【まーさんレストア】スズキのバイク アクロス(GSX250F)：No.9 ガソリンタンクサビ取り
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- スズキのバイク アクロスを修理というかレストアしていきます
第9回は、ガソリンタンクを仕上げます。
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まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
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/ 山田正昭
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イグナイタもチェックしてみて下さい。
この年代のスズキ車はだいたいイカれてます。
始動性が悪かったり1〜2気筒火が飛ばなかったり。
初期型バンディット250などでは有名なトラブルです。
石ではなく、金属のチェーン入れてる人もいるようですね。
理由としてはつながってるので出し残りが無いので楽とか
燃料タンク内のサビ取りは、ナットを数個入れて、タンクをガラガラと何回も振れば、いくらかマシにはなります。 但し、穴が空かないように注意してね。
タンク内の洗浄の時は、石ではなくて普通の鉄製とかのチェーン使うと良いですよ。
僕、ステンレス製のビス（小さめを大量）を入れて556を1本丸々とガソリンちょっと入れて、暇な時にビスを流す感じで揺らしてます。
ビスは回収後、仕事で使ってますね(๑´∀`๑)
バイクの燃料タンクの錆落としの定番は花咲かGじゃねーんかとおもうけど、その前にこのタール状の物は・・・腐ったガソリンと錆の混合物と思われ・・・M8-15位のボルト突っ込んでがらがらやらないと落ちないと思うな、残ってる部分剥がれ落ちると確実に燃料系詰まるパターンだから要注意、残ってる錆よりそれが問題かと、あと一応エンジン掛かった時点から思うけどこの年代のスズキ車点火系腐ってるの当たり前だから総交換しないとダメだと思うな、失火してるみたいだし。あと燃料計のセンダーがリードSWと思われるのでデジタルテスターじゃon-off解りません接点の状態はアナログテスター計測しないとダメです。
大変でしたけど好きなこと、というだけで根気良くできるまーさんはスゴイと思います。
これでインターネットのアーカイブとしての価値がアップしましたね！
やっぱサンポール漬けじゃないですかね？
なんでステンレスで作らないんだろう
前のめりで、動画を楽しんでいます。
私の中で、スズキと言えば、GS750 、 ハスラー、スカイウェイブ２５０です。
スカブは現在、cj41a とcj43を二台所有しています。
４１は、レギュレートレクチファイヤーのパンクや、カプラーの ショートで、随分と悩まされました。
レギュレータは現在、ホンダのフュージョンの純製品を、流用しています。
熱対策が済んだcj４２の物を使えば良かったのですが、なんせ素人整備なので、どうしても回り道をしてしまいますよね…。(;^_^A
いつも丁寧な解説とレストア途中の細かいポイントを言ってくれるので毎回勉強になります
完全に一気筒死んでますね…レストアの甲斐虚しく…
吸気系はおかしいとこないんですか？
アクロスはファーストバイクでした！懐かしい。 別バイクのタンクやりましたが、錆びとり剤で錆びをふやかして大小のかちわり氷でガラガラし隅っこはブラッシングでしたが、アクロスは一筋縄にはいきませんね～
昔空冷ワーゲンのレストアショップで働いてたんですが、タンク洗浄は使わなくなったボルトで数をメモしてから入れてました。タンク洗浄はめちゃしんどいですよね。。
タンクの錆落としこそサンドブラストの威力が発揮しそうです。
放置車両のタンク内に蓄積してるサビの様なモノはサビではなく、ガソリンが変質して蓄積したモノです。この動画を見ればそれが分かります。
th-cam.com/video/7wDv6qP74S0/w-d-xo.html
砂利を入れたタンクをゆっくり回せる装置を作れば楽できたでしょうね。
小石はチェーンで。
ドライヤー、ヒートガンはNG
錆び取り後ガソリンを入れるまでは666でもいいので振りかけとけばOK
いつも楽しく拝見しています！おかげさまで私もアクロス買いました！！
タンクのサビ取りお疲れ様でした。アクロスのタンクってあんな形していたのですね。知りませんでした...
ところでまーさんの動画を拝見していてスズキのオートバイお好きですよね？私は好きです。私も７年間放置していたRMXは過去の私が乗らなくなる前に満タンにして置いてくれた為入り口が錆びているだけですみました。過去の私有り難う。
常にガソリン満タンがよいのですね
チェーン最強
細長いタンクだと二分のワイヤーを毛羽立ててドリルでわましながら何回も隈無く回すと錆が綺麗に取れます！
私は石を入れて毛布で包んでコンクリートミキサーにかけました（爆）
お疲れ様です。僕もジェットヒーターのオイルタンク内の洗浄したことあります。きれいに洗浄しようとして穴を空けてしまったことがあります。まーさんはそんな失敗ありますか？
石の代わりに、チェーンがおすすめです。
ネジとか釘を入れてシェイクします、よく落ちますよ。
いつも楽しく見ていますー
で、錆をとるにはサンポールがいいですよ
お疲れさまです。内部のサビ取りはチェーンが一番です。バイクのドライブチェーンは太すぎて、車のカムチェーンくらいがベスト。
迷宮なのはサビ取り後。レストア屋ではメッキ工場に持ち込み、タンク内部を亜鉛メッキをします。予算があるなら銅メッキ→亜鉛メッキ。
POR-15でもいいのですが、皮膜のない鉄板が空気に触れている限り、乾燥中にもサビが発生します。仕事としてこれを嫌います。
うっすらのサビはメッキ前の酸洗いで取れます。乗用車のGタンクで2～3万です。メッキ工場は一見さんお断りが多いです。
地獄
沈没船の中みたい♪
SUZUKIのパーツリストになんでパーツが載っていないか？・・・・・
それはSUZUKIのおやじががめつい商売をしているから(笑)
ナットを入れて振ると良いですよ。
もう上下に開いて溶接しなおした方がはやくない?w
確かに。
gensukeさんの動画からまーさんの動画にたどり着きました。以前Vツインマグナで色々いじりました（まーさんとgennsukeさんとレベルよりかなり低いですが。。。）エリミネーター250Vでも買うかな。。。と気持ちになりました。
使ってみてですがモノタロウのタンク錆落としよりAZのタンク錆落としの方が効果がある気がします。同じものだと思ったのですが、匂い等違いがありました。
モノタロウの方が数百円安いことは確かですが……
某レストアやさんみたいに外科手術で洗ったほうが速そうですね
いいね！
錆取の石の大きさや尖り状態、石水（薬品）の量とかも考慮するといいかもです
バレル経験者ですが参考までに
車のタンクとかだとサンダーで一部切断してタワシ等でゴシゴシ掃除後、切断部分を再度？溶接して塞いだりしますよね。
アクロスの構造がわからないので確かなことは言えないのですが、シートの下で見えないのであればこの手法の方が手っ取り早くないかな？
クソ野郎 さん
斉藤商会ですね。
スチーム高圧洗浄機一択
ラジエターリビルト屋さんに、タンクのサビ取りしてもらった時もそうしていました。
ちなみに、タンクスチーム洗浄、強酸で錆落とし、強アルカリでリンス、ワコーズのタンクライナー施工で10800円でした。
ラジエターリビルト屋さんは、タンクの中に入るカメラも持っていて、目で見えない部分もきっちり追ってくれます。
ぱっと見、スチーム洗浄でガソリンと錆が混ざりあった塊は取れて、タンクの金属地肌が見えます。
強酸強アルカリ施工後、タンクの中は鈍い銀色に戻ります。
花咲かGとか、サンポールとか、色々試しましたが、ラジエターリビルト屋さんが一番です。
すんげー労力！
待ってましたぁw他に観たい動画が見つからなくて!!!まーさんレストアが今自分の中でランキング1位ですwwwww
コップ？コック？
胃カメラ的な感じ？
黒Let's note にこだわりを感じますね（笑）
！
高圧洗浄機ぶち込んで終わりやろ
Masamune Mori それじゃあ奥まで取れんだろ
毎回楽しみしてます。
タンク清掃、おつかれさまです。
自分も見習って、ニンジャを整備してます。
今後も動画参考させて下さい。
メーカーに言いたいのは、こういう内部にあるタンクは樹脂製にして欲しい。軽量化になるし錆びることもない。
８０年代や９０年代はダミータンク２重構造でこんなの普通。樹脂製ってモトクロぐらいしか考えられんだろ
保安基準がネックで樹脂タンクはあまり軽く作れないんですよ
ガソリンの汚れ取れるやつとかないんですかね？
アイスのスーパーカップ、チョコクッキーのチョコみたい。