you prolly dont give a damn but does any of you know of a method to get back into an instagram account..? I somehow lost the login password. I would appreciate any tricks you can give me
Sarebbe interessante un video dove si parla approfonditamente di inclinazione ventolino e variatore e come ottenere i migliori risultati e anche che cinghia scegliere a seconda delle varie lunghezze che ci sono in commercio. Per il resto ottimo video ;)
Una domanda, Ho uno zip fast rider del 95' da poco ho installato un variatore multivar ma non ho ben capito se, prima di montare il tutto, devo inserire il distanziale adattatore sull'ingranaggio del motore. (dove ho trovato già un bel "distanziale")
Ciao farotube una domanda importantissima, ho uno zip con blocco skipper 150 2t ad aria con 172 malossi ecc.. Ho un problema ovvero alla frizione e campana, le sue originali del blocco sono usurate, allora ho pensato di sostituirle, le ho montate fin qui tutto bene, ed ecco che si presenta il problema ovvero il copricarter non si chiude, perché ho notato che il rivenditore mi ha dato campana e frizione di diametro più grandi, ho già d'atto presente l errore, ma controllando il catalogo risultano solo di quel diametro più grande, tu sai se esistono frizioni e campane con il diametro più piccolo?
Ciao faro, ascolta avrei bisogno di un consiglio,devo acquistare un runner sp 125 2t,dice che ha il cilindro nuovo,ma quali cose mi consigli di verificare prima di prenderlo? Grazie mille
Ti posso dare un consiglio? Quando avviti il copricarter non farlo in sequenza. Ossia incrocia la sequenza, una vite sotto a sinistra e una sopra a destra, andando avanti sempre incrociando e serrando completamente solo alla fine. Questo per far sì che il pezzo sia perfettamente aderente. Come sai ciò vale anche per le testate che andrebbero serrate con chiave dinamometrica rispettando la coppia di serrag.
Ciao, ho visto il video ma non mi ritrovo in quanto io ho un blocco 125 piaggio 2t. Dove posso trovare un esploso dell ordine degli spessori che vanno sul variatore? Smontandolo ho fatto casino e non riesco a trovare il criterio per rimontarlo. Grazie
Ciao Faro, ti rompo due volte le scatole in una serata ahah! Con quel rasamento che ti sei autocostruito riesci a compensare il manicomio di spessori che ci sono lì davanti? Io da me ne conto uno tra dado e ingranaggio messa in moto, uno tra ingranaggio e semipuleggia fissa e l'ultimo dove tu hai messo il tuo creato ad hoc. Anche io per ora mi diverto a provare rasamenti di spessori diversi col ventolino tornito, cambiando rulli e molle giusto per vedere i diversi comportamenti. Con quella semplicissima modifica alla semipuleggia mi è rinato lo Zippone Charleston! Ultima cosa, tu che cinghia adotti? Originale, Malossi o altro? Una buona serata!
Ciao collega 😀 dunque come cinghia mi son trovato bene solo con le originali piaggio hexagon 125 che son piu corte di quelle per runner 180. PER il rasamento a breve uscirà un nuovo video in cui indicherò proprio ciò , devi avere un totale di 1.5 mm di spessori. IN questo caso avendo messo 1mm tra mozzo e ventolino devo aggiungere 0,5 ! HO fatto a mie spese l'errore,nel prossimo video vedrai cosa é successo
Farotube Grazie per la risposta esaustiva, io da quando ho fatto il lavoro alla semipuleggia notavo maggiore pigrizia nel prendere giri con la cinghia originale, mentre lo sentivo meglio con la Malossi che avevo pure, prima invece era il contrario. Appena ho un'oretta penso di riprovare l'originale facendola assestare per bene per capirci qualcosa in più... Comunque immagino già cosa possa essere successo, si sarà forse macinato il millerighe del ventolino? Lo scopriremo presto! Grazie ancora
Ciao Faro.. Sapresti dirmi di che spessore va messa la rondella tra il mozzo vario e il piatto..?!? come faccio a sapere da che base devo partir..?!? :-P
Ciao ho.un runner 50.con.blocco nexagon 180 con variatore Malossi che taglio inclinato 13 gradi marmitta Maxi Team Malossi carburatore 24 dell'orto phbl filtro originale del Runner molla Bianca mollette frizione bianche pacco lamellare Malossi ora monto rulli 12,5 vorrei tararlo fatto bene mi vuoi aiutare con gli spessori e rulli grazie
Bel video, riesci a rendere bene l'idea di come funziona il tutto. Ho sempre avuto una curiosità: il correttore di coppia, almeno in quegli originali, le piste sono curve, mentre in quelli malossi/polini sono dritte. Mi spieghi la differenza e il vantaggio di averle dritte? Ciao e grazie!
Ciao Faro, complimenti per i tuoi video! Volevo chiederti, a riguardo del ventolino tornito, ma tornendo solo quello, ad una inclinazione diversa dal variatore, poi non è che la cinghia lavora storta? non è meglio lavorare sia ventolino sia variatore alla stessa inclinazione?
Manuel Lo Proto corretto ciò che dici, la cinghia lavora storta ma la differenza è di 1o 2 gradi quindi assolutamente trascurabile. Non sempre è possibile fare ventolino e variatore in quanto a volte si andrebbe a togliere troppo materiale! Ad ogni modo commento costruttivo! Bravo!
Riesci a fare un video sulle modifiche che si possono fare alla frizione, e a dire le differenze tra una frizione originale e una racing(malossi/polini..) e a spiegare bene il funzionamento delle mollette(cosa influenzano/variano/migliorano/peggiorano) ?
Ciao faro da poco ho scoperto anche il tuo canale sei un grande!!mi conisgli di tornire il ventilino nel mio liberty (piaggio ad aria) con 70 dr, carburatore 17.5, sp3 e variatore mhr?
Ciao faro un informazione, quello spessore bisogna farlo solo se hai il ventolino tornito? Di che spessore e? Hai detto che è stato fatto da un mozzo che non usavi più giusto? Grazie mille 😘
Ciao faro! Guardato tutto il video e come sempre contenuti interessanti. Sono nuovo nel mondo scooter e ho una domanda: ho in programma di montare un tpr aria su un Minarelli orizzontale con trasmissione tutta originale. Quali sono i problemi a cui si va incontro non cambiando nulla nella trasmissione? Vorrei girare così, o al massimo cambiando lo stretto indispensabile (rulli o molla). Grazie, sono curioso della tua risposta 😉
Ciao Faro, ti faccio innanzitutto i complimenti per il tuo canale. Scusa se ti rompo le scatole. Ho un problema alla trasmissione dello scooter che mi sta facendo impazzire. Da questo video si può sentire il rumore th-cam.com/video/dQn3oZ6uIbA/w-d-xo.html Praticamente dopo i 50 km/h, quando do gas mi fa un rumore strano dalla zona trasmissione. Ti chiedo un’opinione a riguardo. Dove posso cominciare a guardare? Dalla scatola rapporti? Gruppo frizione?
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
LIKE PER CHI SI E' CAGATO ADDOSSO AL MINUTO 12:35 :D
UN SALUTO
you prolly dont give a damn but does any of you know of a method to get back into an instagram account..?
I somehow lost the login password. I would appreciate any tricks you can give me
Grandissimo Faro! Aspettiamo il video specificooo
Sarebbe interessante un video dove si parla approfonditamente di inclinazione ventolino e variatore e come ottenere i migliori risultati e anche che cinghia scegliere a seconda delle varie lunghezze che ci sono in commercio. Per il resto ottimo video ;)
Mi piace la tua competenza e precisione. Complimenti. Se potessi ti porterei il mio scooter per un controllo.
Una domanda,
Ho uno zip fast rider del 95' da poco ho installato un variatore multivar ma non ho ben capito se, prima di montare il tutto, devo inserire il distanziale adattatore sull'ingranaggio del motore. (dove ho trovato già un bel "distanziale")
Perché quando stringo il dado della campana mi si blocca la ruota posteriore
Ciao farotube una domanda importantissima, ho uno zip con blocco skipper 150 2t ad aria con 172 malossi ecc.. Ho un problema ovvero alla frizione e campana, le sue originali del blocco sono usurate, allora ho pensato di sostituirle, le ho montate fin qui tutto bene, ed ecco che si presenta il problema ovvero il copricarter non si chiude, perché ho notato che il rivenditore mi ha dato campana e frizione di diametro più grandi, ho già d'atto presente l errore, ma controllando il catalogo risultano solo di quel diametro più grande, tu sai se esistono frizioni e campane con il diametro più piccolo?
Ciao faro, ascolta avrei bisogno di un consiglio,devo acquistare un runner sp 125 2t,dice che ha il cilindro nuovo,ma quali cose mi consigli di verificare prima di prenderlo? Grazie mille
Ti posso dare un consiglio? Quando avviti il copricarter non farlo in sequenza. Ossia incrocia la sequenza, una vite sotto a sinistra e una sopra a destra, andando avanti sempre incrociando e serrando completamente solo alla fine. Questo per far sì che il pezzo sia perfettamente aderente. Come sai ciò vale anche per le testate che andrebbero serrate con chiave dinamometrica rispettando la coppia di serrag.
Ottima recensione 👍💪👋
Ciao, ho visto il video ma non mi ritrovo in quanto io ho un blocco 125 piaggio 2t. Dove posso trovare un esploso dell ordine degli spessori che vanno sul variatore? Smontandolo ho fatto casino e non riesco a trovare il criterio per rimontarlo. Grazie
Ciao, perché nel mio blocco oltre lo spessore da 1 cm devo metterne altri 3 rasamenti? Mi tocca i laterali del carter
Faro i 2 spessori iniziali che hai messo vanno kessi anche al runner 180?
Faro che spessore ha il distanziale originale che va tra il mozzo del variatore e la semipuleggia ?
Ciao faro volevo chiederti se hai un albero motore exagon 150 da vendere
Ciao Faro, ti rompo due volte le scatole in una serata ahah! Con quel rasamento che ti sei autocostruito riesci a compensare il manicomio di spessori che ci sono lì davanti? Io da me ne conto uno tra dado e ingranaggio messa in moto, uno tra ingranaggio e semipuleggia fissa e l'ultimo dove tu hai messo il tuo creato ad hoc. Anche io per ora mi diverto a provare rasamenti di spessori diversi col ventolino tornito, cambiando rulli e molle giusto per vedere i diversi comportamenti. Con quella semplicissima modifica alla semipuleggia mi è rinato lo Zippone Charleston! Ultima cosa, tu che cinghia adotti? Originale, Malossi o altro? Una buona serata!
Ciao collega 😀 dunque come cinghia mi son trovato bene solo con le originali piaggio hexagon 125 che son piu corte di quelle per runner 180. PER il rasamento a breve uscirà un nuovo video in cui indicherò proprio ciò , devi avere un totale di 1.5 mm di spessori. IN questo caso avendo messo 1mm tra mozzo e ventolino devo aggiungere 0,5 ! HO fatto a mie spese l'errore,nel prossimo video vedrai cosa é successo
Farotube Grazie per la risposta esaustiva, io da quando ho fatto il lavoro alla semipuleggia notavo maggiore pigrizia nel prendere giri con la cinghia originale, mentre lo sentivo meglio con la Malossi che avevo pure, prima invece era il contrario. Appena ho un'oretta penso di riprovare l'originale facendola assestare per bene per capirci qualcosa in più... Comunque immagino già cosa possa essere successo, si sarà forse macinato il millerighe del ventolino? Lo scopriremo presto! Grazie ancora
Ciao Faro.. Sapresti dirmi di che spessore va messa la rondella tra il mozzo vario e il piatto..?!? come faccio a sapere da che base devo partir..?!? :-P
Hahahaha adesso ti faccio una bella videoguida così puoi imparare tutto e grippare con passione
Ciao ho.un runner 50.con.blocco nexagon 180 con variatore Malossi che taglio inclinato 13 gradi marmitta Maxi Team Malossi carburatore 24 dell'orto phbl filtro originale del Runner molla Bianca mollette frizione bianche pacco lamellare Malossi ora monto rulli 12,5 vorrei tararlo fatto bene mi vuoi aiutare con gli spessori e rulli grazie
Ciao faro sapresti dirmi quanto è spesso lo spessore malossi al minuto 5:20 grazie
BRAVOOOOOO!!!!!!
bell videom
Bel video, riesci a rendere bene l'idea di come funziona il tutto. Ho sempre avuto una curiosità: il correttore di coppia, almeno in quegli originali, le piste sono curve, mentre in quelli malossi/polini sono dritte. Mi spieghi la differenza e il vantaggio di averle dritte? Ciao e grazie!
Ciao Faro, complimenti per i tuoi video! Volevo chiederti, a riguardo del ventolino tornito, ma tornendo solo quello, ad una inclinazione diversa dal variatore, poi non è che la cinghia lavora storta? non è meglio lavorare sia ventolino sia variatore alla stessa inclinazione?
Manuel Lo Proto corretto ciò che dici, la cinghia lavora storta ma la differenza è di 1o 2 gradi quindi assolutamente trascurabile. Non sempre è possibile fare ventolino e variatore in quanto a volte si andrebbe a togliere troppo materiale! Ad ogni modo commento costruttivo! Bravo!
Riesci a fare un video sulle modifiche che si possono fare alla frizione, e a dire le differenze tra una frizione originale e una racing(malossi/polini..) e a spiegare bene il funzionamento delle mollette(cosa influenzano/variano/migliorano/peggiorano) ?
Domynik98 certo 1 po' alla volta vediamo il tutto!
Che campana hai messo? È originale modificata?
Ciao farò quanto è il spessore del malossi? Posso saperlo?
Ciao faro il ventolino e della Malossi??
Xro la musichetta sotto nn va bene......sentire lì tuoi consigli e molto meglio.....grandissimo e gentilissimo faro
Ciao faro da poco ho scoperto anche il tuo canale sei un grande!!mi conisgli di tornire il ventilino nel mio liberty (piaggio ad aria) con 70 dr, carburatore 17.5, sp3 e variatore mhr?
ciao, dovresti provare, magari prova a tornirlo inizialmente a 13 °!
Farotube solo nella parte basse del ventolino o tutto quanto?
tutto ovviamente :D vuoi lasciare il lavoro a metà?
Farotube hahhaa okay grazie faresti un video sulla posizione della cinghia nelle puleggie e sui rasamenti..sarebbe utilissimo
continuerò la saga ! stay tuned :)
Ciao faro un informazione, quello spessore bisogna farlo solo se hai il ventolino tornito? Di che spessore e? Hai detto che è stato fatto da un mozzo che non usavi più giusto? Grazie mille 😘
Ciao lo spessore lo si fa al bisogno e cioè quando si vuole far scendere la cinghia più in basso per avere un rapporto di innesto più corto
@@FaroTube perfetto,che spessore è? E fatto da un mozzo che non usi più giusto?
Hai cambiato anche la trecciafili?
Ciao faro! Guardato tutto il video e come sempre contenuti interessanti.
Sono nuovo nel mondo scooter e ho una domanda: ho in programma di montare un tpr aria su un Minarelli orizzontale con trasmissione tutta originale. Quali sono i problemi a cui si va incontro non cambiando nulla nella trasmissione?
Vorrei girare così, o al massimo cambiando lo stretto indispensabile (rulli o molla).
Grazie, sono curioso della tua risposta 😉
Non cambiare niente, n. Serve a niente , apparte buttare soldi
Come posso mettermi in contatto con te ??
Ciao Faro, ti faccio innanzitutto i complimenti per il tuo canale.
Scusa se ti rompo le scatole. Ho un problema alla trasmissione dello scooter che mi sta facendo impazzire.
Da questo video si può sentire il rumore th-cam.com/video/dQn3oZ6uIbA/w-d-xo.html
Praticamente dopo i 50 km/h, quando do gas mi fa un rumore strano dalla zona trasmissione.
Ti chiedo un’opinione a riguardo. Dove posso cominciare a guardare? Dalla scatola rapporti? Gruppo frizione?
Faro non mi va manco a me se mi puoi dare consigli per tararla
Hai mai provato il correttore del beverly 300?
si
Wow
Faro mi mandi per favore 4 spessori e iniziali e ancge i rasamenti sempre per 2
Fai un video senza musica di sottofondo non si capisce nulla 👍
😗😗😗😗
Io ho un nrg power e tutti questi spessori non gli ho
perchè non ha il blocco motore 180
Farotube ha ok mi stavo già preoccupando
ma lo sapevi che i rulli ha un senso di montaggio?
?