【まーさんレストア】スズキのバイク アクロス(GSX250F)：No.13タイヤ交換②
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- スズキのバイク アクロスを修理というかレストアしていきます
第13回は、タイヤ交換の完結編です。
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まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
/ 山田正昭
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![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
有り難うございます、いつも残り40cmから苦戦していましたがタイラップであっさりはまりました、あとタイラップは爪を起こしてやると外れますよ。
まーさん、ありがとう！
親父のリトルカブのリアタイヤ交換した。タイヤレバー必須でした。初めての手組みだったのでフロントは、タイヤが外れなく業者にやって貰いましたが、替えて間もなくリアタイヤがパンクしてしまい自転車屋は、やってくれなくて、モータースも車の車検と整備で出来ないと断られたので、仕方無くネットを利用してタイヤとチューブを買って、タイヤレバー2本カー用品店で購入して交換しました。外す時が難しいけど嵌める時が以外と簡単でした。
とても勉強になりました。ありがとうございます。
まーさんは何でも出来るんだな～喋るのっぽさんだな。
足で踏む方法ですが、かかとに荷重を集中させ、落とす感じで入ると思います
出来れば、もう少し肥えた人のｗの方が向いているでしょうね。。
タイヤ交換でいろんな動画を見てきましたが私も過去にタイヤレバーで力任せに交換作業をしてきて交換後走るとバウンドするから一度エアを抜いてみたらビードが上がりきらない部分を見つけてからその後の交換には一度高めに入れてビードを綺麗に上げてから適正空気圧に（普段も一度高めに入れて少しぬきつつ適正空気圧にしてます、なんか始めに適正に入れてエアチャックを外すときに抜けるエアで少し下がるような気がして）してから不具合無く走行できるように。結束バンド（不思議とホムセンに行くと呼び名が違う）での交換はまだ作業したことが無くて・・・勉強になりました。
おはようございます 今日も楽しい 講習会 ありがとうございます メカ音痴からの質問です ホイールのバランスは？ 本日 自分の住んでいる三河（碧南市）は 台風の接近で大雨です 仕事（建築関係）は お休みなのですが、現場が心配で 今から 再度 養生に行きます
自動車道やｻｰｷｯﾄなんかでｶﾞﾝｶﾞﾝ高速走行しないなら不要
車のﾎｲｰﾙと違いリム幅が狭いから極端な編重が少ないからね
やらないよりはやった方がいいけど街乗りだけなら費用対効果は小さいよ
いつも楽しく見させてもらってます。BMWやワークス、
ビートを見たけど、よくアクロスという言葉が出てきてたので
アクロス動画も見たくなりました。順番に見ています。
楽しく見させていただいています次が楽しみです
タイラップで上げる方法は両方いっぺんに行けるので良いですよね笑
足で入れる方法はタイヤを落とし込みながら(?)やると上手く行くと思います
コンプレサーを持っているのに何で缶スプレーで塗装するんですか？
廃タイヤの処分はどうされてますか？
あと
「源〇の今日の視聴者様」に登場される日を楽しみにしてます＾＾
ご返信ありがとうございます。なるほど手間が掛かりますね。勉強になりました。
楽しみにしてますｗ
タイヤの脱着を参考にさせていただきました。
160/60-zr17のリアタイヤでしたが、外すときはタイヤ艶出し材(つまりシリコンオイル系スプレー)を吹き付けてやるとつるりんと取れ、組むのはビードワックスとタイラップで直ぐに組めました。
(もちろん塗装するならシリコンオイル系は使いたくないですが…)
タイヤ交換で気になる工程…ホイールバランス。
自動車専用道路を利用しない私には不要な手間ですが、
静的バランスと動的バランスについての動画の必要性が、アルト思います。
アクロス(普通二輪)なので…。
デューロタイヤをシグナスの後輪に組みましたが、ビートは固かったですね。何でも鵜呑みにしてしまう方への気遣いは流石です。
タイラップの再利用にチョッとプラス！切らなくても、カプラーの端子を抜き取るやり方で、切断したタイラップの頭を外せますよ。
マイクロドライバーのマイナスで。
ホイールバランスの崩れで、ハンドルがブレる場合、速度を落とすか、上げれば良い(経験上)。
バランスは、前後全てとるべきか…
苦手といいながら塗装上手いですよね。住宅街で塗装していて近所から匂いのクレームとかきませんか?
いいんです・・・お気遣いなさらなくても・・・１発で元気よく走り回ってくれて・・・嫉妬なんてしませんとも・・・(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ
安心しました・・・期待してますｗ
タイヤ交換のキモは、押し込むビードの反対側をホイールの直径の最も小さい部分に落とし込む事です。タイラップはその為の手段ですが、手押しの時はタイヤを前に押すことで手前側を落とし込んでいますが、足で踏んでいる時は下向きに押してるだけです。
意図している事は分かりますが、運動靴では底が柔らかすぎて力が逃げます。ワークブーツで踵の端で踏んでください。
次回 始動できるのを楽しみにしています！ 源助くんのコブラちゃんもだいぶ手こずっていますもんね～
まーさんのアクロスくんはどうでしょうかね？
こんばんはまた一つ勉強になりましたこれからも期待してます
はじめまして。ディスク取り付け時の回り止めの道具がどういったものか知りたいです
この動画内で使ってる工具ですか。なにも使ってないと思いますが
ミシュランではビードシーティング圧は、350kPaを超えないようにと指示されています国内メーカは知らないですが4キロ近くの空気圧を入れるのはトレッドを形成するゴムとビードワイヤーの剥離が起こってとても危険だと思うのですが
ミシュランの指定値は初めて聞きました。勉強になります。空気圧はタイヤ屋さんなどに口頭で聞いたことで、メーカーの仕様などを調べたわけではないです。
今ちょっと検索してみましたが3キロくらいみたいですね。
使用空気圧を冷間で2キロ入れてちょっと激しい走行をすれば4キロくらいはすぐに行きますので、4キロで危ないということも無いと思うのですが、メーカーの指定にはそれなりの意味があるでしょうから、今後はそれを意識して作業していきたいと思います。
いま、ちょっと思い出して以前に参考にしたタイヤ屋さんのホームページを見てみたのですが「タイヤ交換時には一気に3~5キロ入れる。規定の倍近くまで入れる。これをしないとアンバランスになり危険」と書いてあります。今はエアビードブースターなども普通に使われてますし、プロの現場でもビードシーティング圧というものがどの程度守られているのかちょっと疑問ではありますね。
いずれにしても、今まであまり意識していなかった所に気づかせていただいて、ありがたいご指摘でした。
楽しく見させて頂いてます。
前回のまあさん考案タイヤ外し方法ですが
学生の頃のバイト先の先輩に教えて貰った方法ですよ、30年位前の話です。
ほかにも同じようなご指摘を受けております。しょぼい動画ですみません
確かに某〇〇さんも苦戦してますね。
Спасибо - все понятно. Видно мужик не богатый, подшипники отечественные поставил - на импортные денег не хватило.
ん？源助さんだ😄
ベアリングは両 シールド形の6303 zz にしたい
楽しみですね。
良いね！👍
ハゲとるやないかいっ！！
タイラップを再利用したいのでしたら、ロック部分に裁縫用のまち針等を差し込めば切断しなくても抜けますよ
ホイールに巻いたビニールテープは取らないのですか？
ビードでは無く、ビートですけどね。
ビードだと思いますよ。スペルはbead
俺も勘違いしてました。勉強になりました。