Das am Golf V ne schöne Sache eigentlich ... hast,ne Beule und mehr in der Tür schraubt man einfach neues dran , " fertig " Mit den Türschlössern wenn die ins Alter kommen vollkommen normal . Immer neu machen , hast kein Stress später . In der Bucht schon sehr günstig , da lohnt keine Reparatur. Polo , Golf in der Fam. schon etliche gewechselt . Paar Jahre her und halten 💪 Wieder sehr unterhaltsames Video 👍
mal eine frage in die runde, ist die golf 5 tür identisch mit der golf plus tür? es geht mir um die türverkleidung, möchte meine ersetzen und das würde die suche erleichtern
Schönes Video! Was ich noch gern wüsste: Zwischen den Schrauben am Türblatt sitzen noch zusätzlich 2 Kunststoffschrauben, die sich frei drehen. Wie hast du die raus bekommen?!
Hi Schrauba, beim Golf 6 Plus scheint der Wechesel des Türschlosses identisch wie beim Golf 5 zu sein daher meine Frage ob Du weißt, wie es beim "Golf 6 Variant BJ 2009" aussieht?
... was für eine Müllkonstruktion, vermutlich nur um ein paar Cent zu sparen - und der "Freundliche" verdient sich ne goldene Nase. Aber zum Glück gibt es ja diesen Channel 😀
Hallo, ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir helfen könnten. Die hintere rechte Tür des Touran lässt sich weder von innen noch von außen öffnen nicht
man muss bei den schlössern fürn golf v aber aufpassen ob der mit oder ohne safe lock ist. ich musste mir 2 x ne neues kaufen weil ich immer ohne safe lock bekommen habe.
@@Schrauba Vermute bei Autos mit Safe lock verschliesst sich die Tür nicht ( Fahrbetrieb nach manuelle Bedienung oder so eingestellt . ) Schloss wird eine pin Belegung fehlen . Vielleicht weiss jemand mehr 🙄
Habe bei meinem Leon 1M seit ca. 3 Jahren so ein China-Schloss für 22 Euro drin. Funktioniert noch einwandfrei. Im Vergleich zu dem Original fällt auf das der Motor etwas schneller dreht.
Der Kommutator der kleinen Motoren bekommt häufig einen toten Punkt, weil diese Motoren nur einen kleinen Weg fahren und immer an der selben Stelle anhalten. Man kann den Kommutator mit einem Glashaarpinsel reinigen, dann sind sie wieder perfekt blank und halten dann ewig. Leider kann man die Motoren nur schlecht zerlegen ohne etwas kaputt zu machen. Was die 180 Ohm parallel zum Schalter angeht, das könnte normal sein und an der äußeren Beschaltung liegen.
beim anderen Schloss habe ich auch gemessen und da war der Schalter eindeutig zu messen. Der Kommutator war stark runtergefräst. ein Motor wollte ohne Schwung gar nicht drehen. Das Video kommt aber am Donnerstag.
Nur schlecht wenn die Tür nicht mehr aufgeht, dann kommt man am gar nix ran, da hilft nur ein Loch in der Aussenhaut. Oder hat jemand einen anderen Trick?
@@Schraubakönntest du mal an einer alten Schrott Tür zeigen wo man dann bohren muss? Ich hane jetzt genau das Problem und ich will nicht an der falschen Stelle bohren und mehr kaputt machen.
Daniel-Düsentrieb, so eine Türkonstruktion habe ich ja noch nie gesehen. Ob das gut ist, kann ich nicht beurteilen, ich bin ja nur Zuschauer. Aber rein erfahrungsmäßig, würde ich das Auto zurückgeben. Denn wenn die Türen schon so abnorm sind, vermute ich, dass es voller Überraschungen steckt! Ich kann nicht so gut Polnisch, wie du Deutsch, ich will dich nicht rügen, sondern nur helfen. Der Stahlseilzug in der Tür heißt Bautenzug. Englisch Bowdenzug. Sprich einfach Häuser-/Bauten-Zug. (ohne -d-). 👍🧐
Echt krass, hätte nicht gedacht, daß es sowas gibt, eine Türaussenhaut zum abschrauben, Klasse gezeigt 👍👍👍
Super gearbeitet und erklärt
Grüße aus Paderborn Stephan
Das am Golf V ne schöne Sache eigentlich ... hast,ne Beule und mehr in der Tür schraubt man einfach neues dran , " fertig " Mit den Türschlössern wenn die ins Alter kommen vollkommen normal . Immer neu machen , hast kein Stress später . In der Bucht schon sehr günstig , da lohnt keine Reparatur. Polo , Golf in der Fam. schon etliche gewechselt . Paar Jahre her und halten 💪 Wieder sehr unterhaltsames Video 👍
Danke dir!
mal eine frage in die runde, ist die golf 5 tür identisch mit der golf plus tür? es geht mir um die türverkleidung, möchte meine ersetzen und das würde die suche erleichtern
danke dafür....bin jetz beim Caddy 3 fällig, rechts geht nix mehr auf. mal schaun ob der auch Türschale extra hat oder ob Innenverkleidung.
Super, Dankeschön.....👍👍👍
Sehr gut 👍
Danke ❤
Complimenti bel lavoro
Schönes Video! Was ich noch gern wüsste: Zwischen den Schrauben am Türblatt sitzen noch zusätzlich 2 Kunststoffschrauben, die sich frei drehen. Wie hast du die raus bekommen?!
Hi Schrauba, beim Golf 6 Plus scheint der Wechesel des Türschlosses identisch wie beim Golf 5 zu sein daher meine Frage ob Du weißt, wie es beim "Golf 6 Variant BJ 2009" aussieht?
... was für eine Müllkonstruktion, vermutlich nur um ein paar Cent zu sparen - und der "Freundliche" verdient sich ne goldene Nase. Aber zum Glück gibt es ja diesen Channel 😀
Top Info👍
Hallo, ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir helfen könnten. Die hintere rechte Tür des Touran lässt sich weder von innen noch von außen öffnen nicht
man muss bei den schlössern fürn golf v aber aufpassen ob der mit oder ohne safe lock ist. ich musste mir 2 x ne neues kaufen weil ich immer ohne safe lock bekommen habe.
oh ok, davon wusste ich gar nix, und was passiert dann?
@@Schrauba Vermute bei Autos mit Safe lock verschliesst sich die Tür nicht ( Fahrbetrieb nach manuelle Bedienung oder so eingestellt . ) Schloss wird eine pin Belegung fehlen . Vielleicht weiss jemand mehr 🙄
Habe bei meinem Leon 1M seit ca. 3 Jahren so ein China-Schloss für 22 Euro drin. Funktioniert noch einwandfrei. Im Vergleich zu dem Original fällt auf das der Motor etwas schneller dreht.
Der Kommutator der kleinen Motoren bekommt häufig einen toten Punkt, weil diese Motoren nur einen kleinen Weg fahren und immer an der selben Stelle anhalten. Man kann den Kommutator mit einem Glashaarpinsel reinigen, dann sind sie wieder perfekt blank und halten dann ewig. Leider kann man die Motoren nur schlecht zerlegen ohne etwas kaputt zu machen.
Was die 180 Ohm parallel zum Schalter angeht, das könnte normal sein und an der äußeren Beschaltung liegen.
beim anderen Schloss habe ich auch gemessen und da war der Schalter eindeutig zu messen.
Der Kommutator war stark runtergefräst. ein Motor wollte ohne Schwung gar nicht drehen. Das Video kommt aber am Donnerstag.
👍👍👍
gut
Typisch kalte Lötstellen, kannst alles von außen machen, 6 Pins nachlöten und gut ist 😊
Ich wünschte beim Seat 1p wäre das so einfach.
Und was tun, wenn die Tür weder von innen, noch von aussen zu öffnen geht ??
Da bin ich aber froh, dass meine Türschlösser keine Motoren, Mikroschalter und solchen Klimbim haben.
Was muss die Beifahrer Tür funktionieren. Im Stadtautobahnstau sitzt eh immer nur einer in jedem Auto :-)
Geil Schalter messen die auf ner Platine sind 🤦♂️. Dann ein verschmuzter Kollektor? Motor lief ja 😂.
Nur schlecht wenn die Tür nicht mehr aufgeht, dann kommt man am gar nix ran, da hilft nur ein Loch in der Aussenhaut. Oder hat jemand einen anderen Trick?
Verkleidung innen abreißen und Loch von innen zum Türschloss Bohren.
@@Schraubakönntest du mal an einer alten Schrott Tür zeigen wo man dann bohren muss? Ich hane jetzt genau das Problem und ich will nicht an der falschen Stelle bohren und mehr kaputt machen.
Vor Zusammenbau nicht vergessen alten Dreck zu entfernen
Daniel-Düsentrieb, so eine Türkonstruktion habe ich ja noch nie gesehen. Ob das gut ist, kann ich nicht beurteilen, ich bin ja nur Zuschauer. Aber rein erfahrungsmäßig, würde ich das Auto zurückgeben. Denn wenn die Türen schon so abnorm sind, vermute ich, dass es voller Überraschungen steckt! Ich kann nicht so gut Polnisch, wie du Deutsch, ich will dich nicht rügen, sondern nur helfen. Der Stahlseilzug in der Tür heißt Bautenzug. Englisch Bowdenzug. Sprich einfach Häuser-/Bauten-Zug. (ohne -d-). 👍🧐
ja ich sage immer Bowdenzug, keine ahnung warum, liegt auf jeden fall nicht an meinem English. Obwohl mein English besser ist als mein Polnisch
@@Schrauba, Daniel, von dir zu verstehen ist aber Bodenzug...