Salut simon,alors là c du lourd, la on peut dire que ta tous déchirer, respect à toi j'avais jamais vu ça un tel descriptif et cela sans reprendre ta respiration.Excellent travail, continue continue . Petite astuce: pour ceux qui veulent changer leur carburateur ,penser a le prendre en photo,ça aide a trouver le bon quand on regarde sur les sites de pieces scooter.Merci simon.
I know im randomly asking but does anyone know a method to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tips you can offer me!
Comme toujours, c'lair et précis, bien documenté et très bien présenté, un dont d'expliquer simplement des choses compliquées ce qui n'est pas donné à tout le monde (hé oui), vidéos de qualité professionnelle ( hé oui !) sujets variés et importants, la bible de l'amateur du scooter. On en redemande !!! Merci Simon
J ai un scooter de 2001 , j y comprend rien , pourtant j ai écouté quelques conseille de ta part ... aide moi Simon je t aiderais dans un proche jours ...merci Que dieu te garde
Merci video sympa. Pour les phbg sur scooter il existe des pipes avec une sortie pour la dépression se qui évite de devoir mettre un robinet au réservoir et de palier au manque de la dépression sur le carbu (pratique)
Cela ne dépend pas que de la cylindrée, cela dépend aussi de ta configuration. Mais tu peux partir pour un carburateur de 17,5 sur un kit 50,. Pour un kit 70, plutôt un carburateur de 19.
Salut, ça serait bien si tu nous montre des exemples de problème qu'il peut y avoir, comment les reconnaîtres et les réparer nous mêmes. Comme dans mon cas, j'ai un booster débridé complètement d'origine qui accélère à fond au démarrage et coupe tout seul au ralenti une fois qu'il est chaud. Des fois quand j'accélère il broute s'étouffe et coupe tout seul et ne redémarre plus, puis démarre sans aucune modification une demi heure après. Je vois pas c'que ça peut être sachant que le carburateur à déjà été nettoyer lors de mon achat par un mécano, donc si tu peux m'aider. J'profite aussi de ce commentaire pour dire merci vraiment pour ces vidéos, ça m'a donner envie de remettre les mains dans la mécanique tellement c'est bien expliquer bien détaillé, tu prend le temps de préparer tout ça avec des schémas des images, tu mérite largement d'aller loin sur TH-cam. Merci encore pour ce taff tes un bon 👍🏽
Merci pour ce message plein d'énergie pour de prochaines vidéos! C'est vrai que c'est une bonne idée. Je reflechi à en faire un peu comme ça... mais je garde pour moi le concept qui sera un peu spécial. Ton problème ressemble à soit un problème de melange trop riche qui engorge ton moteur une fois chaud, soit à un problème au niveau de l'allumage, bougie... pas simple à dire comme ça. Peut-être aussi un défaut de compression?
@@Simon-chant-du-cliquet @Simon avec plaisir si ça peut motivé ! Et ça peut être un défaut de compression comme tu le dis car j'ai une perte 5-10km/h en vitesse de pointe... c'est compliqué de vérifier ça ?
C'est soit ton joint de culasse et d'embase, à changer... pas compliqué, il faut démonter le haut moteur et les changer. Ou les joints spi de part et d'autre de ton bas moteur. Pas compliqué non plus, il faut demonter le.variateur et demarreur d'un côté, et l'allumage de l'autre.
Salut Simon, pourrais tu faire une vidéo sur les clapet d'origine et les clapet en Carbonne qu'est ce que sa change, super tes vidéo bien détailler continue 👌✌
Salut je suis un nouveau abonné 😉 je voulais juste dire que les PHBG sont pour la plupart équipé de la dépression 😉 Et vous pouvez également parler de l'option power Jet qu'on trouve sur les carburateur de type PWK ☺️ J'aime beaucoup vos vidéos très détaillée 😁👍
@@Simon-chant-du-cliquet elles sont très bien vos vidéos, l'essentiel y est, c'est très bien expliqué c'est ce qui compte...😉 Puis le tableau des courbes pour bien montrer les commparesons j'adore 😁 😉 🛵
Samut Simon, Je commence à essayer d'en apprendre plus sur le carbu. Je voulais tout de même savoir comment on choisissais la taille du carbu. En fonction de notre moteur ? Je te remercie d'avance et super vidéo 😉
brj moi jai un carbu 17,5 ,moteur refoidissement a aire ,si ji met deux petit durite au carburateur qui vas o cache moteur qui et chaut sa vas me fair rechaufer impeut le carbur,et vas mieux demarer,car qand il et chaut ce nikel il demar super dd super video
@@Simon-chant-du-cliquet merci pour ta reponsse ,mai moi sa vas etre de l air chaux qui vas rechaufer le carburateur ,normalement sa doit impeut marcher biz dd
Le réchauffage carbu vise surtout à compenser la consommation de calories provoquée par l'évaporation de l'essence, par basses températures le carbu peut givrer. A l'autre extrême, trop chaud, c'est le vapor lock, la régulation par le circuit d'eau évite les deux problèmes. Cette précision n'est en aucun cas une critique à cet excellent travail mis en vidéo.
@@Simon-chant-du-cliquet d'abord, bravo pour ta chaîne que je découvre aujourd'hui, et à laquelle je me suis abonné dans la foulée. Il est couramment admis une baisse de 15° dans un carbu mais par temps humide il est possible de givrer par des températures positives. Le vapor lock a disparu avec les 250 à 500 cross à air... Mais j'y voyais un petit intérêt technique :-) L'essence en ébullition bouche les puits et fait tomber les niveaux de cuves. Aujourd'hui ça se trouve encore en compétition classique... Bonne continuation à toi
slt ! sur invite de tournois racing ? me voualou !! super éxpli sur les clapets mm avc mes 25ans de mob j'en apprend encore et bien vu le changement de lamelle sur la malossi que je ne félicite pas malgré une vénération certaine (ponlini vs malossi bjr le tacle mdr)
Hello! Bon, désolé, j'apporte une correction pour les systèmes à dépressions.... En effet, SI vous restez sur un cylindre origine, ou un kit 50cc (alu ou fonte, c'est pareil) gardez le système de dépression. Par contre, pour les fifou qui veulent un kit 70/75/80/90/100 etc... Comme on vas devoir passer sur un carbu qui avoisine les 30/32 de diamètre, il vas falloir passer sur un système à robinet, qui sont connus pour avoir un plus gros débit, et surtout, ils ont un apport constant en carburant (la gravité fait que ça coule tout seul). Mais c'est que pour ce cas de figure =) Pour finir, continu tes vidéos, et dis-moi si tu préfère des commentaires plutôt "critique positive" publique, ou si tu veut plutôt les infos en PV, pour être préparé au top sur les prochains sujets =) RIDE SAFE ET EQUIPEZ-VOUS
@@Simon-chant-du-cliquet Hello! Je pensait à un truc... ça remonte maintenant à presque 7 ans, mais dans ma vielle derbi de 1993, je mettais de l'essence pour modélisme (nitro-méthanol) au lieu du bon vieux SP98... Toi qui as pas mal d'outils pour mesurer les perfs, et en plus, tu as toujours toutes tes pièces d'origines, tu serai partant pour faire le test en vidéo? Pas de craintes à avoir, le mélange à déjà un bon gros pourcentage d'huile de synthèse, donc aucun serrage!
Dsl. J'avais pas précisé c'est sur un vieux mix zénith/ buxy/vivacity..et si jai pris ce carbu c'est justement pcq j'ai supprimé la pompe à huile (mm si c pas pratique ! )et que le starter électrique s'est avéré tt pourri ! Force à toi!
Salut Simon, superbe vidéo. Tu pourrais parler du carburateur sha ? Il n'y a pas de vis de richesse d'air et pas d'aiguille. Comment fonctionne-t-il???
Encore moi ma tzr à le démarreur qui tourne mais ne fait pas toussé la moto!!!? Donc le moteur ne démarre plus mais on entend le démarreur tourner....!! Il es où le problème ? S'il te plaît. Merci pour tes vidéos continue.
Salut tu peux me dire de mettre quoi comme carbu sur mon booster année 2011 je suis avec un démarrage électrique et j'ai la pompe a huile sur la becanerie et un carbu 1TEK
Salut,j'ai une mobylette motobecane et je voudrais augmenter les performances en changeant le 12mm avec un 17,5mm mais je voudrais prendre un phbn ? Esque c'est possible?
Slt simon tes videos sont au top et très intéressantes !👍🏻 J'aurais une question, j'ai commandé un kit 70cc top perf fonte sur scootfast avec un carbu de 17,5 dellorto de type phva et j'ai une ligne bidalot s1r et une boite a air prepa. Qu'en penses-tu ? Est ce que ca vat bien marcher au niveau accélération et pointe ? Combien de km penses-tu que je vais prendre ? Mrc de ta réponse !
Bonjours Simon superbe vidéo comme d’habitude j’aimerais te poser une question depuis une semaine j’entends comme une visse ou boulon ( bruit métallique ) côté pot quand j’accélère et au ralentit j’ai donc changer mon pot par un nouveau mais le bruit est toujours là ? Tu pourrais me donner des pistes pour que je cherche le problème merci 👍🏼
Salut, merci pour ton compliment tout d'abord. Pour ton problème, si tu as changé le pot et que le problème persiste, ce n'est pas le pot le problème apparemment. Es-tu vraiment sûr que le bruit provient du côté du pot ce n'est pas plutôt côté variateur il se peut que la roue libre de ton démarreur passe un peu de bruit cogne sur les pièces qui sont à côté. Ça m'est déjà arrivé. Regarde cela en démontant ton carter de transmission et en regardant de près si le bruit provient de la.
Bonjours Simon après avoir inspecter la roue libre du démarreur elle étais bien mis le problème ne vient pas de la aurais tu d’autre idée sa me frustre énormément j’ai peur que sa fasse des dégâts merci avant tout pour ta piste
Simon oui j’ai regarder le béquille centrale rien n’y fait je vais me débrouiller pour régler le problème merci en tout cas de prendre le temps de répondre 👌🏽
Slt, nickel, quand j'ai démonté la 1er fois le carbu de la sherco , j'ai été étonné de trouver des durites de liquide de refroidissement sur le carbu, et pourquoi, au moins maintenant je le sais...😁 Par contre il y a un sens, c'est à dire une entrée et une sortie spécifique pour les durites liquide de refroidissement sur le carbu, ?,ou peu importe ? 👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour,👍 super vidéo je rencontre un souci je possède une hyosung gv 125 et il paraît que c'est des poses verticales je suis perdu pour en retrouver un compatible si vous pouvez m'éclairer à ce sujet ça serait super sympa 😉 merci
Bonjour Simon Ce problème de starter dont tu m'as parlé... J'ai un automatique mais de 1- je trouve pas la cosse de ge fameux courant continue là où il doit être branché et de 2- comment les tester si ils (courant et starter) fonctionnent encore ou pas Merci
Salutations Simon ,sur LUDIX air --> robinet d’essence dois-je boucher la dépression ou non car le fonctionnement du carburateur change énormément et je ne sais pas quoi faire merci d’avance j’ai plein d’autres questions sur se scooter
Salut Simon, c'est possible de changer un carburateur qui fonctionné avec une vis de richesse d'air, côté filtre à air, par un carburateur avec une vis de richesse, côté admissions, et est ce que cela change quelque chose ou sa reste la même chose ?
Bonsoir j'ai une question j'ai un Dax SkyTeam avec un moteur de 70cc quelle carburateur je dois prendre on m'a dit plusieurs modèles pz19 ou 22 avec une pipe déporté ? Merci par avance
Bonjour Simon j’ai une fuite au niveau de la cuve du carburateur comment je fais pour la réparer est conseille moi un carburateur avec stater automatique stp
excellente video ;) question j'ai acheté un Carburateur 17.5 Dell'orto PHVA TS les durites de rechauffage on les connecte pas juste ou on les bouches ? merci
Bonjour je voudrais remplacer mon carburateur sur ma moto bicylindre 2 temps , j ai un diamètre venturi de 19mm faut -il respecter absolument se diamètre Cordialement
Salut j'ai un assez vieux carbu 21 Del'Ortho sur ma moto et le carbu à belle et bien un raccord pour la dépression. Néanmoins elle est boucher et j'ai un robinet
@@Simon-chant-du-cliquet Sinon super la vidéo. Comme sa maintenant les gens comprendront qu'un Carbu Phbg ne se règle pas comme un Phva. Car beaucoup font l'erreur de procéder de la même manière pour le réglage.
Bonsoir j'aurai une question s'il te plaît je dois entièrement re faire le réglage de mon carburateur... Mais je sais pas quelle gicleur je dois mettre un 82 où un 85 voici ma config 50 top perf , Galets 3g et 3.5g , carburateur 17.5 Dellorto phbn ressort de pousser blanc malossi 7% , et les petits ressort bleu réglable Polini , donc qu'elle gicleur mettre s'il te plaît ? merci
J’ai un carbu dellorto de 16 sur ma moto 50cc et je voudrais mettre un gicleur de 110 faut que je prenne un gicleur phvg ou l’autre type? Et de 6mm ou 5 mm?
Bonsoir le carburateur de mon fils sur booster one est en très mauvais état j aimerai le changer il a un booster one 2017 avec carbu a starter automatique lequel me conseillerez-vous même en mettant un plus gros en sachant que le scooter est tout d origine mais débridé au vario et au pot d origine on à enlever aussi les brides merci à vous
jai une question jai ete bien idiot sur ma 50 j'ai acheté un pot passage bas tres court parce que avec un polini evo court javais plus de couple qu'avec le yasuni r3 un peu plus long alors que c'est l'inverse mais j'avoue je ne connaissais pas le diamètre du coup jai juste un 50 dr fonte un pot mvt et un carbu de 16 phbn gicleur principal 100 mais jarrive pas a lancé les vitesse une fois le kit sur sa plage sa marche plus que fort mais une fois la 3eme passé impossible datteindre ce regime sauf en mettant le starter et encore on sent quelle galere donc sa m'ennui de racheter un pot est ce que si je met un 19 phbn sa aiderai ou la difference sera trop infime sinon je pensai 2 a 3 dent en plus sur la couronne
Salut Simon ,tu connais un modèle de carburateur 21mm avec starter manuelle et que je peux mettre mon filtre a air d'origine stp pour le même modèle que le tiens . Merci
Salut, je cherche à changé mon carbu pz27 par un pz30. Mon moteur vien d'une adly 125cc moteur d'origine honda, il me semble que le moteur derrière toi est équivalent. C'est une bonne idée pour gagné de la puissance ?
Salut! Merci pour ta vidéo qui explique bien tout! Je roule en DR 650 et j'ai dû apprendre tout seul comment tout ça fonctionne, par essai/erreur en grande partie, aujourd'hui je vois d'après ta vidéo que m'en suis bien sorti! En tout cas, j'ai l'impression ! Pour en être certain, j'aimerais te demander ce qui suit: Donc, on est bien d'accord, le starter n'envoie pas plus d'essence, mais bien plus de mélange air/essence (à un volume prédéterminé par des diamètres de buse d'air et d'essence définis par le système de starter)? Beaucoup de gens font cet amalgame "starter = plus d'essence", qui me semble n'avoir aucun sens quand on a compris comment l'essence réagit aux températures, et qu'on sait qu'on utilise le starter par temps froid. Pourrais-tu confirmer/infirmer mes idées sur le sujet ? Merci d'avance !
Tu as raison, le starter envoi une émulsion d'air et d'essence dimensionné par le gicleur de starter... mais il vient en addition du mélange de ralenti. Donc plus de melange..
@@Simon-chant-du-cliquet oui évidemment ! C'est ce que je veux dire, il ne se contente pas d'envoyer plus d'essence seule! En tout cas, merci pour ta réponse c'est sympa! 😃
Bonjour Simon merci pour ton travail très instructif. J'ai un typhoon 172cc malossi avec un échappement racing tecnigas. Le carbu d'origine est en 20mm Phbg. Mais il me faudrait un 28mm que mettre à la place pour garder mon graissage séparé starter automatique et refroidi par air ? Merci
Slt Simon.. j'ai besoin que tu me confirme que je n'ai pas fait le mauvais (ou plutôt le bon !)choix..! J'ai acheté un 21 Maikuni ainsi qu'une boîte big valve pour mon 70 cm³ fonte/alu (2extrême racing).. Mais ,ma question n'est pas là, dois-je mettre de la pâte à joint sur les plans de joints(boîte à clapets et joint d'embase cylindre). De plus,je ne dispose que de pâte noire pour huile..mais est-ce que je dois acheter de la rouge nécessairement ? Merci pour ton aide!
Bonjour Simon cela quelque jours que je suis tomber sur ta vidéo pour le réglage carbu et j ai adoré et en retours je me suis abonné 😁, mais petite question je n arrive pas a trouver de carbu phbn 17 5mm en starter automatique est ce normal ? Merci ✌
J’ai un 125 4t je voudrais le kitter mais c’est un injection dois je remplacer mon injection par un carburateur ou est ce que je peux trouver un boîtier pour changer les paramètres de l’injection ??
Bonjour Simon quel gicleur plus grand que d'origine où quel carburateur me conseil tu sur un MBK Ovetto 2 temps de 2013 avec un échappement ? ( Sans rien modifier d'origine ) je connais pas le carburateur d'origine diamètre. Je voulais savoir quel gicleur acheter)
Tu souhaites changer ton carburateur? tu es en 12mm d'origine normalement. Je te conseille de passer en 17.5 avec un gicleur de 88 si tu es en pot type origine, ou sinon, 95 en pot de détente. Pour le réglage précis, une boie de gicleur de 80 à 100 est la bonne option.
Bonjour mon filtre air souffle vers l extérieur d'où ça peut venir?elle démarre pas et crache essence par le trou de trop plein à chaque coup de kick ....merci à tous Phbl 22 as..
bonjour Simon sur un mbk 2014 carbu d'origine gurter pourrais tu me dire comment est contrôlé le starter automatique, sonde de T.? et la vis de richesse controle t elle bien l'essence ? merci
Non ce n'est pas une sonde, mais une résistance chauffante qui chauffe une cire qui en se dilatant appui sur un piston qui pique le passage la fermeture du boisseau de starter... enfin bref, tu as compris, une fois que le moteur est chaud, le starter se desenclenche. Le vis de richesse qui est en fait une vis d'air si elle est coté filtre a air, apuvri le mélange si tu la devisses en rajoutant de l'air.
Salut Simon! je viens de m'offrir une Moby 103 Vogue et je voulais mettre un carbu phbn 17.5 avec une pipe en alu donc j'ai pris un manchon avec deux colliers de serrage, est ce que ça devrait fonctionner? Et est ce que je dois changer les clapets? et niveau gicleurs j'ai pris une boite pour faire le réglage mais je sais qu'il y a différents gicleurs de ralenti dans le phbg et je voudrais savoir si dans le phbn si c'était pareil ou si il n'y avait qu'une seule vis unique. Merci! Tu m'as bcp aidé jusqu'ici
Salut @Simon :) J'ai mon embout d'arrivé d'essence du carbu qui s'est désolidarisé en voulant enlever la durite d'essence. J'arrive à le remettre en forçant un peu mais j'imagine que l'étanchéité ne doit pas être top top. Qu'en penses tu si je fais un joint d'étain ? En chauffant légèrement l'étain, cela va fondre autour.
Si tu as un starter automatique, il faut que tu prennes un carburateur qui possède aussi un starter automatique, que tu n'es qu'à brancher la connectique dessus. Je précise dans ma vidéo je crois. Et si tu veux il y a un lien dans la description pour un starter 17,5 automatique.
Salut je kiff tes video mais moi j'ai un bosster new generation qui monte a 70km/h d'origine et j'aimerai qui monte a 90km/h si c'est possible avec pas trop de frais car je me suis fait suspendre mon permis c'est pour sa que je roule en 50cmcube
Salut, il est équipé de quoi aujourd'hui? Rien? Tout origine? Je serais toi je partirais sur un pot à détente, carbu 17.5, des galets un peu plus lourds. Je pense que ton scooter n'est pas bridé au vario, tu n'irais pas à cette vitesse.
Mdr pareil j'ai eu une suspension dcp 50cc et pareil comme il à dit je compte passer sur un carbu 17,5 avec un pot Yasuni R + nouveau courroie car 12.000km et les régales galets qui vont avec, ça seras déjà beaucoup mieux
Très bien, mais si tu n'as pas de durite de dépression il va falloir enlever ton robinet à clapet fonctionnant avec une dépression au niveau de ton réservoir. Ou sinon peut-être as-tu un orifice permettant une dépression sur ta pipe d'admission
@@Simon-chant-du-cliquet mon modèle est un citystar 50 d'origine donc je pense que d'origine il n'y a pas de robinet a clapet. C'était pour préciser qu'un phva existait sans dépression (contrairement à ce qui est marqué dans le tableau de la vidéo). Merci pour la réponse et TOUTES tes vidéos PS : je t'ai laissé un looong message sur Instagram -> Z3ngu mais ya pas longtemps donc j'imagine qu'on te bombarde de messages ^^
@@Simon-chant-du-cliquetoui et aussi un vhst, tm, pwk ca coute cher pour gagner des perf qui en alldays sont pas ultra utile et on le sent pas trop la difference
Salut simon,alors là c du lourd, la on peut dire que ta tous déchirer, respect à toi j'avais jamais vu ça un tel descriptif et cela sans reprendre ta respiration.Excellent travail, continue continue .
Petite astuce: pour ceux qui veulent changer leur carburateur ,penser a le prendre en photo,ça aide a trouver le bon quand on regarde sur les sites de pieces scooter.Merci simon.
I know im randomly asking but does anyone know a method to log back into an Instagram account?
I was dumb forgot the account password. I would appreciate any tips you can offer me!
Merci de nous renseigner sur les scooter! 🙂
Comme toujours, c'lair et précis, bien documenté et très bien présenté, un dont d'expliquer simplement des choses compliquées ce qui n'est pas donné à tout le monde (hé oui), vidéos de qualité professionnelle ( hé oui !) sujets variés et importants, la bible de l'amateur du scooter. On en redemande !!! Merci Simon
Merci pour ce commentaire. Plein de compliments.
La meilleure chaîne sur le monde des scooters. Sans appel. Bravo et merci.👍👍👍
Merci à toi!
J ai un scooter de 2001 , j y comprend rien , pourtant j ai écouté quelques conseille de ta part ... aide moi Simon je t aiderais dans un proche jours ...merci
Que dieu te garde
Merci video sympa. Pour les phbg sur scooter il existe des pipes avec une sortie pour la dépression se qui évite de devoir mettre un robinet au réservoir et de palier au manque de la dépression sur le carbu (pratique)
Simon le seul mec qui a jamais de dislike 👏
Bonjour, je nuance tes propos. Mon PHBG 19mm possède une prise de dépression.
Exactement d'accord avec toi !!
Oui moi aussi d accord....
Salut Simon ! très bonne vidéo simple et claire mais c'est dommage que tu n'ai pas parlé du PWK :)
Marc.muller24@sfr.fr
Oui vraiment dommage pour les PWK et sa aurait été cool de savoir quelle taille de carbu pour quelle cylindrée (kit) autrement bonne vidéo.
Cela ne dépend pas que de la cylindrée, cela dépend aussi de ta configuration. Mais tu peux partir pour un carburateur de 17,5 sur un kit 50,. Pour un kit 70, plutôt un carburateur de 19.
Super vidéo que j ai regarder au toilette 😉
Merci de cette information... youtube et les toilettes vont de pair je crois!
😂 énorme... je me demandais si j étais le seul
Salut, ça serait bien si tu nous montre des exemples de problème qu'il peut y avoir, comment les reconnaîtres et les réparer nous mêmes. Comme dans mon cas, j'ai un booster débridé complètement d'origine qui accélère à fond au démarrage et coupe tout seul au ralenti une fois qu'il est chaud. Des fois quand j'accélère il broute s'étouffe et coupe tout seul et ne redémarre plus, puis démarre sans aucune modification une demi heure après. Je vois pas c'que ça peut être sachant que le carburateur à déjà été nettoyer lors de mon achat par un mécano, donc si tu peux m'aider. J'profite aussi de ce commentaire pour dire merci vraiment pour ces vidéos, ça m'a donner envie de remettre les mains dans la mécanique tellement c'est bien expliquer bien détaillé, tu prend le temps de préparer tout ça avec des schémas des images, tu mérite largement d'aller loin sur TH-cam. Merci encore pour ce taff tes un bon 👍🏽
Merci pour ce message plein d'énergie pour de prochaines vidéos!
C'est vrai que c'est une bonne idée. Je reflechi à en faire un peu comme ça... mais je garde pour moi le concept qui sera un peu spécial.
Ton problème ressemble à soit un problème de melange trop riche qui engorge ton moteur une fois chaud, soit à un problème au niveau de l'allumage, bougie... pas simple à dire comme ça. Peut-être aussi un défaut de compression?
@@Simon-chant-du-cliquet @Simon avec plaisir si ça peut motivé ! Et ça peut être un défaut de compression comme tu le dis car j'ai une perte 5-10km/h en vitesse de pointe... c'est compliqué de vérifier ça ?
C'est soit ton joint de culasse et d'embase, à changer... pas compliqué, il faut démonter le haut moteur et les changer.
Ou les joints spi de part et d'autre de ton bas moteur. Pas compliqué non plus, il faut demonter le.variateur et demarreur d'un côté, et l'allumage de l'autre.
Je ferais un tuto la dessus prochainement.
J’adore t’es vidéo très bon contenu de qualité super bien expliqué je te salut du Québec😃
Salut Simon, pourrais tu faire une vidéo sur les clapet d'origine et les clapet en Carbonne qu'est ce que sa change, super tes vidéo bien détailler continue 👌✌
Ok. Bonne idée!
Sauf que sur les sites ils indiquent rien, faut juste deviner grâce à la photo... Merci pour tes infos en tous cas!
Salut je suis un nouveau abonné 😉 je voulais juste dire que les PHBG sont pour la plupart équipé de la dépression 😉
Et vous pouvez également parler de l'option power Jet qu'on trouve sur les carburateur de type PWK ☺️
J'aime beaucoup vos vidéos très détaillée 😁👍
Oui vous avez raison.
Mais pas assez détaillé apparemment!
@@Simon-chant-du-cliquet elles sont très bien vos vidéos, l'essentiel y est, c'est très bien expliqué c'est ce qui compte...😉 Puis le tableau des courbes pour bien montrer les commparesons j'adore 😁 😉 🛵
super video comme a chaque fois ce qui a de super avec ta chaine c est qu on trouve tout
Vraiment bonne vidéo qui va vraiment m'aider continue !
Samut Simon,
Je commence à essayer d'en apprendre plus sur le carbu.
Je voulais tout de même savoir comment on choisissais la taille du carbu.
En fonction de notre moteur ?
Je te remercie d'avance et super vidéo 😉
Oui en fonction du moteur. Un kit 50... pas plus de 19.
Un kit 70, 24 c'est bien...
Origine en 17.5
@@Simon-chant-du-cliquet on pourrais se fier a quoi pour ces valeur ? Ou on pourrais yrouver de la documentation a ce sujet où ?
Merci à toi , c’est vraiment des bonnes vidéos !!!!!
Tu pourrais faire une vidéo sur comment décrasser le moteur et le pot d'un scoot s'il te plaît ?
Encore une terrible vidéo merci pour tes tutos super bien fait
Super , la j'ai mieux compris. Il y a til une vidéo au sujet des carburateur pour tel ou tel kit (50,70,100)etc et connaître les gicleurs à mettre
Très bonne explication 👍🏼👍🏼👍🏼je m'abonne de se pas🦄🦄
Très bonnes explications.
Merci à toi !!! :-)
brj moi jai un carbu 17,5 ,moteur refoidissement a aire ,si ji met deux petit durite au carburateur qui vas o cache moteur qui et chaut sa vas me fair rechaufer impeut le carbur,et vas mieux demarer,car qand il et chaut ce nikel il demar super dd super video
En effet, ça s'appelle le réchauffage du carburateur à l'aide de durite fixé sur la culasse, parcouru par du liquide de refroidissement.
@@Simon-chant-du-cliquet merci pour ta reponsse ,mai moi sa vas etre de l air chaux qui vas rechaufer le carburateur ,normalement sa doit impeut marcher biz dd
Exactement le problème que j'ai en se moment 😄😄😁😁😁
Superbe vidéo très expliquative
Le réchauffage carbu vise surtout à compenser la consommation de calories provoquée par l'évaporation de l'essence, par basses températures le carbu peut givrer.
A l'autre extrême, trop chaud, c'est le vapor lock, la régulation par le circuit d'eau évite les deux problèmes.
Cette précision n'est en aucun cas une critique à cet excellent travail mis en vidéo.
Merci pour ce complément... je ne connaissais pas le problème par temps chaud.
@@Simon-chant-du-cliquet d'abord, bravo pour ta chaîne que je découvre aujourd'hui, et à laquelle je me suis abonné dans la foulée.
Il est couramment admis une baisse de 15° dans un carbu mais par temps humide il est possible de givrer par des températures positives.
Le vapor lock a disparu avec les 250 à 500 cross à air... Mais j'y voyais un petit intérêt technique :-)
L'essence en ébullition bouche les puits et fait tomber les niveaux de cuves. Aujourd'hui ça se trouve encore en compétition classique...
Bonne continuation à toi
Merci très intéressant continue, les doliprane sont derrière toi à droite
Lol... vous allez connaître mieux que moi mon rangement.
@@Simon-chant-du-cliquet Faudra faire un tuto sur comment prendre un doliprane.
T'as oublié le sha dont tu as parlé au début de la vidéo. La différence entre un carbu 2 temps et 4 temps serait intéressant aussi. Pouce bleu.
Le sha.. c'est pour les mob! Mais oui je l'ai mentionné, j'aurais du en parler tu as raison.
@@Simon-chant-du-cliquet c pas QUE pour les Mobs..
slt ! sur invite de tournois racing ? me voualou !!
super éxpli sur les clapets mm avc mes 25ans de mob j'en apprend encore et bien vu le changement de lamelle sur la malossi que je ne félicite pas malgré une vénération certaine (ponlini vs malossi bjr le tacle mdr)
Hello!
Bon, désolé, j'apporte une correction pour les systèmes à dépressions....
En effet, SI vous restez sur un cylindre origine, ou un kit 50cc (alu ou fonte, c'est pareil) gardez le système de dépression.
Par contre, pour les fifou qui veulent un kit 70/75/80/90/100 etc... Comme on vas devoir passer sur un carbu qui avoisine les 30/32 de diamètre, il vas falloir passer sur un système à robinet, qui sont connus pour avoir un plus gros débit, et surtout, ils ont un apport constant en carburant (la gravité fait que ça coule tout seul).
Mais c'est que pour ce cas de figure =)
Pour finir, continu tes vidéos, et dis-moi si tu préfère des commentaires plutôt "critique positive" publique, ou si tu veut plutôt les infos en PV, pour être préparé au top sur les prochains sujets =)
RIDE SAFE ET EQUIPEZ-VOUS
Non, vas y pas de problème, tant que les remarques sont constructives ou pour corriger des choses n'hésitez pas!
@@Simon-chant-du-cliquet Hello!
Je pensait à un truc... ça remonte maintenant à presque 7 ans, mais dans ma vielle derbi de 1993, je mettais de l'essence pour modélisme (nitro-méthanol) au lieu du bon vieux SP98... Toi qui as pas mal d'outils pour mesurer les perfs, et en plus, tu as toujours toutes tes pièces d'origines, tu serai partant pour faire le test en vidéo? Pas de craintes à avoir, le mélange à déjà un bon gros pourcentage d'huile de synthèse, donc aucun serrage!
Dsl. J'avais pas précisé c'est sur un vieux mix zénith/ buxy/vivacity..et si jai pris ce carbu c'est justement pcq j'ai supprimé la pompe à huile (mm si c pas pratique ! )et que le starter électrique s'est avéré tt pourri ! Force à toi!
Je confirme que Le phbg 21 delhorto black édition a une durite de dépression.
Tu as raison oui. 😃
Bonsoir Simon es que tu peut faire une vidéo sur le kit de éclairage phare avant ! Sinon toujours super t’es vidéo tu explique très bien 😊
Tu veux dire passer en led?
@@Simon-chant-du-cliquet oui je les comander hier mais
Vidéo très instructive, je demande aux connaisseurs, quel est le meilleur carburateur à Starter manuel pour fox 50 ? Et merci d'avance
bj la diference entre un carburateur delorto ,et un carburateur cpi en 17.5 merci super te video
Salut Simon, superbe vidéo.
Tu pourrais parler du carburateur sha ? Il n'y a pas de vis de richesse d'air et pas d'aiguille. Comment fonctionne-t-il???
Encore moi ma tzr à le démarreur qui tourne mais ne fait pas toussé la moto!!!? Donc le moteur ne démarre plus mais on entend le démarreur tourner....!! Il es où le problème ? S'il te plaît. Merci pour tes vidéos continue.
Salut tu peux me dire de mettre quoi comme carbu sur mon booster année 2011 je suis avec un démarrage électrique et j'ai la pompe a huile sur la becanerie et un carbu 1TEK
Salut,j'ai une mobylette motobecane et je voudrais augmenter les performances en changeant le 12mm avec un 17,5mm mais je voudrais prendre un phbn ?
Esque c'est possible?
Un phbn fonctionnerait si tu as le bon diamètre de pipe d'admission. Sur une mobylette c'est souvent une pipe rigide. Mais tu peux.manchonner
Slt simon tes videos sont au top et très intéressantes !👍🏻
J'aurais une question, j'ai commandé un kit 70cc top perf fonte sur scootfast avec un carbu de 17,5 dellorto de type phva et j'ai une ligne bidalot s1r et une boite a air prepa. Qu'en penses-tu ? Est ce que ca vat bien marcher au niveau accélération et pointe ?
Combien de km penses-tu que je vais prendre ?
Mrc de ta réponse !
Salut Simon je voulais savoir est je voudrais mettre un carbu de 17.5 sur ma beta enduro mais je ne sais pas si il sont tous adapté
Salut très bonne vidéo, si jamais j’ai un phbg 21 et il y a bien une dépression
Ok. Oui j'en ai trouvé aussi.
c'est claire ; MERCIIII
Salut Simon peut tu faire une vidéo sur comment faire démarrer un scooter qui neux veux plus démarrer
Oui, c'est prevu.
bj ,mon carbur il fais tous sa ,et je crois qui en a pas en 19 que en 17,5 domage ta video super
Si... les 19 existent.
Superbe vidéo,
Mais pour une fantic 50 xm competition il faut qu'elle type de carburateur ?
Je compte le passer à 19
Merci 🥰
Bonjour Simon tu as oublier de parler du carbu cp Polini 😉
Yes... et le pwk
Bonjours Simon superbe vidéo comme d’habitude j’aimerais te poser une question depuis une semaine j’entends comme une visse ou boulon ( bruit métallique ) côté pot quand j’accélère et au ralentit j’ai donc changer mon pot par un nouveau mais le bruit est toujours là ? Tu pourrais me donner des pistes pour que je cherche le problème merci 👍🏼
Salut, merci pour ton compliment tout d'abord. Pour ton problème, si tu as changé le pot et que le problème persiste, ce n'est pas le pot le problème apparemment. Es-tu vraiment sûr que le bruit provient du côté du pot ce n'est pas plutôt côté variateur il se peut que la roue libre de ton démarreur passe un peu de bruit cogne sur les pièces qui sont à côté. Ça m'est déjà arrivé. Regarde cela en démontant ton carter de transmission et en regardant de près si le bruit provient de la.
Simon d’accord je vais voir je vous tient au courant merci 👍🏼
Bonjours Simon après avoir inspecter la roue libre du démarreur elle étais bien mis le problème ne vient pas de la aurais tu d’autre idée sa me frustre énormément j’ai peur que sa fasse des dégâts merci avant tout pour ta piste
Tu as regardé si ce n'est pas un élément rapporté qui n'a rien à voir avec ton moteur? Genre la béquille centrale mal fixé ou autre?
Simon oui j’ai regarder le béquille centrale rien n’y fait je vais me débrouiller pour régler le problème merci en tout cas de prendre le temps de répondre 👌🏽
Slt, nickel, quand j'ai démonté la 1er fois le carbu de la sherco , j'ai été étonné de trouver des durites de liquide de refroidissement sur le carbu, et pourquoi, au moins maintenant je le sais...😁
Par contre il y a un sens, c'est à dire une entrée et une sortie spécifique pour les durites liquide de refroidissement sur le carbu, ?,ou peu importe ?
👍👍👍👍👍👍👍
Peu importe.
Bonjour,👍 super vidéo je rencontre un souci je possède une hyosung gv 125 et il paraît que c'est des poses verticales je suis perdu pour en retrouver un compatible si vous pouvez m'éclairer à ce sujet ça serait super sympa 😉 merci
Bonjour Simon
Ce problème de starter dont tu m'as parlé...
J'ai un automatique mais de 1- je trouve pas la cosse de ge fameux courant continue là où il doit être branché et de 2- comment les tester si ils (courant et starter) fonctionnent encore ou pas
Merci
Bravo 💥👍
Salutations Simon ,sur LUDIX air --> robinet d’essence dois-je boucher la dépression ou non car le fonctionnement du carburateur change énormément et je ne sais pas quoi faire merci d’avance j’ai plein d’autres questions sur se scooter
Salut
J'ai un PHBG en 21mm et il a une durite de dépression.
😉
Oui je sais... en recherchant on en trouve en effet.
Premier comm. Bravo et merci pour la video
Salut Simon, c'est possible de changer un carburateur qui fonctionné avec une vis de richesse d'air, côté filtre à air, par un carburateur avec une vis de richesse, côté admissions, et est ce que cela change quelque chose ou sa reste la même chose ?
Bonjour Simon, c tidav avec 1 kit 90cc ,je peux monter 1 carbu 30mm? Ou alors c koi le mieux ?.
Bonjour Simon
Une question, est-il possible de démarrer un scoote (BWS) sans starter à son carbu ou impossible ?
Oui, en enrichissant le mélange, en bouchant à la main par exemple le filtre à air.
Salut,
Peut on avoir un cylindre avec 22 mm de sortie d'admission et un support et un carburateur de 28mm ?
Bonsoir j'ai une question j'ai un Dax SkyTeam avec un moteur de 70cc quelle carburateur je dois prendre on m'a dit plusieurs modèles pz19 ou 22 avec une pipe déporté ? Merci par avance
Bonjour Simon j’ai une fuite au niveau de la cuve du carburateur comment je fais pour la réparer est conseille moi un carburateur avec stater automatique stp
excellente video ;)
question j'ai acheté un Carburateur 17.5 Dell'orto PHVA TS les durites de rechauffage on les connecte pas juste ou on les bouches ? merci
Tu peux les laisser ouvertes.
salut,tu avais mis quelle gicleur quand le pot (origine)était débridé et au le vario débridé sur le carbu d'origine?
66 je crois
90.
Bonjour je voudrais remplacer mon carburateur sur ma moto bicylindre 2 temps , j ai un diamètre venturi de 19mm faut -il respecter absolument se diamètre Cordialement
Salut j'ai un assez vieux carbu 21 Del'Ortho sur ma moto et le carbu à belle et bien un raccord pour la dépression. Néanmoins elle est boucher et j'ai un robinet
Oui, j'en ai trouvé des très rare sur internet, mais généralement, ils n'y en a plus sur les nouveaux modèles.
@@Simon-chant-du-cliquet Sinon super la vidéo. Comme sa maintenant les gens comprendront qu'un Carbu Phbg ne se règle pas comme un Phva. Car beaucoup font l'erreur de procéder de la même manière pour le réglage.
Bonsoir j'aurai une question s'il te plaît je dois entièrement re faire le réglage de mon carburateur... Mais je sais pas quelle gicleur je dois mettre un 82 où un 85 voici ma config 50 top perf , Galets 3g et 3.5g , carburateur 17.5 Dellorto phbn ressort de pousser blanc malossi 7% , et les petits ressort bleu réglable Polini , donc qu'elle gicleur mettre s'il te plaît ? merci
Simon tu peut me dire tu l’as acheter ou ton carbu stp
Bonjour, j'ai acheté le carburateur sur Amazon je crois, c'est le lien qu'il y a dans les expressions.
J’ai un carbu dellorto de 16 sur ma moto 50cc et je voudrais mettre un gicleur de 110 faut que je prenne un gicleur phvg ou l’autre type? Et de 6mm ou 5 mm?
Bonsoir le carburateur de mon fils sur booster one est en très mauvais état j aimerai le changer il a un booster one 2017 avec carbu a starter automatique lequel me conseillerez-vous même en mettant un plus gros en sachant que le scooter est tout d origine mais débridé au vario et au pot d origine on à enlever aussi les brides merci à vous
jai une question jai ete bien idiot sur ma 50 j'ai acheté un pot passage bas tres court parce que avec un polini evo court javais plus de couple qu'avec le yasuni r3 un peu plus long alors que c'est l'inverse mais j'avoue je ne connaissais pas le diamètre du coup jai juste un 50 dr fonte un pot mvt et un carbu de 16 phbn gicleur principal 100 mais jarrive pas a lancé les vitesse une fois le kit sur sa plage sa marche plus que fort mais une fois la 3eme passé impossible datteindre ce regime sauf en mettant le starter et encore on sent quelle galere donc sa m'ennui de racheter un pot est ce que si je met un 19 phbn sa aiderai ou la difference sera trop infime sinon je pensai 2 a 3 dent en plus sur la couronne
Salut s'il vous plait est ce que je peux nettoyer le carburateur de sym mio 100 4t moi même j'ai un problème de ralenti
Salut Simon ,tu connais un modèle de carburateur 21mm avec starter manuelle et que je peux mettre mon filtre a air d'origine stp pour le même modèle que le tiens . Merci
Salut, je cherche à changé mon carbu pz27 par un pz30. Mon moteur vien d'une adly 125cc moteur d'origine honda, il me semble que le moteur derrière toi est équivalent. C'est une bonne idée pour gagné de la puissance ?
Salut!
Merci pour ta vidéo qui explique bien tout!
Je roule en DR 650 et j'ai dû apprendre tout seul comment tout ça fonctionne, par essai/erreur en grande partie, aujourd'hui je vois d'après ta vidéo que m'en suis bien sorti!
En tout cas, j'ai l'impression !
Pour en être certain, j'aimerais te demander ce qui suit:
Donc, on est bien d'accord, le starter n'envoie pas plus d'essence, mais bien plus de mélange air/essence (à un volume prédéterminé par des diamètres de buse d'air et d'essence définis par le système de starter)?
Beaucoup de gens font cet amalgame "starter = plus d'essence", qui me semble n'avoir aucun sens quand on a compris comment l'essence réagit aux températures, et qu'on sait qu'on utilise le starter par temps froid.
Pourrais-tu confirmer/infirmer mes idées sur le sujet ?
Merci d'avance !
Tu as raison, le starter envoi une émulsion d'air et d'essence dimensionné par le gicleur de starter... mais il vient en addition du mélange de ralenti. Donc plus de melange..
@@Simon-chant-du-cliquet oui évidemment !
C'est ce que je veux dire, il ne se contente pas d'envoyer plus d'essence seule!
En tout cas, merci pour ta réponse c'est sympa! 😃
J'ai bien compris que tu avais compris. Je voulais juste te dire que tu étais sur le bon raisonnement! 😃
Bonjour Simon merci pour ton travail très instructif. J'ai un typhoon 172cc malossi avec un échappement racing tecnigas. Le carbu d'origine est en 20mm Phbg. Mais il me faudrait un 28mm que mettre à la place pour garder mon graissage séparé starter automatique et refroidi par air ? Merci
Il faudrait en trouver un avec tout ça. Essaye de trouver sur le site de dellorto.
@@Simon-chant-du-cliquet merci beaucoup pour ta réponse
Bonjour Simon je ai un carburateur et je sais pas quelle diamètre est u la taillé de carburateur
Merci bien
Slt Simon.. j'ai besoin que tu me confirme que je n'ai pas fait le mauvais (ou plutôt le bon !)choix..!
J'ai acheté un 21 Maikuni ainsi qu'une boîte big valve pour mon 70 cm³ fonte/alu (2extrême racing)..
Mais ,ma question n'est pas là, dois-je mettre de la pâte à joint sur les plans de joints(boîte à clapets et joint d'embase cylindre).
De plus,je ne dispose que de pâte noire pour huile..mais est-ce que je dois acheter de la rouge nécessairement ?
Merci pour ton aide!
La rouge est universelle et résiste à l'essence et l'huile.
Par.conrre si tu as des joints papiers, mais d'utilité de mettre de la pâte à joint.
Moi j'ai achter un carbu 17.5 phva j'ai un streetzone mais il y a pas de durite de dépression
Bonjour Simon cela quelque jours que je suis tomber sur ta vidéo pour le réglage carbu et j ai adoré et en retours je me suis abonné 😁, mais petite question je n arrive pas a trouver de carbu phbn 17 5mm en starter automatique est ce normal ? Merci ✌
Je crois que dans la.video comment choisir un carbu, j'ai mis un lien en description.
Slt est ce que tu peux me dire c’est quoi le type de carburateur pour un starter au guidon
Il faut juste prendre le carbu qui possède deux sorties de câble. Je l'explique je crois dans la vidéo.
J’ai un 125 4t je voudrais le kitter mais c’est un injection dois je remplacer mon injection par un carburateur ou est ce que je peux trouver un boîtier pour changer les paramètres de l’injection ??
merci
J'aime cool
Bonjour Simon quel gicleur plus grand que d'origine où quel carburateur me conseil tu sur un MBK Ovetto 2 temps de 2013 avec un échappement ? ( Sans rien modifier d'origine ) je connais pas le carburateur d'origine diamètre. Je voulais savoir quel gicleur acheter)
Tu souhaites changer ton carburateur? tu es en 12mm d'origine normalement. Je te conseille de passer en 17.5 avec un gicleur de 88 si tu es en pot type origine, ou sinon, 95 en pot de détente.
Pour le réglage précis, une boie de gicleur de 80 à 100 est la bonne option.
Bonjour mon filtre air souffle vers l extérieur d'où ça peut venir?elle démarre pas et crache essence par le trou de trop plein à chaque coup de kick ....merci à tous
Phbl 22 as..
bonjour Simon
sur un mbk 2014 carbu d'origine gurter
pourrais tu me dire comment est contrôlé le starter automatique, sonde de T.?
et la vis de richesse controle t elle bien l'essence ?
merci
Non ce n'est pas une sonde, mais une résistance chauffante qui chauffe une cire qui en se dilatant appui sur un piston qui pique le passage la fermeture du boisseau de starter... enfin bref, tu as compris, une fois que le moteur est chaud, le starter se desenclenche.
Le vis de richesse qui est en fait une vis d'air si elle est coté filtre a air, apuvri le mélange si tu la devisses en rajoutant de l'air.
Salut Simon! je viens de m'offrir une Moby 103 Vogue et je voulais mettre un carbu phbn 17.5 avec une pipe en alu donc j'ai pris un manchon avec deux colliers de serrage, est ce que ça devrait fonctionner? Et est ce que je dois changer les clapets? et niveau gicleurs j'ai pris une boite pour faire le réglage mais je sais qu'il y a différents gicleurs de ralenti dans le phbg et je voudrais savoir si dans le phbn si c'était pareil ou si il n'y avait qu'une seule vis unique.
Merci! Tu m'as bcp aidé jusqu'ici
Dans le phbn il y a un gicleur de ralenti et un gicleur principal, y'en a un aussi pour le starter.
Salut @Simon :)
J'ai mon embout d'arrivé d'essence du carbu qui s'est désolidarisé en voulant enlever la durite d'essence. J'arrive à le remettre en forçant un peu mais j'imagine que l'étanchéité ne doit pas être top top.
Qu'en penses tu si je fais un joint d'étain ? En chauffant légèrement l'étain, cela va fondre autour.
Je mettrais de la pate à joint et je recollerais le tout comme ça.
Y'a des phbg avec dépression pour le carburant 😉
Slt sur un carbu 17,5 phbn est ce que je peux fixer mon starter automatique ???car j’ai trouvé un carbu pour 25€ en phbn merci
Pour moi je pense pas , il me faut un phva
Si tu as un starter automatique, il faut que tu prennes un carburateur qui possède aussi un starter automatique, que tu n'es qu'à brancher la connectique dessus. Je précise dans ma vidéo je crois. Et si tu veux il y a un lien dans la description pour un starter 17,5 automatique.
Pouvez-vous parler pour un réglage cross 50cm3 ktm
Reglage du carburateur? Le principe est le même que pour la vidéo de réglage que j'ai pu faire.
Salut je kiff tes video mais moi j'ai un bosster new generation qui monte a 70km/h d'origine et j'aimerai qui monte a 90km/h si c'est possible avec pas trop de frais car je me suis fait suspendre mon permis c'est pour sa que je roule en 50cmcube
Salut, il est équipé de quoi aujourd'hui? Rien? Tout origine? Je serais toi je partirais sur un pot à détente, carbu 17.5, des galets un peu plus lourds. Je pense que ton scooter n'est pas bridé au vario, tu n'irais pas à cette vitesse.
Mdr pareil j'ai eu une suspension dcp 50cc et pareil comme il à dit je compte passer sur un carbu 17,5 avec un pot Yasuni R + nouveau courroie car 12.000km et les régales galets qui vont avec, ça seras déjà beaucoup mieux
J'ai un phva dell orto 17,5 sans durite de dépression ^^
Très bien, mais si tu n'as pas de durite de dépression il va falloir enlever ton robinet à clapet fonctionnant avec une dépression au niveau de ton réservoir. Ou sinon peut-être as-tu un orifice permettant une dépression sur ta pipe d'admission
@@Simon-chant-du-cliquet mon modèle est un citystar 50 d'origine donc je pense que d'origine il n'y a pas de robinet a clapet. C'était pour préciser qu'un phva existait sans dépression (contrairement à ce qui est marqué dans le tableau de la vidéo).
Merci pour la réponse et TOUTES tes vidéos
PS : je t'ai laissé un looong message sur Instagram -> Z3ngu mais ya pas longtemps donc j'imagine qu'on te bombarde de messages ^^
Jai une question un carbu 17,5 sur de l’origine sa marche ?
Est ce que je peux remplacer l'injection et réadapter un système de carburateur. Sur mon scooter 4t vespa.Merci pour tes informations.🛵😃🤔
Je pense que oui, il faudra cependant changer aussi ton cdi, par un traditionnel, et ça devrait marcher.
Ta oublié les TM, PWK, sha et... Plein d'autres😂😂 bon la bonne nouvelle c'est que c'est pas grave😂😂
Oui... mais je suis resté sur ceux que l'on rencontre en petit diamètres.
@@Simon-chant-du-cliquetoui et aussi un vhst, tm, pwk ca coute cher pour gagner des perf qui en alldays sont pas ultra utile et on le sent pas trop la difference
Bonjour rien avoir pourriez vous essayer pot gp inox Léovinsi incy sur kit 70 ou 77 apparemment il a vraiment des bonnes perf que sur un kit 50
J'ai déjà essayé ce pot sur une vidéo... d'origine ce pot n'est pas excellent. En revanche certains modifient le collecteur