Pneus novos na frente ou atrás? Posso trocar SÓ UM pneu ou tem que ser O PAR? E misturar marcas?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Pneus novos vão no eixo da frente ou de trás? Por que? No caso de um furo, posso trocar um pneu só, ou tenho mesmo que trocar o par? Posso misturar marcas e modelos diferentes de pneu no mesmo carro? E pneus com índice de velocidade diferentes? Posso misturar pneus esportivos UHP e comfort comuns no mesmo veículo? Todas estas dúvidas Juliano Barata explica tecnicamente no vídeo de hoje!
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Barata, um tema bacana pro quadro seria se o famigerado "pretinho" pode danificar os pneus. Valeu!
Que viagem é essa kkkkk
kkkkk
Os caras q estão rindo passam silicone nos pneus e acham o máximo! 🤭
os que possuem base de álcool aceleram o ressecamento
Quem usa mistura caseira e se acha o engenheiro químico dá risada e nunca vai acreditar que muita coisa que se aplica pode danificar a borracha.
os video do flatout são outro nivel.. pqp da gosto de ver o barata explicando as coisas! parabens pelo conteudo!!
Essa questão de pneus novos na frente ou atrás já rendeu muita discussão desde sempre... hahaha
Melhor dica! Olhe sempre onde está passando com o seu carro hahaha
Parabéns!! Que aula!!! As pessoas não dão a seriedade que deveriam, cheio de carros andando com pneus recondicionados, usados, e um muita de marca com produto de péssima qualidade no mercado. Pneu é a única coisa que mantém o contato do carro com chão, deve ser prioridade em um carro.
Sempre deixo os pneus menos bons na dianteira, eles já gastam mais rápido lá mesmo. Aí na hora da troca, mando o par taseiro pra dianteira e coloco o par novo na traseira.
Com relação a toda a física e química abordada no vídeo (dinâmica do veículo e propriedades mecânicas do pneu (principalmente a ductilidade)) eu não tenho outra palavra a não ser: parabéns!
Vídeo impecável!
E pra explicar isso pra familiar macaco velho kkkkkk já passei nervoso.
tio mecânico só fala asnera, acabo a discussão falando que só troco os 4 (que é vdd) ele fica quieto kkkk
Ai é quase missão impossível kkkkk
Rafael Rodrigues “mecânico”. Chutando, acho que 80% ou mais dos mecânicos do BR aprenderam na prática, não tem conhecimento técnico algum
A pessoa vem e fala: "É.. tem que colocar o pneu bom na frente que freia... "
Boa noite, acompanho este canal a um tempo, video muito didático.Você faz um excelente trabalho, parabéns! Fique com Deus.
Barata é o tipo de jornalista que prende a gente. Sucesso irmão!
Depende também do nível de desgaste do pneu, se os pneus têm pouco desgaste eu colocaria os novos na dianteira para em pouco tempo ficarem os 4 iguais. Já se os pneus estão perto do fim da vida, aí sim coloca os novos atrás para dar mais segurança, e em breve troca os outros dois
Tem essa interpretação também. Eu vejo ainda o uso: se usa o carro na cidade (centro e baixa velocidade) não tem necessidade de ser os novos na traseira.
E tem quem roda até ficar careca, aí não importa muito porque já é um risco ambulante, então os "especialistas" que não se ofendam, mas o usuário cuidadoso que não vai até o arame e não abusa nem no seco nem na chuva, acho mais viável os novos na frente.
Compartilho do mesmo pensamento
Exatamente. Balela isso de pôr atrás em carro comum. Na frente sempre. Ninguém em sã consciência vai bancar o Loeb com um compacto popular andando no trânsito e com pneus meia vida. E caso venha o fazer em estradas sinuosas por pura diversão com certeza trocaria os 4 pneus de uma vez. Assumindo que seja um imprudente com bom senso, como a maioria dos Gearheads.
Novos sempre atras sem duvida. Perda de aderencia na dianteira vc corrige mais facilmente, na traseira o bicho pega...
QUE AULA! Excelente explicação. Até eu q sou leigo to me sentindo expert agora.
Uma aula do Barata Sensei!
6 alunos colocam os pneus novos na frente
Concordo com a maioria dos benefícios do pneu novo na traseira, porém como a frente carrega a maior parte do peso do veículo, os pneus dianteiros não são os mais exigidos? Numa frenagem, devido à transferência de peso, a distância de frenagem não seria menor utilizando o pneu novo na dianteira? Além disso, a tendência de sair excessivamente de dianteira, que é a predominante na maioria dos veículos, não diminui com pneus melhores na dianteira? Por fim, a chance de algum pneu furar em um buraco também é menor com pneus novos na dianteira, apesar de caso isso ocorra, ser mais grave com o pneu traseiro.
Ele vai mostrar na prática, já tem vídeo do "auto esporte" onde você entende vendo na prática a transferência de peso que ele falou e saídas bruscas de traseira por vc sentir o carro firme na frente que está mais conectada com o volante do que a traseira.
Lucas, blz? O fim do seu comentário responde a todas as suas perguntas. Controle direcional de uma traseira escapando é muito mais complicado. O agravante é que o pessoal que curte direção esportiva acha que dá pra controlar uma rabeada no piso molhado com pneu velho atrás, mesmo numa frenagem. A gente vai mostrar o nível de complicação que é isso. Não é como uma saída de traseira com pneus bons e no molhado, se vc. acelerar, vc pode piorar a escapada de traseira por aumentar a aquaplanagem dos pneus velhos atrás.
Assista o vídeo de novo e preste atenção em todo ele, isso foi explicado.
@@FlatOutBrasil Valeu pela resposta. Eu entendi o ponto principal defendido no vídeo de que acima do limite de aderência a perda de controle do veículo com pneus velhos na traseira é muito mais grave e difícil de ser revertida. Concordo do ponto de vista da segurança. Entretanto minha dúvida é do ponto de vista dinâmico, se não pode haver um aumento do limite de aderência global com os pneus novos na dianteira, refletindo em um maior limite de aceleração lateral e menor distância de frenagem no seco. Seria legal ver isso em testes. Outra dúvida é se carros equipados com EBD também estão sujeitos a essa guinada na frenagem.
@@rodrigocscorrea Boa noite. Eu prestei atenção, entretanto os pontos que eu questionei são diferentes dos mencionados no vídeo. Basicamente o vídeo comenta sobre a perda de controle direcional devido a perda de aderência dos pneus traseiros ser mais grave. Já eu questionei se o comportamento dinâmico antes da perda de aderência melhora com os pneus novos na dianteira, já que eles são os mais solicitados na maioria dos casos.
Vou viajar daqui 2 dias... porém observei que só 1 pneu esta bem careca no meu carro
Ia trocar só ele, mas agora já percebi que vou ter que trocar os 2 dianteiros pelo menos, e jogar eles pra traseira
Muito obŕigado pelas dicas !!!
Acabei de trocar um par de pneus do mesmo eixo, e o próprio funcionário da loja (que é de marca conhecida) cololou no eixo dianteiro O.O
Vídeo muito bom. Eu por experiência opto por colocar os pneus novos atrás. Isto até me rendeu uma história curiosa: perdi dois pneus na véspera de um track day e como tinha os outros dois pneus ainda bons, comprei apenas um par novo que foi para o eixo traseiro.
E na pista, vou ser franco, ainda bem que coloquei os pneus novos atrás. Embora o carro (um March 1.6) tenha ficado bem dianteiro, ele ainda era previsível e de fácil correção. Se tivesse colocado atrás, provavelmente teria mais problemas e dificuldades na tocada.
Aprendi a dirigir em um Caravan 4100 tração traseira e muito potente, sobre controlei o carro sem problemas. Aí depois que começou a tração dianteira no corcel e outos veículos a grande maioria, nunca mais tive carro com tração traseira, todas as vezes que eu perdi o controle em estradas de terra com tração dianteira, virei passageiro e até capotei um carro. Coisa que nunca aconteceu com a tração traseira
Meus parabéns ao discursando técnico, discursos tais todos de acordo com as normas técnicas de segurança, todavia associo tudo a uma cultura econômica positiva que nem todos têm a condição de poder fazer uso de tais serviços de acordo com a sua necessidade, já que no Brasil muita gente tem carro mas não tem condições de fazer a manutenção do veículo adequadamente, sou atuante no ramo desde / 82, e sempre me deparo com situações totalmente fora do que rege as normas técnicas de alinhamento e balanceamento e suspensão, as vezes me sinto um ator ao deparar com proprietários de veículos que chegam no meu local de trabalho para alinhar o carro ou balancear, na maioria dos casos : pneus carecas, além disso desenhos diferentes, pneus remoldados ou recalchutado, ah, sem falar de carcaça riscada de pneu, e de acordo com tudo isso vejo que muita gente está vivendo uma irrealidade de vida economicamente, ou seja, pessoas que adquiriram um bem, mas não tem condições de fazer a manutenção de tal bem, me deparo com essa situação cotidianamente no meu trabalho, isso sem contar com o excesso de folgas na suspensão do carro e a pessoa não tem dinheiro para arrumar! Obrigado!
Sempre que me perguntarem sobre, vou mostrar esse vídeo
Puta aula
Essas situações são criadas p favorecer os pneus novos atrás,mas tem situações q é melhor os pneus novos na frente,minha dica é: não tem condição de trocar os 4 de uma vez, não compre carro. Ande de ônibus.
excelente explicação. procurei a tarde toda sobre o assunto e foi quem melhor explicou.
Obrigado pelas dicas.... Eu já ia cometer um grande erro que seria trocar somente um pneu que estourou.... Vou me organizar pra trocar o par....
Barata, poderia abordar a questão de uso do estepe. Eu já tive pneu furado com 1000 km e coloquei o estepe na jogada...
Abs!
Tive o mesmo problema com 3 mil km, o estepe era exatamente o mesmo e dessa mesma marca, fui borracheiros e ele me informou que o desgaste do conjunto tava muito pouco então, eu poderia rodar tranquilamente com o estepe
Amigo Barata, coloquei 2 pneus novos a 2 meses falei com o mecânico onde colocar falou que tinha que colocar na frente citou o peso do motor, pois bem dia 18 de dezembro peguei uma rodovia com chuva trecho de subida, resultado deu aquaplanagem do jeito que vc falou nos vídeos o carro girou igual a carrossel 🎠 resultado amassou a frente do lado direito capu etc prejo de 4000
Barata, excelente exposição sobre o tema. Mas sempre fica a dúvida sobre os pneus em melhor estado. Os pneus dianteiros (para a maioria dos carros) vão sempre desgastar mais rápido em função do maior peso no eixo, tração, carga em curvas e nas frenagens. Por que a recomendação das montadoras em fazer o rodízio dos pneus ao fazer o alinhamento (normalmente nas revisões periódicas)? Os pneus em mais desgastados irão pra traseira de qualquer forma.
Gostei do vídeo, mas senti falta de falarem sobre o rodízio de pneus, se é realmente seguro e como fazer
O Barata é muito bom, mas o "rodizio dos pneus", ele não falou nada! Então ta bom, eu coloco o pneus novos atras, mas e o rodizio? Fazendo o rodizio, que é recomendado pelos fabricantes, o novo que foi instalado atras, vai pra frente depois de 10000 km!! E aí ??
Ótimo vídeo. Abordagem técnica e didática de uma forma simples, parabéns!
É FlatOut... sem igual, conteúdo sempre demais!
Excelente sua explicação parabéns! To com exatamente esse problema, o meu carro veio com pneu “verde” hankook e esse bendito pneu não estou achando em lugar nenhum para trocar os dois dianteiros. Estou optando por um pirelli “ verde”
Muito bom, simples e didático, PARABÉNS!
Excelente vídeo e conteúdo. No aguardo do explicativo da calibragem.
Não chegou notificação...
Vi por causa da publicação no Instagram
Beleza meu caro! Me deu os esclarecimentos que eu precisava. Obgdo!
Esse cara entende bem
show de bola essa série de pneus, tomara que tenha mais!
Barata, blz ? Bom, tenho 2 pedidos aqui para fazer para vc e tbm para o grupo Flatout, que são dois podcasts ou dois vídeos sendo um sobre o Novo Mazda RX-9 com a motorização rotativa Skyactiv-R com 1.6 litros (REPITO, ROTATIVA), e o outro sobre o "causos do Barata parte 2."... Agradeço por terem colocado o Flatout podcast na plataforma deezer !
Perceberam que na F1 , os pneus antes de serem trocados já estavam dentro de uma manta térmica aquecida.
Caraca que aula ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sensacional TOP de mais esse canal, olha a qualidade de edição do vídeo, melhor que de TV.
Muito bem explicado.Uma aula de Fìsica ,gostei demais
Bom dia!! Esse barata é foda nas explicações mano, dá hora, eu sempre usei pneus novos na parte de trás do carro, e esse negócio de fazer rodízio de pneus na minha humilde opinião num cola não viu, quando for compra pneus tem que compra logo 4 de uma vez por causa desse negócio de " rodízio", aí pesa no bolso do pobre né pai, abraço e até o próximo vídeo valeu
Perdi a parte do teste que ia mostrar por que se coloca os novos na frente? Durante muito tempo escutei e segui essa regra do pneu novo atrás, hoje em dia, pro meu uso eu acabo discordando. No meu caso colocar o novo atrás é reduzir absurdamente os limites do carro, para ganhar um comportamento mais "neutro" em situações extremamente raras dada as condições que dirijo. Agora uma regra se aplica a todos e é a melhor dica de todas: pneu abaixo de 3mm já era. Seguindo isso dificilmente se tomara qualquer tipo de susto.
No demais os videos do Canal são muito bons.
RodaBem Indaiatuba? Home Town 🤘🏻
Exato!
Parabéns irmão ,vídeo sensacional
Barata, por que é comum que alguns fabricantes, na lateral dos pneus, deixem umas "estrias" enquanto outros primam por deixar ela "lisa"(vide michelin pilot sport)? É uma questão de engenharia ou é apenas uma escolha estética das fabricantes?
Barata é o brabo
Eu sempre coloco os novos atrás, mas... E os rodízios de pneus?
Quando fazemos um rodízio, colocamos os pneus mais degastados da frente atrás, e os detrás para frente, hehehe! (Considerando os 4 pneus novos após 10.000km, por exemplo)
Mais uma aula do mestre Barata. 👏🏼👏🏼👏🏼
Sobre apenas um pneu novo, em caso de algum tipo de sinistro tem o problema que a seguradora só troca o danificado
Estou no trabalho e recebo a notificação: é video do FlatOut? Dou like primeiro e assisto assim que chegar em casa.
Faça polimento técnico e admiro muito seu trabalho😁🤙🏁
Mesmo em carros com tração traseira, ou motor traseiro, os pneus novos São atrás !
+1000 pontos pela belíssima miniatura do polara r/t
Assistindo novamente em 2023 heheh , tenho 4 pneus MICHELIN ARO 14 ENERGY XM2 185/60R14 rodei 40 mil km esta meia vida ,pneus muito bom !!! , mais perdi o pneus com uma peça que cravou no pneus na BR ,.. e nao estou encontranto outro MICHELIN num valor justo para comprar tudo a cima de R$ 600 reais , entao se colocar 2 x CONTINENTAL POWERCONTACT 2 185/60R14 82H pela logica do video nao teria problema , esta R$ 419 na pneufree
Olá parabéns muito bem explicado nota mil.
Parabéns.. Uma aula! Tirou minhas dúvidas!
Barata, suas explicações são foda! Parabéns pelos patrocínios.
Aonde foi gravado esse vídeo? A loja da Continental de Indaiatuba é igualzinha.
Excelente vídeo Juliano.
Excelente vídeo parabéns!
Parabéns, muito bom esse vídeo
Muito bom
Maravilha de video, muito bom, aprendi isso na aito escola e e muito bom relembrar!
Belo projeto
Ótimos esclarecimentos. Obrigado!
Tava sem $ e comprei 2 Continental no meu astrao que tenho faz 8 anos. Outro carro...
Parabéns pelo conteúdo!!!
Excelente canal!
Ponho os pneus novos no eixo traseiro, ok. E quando for fazer o rodízio novamente?
Simples, coloquei os novos na frente pra acabar mais rápidos e vcs comprarem mais.
É muita qualidade!
faz um video explicando a importância do punta tacco
Quando poder mostra os preços é os carros da land rover,Bmw,Toyota é outras,um abraço,sucesso
parece taõ obvio as respostas que nem assisti o vídeo, agora entrei pra ler os comentários e tem gente discordando do obvio ,assustado com a ignorância das pessoas .
Assusta demais. Fora as teorias mirabolantes que o pessoal inventa pra tentar justificar a opinião equivocada hahaha
É por isso que eu não faço rodízio. Acaba o conjunto de pneus dianteiros mais rápido, eu compro dois novos, coloco na traseira e os meia vida da traseira eu coloco na frente. E assim vai.
o ruim é quando esses pneus que estavam na traseira se desgastam de maneira irregular, e qdo vc joga eles pra frente o carro começa a puxar pra um lado
@@luizbruno2010 dos dois jogos que troquei no meu RS até agora não aconteceu isso.
@@viniestevao boa, pegou ele 0km?
@@luizbruno2010 sim. Tá comigo desde 2016 e não vendo nem ferrando rsrs
@@viniestevao boa ahahha
Contra intuitivo. Matéria interessante
Pneu nunca foi barato.
Mas agora está extremamente caro.
Aí vem um "sabe tudo" e diz: mas a tração está na frente, tem que botar o pneu melhor na dianteira.
Vai fazer trilha de popular 1.0?
Parabéns
Bem explicado 👍
Faltou falar sobre rodízio
Barata, discordo da questão pneu novo atrás, vou explicar e entendo perfeitamente o que foi explicado, eu já tinha conhecimento disso porém tenho outro ponto de vista, gostaria que vc levasse em conta meu ponto de vista.
Sim o q vc explicou está correto, dentro da situação que vc colocou, porém existem outras muitas situações diferentes que muda completamente essas situações que vc colocou, então para alguns casos sua explicação vale muito, mas vou colocar aqui outras que muda completamente.
Ex Pneus novos na dianteira, diminuí drasticamente a distância de frenagem, na vida real pode acontecer isso como vc falou, porém a probabilidade de vc precisar evitar um acidente por necessidade de uma frenagem mais eficaz é muito maior... Os índices de aquaplanagem de vc dirigindo de forma correta é baixo, pode ocorrer mas é muito raro... Sou motorista profissional, Já fiz inúmeros teste, percorrendo cerca de 100mil km ano, testes com pneus novos, meia vida e próximo do pwm.
Por muitas vezez durante todos os kms percorridos ao longo de 12 anos, muitas vezes sob chuva forte, passei por algumas aquaplanagens , nem uma delas a ponto de perder o controle do carro, poucas eu tive que intervir no comportamento natural do carro, normalmente sem fazer nada, sem frear, sem virar o volante, mas por muitas vezes tive que frear bruscamente, com grande intensidade e o carro parou a poucos cm de outro carro, pedestre entre outros... Coisa que com um pneu mais desgastado na dianteira certamente acidentes teriam ocorrido.
Sem contar que esses efeitos como vc comentou, teriam pouco efeito nos dias de hoje com o auxílio de controle de estabilidade, sei q tal controle não resolverá em sua totalidade, mas considerando q tal evento que chegar ao ponto de perder o controle é um evento raro, com auxílio de controle de estabilidade é mais raro ainda. Já o ponto q eu coloquei é muito mais comum.
Já vi essa teoria em vários lugares, reportagens... Mas nunca vi levar em consideração o que falei.
Afirmo com absoluta certeza, para fazer uma matéria sobre isso, deve se estudar mais as situações, estamos lidando com vidas.
Então pra mim não, pneu melhor deve ser usado na dianteira.
Gostaria que levasse meu ponto de vista em consideração, se quiser dividir mais experiências, vou deixar meu contato e estarei a disposição.
Att, Luiz Guilherme 41 999102942
Também penso no seguinte, no carro pelo menos 60% da frenagem é direcionada para as rodas dianteiras, e tbm tem que considerar os motoristas leigos, numa emergência vão cravar o pé no freio e segurar o volante firmemente reto
O q eu entendi foi o seguinte.. se deixar os pneus gastos na dianteira o carro tenderá a se arrastar por uma distância maior numa frenagem de emergência.. e se deixar os pneus gastos na traseira a chance de perder a traseira (seja numa frenagem brusca ou numa entrada mais forte numa curva) é maior.. claro q ambos os cenários não são desejáveis mas para um motorista "comum" o pior deles é a perda da traseira... por isso geralmente orienta-se a colocar os pneus novos na traseira... mas entendi o seu ponto de vista
Isso é básico ,aprendi na época mecânica e sobre freios e pneus na auto escola..aí vai de cada um aprender mais e sobre seu carro
Pneu para mim é só Michelin ou Continental ,e sempre troco o par do eixo de cada vez sempre mantendo o pneu traseiro novo ,para evitar rodar na chuva .. hoje com valores altos não dá para trocar os 4 de uma vez
Manual do meu Vectra B manda colocar os pneus mais novos na frente...
Eu entendi que oosso usar pneus diferentes (da mesma categoria) em cada eixo. Mas eu posso usar pneus diferentes no mesmo eixo?
Exemplo: tenho um cross contact LX e so tem pra vender o cross contact LX2. Preciso colocar os 2 no mesmo eixo, mas as ranhuras sao um pouco diferentes. E ai? Posso fazer isso? Vou ter instabilidade na direção?
4:45 só que se tu fazer isso, como a tração da maioria dos carros são dianteira, você colocando o pneu novo na traseira e deixando os velhos na dianteira, vai tomar no papiro, porque o desgaste na dianteira é muito maior, justamente pela tração dianteira kk
Manda depois um video de pneu de caminhão !
Colocar o par de uma marca no mesmo lado(Direito)e de outra marca no outro lado(Esquerdo) é uma idéia ruim?
Em um carro com tração 4x4 dizem q nunca devem trocar só 2 pneus porque da pau no diferencial , e sim deve trocar os 4 ?
Procede isso ?
Pode ser 2 pneu simétrico no eixo dianteiro e 2 pneu assimétrico no eixo traseiro?
FlatOut Brasil
Avalia meu carros !! nao tem video sobre a volvo v40 R design o bengador de GTI kkk gostaria de saber mais da historia da volvo por vcs canal show de++++++++
Pneus da mesma marca e medida, mas sendo um simétrico e o outro assimétrico, podem ficar no mesmo eixo? Isso traria algum prejuízo em termos de segurança?
Deixa eu ver se entendi, pro meu 1.0 com tração dianteira sair de traseira tenho que colocar Pneu Performance na dianteira e Comfort na traseira? Quando esquentar, vai ficar divertido.
Exato, Toyo R888 da dianteira e aquele meia vida na traseira hahah
Barata, e pneus de perfis diferentes (exemplo: pneus 225/45 R17 94W na dianteira e 225/50 R17 98V), é recomendável?
Oi. Posso colocar 2 pneus ALL TERRAIN na frente e 2 normais atrás? Para SUV.
Barata. Eu tenho dúvida em relação a temperatura do asfalto.. qual é a melhor condição para pilotagem. Asfalto quente ou asfalto frio?
Depende do pneu, pois sendo de alta performance melhora com o asfalto quente. Basta lembrar da parte que houve a comparação com o chocolate.
Posso colocar peneus HT na frente e AT NA Traseira DA CAMINHONETE?
E o Honda com caixa de direção traseira como se comportaria em curva ?
11:40
no Brasil!!!!!!!
E se esse único pneu trocado for colocado a trás??????
Alguém pode me explicar uma dúvida, no caso então do que o pessoal chama de rodízio, que troca os pneus mais gastos da frente para trás, isso estaria errado então? Seria melhor trocar o pneus dianteiros pelo traseiros e colocar novos pneus no eixo traseiro?Ao invés de tentar desgastar os 4 e depois trocar os 4 por novos
Rodízio é feito justamente pra não ter diferença no gasto dos pneus, não recordo a quilometragem exata, mas não é o suficiente pra ter uma diferença considerável entre eles.
@@RafaelGarciaReis geralmente os manuais dos carros recomendam fazer o rodízio a cada dez mil km. Justamente por isso, desgaste ser igual.
Já adianto que pretinho é uma coisa, condicionador de pneus outra, atualmente no segmento da estética automotiva temos produtos que ao invés de prejudicar a composição do pneu, ela ajuda, dá elasticidade, "hidrata" para não ressecar... Faz pretinho tabajara ou compra pneu ruim, silicone para borrachas e plástico quem quer rsrs