Моторы КТМ и их надежность. 690 / 790 / 890 / 990 / 1190 / 1090 / 1290.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Обсуждаем со Skill Motors все нюансы.
Связаться с ребятами: skill-motors.c...
Ролик про осмотр ГБЦ 790/890: • Проверка распределител...
Мото в наличии: market-...
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
Было бы отлично продолжить данную серию по другим маркам
А есть другие мотоциклы кроме ktm и husqvarna)))))
Про ямаху и Хонду ролик будет полторы минуты , реклама а потом - в общем все ЗБС😂
А где 390 мотор?
Кстати, спасибо Паше из Skill Motors. Посмотрел только что видео и написал ему в телеграм со своей проблемой по Duke 790. Он меня набрал и объяснил все, хоть и знал, что я не буду их клиентом (далеко нахожусь)
Присматриваю 790 как первый мот себе, послушал проблемы, стало страшно
@@ИльяЛатыш-э6ра альтернативы какие рассматриваете? я тоже в процессе накопления знаний ддя выбора первого
Прекрасный ролик.
Самый авторитетная оценка! Ждем новых выпусков, Волк!
Я люблю свою лошадку! Очень надежный и ремонтопригодный байк, дарящий яркие эмоции! Илья и Паша молодцы! Ждем про БМВ!
про БМВ уже было
@@Jabberwocky966а можете название подсказать ролика, не могу найти
@@KarimDaudov th-cam.com/video/DpmBx942eNw/w-d-xo.htmlsi=ul5OO_lxf9qg2DjX это вторая часть, там рядом и первая где - то. Неудобно сейчас, почти без связи
@@Jabberwocky966 то старые ролики и не об этом. Про жидких бмв только ждём.
Тот случай, кода сомневался и не зря) Спасибо, Илья - очень полезный конетент!
Лучший мотоцикл!, который стоит у тебя в гараже☺️👍🏍
Посмотрел на одном дыхании.
Супер полезная инфа 💯
Отличный гайд по выбору моделей КТМ исходя из надёжности.
Несмотря на плохую репутацию, в целом, все же есть крепкие мотоциклы.
Хотя они по прежнему страшные на вид :)
Ребята не дураки, знают с какими марками не останутся без работы )))
Илья,, лайк из Германии, у моего сына 790й ADV умер на 15ткм, хорошо еще была гарантия, дисплей меняли 3 раза, вообщем из 2 лет аппарат 7 мессяцев стоял в ремонте, 40ткм для 790/890й серии КТМ это верхний предел, в Германии я еще ни одного не встречал , который более 50ткм без капитального ремонта выжил, отсюда вывод покупайте японию.
P.S. В Германии можно купить на КТМ Гарантию на 5 лет, не смотря на цену, я считаю это дешевле чем ремонт за 120 евро в час.
за 790/890 не скажу, а вот 690 и 1190 1290 очень надежные движки при правильном обслуживании, 690 движок за 100тыс км ходит без капиталки, есть блог чела с европы он на 690 кругосветку катал там пробег за 120тыс
@@ВелесЕфграфовична т700 чувак 300 000км проехал. И продолжает катать))
@@ВелесЕфграфовичКтм это дерьмо. Которое рекламируют гонщики и блогеры. А потом покупашки со стокгольмским синдромом.
Особенно мне нравится миф о классных и крутых подвесках))
Крутой выпуск, теперь бы про остальные марки такие же!
Спасибо за видео! Только вышел видос у Романова прод дукати, а тут ещё такой подарок от Ильи
Спасибо!
Спасибо за интервью, зверски интересно.
Приятно слушать человека, который глубоко в теме и хорошо изъясняется.
Очень жду БМВ:)
Ездим на хондах и радуемся жизни)
Большое спасибо что затронули эту тему! Спасибо за искренность и обьективность. 👍
У меня 790 duke 21 года.
На 400 км открутилась фара с приборкой. Протянули все болты в сервисе.
Термостат ссытся охлаждайкой. Заказал новый, скоро заменят.
Отхлебывал какой-то датчик, из-за которого постоянно горел стоп сигнал. Заменили по гарантии.
Была утечка тормозной жидкости. Устранили в сервисе.
На 30к когда регулировали клапана обнаружили выработку на распредвалах. Нужно менять оба распредвала и 2 рокера.
Сейчас 32к пробега. Ничего с собой не могу сделать, байк очень нравится. Альтернативы не вижу)) Думаю теперь покупать duke 890 R.
а сколько денег понадобилось на восстановление двигателя?
@@zonshin1541.5 к€
Супер !!! 👍👍👍👍 сделайте пожалуйста по ТРИУМФу и ЯМАХА подобный ролик))) спасибо 🙏
За роликом про триумф в Ростов надо
Бомбический выпуск!
Прям новое направление видео на канале. Супер.
Так оно старое! Таких видео на канале штук 5 уже))
@@ProJapanвремя идёт. Появляются новые модели. Что-то меняется в навесном, "допиливают" двигатели.
В общем интенсивность появления таких роликов только приветствуется.
Ролика про "болячки" BMW жду почти так же сильно как Пятничные мото новости.
В очередной раз благодарю команду ProJapan за качественный и нужный контент.
Однозначно зачёт! Даешь выпуск про BMW!
Очень интересно!
Вот так про остальные марки правду режте!!!
Даже и незнаю что написать ...Начнём с 2014 года.Купил новую 1190 Adventure R.Намотал на ней 38 000км.Проехал по России,Казахстан,Монголия и назад в Европу.Ни одной поломки, за 3 года езды на этой модели. В 2017 году купил новый 1290 Super Adventure T.На данный момент у мотоцикла 63 000 км,все мои.Полностью доволен.За 6 лет абсолютно ничего не сломалось,не вылезло ни одной ошибки.В 43 000км первый раз поменял на вилке сальники и масло.Клапана проверял в 36 000км,всё в норме. Мотоцикл обслуживаю полностью сам.Каждые 8 000км меняю масло.
Спасибо большое за информацию. Я как раз вовремя у вас заказал KTM 1290 SAS 2018 года 😊😊😊
Спасибо Илья, Павел! Отличный формат! Очень информативно, именно таких видео не хватает при выборе мопеда. Я так понимаю, что пересаживаясь с японца, нужно менять сознание: "на больших пробегах, более 40т км...")))
🤣
Да далеко не всегда
Хочется больше таких выпусков. Особенно интересно про ямаха тенере 700
У меня 1290. За то как он едет - вполне приемлимо раз в год залезть и покрутить болты и потом снова открутив ручку газа простить ему все его капризы. Уже 90К счастливых км пробега и это для него не предел.
Но когда устроили свингерпати на мид адвенчерах в которых были гс800, тигр 800, ктм 890 - малютка ктм просто влюбил в себя своей маневренностью на оффроуде. Тупо читерский эндурик дарящий эмоции. Слезая с гуся и тигра никаких положительных эмоций небыло. И пусть он хоть трижды сломается - для меня мотик это не рабочая курьерская лошадка, а источник эмоций для отдыха и ни один другой мот таких эмоций мне не дарит, а уж починить капризулю - не велика проблема, надо нормально зарабатывать чтобы иметь возможность ездить на том что нравится, а не только том что выйдет подешевле.
Нет желания перейти на байк по легче ? Как в эндуро на нем ?
@@KarimDaudov для чистого эндуро стоит в гараже самый простой китайский Kayo T4 250 кубовый эндуро дрын. Но за полтора года я на нем только 1000км накрутил. Да на нем намного легче суваться туда куда на большом будет страшно, дорого и даже не попробуешь туда ехать, и по незнакомым полям наваливать под 80кмч не страшно, есть у него свой кайф определенно, но на нем далеко не поедешь своим ходом, а тачки с фаркомоп и прицепа нет. Да и по эмоциям жиробасина 1290 дает намного больше эмоций + возможность съехать в интересные тропы в дали от дома дают свою изюминку.
У меня на канале есть видосы с наших покатушек. И в основном это именно 1290е видосы, а не хард эндуриковские. Kayo для зимы, снега и жидкой грязи берегу )
Поменял 1290SAR на 901-ю Хаску Expedition (читай, 890R, только поцивильней)).
На "гражданских" скоростях разницы практически нет. А на сложном рельефе - есть: Хаска легче и маневренней.
В общем, пока для меня эта Хаска - идеальный байк на "все случаи жизни". Катализатор только выкинул - жарит невыносимо.
@@max77ekb был момент когда тоже в серьез подумывал поменять старичка 1290Т на новый 890 или норден. Но взвесив все за и против - понял что не готов еще терять все плюшки Тшки чисто ради легкости. Если уж и менять то на новый 1290 в полном фарше, а 890ые как второй мот для более сложных прохватов и эндурик чисто для зимних говн. Поэтлму обслужил головы и еще годик два буду копить кайфуя на тяжеловесе.
@@MAGIKru Ну да, а там уже и 1390 подоспеет. Во всяком случае, дилер обещал в 2025.
Огромное спасибо за инфу, как раз в выборе кутума, отличный видос, важная тема, которую так просто нарыть сложно
Нужна такая же серия про Ducati и BMW! Но, вообще, спасибо, топ!
Было бы интересно за японцев от 2008-10 годов и до нынешнего времени послушать, хотя бы про самые популярные моторы и модели байков.
КТМ - Клуб Трудолюбивых Механиков. Снимайте такие ролики и про другие марки.
А чего про альфу не пошутил, это ведь так оригинально.
@@павелталанкин не слышал шутку про альфу, расскажите)
@@павелталанкин В следующей серии про BMW.
В Норвегии уже почти все производители дают 5 лет гарантии на крупнокубатурные мотоциклы. КТМ по прежнему уперся в свои 2 года гарантии.
ну а куда им деваться)
Еще круче в штатах. На 690й ктм гарантия 1 год, а на хуску 701 гарантия 2 года😂. И как бы пофиг что моты по сути своей идентичные.
КТМ это болезнь, как и БМВ и Хонда и остальные марки. У меня директор УАЗик юБлидейный купил, как я его не отговаривал. Пару тысяч накатал, вдул туда 500к и говорит - продай! Я ему - нахер он никому за 1.8 ляма не сдался!!! Выложил, так задолбали уже звонками и осмотрами, я в шоке😵💫
И вообще - самый лучший мотоцикл, это тот который твой! Можно обсирать Китай и сидеть на диване, а можно взять Альфу и в условную в кругосветку долбануть, получая море удовольствия! Всем желаю получать Оргазммческое наслаждение от своей техники и радоваться мелочам😊
Илье как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала😊👍
Лучший комментарий!
@@ProJapan а то, могëм😊
На самом деле, Илья, интересная тема по болезням конкретных марок, моделей и тд и тп. Та же "божественная" Хонда тоже имеет ряд болячек, одновременно с этим я видел своими глазами 800й выфер с пробегом за 250.000км, с которым НИЧЕГО!!!! совсем ничего не делали. Масло, свечи, колодки, ну и остальные процедуры по регламенту. И выглядит он как новый. Видел FJR 1300 с пробегом 170.000км и тоже без проблем, при этом сосед из под фыжера нет вылазил. Пробег чуть меньше 30.000км, за это время сломалось абсолютно всё что могло сломаться и о чем пишут в интернете. Он даже успел до сво мотор по гарантии поменять и уже на новом у него один хрен что-то отрыгнуло🤣. Ни в жизни не догадаешься что помогло - освятил и как бабка отшептала. Вот и не верь после этого в чертовщину🤣🤣🤣
P. S: хотелось бы послушать про Хондовскую DCT, на сколько интересовался, с 12 года, как начали ставить массово, была только одна проблема с каким-то то-ли болтиком, то-ли с клапаном, которая лечилась за 5 минут чуть-ли не на ходу.
Во класс, прям на одном дыхании посмотрел, очень интересно, спасибо!!! А вот про Хонду и вообще японцев было бы очень интересно узнать. Как и о бюджетных марках тоже, Индия и Китай.
Только купил KTM Duke 790 (2023) с салона (Италия), несколько месяцев назад, кручу много километров (по 1500 в месяц без путешествий) и надеюсь, что проживает хотя бы до 200.000 пробега без проблем. По крайней мере тут на вторичном рынке есть много предложение по KTM с большим пробегом за немалые деньги.
Точно 790 в 2023 году? Вроде старый мотор.
@@Merkishev_Alexeyточно точно :) Можешь открыть сайт и посмотреть, что в версию 2024 они разместили тот же мотор.
@@Merkishev_Alexey Та неее, не точно, кто ж смотрит на то, что покупает?! 🤣
Как владелец КТМ 990 adv 2005 года хочу отметить что : да хороший это мотоцикл.Ничего не ломается (64000 пробега)
Тюнинг :
Впуск Rotweiler
Выпуск Akrapovič
Цилиндр сцепления Oberon
Вынос слива масла
P.S Таких мотоциклов больше не делают🙂!
Да не ври ,ломаются 990😅 у меня два 2007,на одном 70 а на другом 110 тыс км. И помпа и термостат и редукционный выстрелили в этом году. Но зато как он едет,прошаешь многое
@@Nuzzi1976 да это ж не поломки...это разминка для рук и повод в гараж свалить)))Да 990 едет очень эмоционально (есть с чем сравнить : Дукати Десерт Х 22 года, Африка Твин 2019, Триумф Тигр Ралли и GT) все они плюшевые в сравнении с "Царь Турэндуро 990 ADV🙂
@@evgeniykim8823 да какой он царь ,он пацан с нашей улицы : дерзкий,резкий и в любой "драке" выходит победителем)) Главное не ссать и откручивать газ🤣
про 690 да, верно всё. в старых рокера, бензонасос, топливная с форсункой может полететь. решается заранее, доп фильтрами, преветивными заменами. так же в 690 и многих ктм косы электрики проложены коряво, их надо протаскивать заново, делить на несколько пучков. датчики подножки может ключить, глушить мот. провода катушки, свечи, массы жидкие, могут быть заломы, износ, потом плавающие чихающие проблемы. Но в целом, я считаю, та мощность-вес-подвеска которую он дает стоят решения всех этих известных проблем!
поправочка: Рестайлинг 1290 был 100% в 2021г. с этого года там адаптивный круиз например.
я несколько месяцев вот тут владею 1290 SAS 2022г, пока без реальных проблем, но уже были глюки что заводишь мот - ошибка прелоада аморта. потом "перезагрузишь" - пропадает и все норм работает. до этого у меня была Мультистрада V4S и могу сказать что мотор (и звук) мне у КТМа нравится больше, но конечно качество "отделки" похуже. но и ценник... в похожей комплектации ктм дешевле на ~5k€
Супер информативно и интересно! Жаль малышей (200 и 390) по болячкам пропустили.
Очень жду видос про БМВ! Всегда интересно что к чему!
Недавно попадался чей-то видос с Дукати, тоже очень классно разжёвано было 👍
Дышал с облегчением в конце про 1190😊 надо следить и покупать осознано...
Понял, КТМ не брать. Главное не делайте видосы такие по остальным маркам, а то, чувствую, выяснится, что проблемы есть у всех, а я мнительный, придётся пешком бродить.
П.С. Великолепное качество контента.
Да, проблемы есть у всех)
Понял, что для кругосветки 1290 Adventure не стоит брать. Хотя хочется))
Бери сузуки
Бери Сутенёр если не хочешь проблем.
ага пора скидывать))
Хороший контент. Позновательно. Спасибо
на бензонасосах фильтр менять надо регулярно, будет жить тогда долго. Доп фильтр после насоса нельзя ставить, тк регулятор давления стоит внутри насоса и до мотора может не доходить нужное давление. Особенно если оставить старый забитый фильтр в баке и поставить снаружи дополнительный - просто комбо для мотора.
я внутренний выкинул. купил в штатах разборный внешний. и доп сетку. помыл и поехал
Спасибо за видос, давно ждал инфу про ктм🔥🔥🔥
Рест 1290 с 2021г и это самый беспроблемный год. Уже много мотоциклов этого года с большими пробегами, без проблем со сборкой, а вот с 2022-23г дохрена проблем, вплоть до не затянутой корзины.
Лично у меня на 21г была проблема с аккумулятором yassa, поменял на другой и пропали ошибки. Ещё была проблема с косой проводки, ибо протирается под сиденьем водителя, но у меня эта проблема из-за стяжки неоригинальных ПТФ, так что сам виноват. Решается проблема усилением оплётки в этом месте, либо удалением неоригинальной проводки.
Хорошее направление! Надо ещё! Не хватает попилилить ролик по таймингу, про какой мотоцикл идёт речь.
На новом 690 Enduro R, при пробеге 92км потек сальник вторичного вала) но как он едет "божественно", могу простить 😂
бывает )) 690 нужно обкатывать до 4-5тыс км, у меня был 690 2014 продал на пробеге 50к, никаких проблем расходники одни, в нете парнишка с европы катал кругосветку там пробег за 120к перевалил.
Очень не хватило таймкода. Меня интересовал только 1290 и листая смотря отрывки даже после продолжительного просмотра было не ясно о каком двигателе сейчас говорят
Насмотрелся на стоячих КТМов в своей мастерской. Для себя выбрал Африку твин.)
Супер видео...я хоть далёк от этой темы но всеровно было интересно посмотреть.
Очень полезно и информативно, спасибо Илья за ролик. Многие мифы развеяли и новые факты открылись по моторам КТМ
Очень крутое видео! По больше бы таких и не только про КТМ и БМВ. А так же про других производителей, японских и китайских)
Спасибо за честный обзор! Имею 790 adventure 2021 года, наездил 12 тыс, и уже колол мотор. еще очень слабое сцепление, спалил 3 корзины, пока не поставил recluse. Электроника лагает, линяет бак каким то силиконом, срезало зуб шестерни 6й передачи, вилка текла дважды… и вот сижу и «радуюсь» будущим проблемам с распредвалом. Ну и конечно по гарантии мне ничего не сделали, мол, я не привольно его использую))). По ходу если да же по асфальту ездить - то все равно между СТО прийдется. Ездил же на японцах последние 15 лет, горя не знал, дернул меня чертяка с этим ведром связаться… Вывод у меня такой- не связываетесь с этим ктм, не стоит их «классно рулится» ваших нервов, денег и сорванного отпуска в дальняках, ну не стоит он этого, да же если б был и даром. Я 4 раза за 3 года выезжал на дальняк в путешествие, а потом возвращался в микроавтобусе домой , с разрушенными планами и испорченным отпуском. На ямахе до ктм я намотал 140 тис, меняя только расходники, пол мира объездил, и в холод и в жару и по горам и по пескам… продаю, кого интересует, хотя после такого видео не только мне он нах не нужен:)
Чет жуть. У меня за 30к ничего из этого, а использовал я его люто
Могу фото выслать, их есть у меня( значит мне не повезло по полной)
Да я верю. А сцепление действительно само? Любое можно сжечь при неаккуратной работе на бездорожье
Да, причина- недостаточно масла через форсунку в коленвале поступало, и в самой корзине то же рассверливание делали. Плюс пружины слабые. Все рассверлили + Recluse поставил и все теперь норм. Первый раз спалил вообще не понял как так вышло, на подьеме было дело в горах, но я даже специально масла выше уровня залил, и все равно, тронулся пару раз под горку и привет. Второй раз- зная, что такая проблема, поставил новые диски, выставил большой холостой ход курка и старался исключительно газом дорабатывать- и не смог выехать из небольшого болота… и привет. Подпалил его и оно уже кончилось на грунтовке. Третий раз, уже не я был и тоже грязь, и такая же ситуация. А теперь реклюз, проверил под большей нагрузкой - и держит, в общем, советую брать диски корзины с собой если в офроуд затяжной идешь.
Ну и знающего мастера- поработайте с форсункой, в стоке 0,2 мм, рассверлили на 0,4. И чуть больше отверстий из внутренней конзины на диски. Пружины проверьте, если слабоваты- то меняйте, я себе заказывал на предприятии. Чуть сильнее приходиться на курок давить, но это лучше чем эвакуировать потом мот Шишигой…
Жалко, малолитражки на 390/125 кубов не затронули. Не все берут себе сразу окололитровые, такой разбор болячек и что с ними делать пригодился бы и по маленьким ktm.
там мелкая кубатура целиком производится в Индии, это будет обзор на Bajaj
@@kotmurkot4962 но разработка-то все равно KTM. Мне, честно говоря, без разницы, где собирается мотоцикл, меня интересуют подводные камни и к чему подготовиться, чтобы максимально избежать попадания на деньги.
@@kotmurkot4962а двигатели 790/890 в Китае
Отлично. Как раз сейчас смотрю себе 1090 в хорошем состоянии
Спасибо за видео)) С большим интересом смотрю технические ролики. ждём ролик про БМВ. Точно могу сказать что проблем у БМВ меньше чем у КТМ)
Не меньше! 😅
@@JerusalemPunk думаете меньше ? Конечно БМВ не без проблем. Но точно не как КТМ. Если японцы захотят, могут сделать вечный эдвенчер. Люблю японцев ))
@@ДмитрийЖуров-о9ьи уйти в минуса с ним. Вам сколько лет, что вы верите в вечные мотоциклы?
Я живу в израиле тут абривиатуру КТМ так переводят
К Канита
Т Тиканта
М Махарта
В переводе на Русский купил, починил, продал
🤣
Аххахаха
Орууу
Лучший ролик для хейтеров и диванных о надёжности КТМ ,бедолаги захлебываются слюной в коментах))) А мы владельцы в это время поедем раздадим боком с большим удовольствием по нехоженным тропам на своём ломучем г....не😂
Может КТМ и ненадежные, но зато какие же они крутые. Люблю свой 1290 SAR. Если он не будет ломаться прям каждый день, то я готов с этим мирится за его характеристики.
Кстати на моем ктм с пробегом до 5т подтекает охлаждение, но мне лень бодаться с дилером, не сильно течет.😂
То ты с ним не ломался в глуши в горах, где 2 дня пешком до ближайшего человека топать нужно… разлюбил бы моментом этого прекрасного коня…
@@ДмитрийНартов-ц2щ че мне делать нехер ехать одному в глушь?)))) Я в трак мот кидаю, еду дубасю часа 2-3 и домой)
Цитаты великих:
"Купить и продать КТМ это как перекидываться гранатой - у кого взорвалась, тот и лох"
Капец!!! Лучшей антирекламы КТМ и не придумаешь. Как же скучно живётся механикам BMW!!! Столько болячек и продолжать любить эти мотики… это не Клуб Трудолюбивых Механиков, а Клуб Тотальных Мазохистов какой-то.
Под роликами о надежности бмв комментарии похожие)
BMW тот ещё эталон надёжности
Я более 15 лет занимаюсь ремонтом BMW и такой жути не могу рассказать. Единственное, что могу из явных провалов рассказать: ломучив блок ABS с 2003 по 2008 год и ломучив пульты при переходе с божественных BMWшных с разнесёнными по пультам поворотниками на «японские» в 2010-х.
Это не статистика. Для начала в сервис в нашей стране едут когда мотоцикл ломается.)
Катаю на моторе Lc4 690, проехал 20 000, выжимал с него все соки, много ездил вдвоём. Проблема была с ручкой сцепления, радиатором и сальником под звездой. Лил только моторекс каждые 5 тыс.
Жалко что про ктм 390 адв ничего не сказали, про его двигатель.
После просмотра этого видео, начинаешь понимать почему Хонда не ломается :D
Обслуживал свой байк у Паши - оч советую их сервис, оч клевые ребята и все оч качественно делают 😊 Паша - респект 👍 и все последующие мотики буду обслуживать у них
Больше спасибо!!! Ждëм обзоры по японским моторам и китайцам!!!
Я так понимаю если о 390 ничего не говорят, значит он самый надёжный 😊
да просто это москвичи зажравшиеся
Мой ответ - нет 😂
Моя Хонда 1995г. с пробегом 145к хохочет вместе с вами ))) (правда, после замены колпачков, проводов ВВ и мембран в карбах, но это же фигня)))
Соведещему - зачёт за это видео, Илье - незачет, откровенно скучал под конец
Оно что, развлекательное?)
Спасибо! Ждём про гусей теперь)
Был 1090 2017 года с 0-30тыс км пробега в них помимо поездок дом-работа-дом только 1 поездка на Памир. Мот огонь по динамике но вот надежность… попробую описать все что что было 2 комплекта сальников передней вилки (после того как чистить уже не помогало и 2 до первой грязи), задний аморт, текли шланги охлаждения( места 3-4 явно не дотянули на заводе) 2 раза датчик подножки, датчик ручки тормоза, в горах на ровном месте стали завоздушиваться передние тормоза, хаотичные ошибки на приборке, пару раз как будто пропадала мощность топливного насоса но через 20-30км без новых заправок -восстанавливалась. Но мот клевый!!
А цепь чистить и смазывать как часто нужно?
Ребята, жгите дальше по этой тематике.
Илья, конечно, сидит зевает, с грустным выражением) , но нам это нужная информация.
Я даже, пока слушал, домашних разогнал по углам, чтобы не мельтешили)
На днях только был в Motowiki, заказал катридж в вилку для своего F850GS и ребята там такие, с улыбочкой спрашивают - А как у тебя распредвал, в порядке? А то на моторах 19-го года у нас есть случаи...
Так я понял, что зимой будет чем заняться, возможно, тьфу, через плечо...
А то три года езжу, пробег за 40 и только ТО делаю. Не порядок))
Жду инфу про свежих гусёнышей и заранее спасибо.
С ними тоже бывают проблемки, кстати
@@ProJapan Поэтому и смотрел с интересом. Скорее всего, причина та же.
Ладно, зима впереди, проверим, сделаем.
Если байк не оставляет тебя в лесотундре наедине с медведями, то остальное можно пережить. Просто расходы)
KTM 990SMR
В начале сезона снимаешь бак снимаешь дроссель и эйр бокс радиатор.
Регулируешь клапана, при установке дросселя через Ecutune проверяешь адекватность tps, (ставишь новый воздушный фильтр за 5,5к😢) откручиваешь 5 дырок слива масла меняешь масл фильтр, заливаешь свежее масло и вперёд)))
Поменять ссальники-не беда, поставить большой внешний топливный фильтр, вообще фигня...
Зато как он едет!!! Рулится как велосипед, по городу доминирует над всеми
Ах да torx t30 разбирает пол мотоцикла ну и два динамометрических ключа перекрывают всё потребности
По желанию можно сломать что угодно но до этого не доходит обычно ломается сам
Привет ребята! С наступившими праздниками! Отличный ролик,с нетерпением буду ждать про BMW. Сильно не затягивайте,думаю приобрести. Выбираю между BMW R1200 gsa и KTM 1290adv.
Не знаю, зачем мне это знать, но очень интересно
Был у меня ктм 990 адвенчер, сказочный аппарат. Медленно ездить не получается, он настроен так.. Были мелкие недочёты, глобально поломок не было. Больше 5 лет он у меня был, продавать не хотел.
Сейчас с превеликим удовольствием взял бы 1290 от 18г.в.
У многих марок есть свои проблемы и нюансы, но большая часть особенно продвинутых райдеров перепробовав всё, оставляют свой выбор за Ktm. Тем более основная часть это мотокросс и эндуро, где настолько жёсткая эксплуатация, что выдержать такие нагрузки иногда не под силу практически всем маркам!
Как бывший хондодрочер подтверждаю, что КТМ ванлав. Да, есть нюансы по качеству, особенно после хонды(тоже есть моменты, но там они вылазят часто на пробегах 100к+), но таких эмоций не дарит ни одна другая марка, КТМ это про эмоции, для комфорта или дешёвой эксплуатации есть другие марки.
690 очень надёжная штука. Я на нём 48 тысяч по горам Крыма проездил, вообще ничего с ним не случилось. Менял масло каждые 3 тысячи км, лил Моторекс и всё было чётко. Сейчас купил Триумф Тайгер 800 который ты как раз хвалил.
Масло каждые 3 т менял??? Надёжный, но дорогой 😀
@@anthonyserra5875 ну так это спортивная техника. В мануале, а он у меня на русском был, написано каждые 5 тысяч, но если участвуете в гонке, после каждой гонки. В мануале после 2019 написано каждые 15 тысяч, но я бы такому не верил и менял бы каждые 5-7 тысяч.
Я и в дорожных японских мотоциклах старался менять масло каждые 7/8 тысяч.
Хонда 12к замена масла, но на 10 поменяю.
Лëха сид? Угадал?
@@ЮрийЖелтов-в7в да 😀
Очень интересно смотреть! Да, и надо про хонду!
Как владеющий КТМ 990 А в течение 15 лет уже, сильно удивился. Похоже, на этом сервисе знают эту модель больше понаслышке. Представление о реальных болячках весьма приблизительное и осервна в основном на интернет байках, как мне кажется. В общем, я бы свой мотик в этот сервис не повез. Если для них замена масоа такую сложность вызывает 😁😁😁. Сори за опечатки, в моей версии юиуба какаойто косяк, не видно, что пишешь (
Почитай что такое ошибка выжившего, это про тебя.
@@helloslayer666 ну да, я же не общаюсь с другими страдальцами все эти годы и не езжу в сервис, где ремонтируется основная часть их владельцев 🤦🏼♀️
@@i1Batu ты походу жопой слушал ролик.
Специалист с опытом сказал. КОНКРЕТНО в чем казино на производстве КТМ
@@helloslayer666 ты похоже, ей думаешь.
@@i1Batu и потому имею свой сервис по обслуживанию Дукати , в отличии от "умных потребителей, которые мнят себя механами и байкерами и не слышат, что говорит Специалист по марке КТМ".
Дааа, хорошая будет улыбка у меня, когда я слезу с 790 или 890 в горах, когда у него будут перечисленые ньюансы
Ну а в целом себе два варианта подобрал 690R ( с ралли кит башней 👍) , или 1090 👍
не делайте из Ктм культ . учитесь у Харлея, те свои недостатки в культ возводят. выбирайте мотоцикл сердцем .
p.s. толковых вам механиков!
Отлично, спасибо! Ждем про BMW GS.
Хотел заказать в ProJapan оранжевого (давно тянет попробовать). Расхотел. Спасибо)
Видимо возьму всё-таки снова дорожник.
Теперь буду выбирать обновку рассматривая между баварцем и HD
Это вы еще ролики о баварцах и хд не смотрели 😁
Самый беспроблемный это наверно 1290 17-20
Кстати у панамерики болезней сильно больше, чем у оранжевого и бмв. Но криминально ужасного нет ни в одном из трех
Очень познавательная информация технически грамотного человека!!! Посоветуйте к кому обратиться по ревизии распред валов на 890 R в Санкт-Петербурге!!??
Шикарная работа 👍 как раз взял у вас 1290 sas , жду ) полезно и интересно было посмотреть
На африке масло через 12 тысяч меняю а на ктм 790 распредвалы на этом пробеге надо менять 😂
А что скажите про 390 мотор и в общем адвентур 390 для новичка?
Люблю слушать такое)
Лайк
Если возможно, но сделайте топ моторов или чего то подобного
Та и о моторах на остальные марки, наверное будет актуально сделать на какой нибудь популярный китай
Спасибо.Давайте про все марки.
Про постели,
износ идёт со стороны цепи на нижний части, а на противоположной стороне на верхней части постели. Делаю вывод что это из за перекоса валов, возможно перетягевантся цепь и тянет валы, возможно натяжитель тугой.
Кулачки без износа 25к
Есть мысли ????
Возможно натяжитель надо доработать!!!
Я
Думаю целый ряд причин износа системы.
Взял 790 хотя знал давно эти проблемы, но буду изучать и дорабатывать)
Сообщите если разберётесь с 790
Ролик зашёл спасибо
Когда давно покупал Гуся 1200 боялся что будет ломучий после японца. Купил воздушник 2009 года свежий в топе с электр подвеской с пробегом 5 тыщ, у первого хозяина, продал в 70 тыщ. Так вот за 65 тыщ пробега поменял ручку (греть перестала) и прокладку под бошкой (потеть стала). Все! Это все поломки!!! Только ТО каждый год. Итого 5 сезонов, дальняки (Грузия, Азербайджан, Белка, Кавказ и тп) бездорожье, город, пробки и тд.. - нигде не подвел! В общем вспоминаю с любовью ❤
Хотя КТМ тоже нравится - крутые мопеды!!!
Классный выпуск! От себя добавлю , что еще обода у них пластелиновые, кроме 1290, на безоре очень часто мнутся
Поэтому я покупал свой 1290 в австрии в диллере. Там все норм собрано. А вилку они мне в салоне посоветовали перебрать и затюнить. Сейчас езжу кайфую
Делаем все, но цены не знаем)))
Давай следующий выпуск про триумф !!!🔥
Купил 790 АДВ , альтернативы ему нет, кто не катался не поймёт. Отложил на валы. Менять не сложно.
прикольно, что 1290 с 2015 по 2021, а то, что в 2017 были как бы представлены Р и С версии с обновами, то это упустили. А в ресте 2022 изменяли по охлаждению (это не только "раздвоение" радиатора)
1290 super adventure 2018, на 80 к км поджарился генератор. на 100к км замена стертого распредвала, на 115к км заклинил мотор. Переходил на него нового с Трансальпа 1989 года, можно продать остатки КТМ и выкупить обратно мой старый Трансальп, ещё лет на 20 хватит.
Рокеры стоят в районе 28 тысяч руб.
У меня один раз сгорели контакты в правом пульте на кнопке стартера. Пульт купил родной, стоит тысяч 5 где-то.
Насосы дохнут из за того, что владелец бензофильтр не меняет, фильтр под забивается и насос горит. Я менял фильтр каждые 7/10 тысяч и всё норм и пробка бензобака у меня была высокая, что-бы грязь в бак не падала.
В целом мот очень надёжный.
У меня был КТМ 690 Enduro R 2013 года. Мы гоняли на одинаковых вдвоём с парнем, у обоих пробеги далеко за 40 тысяч и всё чётко.
Что-бы не ломалась сидушка у меня специальная железная планка была над аккумулятором.
Небольшой превентивный отзыв от себя.
С данной маркой встречался единожды, приобретал себе KTM 390 RC 14 года с пробегом 3000 км. Пробег оригинальный по всем косвенным показателям, та же резина метзелер оригинальная вообще без износа 14 года.
Все болячки стандартного дюка 390 проявились и на этом мотоцикле. Это все мелочи. Но больше всего меня он поразил этим: на светофоре глох и не заводился, при заправке до полного после не заводился. Проблема была вызвана негерметичным бензонасосом, бензин стекал по проводам и мозги сходили с ума. После превентивной герметизации проблема прошла. Но вместе с ней и любовь к данной марке тоже.
Ехал для своей кубатуры приятно. За свой небольшой накат в две тысячи км на нем превентивно менял масло три раза. Всегда была алюминиевая взвесь в масле...ну такое себе.
Отличное видео. Пашка молодец, доходчиво 👍