Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
ハイパワー軽なら黄色ナンバーの方が逆にカッコイイ
わかる気がする
それは分かる！
くっそわかる！
スプーンの城本さんの話し方はいつ聞いても聞きやすい。
コペン速い！160psなんてコンパクト越えしちゃってるじゃんw
確かに、スプーンのチューニングは、“理に適ってる“感じが、すごく伝わってくる。
そういう雰囲気で語ってるだけ(笑)
理に適ってねーよ、超遠回りチューニングだ！
こうなってくるとやっぱこれだけじゃラインナップの絶対数が足りない。
ミライースTR-XXや、カプチーノ、ekダンガンの復活が待たれる・・・
低排気量の最高速はクソ楽しいってことは2st原付乗りだった俺にはわかる。
僕も今tzr50乗ってますがめっちゃ分かりますw
乗ってて原付なのかと疑ってしまいます💦
YAMAHAミント改とかね笑
NSR250Rなんてそこら辺の車に負け知らずですからね笑
アプリオも速いです！
最終兵器レッツ2
ここまで早く走れるのは、ボデイが良くなっているからかもしれません。
タイヤが大きくて太いので安定して良いのでしょう。
走りに安定性がありました。
ターボRSのAGSでもタービン交換OKとゆう情報だけでもありがたいでしょう。この手の話はAT/CVTだとECUも含めて非対応とゆうことが良くありますからね
コペンのボンネットめっちゃ浮いてる笑
旧規格の方がパワーは出しやすいけれど、160キロオーバーの領域では現行の方が安定している分安心して踏めそう。
コペン速いのは分かるけど、音が…
ヒューンって聞こえるのはタービン？
あとこれ以上パワー出すならボンネット２点留めにしないと吹っ飛びそうですね
視界塞いで死ぬね
アルトといえばワークスしか眼中にありませんでしたがＲＳも結構走れるんですね
軽自動車は楽しい下り坂は恐ろしく速い‼️
コペンはこの仕様で通勤快速ならば、
関西では大人し目の仕様なのでしょう？
ベース車両が軽としてはハードチューンに耐えうる
ポテンシャルが有るんでしょうね。
s6いいんだけど中古車市場あんまり落ちませんね
値段落ちませんねぇ
みんないいと思ってるということですね
思いきって新車をお買いになってみては！？
逆に売る時の値段も下がりにくいという事なので、一生乗るつもりでは無いなら差し引きで考えると意外にお得だと思います。
s6は腰痛持ってなくて、身長175cm以下で、幌畳むのが苦ではなくて、実用性なくて良い（トランク皆無）なら楽しい車です。
L880Kコペン乗ってます。
関西には軽自動車に強いショップが沢山あって羨ましい😅
首都圏にもコペンや軽自動車に強いチューニングショップ出てほしい...
マーシャンクレートさんが今もあれば...(涙)
自分もL880K乗ってて、江黒オーナーが亡くなる半年くらい前に100PSタービンキット付けてもらいました。
まさか忘れ形見になってしまうとは…
@@TAQAN1989 L8って100馬力あれば十分ですかね？
城本さん髭ない方がイケメン笑
やっぱスプーンは自社部品で武装してるから好感持てる！
コペンがチューンベースとして一番良さそう。
GT-Rをサーキットで追い抜く凄いコペンの動画もあったが軽の規格に収まって無かったと思う。
白ナンバーの軽はダサい。黄色だからいいんだよ。
スプーンの人ダンディ化してる
この手のクルマに140kmスケールのメーターは物足りない気がする
サーキットで走らせるものではなく、あくまで公道で走らせるものとして販売してるので、140あれば十分だろうということでスケールがそうなってるんでしょうが、
ポテンシャルと比較するとモノたりませんよね笑笑
アルトターボ、ベースに良さそうですね～～♬♬
でもつい先日、ＪＢ23ジムニーの契約書にサインしたばっかり＾＾；
1/1プラモ感覚で、スピードは求めないでイジる予定の
大昔AE86で初代アルトワークスとバトルした、おっさんでした。。。
Молодцы 👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻💪✌️👏👏👏👏✊🤝💖🎆🎇🗾⛩️🇯🇵
コペンの加速と最高速度なかなかだなー。
このサイズで2000cc並みか。
そりゃ楽しわ。
ええなあ
珍しくターボRS君が褒められてて嬉しい
オートマ限定の悲しい仕様でしたからね笑
アルトワークスは実用性も兼ねたワークスマシンで一般ビンボーとしては1番推せるわ
ですね。
動画内の車両はターボRSですけど。
ベイビーマグナム 確かに…w
一般ビンボーって表現(笑)
サリーさりー
2シーターは贅沢品です😑
ワークス乗ってます。通勤メインで時に嫁に買い出し強要され近所のスーパー。。 でも平日深夜に峠走っちゃうみたいな？ 便利な車ですよ(*^-^*)b
ブースト1.9！ 211kl/h
1万km持ちますか？
各車のチューニングコンセプトが、
S660: 街乗り,ショートサーキット仕様
アルト: お母さんのお買い物仕様
コペン: 通勤快速仕様
と説明されているので今後チューニングが進み
タイムアタックや最高速がどう変わるのか楽しみ。
お母さんの買い物のタイムアタック？
アルトのこのエンジンはとにかく頑丈。120馬力以上だしてゼロヨン13秒台の知人でさえも「なかなか壊れない！」と驚嘆してます。
そのエンジンはノーマルで達成したもの？
@@中国文明 「120馬力」なんだからノーマルの訳がない
@@kazenoklonoa8236
教えてくれてありがとう。
コペンはっや笑
リミッターカットだけで187㎞/ｈ出るヴィヴィオっていかれてたんだなあ
やっば
Crazy. That GR Copen is a little beast. I wanna see the s660 break 200kph!
城本さんなんか雰囲気変わったな
髭生えただけで全然別人に見えますねw
イケオジ
建築士に居そうな雰囲気w
コペンの時間が少なかった
ダイハツの軽は昔から元々パワー上げやすい良いエンジン積んでて好き
もさんのコペン素晴らしい！！
欲しいなぁ～コミコミいくらするんだろう？
普通にジャンルとして楽しめば良いだけなのに。昔の軽も凄かったかもだけど剛性良くなってるぶん走りの質も良くなってる可能性もあるんだし。
S660とアルトターボ100ps程度で200km/h近い速度域を出せるの凄過ぎる❗️
昔のアルトワークスライトチェーンのリミッターカットの方が。
６６０ＣＣを極めるなら自分としてはこうしたい ①６６０ＣＣのちびボライドをつくる ②６６０ＣＣでありながら飛び級３ナンバー化して無給油チャレンジ専用車をつくる
チューンしない状態でリミッター解除して180キロオーバーなら、大したもんだと思えるんですけどね～😅
ヴィヴィオとかAZ-1はノーマルリミッター解除で180オーバーでしたから、30年近く前の軽って凄いと改めて思いましたね。
自爆したときの生存確率と燃費は30年前より上がってますから。
普通車と当たったときの生存確率は大差ないですが
@@kazenoklonoa8236 安全性 燃費に全振りしてしまった弊害なんですかね～。スポーツ軽らしさをもっと残して欲しかったですけど、時代が許してくれないんですかね。ノーマルリミッター解除180オーバーは過去の遺産だった感じですね。
ヴィヴィオあの形で180オーバーは草
塩ひと振り🧂は0.5g〜1g。精度1/100gてことは？
とにかくいい味付けしてるなスプーン🥄
確かに !!
クランクやフライホイールのような回転モノのダイナミックバランスも重要と思う。
余裕のある人はどうぞ...
ピストンコンロッドなんてバランス取ったってなんも変わりネーヨ(笑)
純正で十分に取れている
金かけるとこがおかしい
@@itirousuzuki9263 まぁそういう人しかスプンのコンプリートなんて買わないから良いんだろうけど
近所のあたまおかしいコペン屋さんだ…
コペンのKFエンジンのコンロッドのメタルは耐えれるのですかね？なんかコンロッドのメタルが早く逝きそうな？
もっと馬力出てるKFも造ってるモ。ファクさんなので、メタルは問題無いですよね～
も。ファクさんやべぇな
アルトワークス(丸目550cc)が200km/hを超えてたのが懐かしい。
※排気量はそのままでチューンドでした。
コペンのボンネットが速度負けしてるww
コペン160psの割には最高速も0-100kmもS660とそんなに大差ないね
ギヤ比には限界があるからね
トップギヤで回りきったら後はタイヤ外径分しかない
アルトターボRS乗ってるけど、ノーマルでも普通に走る分には問題ないくらい速いし高速の合流も楽ちんなんだよね。
これが新車で本体130万で買えたんだからお買い得な車だったと思う(私は1年落ちの登録済未使用車輌を購入。新品ナビ付で込み込みトータル130万以内だった)
まぁAGSや外観に賛否両論ある車ですがw
祐幸松本 エアコン付けたら加速悪くなるのがビミョー
最高速アタックならターボＲＳだろーなと思ったら案の定だった、MTのワークスのギア比じゃ最高速はキツい。
ワークス乗ってるけど町乗りは最高よ🎵
高速とか直線は6速欲しいですよね。。
@@鮮丼海-w7j クロスミッションなので5速はきついですね。
ワークスはギヤ比的にキツいのかぁ
でもやっぱワークスだよな。
軽カーで最高速を出す事なんて そうそうあるものじゃないんだから、小さいトルクを最大に活かせる5速クロスが最適解だと思うよ。
ターボRS買って良かったぜ。しかもお手頃価格で🎵
スプーンのホイール好き
あのデザインは長年の定番
六本の平べったいやつ(TE37とか）大好き
シビック、インテといえばあのホイール
12-14 kg/mm for street car ! That's insane 😂
thats smooth Japanese roads for you!
エスロクは実際に運転した事はないが、ホンダの青山のショールームで運転席に座っただけで欲しいって思った
目線と程よい圧迫感に衝撃を受けた
コペンGT6の超加速バグみたいな音してて草
怖いなー
210㎞で走れる軽って凄いですね！
Thanks for video. Beautiful cars
やっぱりコペンですねぇ🎵
テクニカ以外高価ですね～、値段を公表したのはテクニカのおっちゃんだけ
こんなお金積んで耐久性や普段のメンテ考えると一般的ではない
ｓ６６０は２７０万以上 コペンは３００超え
８６ ＷＲＸ エボ の中古が買えてしまう現実
でもいざ86エボWRXを弄ろうとしたらその値段で済まないし、
エボWRXについてはその値段でも厳しい…
お金積んでぶっ壊れるエンジン買うバカ居ないでしょ(笑)
純正で十分
金無いなら買うなって事ですよ👍
@@tobo683 インプレッサ辺りなら安いのあるんじゃない。仕様次第では全然遊べるけど…
コペンは良いと思うんだけどスプーンのS660ってちょっとね。ベースもチューナーもうんこ(笑)
K. G.
遊べるようなグレードで安いのって無いですよ。
インプレッサやWRXのスポーツ向けはどれも高いし、安いのってもう本当に今のスポーツとはかけ離れたインプレッサのハッチしかない。
でもスバリストからすればあれはインプじゃなくてゴミなんでしょ？
スバル車で安く遊ぶならレガシーくらいしか無い。
軽スポーツカーをまず180キロ出せるには何をまず改造すればでますか。昔ケイワ━クスを少し改造して180をと整備士さんに話しましたらエンジンが小さいためやめた方がと反対されました。よほどの金をだし改造しないと180は無茶はいけませんか。本当にだしたいならエンジンの大きいスポーツカーに乗ればでるためその方がと軽は反対されました。
ダイハツってこんないい音するのか…、イイ！
うーん。
なんか変な人が沸いてますね‥
1:03
あえて軽という縛りの中でどれだけいい意味でふざけられるかってのが実に関西気質。大排気量に金積んでなんてそんなツマらんことはやらない
Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)
誕生日おめでとさん♪
Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.
1.9かけたら壊れるよ
断トツでコペンの音良い
チョコさん全然若い時と変わらなくてすごい！
是非ともこのコペンを売って欲しい
コペンコンロッド、ピストンまでやってるなら600マソくらいかなぁー。どーなんでしょ。
他の二台とはコンセプトが違いすぎるね。
合法的な料金所ダッシュがどんな感じか分かる、0-100kmのタイムを計測して欲しかったな。
俺のコペンはこんなに速くないゾ…
是非 も。ファクさんに依頼してみては？
私もコペン乗ってますが、ノーマルで十分楽しいです('ω')
森本さんの所は有名だけど、正直、同じ車輛を一般人が
作ると考えたら金銭的に無理だろう。
谷口のOPかと思った
コペンの外から聞こえる変な音はなんなんだろう
タービン音じゃないですかね？
ボンネットが風圧で、浮いてる音。
下手すると、もう数周でボンネット開いちゃうかもな浮き方してるので、ストッパー足さないと最高速は危険かもしれませんね。
次回の最高速テストまでに、対策するのでは...
タービンの音だと思いますよ
軽自動車ほど煽ってはならない。
化け物だわ
オイラのビートはエンジンドノーマルで排気系だけ交換して最高速165㎞でした。
ＫＣさんは、お母さんでも乗れるＡＧＳをチューンされていますね。
ＡＧＳも良いのですが、マニュアルのチューン車も出してください。
SPOONの親父さんは……？w
走る棺桶、昔のアルトワークス等を彷彿とさせる怖さがあるなぁー
カールおじさん 馬力規制を創った車ですねｗ
コペンは何故か化ける（笑）
元々エンジンが高回転型てのが大きいかもですね
@@なな-j5x3i だから、速いんですね😳なるほど😀
初めてトゥデイがインプ（gc8だったか）抜かれるユーチューブを昔見て驚いた記憶があっましたね😱
こう考えると250ccしかもNAで260km/h出る某2st二輪はとんでもないんだなって分かる
車重が全然違うぞ。頭大丈夫か？
@@中国文明 車重軽くてパワーもあるから凄いよねって話なので
あでも多分頭は大丈夫じゃないです
@@turizuki1118
まあ、おれは普通に考えたら今時のバイクも軽自動車もどっちも凄いと思うなー。
どちらも、それまでの常識や限界をぶち壊した乗り物だから。
KCテクニカは数年前から進んでいないのかって位の古いチューニングやん…。
That's one fast Daihatsu Copen!
HA36エンジンベースでカプチーノ復活してくれないかと思ってる
S660並みの値段になりそう…
今の時代に作ったら400万ぐらいしそう
駆動系はジムニーの使えばいけそうだけどプラットフォームがなぁ
今やったらFR厳しくて、コペンみたいなカプチーノが販売されてしまうだろうけど、なんだかんだ軽くて楽しい車を作ってくれそう
軽をチューニングする場合、それで86やロードスターを負かすところに面白みがあると個人的には考えるので、
特にコペンなんか費用恐らく150万くらいはかかるとすると、それでNDの1.5ｌと同じ位の性能なのは？？？って感じかなあ・・・
その考え方なんか草
車自体は良くなってるんだと思うけど、パワーとか加速に関しては昔の軽でも結構出てたしそんな進化したように感じない。
知り合いのKeiワークスで200km/h出てたし
すげーな
ekとオッティー2台ともOEMの差なのにオッティーの方が日産色強かったな。
I was hoping that the S660 would be sold in Europe, just like the Copen was... Welp, life's a bitch
4人乗りとか4WDがあるとかで、
アルトワークス(ターボRS)１択なんだよなぁ。
だよなぁ。
コペン良いねぇ〜
ビデオオプションもまだまだこれからっすね
今後も楽しみっす
軽はイジれば普通車よりかなり早い!（加速まで💦）
軽好きなの？
そう言う訳では無いですよ。
いや、何もかも普通車の方が早いですよ
トータルコストで考えたら、コペンとかをいじった方が早いしね😳単純に速さなら、gtrの方が良いが車重は落とせても、知れてるしね。下手こいたインプとかよかトゥデイの方が早かったりしますから。
プロ元 急にトータルコストとか言い出してわろたw
ワイのMR-Sより馬力でとるやんけ
全車ノーマル車で比較してほしいです
Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.
音がもう軽自動車じゃあないですね。
日本の独自規格の制限の中で進化させたド変態の乗り物ｗｗ
俺は尊敬しちゃう。欲しいけどｓ660新車1000万円超えるのでムリポ。
660ccで、160ps出せるの？💦それは凄い‼️エンジン積み替えてそう(^-^;💦
だせますよ
そもそも軽のターボエンジンは抑えてあるだけだしそれをブーストアップすれば普通にでる
ターボ車というのはいくらでもパワーあげられるんですよ。
ほぼ2b空気入れてますし、1.6リッターNA並みのパワー出ますよ。
@@ysubaru776 ブーストアップで160は簡単に出なくね?
コペンは、エンジンをチューニングしてると言ってます。
ノーマルでタービン交換して1.9Kも圧をかけたら丈夫なエンジンでも壊れます。
これは、通勤しようと言ってもサーキットも走れる車だと思います。
走りは安定していました。
現行コペンのKFエンジンだとエンジンノーマルだとブーストアップ+ECUで80~100psが限界じゃないかな。
それ以上となるとインジェクターとかコンロッドとかピストン組み換えが必要になってくるから
普通に160は出せない。
今の軽は凄いと言うけど価格も昔の軽とは段違いだからねw
凄くなきゃ困るよw
ところが、物価で比較すると昔と大差ないんだなコレが(￣▽￣;)
軽カーで200万は高い？
カプチーノが買える金額でロードスターが買えた事を考えれば決して高くはないよね。
ForTell718
車両価格多少高くても税金クソ安いからいいじゃん
って平成12年の2リッター車乗ってる自分は思ってしまう（笑）
@@笹見-i3e カプチーノは当時のレベルでアルミ多用の車体 軽のくせに4輪ダブルウィッシュボーンで幌ではなくTバーやタルガにできる 前後重量比ほぼ5：5 仕様としては軽であってもスペシャリティカーでロドスタ買える値段は十分納得だろｗ
@@村人-j7e
ホンダS660だってスペシャリティカーだろ
ミッドシップで、
エンジンは専用設計
可変リアスポ
ホイールも専用
軽カーでオープンボディでありながら普通車顔負けのボディ剛性
これで200万超えないほうがおかしいんじゃないの？
@@笹見-i3e タービン周りだけ専用でベースはN-BOXで根本的には街乗りor高齢者向けですからねぇ リアスポやら”オプション"でつけたら200万超えちゃうだろうしｗ
剛性や足回り、吊るしでネオバ履かせたりするのは褒めますけど、こういうチャンネル見る人ならスペック的には30年前のカプチーノ欲しがる人が多いと思いますよ
初代ワークスの後期乗ってたけどマフラー変えただけでブーストUPしてメーター読みで200超えたわ。K6Aも乗ったけど、初代が一番好き。