【バック運転】日本唯一、上野駅でだけ見られる寝台特急の推進回送 【カシオペアクルーズ】

２０１９年６月16日
※推進回送は「カシオペア」等、上野駅に到着する機関車けん引列車を回送する時に実施されますが、カシオペアは2020年７月現在、新型コロナウイルスの関係で運転しておりません。運転日は「日本の旅・鉄道の旅 www.jrview-tra... 」等で確認できます。
カシオペア号は上野駅到着後、最後尾の機関車の動力を使用した推進回送で尾久車両センターに引き揚げます。他に行き止まり式の駅に客車が入線する例としては、熊本駅（SL人吉）、長崎駅（ななつ星in九州）が挙げられますが、これらは双方とも引き揚げのための機関車を別に用意する必要があります。運行本数が多く、機関車の待機場所も無い上野駅では、この方法を実施するのは困難です。
また、青森駅（カシオペア）、宇和島駅（しまんトロッコ）等では終着駅といえど機回し線（機関車を自由に動かせるバイパス）が設置されているため、実際には列車は自在に動くことができます。しかし上野駅にはこの機回し線も設置されていません。（ただし青森駅では基本的に熊本・長崎同様にディーゼル機関車が到着列車を回送します。）
そのため、上野駅では牽引機関車がそのまま逆進し、尾久車両センターまで帰っていくという珍しい形態をとることになりました。
推進回送に似た方式の列車として「くしろ湿原ノロッコ号」「富良野・美瑛ノロッコ号」「奥出雲おろち号」があり、実際に乗車できるほか、「ななつ星in九州」では、立野駅、真幸駅、大畑駅などで推進運転を体験できます。その他、全国各地のスイッチバック駅で電車・気動車のバック運転を体験することができます。
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