für solche Beiträge heute würde ich auch noch gerne GEZ zahlen. Da hat man einfach noch gesehen dass diese Beiträge komplett neutral waren und gegen alles gefeuert hat was den gesteckten Standard nicht erfüllt hat. Heute würde das ganz anders klingen aus Angst, dass wohlwollende Spenden plötzlich versickern
Ich bin echt erstaunt, dass sowohl eine Autogas-Benzin Umschaltung als auch eine Start-Stopp Automatik bereits in den 80ern verbaut wurden. Es hat sehr lange gedauert, bis sich das etabliert hat.
Naja es war eher eine Start/Stop Halbautomatik. Beim Passat Formel E musste man am Lenkstockhebel einen Taster drücken dann ging die Kiste aus. Ein druck aufs Gaspedal und er war wieder da. Wurde nicht bis kaum genutzt. Bei den heutigen Motoren wirds leider zuviel genutzt. Fast jedes Auto hat heute einen Turbo drin, wenn man dann von der Autobahn fährt und an der ersten roten Ampel steht geht die Karre aus. Der Turbo dreht ungeschmiert weiter und dann kommt der Frust wenn es heist Turboschaden. Leider gibt der Fahrer dann gerne die Schuld an den Hersteller weiter. Start/Stop in der Stadt gut, auf der Autobahn ausschalten und erst wieder wenn der Turbo Kaltgefahren ist einschalten.
@@nosferatu2008 Wenn es so passiert gibt der Fahrer zu Recht die Schuld an den Hersteller weiter. Die Start/Stopp Automatik zu Programmieren, dass sie bei heißem Turbo nicht abschaltet, ist nun wirklich einfach, ähnlich wie bei kaltem Motor nicht abgeschaltet wird. Dass der Turbo wirklich nachläuft, ist hierbei übrigens ein Mythos. Ohne Abgasdruck bremst der Luftwiderstand den Turbo schnell aus. Eigentlich schade, weil man sonst während der Fahrt kein Turbolag hätte. Die Hitze ist allerdings ein Problem. Allerdings erreicht man in den meisten Fällen bis zur ersten Ampel wieder eine niedrigere Temperatur, und viele Autos haben mittlerweile sogar ein elektrisches Kühlsystem, das den Turbo auch bei ausgeschaltetem Motor noch kühlt. Die Start/Stopp-Automatik ist also kein "Turbo-Mörder", aber wenn der Hersteller bei entsprechenden Maßnahmen geschlampt hat, sollte man aufpassen, wenn man wirklich mal mit noch sehr heißem Turbo anhält.
@@justuslm Das erzähl mal all denen deren Turbo keine 100 000km hält. 😃 Ich habe irgendwann mal Mechaniker gelernt wir hatten damals den Test gemacht mit einem Audi Turbo und einem Saab 900 Turbo beide liefen nach. Ich lasse meine Turbos jedenfalls weiterhin 30 bis 60 Sekunden nachlaufen.
Nosferatu2008 es ist auch die Schuld der Hersteller!!!! Da wird kein Wort darüber verloren! Es wäre möglich eine strombetriebene Ölpumpe zu schalten damit der Turbolader nicht trocken laufen muss! Wird nicht gemacht weil es den Herren und Damen scheiss egal ist!!!!
Ein richtig interessanter Film. Und schon 40 Jahre alt. Es ist erstaunlich, was sich aus heutiger Sicht rückblickend daraus herauslesen lässt. Vielen Dank fürs Teilen. Solche Dokumente sind wahrhaft etwas wert, insbesondere wenn man die damaligen Forderungen und die Kritik mit dem heutigen (2021) Ist-Zustand vergleicht. Man darf gespannt sein auf das, was in Sachen Mobilität in Zukunft auf uns zukommen wird.
Raphael Lang Das kann sein, da gebe ich dir recht. Es ist am Ende Geschmacksache und die Generation „Smartphone“ hat damit natürlich auch weniger Anpassungsschwierigkeiten als ältere Jahrgänge. Am Ende Ansichtssache. aber ein bisschen Wahrheit steckt da meiner Meinung nach schon drin.
@@SilverGreyBeamer ja stimmt schon ist geschmacksache. Ich kenn auch Menschen die Licht,Klima und Regenautomatik immet Ausschalten ist immer generationsabhängig.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Jedes mal wenn ich diese Prototypen von früher sehe überlege ich mir, wieviel das Ding Heute wert sein könnte... Wenn man bedenkt was Heute so ein originaler Golf 1 schon Wert ist...
Häh, nicht viel passiert? Fahr mal ein Auto von vor 40 Jahren. Bei einer Mittelklasse Limousine standen damals auf den Aufpreislisten so Sachen wie Heckscheibenheizung, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer, getönte Scheiben, rechter Außenspiegel, ein fünfter Gang... Hersteller haben damit geworben, dass ihre Motoren bleifreies Benzin vertragen und die Vorkammer-Diesel haben noch saftig gerußt. ABS war ein absolutes Novum und der S-Klasse vorbehalten, an ESP war noch nicht zu denken. Mit Airbags machte Mercedes gerade erste Flottenversuche. Selbst etablierte Modelle haben sich in Crash-Tests zusammengefalten, wie Papiertüten. Autos sind viel sicherer, komfortabler und sauberer geworden. Natürlich haben die Hersteller das Rad nicht neu erfunden, sind halt Autos geblieben. Aber wie man 40 Jahre Entwicklungsarbeit und Großserienreife übersehen kann, erschließt sich mir nicht.
El Ciervo. Das stimmt.....allerdings haben die Autos heute keinen Charakter mehr. Ihnen fehlt es an Charme. Früher musste man ein Auto fahren können, heute wird der Fahrer so sehr entlastet, dass das Auto ihn fährt. Mich stört es, aber ich bin nur ein kleiner Anteil der nachfragebildenden Kaufinteressenten. Daher muss man ja ein Produkt so gestalten, dass es der Masse schmackhaft gemacht wird und die Masse nutzt nun mal ein Auto überwiegend als Lifestyle/ Prestige-Objekt sowie zum schlichten von A nach B kommen. Es entsteht eine eierlegende Wollmilchsau die für alles gut seien soll. Kann schlussendlich alles nur ein bisschen aber nichts wirklich gut. In vielen Dingen sind heutige Fahrzeuge dennoch, ganz klar besser.
Tatsächlich sind mir alte Karren auch lieber, als aktuelle Autos. Trotzdem sind neue Autos objektiv einfach besser. Man muss aber natürlich auch sagen, dass viele Innovationen (vermutlich durch Lobby-Arbeit bzw. Korruption) unnötig verschleppt oder sogar komplett fallen gelassen werden.
„Nicht der Markt soll die Entwicklung bestimmen, sondern die Gesellschaft“ - ein Satz, den man nach 25 Jahren neoliberaler Gehirnwäsche so in unseren Mainstream-Medien heute nicht mehr hören würde.
„Nicht der Markt soll die Entwicklung bestimmen, sondern die Gesellschaft“ ist aber eindeutig eher an eine sozialistische Gesellschaftsform orientiert.
Hello! What is the name of the video or film, where does the excerpt from the hot chase of several cars from the test site come from? Among them are W124, E34, Audi 100, Omega and several other European cars.
Das war meine erste IAA. Wenn ich an die IAA in den 1990iger denke. Was für tolle Missstände die Hersteller damals gebaut haben, VW (?) mit dem Tunnel aus Wasser, oder Opel mit dieser mit dieser Rollbahn. Die letzte IAA in Frankfurt war ein Alptraum und München war nicht wirklich besser.
Den Film kann man Heute wieder bringen. So viel hat sich nicht getan in 40 Jahren. Das Design ist nur schlechter geworden. Die Texte in der Doku könnten auch für 2020 Übernommen werden.
Das ist heute noch aktuell das Thema was man damals wohl nicht wusste dass die Politik entscheidend dazu mitgewirkt hat und großen Einfluss hatte auf die Automobilindustrie. Heute ist es umgedreht heute hat die autoindustrie Einfluss auf die Politik siehe Abgas Skandal und andere Dinge.
4:03 - "Wie viel Streusalz brauchen wir für 30 Millionen Fahrzeuge?" Ich hab das mal hochgerechnet, super professionell und mit genitalsten Informationsquellen ausgetüftelt: Die Antwort lautet: Genauso viel Salz wie für ein Auto! Was ist das denn (damals schon!) für ein Horst von Redakteur gewesen? ^^
Sven Heilbrunner, ein bundesrepublikanischer Baumschulabgänger. Bekommt heute dank seiner Karriere in der Verblödungsindustrie fette Pension aus der von uns abgepressten GEZ.
Das kann man so nicht genau sagen, bei vielen Autos nimmt es das Salz von der Straße, klebt an Autos, wird an den Straßengraben geschleudert usw. Folglich muss bei vielen Autos noch nachgesalzen werden...
@@janein5067 natürlich ist er für jedermann. Diese Autos laufen Pannenfrei mehrere 100.000 km. Man sieht es an den Taxifahrern. Die meisten wechseln zu Toyota, weil die Hybridfahrzeuge es einfach serienreif und haltbar geschafft haben was kaum ein Deutscher schafft. Übrigens ich arbeite bei einem Zulieferer für Deutsche Fahrzeuge. Die Hersteller versuchen Autos zu produzieren, die keine Wartung und keine Reparatur mehr benötigen,dafür aber maximal 100.000- 150.000 km nur noch halten. So soll man ein Abo abschliessen um alle paar Jahre ein neues Fahrzeug zu bekommen. Die alten Fahrzeuge laufen dann auch nicht mehr in anderen Ländern oder gebraucht weiter , weil nicht reparabel. Diese Methode sieht man schon bei Smartphones oder Druckern etc und es funktioniert und bringt Unmengen an Umsatz. Alle 2 Jahre ein neues Smartphone,da der Vertrag eh ausläuft und man wieder günstig ein neues bekommt. Das alte hält vielleicht noch 1-2 Jahre, dann gibt es aber keine Updates mehr und es wird langsamer, der Akku ist auch schon schwach. Neuer Akku lohnt nicht mehr da komplett verklebt und der Preis zu teuer es Fachmännisch zu wechseln. Drucker genauso. HP bietet Patronen Abo an. Die monatlichen kosten sind verglichen mit den regulären Druckerpatronen echt günstig. Dadurch behalten sie aber auch die Kunden und keiner kauft von der Konkurrenz die Patronen.
@@janein5067 Hybrid ist kein "Firlefanz" - ich fahre einen Yaris hybrid. Die Technik ist seit fast 25 Jahren in Toyotas im Einsatz und in Japan und vielen anderen Ländern wechseln die Taxifahrer ihre Diesel aus. Im Stadtverkehr sind Verbräuche zwischen 2,5 und 3,5 Litern normal - was soll daran Firlefanz sein?? Kein Zweifel, das moderne Autos zuviel schnick-schnack beinhalten, aber das hybrid Konzept gehört nicht dazu. 18 Assistenten braucht Niemand...
Schöne Zeitreise, ich bin ein 1964er, ,81 bin ich noch mit dem Moped durch die Gegend gehetzt....warum nur war mein erster Wagen ein Austin Allegro? Naja, immerhin war ich mit 70 Ps schon ein bissl vorne dabei 😊
Mittlerweile hängen die Fahrzeugkonzerne in den ganzen Automagazinen drin und deshalb sind heutige Magazine, sei es als Zeitschrift oder im Fernsehen, eher Werbeanzeigen als objektive Berichterstattung rund ums Auto.
heute möchten die Zuschauer*innen sich mit Ihrer Meinung nicht festlegen lassen müssen. Aber "Miezen" zu sagen, geht garnicht. Am besten gleich zum Protest die Afd wählen und eine Hand auf den Boden kleben.
@@janjochser9030 da Daimler grade erst 3 Mil. Gewinn erwirtschaftet und trotz Kurzarbeit und Staatshilfen an die Aktionäre ausgeschüttet haben, können die das glaube ich verkraften :)
@@followingghost4355 Ein Rechtsbruch wird nicht dadurch gerechtfertigt, daß der Geschädigte den Schaden verkraften kann. Unabhängig davon hat ein am Markt erfolgreiches Unternehmen einen Gewinn erwirtschaftet, indem es ein Produkt angeboten hat, das der Käufer freiwillig gekauft hat, weil es ihm einen Nutzen bringt. Dem Unternehmen den Gewinn zu nehmen, ist Raub. Solcherlei sozialistische Neidhandlungen zum Nachteil der Erfolgreichen lehne ich ab.
Vierzig Jahre später erfüllt sich der Wunsch des Moderators. Die IAA ist tot, die Ersatzveranstaltung in Bayern präsentiert politisch korrekte Batterieautos und Lastenfahrräder.
In welchem Deutschland lebst du? Im TV gibt es kein Gemecker. Aber selbstverherrlichung, sich die welt schön lügen und alles wunderbar. Also generell das, was der deutsche Durchschnittsbürger mittlerweile tut.
Vieles von damals wurde nie umgesetzt wie z.B. die Karosse die sich selbst wieder ausbeult usw. Es besteht Handlungsbedarf und Nachholbedarf. Aber dann hat die Autoindustrie Angst nichts zu verdienen. :(
Duroplaste beulen sich nicht wieder aus. Realschule 8-9 Klasse Technik :) Die Karosse, die sich ausbeult ist absolut sinnlos. Wenn ein Auto verunfallt sind die Kosten für die Reparatur vllt. zu 20% Karosseriearbeiten. Man muss bedenken: Airbags, Motor, Antriebswellen, Reifen, Räder, Getriebe, Plastiktanks. Wenn du das alles gegen ``neu`` ersetzt, ist es sofort ein wirtschaftlicher Totalschaden. Zudem interessiert die AUtoindustrie doch 0, wie gut du deine alte Mühle nach nem Unfall repariert bekommst, die wollen neues verkaufen. Der Lack wäre übrigens auch bei einem Metall was sich wieder zurückbiegt kaputt. Und dieses Metall ist ungleich teurer. Aber das gibt es bereits :) Nennt sich Gedächtnis-Legierung.
David Mezentsev 1. "Die Karosse, die sich ausbeult ist absolut sinnlos. Wenn ein Auto verunfallt sind die Kosten für die Reparatur vllt. zu 20% Karosseriearbeiten." - Nicht uneingeschränkt richtig. Denn bedenke mal die einfachen Blechschäden. Kommen wesentlich häufiger vor als Schäden, bei denen auch die von dir angeführten Teile kaputt gehen. Brauchst dir ja nur mal 10 Jahre alte Autos anschauen... 2. "Zudem interessiert die AUtoindustrie doch 0, wie gut du deine alte Mühle nach nem Unfall repariert bekommst, die wollen neues verkaufen." - Auch das ist nicht korrekt. Denn an den Autos selber verdienen viele Hersteller heutzutage kaum noch etwas. Diese Konzerne verdienen ihr Geld hauptsächlich mit Service, Reparaturen und Verschleiß- und Ersatzteilen. Ein Schelm wer denkt, dass viele Teile der Autos heutzutage extra so gebaut sind, dass diese einfach irgendwann kaputt gehen MÜSSEN. Aber dann nennt man das einfach "Verschleißteil". :P
Dirk Schneider für 10 Jahre alte Autos geben die Leute aber nicht mehr viel Geld aus, für kleine Schäden ist ja eigentlich auch die Versicherung da und wie gesagt der Lack bricht auch, der ist nicht flexibel. Die meisten Parkrempler sind eh in der Stossstange, die ist aus Plastik. Diese Legierung ist wirklich sehr teuer und nicht zugfest, das macht einfach keinen Sinn. Geplante Obsoleszens ist beim Auto eher nicht der Fall, eher Kosten drücken um jeden Preis. Das Auto ist nun mal auch kein high tech Produkt des Maschinenbaus, sondern immer ein Kompromiss zwischen Kosten usw. Die heutigen Autos werden eig auch immer besser. Zwar waren manche VW, Mercedes und alle Japaner in den 80ern noch besser, aber die anderen nicht und grad vw und benz liessen mitte 90er massiv nach. ich hab nen grossen japaner und werde mir nie nen vw kaufen, vllt mal amg zum angeben.
Das war noch objektive Berichterstattung, keine Selbstbeweihräucherung der heutigen Auto Medien die sich freuen das VW das gefühlt 39247284te Conceptcar vollelektrisch präsentiert wird mit wahrscheinlicher Marktreife im Jahre 2525 ,,,,
@ 01:53 ...der Durchschnittsverbrauch liegt heute höher als vor 20 Jahren... Damals schon diese Leier... Vor 40 Jahren brauchte ein Auto also 1ltr auf 100km??
Wie die damals in einem Satz eine komplette Marke völlig trocken und stumpf gedisst haben ist einfach göttlich.
für solche Beiträge heute würde ich auch noch gerne GEZ zahlen. Da hat man einfach noch gesehen dass diese Beiträge komplett neutral waren und gegen alles gefeuert hat was den gesteckten Standard nicht erfüllt hat. Heute würde das ganz anders klingen aus Angst, dass wohlwollende Spenden plötzlich versickern
Danke für dieses weitere Stück automobilgeschichte
Ich liebe solche Zeitreisen ...
Nicht nur du ...nicht nur du
Ich bin echt erstaunt, dass sowohl eine Autogas-Benzin Umschaltung als auch eine Start-Stopp Automatik bereits in den 80ern verbaut wurden. Es hat sehr lange gedauert, bis sich das etabliert hat.
Naja es war eher eine Start/Stop Halbautomatik.
Beim Passat Formel E musste man am Lenkstockhebel einen Taster drücken dann ging die Kiste aus.
Ein druck aufs Gaspedal und er war wieder da. Wurde nicht bis kaum genutzt.
Bei den heutigen Motoren wirds leider zuviel genutzt.
Fast jedes Auto hat heute einen Turbo drin, wenn man dann von der Autobahn fährt und an der ersten roten Ampel steht geht die Karre aus.
Der Turbo dreht ungeschmiert weiter und dann kommt der Frust wenn es heist Turboschaden. Leider gibt der Fahrer dann gerne die Schuld an den Hersteller weiter.
Start/Stop in der Stadt gut, auf der Autobahn ausschalten und erst wieder wenn der Turbo Kaltgefahren ist einschalten.
@@nosferatu2008 Wenn es so passiert gibt der Fahrer zu Recht die Schuld an den Hersteller weiter. Die Start/Stopp Automatik zu Programmieren, dass sie bei heißem Turbo nicht abschaltet, ist nun wirklich einfach, ähnlich wie bei kaltem Motor nicht abgeschaltet wird. Dass der Turbo wirklich nachläuft, ist hierbei übrigens ein Mythos. Ohne Abgasdruck bremst der Luftwiderstand den Turbo schnell aus. Eigentlich schade, weil man sonst während der Fahrt kein Turbolag hätte. Die Hitze ist allerdings ein Problem.
Allerdings erreicht man in den meisten Fällen bis zur ersten Ampel wieder eine niedrigere Temperatur, und viele Autos haben mittlerweile sogar ein elektrisches Kühlsystem, das den Turbo auch bei ausgeschaltetem Motor noch kühlt.
Die Start/Stopp-Automatik ist also kein "Turbo-Mörder", aber wenn der Hersteller bei entsprechenden Maßnahmen geschlampt hat, sollte man aufpassen, wenn man wirklich mal mit noch sehr heißem Turbo anhält.
@@justuslm Das erzähl mal all denen deren Turbo keine 100 000km hält. 😃
Ich habe irgendwann mal Mechaniker gelernt wir hatten damals den Test gemacht mit einem Audi Turbo und einem Saab 900 Turbo beide liefen nach.
Ich lasse meine Turbos jedenfalls weiterhin 30 bis 60 Sekunden nachlaufen.
Nosferatu2008 es ist auch die Schuld der Hersteller!!!!
Da wird kein Wort darüber verloren!
Es wäre möglich eine strombetriebene Ölpumpe zu schalten damit der Turbolader nicht trocken laufen muss!
Wird nicht gemacht weil es den Herren und Damen scheiss egal ist!!!!
Sowas gabs auch im Audi 80 B2, ich meine im Modell Formel E
Ich freu mich schon auf die Zeit, wenn hier 30.000.000 Autos herum fahren. Ach werden die Autobahnen dann leer sein. ;)
Ein richtig interessanter Film. Und schon 40 Jahre alt. Es ist erstaunlich, was sich aus heutiger Sicht rückblickend daraus herauslesen lässt.
Vielen Dank fürs Teilen. Solche Dokumente sind wahrhaft etwas wert, insbesondere wenn man die damaligen Forderungen und die Kritik mit dem heutigen (2021) Ist-Zustand vergleicht. Man darf gespannt sein auf das, was in Sachen Mobilität in Zukunft auf uns zukommen wird.
Miezen, Mief und Muskelkater. Hört sich an wie eine RTL2 Swingerclub-Doku.
Die Elektronik muss überschaubar und beherrschbar bleiben! Schade, da ist wohl in den letzten 38 Jahren was schief gelaufen.
Ich wüsste nicht welche Elektronik in modernen Autos nicht beherrschbar ist.
@@raphi25895 siehe Golf 8 da fängts an
@@SilverGreyBeamer ich seh an dieser Elektronik kein Problem, das Cockpit ist nach einer kleinen Eingewöhnungsphase nahezu intuitiv zu bedienen.
Raphael Lang Das kann sein, da gebe ich dir recht. Es ist am Ende Geschmacksache und die Generation „Smartphone“ hat damit natürlich auch weniger Anpassungsschwierigkeiten als ältere Jahrgänge. Am Ende Ansichtssache. aber ein bisschen Wahrheit steckt da meiner Meinung nach schon drin.
@@SilverGreyBeamer ja stimmt schon ist geschmacksache. Ich kenn auch Menschen die Licht,Klima und Regenautomatik immet Ausschalten ist immer generationsabhängig.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Jedes mal wenn ich diese Prototypen von früher sehe überlege ich mir, wieviel das Ding Heute wert sein könnte... Wenn man bedenkt was Heute so ein originaler Golf 1 schon Wert ist...
30 Jahre her und so aktuell wie es kaum zu glauben ist.
Faszinierend, dass eigentlich in den letzten 40 Jahren nicht wirklich viel passiert ist.
Genau, und es wird erläutert in dem Film dass vierzig Jahre davor auch nicht wirklich viel passiert ist (technisch).
Häh, nicht viel passiert? Fahr mal ein Auto von vor 40 Jahren. Bei einer Mittelklasse Limousine standen damals auf den Aufpreislisten so Sachen wie Heckscheibenheizung, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer, getönte Scheiben, rechter Außenspiegel, ein fünfter Gang... Hersteller haben damit geworben, dass ihre Motoren bleifreies Benzin vertragen und die Vorkammer-Diesel haben noch saftig gerußt. ABS war ein absolutes Novum und der S-Klasse vorbehalten, an ESP war noch nicht zu denken. Mit Airbags machte Mercedes gerade erste Flottenversuche. Selbst etablierte Modelle haben sich in Crash-Tests zusammengefalten, wie Papiertüten.
Autos sind viel sicherer, komfortabler und sauberer geworden. Natürlich haben die Hersteller das Rad nicht neu erfunden, sind halt Autos geblieben. Aber wie man 40 Jahre Entwicklungsarbeit und Großserienreife übersehen kann, erschließt sich mir nicht.
El Ciervo. Das stimmt.....allerdings haben die Autos heute keinen Charakter mehr. Ihnen fehlt es an Charme. Früher musste man ein Auto fahren können, heute wird der Fahrer so sehr entlastet, dass das Auto ihn fährt. Mich stört es, aber ich bin nur ein kleiner Anteil der nachfragebildenden Kaufinteressenten. Daher muss man ja ein Produkt so gestalten, dass es der Masse schmackhaft gemacht wird und die Masse nutzt nun mal ein Auto überwiegend als Lifestyle/ Prestige-Objekt sowie zum schlichten von A nach B kommen.
Es entsteht eine eierlegende Wollmilchsau die für alles gut seien soll. Kann schlussendlich alles nur ein bisschen aber nichts wirklich gut.
In vielen Dingen sind heutige Fahrzeuge dennoch, ganz klar besser.
Tatsächlich sind mir alte Karren auch lieber, als aktuelle Autos. Trotzdem sind neue Autos objektiv einfach besser.
Man muss aber natürlich auch sagen, dass viele Innovationen (vermutlich durch Lobby-Arbeit bzw. Korruption) unnötig verschleppt oder sogar komplett fallen gelassen werden.
Deffiniere besser?!
Miezen, Mief und Muskelkater, die tollen Autotage.
Hammerspruch!!
Danke für dieses Stück Geschichte 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Wow, das war noch kritischer Journalismus!
Ch CHBernbacher nee. Der selbe linksgrüne Siff wie heute.
„Nicht der Markt soll die Entwicklung bestimmen, sondern die Gesellschaft“ - ein Satz, den man nach 25 Jahren neoliberaler Gehirnwäsche so in unseren Mainstream-Medien heute nicht mehr hören würde.
„Nicht der Markt soll die Entwicklung bestimmen, sondern die Gesellschaft“ ist aber eindeutig eher an eine sozialistische Gesellschaftsform orientiert.
27078323 na und?
*fakelinker.
Hello! What is the name of the video or film, where does the excerpt from the hot chase of several cars from the test site come from? Among them are W124, E34, Audi 100, Omega and several other European cars.
Habt ihr auch schon die Jahresnetzkarte von der Deutschen Bundesbahn?
2:16 der polo ist heute noch [edit: jan 2019] relativ frisch anzusehen. sehr gutes design.
"Miezen, Mief und Muskelkater." 😂... 1981 durfte man noch so vieles öffentlich sagen... schöne Zeit.
Das war meine erste IAA. Wenn ich an die IAA in den 1990iger denke. Was für tolle Missstände die Hersteller damals gebaut haben, VW (?) mit dem Tunnel aus Wasser, oder Opel mit dieser mit dieser Rollbahn. Die letzte IAA in Frankfurt war ein Alptraum und München war nicht wirklich besser.
7:38 ... da sagt der Mann die Zukunft voraus.
12 Tote Fahrradfahrer im Jahr 1981 durch Verkehrsunfälle? Lächerlich! Heute 2018 töten unsere Neuankömmlinge im Monat mehr Menschen!
@@alexmaus5059 In FRANKFURT. Wenn schon in Nostalgie baden dann aber auch richtig zuhören.
@@alexmaus5059 was ein unnötiger vergleich
@ Nookiezilla Und in genau in FRANKFURT ist das leider so.
@RayEttler Finde ich nicht. Eher überfällig, und vollkommen treffend.
8:27 Der Typ sieht aus wie einer der Gladbecker Geiselnehmer.
Hast Recht :-)
Oh mein Gott ja
deshalb kam mir das Gesicht so bekannt vor!
ZaSH hahahaha lachkik
Früher sagen fast alle so aus
2:00 mai motor drosselt den durst von Jaguar.
Was ist dieser mai/ may motor?
Hat jmd infos?
de.wikipedia.org/wiki/Brennraum#Fireball-Brennraum
40 Jahre später, die selben Probleme und noch mehr.
"gäbe es japaner nicht, man hätte sie erfinden müssen" lol
Und nichts hat sich an den menschen bei vw geändert
Den Film kann man Heute wieder bringen. So viel hat sich nicht getan in 40 Jahren. Das Design ist nur schlechter geworden. Die Texte in der Doku könnten auch für 2020 Übernommen werden.
Das ist heute noch aktuell das Thema was man damals wohl nicht wusste dass die Politik entscheidend dazu mitgewirkt hat und großen Einfluss hatte auf die Automobilindustrie. Heute ist es umgedreht heute hat die autoindustrie Einfluss auf die Politik siehe Abgas Skandal und andere Dinge.
4:03 - "Wie viel Streusalz brauchen wir für 30 Millionen Fahrzeuge?"
Ich hab das mal hochgerechnet, super professionell und mit genitalsten Informationsquellen ausgetüftelt:
Die Antwort lautet: Genauso viel Salz wie für ein Auto! Was ist das denn (damals schon!) für ein Horst von Redakteur gewesen? ^^
Sven Heilbrunner, ein bundesrepublikanischer Baumschulabgänger. Bekommt heute dank seiner Karriere in der Verblödungsindustrie fette Pension aus der von uns abgepressten GEZ.
Das kann man so nicht genau sagen, bei vielen Autos nimmt es das Salz von der Straße, klebt an Autos, wird an den Straßengraben geschleudert usw. Folglich muss bei vielen Autos noch nachgesalzen werden...
Wenn die neben dem Acker Salz verstreuen und das geht in den Boden, von da in die Pflanzen, dann fressen wir das mit.
@@hbecker123 Praktisch, dann brauch ich bald kein Salz mehr an meinen Grünkohl machen.
ganz so stimmt das aber nicht. und mein auto braucht sowieso kein salz :D
Wie geil dass vor 40 Jahren schon ein Hybrid da war...und 40 Jahre später hat sich hier in D immer noch kaum was getan....Woahahaha.
Nur bei den Deutschen hat sich nix getan. Toyota verkauft seine Hybride bereits seit 1997. Das sind schon 22 Jahre.
@@MrBubbleJetDer teure Hybrid ist ja auch was für Jedermann, so ein Scheiß , viel zu viel Firlefanz in den heutigen Autos .
@@janein5067 natürlich ist er für jedermann. Diese Autos laufen Pannenfrei mehrere 100.000 km. Man sieht es an den Taxifahrern. Die meisten wechseln zu Toyota, weil die Hybridfahrzeuge es einfach serienreif und haltbar geschafft haben was kaum ein Deutscher schafft.
Übrigens ich arbeite bei einem Zulieferer für Deutsche Fahrzeuge. Die Hersteller versuchen Autos zu produzieren, die keine Wartung und keine Reparatur mehr benötigen,dafür aber maximal 100.000- 150.000 km nur noch halten. So soll man ein Abo abschliessen um alle paar Jahre ein neues Fahrzeug zu bekommen. Die alten Fahrzeuge laufen dann auch nicht mehr in anderen Ländern oder gebraucht weiter , weil nicht reparabel. Diese Methode sieht man schon bei Smartphones oder Druckern etc und es funktioniert und bringt Unmengen an Umsatz.
Alle 2 Jahre ein neues Smartphone,da der Vertrag eh ausläuft und man wieder günstig ein neues bekommt. Das alte hält vielleicht noch 1-2 Jahre, dann gibt es aber keine Updates mehr und es wird langsamer, der Akku ist auch schon schwach. Neuer Akku lohnt nicht mehr da komplett verklebt und der Preis zu teuer es Fachmännisch zu wechseln.
Drucker genauso. HP bietet Patronen Abo an. Die monatlichen kosten sind verglichen mit den regulären Druckerpatronen echt günstig. Dadurch behalten sie aber auch die Kunden und keiner kauft von der Konkurrenz die Patronen.
@@janein5067 Hybrid ist kein "Firlefanz" - ich fahre einen Yaris hybrid. Die Technik ist seit fast 25 Jahren in Toyotas im Einsatz und in Japan und vielen anderen Ländern wechseln die Taxifahrer ihre Diesel aus.
Im Stadtverkehr sind Verbräuche zwischen 2,5 und 3,5 Litern normal - was soll daran Firlefanz sein??
Kein Zweifel, das moderne Autos zuviel schnick-schnack beinhalten, aber das hybrid Konzept gehört nicht dazu. 18 Assistenten braucht Niemand...
Jetzt stellt euch mal genau diese Messe im Jahr 2020 vor. Schöne Oldtimer Messe 🤩
Schöne Zeitreise, ich bin ein 1964er, ,81 bin ich noch mit dem Moped durch die Gegend gehetzt....warum nur war mein erster Wagen ein Austin Allegro?
Naja, immerhin war ich mit 70 Ps schon ein bissl vorne dabei 😊
Schöner Kritischer Bericht. Etwas was wohl in den 90ern bis 00ern ausgerottet wurde.
Mittlerweile hängen die Fahrzeugkonzerne in den ganzen Automagazinen drin und deshalb sind heutige Magazine, sei es als Zeitschrift oder im Fernsehen, eher Werbeanzeigen als objektive Berichterstattung rund ums Auto.
Spiegel TV ist heute noch so
@@emmetbrown5384 Absolut nicht :)
Schöne Spitzen, schöner Sarkasmus und oftmals so recht gehabt... und heute?
heute möchten die Zuschauer*innen sich mit Ihrer Meinung nicht festlegen lassen müssen.
Aber "Miezen" zu sagen, geht garnicht. Am besten gleich zum Protest die Afd wählen und eine Hand auf den Boden kleben.
Einfach schon 40 Jahre her...
Krass zu sehen wie kritisch damals berichtet wurde. Da hat die Lobby in den letzten Jahrzehnten gut gearbeitet.
Das ist die gleiche industriefeindliche Anti-Auto-Propaganda wie heute.
@@janjochser9030 da Daimler grade erst 3 Mil. Gewinn erwirtschaftet und trotz Kurzarbeit und Staatshilfen an die Aktionäre ausgeschüttet haben, können die das glaube ich verkraften :)
@@followingghost4355 Ein Rechtsbruch wird nicht dadurch gerechtfertigt, daß der Geschädigte den Schaden verkraften kann.
Unabhängig davon hat ein am Markt erfolgreiches Unternehmen einen Gewinn erwirtschaftet, indem es ein Produkt angeboten hat, das der Käufer freiwillig gekauft hat, weil es ihm einen Nutzen bringt. Dem Unternehmen den Gewinn zu nehmen, ist Raub.
Solcherlei sozialistische Neidhandlungen zum Nachteil der Erfolgreichen lehne ich ab.
Vierzig Jahre später erfüllt sich der Wunsch des Moderators. Die IAA ist tot, die Ersatzveranstaltung in Bayern präsentiert politisch korrekte Batterieautos und Lastenfahrräder.
Und dann kam . . . . Knight Rider ! :-)
Woah, diese Blumenkinder am Ende.... x''D
Und da sieht man es wieder was es früher schon gab. Heute wird vieles altes neu verpackt und als Innovation verkauft.
Hat irgendwer eine Ahnung was für ein Material dieses“Memory Blech“ ist weil der es eindrückt und es geht wieder zur ursprungsform zurück ?!
Das stammt vermutlich von dem abgestürzten UFO in Roswell 1947.
"Ja, die Japaner! Gäbe es sie nicht, man hätte sie erfinden müssen"
Mega xD
Deutsches "Gemäcker" gab es schon damals. Immer alles irgendwie mies... Deshalb schaue ich kein TV mehr. Macht nur schlechte Stimmung.
In welchem Deutschland lebst du?
Im TV gibt es kein Gemecker. Aber selbstverherrlichung, sich die welt schön lügen und alles wunderbar.
Also generell das, was der deutsche Durchschnittsbürger mittlerweile tut.
Vieles von damals wurde nie umgesetzt wie z.B. die Karosse die sich selbst wieder ausbeult usw. Es besteht Handlungsbedarf und Nachholbedarf. Aber dann hat die Autoindustrie Angst nichts zu verdienen. :(
Aus welchem Material soll die Karosserie dann sein? Fucking Lexan? Da wirste aber kein Auto mit mehr als 1 Stern Crashtest sehen :D
Duroplaste wäre ne Idee? :)
Duroplaste beulen sich nicht wieder aus. Realschule 8-9 Klasse Technik :) Die Karosse, die sich ausbeult ist absolut sinnlos. Wenn ein Auto verunfallt sind die Kosten für die Reparatur vllt. zu 20% Karosseriearbeiten. Man muss bedenken: Airbags, Motor, Antriebswellen, Reifen, Räder, Getriebe, Plastiktanks. Wenn du das alles gegen ``neu`` ersetzt, ist es sofort ein wirtschaftlicher Totalschaden. Zudem interessiert die AUtoindustrie doch 0, wie gut du deine alte Mühle nach nem Unfall repariert bekommst, die wollen neues verkaufen. Der Lack wäre übrigens auch bei einem Metall was sich wieder zurückbiegt kaputt. Und dieses Metall ist ungleich teurer. Aber das gibt es bereits :) Nennt sich Gedächtnis-Legierung.
David Mezentsev
1. "Die Karosse, die sich ausbeult ist absolut sinnlos. Wenn ein Auto verunfallt sind die Kosten für die Reparatur vllt. zu 20% Karosseriearbeiten." - Nicht uneingeschränkt richtig. Denn bedenke mal die einfachen Blechschäden. Kommen wesentlich häufiger vor als Schäden, bei denen auch die von dir angeführten Teile kaputt gehen. Brauchst dir ja nur mal 10 Jahre alte Autos anschauen...
2. "Zudem interessiert die AUtoindustrie doch 0, wie gut du deine alte Mühle nach nem Unfall repariert bekommst, die wollen neues verkaufen." - Auch das ist nicht korrekt. Denn an den Autos selber verdienen viele Hersteller heutzutage kaum noch etwas. Diese Konzerne verdienen ihr Geld hauptsächlich mit Service, Reparaturen und Verschleiß- und Ersatzteilen. Ein Schelm wer denkt, dass viele Teile der Autos heutzutage extra so gebaut sind, dass diese einfach irgendwann kaputt gehen MÜSSEN. Aber dann nennt man das einfach "Verschleißteil". :P
Dirk Schneider für 10 Jahre alte Autos geben die Leute aber nicht mehr viel Geld aus, für kleine Schäden ist ja eigentlich auch die Versicherung da und wie gesagt der Lack bricht auch, der ist nicht flexibel. Die meisten Parkrempler sind eh in der Stossstange, die ist aus Plastik. Diese Legierung ist wirklich sehr teuer und nicht zugfest, das macht einfach keinen Sinn. Geplante Obsoleszens ist beim Auto eher nicht der Fall, eher Kosten drücken um jeden Preis. Das Auto ist nun mal auch kein high tech Produkt des Maschinenbaus, sondern immer ein Kompromiss zwischen Kosten usw. Die heutigen Autos werden eig auch immer besser. Zwar waren manche VW, Mercedes und alle Japaner in den 80ern noch besser, aber die anderen nicht und grad vw und benz liessen mitte 90er massiv nach. ich hab nen grossen japaner und werde mir nie nen vw kaufen, vllt mal amg zum angeben.
6:15 so leise kann ein Auto sein. Dann quietscht die Bremse 🤣
Ach toll dieser Sprecher!
Andreas von Bülow. Guter Mann.
Schon damals war Gas im Spiel
Nenad Radu ja,und mit Gas kennen sich die Deutschen ja sehr gut aus! 😉
Heute ist Abgas im Spiel.
Alles Irrsinn.Sauber dann wieder Schmutzig
@@nenadradu6718
Ja so sind die Deutschen!
Dein Kanal ist echt nice!!! Weiter so
0:18 Disney's 1981 cult classic "Condorman" for people who don't know what that was.
Top ich liebe diese Zeit 🎉
Na die Macher dieser Reportage waren ja nicht so die Autofreunde.
0:18 Condorman :)
Jan Möller ein klassiker der Film
Gute Abgas Werte wen die wüssten XD
1:33 der schaut aus wie Bruce Lee
Wow! Wir hatten mal Politiker, die sich klar und gewählt, ohne "ääääh" und Stotterer artikulieren konnten.
Der Moderator ist ein grüner Fahrradfahrer.
Schnüffeln macht Abhängig 🖕!
Da war Deutschland noch Deutschland
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#GlockeAktiv
Und in der DDR wurde der Trabant, endlich mit einem vierspeichen hartschaumstofflenkrad ausgestattet.
Buenos tiempos
Gute alte Zeit. Im Gegensatz zu heute
Der Journalist hat dann Jahre später vermutlich auch gesagt "Dieses Internet wird sich niemals durchsetzen".
😂😂✌️
Dieses leidige Thema mit den Prototypen...
Aktueller denn je....
Diese Probleme von damals sollten wir heute mal heben... niedlich.
So schöne Autos damals und der Typ redet nur dummes Zeug.
Das war noch objektive Berichterstattung, keine Selbstbeweihräucherung der heutigen Auto Medien die sich freuen das VW das gefühlt 39247284te Conceptcar vollelektrisch präsentiert wird mit wahrscheinlicher Marktreife im Jahre 2525 ,,,,
Diese Probleme haben wir heute (NOCH!)
Popk1ller h
wie wenig sich eigentlich geändert hat. Es wurde nicht besser, nur anders.
2:40 Ford Granada 2.8i 🥰🥰🥰🥰
Als Journalisten noch Journalismus machten, faktenbasiert und kritisch.
bullshit, genauso linke Zecken beim ÖRR wie heutzutage
Codormann cool den kenne ich noch
5:00 ford sierra xr4!!!
Heute haben wir knapp 50 Millionen zugelassene PKW. Irgenwdie war Fernsehen damals kritischer.
Neeeiiiiin!!!! Heute sind die Lobbyisten einfach besser. Man stelle sich heute mal eine Sendung wie damals "automobile Ärgernisse" vor - undenkbar!
Auto macht frei! Ein paar Jahre früher hieß es noch anders......
Ich hab gelacht, jetzt komm ich wohl in die Hölle...
Autos aus dem Jahr 2000 waren die besten
Ist doch bestimmt ein Spiegel Beitrag, oder? 😆
"Das Auto macht frei".
Historsisch tendenziell negativ besetzte Aussage. Nicht erst seit gestern.
Unsinn. Der Markt entscheidet. Also die Kunden und nicht es nicht kaufen
Links grün wie es heute gang und gebe ist. Trotzdem sind es genau diese Leute die heute SUV fahren weils ja so ptaktisch ist
Auto macht frei!
Japaner: "No"
Dolmetscher: "He says 'no'"
ok Boomer
@ 01:53 ...der Durchschnittsverbrauch liegt heute höher als vor 20 Jahren...
Damals schon diese Leier...
Vor 40 Jahren brauchte ein Auto also 1ltr auf 100km??
12 tote Radfahrer in einem Jahr? Da ist noch viel Raum fuer Verbesserung. Das ist nicht `mal annaehernd genug.
Linke Stimmungsmacher waren auch damals schon fleißig am Werk... 😅