Ява 250 пуск двигателя после ремонта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Ява 250 65г. Запуск двигателя после ремонта двигателя, расточка ц.поршневой группы на 3 ремонт с зазором 0.03мм.ремонт коленвала -замена нижнего шатунного подшипника и коренных подшипников, данный ремонт пришлось производить в результате применения по рекомендации работника заправочной станции (хорошего масла),марку которого уже не помню.С момента покупки мотоцикла 83г.применял тепловозное масло.Ездил летом когда приезжал в отпуск, на азовское море и грязевое озеро чокрак через горы,по грунтовым зачастую разбитым дорогам так как на тот момент мотоцикл не переоформлял. Ездили как правило в двоем или втроем.Перед поездкой в бак заливал 1.5л.бутылку бензина и на обратный путь чтобы бензин с бака не испарялся при жаре под 40 еще одну брал с собой. Так вот как раз на обратный путь пришлось залить бензин смешанный с вновь купленным маслом и метров через 400-500 стали появляться стуки в двигателе и чем дальше тем сильнее, жаль что не сообразил добавить тепловозное масло с коробки.Ставить имеющиеся из старых запасов новые цилиндр, поршень,коленвал не стал, а отдал на расточку старый цилиндр под новый поршень 3-го ремонта,фрезеровщик на координатно-расточном станке расточил под поршень с зазором 0,03мм.,на коленвале произведена замена нижнего шатунного подшипника.Так в 2012г. пришлось произвести ремонт и соответственно подрегулировать карбюратор ,а зимой когда было -15 мороза поставил на подножку,установил рядом с цилиндром пару вентиляторов, залил смесь бензин-тепловозное масло 1:10 и запустил двигатель. По началу, не смотря на работу на холостых оборотах грелся, а спустя 10 мин стал охлаждаться.После такого рода обкаток начал по холоду ездить со скоростью 50км/ч. Когда двигатель холодный, заводится после подкачки заводной лапкой с первого раза на холостых, вернее от моментальной отдачи-выбивания лапки при запуске не удается сразу запустить, подумываю поставить декомпрессор во избежании скола зубьев на секторе.Хотя помогает заводить без отдачи лапки -это не делать подкачку лапкой перед запуском.Вот вкратце информация без описания разборки и сборки двигателя.Возможно если бы не история с маслом,так и ездил на двигателе на котором до моей покупки ездило в свое время 4-ре брата.Хотелось чтобы владельцам старой техники не попадались не качественные масла,так как сейчас найти оригинальные запасные части проблематично
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
Была у меня Ява- 250 в 1959 г. В сравнении с Иж - 56 это чудо . Беззвучная . Уехал содвора ГАИ и они не услышали . Втроем ушли от ГАЗ-69 по степи без проблем.Вот это был красавец !
От звука работающего мотора вспоминается мультик "Ну , погоди!"
Звук детства : Ковёр-самолёт, Планета-Спорт, Юпитер -4 ....... ветер, компания, девчонки, простор ........
Ява это просто легенда прекрасная машина
Ездил на Восходе и Яве-350, на первом самостоятельно восстанавливал грани кулачков шестерен коробки перемены передач и менял коленвал. О поршневой группе и говорить нечего - текущее обслуживание. Научился устанавливать минимальные холостые обороты - что бы чуть дышал и не глох длительное время. Подъезжал к деревенским мужикам с самодельной коляской (от подвесного бака самолета - легкой и удобной), на малых переводил двигатель в обратную сторону, разворачивался задним ходом и, на работающем двигателе, "переключал" на движение вперед. Оба мотоцикла заводил не слезая с него, дав толчок за кикстартер левой рукой вниз. Фокус движения на Восходе "вперед-назад" возможен только на изношенном коленвале, и прекрасно отрегулированном двигателе - что достигается огромным опытом и знаниями. Так вот я не верю что у Вас Ява застучала из-за качества масла. Подумайте, не ошиблись ли при смешивании масла с бензином из Вашей таинственной бутылочки. Ява могла бы нормально работать и на современной смеси для бензокосилок 1 : 50 !!!. Ну а поршневая изнашивается либо годами, либо ее задирает (реже клинит). 3 сотки на зазор конечно мало, о чем Вам написали грамотные технически люди в комментариях. Вместе с вашим токарем Вы похожи на новичков - вам кажется чем плотнее поршневая, тем больше мощность и пробег. Вот заклинит ваш двигатель - все пойдет на смарку - и ваш труд, и тех, кто для вас готовил такие непростые запчасти. Обкатка - давно в прошлом. Нужно устанавливать рекомендованные зазоры и, если не делать грубых ошибок, двигатель будет много тысяч км изнашиваться постепенно и медленно, почти не теряя мощности. У меня коленвал на Восходе прошел в ужасной деревенской грязи и пыли 40 000 км и угробил я его по собственной глупости. С самодельным боковым прицепом скорость была 90 км в час, а при сильном встречном ветре, или в конце длительного подъема - 6о. Инструкция запрещает эти прицепы. Одна из причин - ускоренный износ всех !!! узлов мотоцикла, например подшипников рулевой колонки. Ява - другое дело.
Молодец мужик! Уважаю, кто может руками и головой работать.
Классно работает мотор , и мотоцикл в хорошем состоянии
Щелочные аккомуляторы неубиваемые, на всю жизнь!
по моему трубы не родные и поворотников нет! а так неубиваемая машина! супер техника...
На старушках не ставили поворотники
Три сотки зазора это катастрофически мало. В книге И.Дочкала по ремонту ЯВ для 559ой явы указан зазор 0.07-0.09(по диаметру, или 0.035-0.045 по радиусу)мм, при этом во время работы он уменьшится на 2-3сотки(или даже чуть больше), и ещё пол-полторы сотки займёт масляная плёнка. А с вашим зазором в 0.03, стоит только подольше прокатиться, обязательно произойдёт задир поршня и заклинивание. Выкрутите патрубки глушителей и посмотрите через выпускные окна на поршень - наверняка задиры уже есть. С таким маленьким зазором поршневую придётся обкатывать больше 5тысяч км, и прихватов всё равно будет не избежать, так что вы сделали бред.
Ну а лить Яве в бак тепловозное масло это не очень хорошо, как и всяки М-8М, хоть это и безопасно, но такие масла дают очень большой нагар и выхлопной тракт быстро засирается. Я долгое время использовал Лукойл2Т, а потом перешёл на Маннол2Тминеральное - как оказалось нагара и дыма оно даёт гораздо меньше чем лукойл, а цена выше ненамного. И усердствовать с качеством масла по рекомендациям всяких работников автозаправок не нужно, дорогие и синтетические масла абсолютно не нужны.
Не мало, всё чётко и правильно сделано, так что не мели хрени, а книжку в туалете оставь
Полностью согласен.! Про Автол М8 всё правильно сказал. Дичайший нагар и залегание колец ЦПГ гарантировано. Проходили и мы эту школу.
Гонял на такой в детстве👍1964 г.в. заводилась с пол оборота всегда, хорошая техника !!! Причём заводилась без аккумулятора только с толкоча под горочку... надо было ключ в обратную сторону повернуть. И трогаться можно было без сцепления (плавно отпускать рычаг)
Это мастер нужно отдать должное
Спасибо за видос 👍👍👍
Хороший вы мастер!
А глушаки не родные, а от ЧЗ
Я свою всегда рукой заводил с пол оборота. зажигание устанавливал микрометром.
У меня была 350 модель 360/00. 1960 года выпуска, мне было 19, а ему 20 когда сделал ей капиталку, она мне больше нравилась чем 634, которую купил в Ростове, за 1080р. в 1985
RS У меня две 360 ки , 40 лет на ЯВАХ, много фото в одноклассниках.
микрометром , серьезно))) с помощью лампочки выставляли зажигание и заводилась рукой без проблем ! правда компрессия у одноцилиндровой не хилая ...
Машина ето *БомБа Шедевр*
краСаВа маладЦа КрУтО очень красиво виглядає як працюе Оеей(+++
Хоть и горшок один, а звук явовский))
Слышно, что бедная смесь. При обкатке давайте богатой смеси. При бедной смеси мотор больше греется.
Высокий руль дуги багажник все как в молодости класс
А глушители у него от ЧЗ - 250 которые на ЧЗ - 250 стояли по одному, он был однотрубный, такой у меня в молодости был !
РАБОТА МАТОРА АФИГЕТЬ
Супер!!!
Оболденно)
мужики, это жесть... тепловозное масло... мс20 я еще понимаю, но тоже не стоит, купите хорошее масло спец для 2 тактных.
Меньшиков, МС-20, отличное масло!. Не горит. Я его 15 лет использовал, проблем не было.
Трубы надо укаратить или не прыгать с бардюра.
Чезетовские глушаки конечно совсем ни как не камильфо)
Как снять переднюю вилку с Явы Старушки?
а что глушаки то не родные , эти глушители от явы 634 . 01 у этой модели совсе другие глушители они кароче и задняя часть выглядит совсем по другому .
От ЧЗ.
это сборная солянка этому году не соответствует глушители это от чз переднее крыло неродное амортизаторы седло фара крышки инструментальных ящиков стоп сигнал бензобак он с накладками а должен быть боковины хромированные вобщем я его слепила из того что было
Krasna motorka na ty roky👍..motor funguje super👌🍻
Шепчет
интересно какая у нее крейсерская и какая максималка?какой ресурс?какой росход?какую пропорцыю масла льеш-?я лью дизельное в бак и лукойл 2т один к 30 после тысячи км
Крейсерская-90. Максималка-115. Расход-4,6 на 100.
При обкатке1:20,после 1:25 желательно для двухтактных.
Руль модный)
Какая её максимальная скорость?почему спрашиваю?,хочу установить двигатель с муравья,а он на 50кубиков меньше явовского.
130 в розрив
Класстарушка
Яву можно разагнать до 130 легко при условие если хорошо настроен зажигание
А ЧЕГО ЗАБРОСИЛ ? ПОКАЖИ КАК ОТРЕСТАВРИРОВАЛ ЕЕ ?
👍
Глушаки от чезет
С Колькой стоит
Ахах тепловозное надо мотюль
Руль не от ЯВИ У МЕНЯ ТОЖЕ 250
тарахтит как муравей!
Тарахтит, как Ну погоди.
И за сколько продашь
Продам для этой Явы движок,родной
Сколько стоит
Ява старушка)
норм
я лью компрессорное проще купить
у меня тоже ява 250 звук не родной между 250 и чемто 350