Meine Mutter hat uns damit damals (~1973) immer zur Schule gefahren - einfach ne coole Karre. Sie sagt heute noch - "das beste Auto, dass ich jemals hatte. 100 mit viel Anlauf - aber fast kein Verbrauch! ^^" Die Federung ist so geil.... "Schweben" würde es besser beschreiben... Und im Sommer rollste das Dach auf - besser als jedes Schiebedach! Die Ente ist ein Meisterstück!
Schweben??? "Rückenschmerzen" würden es besser beschreiben. Gottseidank hat die Auto-Industrie einen Fortschritt gemacht. Sonst würde heute jeder mit 85 kmh auf der Autobahn rumduckern.
@@yourlostairpod9556 So ein Schmarren, ich bin 7 Jahre Ente gefahren ohne jeden Rückenschmerz. Die Sitze bestanden aus einem Metallrohrgerüst, in welchem mit dicken Gummiringen die Sitzmatte eingehängt war - etwa so wie eine Hängematte, da tut nix weh und du sitzt wie in einer Hollywoodschaukel! Gab es natürlich später nicht mehr, weil sich Citroen den anderen Marken etwas anpassen wollte - welch ein Fehler!
Eine kleine Korrektur: so was wie eine Zündungskontrollleuchte gibts nicht. Das ist die Oeldruckkontrolleuchte. Und die Taste, wo ein Bremspedal drauf ist, dient der Funktionskontrolle der Birne gleich oben drüber. Diese würde angehen, wenn der Bremsflüssigkeitsstand zu tief ist... Viel Spass mit deiner Ente:)
8:01 Dass man mit Gas starten muss, liegt daran, dass der Vergaser durch den heißen Motor wärmer wird, dadurch verdunstet das Benzin in der Schwimmkammer. Der Sprit gelangt dann in die Ansaugbrücke und überfettet den Motor. Der Motor braucht beim Start mehr Luft. Laut einem VW Handbuch muss man bei heißen Tagen sogar Vollgas starten soll. Gleiches Problem ist bei heißem Wetter bei Stau und Stop und Go verkehr, dass der Motor unrund läuft.
Jo, so konnte ich damals als Entenfahrer bei zwei Entenfahrerinnen glänzen, als ihre Ente nach dem Tanken nicht mehr anspringen wollte - ich kannte den Trick mit Vollgas starten und Gaspedal langsam 'kommen lassen'.
Genauso eine hatte ich auch. In grau. War meine 3. und leider letzte. Ich habe meine Enten alle ganz doll lieb gehabt…;) darauf hat der TÜV Onkel nie Rücksicht genommen.😢
Der Rückwärtsgang war immer auf der selben Ebene wie der erste Gang - auch bei 50er Jahre Enten. Also links halten und nach vorne drücken. Erster Gang links halten und ziehen. So konnte man ohne viel Herumgerühre sich einfacher herausschaukeln, sollte man mal steckenbleiben. Bin 3 Jahre eine 58er Ente gefahren.
Thank you, as french man love the 2 CV Excuse me but I don't understand german langage Could you precise what is the black level right to the orange choke ?
It turns the hot air into the bottom, the middle or up to the window. Depending how you pull or push the lever. Pulled means upfront; middle position is up and down and pushed is only on the feet.
Immer ein bischen rühren bis Wiederstand spürbar und dann nach vorn drücken oder nach hinten ziehen bis nicht mehr geht. :-) es gibt einen Aufkleber, der die Anordnung der Gänge zeigt.
Hallo, ich habe auch einen Ente und habe auf der rechten Seite bei ca. 50km/h oder durch Schlaglöcher fahre ein totales rappeln am Vorderwagen. Einige sagen: Reifen nicht ausgewucht, Spur stimmt nicht oder Achsschenkel Bolzen 🤷🏻♂️ Hast du vielleicht eine Idee, vielleicht aus Erfahrung? Wäre für Infos sehr dankbar. Gruß Harry
Ich würde auch auf den Achsschenkelbolzen tippen. Einfach mal aufbocken , bis das Rad in der Luft hängt und dann mit kräftigen Bewegungen am Rad prüfen ob ein Spiel hör /sicht oder spürbar ist. Achtung !! Auto gut sichern dabei. Gruß Fränky
@@EFKA912 Hallo Frânki, Habe heute die Ente aufgebockt, ist eindeutig der Achtschenkelbolzen. Ich komme aus Kirchheim unter Teck, weiß du vielleicht wer mit dabei helfen kann? Habe nicht das spezielle Werkzeug. Gruß Harry
Ich habe auch eine Videoreihe gedreht über die Restauration meiner Ente. In einem dieser Videos zeige ich auch wie ich diesen Achsschenkelbolzen ersetze . Kannst ja mal reinschauen. Vielleicht hilft es dir dabei. Rep-satz gibt es bei " Der Franzose" .
@@EFKA912 sorry, aber ich finde das Video nicht mit dem Achtschenkelbolzen! Kannst du mir vielleicht den Link dazu schicken? Ich bin sehr gespannt, wir du es bei der Ente mit dem Achtschenkelbolzen gemacht hast. Gruß Harry
schade das du die Möglichkeit des anlassen per Kurbel nicht erwähnt hast. Das konnte doch soweit ich weiß jede Ente bis zum Ende der Produktion. Trotzdem schönes video
Hab es selber nie probiert :-) . Nun hab ich sie nicht mehr. Ich bereue es :-( Im nachhinein fallen mir noch so einige Eigenarten bei der Ente ein die ich nicht erwähnt habe.
@@stikkajal9253 Genau, es starben ja weltweit mehr Menschen in unsicheren Enten als in allen Kriegen zusammen - reiner Schwachsinn. Gewinn Optimierung war aufgrund der komplexen Handfertigung (Kotflügel z.B) nicht mehr möglich. Weiterhin war man nicht mehr bereit, in einen KAT zu investieren. Die Ente wurde leider von PSA eher als Nest-Beschmutzer und nicht als legendäres Kult Objekt gesehen. Ähnlich erging es dem Krabbler aus WOB.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Meine Mutter hat uns damit damals (~1973) immer zur Schule gefahren - einfach ne coole Karre.
Sie sagt heute noch - "das beste Auto, dass ich jemals hatte. 100 mit viel Anlauf - aber fast kein Verbrauch! ^^"
Die Federung ist so geil.... "Schweben" würde es besser beschreiben...
Und im Sommer rollste das Dach auf - besser als jedes Schiebedach!
Die Ente ist ein Meisterstück!
Schweben??? "Rückenschmerzen" würden es besser beschreiben. Gottseidank hat die Auto-Industrie einen Fortschritt gemacht. Sonst würde heute jeder mit 85 kmh auf der Autobahn rumduckern.
@@yourlostairpod9556 So ein Schmarren, ich bin 7 Jahre Ente gefahren ohne jeden Rückenschmerz. Die Sitze bestanden aus einem Metallrohrgerüst, in welchem mit dicken Gummiringen die Sitzmatte eingehängt war - etwa so wie eine Hängematte, da tut nix weh und du sitzt wie in einer Hollywoodschaukel! Gab es natürlich später nicht mehr, weil sich Citroen den anderen Marken etwas anpassen wollte - welch ein Fehler!
Super klasse gemacht. Gaaanz großes Kino. Kompliment.
Ich werde mir jetzt einen Ente suchen.
Vielen Dank :-) ! Viel Spass bei der Ente, aber sei wachsam beim Kauf !!Schau dir erst mal mein Mini und Ente Video an. :-(
Gruß Fränki
Haha viel spaß mit deinen 80 kmh xd
Tolles Video und tolles Auto. Könte ich noch Stundenlang ansehen
Eine kleine Korrektur: so was wie eine Zündungskontrollleuchte gibts nicht. Das ist die Oeldruckkontrolleuchte. Und die Taste, wo ein Bremspedal drauf ist, dient der Funktionskontrolle der Birne gleich oben drüber. Diese würde angehen, wenn der Bremsflüssigkeitsstand zu tief ist... Viel Spass mit deiner Ente:)
Meine Traume♥️♥️♥️♥️
Gut gemacht,einfach wie der Trabant nur er ist noch simpler in der Bedienung.
mfg,
8:01 Dass man mit Gas starten muss, liegt daran, dass der Vergaser durch den heißen Motor wärmer wird, dadurch verdunstet das Benzin in der Schwimmkammer. Der Sprit gelangt dann in die Ansaugbrücke und überfettet den Motor. Der Motor braucht beim Start mehr Luft. Laut einem VW Handbuch muss man bei heißen Tagen sogar Vollgas starten soll. Gleiches Problem ist bei heißem Wetter bei Stau und Stop und Go verkehr, dass der Motor unrund läuft.
Jo, so konnte ich damals als Entenfahrer bei zwei Entenfahrerinnen glänzen, als ihre Ente nach dem Tanken nicht mehr anspringen wollte - ich kannte den Trick mit Vollgas starten und Gaspedal langsam 'kommen lassen'.
Genauso eine hatte ich auch. In grau. War meine 3. und leider letzte. Ich habe meine Enten alle ganz doll lieb gehabt…;) darauf hat der TÜV Onkel nie Rücksicht genommen.😢
So kennt man sie, die TÜV Onkel. 😉 Gruß Fränky
Die sogenannte "Krückstock"-Schaltung:
RÜCKWÄRTS:Knauf links +schieben
(Ältere Modelle Knauf nach unten + schieben)
1.Gang: Knauf links + ziehen
2.Gang: Knauf grade schieben
3.Gang: Knauf grade ziehen
4.Gang: Knauf rechts schieben
(hatte übrigens selbst eine rote 2cv4)
Da spricht ein Fachmann. 👍
Der Rückwärtsgang war immer auf der selben Ebene wie der erste Gang - auch bei 50er Jahre Enten. Also links halten und nach vorne drücken. Erster Gang links halten und ziehen. So konnte man ohne viel Herumgerühre sich einfacher herausschaukeln, sollte man mal steckenbleiben.
Bin 3 Jahre eine 58er Ente gefahren.
sehr schönes video ich liebe alte autos musste meinen fiesta X und ascona c auch noch mit choke starten
Haaaacch 2CV. 5 meiner ersten Autos für 20 Jahre! Même 31 ans après, je m'ennuie de chacune de ces voitures!
Thank you, as french man love the 2 CV
Excuse me but I don't understand german langage
Could you precise what is the black level right to the orange choke ?
It turns the hot air into the bottom, the middle or up to the window. Depending how you pull or push the lever. Pulled means upfront; middle position is up and down and pushed is only on the feet.
Bei Eurer Ente sind die Kontrolleuchten für Zündung AN und Abblendlicht vertauschtt
Ne Erklärung zur Gangschaltung wäre toll gewesen :)
Immer ein bischen rühren bis Wiederstand spürbar und dann nach vorn drücken oder nach hinten ziehen bis nicht mehr geht. :-) es gibt einen Aufkleber, der die Anordnung der Gänge zeigt.
Hallo, ich habe auch einen Ente und habe auf der rechten Seite bei ca. 50km/h oder durch Schlaglöcher fahre ein totales rappeln am Vorderwagen.
Einige sagen: Reifen nicht ausgewucht, Spur stimmt nicht oder Achsschenkel Bolzen 🤷🏻♂️
Hast du vielleicht eine Idee, vielleicht aus Erfahrung?
Wäre für Infos sehr dankbar.
Gruß Harry
Ich würde auch auf den Achsschenkelbolzen tippen. Einfach mal aufbocken , bis das Rad in der Luft hängt und dann mit kräftigen Bewegungen am Rad prüfen ob ein Spiel hör /sicht oder spürbar ist. Achtung !! Auto gut sichern dabei. Gruß Fränky
@@EFKA912 Danke für deinen Tipp, werde es am Wochenende Mal prüfen 👍
@@EFKA912
Hallo Frânki,
Habe heute die Ente aufgebockt, ist eindeutig der Achtschenkelbolzen.
Ich komme aus Kirchheim unter Teck, weiß du vielleicht wer mit dabei helfen kann?
Habe nicht das spezielle Werkzeug.
Gruß Harry
Ich habe auch eine Videoreihe gedreht über die Restauration meiner Ente. In einem dieser Videos zeige ich auch wie ich diesen Achsschenkelbolzen ersetze . Kannst ja mal reinschauen. Vielleicht hilft es dir dabei. Rep-satz gibt es bei " Der Franzose" .
@@EFKA912 sorry, aber ich finde das Video nicht mit dem Achtschenkelbolzen!
Kannst du mir vielleicht den Link dazu schicken?
Ich bin sehr gespannt, wir du es bei der Ente mit dem Achtschenkelbolzen gemacht hast.
Gruß Harry
schade das du die Möglichkeit des anlassen per Kurbel nicht erwähnt hast. Das konnte doch soweit ich weiß jede Ente bis zum Ende der Produktion. Trotzdem schönes video
Hab es selber nie probiert :-) . Nun hab ich sie nicht mehr. Ich bereue es :-( Im nachhinein fallen mir noch so einige Eigenarten bei der Ente ein die ich nicht erwähnt habe.
warnblinkeschalter muss mann wissen😊
Welches Baujahr hat oder hatte diese Ente
Die war von 1986 .
Wenn's mit dem Flatterblech mal richtig knallt brauchst sicher keinen Warnblinklichtschalter mehr.
Da magst du recht haben.
deswegen wurde die Produktion aus Sicherheits-technischen
Gründen eingestellt...
meine 2cv4 hatte nicht mal aufrollbare Gurte...
@@stikkajal9253 Genau, es starben ja weltweit mehr Menschen in unsicheren Enten als in allen Kriegen zusammen - reiner Schwachsinn. Gewinn Optimierung war aufgrund der komplexen Handfertigung (Kotflügel z.B) nicht mehr möglich.
Weiterhin war man nicht mehr bereit, in einen KAT zu investieren.
Die Ente wurde leider von PSA eher als Nest-Beschmutzer und nicht als legendäres Kult Objekt gesehen. Ähnlich erging es dem Krabbler aus WOB.
@@markusr7421 Haha, man merkt sofort, wenn keine "likes" kommen, hat man die Wahrheit gesagt.
@@stikkajal9253 Meine hatte gar keine und ich mußte mit der Bohrmaschine zur Sache gehen und welche selbst einbauen.
Der Lichsummer ist nicht Serie
moin der piepton ist aber nicht serie
Nein. Das musst du nachrüsten.
Nicht ganz serienmäßig, aber was solls