleurs. Et pourtant en cas de malaise tu auras 95% des voitures qui continuera à rouler. Mais la M3 s'arrêtera à un péage car plus de ligne blanche.
Dommage que contrairement aux US il soit nécessaire de confirmer les changements de voies. D'autant qu'il faut le faire deux fois : mettre le clignotant *et* donner le coup de volant. Mettre le clignotant pourrait suffire, d'autant qu'évidemment la voiture contrôle les véhicules sur la voie ciblé. En fait c'est d'autant plus gênant que je trouve qu'il est parfois difficile de doser correctement le "petit coup de volant" et qu'on risque de désengager l'autopilote. Dommage aussi la limitation dans les virages, à cause de la réglementation Européenne. Mais heureusement, comme tous mes reproches sont des spécificités européennes, on peut espérer qu'une mise à jour réglera le problème, pour peu que l'Europe dépoussière ses directives.
Toujours très bonne vidéo ! Merci de continuer malgré la fin des 1500 kms supprimés. 👍 Question as-tu fait tester ton problème de bug routier à côté de chez toi par un autre véhicule tesla ?
Après si on doit faire toutes ces actions (cligno/volant) c’est la faute de l’Europe 😁 vivement qu’on soit débridé car au US ça a l’aire quand même bien mieux
Bien dommage mais l option devrait être mise en série sur le véhicule et on payerait tous 200 € de plus. Tesla a été connu grâce à sa techno et on a la même chose que les autres au final !
Bonjour, j'ai vu sur d'autres vidéos TM3 que les bruits de directions pourraient être dus à un desserrage sur un des éléments de la suspension avant, peut-être faire un signalement au service centre. Dans tout les cas ce n'est pas normal, sauf si c'est le pneu sur la chaussée... A vous de voir. Bonne route, et merci pour vos vidéos. Thierry un de vos abonnés
Et voilà, on y est, ces infos de type "forums" non vérifiées. Il s'agit des freins qui se desserrent en même temps que la direction. Le desserrage est progressif en AP non reproductible avec votre pied. Ce BRUIT EST NORMAL. Bon sang.
C'est la reglementation européenne qui tue l'interet de ces options, elles sont bridées par rapport aux fonctionnalités US. Dommage que les lobbys des autres constructeurs puissent bloquer ainsi les avancées de Tesla dans ce domaine.
je l'ai gardé , le truc qui me chiffonne ! il me semble que je ne met pas de coup de volant , juste le clignotant ! 🤔 , le truc qui reste lourd , est le maintient du volant trop présent , car même si je laisse mes mains sur le volant , elles ne sont pas toujours détecté , il me tarde l'assouplissement de l'Europe ! ça devrait venir , vu que les constructeurs Allemand ont maintenant bien progressés et qu'ils sont maintenant demandeur de plus d'assouplissement 😉
J'ai du mal à comprendre l'intérêt. Ça demande la même chose que sans l’autopilote mais en moins naturel. Le seul avantage que je vois c'est que ça va réapprendre à certains à mettre leur clignotant. L’inconvénient c'est que ça rend faignant et que la plupart resteront sur la voie de gauche.
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](http://i.ytimg.com/vi/wklXd03geQM/mqdefault.jpg)
![[TEST] Comparatif entre l'autopilot, l'EAP et le pilote en continu par Enhauto (SEXY BUTTON) !!!](/img/tr.png)
Bonjour, merci pour cette vidéo. Utilisateur de l'EAP depuis quelques mois, personnellement je ne donne pas d'impulsion sur le volant, je me contente de maintenir un léger couple permanent sur le volant de façon permanente … j'échappe ainsi aux rappels réguliers de maintenir les mains sur le volant et pour les dépassements ou rabotements, je n'ai qu'à mettre le clignotant, rien d'autre … Pour ce qui est des dépassements, j'attends qu'il me propose le dépassement et il anticipe très bien quand se présente un véhicule plus lent … il est détecté bien avant que ma voiture ne soit obligée de ralentir, il n'y a aucune perte de vitesse (je précise que j'ai réglé la distance avec le véhicule précédent au maximum …) Bien cordialement
Ok j’étais réglé sur 2 de mon côté d’où plus de ralentissement
Bien résumé,trop cher mais tellement utile pour éviter la désactivation de l'autopilot à chaque fois qu'on double avec le p'tit bruit qui a force de tape sur le système . Parfois çà m'exaspère tellement que je me dis " C'est bon elon tu as gagné , je vais te les lâcher les 3800€".😂
Ahahaha
Salut. Merci beaucoup pour cette vidéo. Je suis utilisateur quotidien de l'EAP sur mon Model Y. Pas besoin de confirmer avec le volant. Main droite en contact avec le volant durant le trajet, il suffit d'actionner le clignotant pour engager le changement de file, et c'est beaucoup plus rapide. Si tu retires tes mains du volant, effectivement, il te demandera de faire un appui avant de démarrer la manœuvre. Je trouve que la principale limitation de cette fonction est qu'il se donne 5 secondes max pour faire la manœuvre. Je met souvent mon clignotant pendant qu'une voiture me dépasse pour qu'il s'engage juste derrière, avec cette limite de temps, il faut bien se caler.
Ah oui merci de tes retours c’est vrai que je conduis trop
Souvent pas les mains sur le volant
Merci monsieur pour cette très belle démo, je me posais la question de l'acquérir et je pense franchir le pas! Continuez comme ça vous êtes très professionnel, je m'abonne à votre chaîne
Un grand merci !
Merci pour cette démonstration. En effet bien chère même si la démonstration est convaincante. Trop de bridage dans notre région pour pouvoir pleinement en profiter. A noter au hasard d'un prêt de véhicule d'une Ford Puma boîte auto, un bien meilleur maintient dans la file qu'avec l'autopilote de Tesla car tu changes de file sans perdre la fonction et elle revient effective automatiquement dès que tu es aligné dans ta file (et pas sonnette à répétition). N'en croyant pas mes yeux j'en ai gardé une vidéo. Si Tesla veut maintenir son niveau de prétention technique face aux autres conducteurs, il pourrait sans inspirer pour l'autopilote de base.
Oui le système BMW fonctionne pareil
Pour la sortie de voie avec l’eap t’as pas besoin de mettre le clignotant elle le mets toute seul oui oui, si tu met le clignotant elle pense que tu veux changer de file c’est pas terrible, si tu la laisse elle met le clignotant mais beaucoup trop tard à mon goût elle le mets limite au début de la voie de sortie
Ah ok
Salut et merci pour ce retour précis 👍
Je partage ton avis de À à Z.
C’est certes un confort supplémentaire mais le prix est trop élevé par rapport à l’utilisation qu’en aurait la plus part des gens.
Merci pour ton retour 👍🏻👍🏻🤟🏻
Tu roules beaucoup, je pense que pour toi, c'est une bonne option. Le seul problème c'est qu'il va y avoir -30% sur l'option vendredi prochain avec le black Friday 😂 (Je dis ça, j'en sais rien et peu probable... Mais moi, j'aurais attendu une semaine dans le doute lol).
à suivre ;)
@@ArmLiTech tu as raison, c'est bien mais beaucoup trop cher. Je l'ai eu presque 2 semaines sur ma voiture en essai, ça ne vaut pas 3800€. Ou alors, il faut être constamment sur la route.
@@XavMaX_Tech ouais ou juste s’en moUer du prix lol
Merci pour tes vidéos !
Est ce que du coup , ou la voiture fesais une embardée après l EAP tu as de nouveau ce default
Oui quasi tous les matins mais sans EAP
Sympa cette vidéo sur les sièges chauffants! 🤪🤣
😂
Merci Armel pour le test.
Je commence à me poser la question 4 jours après la livraison de mon model Y et environ 400 km sur la voie express. Il est vrai que la ligne assist de l'auto pilote de base s'arrête avec la mise en fonction du clignotant et c'est un peu lassant quand on change souvent de file. Le prix est un élément important de la réflexion....
Ouais….
un grand MERCI et BRAVO pour cette vidéo très bien expliquée. J'ai acheté l'EAP depuis quelques mois maintenant.
Un reproche : l'obligation du petit coup de volant pour doubler. Je pensais que le clignotant suffisait à changer de voie.
Concernant le park assist, je ne savais pas l'utiliser. Je comprend qu'il faut appuyer sur le P que l'on trouve seulement sur la partie kilométrage parcouru de gauche. Est-ce exact ?
BonWE à toi.
oui ce petit P apparait juste à droite de notre fenêtre des consommation et odomètre
Pas besoin de coup de volant si on engage complètement le clignotant
@@ActuMoto Merci pour cette précision.
Au plaisir de se retrouver, peut-être au Gigatelier dimanche prochain...
C'est sympas, mais se serait mieux si au moment ou le clignotant est mis, elle se départe d'elle même sans pulsation, idem pour les bande d'insertion.
D'autres marques le proposent, pour tesla qui a comme argument de vente l'auto pilot c'est dommage de ne pas intègre des feature comme celle la.
Peut-être dans de futur mise a jour, en tous cas cette video explique très bien les différences des 2 option tesla.
Bravo !
7:17 chez Mercedes c’est presque pareil sauf qu’on doit pas donner l’impulsion sur le volant. Seul le fait d’actionner le clignotant enclenche le processus
Oui d’autres marques aussi merci ton retour
j'ai commandé l'EAP avec la voiture et donc financé avec ce qui représente sur 7 ans un montant de 45 euro par mois.
C’est la bonne solution sauf peut-être pour la prime
L’intègre au financement mais acheter la voiture sans l’eap et l’activer après peut permettre de capter l’aide de l’etat
Bonjour et merci. Je suis en pleine réflexion. Ancien restaurateur, le cinquantaine passée, je me projette vers la profession de VTC Chauffeur de Maître. J'ai un joli carnet d'adresse dans les châteaux Bordelais. L’électrique n'était pas mon premier choix, mais j'y pense sérieusement et je vais faire un essai chez Tesla à Mérignac mercredi matin. Si tu as cinq minutes, j'aimerai bien échangé avec toi pour peut-être m'aider à faire ce choix. Cordialement. Christophe.
Pas de soucis contact moi via Instagram
Question : avec l'eap doit-on régulièrement toucher le volant où peut-on faire 100kms par exemple sur autoroute sans toucher le volant ?
On doit le toucher
bonjour je remarque que quand tu decides de toi de doubler, tu mets le clignotant simple (cad que tu n'appuies pas a fond)
moi je suis obligé d'appuer a fond sur le clignotant
si je fais un simple , le clignotant s'enleve de suite et je n'ai pas le temps de faire le petit coup de volant
Alors depuis cette vidéo le fonctionnement a changé aussi avec les clignotants automatique
Regarde j’ai fait une vidéo plus récente
@@ArmLiTech c'est quoi le lien stp
Merci pour ce test et ses explications. Je viens de commander ma TM3 et je me demandais si EAP valait le cout. J'ai ma réponse MERCI
Avec plaisir
Tu as raison, 3800€ ce n'est pas rien, comme tu dis, 1000/1500€, peut être, car ça apporte un certain confort sur autoroute.
Ouais franchement à ce prix là ….
Pour l’avoir, je confirme que aujourd’hui 3800€ c’est 2 fois trop chère pour “juste” doubler sur autoroute lorsqu’il n’y a pas trop de monde 😅 et encore la il n’a pas eu le tour où la voiture ne veux pas se rabattre car elle voit rien, ou quand tu met le clignotant pour te rabattre (plus rapidement) et la un camion surgit (alors qu’il est bien loin) et elle veux pas se rabattre 😅 bref vive les update
1000€ Maxi pour cette option
Bonnes explications, cependant est il nécessaire de rentrer un trajet dans le GPS pour utiliser l'EAP ou bien on peut l'activer dés que l'on est sur autoroute sans trajet pré sélectionné ?
Non pas besoin on peut l’utiliser dans trajet dans le gos
Cette option est-t'elle transférable en cas d'achat d'une nouvelle Tesla?
Très intéressant comme question
Malheureusement il semble que non
@@ArmLiTech Merci Armel !
Video de très haute qualité . Merci
Merciiii à toi
Pour l’avoir testé en Mars pendant 2 semaines je le trouve aussi bien trop chère (1500-2000 max) pourtant je fais 70% d’autoroute et l’autopilote de base me convient très bien 👍
Merci pour ton avis
Merci pour la réponse et bonne continuation à bord de ta Tesla
Merci à toi
La direstion qui fait du bruit est un defaut reconnu par Tesla, prise en charge gratuite pour regler le probleme.Tu peux changer de file uniquement avec le clignotant un petit accesoire invisible est necessaire.
Je n’ai rien lu
Pour la direction oui merci du retour
Salut Armel
J’ai commandé la 3 highland 2024
Et donc pas les radars de stationnement uniquement tesla vision
Résultat les stationnements sont indiqué à venir dans l’option eap
Dans ton essai t’avais bien les radar de stationnement sur ton véhicule ?
J’ai tout de même commandé la voiture avec l’option eap
Car ma femme est habitué à la kona sur autoroute que cela ne se désactive pas quand tu changes de voie
Et ma femme fait tous les jours de l’autoroute voilà pourquoi j ai pris l eap
Car pas envie de l’entendre raler à cause du desactivement systématique de l’autopilote à chaque changement de voie
À l’époque oui
Merci beaucoup pour ce test qui tombe à pic ! Je vais faire une grand trajet AR ce Week-End sur autoroute et j'aimerai le tester. Une question : l'achat via l'App est immédiat ? Je peux le faire au dernier moment ? Merci par avance.
Oui mais il faut que ta voiture ai accès à un spot wifi, maison ou ton tél
@@ArmLiTech Super. Merci. Je le ferai au départ de la maison, en Wifi.
Merci pour cette vidéo. Top comme chaque fois ! Petite question. N’es-tu pas en LOA ??
Si je le suis donc encore moins pertinent
Est-ce que le détecteur d'angle mort est présent sur l'autopilot de base ? Si jamais vous voulez dépasser sur l'autoroute et qu'une voiture est déjà sur cette voie ?
bonjour oui c'est une fonctionnalité logicielle qui est apparue en 2022 sur la V11 et équipe toutes les tesla de base
Bonjour, merci pour le test, c'est super instructif 👍Dommage quil y ait un camion ou une voiture lors de vos sorties autoroute. Est-ce que vous avez remarqué que l'aep gère mieux les virages en épingle ? Avec l'autopilot normal, elle n'anticipe pas le freinage et le commence dans le virage, ce qui est beaucoup trop tard.
Oui je la trouve plus progressif et depuis avec les MAJ successives je trouve que même l’AP s’est amélioré dans la gestion des virages
Salut,
Merci pour la démo, par contre ce n'est pas un rangement en épi ça mais en bataille et le premier, c'est un créneau (oui je suis tatillon sur les termes mais c'est pour être clair :-) )
Hello merci pour cette vidéo complète. Est-ce que l'EAP améliore le dépassement des camions sur autoroute ? je trouve que parfois avec l'autopilot de base, la voiture restant au milieu de la voie a tendance a être proche du camion et je serre les fesses ;-) As-tu eu l'occasion de tester l'EAP dans les embouteillages, je trouve l'autopilote de base catastrophique avec un trafic "stop & go" où la voiture va accélerer assez fort pour ensuite freiner brusquement
niveau des camions la voiture reste au milieu sauf si elle détecte qu'un véhicule se déporte vers toi et la elle se décale alors sur la gauche. non j'ai eu la chance de ne pas avoir d'embouteillage juste une circulation légèrement dense sur bordeaux, un vrai plaisir. pour l'AP de base j'ai eu le même soucis règle la distance avec le véhicule devant à au moins 3 car à 1 ou 2 ca donne ce type de désagrément
Bonjour
A part le stationnement automatisé qui pourrait être considéré comme une option, l'amélioration de l'AP de base par les fonctionnalités de l'EAP : assistance au dépassement, bugs de carrefour, etc devraient faire partie du logiciel de base. Ils s'agit quand même d'améliorations de la sécurité routière.
3500€ est indécent. Il faudrait 500 € de mise à niveau simple et 1000€ pour le Park assit et la sortie auto.
N'est-ce pas Elon?
Alors Elon tu réponds quoi?! Car je suis d’accord
Il n'y a pas de "bug de carrefour" puisque l'autopilote est réservé aux voies rapides. Par ailleurs l'argument "c'est pour la sécurité alors ça devrait être gratuit" est un peu rapide, chez la concurrence la sécurité se paie aussi. À moins que par "de base" vous vouliez dire que l'option devrait être par défaut avec une majoration du prix d'entrée des modèles 3, mais avec un bonus qui dépend du prix je ne suis pas sûr que ce serait une bonne idée. Je comprends que comme c'est logiciel ça donne l'idée que ça ne coûte rien, mais demandez à Microsoft de vous donner la suite Office en cadeau avec Windows et on en reparle ;-).
A force de chercher j'ai trouvé Amel 👍👍👍👍
Je rereregarde la vidéo😉
Je t'ai laisser un commentaire sur une autre vidéo pour info 😉
Bonne route à toi 😊
J'ai rererereregarder la vidéo.
Effectivement je te rejoins.
Pour moi ça sera non pour option qui au final devrait être comme cela d'origine...
La je me dit Tesla déconne sur leur technologie ( par comparaison a ma VW de 2015)
L autopilot de base ma value 2 et même 3 frayeur en essaie ( freinage d'urgence lorsque que je doubler sur autoroute sans aucune raison avec beau temps donc aucune excuse de technologie mais de programmation !)
Je pensais que pour 3800 euros il y aurait des fonctions plus avancé sur la lecture des panneaux.
3800 euros pour corriger les beug sur autoroute je trouve ça honteux même.
Par contre le plus son les options de stationnement mais que j'avais déjà sur ma VW de 2015 .... Sauf la sortie ou entre dans conducteur...
Il aurait dû dissocier les éléments pour rendre attractif peut être l'option autopilot sur route a 1500 euros max et les options parking a 800€ et la sortie entre a 800 aussi car tous le monde ne peut pas le faire ...
Bon après c'est comme tous ça ne peut pas marcher dans tous comme on peut le voir avec ça fusée 😉 mais grand respect a lui car avec les erreurs lui apprend pas comme certains
Avec plaisir
👋 Merci pour cette vidéo. 👍 Je possède l’EAP et effectivement, c’est très reposant sur l’autoroute et les « grandes » routes. 🛣 De plus, on peut affiner la réactivité du système via les réglages de configuration… 😉
Oui j’ai enlevé au montage toute la partie parametrage pour que la vidéo ne soit pas trop longue
Hello
Merci pour cet éclairage. Je suis justement sur l'idée d'achat d'un Y et je me demandais si ça valait le coup.
Je ne fais quasiment que de l'autoroute pour aller travailler (Calais - Dunkerque pour être précis) donc ça pourrait être intéressant et au moins à tester avec le 48h "offertes".
En revanche, je trouve la mécanique du park assist un peu lourde / lente pour calculer l'emplacement. Ayant cette option sur ma golf de 2015, je la trouve bien plus rapide.
Oui Park assist c’est accessoire si tu es en autoroute en effet test sur 48h pour valider le coût
Merci pour cette vidéo, par contre si je peux me permettre ton motif de remboursement n'est pas le bon : "Je ne suis pas convaincu par cette fonctionnalité" car tu le dis bien si le prix avait été de l'ordre de 1500 euros, tu aurais pris cette option, il fallait dans ce cas choisir autre motif et préciser : "prix pas assez attractif malgré le bon fonctionnement de cette fonctionnalité par exemple"
Merci tout de même pour cette présentation de l' Autopilot Amélioré.
Oui j’y ai repensé apres
Super vidéo comme d’hab, ça m’a aider à prendre une décision, merci
Cool
Les confirmations pour doubler sont liées à la réglementation européenne.
Sinon au final je ne vois pas ce qui t'aurait poussé à le garder à son prix (que tu connaissais des le départ) ?
Le confort … réel
Madame m’a ramené les pieds sur terre 😂
Bonjour je voudrais savoir comment tu es assuré car moi pour 1 modèle 3 sr plus on me demande 140 € en tous risques merci par avançe
Compliqué de te répondre car je suis malusé et en assurance pour déplacement professionnel avec un niveau d’assurance avec le matériel que je transport
Je suis à 1900€ par an
Ok je te remercie car mon assurance me demande 85 € si je suis en tiers plus mais comme c'est une voiture de prestige il faut mieux je pense passer au tous risques et encore merci pour tes vidéos très explicatives
Est ce que l'EAP demande de mettre régulièrement les mains sur le volant comme l'auto pilot de base ?
Oui même fréquence
3800€, c’est grosso modo équivalent au coût énergétique de 5 ans d’utilisation de la voiture à 20 000 km/an.
Ça veut dire presque revenir au coût kilométrique d’une voiture thermique (hors entretien et achat).
Trop cher pour moi, surtout quand on voit le parking automatique. Utilisable dans des conditions pour lesquelles il n’est pas nécessaire…
exactement
Au US , avec les longues autoroutes ... peut etre ... et encore mais le nerf de la guerre c est le prix , le prix , le prix... a moins d etre cresus, les 3800 euros sont surcotés . A 1000 euro , oui , un beau cadeau de noel ! Je te rejoins donc sur ta décision. Amicalement, Ivan
Merci Ivan
franchement l'autopilote de base..... comme le régulateur de vitesse .... je le trouve vraiment pas fou. Je préfère le régulateur de vitesse adaptatif de mon ancien voiture de 2015 VW avec le maintient dans la voie. Sur la Tesla je trouve qu'il est très inconfortable ce régulateur adaptatif. Le prix pour l'évolution est excessif je trouve pour ma part. P.S: avec l'autopilote de base il faut vraiment avoir les main sur le volant car parfois de gros écart qui font peur.
merci encore pour tes vidéos toujours aussi bien réalisé
Je comprend ce que tu veux dire mais je roule qu’avec maintenant même sur départementale et malgré tous ses défauts j’aurai du mal à m’en passer
C'est un stationnement en bataille et non en epi.
Le stationnement en epi c'est celui a 45° par rapport a la route.
Le stationnement en bataille est a 90° par rapport à la route.
Sinon pour EAP, je le trouve trop cher malgré mes 60.000km/an
Oui erreur de ma part sorry
Ah ... diffusion à 19h, en même temps que la vidéo du Choucroute Garage ... c'est comme la télévision, quand il y a un bon film sur une chaîne, il y en a aussi sur toutes les autres ! EDIT : ah ... j'ai peut-être mal vu ou Didier a modifié l'horaire car sa vidéo sort à 18h finalement ...
J'ai fait une vidéo test de l'autopilote avancé que j'ai depuis le 21 septembre. Je ne regrette pas car lorsque je roule, je fais beaucoup d'autoroute et c'est confortable. La partie parking me sert beaucoup moins et les rares fois où cela m'aurait été utile, ça n'a pas fonctionné.
Oui j’ai regardé la tienne ce matin d’ailleurs
Oui la sienne est à 18h
Oui je l'ai eu gratuit pendant deux semaines l'eap. L auto park a fonctionné une fois sur deux et la sortie intelligente a déclenché l'alarme avec mes enfants coincés a l'intérieur. Sinon sur autoroute c'est top surtout couple avec trajet gps.
Merci pour ce test qui confirme bien la disproportion prix / option. A part ça, 2 observations; 1) le grincement de direction a l’arrêt c’est pas normal. En tout cas la mienne ne fait pas ça. Fait checker ça. Surtt après ton problème de verins de coffre (la loi des séries…) 2) Armel, avoue qu’a 22mn55, t’a eu un pti moment de panique ?!? Moi oui…!! 😱😰🤣
Ouais vous êtes plusieurs à me le dire sur la direction je vais le signaler
Oui j’ai eu peur 😂
@@ArmLiTech c’est normal. Quand on ne roule pas le poids du véhicule sur la direction entraîne ce bruit. Rien de grave. Tiens nous au courant si tu fais contrôler
@@Bugs2013 ah ah... entre certains qui me disent pas normal et toi normal mon coeur balance lol
La mienne a 1600 kms et ma direction fait le même bruit 🙄
Merci Armel pour cet essai très complet ! Pour ma part, je partage ton point de vue, je ne roule pas assez (20 000 à 25 000 kms/an) et en plus je roule essentiellement sur de la 4 voies et le périphérique nantais. En plus, il me semble que le rapport prix/prestations et trop élevé. As-tu remarqué si l'EAP avait un impact favorable sur les freinages "fantômes" ?
NON j'ai rien remarqué sur les freinages fantômes mais j'en ai quasiment jamais sur 4 voies que en départementales et de moins en moins
Merci pour ta vidéo. En effet 1800 Euros Gros , très Gros MAX serait bien plus raisonnable et susciterait beaucoup plus d'achat à cette option me paraissant incontournable pour le confort et sa sécurité .
Carrément
Pourquoi tu dis EAP ça veux dire quoi ? Moi j’ai toujours entendu auto pilote améliorer. J’ai bien compris que c’est la même chose mais quel est la signification de EAP
Enhanced Auto Pilot soit auto pilote améliore en francais
Sympa la vidéo comme dab 👍
Merci
Merci beaucoup à toi pour ce test.👍
Merci 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙏⚡️
Ça gère les sorties d’autoroute pour le HW 3.0. Les 2.5 n’ont pas cette option.
Ah super merci pour cette précision Steph 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Faut attendre noel peut etre que tesla va faire un promo du genre 50% de remise ;). A mon avis ca vaux max 1500 euros
😂
La voiture robot et l'homme déconstruit !!
Que se passe t il avec les assurances ? Je pense que le conducteur est toujours le responsable même si l'ordinateur tesla fait des siennes !
Est ce un progrès...mais bientôt les voitures sans volant...
Je serais curieux du comportement dans un trafic chargé avec des fous qui deboittent à tout va ...style périphérique Paris.
Belle démonstration de ce test. Merci.
Je pense qu’elle montrerait ses limites dans une circulation dense
Le changement auto de file en traffic dense, faut oublier, par contre la navigation autopilot en région parisienne, c'est un régal pour toutes les bretelles et changement de routes qu'il prend seul.
ça fait un moment que je n'ai pas testé l'autopark mais tu as dù avoir du bol car généralement elle fait pas mal de manœuvre à la fin pour se caler au mm près à moins qu'il n'y ai eu une maj la dessus
18:30 je confirme je n'ai jamais eu de soucis à cet endroit avec l'EAP
je suis d'accord même en madmax c'est très long surtout si la voiture de devant n'avance pas
Ben je l’ai testé plusieurs fois et notamment avec des collègues d’une autre chaîne youtube(video a venir sur leur chaîne) et globalement elle me l’a tjs assez bien fait
@@ArmLiTech ok peut-etre une maj depuis, je ne l'ai pas testé depuis au moins 4 mois
Sur ma model S par contre j’ai pas besoin de lui mettre un coup de volant juste une impulsion sur le clignotant et quand je suis en EAP j’ai 2 bandes bleu et une centrale quand je choisis la sortie en navigation
achat du véhicule avec EAP et premium
Oui j’ai découvert ça récemment sur une vidéo sur une model S
ptit stress a 22:40 j'ai l'impression 😅.
Pour l'EAP, le pire c'est qu'ils le mettent d'office sur toute les Tesla d'occasion. Je trouve ça un peu abusé cette façon de faire et à ce prix, alors qu'il est "dispo" sans aucun ajout physique...
une facon indirect de booster leurs occasions à eux face au marché du particulier
C est pas mal mais à voir comme ça en video cela me paraît cher pour ce qu elle fait et parfois moins bien (lecture panneau par exemple) par rapport à une voiture thermique équipée..et pour 35000 euros .qq truc en plus et rares encore ,l entree sortie d une place hors véhicule, par exemple.( mais BMW pour plus cher +++ aussi..a un système top ,la mise en mémoire des 50 derniers mètres qui gère la sortie en marche arrière automatique)
Ce qui es sympa c est l essai avec remboursement de façon très fluide...bravo.peut être le système est très pertinent si non bridé.
Mais bravo pour vos essai en live ...je vais voir si en fin vous prenez ou pas ,,,je pari sur le non...et je termine la lecture 😊à bientôt
Bonne fin de lecture 😊
C’était limpide, merci.
Perso, L’autopliot de base me fait peur parfois, si ça permet de l’utiliser plus sereinement , ça se réfléchit…
Ouais mais faut vraiment être souvent sur 4 voies sinon on l’utilise jamais cet eap
Salut 👋👋merci pour cette découverte et la présentation de l’eap. C’est effectivement une belle option mais si on garde les pieds sur terre c’est effectivement trop cher 😕
c'est clair
Passionnant ! Merci 😉 👍😎
Meeci
Bonne vidéo dommage que la "Partie 2" sur le parking le compteur km sois affiché cela cache l'affichage du bas
Ah oui en effet bonne remarque
Top, merci pour cette vidéo...
Merci à toi pour ton retour
Moi je fais 80% de 4 voies en Bretagne mais c'est vraiment chère pour une option 🙁... En tout cas merci pour ta vidéo et j'espère que la location arrivera un jour 😎
Ouais ce serait bien
Ce n'est pas un canular ? Je croyais que Tesla améliorait ses voitures OTA gratuitement. Ils font payer 3800 € un programme qui aide à changer de voie ! C'est plus cher que Mario kart !
as tu regardé combien ca coutait à la concurrence ;)
@@ArmLiTech Je pensai naïvement que les constructeurs automobiles faisaient payer uniquement des options matérielles, à un coût incluant évidemment la R&D et une marge. Qu'une option d'aide à la conduite améliorée nécessitant des capteurs complémentaires soit facturée, c'est dans leur logique. Hyundai a je crois ajouté un planificateur gratuitement lors d'une mise à jour sur des voitures déjà vendues (d'accord ils étaient en retard sur ce sujet), je pensai que Tesla pourrai proposer cette amélioration logicielle dans le cadre d'une mise à jour. Business IS business.
Au début de la vidéo, compte tenu des routes que tu empreintes, je me suis dis que tu ne le garderais pas. Mais ensuite en regardant ta belle démo, ça marche quand même bien les dépassements auto. Je me suis dit que tu craquerais peut être. 3800€ c’est une sacrée somme. L’option est surestimée.
Franchement c’est le prix et quand madame a su elle m’a dit direct remboursement lol
@@ArmLiTech tu t’es fait rattrapé par la cours des comptes ! 😂
J’y aurai eu droit aussi 🤣
Ahahaha oui on peut dire ça j’ai montré patte blanche
Je suis déçu par le Park assist, les conditions de déclanchement sont hyper larges. Encore un effort, il faut que ça s'améliore
🤞🏻🤞🏻🤞🏻
Bonjour, bonne vidéo tu penses qu’il serait possible de faire un comparatif avec l’option à 7500 € … :)
Faut que j’augmente les plafonds de ma carte mais j’y réfléchi
10% du prix de la voiture… L’auto pilote de base me suffit. Il faut se l’approprier, s’adapter, anticiper à sa place les accélérations, les déboitements, les ralentissements avant l’entrée dans les villages, mais sur nationales et belles départementales, il gère plutôt bien, sauf les vitesses et les voies qui se dédoublent, là il prend toujours la voie de gauche…
Ce que je trouve dangereux, c’est la façon dont l’EAP s’est dés-enclenche brutalement dans le virage de sortie.
Alors le desenclenchement est tout aussi brutal avec l’AP 😂
En gros faut payer pour avoir un autopilote de base qui fonctionne à 100% !
Voilà
tu dit en épi mais c'es du stationnement en batail l'épi c'est de biais je doute que sa gere les epi
en effet merci pour la correction
Très bonne vidéo, merci, très instructif... Moi, je réfléchis au mode Boost à 1800€. As tu pensé à faire le test en vidéo pour voir si c'est convaincant ou non ?
Dispo que sur les LR et j’ai une SR+
Avec le temps , j ai le FSD et le changement de voie s effectue sans tout ce Micmac , mon bras gauche et ma main posée sur le volant appliquent un poids constant sur le volant même lors d un dépassement ce qui fait que lorsque je double un doigt est prêt à enclencher le clignotant sans que le poids soit retirer et ça passe comme une lettre à la poste , j ai fait un trajet de 900km cet été et environ 850km comme cela , c est tellement plus cool.
Ouais j’imaginais ça et tu me le confirme que je regrette 😭
dommage j etait sur lorient debut novembre j ai mange au restaurent de la base car j avez un rdv rue du sous marin venus.
Arf envoie des mp sur mon insta au cas où dans ces cas la
Moi je l'utilise à chaque fois et j'aurais du mal à m'en passer.
Alors oui c'est chère, mais vu le prix de la voiture comparé à une allemande, c'est une option que j'ai mis direct
ouais je suis assez d'accord lais je l'utiliserai pas assez souvent....un geste Elon
@@ArmLiTech en plus avec le contre poids 🥰... je touche même plus le volant sur autoroute.
Faut rester vigilant tout de même bien sur, ça repose beaucoup
Mais 🤫😅
@@sebastien4640 je ne peux plussoier ce système qui pourrait être dangereux en cas de malaise car la voiture continuerai à rouler….
@@ArmLiTech comme la plupart des véhicules qui ne sont pas équipés d'un système homme mort d'ailleurs. Et pourtant en cas de malaise tu auras 95% des voitures qui continuera à rouler.
Mais la M3 s'arrêtera à un péage car plus de ligne blanche.
@@ArmLiTech de plus tu es pas à l'abri de mettre un coup de volant et de foucher les voitures à gauche ou à droite.. c'est discutable en tout cas 😉
Dommage pas de mensualités possibles avec possibilité sans abonnement ce serait top
Malheureusement
Dommage que contrairement aux US il soit nécessaire de confirmer les changements de voies. D'autant qu'il faut le faire deux fois : mettre le clignotant *et* donner le coup de volant. Mettre le clignotant pourrait suffire, d'autant qu'évidemment la voiture contrôle les véhicules sur la voie ciblé. En fait c'est d'autant plus gênant que je trouve qu'il est parfois difficile de doser correctement le "petit coup de volant" et qu'on risque de désengager l'autopilote. Dommage aussi la limitation dans les virages, à cause de la réglementation Européenne. Mais heureusement, comme tous mes reproches sont des spécificités européennes, on peut espérer qu'une mise à jour réglera le problème, pour peu que l'Europe dépoussière ses directives.
Exactement tu as tres bien résumé
Toujours très bonne vidéo ! Merci de continuer malgré la fin des 1500 kms supprimés. 👍 Question as-tu fait tester ton problème de bug routier à côté de chez toi par un autre véhicule tesla ?
Non j’avoue
Après si on doit faire toutes ces actions (cligno/volant) c’est la faute de l’Europe 😁 vivement qu’on soit débridé car au US ça a l’aire quand même bien mieux
C’est clair…. On a déjà le pepsi et le cola on veut le vrai fsd
Bien dommage mais l option devrait être mise en série sur le véhicule et on payerait tous 200 € de plus. Tesla a été connu grâce à sa techno et on a la même chose que les autres au final !
Je suis d’accord
Bonjour, j'ai vu sur d'autres vidéos TM3 que les bruits de directions pourraient être dus à un desserrage sur un des éléments de la suspension avant, peut-être faire un signalement au service centre. Dans tout les cas ce n'est pas normal, sauf si c'est le pneu sur la chaussée...
A vous de voir. Bonne route, et merci pour vos vidéos.
Thierry un de vos abonnés
J’en parlerai quand j’irai au TC
Et voilà, on y est, ces infos de type "forums" non vérifiées. Il s'agit des freins qui se desserrent en même temps que la direction. Le desserrage est progressif en AP non reproductible avec votre pied. Ce BRUIT EST NORMAL. Bon sang.
C'est la reglementation européenne qui tue l'interet de ces options, elles sont bridées par rapport aux fonctionnalités US. Dommage que les lobbys des autres constructeurs puissent bloquer ainsi les avancées de Tesla dans ce domaine.
Oui en effet
option géniale mais il faut la coupler avec un FSD Booster pour être au top ;)
C'est clair !
Quand c'est un bug au même endroit c'est un problème de Google Map
Ah pkoa!
Parce qu’il est censé lire les lignes and co
je l'ai gardé , le truc qui me chiffonne ! il me semble que je ne met pas de coup de volant , juste le clignotant ! 🤔 , le truc qui reste lourd , est le maintient du volant trop présent , car même si je laisse mes mains sur le volant , elles ne sont pas toujours détecté , il me tarde l'assouplissement de l'Europe ! ça devrait venir , vu que les constructeurs Allemand ont maintenant bien progressés et qu'ils sont maintenant demandeur de plus d'assouplissement 😉
alors il semble que si tu gardes une main sur le volant avec un poids suffisant dessus ca lance la validation
@@ArmLiTech ça doit être ça , je dois le faire par réflexe ! 🤔
bonjour
Hello
Vous allez vous faire rembourser à coup sûr.Je n’imagine pas le contraire
Oui j’ai récupéré la somme deux jours apres
Effectivement, trop cher.
C’est ca
J'ai du mal à comprendre l'intérêt. Ça demande la même chose que sans l’autopilote mais en moins naturel. Le seul avantage que je vois c'est que ça va réapprendre à certains à mettre leur clignotant. L’inconvénient c'est que ça rend faignant et que la plupart resteront sur la voie de gauche.
oui et non car le système te demande date rabattre. mais oui il faudrait plus de liberté sur l'automatisation du système pour un intérêt réel
Sert à quoi ? On fait plus de gestes que si tu le fait toi même 😂
Le plaisir lol
@@ArmLiTech oui au début c'est une nouveauté on samuse à tester mais au final bof bof
boucou 19:00
Pkoa?
La lecture des panneaux est catastrophique
Trop aléatoire oui