【まーさんレストア】スズキのバイク アクロス(GSX250F):No.6 バルブクリアランス調整
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- スズキのバイク アクロスを修理というかレストアしていきます
第6回は、エンジンのバルブクリアランス調整です。
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まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
/ 山田正昭
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動画を短く?
やめてくださいしんでしまいます
まーさんは、キラキラとしたアマチュアスピリッツを忘れていないところが愛されるんだよ。
いつも楽しく動画拝見させてもらってます。 動画カットしないで細かい部分までUPして下さい。
カットしましたって言われると、その部分が気になって仕方ない…
お疲れ様です、お願いですから、動画は短くしないで下さい。まーさんの動画を見るのが楽しみでなりませんので解説のお声静かで、癒されます。楽しみにしております。
バルブコッターがズレている気筒があるように見えますが、、、
動画長いことは無いですよ。
むしろ、ノーカットでw
結局フレーム状態になりましたね👍
洗うだけでも、かなり綺麗になったと思います、仕上がるのが楽しみです
Suzuki車は3台持ってますがYamahaやHondaと比べると、メンテ性はあまり考えてない感じがします。
VanVan200のエアボックスを掃除しようと思ったらリアサス外さないと抜けなかったのはびっくりしました。
(社外のエアフィルターに変えました。)
またGSXR750(2017)のフロントタイヤのカウルを外そうとしたらタイヤを取らないと抜けない構造にはびっくり!
昔バンディット250Vに乗ってました。
キャブのOHはよくしてました。エンジンは怖くて開けた事ないですが、最後は突然圧縮が掛からなくなってエンジンかからなくなってドナドナでした。
エンジンOHはバイク乗りの夢です!
本当に面倒くさそうなエンジンだな、まぁそこが楽しいんだが。
相変わらずバランスのいい動画ですね!
長さはこのままで十分です!
いつも楽しく拝見させていただいてます。色々勉強になります。
お疲れ様です!まーさんの動画編集は、じっくり見れて良いです。逆にもっと見たいぐらいです!
結局、エンジンだけでは終わらないんですね。
まーさんらしいっちゃあ、らしいですけどね。
見てる方としたら嬉しい限りですけど。😂😂😂
いつも楽しみに見てます!
個人的には動画長いほうが好きです!
いつも楽しく拝見させていただいてます。動画は逆に短いくらいです!もっと見たいです。
ヘッドのシム交換 バルブクリアランス調整は、ネット情報は、少ないですね。私も、ヘッドのシム交換使用と、凄く参考になります! 1つ分からないことが有ります。タイミングチェーンですが、クランクシャフトと、カムシャフトのタイミングの調整はどう合わしているのですが? よろしくお願い申し上げます。
サービスマニュアル通りにするだけですが、カムシャフトのスプロケットにマークがあって、それを所定の位置に合わせるだけなので非常に簡単で間違えようもないです。
小生本職のメカですが、エンジンの組み以外の映像も楽しく見せてもらってます。じゃんじゃんやってください
すごくいい動画です丁度XJR400の腰上OHに挑戦していたのでものすごくものすごくものすごーく助かりました、めっちゃ参考になりました。この動画ではなかったと思いますが、たまに動画をハブこうかと思いましたが・・・って言ってたりしますが是非ともハブかずにやっていただくと助かります、今後とも参考にさせていただきます。本当に助かります説明もとても分かりやすいです、落ち着いた喋りとたまにでる自虐的しゃべりと界王拳がいいですねw他の動画も見させていただきますね(;´∀`)ありがとうございました☆配信頑張ってください!!
ありがとうございます。
錯覚かな冒頭で指さししてるバルブのコッターちゃんと嵌ってるのかな?。
フロントスプロケ周りの清掃は憧れますね。
俺のバイクは一体どうなってんだろ・・・。
動画長くないですw
ばらしてる人がホントに見つかんなくて勉強したい一心に動画見てます、やってる人が数少ないなかマジであざっす
今のままでも動画すごく面白いです!
ウルフ50、懐かしいわ。
wolf50、na11a型であればとても見たかったです💦
何時間でも観てられますよ!頑張ってください!
とても参考になる動画有難うございます!
1つ質問させて下さい。
シムは素手で触ると、膨張してしまうためピンセット等を使うと良いと聞きましたが、シムを削る際はゴム手袋等を着用すればある程度は大丈夫なのでしょうか?
今後バルブクリアランス調整をやりたいと思っているので、お時間があればご教授頂けると幸いです。
地味なストレスが喋りに滲み出ておられる
消臭力みんな大好き〜
圧縮上死点にあわしてカムヤマを上にしたら大丈夫ですか?
すばらしい動画。 ヘッドのシム交換したいしたいと思いながら19年目に入ろうとしている私のバイク・・・
このシム交換とカムチェーンガイド交換は素人には出来るかも知れない最高峰だと思います。エンジン下ろさなくても出来そうだなあ。
スプロケット廻りは、通常整備で出来る範囲なのでやる気になればいつでも出来る。
スイングアームピポットベアリングのグリスアップは3回ほどやったことあります。 ← 絶対必要。
今入っているのは、オクションで買ったスイングアームをアルマイトに出し、黒く色つけした後、グリスアップし戻したもの。
一番最初に開けたとき、チェイン側ベアリングが条件悪く水が入りドロドロ状態でした。ウレア系グリースてんこ盛りで整備。
Fスプロケ限界かも。
スチーム洗浄で 使っていた 工具 詳しく動画にしてください
エンジンクリーナー
スゴイわぁ〜…楽しそう。
いつも楽しく拝見しています。動画が長いと思う人は早送りするかなと思うので、私は長くてもいいので細かな作業を拝見して楽しみたいです(^o^)
バイク乗りにとってのスプロケット周りは主婦で言うところのキッチンの換気扇ですからね・・・
この当時とはいえよくもこんなに凝ったバイクを作ったもんです今のホンダのNCもほぼ同じ作りですね。^_^
レストアしたバイク、全部売ってしまわないで、常に一台手元に置いとけば良いんじゃないっすか?
クリアランスのチェック法間違ってますよー。
スイングアームピボット、簡単に外してますが、シャフトをとも締めしてるのは、デッカいキャッスルナットですか?カワサキ車ですが、シャフトのとも締めしてる反対側がヘキサで中々外れず、頭がすごく固く締まってて舐めそうです。まーさんは以前エロミネーター250をレストアしてたので、何かコツ有りますか?CRCとラスペネ、ハンマーはやったんですが、ダメです
+山田正昭(まーさん)
返信ありがとうございます!ゼファーなんですが、ピボットシャフトの頭がヘキサ、6角の10番と8番でとも締めで締まって、とても固いんです。ヘキサだと、余り力が掛けられず400ミリのスピンナハンドル掛けて85kgの自分が工具に乗っかっても緩まないんです。乗っかって揺らすとネジが明らかに伸びる?舐める寸前な感じで、外せなくて困ってます😭😭
+山田正昭(まーさん)
またまた、ありがとうございます
正に750です。
本当にヤラシイネジとナットなんですよー😣😱
もうちょいCRC漬けにしてみます!
750プレミア付いて結構な値段になってて、一台全バラ販売してたんですが、前後足回りとフレームのみが残ってて、流石にその状態だと売れないんで😑
色々ありがとうございます
アクロス頑張って下さい!
ここまでしてもらえてバイクも喜んでそう
4:30 マインクラフトみたいですね
上死点でクリアランス測定してないのでわ??
カムが見えないOHVとか作動角の少ないカムとかは そうなんですけどこの場合カム山の反対側でとるのが普通ですよ
希望得到完整的文字说明
YZで ツーリングしないんですか?
YZは公道不可ですからね(笑)
ウルフ50の動画見たかったです。
いつも楽しく動画を拝見させてもらってます。まーさん大事なところカメラ回して、もっと見せて~(笑)作業しながらの撮影って本当に大変だと思いますし、素人さんとは思えない作業振り恐れ入ります。