Malos tiempos para TESLA
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- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2024
- El 14 de diciembre de 2021 publicamos un video titulado: “Tesla, una estafa”. Muchos usuarios e inversores de la marca nos criticaron, alguno con malos modos. Hoy, 2 años y medio después, os digo una cosa: Lo que os adelanté se ha cumplido. Si compraste entonces un Tesla, te estafaron, no han dejado de bajar de precio, hasta un 30 o 40 por ciento; y si invertiste en acciones más de lo mismo, han perdido más de un tercio de su valor. Estos son datos… pero hay más, mucho más que contar…
#coches #tesla #cocheelectrico
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/ @garajehermetico
¡Pero es que además hay una noticia de alcance! Justo antes de grabar el vídeo leo la siguiente noticia: “Tesla se prepara para despedir a "más de 10%" de su fuerza laboral a nivel mundial según un email publicado de Elon Musk.” Ahí lo dejo.
Tesla es el juguete favorito de Elon Musk… o al menos lo era antes de comprar Twitter. Pero la marca no atraviesa un buen momento. Dicho más certeramente, atraviesa un mal momento.
En el citado vídeo ya comentaba que “el valor en bolsa de Tesla era exagerado” … pues, al menos de momento, los hechos me dan la razón. Este valor en Bolsa de Tesla es ahora, en marzo de 2024, menos de la mitad que a finales de 2021. Ha pasado de 1.2 millones de dólares a unos 500.000 millones…
Otro dato: La propia Tesla acaba de anunciar su primera caída en ventas anuales desde el primer año de la pandemia. Lo peor es que a Tesla se le acumulan coches en las campas de almacenamiento, o dicho con un anglicismo, de “estocaje”. Tesla fabricó 433.000 en el último trimestre de 2023, pero solo entregó 387.000…
Hay varias razones para explicar esta situación. La primera, una gama muy corta, de solo cuatro modelos, que en realidad son 2. Compara con cualquier otra marca y verás que esto es un verdadero problema. Digo que hay solo dos, el sedán 3 y el Y un SUV compacto, porque estos acumulan el 95 por ciento de las ventas… el Model X y el Model S, entre ambos, apenas suman el 5 por ciento. El futurista Cibertruck, caro de fabricar y cuya comercialización se ha retrasado una y otra vez, solo está disponible en USA y será minoritario, según el propio Musk. El esperado “Model 2” anunciado hace 4 años, según Tesla se retrasa y según fuentes “generalmente bien informadas” no va a llegar, ni ahora ni nunca.
Y es que los altos precios son quizás una de las razones más importantes de su pérdida de competitividad: Los Tesla tienen precios superiores a su competencia, incluso muy superiores a sus competidores chinos, cada vez más fuertes en los mercados occidentales y, por supuesto, en China. Tesla ha respondido bajando el precio de sus coches, con intención de ir dando salida a su stock…. Elon Musk no dejaba de presumir que su marca era la que contaba con mayor margen de beneficio. Y eso se ha vuelto en su contra.
Hay dos lecturas: O son muy buenos y fabrican más barato que los demás, o son más avaros y quieren ganar más que los demás… con lo caros que son los Tesla.
Esta situación es mala para los clientes que ya compraron un Tesla y ven como han bajado notablemente de precio, pero también para los inversores, que ven como bajan los beneficios y, por tanto, el precio de sus acciones.
Hace solo un par de años Tesla era una de las inversiones más atractivas de la bolsa y el precio de sus acciones se disparó, pero la caída de ventas y márgenes auguran un futuro incierto… o menos cierto. Las acciones de Tesla han perdido en los primeros tres meses de este año… nada menos que… ¡un tercio de su valor! Exactamente un 34 por ciento.
Los problemas crecen. Por ejemplo, la crisis del Mar Rojo y los problemas para pasar barcos mercantes por el Canal de Suez complica mucho la logística de la marca. Otro “golpe” más duro se lo ha dado la empresa de Rent-a-Car Hertz que en enero de este año anunció que se deshacía de la tercera parte de su flota eléctrica, mayoritariamente formada por coches de la marca Tesla.
Sí, es verdad, puede que estos problemas sean coyunturales o temporales… pero es que no son estos los problemas más graves de Tesla. El problema más grave de Tesla tiene 5 letras… o solo tres, según se mire. En general, todos los automóviles que vienen de China, un país cuyo nombre tiene 5 letras, son un problema. Pero su mayor problema se llama “Built Your Dreams” … que sí, aunque no lo parezca tiene tres letras, BYD.
Los analistas dicen que las ventas de eléctricos seguirán avanzando si se ofrecen coche más baratos y accesibles… Y aquí Tesla, de nuevo naufraga. Su esperado modelo pequeño que, en un alarde de originalidad propio de la marca, se iba a llamar modelo 2 y que debería costra 25.000 dólares no deja de retrasarse… ¡se anunció hace 4 años! Y no se sabe con certeza cuando llegará…
Os aseguro que tengo claro que Tesla es una marca importante y que ha obrado un verdadero milagro… - ยานยนต์และพาหนะ
Cuando uno critica a TESLA y a las CRYPTO salen todos los fanáticos a cortarte el cuello, pero: TUVIMOS RAZÓN.
A los tesla boys diles q contaminan tanto en su fábricacion como en su desecho un 150% más q uno de combustión
Para el Sr. Eglon Mask, el dinero no es problema. Para esta persona, las impresoras de la Reserva Federal funcionan a toda máquina y a pedir de boca cuando se le apetece.
Mezclas el tocino con la velocidad. Y nunca mejor dicho
Excelente comentario. Parece que fueran un culto!!! Para verdades el tiempo
Por que hablan de neveras en vez de coches?😂😂
Ah no,si se creen un coche😂
😂😂😂😂 Hertz la gran compañía de renta de autos se despidió de todos sus autos eléctricos de Tesla en Estados Unidos 😂😂😂😂, yo sabia de esta grqn compra de autos Tesla por parte de Hertz, pues tengo una pequeña compañia de renta autos y gracias a tu primer video de la estafa de Tesla no cai como lo hizo Hertz gracias a ti mi compañia usa y compra solo autos de combustión interna gracias❤
Hertz tiró mucha plata por tontos
Ninguna persona desea Rentar un Auto que lo deje tirado por falta de carga
Solo desean repostar combustible y ya
Mucha desinformacion, Hertz, a la fecha tiene 60,000, asi es, sesenta mil vehiculos electricos en su flota, y vendio 400 de ellos, es decir simplemente redujo su flota en un pequeno porcentaje
@@Werevertumotoel pobre del comentario de arriba es un poco corto, y no sabe buscar información por él mismo.
Tesla, y no lo dígo yo, sino expertos bursátiles, ya decían 10 años atrás, que su valor en Bolsa, no se correspondía al valor real, y que el mónto del precio por acción, respondía a especulación y a futuros. Las expectatívas de esos futuros, hicieron, junto con la especulación, que el valor por acción de Tesla, subiése como la espúma. A eso, ayudaba y mucho, que Elon Musk, tenía la tendencia a hacer anuncios "espectaculares" en los eventos que organizaba, y que provocaban subídas inmediatas en Bolsa. Que luégo, esos anuncios, se quedasen en eso, en no pocos casos, poco importaba, porque al ser Tesla, una compañía practicamente sín competencia, seguía proyectándo una rentabilidad elevada, máxime si tenemos en cuenta, el margen de beneficio obtenído por vehículo vendído. Si sumamos, esa legión de TH-camrs puestos en nómina, que pedían a gritos pasarse al eléctrico y promocionaban con videos día sí, día también, lo "maravilloso" que era Tesla y su múndo de color... pués ahí está, que Elon sea uno de los hombres más ricos del múndo.
Pero como se dice en el video, con el paso del tiémpo, se le han ído sacando, problemas y vergüenzas a los modelos Tesla. Cierto mecánico, se ha cansado de mostrar a los "¡Compañeros!", los defectos de construcción, ajúste, soldadura, averías, falta de recambios, falta de respuesta del Servicio Oficial, que Tesla tiene. Y estas vergüenzas, que van saliéndo, así como las propias y ajenas al coche eléctrico, no auguran un futuro muy halagüeño a la marca. Los 14.000 despidos, se justifican aduciendo que "son redundantes, que se han duplicado puestos y ahora están optimizándo la plantilla"... ¡un huevo de pato!.
Las ventas caen, el márgen cae, el valor de la acción cae, los anuncios "maravilla" de Musk ya no tienen el efecto woow de antaño, y los rumores de que podría Elon vender el resto de paquetes accionariales y abandonar el barco, tampoco ayudan.
Tesla se parece mucho al malogrado Titanic... y pueden tener una historia paralela. El trasatlantico chocó contra un iceberg y se hundió, y Tesla parece que va a toda máquina, hacia un iceberg Chino, contra el que chocará, y se hundirá. Pero tengamos por segúro, que cuando Tesla se esté hundiéndo, Elon Musk, ya se habrá subído a un bote salvavidas, y habrá abandonado el barco antes.
Pues Tesla no se puede calificar como una empresa automotriz, qué eso es lo que quieres decir con valor real.
Tesla funge como tecnológica, y esas empresas siempre cotizan con especulación de por medio. De hecho su caida en bolsa se corresponde a todo el sector tecnológico.
Y en lo que respecta a su lado automotriz adolece de lo mismo que el resto de la industria.
@@gerardsotxoaTesla no es una empresa automotriz... es tecnológica; y Toyota de alimentación, BMW es una constructora y Honda de electrodomésticos gama blanca y marrón.
Déjame pensar...
Tesla vende tablets con ruedas. Pues vas a tener razón.😂😂
Yo desde los 16 años decía que la valoración de Tesla era absurda e incluso llegó a valer 1 trillón y vendían 90% menos que Ford o Toyota.
Muy cierto. Elon Musk ya pasa de Tesla.
Estoy de acuerdo en no creerme lo del Robotaxi y que el gran peligro son los eléctricos chinos, pero no estoy de acuerdo en que sean mucho más caros que sus competidores chinos.
Tampoco estoy de acuerdo en los importes de los recortes de precios. Un Model 3 standar range de 2021 valía 49.900 euros (no 70.000 euros como has dicho) y ahora vale el nuevo 39.900 euros (con el mismo equipamiento o superior ahora, que lo de pelados lo puedes pensar de un BMW o Mercedes).
Un Model 3 no tienen rival a nivel de potencia, equipamiento, tecnología y precio, entre eléctricos y de combustión . El único que puede competir en precio es el BYD Seal, y solamente con el Gran Autonomía.
Gracias a Tesla están bajando los precios de todos los eléctricos.
Espera que se agote la bateria...
Excelente informe !! Aquí en Argentina, como en toda Sudamérica, tanto las marcas como la política quieren imponer el vehículo eléctrico a sabiendas de una infraestructura que no lo soportaría como de una matriz energética que camina por otro lado muy distinto al europeo, el americano o el chino.
Ojalá prime la razón y el sentido común en la región
Estimado Maximo. Estoy en la electrónica desde hace 50 años. He visto toda la evolución desde los equipos valvulares (a bulbos), hasta la electrónica cuántica de hoy. Las baterías siempre han sido el gran talón de Aquiles en todo producto inalámbico. Las baterías de los celulares no son muy distintas a las de los coches. Los celulares, que ahora en el 99% de los casos tienen la batería NO intercambiable, duran unos 4 o 5 años, hasta que su batería rinde un 50% de la capacidad original. Lo mismo sucede con los coches eléctricos e híbridos. En los híbridos el cambio de batería en bastante razonable, el tamaño de la batería no es tan grande y es mas factible de reciclar y/o reparar celdas dañadas. Y en definitiva el coche sigue funcionando con el motor térmico, aún cuando la batería apenas alcance para encender el vehículo.
Los coches eléctricos usan baterías enormes. Aun con poca autonomía. Eso es sumamente dificil de que cambie.
Mi opinión es que para que el coche eléctrico subsista, deberán concentrarse en coches para usos especificos, como urbanos, de poca potencia y relativa autonomía. Y mi "sueño" es que aparezca un fabricante de piense en producir coches elécricos, donde puedas cambiar la batería descargada por una cargada en forma automática y rápida en estaciones de carga robotizadas. No es nada descabellado. Piensa en que el coche ingrese, se desprenda la batería inferiormente y se monte una cargada. Pagarías por la batería cargada, solo por la carga... En cuestión de minutos. Coches pequeños de uso urbano. No la tontería de coches eléctricos de 500 caballos.
Tu sueño se llama NIO.
Excelente dato!
Cierto, pero para eso los fabricantes tienen que producir sus coches según un estandar determinado, donde el tamaño de la batería, los enganches físicos y conectores eléctricos sean totalmente compatibles, la autonomía y voltage ( potencia ) que va a tener lo mismo tiene que coincidir todo, por lo que para autos de trabajo en ciudad pequeños va bien pero los personalizados o mas premium o deportivos no tendrian la bateria necesaria para darle toda la potencia y autonomia a su auto, si bien es cierto que podria haber mas de 1 tipo de bateria estandar en las estaciones, pero seguiria siendo algo limitado para los fabricantes. Tambien esta el tema del seguro y legislativo en caso de que una bateria falle o se incendie y provoque daños al auto y quizas a terceros tambien si el fuego lo alcanza, de quien es la responsabilidad. Esos coches de ciudad deberian venderse, ademas, sin las baterias ya que van a ser intercambiadas y no puedes saber que uso o desgaste se le dio a la que le colocan en la estacion de servicio, por lo que ahí la inversion en las baterias tendrian que hacerla las estaciones y pues entonces saldria mucho mas caro recargar con cambio de bateria.
@@sin_nombre5785 Todo lo que dices es muy cierto. Pero la conservación del planeta merece el esfuerzo. Es obligación URGENTE de los gobiernos de las potencias industriales el revisar la agenda 2030 y pensar en la movilidad eléctrica como EN SERIO.
@@felipemonne8453ecológico es tener un coche que te dure 30 años, y no tener que fabricar uno cada 5 años. No podemos olvidar la huella generada en la fabricación de los vehículos ni los residuos generados cada vez que cambiamos de vehículo.
yo no tengo electrico ni soy taliban antielectrico, pero... si tan malos tiempos son para Tesla, ¿como es que el Model Y fue el coche más vendido del año pasado en Europa en el 2023?
Ojo... incluyendo coches electricos y termicos
Que sea el más vendido no implica que genere ganancias.
Como dices mucho "talibán antielectrico". Lo que esta ocurriendo muy por el contrario es el enorme éxito del concepto eléctrico y que ciertamente Tesla como marca tiene MUCHA competencia ahora. El futuro es eléctrico le guste o disguste a quien sea. (no implica que no puedas usar tu vehículo a vapor, gasolina o carbón )
Me parece que te equivocas fue el Dacia Sandero
@@user-mp5gu3sw7b No, el Sandero fue el 2º, lo mire antes de ponerlo, aunque lo sabia de haberlo oido...
@@rbarriae Pero si Tesla obtuvo casi 14.000 millones de beneficios en el último año...xD
Creo que en general queda bastante claro el tema de los eléctricos en Europa y más en España, mientras los precios no sean asequibles ,el rango de km mayor y supercargadores para hacer una vida normal, ( nivel de los de carburación), pues las ventas seguirán siendo las que son y guste o no guste los números siguen dando la razón a los que pensamos así.
Un saludo desde Asturias.
Los eléctricos tienen sentido como cuatriciclos y coches urbanos como el Seat Mii, y sólo a un precio equivalente a sus homólogos de combustión.
Si
Yo vivo en un pueblo y ocasionalmente, muy ocasionalmente, voy con él a la ciudad. Es decir, eso que dices tiene el poco fundamento del que habla del uso del eléctrico sin haber poseído uno en su vida (cosa que le pasa a Max, por cierto). Estoy encantado con mi coche, que por cierto es cuadriciclo, como los de combustión (cuadriciclo nada más significa que tiene cuatro ruedas, para tu información; si los quieres con más ruedas, llámalo camión). Creo que hablas con prejuicios sacados de los foros y del club de adoradores que la quema de zumo de dinosaurio. Lo único que estoy de acuerdo en tu comentario es que ambos deseamos que tengan un precio equivalente o menor al de los térmicos.
@@jurel18 Te diría que mires el bosque y no el árbol...
Mira soy de un pais donde los híbridos fracasan, ni hablemos de los eléctricos... Te voy a dar varios motivos y me gustaría que hagas el ejercicio de compararlo con tu mercado:
1) El combustible vale 1 Euro el litro, el GLP 0,50 centavos de Euro... No solo porque lo producimos sino porque no hay mucha carga impositiva sobre el mismo.
2) Las distancias son muy largas, hasta que los eléctricos no tengan un autonomía en ruta de 1000km yendo a 120k/h no nos va a servir.
3) La red de carga es corredor únicamente y sufre los mismos problemas que en el resto del mundo donde la mitad tiene problemas o no funcionan.
4) Los valores, un eléctrico vale el doble que su equivalente a motor a combustión.
5) Tenemos un mercado donde actualmente tomamos los diseños de las marcas europeas y les ponemos motores confiables y sin electrificación, lo que baja los costos.
6) No tenemos etiquetas de contaminación, ni restricciones de circulación, ni aumentos de seguro por cilindrada, contaminación, ni antigüedad.
7) Los costos de las matriculas no aumentan porque sea antiguo el vehículo, sino todo lo contrario, el que mas abona es el del vehículo nuevo.
8) No existen las matriculas de clásicos, de hecho tras 25 años de antigüedad, ya no se paga por la matricula.
9) No tenemos verificación técnica anual.
Y con todo esto, creerías que contaminamos mucho, pero el 80% de nuestra energía es energía verde....
@@faygox955 Como quiero seguir mirando bosques, yo te diría que el inmovilismo (qué paradoja, hablando de coches, bien sean eléctricos o térmicos) no nos lleva a nada bueno. Si algo tenemos bien la humanidad es que hemos dado soluciones a los problemas graves (pero también hemos creado otros). Por otro lado, me alegra que en tú país tenga un 80% de energía verde.
Leí un artículo científico hace poco en el cual daba noticia de que el clima se está desmoronando y que cada vez quedan menos opciones.El cambio a otro tipo energía para deplazarnos no va a ser la panacea, pero menos es el quedarnos de brazos cruzados sin hacer nada.
De los datos que das, el más matizable es pedirle a un eléctrico que haga 1000 kilómetros del tirón. ¿Acaso no se para entre medias, siquiera para ir al baño? Con mi eléctrico me planto en Barcelona, a 780 kilómetros, en 8 horas y cuarto. Tardo una hora y cuarto más que con el de gasolina, de acuerdo. ¿Pero cuántas veces necesito ir a Barcelona como para no poder aguantar un viaje que dure una hora y cuarto más por las cargas? De todas formas, ya te digo que es que han sido contadísimas ocasiones en que me he visto en apuros con mi coche, y todo porque es verdad que los puntos de recarga en mi país son manifiestamente mejorables.
Yo no tengo un Tesla, no creo en el doctor Milagro que es Elon Munsk, pero pienso que ese miedo a los cambios, tan humano por otra parte, no nos trae nada bueno.
Hace muchos años, finalizando el siglo XIX, expertos decían que las ciudades probablemente tendrían problemas de salud pública por la creciente cantidad de bostas de caballo, debido al aumento de carruajes a tracción animal, a su vez debido por el progresivo agrandamiento de las ciudades. Literalmente, se veían nadando en mierda. Pues bien, llegó el motor de combustión y se acabó el problema. Eso sí, la mierda pasó de ser sólida a ser gaseosa.
Insisto, tenemos un problema y no sé si el coche eléctrico será la solución, pero ir juntos de la mano hasta la extinción sin intentar cosas que lo eviten, no me apetece nada.
Me he criado en los asientos traseros de coches con motor térmico, he aprendido a conducir en ellos, pero no tengo problemas en decirles adiós, muy buenas. No sé si les ha llegado la hora de estar en exposición en los museos, pero por mi parte no hay ningún problema de que así sea .
@@jurel18 Está el ambiente enrarecido, demasiados ataques personales cuando sólo estamos hablando de máquinas.
Esto es como Bitcoin...que baja que baja....y por mucho que los periodistas lo dicen, sigue valiendo cada vez más. No sé bien lo que se cuece en Tesla, lo que sí sé es que siempre tiene cada vez más demanda, que de 2 mano pierden poco valor respecto q otros coches, que el Cybertruck tiene lista infinita de espera...y los despidos he leído que no son por la crisis supuesta
Yo compré un Tesla en 2021. Pues estoy encantado con el coche. Claro, tengo garaje y cargador en casa( y además placas solares). Ahora acaba de hace 50 000 Km. Cero averías. Las úncas revisiones han sido los filtros EPA de la cabina cada 20.000 Km. Y el consumo eléctrico de mi casa ( incluyendo la carga del coche ) es de 60 € al mes.
No me compraría un eléctrico si no pudiese cargarlo en casa, claro. Los viajes se complican un poco sobre todo si se te ocurre hacerlos en un puente, con colas en los cargadores.
En cuanto el coche en sí está bastante bien acabado , a nivel digamos de un Golf, no de Audi. Y además es muy divertido de conducir. Se actualiza de vez en cuando, lo último han sido las luces direccionales.¿Qué más puedes pedir? Claro que han bajado de precio, pasa lo mismo con los I Phone.
Esto no quita para que el Sr Musk sea un capullo, aunque evidentemente tonto no es. Ah , y no he invertido en acciones de Tesla.
Es que como tengas averías con menos de 50.000 kilómetros apaga y vámonos !
Soy Uruguayo. Tengo un BYD modelo 2022 con 40mil kms. Lo cargo en casa de madrugada a costo casi cero.
Los servicios son casa 20mil kms y me salen USD200.
Aquí el litro de nafta vale 2 dólares. Y los servicios de un coche a combustión vale USD 400 cada 10mil kms.
La red de cargadores es buena acá.
Sin dudas el coche electrónico en UY es un golazo. Saludos
Esperen a venderlos o cambiar baterias ..
@@cronopio7656 Mi ByD tiene 8 años o 500mil kms de garantía. Con lo que me ahorro en estos 8 años me compro una Ferrari.
El problema de los coches eléctricos era es y será la batería.Un automóvil,no es un teléfono móvil,ni una linterna.
Tal cual, si bien en su momento Tesla dio un gran paso poniendo al día a los coches eléctricos mostrando de qué son capaces gracias a las baterías de litio ( grandes aceleraciones por ejemplo ) y la nueva capacidad en electrónica, pantalla, capacidad de cómputo por el avance en la capacidad y miniaturización del hardware, cámaras e IA para la ayuda autónoma, pero siguen siendo un chiche caro para gente adinerada y es mas inútil que un auto barato de gama de entrada en países donde no hay cargadores en la vía pública y para quienes hacen viajes largos a menudo. Quizás cuando llegue una nueva evolución notable de baterías la cosa cambie, pero por ahora, con las de litio, no les alcanza para reemplazar a los motores térmicos.
Es una verdadera lástima, pero el litio, no vale para el tráfico rodado. No vale y punto. Que se vayan buscando otro modo de alternativa al petróleo para sus "agendas climáticas".
@@sin_nombre5785 Si, tendrá toda la aceleración que se quiera, pero un coche normal acelera suficiente, a no ser que sea uno de esos pequeños que hay que pensárselo, pero esos son para ciudad por norma general, no para viajes largos.
Como si se llevara un trailer.
Ahora la gente habla de la potencia del coche y la aceleración como si entendieran algo, pero curiosamente casi nadie habla del par motor.
Que importará si acelera en 10 segundos o en 7. Dicen que es por la incorporación a la autopista, pues vale, se para uno al inicio del carril de aceleración como hay que hacer hasta que se vea claro y no al final, para venir ya con aceleración. Pero la gente se para justo al lado del ceda del carril y claro es más difícil la incorporación.
Y los motores y su refrigeración y la palman con que no generan, ni venden repuestos.
@@jeromepadre4438 sus "agendas climáticas"..... será que tú no vives en la tierra para no sentirte incluido en el asunto.
Jajajaja Maximo eso ya lo penso Henry Ford hace mas de 100 años, el triunfo está en que el coche sea asequible y creó la cadena de montaje , para que no lo pudiesen comprar solo unos pocos , jajajaja despues de tantos años nada cambia.
Un saludo Maximo
Toda la razón
Henry Ford no creó la cadena de montaje y tampoco invento la rueda. Solo cogió algo que ya había y lo implementó en otro sector.
@@Remus_Mario pa ti la puerta gorda remus
@@Remus_Mario El Fordismo fue un cambio sin precedente en la industria y también ha sido catalogado como una revolución social que, de alguna manera, ayudo a la aparición de la clase media y fue el que pensó y llevó a cabo que esas clases medias pudiesen llegar a permitirse un coche . Que es a lo que nos estamos refiriendo, COCHES MAS ASEQUIBLES.
@@Remus_Mario Ahh y la rueda no la inventó Ford.
Se le atribuye a los Sumerios en la antigua Mesopotamia
3.500 a. C.
Henrry Ford aún no había nacido .
Evidentemente si llega a estar la inventa , era un señor con mucha visión.
Vinimos dos familias de vuelta de vacaciones en dos coches desde valencia, quede con los del Tesla cuando llegaran para cenar en mi casa, llegaron tres horas más tarde que yo. no hubo cena.
¿Mi coche? uno viejo de gasolina.
tecnología que mejora la vida.... jajjajajajajajaja
no querian cenar con vosotros despues de pasar esas vacaciones juntos. no lo has pillado 😂😂😂
@@JavierRodriguez-gx7gdSeguro que se ofendieron porque se estuvo riendo de su lavadora con ruedas. Jajaja
Mejor haber quedado a desayunar!
18:34 jajajaj no me digas más! Enhorabuena, está precioso. Yo también escucho a Villanueva, es un crack!
Y yo. Me ha sorprendido. Me alegro por Fernando.
Villanueva os despluma con vuestros visionados, es un miserable y nadie lo quiere ni en sus redacciones ni como profesor...
Las acciones estaban hinchadas por el sobrecoste del producto. Ahora que se ha adecuado (por la competencia, sobretodo la china) al mercado, están donde tienen que estar. No me gustan los eléctricos, tampoco los Tesla. Pero hay que reconocer el excelente trabajo de captación de Fanboys que han hecho sin invertir en márqueting.
El problema de la cantidad de energía que puede almacenar una batería en relación con un combustible (petróleo, gas o hidrógeno) no tiene comparación, y eso es un dato objetivo, las baterías actuales no pueden llegar a esos niveles y las que hay en investigación tampoco. Todo el mundo se va dando cuenta y al final el coche eléctrico puro tiene que ir acompañado de un cambio de costumbres, porque los eléctricos solo son prácticos en el uso urbano.
Bueno, que es barato?? 30mil euros?? eso vale un piso en mi pueblo... hace tiempo que perdimos la prespectiva de lo que es un coche barato
Correcto todo ha subido un montón y nos hacen creer que hay que pagar un dineral sin ir más lejos por un coche
Yo ayer ví uno modelo 3 con vinilo de un lado color negro del otro plateado llamativo desde luego pero un horror el futuro definitivo pero visualmente horrendo para los amantes de las líneas antiguas! Saludos garajistas!!
El problemón principal que tiene el coche eléctrico con respecto al térmico,son los tiempos de carga....sin hablar de rango de autonomía si usas todas las funciones del coche (invierno o verano) ,la necesidad de tener un enchufe disponible para poder desplazarte con él (montaña ,playa ,entorno rural o pueblos....complicado...)y el precio de las baterias y lo delicadas que son (golpes en la parte baja del coche,rotura de celdas)....!!!!
No se trata sólo de un precio de compra altísimo,aunque bajen..... los problemas siguen siendo los mismos....!!!!
El otro día, curioseando con los precios que me ofrecía una empresa de alquiler, que empieza por eur...y acaba en car, me llamó la atención que el modelo más barato que ofrecían era eléctrico, un cinquecento, y que un Ford Mustang eléctrico salía más barato que un Golf de gasolina... curioso, curioso.
Para mi, y viendo lo visto a día de hoy.. ¿alguien se acuerda del Roadster y tooooodas esas personas que pagaron por algo que no existe?
El Cybertruck bajo mi punto de vista, y todo lo posterior anunciado (como el Model 2) son distracciones para dejar atrás en el olvido el Roadster, el cual me reitero, muchísima gente pagó la reserva.
Yo solo guardo para mi la risa que me da ver a las 5 o 6 de la mañana a los conductores de electricos en invierno con ropa de frio en sus lujosos autos. Mientras que yo en mi autito de precio módico pero con girar la manija bien calientito. Saludos Máximo, hasta la madre patria.
Maximo, podrías hacer también un vídeo del por qué ya hay muchas marcas que estan volviendo al diésel y la gasolina por qué no venden electricos ni regalados? Solo es una propuesta, saludos desde Elche
Que marcas?
Volvo a dejado ya los diesel….
@@margolish8220Citroen
No están volviendo al menos al diesel cada vez hay menos ofertas de diesel desde el dieselgate de vw, y las medidas restrictivas de la unión europea, las marcas pasan del diesel,
En mi pais hay una compañía de placas solares
Y utilizan tesla
Una vez hable con un vendedor de buen puesto
Y me dijo que ni mecánicos
Ni piezas accesibles hay de hoy para mañana 🤷
De que vale Gastar tanta plata para algo que el dia que se dañe ni servicio rapido ni piezas
Es un desastre
Tesla lamentablemente se confío tanto en su supuesta superioridad que se durmió, y ya los chinos los copiaron y se los llevaron por delante, definitivamente es defender al consumidor y no al multi hiper millonario es exigir calidad, visionario o no se durmió, le faltó a Elion enfocarse y hacerlo bien
Y los chinos sacan algunos eléctricos o híbridos echufables, porque aún hay quien le va ese mercado, pero también han sacado coches de combustión que están partiendo la pana, solo hay que ver los MG como el ZS o HS gasolina que salen fiables y muuuucho más baratos que la competencia, por supuesto con mejores acabados y extras.
@@adriano.g.6139 Y lo que no se cuenta por ahí, son los yacimientos de petróleo que encontró China.
Y no van a perderlos, porque sí. Tarde o temprano ya saldrán.
El tiempo te dio la Razón Maximo, se me antojó ir a encender mi v8 y oirlo rugir y hacer gargaras con gasolina ❤saludos
Es que la gente quiere creer en un salvador, no acepta que le han timado.
Tesla se enfoco demasiado en la innovación que descuido lo demás, como dice el viejo adagio "lo importante no es llegar sino mantenerse", Tesla llegó pero no ha sabido mantenerse, le faltó mejora continua.
Tesla es una marca fashion, muchos los compran más por moda que por un compromiso ambiental, no ha se diversificado como lo ha hecho BYD que tiene buses y camiones. Aparte que no hicieron el hermoso roadster alabado por Jack Reno, pero si el horroso y caro Cibertruck, si quiere seguir adelante le toca que renovar su gama añadiendo un convertible y bajando su margen de beneficio sino desaparecerá como ha pasado con fisker
Observo cierta inquina en los comentarios de este señor respecto a Tesla. Pues ya le digo yo que el futuro es eléctrico, nos guste o no, y como en toda etapa de transición tendrá sus problemas. Lo mismo ocurrió con el proceso de cambio del coche de caballos al vapor.
Tesla tiene una escasa oferta basada en un modelo que es el 3, otro que es el Y, con el que no se han calentado la cabeza porque es como el 3, pero más alto, y el model S dificil de ver debido a su alto precio. Además, siempre han tenido un diseño, que practicamente no cambia con el paso de los años. Entonces, ¿qué tiene Tesla que tanto gusta? (al que le guste). Tal vez esa imagen que promueven de vehículo pionero, tecnológico, exclusivo, además de la imagen que promociona Elon Musk con sus otras empresas tecnológicas que a veces parece el excéntrico personaje capaz de llegar con sus experimentos màs lejos que la propia Nasa.
Lo que vaya a pasar con Tesla ya lo iremos sabiendo conforme pase el tiempo. Yo, personalmente, ni voy a comprar un Tesla, ni tengo intención de que mi próximo coche sea eléctrico.
Lo que tiene Tesla, entre muchas cosas, son unos precios muy competitivos. Ofrece mucho por poco.
La sociedad de hoy en día se traga todo tipo de humos. Perspectivas, teorías, representación,.... y Tesla.
La secta de los adoradores del motor de combustión sí que traga humo.
Vivo en Japón hace 25 años y China que está casi al lado tiene un verdadero problema con los vehículos eléctricos, durante la pandemia el aumento de lotes de vehículos eléctricos en muchas ciudades de China es un problema serio y ambiental porque son vehículos que no han sido usados ni 5 años y ya están abandonados.
Actualmente en China el 50% de los vehículos nuevos que se venden son eléctricos o híbridos enchufables. Este porcentaje no para de crecer.
El valor bursátil de la compañía estaba inflado, es imposible que costase como Ford, GM o apple. Solo sé que conozco tres propietarios de los que pagaron ciento y pico mil y está hasta las narices del Tesla desde poco después de comprar. A uno de ellos le han pasado cosas surrealistas desde el primer mes de comprarlo.
El Cibertruck no sólo no está ahora disponible solamente en EEUU, sino que nunca estará disponible en Europa. La regulación de la Unión Eoropea prohíbe los ángulos agudos en las carrocerías. Como peatón agradezco que esto sea así.
Acabo de comprar un tesla 3, ventajas no hay costo de gasolina tengo celdas electricas, ahorro en impuestos, no hay costo de mantenimiento.
Para salir a carretera tengo un bmw 330 del 21.
Creo sigue estando por arriba de los Chinos.
Por cierto ese Z4 40 le traigo ganitas.
Saludos
Cuando recientemente Xiaomi saco el modelo electrico Tesla bajo de precio, y yo compre 5000 euros en bolsa. Un mes mas tarde, estoy a -500.
Tesla es como Apple, la misma filosofía: una limitada variedad de productos orientada a determinado público aspiracional, con un sistema cerrado de actualizaciones y reparaciones.
Realmente sí es una marca disruptiva y completamente diferente al resto, incluso, como Apple con el primer iPhone marca diferencia porque muchos hoy diseñan autos con interiores minimalistas como los de los Tesla.
Como bien dice Máximo la marca está en un punto de inflexión donde necesita o actualizarse o reinventarse un poco.
Bravo gran video , confieso que esa marca de " teléfonos móviles con ruedas" es para mí la más odiada , por dos motivos:
1° me parecen un timo ( como a ti)
2° me parecen un timo pseudo ecológico, ya estoy un poco hasta los "Twitters", de que la ecología sea la excusa para cobrar las cosas un 30,40 o 50% más caras y que además dicha supuesta ecología al final sea mentira
Solicito un vídeo, si se puede, que hable de la instalación en Zona Franca de Barcelona, antigua Nissan, de Cherry y sobretodo de la marca EBRO que he leído va a fabricar coches eléctricos.
Gracias Max, Rodrigo y resto del equipo por vuestro trabajo ❤
Como siempre, Max, gracias por la honestidad y la perspicacia en el mundo de los coches.👌🏽👊🏽
Tesla no es solo una compañía de coches. Super cargadores, paneles solares, baterías, etc. La división de energía creció un 54% el año pasado y esperan hacer más dinero con eso que vendiendo coches.
Máximo es usted un grandísimo profesional del periodismo del motor. GRACIAS , muchas gracias.
Solo tengo tres o cuatro personas que sigo incondicionalmente. Uno de ellos sois vosotros y otrs FDV...me ha hecho muchas ilusión saber que tu también lo sigues. Un saludo
Musk es muuy inteligente y cosas que muchos ven como negativas son estrategicas, el model 2 o coche barato ya no tiene sentido para tesla, no puedes competir con los chinos en precio y todavia no hay infraestructura ni de cerca para pretender vender un electrico de 20.000 en masa.
Máximo, lo de Alemania no fue un atentado (intento de matar o hacer daño a personas), fue un sabotaje a la red eléctrica de una planta. Creo que es importante elegir las palabras adecuadas para no criminalizar a nadie más de lo debido.
Lo del robo-taxi es la caña, si no han conseguido todavía ni Tesla ni nadie hacer un coche autónomo sin supervisión humana, mucho menos van a hacer un taxi, quien haya cogido taxis sabe que algunas veces entenderte con el taxista lleva un rato y muchas veces hay que esperar a llegar cerca del destino para ir indicando al conductor del taxi donde quieres que te deje. Imaginarse eso mismo pero con un ordenador o inteligencia artificial, puede pasar de todo.
Pero si los taxis autónomos ya existen en bastantes ciudades 😬
Felicitaciones don maximo yo aún nó no le encuentro el encanto a los autos eléctricos y como vivo en chile ni si quiera puedo mandarme un viaje ida y vuelta hasta copiapo desde Santiago ya que son escasos los puntos de recarga por no decir nulos y además el tiempo de carga es otro chiste para un vehículo extremadamente caro excluyendo los híbridos .
Saludos
Los coches eléctricos solo sirven para las grandes ciudades o países de poca extensión geográfica. En Argentina, con distancias enormes entre ciudades, de que se yo....1200, 1600 km, se tarda el doble o el triple de tiempo que en uno de combustión.
La verdad no creo que sea por precio del mismo vehículo, creo más bien es la bajas autonomías, la dificultad de cargas rápidas, la incertidumbre en la reventa, el mismo poco conocimiento que tenemos en la mecánica de los coches porque no todo es la batería y el resto ?
Maximo tienes razón, en México solo yo he visto a la mejor tres Tesla modelo 3 por donde vivo (Xochimilco), lo que quiere decir que aún son caros para países de latinoamerica, en mi opinión muy personal BYD tiene una campaña de venta mas fuerte, con mejores precios, Tesla tiene un halo de elitismo, así como sus precios, en el mercado va a ganar el que de mejor precio y calidad. Tengo 66 años. Saludos.
Son coches demasiado caros y no venden,verás los chinos como si venden a barullo,se trata de vender cosas q cualquiera pueda comprar es la clave del éxito.
Es normal, china es el mayor productor del mundo de tierras raras, mismos materiales que necesita un coche eléctrico. Ahora que les están enseñando a hacer coches que no se doblen como acordeones….al final, les van a dar 20 vueltas a todas esas marcas europeas y americanas….encima ellos no se preocupan de la contaminación por explotación de recursos como pasa en Europa o América….tiempo al tiempo
Una vez más GRACIAS por el valor periodístico de tus videos...y en las opiniones coincido 100%...animo.
Tesla debería de haber producido copias de los modelos más queridos de la historia en versión eléctrica, distintos modelos más o menos con las mismas características; podrían producir incluso en pequeños lotes imitaciones del Ford modelo A, autos deportivos inspirados en el Porsche 911, tener varios modelos de SUVS.
Hacen falta muchos muchos vehículos con transmisión eléctrica o eléctricos de rango extendido lo cual combina lo mejor de los dos mundos. Para los autos eléctricos de rango extendido se pueden usar motores de gasolina o Diesel de bajas revoluciones y mecánica muy sencilla y fiable, de bajo caballaje y alto Torque, incluso motores de un sólo cilindro o de dos.
Muchas gracias muy interesante.
Yo tengo un Renault Zoe y, la verdad, es un rollazo. Está bien cuando tienes que hacer trayectos cortos y moverte por la ciudad. Problemas que veo: a los dos años la batería ya solo carga al 90% de su capacidad original, los días que hace mucho frío la autonomía baja un montón y si en autopista lo pones por encima de 100km/h verás como la autonomía baja de forma alarmante. Ya lo he puesto en venta y me iré a por un hibrido.
El ZOE es un vehículo para ciudad exclusivamente.
Debía saberlo antes de comprarlo.
Su fuerte es el ahorro en combustible que imagino usted habrá disfrutado.
10:35 Cuando Hertz habla los demás callamos y escuchamos
Lo de la poca variedad de modelos no es la razón. Nokia, Blackberry, Ericsson & Co tenían tropecientos modelos y Apple con un solo modelo se cepilló a toda la competencia. De hecho sigue siendo con pocos modelos la marca de móviles con más beneficios y más valorada 16 años después de su lanzamiento así como referente en la industria.
Si bien es verdad que la industria del automóvil es otro mundo, Pocos modelos genera muchos menos costes de producción y puedes concentrar todo tu I+D, marketing, operaciones, logística etc. en ellos sin tener que diversificar tus esfuerzos en más modelos.
Tesla sigue controlando el 55% de la venta mundial de EVs lo cual es espectacular.
El iPhone paso del 90% al 45% de tasa de mercado y se ha mantenido ahí a pesar de toda la competencia china y coreana y en USA siguen siendo número 1.
Los problemas de Tesla son de todo menos la falta de diversidad de modelos.
Pero Max!!!!
Los Teslas son más baratos, igual que pasó con los DVDs, TVs, smartphones... vamos como cualquier electrodoméstico.
Al principio son caros, y luego bajan de precio.
Elon Musk es un tio muy dinámico, con mucha pasta y con grandes sueños, Tesla era uno. El problema es llevar a cabo esos planes, saber rentabilizarlos e intentar mantenerlos en el tiempo de manera aceptable. Actualmente Tesla, entre que por un golpe te dan el coche siniestro (y te lo "apagan" de manera remota para que no puedas circular, sin mas) y todos los problemas asociados a la marca (alto precio, fallos en su tecnologia, depreciación de la marca, problemas de rendimiento con sus cargadores...) está cayendo en picado. Creo que no sería descartable que en un plazo menor de 10 años Tesla desaparezca y deje de dar soporte a todos sus usuarios. Como empujón al vehiculo electrico no estuvo mal, ya que animó a muchas otras marcas a evolucionar el concepto de electrificación; aun asi, el vehiculo electrico a nivel mundial, con vehiculos medianamente asequibles, duraderos y autónomos...creo que pasarán muchísimos años. Mientras tanto seguiré con mi Fiat de 30 años 😂😂😂
Todo lo que dices es algo natural de un mercado en periodo de madurez.
No creo que los hayan engañado con el precio de postventa de los vehículos, al final en todas las marcas estás expuestos en los mismo.
Es que los eléctricos... estan muy bien coches del tipo Smart, Twingo, pero para coches tan grandes como estos... meh!
Por cierto, me encanta Fernando Díaz Villanueva :)
Y algo que no se menciona y tampoco es un detalle pequeño, el comprador de un Model 3 en 2020-21 y que pago alrededor de 75.000€ por el coche, se le ha devaluado 2 tercios en 3-4 años. A 40.000€ el nuevo ¿Qué le pagarán por el suyo ahora?¿25.000€? ¿o que le pagarán en 1-2 años? ¿10-15.000€? ¿Os lo imagináis en un Audi, Mercedes, BMW, Volvo...? Pues es para no volver a comprar ni un coche a la marca. Y si ya lo han financiado la cara de tontos que se les queda debe ser para no pensarlo
BYD en el primer trimestre de 2024 vuelve a estar por detrás de Tesla, ya que su caída ha sido incluso mayor a la de su competidora.
El nuevo spot de Peugeot 208e es electrico,tambien hibrido y gasolina.Igual que MG que solo hacian electricos y ahora híbridos,o Toyota que directamente prefiere pagar las multas que fabricar electricos y por algo sera.
Me gustó el análisis.
Para mí el gran problema del eléctrico aparte de lo mencionado es la propia evolución de las baterías, si en poco tiempo son mejoradas la devaluación de los actuales se multiplicará.
Y mas problemas, uno es Xiaomi y otro las marcas que llegarán como el coche de Honda en alianza con Sony.
La rentabilidad de Tesla es menor a la de Toyota. Sin subsidios, y con competencia de China, no creo que tenga un futuro promisorio.
"Hoy arranca un Model 3 desde 40.000 € (sin ayudas), es decir, 35.000 € con la bonificacion mínima eso si, pelados de equipamiento" Pero vamos a ver, ¿comparamos equipamientos en cualquier coche de 35k € y un Tesla Model 3 Highland base? ¿En serio es necesario?
Y crees que las ayudas las entrega Elon Musk o que?
@@LanderYomismo pero qué tendrá que ver QUIEN las entrega, como si es el ratoncito Pérez en trineo. El tema es que con la ayuda mínima el coche (teniendo en cuenta el precio de partida que SI pone Elon ;) ) se queda en 35.000 € en España, convirtiéndolo, por equipamiento de serie, en una propuesta de valor bastante interesante desde un pto de vista bastante objetivo. Luego ya podremos entrar en si es un coche para unos u otros, pero la propuesta de valor está ahí.
@@sarev0k1984 No te hagas líos, cuesta 41.000 euros la versión de entrada y punto
@@sarev0k1984 Y así a bote pronto a precio equiparable tienes el Polestar II , Hyundai Ioniq 6 y el BMW i4.
Y más económicos tienes el Kia e-Niro , el Citroen e C4 y el MG Zs Ev . Compara ahora .
Me alegra que ahora si te has empapado de información sobre tesla y es un video más objetivo que anteriores
El problema es que haces aviones no autos, con 300, 400, 800 hp, que lógica es esa, demasiada electrónica, porque no hicieron vehiculos lo más similares a lo que se usa... Y se puede pagar, aparte que haríamos con los millones de autos termicos que existen, creo que una opción serian vehiculos híbridos pero que funcionen como las locomotoras, no hay batería, es un sistema simple, fuerte y hace más eficiente el sistema, se podrían vender Kits para transformar los vehículos existentes, sería un cambio más paulatino, además, no todo el mundo tiene como comprar un auto nuevo y en muchos países se tiene un único vehículo para todo....
Hola buenos días, además de lo que comentas , no tiene que ver también la quiebra del banco de financión de silicon vallei en el 2023 ya que está marca fue una de las más damnificadas , por falta de inversión de dicho banco para fabricar el dicho modelo 2
Dos dudas existenciales que siempre he tenido.
¿Que tanto le ven al Cybertruck? Si es por el supuesto "estilo cyberpunk" déjenme decirles que hay coches que se ven mucho mejores y tienen ese carácter "Cyberpunk" (Dome Zero, Vector W8 Twin Turbo, Maserati Boomerang, etc).
¿Y por qué Elon Musk presumía con bombo y platillo que era a prueba de balas?
Si existe el robotaxi de waymo. Está en marcha en un par de ciudades, San Francisco y otra.
Maximo sos de los pocos periodistas que dice la verdad , te mando un gran saludo desde Buenos Aires Argentina
BESTIAL gracias Max
No me gustan ni sus autos, ni el empeño en hacer de ellos una tabla periódica ambulante donde el litio predomina más que otra cosa. A Tesla no le consideré una estafa porque ha dado lo que promete, pero sí lo percibo como una compañía insostenible en el largo plazo. Todo se apuesta a baterías que la tecnología puede sustituir conforme las investigaciones prosperen. ¿Que va a ser de esta empresa si se hacen populares las baterías de sodio, las de estado sólido, las de aluminio aire? ¿Y qué hará si combustibles sintéticos de emisiones negativas se hacen más baratos? Aún cuando estos avances son incipientes, ya la compañía está en crisis.
Buena Maximo! TESLA es una burbuja! y el pinchazo ya ocurrió.
Yo creo que lo dije en el otro vídeo veo demasiadas similitudes entre delorian y tesla esta última con algo mas de fortuna por el echo de ser electrico y ser algo "novedoso "
La misma tontería tienen los compradores de Tesla como los de Apple…
Lo compran por estar a la última y por status, sino, no vendían ni uno…
Son carísimos para lo que ofrecen, pero la moda manda.
Tengo un iphone y sé lo que digo. La batería apenas te dura para el día, si quieres más memória, debes pagar una cuota mensual. Si quieres descargar alguna foto o vídeo, debe ser un dispositivo de Apple o no hay manera.
Estas historias de Elon Musk me recuerdan la famosa historia del "portal" llamado Terra. La gente se lanzó a comprar acciones de Terra sin saber qué rayos era eso de un "portal", yo decía en tono de broma que era el agujero del donut, que es un simple agujero pero es lo que hace al donut algo diferente. Bueno pues al principio hubo quien hizo pingües beneficios comprando acciones y vendiendo al principio. Luego las acciones fueron cayendo cuando los accionistas se fueron dando cuenta que lo que habían comprado era un agujero, es decir, algo casi inexistente que ni mucho menos tenía el valor que se le atribuyó. Los que mantuvieron las acciones acabaron perdiendo dinero.
Precioso tu nuevo coche. Enhorabuena por el vídeo!!!
Es muy acertado este informe, no entiendo porqué te atacan.
Muy interesante es preciso saber la verdad de los coches eléctricos el vídeo demuestra fielmente lo que dicen cierto saludos desde chile 👍👍
Tenías razón y aqui está la prueba, se pongan como se pongan. Digan lo que digan, Musk es un maestro de la propaganda y solo en eso. Y qe bonito es el Z4, un gran coche. Enhorabuena Máx, siempre videos estupendos.
En donde vivo (uruguay) son muy caros realmente estos "autos" y al alcance de realmente muy pero muy pocos. Los chinos eléctricos si son más accesibles y se ven por todos lados.
Por mi parte, si tuviera la posibilidad de comprar uno de esos realmente no lo haría. No son lindos, sus interiores ofrecen poco atractivo. Prefiero un auto de verdad que ofrezca rendimiento y confort de verdad.
Vamos a hablar claro. A mi me gustaría tener un tesla, pero no puedo pagarlo ni hay infraestructura para ellos (y otros como ellos). Elon se ha hecho rico a base de crear una necesidad en los clientes, que a día de hoy ni siquiera está funcionando. Si tesla mañana desaparece, la única realidad es que elon será uno de los hombres mas ricos del mundo y que habra dejado al mundo una serie de patentes, fin de la historia. El vehículo eléctrico está en pañales todavía y quien compre un vehículo así hoy, no está comprando un coche, si no un prototipo con multitud de fallos y errores que se van a ir puliendo sobre la marcha. Primero tesla hace lo que se parece a un coche, pero les resulta a un precio grandisimo. Luego llegara otra marca y abaratara precio, quiza incluso cambie el concepto de coche y lo haga mas como un carro o vehículo pequeño, luego saldra otra marca que aporte la red de cargadores u otro sistema de carga o baterías. Y quizas para dentro de 15 años más, el vehículo eléctrico sea un producto viable.
Todos nosotros, toda la gente, entienda más o menos de vehículos, sabe que a fecha de hoy (21 de abril de 2024) el futuro de la automoción no está en los coches eléctricos. Otro tema es que los políticos de muchos lugares del mundo se empecinen, se empeñen, se obstinen, insistan y porfíen por seguir apostando por los coches eléctricos por razones puramente electoralistas y políticas, cuando no son viables para un conductor medio. Y no lo son no porque sean caros o muy caros, sino porque no existe la infraestructura necesaria ni para mantenerlos, ni para conducirlos ni para poder usarlos como los coches térmicos actuales. ¿Quién se puede permitir tener un garaje propio para cargar su vehículo cada noche o detenerse durante un par de horas para recargarlo cada vez que sea preciso??? ¿Cuál es el futuro entonces? Muy sencillo: coches que no contaminen o contaminen lo mínimo y que sean tan sencillos de repostar y mantener como los coches actuales con una simple manguera. Y no, no es un sueño: marcas de prestigio de automóviles como de productores de combustible están invirtiendo enormes cantidades de dinero en producir y desarrollar combustibles ecológicos y no contaminantes, aunque, es cierto que a fecha de hoy todavía son caros, pero el precio baja con el consumo y la producción. Es sólo cuestión de tiempo que en un futuro no muy lejano dejemos ya definitivamente de hablar de los coches eléctricos para siempre. Afortunadamente, con la deseada desaparición de los coches eléctricos sólo sufrirán los políticos y los votos que puedan obtener. A fecha de hoy, desgraciadamente, estos señores que nos gobiernan todavía no se han enterado que los enchufes y los coches se llevan muy mal entre sí.
Más razón que un santo
Y es que encima para colmo esas pedidas y leyes NO LAS VOYAMOS LOS CIUDADANOS!!!. ES QUE HACEN LO QUE ELS DA LA GANA!!!😒
Justo me acordé del video de 2021 cuando salieron las noticas de la caída en bolsa de Telsa, muy a tiempo este video, me reído mucho. Saludos desde Culiacán, México.
Si ,son malos tiempos para Tesla pero qué problema hay?. Acaso recibe subvenciones como WV, Stellantis y demás?. Estas empresas sí que nos cuesta un pastón a los contribuyentes por tal de mantener las fábricas en Europa.
Toda la razón Maximo... La calidad de los Tesla es mas bien baja. Un coche con diseños simples y anticuados. Aunque hay que reconocer el merito de haber sido pionero en su campo en los inicios del Siglo XXI. Aunque a finales del XX ya habian coches eléctricos de otra marca
Tesla no es sólo un ingeniero importante, cuando a Einstein le preguntaron que se siente al ser la persona más inteligente del mundo , respondió: no lo sé tendrán que preguntarle a Nicola Tesla.
Sus inventos superan lo imaginable, el motor de inducción es una absoluta genialidad.
No os preocupéis, es mejor comprar una peugeot donde la empresa cotiza más cara y gana mucho más dinero pero sus coches hay que regalarlos por sus defectos de diseño...
Hertz no tiene tantos coches EV como se dice.
El problema de los eléctricos en empresas de alquiler tipo Hertz es que te obligan a devolver el coche recargado y eso los clientes ni quieren hacerlo y el otro gran problema es que las empresas que alquilan ganan dinero revendiendo sus coches y los EV pierden tanto valor que están perdiendo dinero con lo cual los EV no les salen rentable. A demás de que es más caro asegurarlos y cuando tienen averías las reparaciones son súper costosas. Solución: se los quitan de sus flotas y listo.
Otro fan de Villanueva por acá, la Contra Crónica es un podcast genial, súper recomendado 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Si.
Los coches electrónicos serán buenos cuando sean baratos y tengan cargadores en todas partes aquí en ny se hacen unas filas muy largas para cargar un carro electrónico
Poco a poco. La infraestructura del coche termico lleva mas de 100 años, tu quieres milagros para los eléctricos? Por algo se tiene que empezar...
Muy bueno el video como siempre. Solo una nota, Tesla no es solo el nombre de un ingeniero sino que también es la unidad de campo magnético en el sistema internacional. Por cierto, también sigo a Villanueva
Tienes razón, gran video, revelador y con datos verificables
Hola Máximo, a ver si nos puedes informar sobre el motor diésel que está estudiando o fabricando Renault con otro socio, gracias