DB BR 01 202 | 5 Zoll | M

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Geschichte:
Die Schnellzugslokomotiven waren die Stars unter den Dampflokomotiven. Für den schnellen Personenverkehr bestimmt, fasziniert sie durch Geschwindigkeit und imposantes Aussehen. Die Baureihe 01, 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Anfang einer Typenreihe von Einheitslokomotiven entwickelt, ist sehr bald zum Inbegriff der Schnellzugslokomotiven geworden.
Informationen:
Diese Lokomotive wurde für Sammler in einer kleinen Serie gebaut. Für das Vorbild haben wir eine Lokomotive gewählt, welche seit vielen Jahren die Schweizer Eisenbahnfreunde begeistert. Durch die unzähligen Details gelang es uns das Erscheinungsbild dieser Maschine ansprechend wiederzugeben.
Technisch überzeugt das Modell ebenfalls durch aufwendige Details wie sauber verputzte feingegossene Speichenräder, Zylinder mit eingegossenen Kanälen, kugel- und nagelgelagerte Achsen und Gestänge mit gehärteten und geschliffenen Bolzen. Die DB BR 01 verfügt über drei verschiedene Speisemöglichkeiten; Eine Fahr- und eine Dampfpumpe sowie ein Injektor.
Die Luft für die pneumatische Bremse wird mit einer dampfbetriebenen Luftpumpe erzeugt. Zusätzlich besteht die Möglichkeit die Bremsluft extern mit einem Kompressor zu versorgen. Das perfekt abgestimmte Fahrwerk erlaubt es dem Lokführer die Maschine mit einem authentischen Auspuffschlag an die Leistungsgrenze heranzuführen.
Music: www.bensound.com

[@tacfoley4443]

Erstaunlich!!!!!

[@swenbautz2566]

Wow!
Das ist ein Schmuckstück!❤❤❤
Wieviel wiegt die Lok und wie lang ist Sie?

[@hansfranz2872]

Ein Traum in dem Maßstab wäre eine Br 01.5

Eine Anregung: Was optisch schnell ins Auge fällt, ist dass die Windleitbleche so nicht ganz authentisch sind. Die Windleitbleche an den DB-01ern waren/sind etwas kleiner und relativ gerade, d.h. einigermaßen parallel zum Kessel, von vorne betrachtet. Die hier nachgebildeten Bleche sehen eher aus wie bei einer Altbau-03.10 - vielleicht mal auf Fotografien abgleichen. 🙂

[@steffenrosmus9177]

Da passen optisch einige Details nicht , ist aber teilweise dem Echtdampfantrieb geschuldet.

[@marioa.v.719]

Sehr schön Modell! Hat die Modell kein Kolbenschutzrohre ?

[@ninaporras9723]

Ist ja alles ganz nett, aber was kostet der Brocken?

[@jorgschnitkerhausrheda6604]

Die Kompressor bremse wurde von Georg westinghouse erfunden. Ein Freund von nikola Tesla. An Loks der frühen Baureihe in der Schweiz findet man Typenschilder an dem Zylinder. Die Firma Georg westinghouse gibt es noch heute.

[@marcelstahli6092]

sehr schön geworden. ein wichtiges detail fehlt jefoch. der kaminring

[@balsonag6502]

Guten Tag Herr Stähli, besten Dank für Ihr Lob und Ihre Aufmerksamkeit bezüglich des Kaminrings!

[@marc_abby]

Und das Rad an der Rauchkammertür muss Silber

[@maxfeher4999]

Wie wäre ein Modell mit funktionierenter Vakuumbremse.

[@balsonag6502]

Guten Tag Herr Feher, besten Dank für Ihren Vorschlag! Das klingt sehr interessant, jedoch ist diese Konzept leider nicht verbreitet und wäre somit nicht wirklich kompatibel.

[@maxfeher4999]

Wie wäre es den Abdampf vom Dynamo bzw Generator durch eine Attrappe des Schalldämpfers der Vakuumbremse zu leiten.würde aussehen als wäre sie in Funktionen.lg