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IONIQ 5 N
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- 00:00 인트로
01:28 i5 M60 시트포지션
03:24 아이오닉 5 N 시트포지션
04:58 i5 M60 가속력
13:24 아이오닉 5 N 가속력
15:37 i5 M60 승차감
20:20 아이오닉 5 N 승차감
22:54 i5 M60 전비
25:00 아이오닉 5N 파워슬라이드
26:50 아이오닉 5N 스티어링 휠
28:59 i5 M60 속도 감각과 가상 사운드
30:28 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
33:52 i5 M60 브레이크 감각
34:50 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
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03:24 아이오닉 5 N 시트포지션
04:58 i5 M60 가속력
13:24 아이오닉 5 N 가속력
15:37 i5 M60 승차감
20:20 아이오닉 5 N 승차감
22:54 i5 M60 전비
25:00 아이오닉 5N 파워슬라이드
26:50 아이오닉 5N 스티어링 휠
28:59 i5 M60 속도 감각과 가상 사운드
30:28 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
33:52 i5 M60 브레이크 감각
34:50 아이오닉 5 N 속도 감각과 가상 사운드
살다보니 현대가 파워트레인으로 압도하고 독3사가 "빠른게 다가 아니라 고급감이 중요하다"고 하는 날이 오네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ BMW 팬보이들이 현대차 보고 빠른게 다가 아니라고 말하는 시대가 오다니 너무 재밌당
아이오닉5 N vs BMW i5 M60 (ft. 강병휘 선수를 미소 짓게 만드는 차) 22가지
1. 통풍시트
2. 가속력
3. 최고속도
4. 가격차이
5. 전기차 전용 플랫폼의 유무
6. 드리프트와 와인딩 성능
7. 파워 슬라이드 조절 자유도 (토크 배분 조절 자유도)
8. 전비
9. 고속충전
10. 브레이크와 회생제동의 연동성
아이오닉5 N vs BMW i5 M60 스펙비교
11. 최고속도 260km vs 230km
12. 제로백 3.4초 vs 3.8초
13. 마력은 최대 650마력 vs 601마력
14. 모터 RPM 최대 21000 RPM 내외 달성 [참고] BMW는 흉내도 못내고 있다
15. 배터리의 SOC 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있다 [참고] BMW는 배터리 SOC가 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다
16. 배터리의 열제어 기술(높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술)은 BMW가 현대기아차에 비해 성능이 못하다
17. 아이오닉5 N의 배터리 밀도는 9,½,½ [참고] BMW의 경우 원가절감을 이유로 9,½,½ 채택하지 않음
18. 아이오닉5 N의 회생제동 성능은 BMW 보다 좋다
19. 아이오닉5 N의 충전속도 (800V, 350kW) [참고] BMW는 흉내조차 못내고 있다
20. 아이오닉5 N은 2개의 인버터를 장착한 2스테이지 인버터 시스템을 후륜 모터에 적용하였다. 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력 발휘한다 [참고] BMW는 흉내조차 못내고 있다
21. AS 편의성
22. 수리비와 유지비 [참고] BMW는 수리비가 비싸고 수리기간이 길다
* 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
👍👍💯
@@user-vv1je8nv7e팩트전달이 내려치는건 아니라고봄..
영상내용 정리를 잘하셨네요 ㅎ
이 아저씨는 뭔 쓰는 댓글 마다 추가한다고 적어놓네 ㅋㅋ 적은 댓글만 수백개는 되겠던데 감당하지도 못하면서
제발 많이 사세요~~!!!!!
브랜드빨 말고는 배터리조루인 m60보다 전부 아5 N 승 같은데..
600 마력 넘는 스포츠카급차에서 푹신한 승차감을 논하는것 자체가 좀 넌센스...
승차감이 중요하면 g90 이나 차라리 힘만센 미국차를 가야지..
암튼 아5엔 나이스..
비엠을 좋게 봐서 좋게 말하시는거 같은데. 바테리열관리는 현대가 최고입니다.
물론 호블호를 말할수 있지만..성능면에서는 글쎄요..
지금 전세계 모든 자동차 유툽을 보면 람보르기니같은 슈퍼카와 아이오닉n을 비교하는 영상이지. 비엠이랑은...
비엠은 글쎄요..
비교영상이 이거 처음일꺼 같네요
저도 ix타지만 그때 아이오닉n이 있었다면 아이오닉n을 샀을껍니다
참고로 다른유툽들에서 ix 전비가 괜찮다고 해서 샀는데 생각보다
조루 입니다 비엠 전기차 사실분은 참고하세요
버킷 시트에 통풍을 넣은 건 그 만큼 정성과 관심들여 제대로 만들려고 노력했다는 상징적인 사실.
그리고 빨지만 말고 사라 하는데 유튜버들이 그렇게 물고빤 id4 거의 아무도 안삿고 실제로 ㅋ 시승회 가보면 테슬라 현기 전기차가 대부분임 ㅋㄹ
니가 몰라서 그렇지 잘 팔림ㅋㅋㅋㅋ
@@Cccc-vw9wo 한국서 안팔리쥬 어차피 유럽이야 지들 나와바리고 중국서도 잘 안나가서 할인 했고 그마저도 안되니 한국 호갱 어서오고 시전했는데 뭘;(현재 아이디4 프로모션 중)
@@Cccc-vw9wo 유튜버들 중에 id4 타는 사람이 누가있나요?
이건 아이오닉 5N이 가성비로 좋다고 할수 없는게, 성능면에서 i5 M60을 그냥 너무 압도하니까..... 가성비란 둘다 비슷한 성능면에서 가격이 쌀때 가성비가 좋은건데 성능에서 이미. ㅋㅋ 근데 아이오닉5N 가격도 1/2이에요... 절대 BMW가 현기를 전기차에서 따라올 일은 없다고 봅니다. 이미 시작 라인 부터 이렇게나 차이 나는데...
영원히 따라오기 힘들어요. 흉내도 못내고 있구요
2026년에 2세대 제네시스 GT 전기차 나오면
게임 끝이라고 봄니다.
8500만 vs 1억 4천.
SUV가 대세인 마당에 꼭 5500만원 더내고 세단,외제차 타고싶으면 BM ㄱㄱ
같은 세그먼트로 i m3 나오면 그냥 개털릴 예정
@@Helios_377아.. 내놓을수나 있대요? 그 어렵지 않은 V2L 조차 넣질 못하는데??
@@Helios_377 bmw가 절대로 i m3을 내놓을 수 없음. 내놓고 싶다면 현대한테 개발을 전부 의뢰 하는 것 말고는 불가능....
사실상 독일차들이 m amg rs같은걸로 이미지 잡고 가면서 역시 독일차 이래왔는데 갑자기 고성능 누가 알아줌?? 이러고 있다니 ㅋㅋㅋ 그간 현기가 까인게 그 성능 아니였던가요
보니 1000cc 3기통 모닝엔진단 우라칸도 ㅋㅋ 수억주고 잘들 사실듯
그니깐요. 성능못따라올땐 그성능?? 이러던 압살하니깐 승차감? 고급감? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 성능말안함
@@masterediy독삼사 고성능 차들을 단순히 성능만 가지고 올려치기한 적이 있나... 그 출력에 그 승차감과 그 안정성에 더 놀랐지 출력만 가지고 입 놀리는건 페이퍼 워리어 말고 없을듯
ㅋㅋㅋ 전기차판 너무 재미있음 여태 고성능 등에 엎고 프리미엄브랜드로 독일삼사들 넘볼수도없었는데 갑자기 내연 고성능에서 취급도 안해준 N이 나와서 스펙으로 다 쓸고 가격도 더 싸니깐 기존 고성능 차주들 전기차 넘어올때 혼돈오는거 개꿀잼임ㅋㅋㅋ 지인들 5N시승하고오면 하나같이 이게 현대라고? 머지? 머냐? 계속 이러고있음
@@masterediy 당신들이 말하는 성능 인제에서 i4 m50 이랑 기록이 비슷하던데 100마력이나 높고 스테이지 인버터 기타등등 그런게 들어갔는데 왜 비슷해요? 응? 대답해보세요? 뭐가 성능이 뛰어나죠 N이면 비엠에서 M같은 차인데 퍼포모델이랑 성능이 비슷하잖아요 뭐가 성능이 뛰어나세요 ?
@@user-no5pq2kj3e 주변에 차알못만 있나보네요 ㅋㅋㅋㅋ 600마력대에 인제에서 i5 m50이랑 비슷한 성능을 보여주는 그 뛰어난 5N 진짜 배꼽이 탈출할거같아요 앤무새씨
현대 정말 대단 합니다. 반 값으로 비슷한 재미를 느낄수 있고 또 그중에 차별화된 더욱 재미있는 부분이 있다는게 정말 놀랍습니다. 발전하는 현기차 화이팅 입니다. 모델YP 유저인데 아이오닉 5N 정말 탐납니다~~
현시점에 아오엔에 들어가는기술보다 더좋은브랜드는 없음 아니 비슷한성능도없음 이게팩트임
가격으로보나 성능으로 보나. 아5N 압승. 비교당하는거 자체가 굴욕
일단 가격차이가 두배입니다 두배...
그것도 2~3천만원 짜리 두배가 아니라
7천만원대×2 라고요
그리고 비엠은 프리미엄 브랜드고
현대의 프리미엄 브랜드는 다 아시는 제네시스입니다
승차감? 실내 고급감?
1~2천만원 더주면 장담하는데 지금보다 훨 좋게 만들수 있습니다
옵션 악명높은 포르쉐도 리어액슬,보로노 시트, 에어서스 다해도 천만원 정도입니다
근데 아5N 1억주고 안살거잖아요
제네시스에서 2억짜리 스포츠형 전기차 나오면 성능이 어떨지 가슴이 웅장해진다
제네시스x 겁나 기대됨
6N이 먼저임.
1000마력 100토크 제로백 1초대는 하겟죠ㅎㅎ 테슬라도 천마력 하는데 돈 많이 벌어놓은 현대가 전기차기술도 앞서있고 배터리 최강국가에서 못할거없음
얼마나 안 팔릴지 벌써부터 웅장해진다
프리미엄도 아니고 일반 브랜드 현대전기차
아이오닉5가 BMW 전기차를 아주그냥 압살을 하는구나
그냥 이기는 정도가 아니라 압도적으로 좋으면 이건 너무 심하네.....
버킷시트에 통풍 넣어준게 너무 취향 저격이야..
살다보니 ....
"오빠 병ㅅ 이야?" 의 대상이 BMW가 되는 세상이 오다니.
이 영상은 매우 재미 있지만, 하지만 공학적으로 접근을 한다면 그 어떤 모든 BMW의 전기차를 현기와 비교 할때 코나 ev하고 비교 해야 합니다. 그게 지금 bmw의 전기차 기술력의 수준 이에요. 세그먼트의 차이 이런게 지금 중요한게 아닙니다.
세그먼트 차이 이런걸 내세우려면 그만큼 BMW의 전기차 기술력이 현기와 대등해야 하지만, 하지만 현기보다 7년 이상이나 늦습니다. 사실 공학적/기술적으로 그 어떤 모든 bmw의 전기차를 현대의 코나 ev와 비교 해도, BMW가 더 부족합니다.
사람들이 여기서 착각을 하지 말았으면 하네요.. 공학적 레벨로 볼때 지금 저 비엠 전기차를 아이오닉 5N과 비교하는 것 자체가 매우 이상한 비교 입니다. 코나 ev와 비교를 해야 하는 수준입니다.
@@luv2233 비엠의 전기차 기술력이 현대의 코나 EV보다도 떨어지는 것이 맞음....
아니 저런 코스 도는게 그 속도 맞아요? 진짜 일반인이였음 산에서 굴렀겠는데 너무 운전 잘하시네요
카레이서잖어요
@@mehehehs그래도 잘하는 것 맞잖아요ㅋㅋㅋ 운동선수에게 운동 잘한다는 말이 틀린 말 아니듯
솔직히 두 모델을 비교하는 것 자체가 말이 안 되지. 상대가 안 되잖아. 사대주의에 쩔은 애들만 아니라면...
나는 bmw등과 비교하면서 현대차의 좋은면을 칭찬하는 경우 부들거리면서 거머리같이 달려드는 애들을 보면 참 세상에 뭔 그런 찌질이들이 다있나 싶은 마음임...
그냥 비엠 브랜드 자체를 좋아하거나 아님 원래 엄청 옛날부터 비엠 탔었고 총알 좀 있는 사람들은 비엠 탈지도여? ㅋㅋㅋ
@@NISMO_323그래서 타는건 타는건데 열등한건 인정해야죠
진심 m340i vs 구형 dh g80 3.3터보 같음.. 비엠이 왜 이따구가 됐을까...
M마크 달았는데 그냥 무거운 투어러네
스펙 떨어지는 2.4톤이 가격이 2배?
니네가 포르쉐냐 ㅡㅡ
그 M을 만들던 사람을 스카웃해서 지금 N을 만들고 있으니까..
@@user-xh5oh2go3j그래?
@@tamim1083알버트 비어만
@@user-xh5oh2go3j 전기차는 내연차와는 완전히 다른 영역이고 이 부분에서 현기의 고유 기술력은 독보적입니다. 알버트 비어만의 기여는 내연차까지입니다.
@@user-xh5oh2go3j일단 전기차는 상당수가 한국인 엔지니어들이 메인중 메인 독일은 전자제어쪽 약함
여기 댓글 다는 사람들이 간과하는게 공간임
아이오닉5n 공간 + 650마력을 bmw가 똑같이 구현하면 2.8톤임 ㅋ
그리고 2억 받아 쳐먹을라고 리뷰어들 압박하겠지
독일차는 전기차에서 그냥 끝났다고봐야지 현대어떻게 이길거임
I5m 장점. 승차감. 인테리어 품질. 브랜드.
아5n 장점. 나머지 전체 영역.
이번 5시리즈를 보고 BMW가 얼마나 삽질하고 있는지 여실히 보여줌
일단 내연차와 전기차 플랫폼을 공유하면서 쓰겠다???
출발선 부터 이도저도 아닌 정책이라고 생각함
당연히 원가절감 되고 잘만 팔리면 좋겠지 그러나
저 5시리즈가 우리가 사랑하던 늘씬한 5시리즈임???
원래 비엠은 롱후드 숏데크의 스타일의 날렵한 디자인이 시그니처인데 전혀 비엠스럽지 않은
어디 중국차 같은 엄청 길고 뚱뚱한 디자인이 나옴...(당연히 배터리 때문)
웃긴건 저 디자인이 싫어서 내연차 사려고 해도 내연차도 똑같이 못생겨서 같이 망함...
문제는 디자인 포기하고 크기라도 커졌으면 2열이라도 넓어져야하는데 오히려 배터리 공간때문에
차체는 높아져서 시트포지션 개판이고 센터터널 까지 생겨서 가운데는 앉지도 못함...
이런 문제때문에 제네시스 G80 전동화 모델도 시승해보고 너무 불편해서 안샀는데
2023년 비엠이 1억3800에 내놓은 차가 이런차라니...
I4까지는 이해 됐지 디자인도 젊은 스타일이고 뒷자리 포기해도 젊은 사람들 중에 살사람은 있을테니
근데 패밀리세단인 I5와 5시리즈까지 이따위로 만들면 어떡하나
그냥 전기차를 포기하고 내연차만 만든다고 하던가
할인해도 1억대 돈으로 살만한차들이 얼마나 많은데 소비자가 호구도 아니고 에혀
BMW 대변 영상인가요?
급이 다른게 아니고 성향이 다른거죠.
사실상 유일한 장점이라고 내놓은 i5의 승차감은 5N보다 버텨내는 횡G가 낮으니 당연히 좋아야함
에어서스도 있고 전동스테빌라이저가 있으니까 다르죠.
버텨내는 횡 G가 낮으니 당연히 좋아야하는게 아니라 병휘님이 말했듯이 완전히 다른 세그먼트에 I5가 훨씬 큰 차고 애초에 G80 전기차와 같은 준대형 세단 포지션이기 때문에 차량 포지션이나 타겟이 다르고 하체 설계 자체가 다른 형태기 때문에 승차감이 좋은겁니다. 앞바퀴는 더블위시본, 뒷바퀴는 멀티링크에 에어서스, 액티브 롤 스테빌라이져, 노면 충격을 2차로 흡수하는 지능형 새로운 댐핑 시스템 등이 들어가 있으니 승차감이 좋은거지 무슨 버텨내는 휭G가 낮다고 승차감이 좋아져요 ㅋㅋ 말도 안되는 소리를 하고 있네
@@bskim8550 아오엔에 진짜 전자제어 서스까지 들어가면 어떨까 싶네용 ㅎㅎ 재대로 맛난 차 나올꺼같네요 ㅎㅎ
@@kggkd12무거워져서 별로…
아무리 본격적인 M이 아니라고 해도 가격으로 모든게 해결됨....저가격에 고성능을 내놓은 아이오닉5N이 대단할뿐임
이젠 절대 무시해서는 안되는 수준인데 아직도 옛날 현기 생각하고 무지성 억까 하는거 보면 이젠 좀 안타깝다 물론 여러 결함 아닌 부족함 등으로 까이는건 이해할 수 있는데 가격대비 고급감, 편의사양, 성능은 충분히 좋게 평가될만하다
비싼돈주고 BMW 전기차를 사던말던 알바는 아니나 성능 떨어지는건 인정하면됩니다 ㅋ
애당초 전기차에서 성능적으로 세그먼트고 나발이고 현기 압살하는 기성차 회사들 있던가요??
무지성 현까도 문제지만 극성 현빠도 문제다 이분 댓글활동보면 너무 심함 내가 민망함
@@fkzktm931 뭐 그렇게 보신다면 그거고 현재 전기차 시장에서 현기나 테슬라 보다 전기차 잘만들어서 양산하는 회사가 있나요?? 없죠 잘만들면 잘만든 회사들 칭찬하겠죠
현대 직원이세요?
댓글을 몇십개를다시는거에요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@fkzktm931 그건 디딸풀할부중고차 독삼사 오너들이나 하는 소리고
@@rosso3992 학력낮은 티 내지말자
전기는 현기가 넘사지ㅋㅋbmw는 엔진차면 몰라도 전기는ㅋㅋㅋㅋㅋ
i5 M60이 아이오닉5N보다 좋은점
1. 고급스러운 승차감
2. 스티어링휠 직결 느낌
3. 후륜 조향
4. 실내 앰비언트
5. 비엠 뱃지
그외 나머지
아이오닉5N 승
달리는 차에 1,4,5는 별로 중요치 않기에 스티어링 휠 직결 느낌 빼곤 5n이 그냥 승리네요
145은 m5만들던놈들이 전기차 실력이없어 그리만든거임.
안타본 애들만 까는 i5
@@Helios_377 깔건 까야지
1억4천이면 플래드나 타이칸 깡통 사고 말지
누가 비엠사누?
@@Helios_377 그래서 넌 아5n은 타보고 깜? ㅋㅋㅋㅋㅋ댓글 꼴보니 M2오너라서 비엠 까이는건 죽어도 못참고 부들대는거였누ㅋㅋㅋ
확실히 이 채널은 차를 보다 깊이 아는 사람들이 많아서 그런지 무작정 한쪽을 까거나 빨기보단 중립적으로 판단하고 브랜드를 넘어서서 그 뒤에 가려진 기술을 볼 줄 아는 사람이 많네
근데 기술 제품을 중립적으로 판단하는 것은 의미가 없음... 왜냐면 기술력이란 것은 확연히 어떤게 좋고 나쁜게 명확하기 때문....
@@yumyumlol-o7r브랜드명성을 중립기어놨다는 뜻이겠지
@@yumyumlol-o7r 윗댓 말대로 브랜드만 보고 차를 판단하지 않는다는 말이었응
거동성능으로 볼거면
im4 도 비교대상 아닙니다.
아n5 휠베 3미터라서
im6 정되도어야 비교가 맞을듯. 그럼 또 아5n 압승일듯
달리기는 바교가 안 되네. 가속, 최고속, 회두성, brake ... I5 M은 적어도 트랙을 달릴 수 있는 1000마력 정도로 plaid를 눌러야 M의 명성을 되 찾지 않을까?
BMW 및 벤츠 모두 현대 가술 쓰기로 했다는데 ...
일상 영역의 승차감과 브랜드에서 오는 하차감이 중요하다면 i5 M60
성능이 중요하다면 아5N
가격은 어차피 두배차이니까 사실 가격적으론 동일선상에서 놓을수가 없는 제품이죠.
문제는 반값인 제품의 성능이 월등하단건데...
M3와 S500을 비교하는글이지요 참 무지성이 ㅋㅋ
@@user-df1dj7io9b 오 이제 현기도 m3이겼군요? ㅋㅋㅋㅋ
아이오닉5n에 성능으로 쳐지면..
나중에 제네시스 마그마 나올때
성능에 고급감에 가격까지 이런저런
비교 당하면 왠지 다른 브랜드들은
GG 하겠네요ㅡ.ㅡㅋ
현대차와 BMW를...그것도 고성능 모델을 가지고서 같은 선상에서 맞비교한다는 것 자체가 몇년 전만해도 생각도 못하던 모습인데
전기차 시대가 오니 현실이 되어 버렸네요
제로백이 현대가 느리면 역시 기술력이 부족해 안되..
Bmw가 느리면 빠른속도보다는 제로백의 만족도를 따지네..ㅎㅎ 농담이에요..
사실 마력이 비슷해서 두대가 서로 붙은것 같긴 한데…비교대상은 아닌것 같습니다 ㅎㅎ 서로 너무 목적도 다르고 타겟도 다른것 같아요
아반떼 n하고 g70 3.3 비교하는 느낌이랄까요
럭셔리 브랜드 스포츠세단 사려는 사람한테 아5n 좋다고 백날 말해봐야 그게 와닿겠나…싶어요
마지막 내연차로 M8을 알아보는 중인데 아마도 M8이 마지막 BMW가 되겠네요.
eM도 아닌 e-GMP에서 이정도 차이가 벌어지면 앞으론 더 답 없어 보입니다.
얼마전 발표한 람보르기니 란자도르 스펙이 e-GMP에 2만 RPM 트리플 모터 사양이더군요.
변속기를 사용한다는 말이 없었으니 현재 그정도 스펙의 구현이 가능한 회사는 리막, 테슬라, 현대 세곳이고 그중 상용 영역에서 2만 RPM의 모터를 다룰수 있는 회사는 테슬라와 현대뿐입니다.
포르쉐가 그 기술이 없어 타이칸에 변속기를 넣은 거죠.
테슬라는 변속기를 사용하지 않고 300Km를 넘겼고 현대는 변속기 없이 변속 충격을 주고 있으니 포르쉐의 변속기 장착이 얼마나 바보 같은 짓이었는 지는 검증이 끝났다고 봅니다.
란자도르 발표하고 폭바가 현대에서 베터리어셈블리 수입한다는 기사가 떴으니 란자도르의 e-GMP플렛폼 사용이 거의 확실해 보입니다.
그렇게 되면 흔히들 말하는 개택과 같은 플렛 폼을 사용하는 란자도르는 뭐가 되는 건지 궁금해 집니다.
란자도르는 2027년 양산 예정인데 현대는 eM플렛폼의 차세대 전기차 양산 시점이 2025년입니다.
자동차 업계에서 한세대 전 기술 비싸게 팔아먹고 다음세대 신기술 발표하는 양아치 짓을 우리나라 업체가 하는 날이 올줄 몰랐습니다.
정확한 통찰력이시군요. 완성플랫폼수입(그것도 끝물)해서 차를 내는데도 3년이상걸리면...뭐
참고로 테슬라는 2만rpm을위해 인덕턴스줄일려고 모터에 갖은 소재쓰는데
현기는 모터의나라라서 일반 적당한 기술넣은 모터를 써서 2만rpm달성한것으로
알고있습니다.
람보르기니가 앞으로 걔네들 전기차 모델에 현기의 e-GMP를 수입해서 쓰나요? 이게 사실이면 대박이네여 ㄷㄷㄷㄷ
@@yumyumlol-o7r 중국회사와 혐력하는곳들도 메인스트림차들은 현기차의 전기시스템이나 EGMP플랫폼사다만들예정입니다(폭바그룹과 벤츠)
@@masterediy현대로템 지하철 모터 기술 쓴거 맞나요??
이런것도 혜안이라고 봐야될지...
운이라고 봐야될지 모르겠네요
@@-lknperformance2276 지하철회생제동아닙니다.지하철은 회생제동하는걸 반대선로로 전기를 보내는 구조이고 저장하는게?아니라서(아주큰 저항으로 전기를 소모시키거나해서 멈춥니다)
그냥 모터를 좋게만들어서 많은 회생제동되게 출력올리고 배터리 컨트롤 잘해서 집어넣게 만든겁니다.
이걸 할수있는회사가 현기밖에없어요.
현기외에 회생제동 150kw이상 받는 시스템갖춘회사 없습니다.(아 잘하면 GM도 있을수있겠네요 GM의 시스템은 LG에서 만듭니다)
강병휘 선수 직접 언급 없이 진짜 부드럽게 말씀하시지만 이건 전기차 시대에 이르러 성능 면에서 bmw가 많이 뒤쳐져있다는 걸 인정하는 느낌? 개인의 가치관에 따라 더 좋은 차가 뭔지는 각자 판단할 몫이지만 적어도 성능 면에서는 5시리즈 전기차가 아이오닉에 밀린 거 같네요.
일단 전기차의 본질이 되는 파워트레인에서 아5N이 압승...
350kwh의 회생제동 전압을 순간적으로 받아먹고 그러면서도 냉각이 유지돼서 뉘르 풀트랙을 때리고도 여유가 있을 정도니 말 다했죠 뭐
그런데 가격이 i5 m50의 절반이다? ㅋㅋㅋㅋ
뉘르 풀트랙을 뛴 기록을 왜 공개를 안하는지 모르겠네요 ㅋㅋ 앤무새인건 알겠지만 M3가 S500보다 월등하게 성능이 좋은데 가격은 왜 S500이 비싼가요? N은 말 그대로 BMW M3 리얼 M과 같은 존재의 차량입니다 m60 m50 그런 퍼포먼스 모델이랑 비교할 차라 아닙니다. 그리고 냉각의 달인 bmw가 맘먹고 전기차를 만들면 어떻게 될까요? 아직 무게라는 패널티를 해결이 안되기에 안만드는겁니다 아직 내연차가 성능이 더 뛰어나니까요 제발 수준있는 댓글을 좀 다세요 외국인이 볼까봐 챙피해서 원... 최근 2.2톤 아이오닉5 N기록이 올라오던데 참 실망스럽더군요 bmw전기차 i4 m50이랑 서킷 기록차이가 안나니.. i4도 무거운 돼지차고 아이오닉 5 N도 무거운차입니다 그 결과는 타이어가 못받아주죠.. 전기차 1800kg대 나오면 빨던가 하세요 아직은 시기상조니까...
@@user-df1dj7io9b 그리고 아이오닉5N의 뉘르 랩타임이 해외 언론에서는 7분 51초 정도 나온다고 보고 있는데 이정도 기록이면 BMW M2 컴페의 7분 52초보다 빠른 기록이다 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-df1dj7io9b ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아진짜
@@user-df1dj7io9b근데 왜 BMW는 전기차 제대로 만들 맘을 못 먹고 있을까요? 하기 귀찮아서? ㅎㅎㅎㅎ
@@user-df1dj7io9b 비엠은 N따위 씹어먹는 개쩌는 전기차를 만들 기술을 가지고 있는데 힘을 숨기고 있다 이말임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
아이오닉5n과 스펙, 성능만으로 비교 가능한 전기차는 현재 타이칸 터보와 터보s 정도가 있더라고요.ㅎㅎ
그리고 무적의 회생제동 0.6g를 낼수있는 전기차는 현재 전세계에 아이오닉5n과 리막 네베라 이렇게 두대밖에 없는걸로 알고 있습니다. but 네베라는 차량 가격이 30억이라는....ㅎㅎ
예전에 현대가 리막에 투자를 했다고 하더니 그 기술을 같이 사용한게 아닌가? 하는 합리적 의심을 해봅니다. :)
VW 그룹으 리막 최대주주에요. 기술을 가져다 쓴거면 타이칸에 먼저 들어갔을텐데 그게 아닌거보면 현대 로템에서 KTX 만들때 쓰는 회생제동 기술 썼다는게 더 합리적일거 같은데요
@@bonbonjovi 그럼 오히려 리막이 현대의 수혜를 받은거라 볼수도 있겠군요! 👍
아시겠지만 회생제동은 베터리의 성능 + 온도제어 + 컨트롤 노하우가 있어야 가능한 부분이라 베터리 어셈블 유닛을 현대에게서 수입하기로 결정한 폭바엔 없는 기술이라고 봐야죠.
800v 시스템의 노하우를 리막에서 배워오긴 했지만 땅이 같다고 모두가 농사를 잘 짓는 건 아니니까요.
@@user-os1bv2bz5h 리막 기술은 대부분 슈퍼카 급으로 수십억대 차량에나 적용 가능한걸로 암니다.
그래서 현기차 기술쪽에서 이걸 6000만원 7000만원대로 끌고 와서 리막 애들이 놀랬다고 하드라고요.
리막에서 기술 가져와도 적용을 못하는게 비용 문제가 큽니다.
현기가 리막손절한게 800V시스템 협력하다 별거없네하고 손뗀거입니다.
리막은 회생제동을 배터리 충전할수있는 상용화된기술을 못만들어 슈퍼캐퍼시터쓰는걸로알고있습니다.
그래서 폭바그룹이 부가티까지던지면서 리막을가져왔지만...막상까보니 연구실주준밖에안되는건지 결국현기시스템사다가 차만든다고 했습니다.
성능모델이 숫자로 뒤쳐지면 그냥 인정하면 됩니다.
다음에 더 잘뽑으면 되죠.
근데 인정을 안하네..?
진짜 죽어도 절대 인정안함 왜 그러는걸까요?
@@user-ps7bt5te1c 노예의 피가 흐르는 식민지 사상이 있어서..어쩔수 없어요 무조건 외산게 좋겠지 라는 자기 자신에 대한 부정이니까요
삼성이 쏘니 잡겠다고 했을때 지금 6070들이 손가락 질하고 코웃음 쳤었죠. 그 자식들이 지금 아이오닉5n 에게 똑같이 하는거에요
@@user-ps7bt5te1c돈의 가치하고 연결되어있어서 그래요 우리나라가 천민자본주의가 만연해있는 정도가 글로벌 기준에서도 좀 심각하게 높은 비율로 만연해있죠
일상의 영역에 스포츠카를 끌어들인 좋은 사례가 아이오닉5N 이라고 생각됩니다.
BMW 전기차는 브러쉬 모터 써서 좀 타면 모터 내려야 됩니다.
내구성이 떨어저서 못써요.
가격은 두배인데 무게는 거의 500키로 차이 아닌감? 출력도 아오엔이 더 높고
무게는 200키로 차이
전기차는 비엠이 현대보다 한수밑이군요😢 엠은 엔한테 배워야겠어요
영상 구성미가 찰지내유~
가격이 두배 차이인데 그렇게 럭셔리 해 보이지도 않는 BMW 어떻게 할 거야? 전기차로 넘어오니 유럽산 부가가치가 살살 녹네 녹아
그래서 둘중에 준다면 어느차 선택할건데요? 나는 당연히 벰 당신은 아N?
@@user-jp5tu1sw9f 누가 공짜로 차 주냐? 니돈으로 사야지
@@user-jp5tu1sw9f나도 벰선택한다 팔아가지고 아N사서 서킷 ㅈㄴ조져야지
@@user-jp5tu1sw9f 8500만 vs 1억 4천.
SUV가 대세인 마당에 꼭 5500만원 더내고 세단,외제차 타고싶으면 BM ㄱㄱ
@@user-jp5tu1sw9f IF를 할꺼면 제대로 해야죠
누가 1억 4천 줘서 둘중 선택 한다 하면
당연히 아이오닉5N 사고 6천 남는건 저축해야지
전기차 시장에서 테슬라 빼고 현기한테 비빌수 있는 브랜드는 없다는게 정설이다 기술력 가격 모든면에서 압도한다 독일 브랜드는 내연기관의 한계를 넘지 못하고 있다
빙고
테슬라도 펀카는 현기한텐 안됨. 이게 현실 ㅋㅋ
아이러니하게도 M이 승차감 빼고는 N에 다 발리는군요..
현기 안탄지 20년이 넘었는데
이차는 진짜 땡긴다.
아빠N은 사고싶었지만 보조금이 생각보다 빨리 소진되는 바람에.... ㅜㅜ 견적만 알아보고 뒤돌아서야했던.... 사실 시트에 사이드볼스터에 움직임이 있다면 더 좋았겠다는 생각도 해봅니다 항상 영상 잘보고갑니다
국산차가 수입스포츠 세단 비교대상군이 된다는게 가슴이 웅장해진다.... 그것도 독일차....
전자부품은 우리가 잘하지
언제적 독일차인지.전기차에서는 국산이 외산 압살한지가 언젠데
@@user-uo9ul9dr3d압살까지는 아니고 수준이 많이 올라온거죠 😅
@@user-uo9ul9dr3d 가슴이 웅장해진다.....압살까지 해버렸어요? 오우야....
@@wke242폭바가 현대가손절한 리막까보고 별거없어서 현대기술 5조계약했는데
M을 붙인게 아이러니한거 같은데
M이 펀카의 의미 아니었나.. 그냥 출력 좋으면 M을 붙였었나
뭐 사실 suv들에도 m붙었죠 덩치크고 운동성능 좋을수 없는 특성인데 돈벌이된지 그만큼 오래죠
5n 노멀에서도 딱딱한가요? 아엔은 노멀에서는 그냥 아반떼던데
아오N 버킷 시트 일반 n라이트 버킷에 비해 상당히 포근하고 엉덩이가 편안했습니다( 엉치뼈 치료중이라 이부분이 더욱 와닿는 부분이었습니다 ) 출력은 넘처나고 .. 무튼 괴물이다 싶은 차.. 아오N
아이오닉5N 1등으로 출고한 내가 승리자
👍
이건 인정
현시점에서는 전기차 개발, 실제 성능등등 비엠보다 현대가 앞선건 인정합니다. 비엠 오리지널M 전기차는 개발중일거고 워낙 매니아가 많기에 내연기관을 버틸수있는 끝까지 만들거구요. 추후 나올 M3도 하이브리드입니다. 비엠은 아직 전기는 입문수준이고 아마 완성된차량은 최소 25년도는 되야 인정받는 수준이 될꺼같네요
25년도 면 현대는 2세대 플랫폼 eM 이 출시일 인지라 기술격차가 더 벌어짐 벌어졌지 결코 BMW가 따라잡진 못할겁니다.
되는차와 될수도 있는차의 비교/ 뱃지값만 1억.ㅋㅋ
아빠엔 압승
32:08 귀여우셔 ㅋㅋㅋㅋ 뭐야? 못써?
와 m60 갖고싶당
일상주행만 좀 더 개선하면 페밀리카라고 입을 털어보는데..
서킷 주행으로 비교 한번 빡세게 해주시면 좋을거 같아요. 고성능 차량인만큼 베터리제어 발열제어 성능 유지가 가장 중요한 포인트인데
강병휘님이 공도라서 그나마 bmw에 후한 평가를 준거같지만 서킷가면 비교자체가 불가능하죠ㅎㅎ
bmw는 배터리 50프로밑으로 떨어지면 각종 경고음에 출력제한까지 걸리거든요
말씀하신 부분은 현재로서는 비교자체가 불가능한 수준이라서...
서킷가면 bmw는 차가 아니게돼요..현재 뉘르 연속으로돌때 배터리온도제어되는 전기차는 아5n뿐이라서
놀랍게도 온도제어는 현대가 세계최강입니다. 배터리모듈 온도제어는 오로지 현대만 만족스러운 수준으로 가능하다고 합니다. 폭스바겐도 손들고 현대와 5년 5조계약을 했다고 하더군요.
사이드 볼스터 조절도 디스플레이 안에서 터치로 해야한다는건 놀랍네요. 뭐 자주 조절하는 부위는 아니지만... 대체 어디까지 버튼을 없애고 터치로 다 넣을건지..
제대로 분석해 주셔야 할듯.. 아이오닉5n 이 압도하네요
i5 M60의 최고속도가 아이오닉5N 보다 최고속도가 낮은건 모터 RPM 자체가 아이오닉5N 보다 낮은건 아닌가요? 그리고 운동 성능이야 SUV에 가까운 아이오닉5N 보다 i5 M60이 좋아야 하는게 사실이지요. 그래도 아직은 독일제 차들이 내연기관 시절 영광을 빨아먹고 살수 있는 시절이라서 비싼 가격에 차를 내놓아도 사줄 사람이 있겠지만 완전히 전동화로 바뀌면 그 명성은 내려 놓아야 하는게 맞는거 같네요. 돈이 있어도 독일제 전기차는 사고 싶은 마음이 없네요. 차라리 내연기관 끝물이라도 내연 기관 차량을 살지라도...
독일차 거품빠지는순간이 다가오는것같다.암튼 대단하네 현기.
2026년에 나온다는 BMW의 새로운 플랫폼의 성능을 보면 현재 E-GMP의 성능 그대로입니다.
2021년에 나온 현대기아의 E-GMP에 비해서 무려 5년이나 뒤진다고 보면 되겠네요.
궁금한것이 있는데 모트라인에서는 현대의 브레이크가 전체적으로 낭창낭창(?) 하다고 하는데 아5N도 이런 부분이 있나요? 그리고 현대차 브레이크가 낭창낭창 하다는게 그 체널에서만 봐서 잘 모르겠지만 전체적으로 그렇게 느껴지나요?
회생제동말하는거면 그런느낌은 없어요
유튜버 이야기 듣지 말고, 타고 싶은 차량 있으면 시승 한번 해보시던지 렌트로 빌려서 타보세요. 개인적인 성향이나 느낌을 말로 전달 한다는게 웃긴 일입니다.
회생제동 개입으로 브레이크가 안들어가는느낌때문인데요.이건 윤성로가 일부러 깔라고 하는겁니다.독3사 전기차도 그정도가 허접해서 그렇지 그냥엔진차에비해서 낭창낭창하거든요.
@@nurungiiii 내연기관 비교하면 있긴 하죠
@@Ah_pic_14 발컨트롤을 좀 잘하면 거의 없다시피하긴한데 이게 모델마다, 브랜드마다 죄다 달라서...
i5 M60이 찐 M이 아닌건 알죠
문제는 찐 i5 M이 나오면 가격이 얼마일까요?
2억가까이 할거라 봅니다
일단 안나오는게 아닌 못나오고 있는 상황이니 ㅋ 답이 없죠
@@user-pz4cp1pi7y ㅇㅇ 전기차 기술력도 너무 뒤쳐지네요
@@ENTP-man비엠은 전기차 잘 준비하다 갑자기 왜 그랬나 싶달까요 다른 유럽 브랜드대비 착실히 준비 할라 했던것 같은데 말이죠
아5N 유럽에 판매시작 하면 전기 M 연구 팀에서 아5N 가상사운드 가상변속 연구용으로 몇대 살꺼임
예 만들기술이 전무합니다. 중국서 사와도 수초간 최고출력정도가 끝입니다.
살다살다 현대 차랑 bmw m 차량이랑 비교하는 날을 보네요 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 대단하다
비교할게 가속력뿐이고 나머지는 비교 자체가 의미도 없죠 ㅎㅎㅎㅎ
@@park-sound 과연 그럴까 ㅋㅋ
정확하게는 m아니고 m퍼포먼스
비교차량 잡아주고 다 돈 받고 하는 건데요 뭐
전기차는 충분히 현기가 경쟁력 있죠!
제 기준에서는 전기차 중에서 가장 매력있는 브랜드 순위로(가격 상관없이 매력만)
1. 폴스타
2. 루시드
3. 볼보
4. 테슬라
5. 현기
앞으로 현대에서 eM 플랫폼으로 N74와 제네시스 X 출시가 기다려 집니다. e-GMP 플랫폼으로는 아이오닉 6N이 출시 되는 것도 기다려 지네요. 지금 아이오닉 5N은 최고의 기술력 전기 스포츠카가 맞지만 그래도 SUV라서.....
N74 200대 한정판매한다던데
몇억에 나올지..
국내 말고 전세계 200대면
리셀러들이 수집하는 첫 현대차가 될듯요
@@-lknperformance2276 한정 판매 생산이면 좀 실망스럽네요... ㅠㅠㅠㅠ
외국 메스컴에서 현기깔때 처럼 왜 비엠 안까는건지 이해가 안감. 우린 조롱받기만 해도 된다는 건지 ㅎ
18:42 냥이 후다닥
귀엽다 ㅋㅋ
디자인 플랫폼 배터리제어기술 가격 모든면에서 아오닉5N 의 압승인데.
비교하는거 자체가 어불성설..
독삼사는 지금상태로는 전기차시대엔 생존불가
테슬라 현기차 그리고중국 BYD 3강체제로 갈듯
Gv60의 승차감이 괜찮던데 아5n에 적용 가능할지 궁금하네요
GV60 하체 튜닝해서 이식한게 5N하체입니다 일반 5랑 달라요
@@signfang 몰랐네요 승차감 좋겟네.....
이제 비엠 벤츠 등은 현기 미만 잡으로 뭔가 노키아 생각나는구만
자금여유가 아주 많으면 아빠는 n 엄마는 m을 사줄것같다
아빠는 n으로 작은 카라반 끌고 피크닉
엄마는 아이들 등하교와 출퇴근용 좋음
제발 운전잘하시는 어머니분들만.... 여성분들 큰 차 모시다가 골목길에서 도로 꽉 막히게 해가지고 차 대신 빼준 적만 2번임...
아 진짜 현대랑 bmw랑 비비는 날이 오다니 국뽕 차오르내
비비는게 아니라 BMW는 현대기아에게 택도 없다는걸 보여준 영상인데 이걸 비빈다고 보는겁니까?
현대차가 압승이라는 소리인데 뭘 비비긴 비벼?
@@eqlife2 영상에서도 분명히 말씀 하십니다. M60은 진정한 전기차플랫폼 m이 아니라서 n이랑 비교하기엔 무리가 있다.
@@simjoohyoung 뭐 정확히는 진정한 m플레폼이 아닌게 아니라 그기술수준이 없는 m 인거죠,,ㅡㅡ....안만든게 아닌 못만드는거
@@simjoohyoung 진정한 전기M이 나오면 그때 비교하시면 되요.
지금 입을 터는건 구질구질한거고
인제에서 비교도 궁금합니다.
한번 부탁드립니다.
그냥 비교 자체가 안되지 않나
전기차 세상에서는 어떻게 될지 모르겠군 ^^;; 일단 비엠 좋아하던 나도 전기차는 딱히 안보고 있으니...
카레이서보다 차잘알들이 어인일로 안보일꼬?
M60을 오리지날 M 넘버링에 들어가는 차는 아닐텐데.. N(아엔), M(m2) 가격차가 3배~4배 난다고 보면, 8천만원짜리 아오N 기준~ bmw 경쟁모델은 2억4천~ 3억2천 짜리 전기차가 맞는게 아닐까..?
경쟁이라는 단어 의미를 잘 모르시는 듯.
누가 아엔하고 M을 경쟁모델로 묶어서 비교하나요?
그건 그만큼의 성능차이가 있었을때 이야기고요. 지금 영상의 두배 가격차이가 나는 두 차종 파워트레인 성능은 오히려 아N이 앞서있고 서킷들어가서 테스트하면 더 크게 차이가 날겁니다 가장 중요한 배터리 열관리 회생에너지 관리에서 아N이 압도적으로 앞서 있습니다.
@@user-ld8qf8et5z 인터넷에서 M짝퉁 N이라고 하길래, 3천만원 짜리 차랑 9천만원 짜리 차를 동일 선상에 놓고 비교 가능한줄 알았네요~
그 오리지널 M 차 있어요? 상상 속 말고 실물 가지고 이야기 합시다.
영상에서도 나왔자나요.
M모델은 2025년에나 나온다고(그것도 나와봐야)
무려 2년뒤임
그만큼의 격차라고 보면 됩니다.
병휘야 구독 눌렀어 ^^ 예전부터 네 영상들 잘보고 있어. 멋지다 친구야 👍
가격차이가 너무난다.수리비도 배로 비싸~도대체 벤츠 비엠은 얼마를 남겨먹는거냐!
출력과 운전의 재미에서 앞서는 5n. 승차감과 편의성에서 앞서는 i5..... 두 메이커 내연기관시절과 정 반대의 포지션이네요ㅎ 전기차로 넘어오면서 미리 준비를 못했던 독일차들이 고전을 면치 못하는거 같습니다.
아직 전기차 시대 아닌데요? 아직 내연차 기록도 못 뛰어넘었는데 상상력이 과하시네요 늬르 M4 CLS기록 보시고 뻐꾸기 날리세요 늬르 기록도 공개도 안하는 아이오닉5 N랑 비교하시지 마시구요 ^^
@@user-df1dj7io9b 너님처럼 뭐하면 까는사람들땜에 뉘르 기록 공개안함 걍 유투버들이나 어디에서 알아서 뉘르 기록 공개하시라하고 손뗌.
그래서 인제던 수원이던 기록 공개도 안하고 걍 차주들이 알아서 기록 공개중...
트렉팩이상으로 서킷용으로 개조해서 공개를 쳐하는 독3사나 테슬라보단 양반인듯하다만...
i5 편의성은 어떤 부분들이 앞서는거에요..?
@@user-df1dj7io9b 아이오닉5n 미디어데이때 그 질문 나왔었죠 뉘르랩타임 왜 공개 안하냐고.. 계발진이 답했는데 회사가 밝히는 뉘르 랩타임은 공신력을 잃은지 오래 라며 이재 곧 각종 미디어에서 증명을 해줄거라 답했습니다. 실제로 몇몇 유명메이커에서 뉘르용 모델을(출력,섀시,타이어등을 순정과 달리함) 따로 만들어 랩타임 기록을 조작한 사례가 있었습니다. 그리고 윗글에서 전기차로 넘어가는 시대라고 했지 전기차시대라고 한적 없네요.
일단 비엠더블유건 벤츠건 간에 더이상 새 내연기관 엔진을 계발하지 않기로 한건 사실이고요.
@@user-rh2fi9fi3y아주 조금더 좋은 반자율주행 중국차 아닌가 의심될 정도로 화려한 실내조명 정도 일까요??😅 생각해보니 아5n도 차의 성격에비해 차고 넘칠 정도로 편의 사항이 다 있네요.
오 엄청 궁금했던 주제인데... 좋은 영상 감사합니다!!!
i5는 뭔짓을 했길래 무게가 2.5 두돈반이나 처나가는거냐? 배터리도 77이면 아오엔하고 같구만
BMW가 길이가 30센티는 더 긴 다른 체급의 자동차이긴 합니다.
펀카가 현대고,
범용성이 비엠이라니. 이런 세상이 오네요
그냥 무난한 도심용 하차감 전기차 m60 / 테크니컬 드라이빙 전기차 n5
진짜 m이 나올때를 25년으로 보셨는데.. 이미 2~3년후면 n5도 페리가 나오겠죠.
결국... 그때가 되어도 지금과 같은 상황일꺼라 예상.. m은 하차감 / n은 성능. 영원불변의 법칙이 고착화되는 현실...
그냥 개인적 생각으론 전기차는 전기차 감성,내연기관은 내연기관 감성이 맞는것 같습니다. 비엠이 전기차에 내연감성을 넣는 기술은 사람마다 이것을 좋다 안좋다 하기에도 제각각일수도 전기차에 내연감성을 느낄수 있는 인공전자배기음은 좋은것 같아요.내연기관의 떨림효과는 갠적으로 없는게 더 좋을듯 합니다. 물론 이것의 설정을 켯다,끌수있는 거라면 아주 좋을듯.
전기차라 달릴때 봐도 이젠 영상들이 조용해지네요
전기차 에서는 비엠이 한수 아래
비엠과 현기차 하이브리드 기술력 비교는 어떤가요? 사실상 가솔린도 하이브리드로 넘어간다고보는데 하이브리드기술이 현기가 많이 딸린가요?
조만간 하이브리드 의미 없음.급속하게 전기차로 쏠림...
@@user-bg6it8if7k전기로 쏠리긴 좀 이른듯 배터리 처분에 저 전기차 한대 생산하는데 다른 하브 내연 대비 환경오염 물질 발생이 큼 그냥 그렇다는거임 시비 털려는게 아니라..
@@user-bg6it8if7k거기에 전기차 한대 생산하는데 나오는 탄소가 11톤인데 내연기관 생산하는데 나오는 탄소가 6.9톤임 60%더 많은데 거기다 배터리 생산하는데 원재료 가격이 비싸고 제한된 원료 공급때문에 나중엔 전기차 생산단가가 급격히 올라가게된다고 하는데 거기다 탈원전 한다하는데 그럼 전기 수요공급이 문제가 생기고 또 충전 인프라도 문제임 극히 적고 충전할려하면 다른차 있고 해결할게 한두개가 아님 특히 우리나라에선 해외가 그나마 낫지
현대 하이브리드 잘 팔려요
@@haran02하이브리드는 디젤이 사라진 부분을 커버하기 때문에 지금 남아있는거지 북미쪽 보세요 하이브리드를 '원하는' 소비자는 벌로 없어요