Все правильно!Я вечером приезжаю с работы,ставлю автомобиль,за ночь в рабочею полость попадает воздух!Утром снимаю стойки и "аморы"прокачиваю и вуаля еду на работу прокачиным! Всем хорошего настроения и позитива!😊😊😊
Разве автор говорил, что это ежедневная процедура? Об'ясните, почему народ верит всяким бакланам и охотно выполняет их советы, но поднимает на смех и игнорирует правильные рекомендации? Прочтите инструкцию к амортизаторам немецкой фирмы АВ Автотехник.
@@sndvc ну да, все посмотревшие этот ролик, знают, что перед установкой аморты надо прокачивать )))) Можете ещё и масло в фильтр заливать перед установкой )))
А еще для лучшего запуска двигателя ,перед вставлением ключа зажигания в замок, прогрейте его зажигалкой .Тогда отпадет необходимость прогревать мотор в зимнее время.Это увеличит моторесурс двигателя. Гарантирую!!!!
@@doc_torpc9633 прокачка производится без манипуляций, движением штока в низ, верх, и все. Для того что б изначально проверить исправность амортизатора и не ставить бракованьій деталь. Так как заменить деталь проще по гарантии без установки на авто. Чем после установки.
Мало кто знает - что аммортизатор транспортируется с Сжатым штоком - а это вкупе с тем, что воздух Внутри Аммортизатора ПОД ДАВЛЕНИЕМ - говорит о ненужности переворачивания и опрокидывания при прокачке!
Не факт что шток не выдвигался, сложного в этом ничего нет чтобы прокачать данным образом. Хотите ставьте как есть, лично я так прокачиваю и после этого уверен что рабочая жидкость именно там где должна быть
Ты дурачек! Амортизаторы с сжатым штоком , это просто экономия места! Оригинальные амортизаторы никогда не сжаты это просто экономия упаковки ! Ты мебель собранную покупаешь? На новом телевизоре в упаковке ножки уже прикручены?😂
Всем кто не прокачивает амморты - ровных дорог. Всем, кто прокачивает(особенно мастерам) - любви, добра, здоровья, а амморты ваши на любых дорогах долго проживут.
Сейчас все аморты самопрокачиваемые. Прокачка просто нажать на шток и отпустить 2-3 раза. И всё. Хотя можно и этого не делать. С началом движения сам прокачается
Ничего делать с амортизаторами не надо,нужно иметь свои мозги и этого достаточно.Поставил и поехал ,мудрецов появилось много ,вот и конкуренция началась.
@@K-A. Не лень,просто они не нуждаются в этом. Даже Если и нужна эта " прокачка"- она автоматически произойдет на авто. Просто я думаю зачем людям мозги пудрить и все.Если и делаю эту " прокачку" то только для того чтобы проверить их состояние.
Тойота до ковида собирала почти 20 машин в МИНУТУ. Представила человека, который должен за минуту прокачать 80 амортизаторов)) Или целый отдел по прокачке амортизаторов...
Так машину на крыше оставляю, потом переворачиваю, выжидаю 5-7 секунд, затем опять выжидаю 5-7 секунд, понимаю что в салоне стало тесно, подождал 5-7 секунд и поехал на трамвае
Он забыл. Когда шток выдавливаешь, то нужно вращать по часовой стрелке. А когда отпускаешь, то против часовой и не перепутайте. А то шток станет на 15 см короче.
Его просто нужно вдавить или утопить (кому как нравится) шток до конца, зафиксировать в таком состоянии на 10-15 минут, чтобы пузырьки газа поднялись вверх, потом через 15 минут установить амортизатор в тиски,освободить шток и дать ему самому подняться до конца и уже потом прокачать вниз-вверх несколько раз и собрать полностью с пружиной,пыльником и поставить на машину. Очень многие производители перед транспортировкой одевают на амортизатор своего рода скобу , которая удерживает шток в утопленном состоянии и рекомендуют проделать процесс, который я выше описал, а вот это действо с переворачиванием через 5 секунд,выглядит сомнительным , потому что мелкие пузырьки газа просто так будут вверх и вниз перетекать вместе с маслом и полноценно прокачать и приготовить амортизатор к долгой жизни вряд-ли получится p.s. Нет с прошествием какого-то времени амортизатор в собранном состоянии и установленный на машину сам себя прокачает , это по любому произойдет, но какое-то время его детали будут работать неправильно и это в конце концов и повлияет на срок службы амортизатора.
@@ВладимирПотаенный так можно выявить заводской брак. Если газонаполненая- то отсутствие газа, неисправность клапана в какую либо сторону, и достаточное количество масла. Не могу понять нафига переворачивать и ждать волшебные пять семь секунд????
На заводе чуваки собирают авто не для себя, также как и повара в столовой жарят котлеты из хлеба. Высрутся и мясные, и хлебные, только хлебные - раньше.
@@МаксимБирюков-р9х не в том суть, кто для кого что собирают, а в том, что с завода аморты так же проходят весь свой заявленный ресурс без всякой прокачки.
Перед покупкой и установкой амортов это необходимо делать так как они возможно лежали на складе несколько месяцев в горизонтальном положении , и масло скапливаеться в одной плоскости. Это делается чтоб оно сконцентрировалось в нижней части. А воздух тут не причём. Если вы знаете что в вашем сервисе они храняться вертикально, то в этом нет необходимости.
@@K-A. А Что ?!, Все Правильно 👍, Перевернуть , Значит Не Повредить и Для Долгой Службы В Работе !, ...Лично Я , За Переворачивания - Стойки и Амортизатора !, ...Таким Способом Вытравливаешь Воздух ;, ...т.к. Никто Не знает Как Собирали на АвтоЗаводах !, Во Всем Есть Промахи , В Том Числе и у Станков ( Программированных ) !, ...Мой Знакомый. ( Агрегатчик ) , Уже больше 20- лет так Делает !, ...И Ещё За Долгие Годы ;, Никто НЕ приезжал с Претензиями !, ...Так - что Мастеру на Видео ;, ..РЕСПЕКТ 👍👍👍, И ЗДОРОВЬЯ как и Родным и Близким !!!.2023 г.03.26.
@@K-A. вот как раз обучение в каябе и проходил. Есть сертификат и 100 % правильно ответил. Но про переворачивание стойки не припомню, поэтому и стало интересно🤔 в общем то тоже более 15 лет прокачиваем обычным способом и тоже все ок. Главное прокачать, а там уже как кому нравится, хоть стоя на ушах😁
@@autotula как я понял - основная задача перед установкой стойки --- именно прокачать, проследить за движением Штока. Если есть дефект - сразу можно отбраковать. А эти шаманские пляски - для создания "ореола значимости" 🤣🤣🤣 ибо в самом амортизаторе ::: воздух есть - и он ПОД ДАВЛЕНИЕМ, так что никуда не стравится.
Эта мулька пошла от барыг. Типа: -'а вы их прокачали перед установкой? а чего вы хотите тогда? Вот он и потёк!' Жопу свою прикрывают. Нормальный амортизатор находясь в рабочем положении должен работать сразу! Но по логике как бы если под поршнем останется немного воздуха хорошая яма спровоцирует гидроудар и разрушение клапанов... Но! С такими ценами на амортизаторы, на каждой трещинке в асфальте будешь притормаживать 😂😂😂😂.
Усхаххааахах мамкин советчик, разбери хотя бы один любой аморт, там везде есть клапан прокачки! Но я по секрету тебе скажу, что такие амортизаторы и без прокачки работают в любом пространственном положении. Люди, фильтруйте информацию...
Парни не слушайте таких мастеров амортизатор приходит запакованный с фиксатором штока! Достаточно его просто прокачать раз 3-5 можно больше ! Но ни в коем случае не перевырачивайте его верх ногами!
Тут всё автомеханики я смотрю. Дядька правильно говорит. В инструкции, что идёт с амортами, так и написано, прокачать перед установкой. В книгах по ремонту тоже написано. Это для того что бы выгнать воздух вверх стойки и если не сделать это аморт стучать будет
Всё зависит от производителя. На форд Эксплорер необходимо предварительно повернуть по часовой и против часовой стрелки пару раз на 45-90 градусов и только потом нажать пару раз до прекращения пустого провала штока. Так написано в мануале идущем к стойке. Где, кстати и в картинках тоже, описана процедура установкп. Производителя не помню. Мужик заказывал в Америке и убедительно просил выполнить строго по инструкции. Что я и сделал. . А стойки каябо строго настрого запрещено проворачивать до прокачки. Так написано в сопроводительных брошурах.
Кошмар!!!Зачем вы учите людей глупостям!!! Они реально подумают,что так надо делать!!! Для неосведомленных пишу: Перед установкой НЕОБХОДИМО слить масло внутри стоек.Оно идет транспортировочное.Для этого нужно просверлить в указанном месте тонким сверлом тонкое отверстие.Потом запаять это место. Поэтому НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не меняйте стойки сами,только в сервисе,т.к оборудование только там такое есть.
@@K-A. вот если логически помыслить, допустим большинство амортизаторов сейчас двухтрубные и газонаполненные, даже если амортизатор не прокачан то в обеиз камерах будет воздух, хотя там воздуха нет там газ, ну да ладно, в правильных условиях, а именно в тех что задумал производитель амортизатор работает в средней части, то есть его поршень находится по середине амортизатора и там как ни крути будет масло, если конечно внести изменения в подвеску с кажем лифтонуть то поршень будет работать в верхней части и не известно что его быстрей выведет из строя отбой крайнего положения или повышенные силовые нагрузки в поперечном направлении, либо есть любители отрезать пару витков от пружины, тут нагрузки конечно меньше но ударные нагрузки увеличиваются так как с обрезанными пружинами идут как правили низкопрофильные шины, если следовать тиории непрокаченного амортизатора и куда то там попадает воздух то он не будет работать, будет просто выстреливать
Тоже мне открытие🤷♀️😁Я всегда так делаю,,еще раз в год стабильно снимаю все 4 амортизатора,и проделываю вышеописанные манипуляции😁потом ставлю обратно😁тоже самое с газовыми упорами на багажнике и на капоте😁🤣🤣Эх,зналибы вы как плавно начинает открываться капот,, тоже так делали бы😁🤣🤣🤣🤣
@@РоманИжевский-н9ва что не так с вашими раковинами? И при чем тут амортизаторы? Так то у них шток хромированный и им соль до лампочки. Если у вас на штоках появляется коррозия - говно у вас амортизаторы.
А сейчас возьмите амортизатор с пружиной и попробуйте его прокачать. Маленькие хитрости от производителя. А ещё довелось побывать в цеху автоваза по прокачке амортизаторов,был сильно удивлён, знаете как там стараются.
Это же газомаслянный амортизатор. Он под давлением. Его прокачивать не нужно. Прокачивают обычный масляный. У которого шток надо с усилием вытаскивать.
@@K-A. не😁, а по факту я всегда делал этот просто кверху шоком. Как то давно, лет 10 назад был на уроках по монтажу и демонтажу от фирмы KYB, так вот, они делали прокачку просто кверху штоком
Ещё меньше автоидиотов знают что в амортизатор не может попасть Воздух так как там закачан Азот. Если туда попал воздух и выровнялось давление с атмосферным эту стойку можно выкинуть
Ну я знаю 3 вида амортизатор масленные, гозо масленные и газовые. Так вот масленные есть две полости с неким отверстием через которое перетикает жидкость(может масло а также и спирт) в зависимости от техники. Газо масляные 4 полости. Где 2 полости с жидкостью 2 с воздухом или неким газом. И газовые где вместо жидкости некий газ. Есть ещё много вариантов. Но это не суть. Брак производства не кто не отменял. Менял всю подвеску пару недель назад. 600000 тыся живые.
Если в амортизатор НЕИЗБЕЖНО попадёт воздух значит сальники пропустили воздух,а если сальник пропустил воздух то сальник пропустит и масло. Значит это брак и он поработает три дня. Воздуха в амортизаторе быть не должно ни в верней части ни в нижней и тогда можна и не прокачивать
На заводах, перед установкой, наверное целый цех сидит этим занимается) А производитель специально нигде про такое не пишет.
Требуется прокачник аммортизаторов на завод BMW в Мюнхене, открыто 10 вакансий!
@@dimofey5 10 вакансий это мало, минимум 100! 😂
Покупал задние амортизаторы на фокус 2 газ/масло finwhale
Была в коробке инструкция с похожими манипуляциями , и переворотами
Вакансия на завод для подарочки амортов, женатие не подходят, только холостяки, желательно те у кого нет девушки и шмарьі.
В инструкции к Каябе нарисовано, что надо сжать и растянуть перед установкой
Все правильно!Я вечером приезжаю с работы,ставлю автомобиль,за ночь в рабочею полость попадает воздух!Утром снимаю стойки и "аморы"прокачиваю и вуаля еду на работу прокачиным! Всем хорошего настроения и позитива!😊😊😊
Красава, охуенно!!!!!
Воздух может попасть, там же сказали. Воздух, вода, уран 236 и ещё немного никеля
Зачем снимать стойки? Просто переворачивай машину на ночь. Утром поставил обратно на колеса, и катайся целый день. 😂
Разве автор говорил, что это ежедневная процедура? Об'ясните, почему народ верит всяким бакланам и охотно выполняет их советы, но поднимает на смех и игнорирует правильные рекомендации? Прочтите инструкцию к амортизаторам немецкой фирмы АВ Автотехник.
@@EgoRAW правильно вывешивать колёсами вверх цепляя краном, но только на убывающую Луну.
Сам придумал, сам поверил, сам проверил, всех убеждает)))
Кста рил был трабл стучали стойки новые, сняли их прокачали и стали работать нормально
Конкретно могу сказать, что в инструкции аммортов от Каяба, прописана данная процедура перед установкой
по моему все знают что перед установкой аморты надо прокачивать, вы как с луны!
@@sndvc ну да, все посмотревшие этот ролик, знают, что перед установкой аморты надо прокачивать )))) Можете ещё и масло в фильтр заливать перед установкой )))
@@ЮрийЮрий99 не судите по себе!
А еще для лучшего запуска двигателя ,перед вставлением ключа зажигания в замок, прогрейте его зажигалкой .Тогда отпадет необходимость прогревать мотор в зимнее время.Это увеличит моторесурс двигателя. Гарантирую!!!!
Я пошел дальше, прогреваю поддон зажигалкой. В метель трудновато, но справляюсь
@@PlPlPlPlPl в нашей палате до такого уровня еще не дошли
Так не эффективно,Я ведро кипятка в бак заливаю, машина на второй миллион пошла
И зачем такой геморрой?
Ведь можно просто,открутить движок и взять его в тепло,домой.
Пять - семь раз, по пять - семь минут! 😅😅😅
Делай такое упражнение пять - семь раз и спина болеть не будет
Это точно 😂
А чо разве они самостоятельно на авто не прокачаются. Времена прокачки закончились, даную процедуру делают для проверки куплений детали от брака.
@@Свіжинадлягосподаря купил амортизаторы каяба. Написал оф. представителю в вк. Ответ : прокачка обязательна .
И амортизаторы будет работать 😂
@@doc_torpc9633 прокачка производится без манипуляций, движением штока в низ, верх, и все. Для того что б изначально проверить исправность амортизатора и не ставить бракованьій деталь. Так как заменить деталь проще по гарантии без установки на авто. Чем после установки.
Чего то маловато 5-7 секунд. Надо 5-7 часов подержать. Чистый кайф в комментариях.
И обязательно в полнолуние
а в какой месяц?)))))
В книге по установке написано практически у каждого производителя, прокачка амортизатора не требуется, гидравлический механизм самопрркачивающийся
Х. З я в своё время покупал стойки в паспорте прописано... Прокачать! И этот способ.. Но это для масленных стоек. Газ масло не качают!
Видели его недавно, говорят, что всё стоит и прокачивает.
😂😄
😂😂😂😂
Официально могу сказать, проходил семинары в Каяба.
Прокачивать нужно обязательно, не менее 5 раз, но без всяких задержек и переворотов
Мало кто знает - что аммортизатор транспортируется с Сжатым штоком - а это вкупе с тем, что воздух Внутри Аммортизатора ПОД ДАВЛЕНИЕМ - говорит о ненужности переворачивания и опрокидывания при прокачке!
Да автор просто долбаёб. А это не эффективно
Сами. Нетак
Для начала нужно знать как работает амортизатор и для чего в нем сжатый газ,а пото делать выводы.
Не факт что шток не выдвигался, сложного в этом ничего нет чтобы прокачать данным образом. Хотите ставьте как есть, лично я так прокачиваю и после этого уверен что рабочая жидкость именно там где должна быть
Ты дурачек! Амортизаторы с сжатым штоком , это просто экономия места! Оригинальные амортизаторы никогда не сжаты это просто экономия упаковки ! Ты мебель собранную покупаешь? На новом телевизоре в упаковке ножки уже прикручены?😂
Всем кто не прокачивает амморты - ровных дорог. Всем, кто прокачивает(особенно мастерам) - любви, добра, здоровья, а амморты ваши на любых дорогах долго проживут.
Надо не стойки переворачивать, а самому встать на голову и начать срать и быть полностью уверенным , что говно не упадет за шиворот.
Лучше уж говно за шиворот, чем говно всю жизнь в голове
А как просерется пусть подотрётся и бумажку перевернёт и через 5-7 секунд ещё раз ей подтерёт.
Сейчас все аморты самопрокачиваемые. Прокачка просто нажать на шток и отпустить 2-3 раза. И всё. Хотя можно и этого не делать. С началом движения сам прокачается
Хуже Вы, точно не сделаете.
Ничего делать с амортизаторами не надо,нужно иметь свои мозги и этого достаточно.Поставил и поехал ,мудрецов появилось много ,вот и конкуренция началась.
@@МумадиЖамалдаев прокачивать лень?
@@K-A. Не лень,просто они не нуждаются в этом.
Даже Если и нужна эта " прокачка"- она автоматически произойдет на авто.
Просто я думаю зачем людям мозги пудрить и все.Если и делаю эту " прокачку" то только для того чтобы проверить их состояние.
@@МумадиЖамалдаев А может это нано- стойки, и поэтому это нуно😊😊😊😊
Тойота до ковида собирала почти 20 машин в МИНУТУ.
Представила человека, который должен за минуту прокачать 80 амортизаторов)) Или целый отдел по прокачке амортизаторов...
Вообще-то это делать перед каждой поездкой надо !!!
😂
Желательно и после поездки😂😂😂
Так машину на крыше оставляю, потом переворачиваю, выжидаю 5-7 секунд, затем опять выжидаю 5-7 секунд, понимаю что в салоне стало тесно, подождал 5-7 секунд и поехал на трамвае
@@bullit9526 😂
Амортизатор переворачивать не в коем случае нельзя 🚫☝️
и потом установить 5. 7 раз, и все.
Он забыл. Когда шток выдавливаешь, то нужно вращать по часовой стрелке. А когда отпускаешь, то против часовой и не перепутайте. А то шток станет на 15 см короче.
Было дело такое,не прокачал перед установкой.Через полгода стойки застучали,через год выбросил.Дельный совет!
Если туда попал воздух, можешь ехать за новым амортом.
Его просто нужно вдавить или утопить (кому как нравится) шток до конца, зафиксировать в таком состоянии на 10-15 минут, чтобы пузырьки газа поднялись вверх, потом через 15 минут установить амортизатор в тиски,освободить шток и дать ему самому подняться до конца и уже потом прокачать вниз-вверх несколько раз и собрать полностью с пружиной,пыльником и поставить на машину. Очень многие производители перед транспортировкой одевают на амортизатор своего рода скобу , которая удерживает шток в утопленном состоянии и рекомендуют проделать процесс, который я выше описал, а вот это действо с переворачиванием через 5 секунд,выглядит сомнительным , потому что мелкие пузырьки газа просто так будут вверх и вниз перетекать вместе с маслом и полноценно прокачать и приготовить амортизатор к долгой жизни вряд-ли получится
p.s. Нет с прошествием какого-то времени амортизатор в собранном состоянии и установленный на машину сам себя прокачает , это по любому произойдет, но какое-то время его детали будут работать неправильно и это в конце концов и повлияет на срок службы амортизатора.
А вы знаете что, на заводе есть специальная группа атлетов и они прокачивают все амортизаторы.
25 лет работаю со стойками, это миф
🤔
Работы менше будет.
где с гарантией устанавливают амортизаторы , то данную процедуру делают обязательно , думаете миф ? или у вас дороги идеальные
Просто смотрю в мурзилку.. нужны были мягкие и на них было предупреждение- прокачать! А на жёстких - нет... Не вдавался в подробности )
@@ВладимирПотаенный так можно выявить заводской брак. Если газонаполненая- то отсутствие газа, неисправность клапана в какую либо сторону, и достаточное количество масла. Не могу понять нафига переворачивать и ждать волшебные пять семь секунд????
Делай так 5-7 раз каждый день и позвоночник болеть не будет 😮😮😮
Представил как на заводе чуваки перед сборкой стараются быстро прокачать амортизаторы🤣.
Современные сами прокачаются.
На заводе чуваки собирают авто не для себя, также как и повара в столовой жарят котлеты из хлеба. Высрутся и мясные, и хлебные, только хлебные - раньше.
@@МаксимБирюков-р9х т. е. И ты работаешь на полшишечки🤣...
@@qwerty-dk1it поезда на полшишечки водить невозможно, на всю шишку😁
@@МаксимБирюков-р9х не в том суть, кто для кого что собирают, а в том, что с завода аморты так же проходят весь свой заявленный ресурс без всякой прокачки.
если туда попадает воздух, значит стойке конец, так как там должен быть газ под давлением
Вы не вместе с автором работаете? А масляные тоже с газом?
@@ИванШашлов-р1е речь про масляные не шла.
30 секунд по 5-7 раз это примерно 3-4 минуты на амортизатор. На такую операцию необходим подаван-подмастерье😊
😂
-На чем поднялся брат? - на прокачке 😂
Ещё нужно помолиться богам гаражным. С бубном попрыгать и старую ящерицу зажарить.
делай так, брат, и спина никогда болеть не будет 😁
Перед покупкой и установкой амортов это необходимо делать так как они возможно лежали на складе несколько месяцев в горизонтальном положении , и масло скапливаеться в одной плоскости.
Это делается чтоб оно сконцентрировалось в нижней части.
А воздух тут не причём.
Если вы знаете что в вашем сервисе они храняться вертикально, то в этом нет необходимости.
Откуда информация про то что надо переворачивать? Сколько семинаров и обучений помню, ни разу про то что кверху ногами ставить надо не припомню
Как-то раз я нашёл официальную выписку « каяба» Там всё поэтапно расписано. Много лет так прокачиваю👍
@@K-A. А Что ?!, Все Правильно 👍, Перевернуть , Значит Не Повредить и Для Долгой Службы В Работе !, ...Лично Я , За Переворачивания - Стойки и Амортизатора !, ...Таким Способом Вытравливаешь Воздух ;, ...т.к. Никто Не знает Как Собирали на АвтоЗаводах !, Во Всем Есть Промахи , В Том Числе и у Станков ( Программированных ) !, ...Мой Знакомый. ( Агрегатчик ) , Уже больше 20- лет так Делает !, ...И Ещё За Долгие Годы ;, Никто НЕ приезжал с Претензиями !, ...Так - что Мастеру на Видео ;, ..РЕСПЕКТ 👍👍👍, И ЗДОРОВЬЯ как и Родным и Близким !!!.2023 г.03.26.
@@Сергей-я8б3с Спасибо, и Вам всего хорошего.
@@K-A. вот как раз обучение в каябе и проходил. Есть сертификат и 100 % правильно ответил. Но про переворачивание стойки не припомню, поэтому и стало интересно🤔 в общем то тоже более 15 лет прокачиваем обычным способом и тоже все ок. Главное прокачать, а там уже как кому нравится, хоть стоя на ушах😁
@@autotula как я понял - основная задача перед установкой стойки --- именно прокачать, проследить за движением Штока. Если есть дефект - сразу можно отбраковать.
А эти шаманские пляски - для создания "ореола значимости" 🤣🤣🤣 ибо в самом амортизаторе ::: воздух есть - и он ПОД ДАВЛЕНИЕМ, так что никуда не стравится.
Эта мулька пошла от барыг. Типа: -'а вы их прокачали перед установкой? а чего вы хотите тогда? Вот он и потёк!' Жопу свою прикрывают. Нормальный амортизатор находясь в рабочем положении должен работать сразу! Но по логике как бы если под поршнем останется немного воздуха хорошая яма спровоцирует гидроудар и разрушение клапанов... Но! С такими ценами на амортизаторы, на каждой трещинке в асфальте будешь притормаживать 😂😂😂😂.
Да, и прокачивать станешь.
Надеюсь это прикол, амортизаторы нельзя переворачивать , прокачивать можно пару раз в том положении как они установлены на автомобиле.
Прокачивать надо.
Проверено. Установил задание не знал про прокачку. Уже текут.
Передние прокачал фирма та же . РАОТаЮт.
Спасибо 👍
Срок службы амортизатора уменьшится в 5÷7 раз если так не сделать😅😅😅
Уже несколько лет так делаю, и всё нормально)
И вообще. Мало кто знает что перед поездкой нужно прокачать аммортизаторы чтоб они начали исправно работать.
Очнитесь, я же сказал перед установкой новых, а не перед поездкой🤦🏻♂️
@@K-A. а можно поподробней, что там в ней происходит, для чего эти манипуляции. Может стойка новой конструкции?
Ничего перед поездкой прокачивать не не надо,только надо прокачать мозги тем кто Это советует ,и все.
Ходят слухи что он до сих пор качает амортизатор
😂
Очень ценная информация, никто об этом не говорит в открытую. Спасибо!
И Вам спасибо 🙏
Грузовик с нобелевской премией уже едет
Ништяк 😄
На непрокачаных амортах
@@КоляЕ-п4ц Вообще огонь 👍
И перед установкой на место не забудьте обмотать верхнюю часть штока синей изолентой 😊
Синяя не в моде! Терминатор черный😂
Не заводе сидят и качают амортизатор 😂😂😂😂😂
🤔
Усхаххааахах мамкин советчик, разбери хотя бы один любой аморт, там везде есть клапан прокачки! Но я по секрету тебе скажу, что такие амортизаторы и без прокачки работают в любом пространственном положении. Люди, фильтруйте информацию...
Уузваххааххааа.
Так не смешно же!
Парни не слушайте таких мастеров амортизатор приходит запакованный с фиксатором штока! Достаточно его просто прокачать раз 3-5 можно больше ! Но ни в коем случае не перевырачивайте его верх ногами!
А то что?
@@K-A. а то он будет перевёрнут вверх ногами!
@@PlPlPlPlPl 🤦🏻♂️
Бля, с какой стороны у него ноги? 👀
Машина сама раскачает амортизаторы, и в деле.
Я ещё и к батюшке вожу,он их замаливает и тогда они ходят в два раза больше.
А я на крещение, в прорубь макаю🙂
@@K-A. попробую🤣👍
@@Prosto_uzer 😜🤣
@@K-A. а можно крест нарисовать, как делают над дверью от нечести всякой? Поможет? 😊😊😊
Я когда ставил стойки, в вертикальном положении 3-4 раза качнул ,без пауз , и всё .Правда они были газо-масляные, вверх сами поднимались.
Такой совет нужен для девяностых годов, спеши блогер, стольких людей спасешь☝️😅😅
Большой ТЕБЕ благодарочка!!!!!!!!
И Вам, большое спасибо 🤝
Он сам только что об этом узнал и записал на видео, чтоб не забыть)
Ну точно 🤦🏻♂️
Тут всё автомеханики я смотрю. Дядька правильно говорит. В инструкции, что идёт с амортами, так и написано, прокачать перед установкой. В книгах по ремонту тоже написано. Это для того что бы выгнать воздух вверх стойки и если не сделать это аморт стучать будет
Спасибо большое, адекватный человек 🤝
В инструкции по каябам была такая процедура прописана
Здравствуйте, я поставил под стойки проставки +30мм нужно ставить удлиннители штоков на ту же длину!? 🤔
лучше переворачивать вместе с автомобилем.
Делай так 5 дней утром и вечером и стойки ваще не пробьешь
В выходные, можно только утром 😜
Перед/после поездкой так делаю, очень эффективная процедура)))!!!😂
Да просто при установке пару раз качнешь и всё
а если амортизаторы продаются всборе с пружинами и опорами? надо разобрать и прокачать потом собрать. а гарантия не пропадет?
Такие продают? Я просто не встречал в сборе.
Вчера заказал сейчас думаю,нужно ли разбирать прокачивать, сколько они на складе лежали. Вроде вправильное храгение лежа
Произнес молитву, всем верить!
Дело каждого.
Как туда попадает воздух!?
Какой умник,как тебя не хватало!
Я так и думал 🙂
Если в амортизатор попал воздух, то выкидывай его на свалку.... Это называется я у мамы инженер...
Ну Вам виднее🤦🏻♂️
Да зимой разок прокачивал ооочень плавно было чуть штаны не прогорела
Самое главное при проведении этих манипуляций приговаривать:
- Абра- кадабра
и
- Сим- салавим😉
а при сборке машины на конвеере, стойки прокачивают?
Всех с 1 апреля, короче.
Спасибо, и Вас)
Я вернул В Магазин И говорю что не рабочий амортизатор продали , они мне говорят их прокачать надо , как покачайте так и куплю 😂
Если они комплектом с пружиной, в собранном виде, как прокачивать будете?
Всё зависит от производителя. На форд Эксплорер необходимо предварительно повернуть по часовой и против часовой стрелки пару раз на 45-90 градусов и только потом нажать пару раз до прекращения пустого провала штока. Так написано в мануале идущем к стойке. Где, кстати и в картинках тоже, описана процедура установкп. Производителя не помню. Мужик заказывал в Америке и убедительно просил выполнить строго по инструкции. Что я и сделал. . А стойки каябо строго настрого запрещено проворачивать до прокачки. Так написано в сопроводительных брошурах.
Много кто знает мало кто прокачивает!
Мало кто знает, но перед запуском двигателя, нужно удалить нагар под компрессионными кольцами и смазать стенки цилиндра....
Да на конвейере тоже так делают, специальный цех по прокачке стоек перед установкой.😂
Да это так. На всех сборочных линиях автозавода есть роботы выполняющие этот ананизм... 😂😂😂
Кошмар!!!Зачем вы учите людей глупостям!!!
Они реально подумают,что так надо делать!!!
Для неосведомленных пишу:
Перед установкой НЕОБХОДИМО слить масло внутри стоек.Оно идет транспортировочное.Для этого нужно просверлить в указанном месте тонким сверлом тонкое отверстие.Потом запаять это место.
Поэтому НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не меняйте стойки сами,только в сервисе,т.к оборудование только там такое есть.
😂😂😂👍
😂 это развод чистой воды 😂😂😂😂
Одни говорят нельзя переворачивать другие говорят нужно именно так прокачивать и мастера на сервисах тоже такие, каждый думает, что он прав.
Устанавливать тоже 5-7 раз? 😂
🤦🏻♂️🤣
Воздух у него попадает)))) миф про прокачку амортизаторов придумал производитель что бы за брак не отвечать))) мол перед установкой не прокачали)
Может и миф, но прокаченный не один не вышел из строя.
@@K-A. вот если логически помыслить, допустим большинство амортизаторов сейчас двухтрубные и газонаполненные, даже если амортизатор не прокачан то в обеиз камерах будет воздух, хотя там воздуха нет там газ, ну да ладно, в правильных условиях, а именно в тех что задумал производитель амортизатор работает в средней части, то есть его поршень находится по середине амортизатора и там как ни крути будет масло, если конечно внести изменения в подвеску с кажем лифтонуть то поршень будет работать в верхней части и не известно что его быстрей выведет из строя отбой крайнего положения или повышенные силовые нагрузки в поперечном направлении, либо есть любители отрезать пару витков от пружины, тут нагрузки конечно меньше но ударные нагрузки увеличиваются так как с обрезанными пружинами идут как правили низкопрофильные шины, если следовать тиории непрокаченного амортизатора и куда то там попадает воздух то он не будет работать, будет просто выстреливать
Всем спасибо за юмор, словил позитив!
Пожалуйста, от души 😂
А газовые тоже надо прокачивать?
Мои новые вообще не выходили сами 😅 работают уже 5 лет идеально
Тоже мне открытие🤷♀️😁Я всегда так делаю,,еще раз в год стабильно снимаю все 4 амортизатора,и проделываю вышеописанные манипуляции😁потом ставлю обратно😁тоже самое с газовыми упорами на багажнике и на капоте😁🤣🤣Эх,зналибы вы как плавно начинает открываться капот,, тоже так делали бы😁🤣🤣🤣🤣
😂🤣
А раковины на штоках после нашей зимы с солью вас не беспокоят?
@@РоманИжевский-н9ва что не так с вашими раковинами? И при чем тут амортизаторы? Так то у них шток хромированный и им соль до лампочки. Если у вас на штоках появляется коррозия - говно у вас амортизаторы.
Красавчик МашаАллах ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍👍
Спасибо, от души 🤝
А подскажите, я машиной пользуюсь раз в неделю и устал снимать их для прокачки каждый раз.Можно ли установить быстросъемы что бы попроще было?
Воздух? Откуда? Мастер👍🏻💪🏻
Респект и уважуха. Приятно слышать. Удачи!
Спасибо большое, и Вам удачи!
Шток не должен сам выдвигаться. Его задача не давать колесу резко падать вниз.
Тоже самое что в фильтр масло нужно заливать.
Нет. Не тоже самое. Про фильтр производитель не пишет, а про стойки в каждой инструкции, по крайне мере у каябы на газо-масляные точно.
А сейчас возьмите амортизатор с пружиной и попробуйте его прокачать. Маленькие хитрости от производителя. А ещё довелось побывать в цеху автоваза по прокачке амортизаторов,был сильно удивлён, знаете как там стараются.
А еще после станка на заводе и клапана притирают
А рессоры тоже разминать надо ? Подскажите ???
Все правильно там газ ,сам прокачаться амортизатор неможет он на полный ход на машине неработает,сколькож идиотов в коментах..
Ну слава богу, ещё один адекватный зритель 🤝
Спасибо
Это же газомаслянный амортизатор. Он под давлением. Его прокачивать не нужно. Прокачивают обычный масляный. У которого шток надо с усилием вытаскивать.
хотел бы я видеть, каким образом туда попадает воздух, если сальник не пропускает масло под давлением наружу. видимо воздуху этот сальник не мешает
Каждое утро такую процедуру делаю, перед выездом
Молодцом👍😄
@@K-A. не😁, а по факту я всегда делал этот просто кверху шоком. Как то давно, лет 10 назад был на уроках по монтажу и демонтажу от фирмы KYB, так вот, они делали прокачку просто кверху штоком
@@Teana350z А лет 11 назад, у них же была инструкция с переворачиванием аморта. С тех пор всегда так прокачиваю👍
Ещё меньше автоидиотов знают что в амортизатор не может попасть Воздух так как там закачан Азот. Если туда попал воздух и выровнялось давление с атмосферным эту стойку можно выкинуть
Интересно чем он это обосновывает, какими конструкционными особенностями?
Инструкцию прочитал.
Ну я знаю 3 вида амортизатор масленные, гозо масленные и газовые. Так вот масленные есть две полости с неким отверстием через которое перетикает жидкость(может масло а также и спирт) в зависимости от техники. Газо масляные 4 полости. Где 2 полости с жидкостью 2 с воздухом или неким газом. И газовые где вместо жидкости некий газ. Есть ещё много вариантов. Но это не суть. Брак производства не кто не отменял. Менял всю подвеску пару недель назад. 600000 тыся живые.
Если в амортизатор НЕИЗБЕЖНО попадёт воздух значит сальники пропустили воздух,а если сальник пропустил воздух то сальник пропустит и масло. Значит это брак и он поработает три дня. Воздуха в амортизаторе быть не должно ни в верней части ни в нижней и тогда можна и не прокачивать
Я не правильно выразился, не воздух а газ.
Лет 6-7 назад так сделал, и до сих пор стоики ходят отлично, специально снимал проверял, всё хорошо (токико) ☝️
Лайк 👍
Лет 5-7 назад о таком не слышал, заменил и не парился ,чо-то ходят ,ничего ,а то 5,7 секунд, а секундомер нет
А на конвейере тоже так делают? Как должность называется? "Прокачник"?)