5 ПРИЧИН почему ХАРДТЕЙЛ лучше ДВУХПОДВЕСА / Можно ли наваливать на дешевом хардтейле?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ส.ค. 2022
- Моя страничка на БУСТИ: boosty.to/tayokin (эксклюзивный контент, закрытый чат, регулярные розыгрыши, возможность написать мне в личные сообщения)
ТЕЛЕГА: t.me/pedalzaotvagu
ВКОНТАКТЕ: mtbcom
----------------------------------------------
Обзор Merida Big Trail 400: • ОБЗОР Merida Big Trail...
----------------------------------------------
Промокод в магазине PRO-BIKE : tayokin. Ссылка на магазин: pro-bike.ru/s/5P49Kg/
----------------------------------------------
Хардтейл или двухподвес? Сложный выбор.
Сегодня разбираемся какие плюсы имеет хард тейл перед подвесом.
Можно ли отжигать на хардтейле?
Видео подойдёт тем, кто думает какой велосипед купить. Бюджетный, дешевый хардтейл Merida Big Trail 400
Топ велосипед в соотношении цена качество. Обзор mtb трейловый эндуро хардтейл
----------------------------------------------
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
Поддержать ДОНАТОМ: www.donationalerts.com/r/tayokin
Подписаться на БУСТИ: boosty.to/tayokin
----------------------------------------------
Для рекламодателей и других предложений:
ТЕЛЕГРАМ: @tayokin_admin
ПОЧТА: tayokin.channel@gmail.com - กีฬา
В заключение ролика надо было сказать золотое правило:
"Лучше купить хороший хардтейл чем плохой двухподвес"
Так плохих то не бывает если ты выбираешь адекватный своей категории. Просто будет дороже минимум в два раза, а то и в три
@@MTB_Pathfinder я говорю про выбор в условиях одинаковой стоимости
@@D_E_T_R_O_Y_T так этого то не бывает. Велосипед стоит столько, сколько он стоит, он же под задачу выбирается. То есть если денег на двухподвес трейловый нет (от 150 тыс руб) , то придется или б/у (такая себе тема) или хардтейл. Мне пришлось именно так и сделать
@@MTB_Pathfinder Да, с б/у нужно быть очень осторожным. Нужно хорошо разбираться в комплектующих чтобы подобрать адекватный за свои деньги вариант. А потом ещё нужно в идеале осмотреть его до винтика и только если всё норм-брать.
Все хорошо под свои задачи. Серебряная столовая ложка не будет удобнее обычной чайной, для того, чтобы сахар размешать в кружке.
Моя страничка на БУСТИ: boosty.to/tayokin (возможность писать мне в личные сообщения, контент которого нет на ютубе, обучение, розыгрыши, закрытый чат)
ТЕЛЕГА: t.me/pedalzaotvagu
Промокод в PRO-BIKE (-15%): tayokin
Ссылка на магазин: pro-bike.ru/s/5P49Kg/
Мнигие и так начинают с хардтелов, так что плюсы минусы давно известны. В идеале лучьше иметь несколько байков под разные условия, но это далеко от реальности. А зимой лучьше кататься на лыжах/борде :) В заключении можно сказать - катайтесь на том что есть и получайте удовольствие :)
Мой первый байк двухподвес и поэтому не соглашусь. Кагда катал на хартейле друга забывал о том что на заднее колесо больше нагрузки и прыгая на бортик зделал ему восьмёрку.
@@andrejscubirs1760 такая же ситуевина
Катай на том что у тебя есть и получай удовольствие! - Эти слова в рамочку и в библию веломана!
@@German-Quest Ну, кроме ашан подвесов или фэтов😅
ну давай покажи как ты на лыжах/борде скатаешься за сладким хлебушком... вельчик это в первую очередь топовый транспорт, а уже потом развлекушечка
Мне этот ролик напомнил песню - если у вас нет собаки её не отравит сосед, и с другом не будет драки, если у вас друга нет.
Это почему я раньше злой был потому что у меня хардтейла не было😂
Я для себя давно провел такую параллель!) Ездить на хардтейле и двухподвесе - это как ездить на седане и джипе по бездорожью. И на том и на том можно, но на седане нужно выбирать траектории, проходить технически правильно, а на джипе просто проехать, он прощает!) Так и на великах, только на хардтейле нужно ехать более технично, выбирать траектории и более возможно медленно,а двух подвес может и простить
Хорошее сравнение)
@@tayokin_dmitriy и еще думаю,что всеравно начинать кататься лучше с хардтейла) а потом уже пересаживаться на двкхподвес
@@user-wl7rt2pc2b очень хорошое сравнение. На хардтейле у тебя нет права на ошибку на сложных участках
@@user-wl7rt2pc2b может вообще с ригида начинать?) с детства предыдущее поколение скорее всего только его и знали
Жду с нетерпением зимних покатушек)))
Спасибо. Классный подход и новый взгляд на привычные вещи 😉👍
Иногда хочется ощущать немедленный результат от усилия на педалях, мгновенную обратную связь от велоса на покрытии, чувствовать предел контроля заднего колеса, играть без поддавков.
Из-за прижатости заднего колеса к дороге значительно лучше её держит да ещё экономит потери энергии на дорожной вибрации до 25%!!!
Вот тебе и «поддавки»😆
Хорошо сказал. Собственные пределы на харде чувствуются намного лучше
Не смотрел видео ещё, но для меня плюс у хардтейла это цена вопроса в первую очередь. Просто если брать хардтейл за ~$1200 или двухподвес за те же деньги, то очевидно хардтейл будет иметь лучшее навесное. Получается чтобы взять двухподвес нужно выложить ещё приличную сумму сверху
Именно так это и работает
То есть все плюсы высосаны из пальца 😂🤦
@@samchikpoff ваш коммент высосан из пальца и не несёт смысловой нагрузки
про давление согласен в шинах, но тут же мы жертвуем накатом, я страдал одно время от этого, когда не докачивал и боролся как раз за то что бы было мягко, и как меня бесило что велик не ехал. сейчас я отказался от мягкости на norco bigfoot 2008г начал качать максимально возможно и как же приятно стало ездить, байк по прямой спокойно катит даже с учётом 26х катков.
Тут всё просто. Нужно грамотно расставить приоритеты. Если катаешь в основном по городу, дропчики и редко в лесу - то давление на максимум. Ну и так далее... Челу, который катается только по трейлам нет никакого смысла качать больше, чем необходимо. Он и так едет всегда с тормозами поджатыми слегка и почти никаких "в горку".
@@Kondar1993в горку в лесу тоже на мягких колёсах приятнее и легче ехать.
По парку и легким трейлам хт ок вполне. Но на колбасне хардтейл частенько хочет тебя выкинуть из педалей. Есть два помощника его приручить для жесткого катания: плюсовые покрышки и хорошие цепкие педали. И постоянная работа с рельефом ногами! Без этого размот обеспечен.
Ну в ролике верно сказали: ХТ не прощает ошибок, поэтому приучает ездить техничнее.
@@rembrandao подтверждаю) мне очень много он дал в плане техники
Для этого есть контактные педали.
Спасибо за хороший контент! 😎
Как обладатель Биг Трейла (правда плюсового в версии 2017 года) и найнера-двухподвеса могу сказать спустя несколько лет катания, что Меридушка очень круто управляется и едет, потому является у меня основным велосипедом, включая зиму. Её низкий центр тяжести даёт огромную стабильность и предсказуемость, она просто прекрасна и запросто может быть велосипедом что называется "для всего". А современная версия с бонками под байкпакинг так вообще божественна.
Так 27.5+ велосипеды обладают очень хорошими свойствами.
Спасибо за видео!)
Хард никогда не въедет туда, куда двухподвес. Задняя подвеска дает постоянное сцепление с грунтом. Там где 11кг хард упрется передним колесом и отстрелит сцепление заднего, 14кг двухподвес позволит проехать. Проверено более чем десятком велов во владении, где хардов было 4. А аморт надо обслуживать так же как и вилку, загнал в сервис и все обслужили сразу.
имхо, это всё касается хорошего хт с продуманной геометрией.
трейловые хт типа меридки биг трейла и ей подобные вообще очень удачные в плане универсальности. они и вверх едут и вниз и вообще конфетка :)
Да, именно)
С двухподвесом корректно сравнивать именно трейловые хардтейлы, а не какой нибудь гт аваланч)
@@tayokin_dmitriy
А что с последним не так, извините?)
@@tayokin_dmitriy зря вы так - у меня было три GT Avalanch разных годов на разных колесах 26, 29 и они мне принесли кучу положительных эмоций. Сейчас у меня подвес - а все равно скучаю за своим GT Avalache Exprert который остался в Украине :(
Двухподвес нужен небольшому кол-ву хороших райдеров и пришли они к этому скорее всего через хардтейл.
а еще тем, у кого есть денег и жалко свою спину при сидячий пакатушках по рос "дорогам"
@@pozi8619для таких есть подседел сантур и кан греек с амортом)
как человек с проблемами со спиной скажу - все боли сразу прошли, как купил сантур нсх подседел
То чувство,когда велик хочется больше, чем автомобиль.Чтобы весь диапазон потребностей перекрыть - окажись сейчас нужная сумма, купил бы сразу карбоновые шоссер, гревел, и МТБ.Говорю как бывший владелец купе на V6 ))
Налог платить не надо🤣
Поддерживаю. Тоже бы купил гревел, какой нибудь хардтейл и подвес для эндуро. Но понимаю, что без машины не смогу... Зачем только свой эндурик продал. Теперь жалею...
Сам такой же. Как загорюсь новым великом, аж морда трусится. К машинам остыл полностью. Просто стоят в гараже. Великов много не бывает.
Какую потребность перекрывает шоссер современный?
@@user-nu4le4pi2uкрутить педали походу?)
В 21 году взял Мериду биг трейл 200, вел понравился, хоть и трейлы я не бомбил на нём!) В 2022 году вынужден был продать! Пару дней назад взял Трек Роску 7 2023 года, очень рад покупке, ещё правда не выкатывал, а так он мне очень внешне понравился!)
ну теперь надо полуфэт попробовать или фэт, для полноты ощущений, оно вроде бы тоже самое, но есть нюансы))) может и песок полюбите и болота))) и снег)))
bmx flatland попробуй))
Фэт - далеко не то же самое. У него свои нюансы, а так аппарат по фану :)
Спасибо за контент;)
Экстримальную езду стараюсь не практиковать, катаюсь в основном по работе в городской черте (работа курьером). Хардтейл в целом наиболее распространённый вид велосипедов. Да, любая кочка ощущается, но кто мешает на кочках немного привставать с сидушки? Сидушку к слову подобрать несколько мягче и комфортнее тоже ничто не мешает. Про любовь к подъемам могу сказать следующее. Я их никогда не любил, особенно на вело с колёсами 27,5 дюймов. Так уж получилось что для меня 27,5 дюймов мало (казалось бы во мне всего то росту 184см). Когда же мне дали прокатиться на хардтейле с колёсами 29 дюймов, процесс подъëма существенно легче стал. В тот же день было принято решение о приобретении вело с колёсами диаметром 29 дюймов, реализация правда немного подождала. Покупка фокстера обошлась в 25к, но я не жалею)
Перешёл с хардтейла на ригид. Дело в вилке. Её надо обслуживать, а в -27 она вообще сложилась и зимой от неё одно огорчение. Техники ригид требует ещё больше, катит ещё лучше. Для городского катания ещё лучше.
Бро ,👍
Сам тоже ушёл на ригиды. Туринг и фэт. Лететь как пуля мне уже давно не интересно, а если аккуратно - то во многих случаях аморты не нужны.
Помнишь в обзоре биг т я писал, короче позавчера ездили мы в горы покатать с другом у которого такая же биг-т и я на подвесе, поменялись проехали метров 500, мои ощущения о прикольненько интересненько но хочу обратно на подвес. У друга ощущения - вот же я дурак что продал свой скот джениус 960 и купил биг трейл)))) да что-то в хт есть особенно ощущение ускорения но это всё временное и быстро приедается а вот попаболь останется с тобой пока не сядешь на подвесик)
Поддерживаю автора. Я вот себе менял велик для езды на работу, нихрена не разобрался че там с этой с этой подвеской и взял хардтейл. Начал ездить прямо с зимы и мороза в -15, все норм. Когда у вас самая страшная приграда это бордюр, двуподвес избыточен. Проще научиться делать банни-хоп, чем оплачивать подвеску
Банихоп на подвесе можно делать)
Хардтрейл - то, чего нужно всем для базовых функций велосипеда mtb.
Двухподвес нужен в основном профессионалам и тем людям, кто живет в очень приличной горной местности, у которых также есть деньги на покупку таких велов.
Двухподвесы на самом деле с точки зрения геометрии, особенностей комплектующих реально крутые велосипеды. Но опять же, нужны ли они в городе, деревне на достаточно/относительно плоской дороге? Однозначно нет.
Не так давно я взял лёгкий hardtail и прокатился по парке по земляным дорогам. Там даже корней не было на одних лишь ямках копчик отбил катался 2 часа. Думаю хотя бы 6 см пружинки должно быть. Кстати даже на фэте без пружины нифига не мягко. Если только шины не спустить Так что он ехать не будет
для меня существует только три аргумента в пользу хардейла:
1) возможность научиться базовым навыкам при отсутствии должного бюджета на нормальный подвес. (лучше купить хороший хард, чем плохой подвес)
2) веселье от бешеной тряски, брапов и иногда не контролируемых маневров. прыгать приятно, да.
3) долгие кайфовые велопрогулки: отсутствие аморта(сервис), отсутствие качения подвески
Хардтейл всегда хочется поменять на подвес в итоге. Катал на Trek Roscoe, отличный полуфэт. По нашим нижегородским спотам выживал хорошо. Разлюфтилась кассета только за все время. Но собрал canyon torque cf. И это другое совсем, на треке больше не езжу)
Ну каждому своё наверное)
Я вот захотел хардтейл прям)
Всегда😂 Ну да ну да.
По поводу цены конечно💯. Но всё таки хочется подвес (мечта)😁
Кататься в каске по городу ??
Каждый велик по своему хорош! Я после мтб на шоссер пересел тоже топчик! Но на мтб тоже гоняю!!!
Я тоже пришёл к мнению,что все велики хороши.
У каждого свои задачи.
Да даже Ашан может доставить удовольствие не меньше,чем дорогой велосипед
Пересел с Big Trail на One-Forty 700, очень нравится, ни капли не пожалел, отлично едет и по городу и по трейлам, непривычно мягко сзади) Но при этом биг трейл отличнейший велосипед, была бы возможность его бы тоже оставил себе.
Тоже владею таким аппаратом. Стоит антипробой от швальбе. С давлением в 1.2 атмосферы и этой системой можно особо не заморачиваться с выбором траектории. Прёт как танк
В контрах не разбортируется?
Моему хардтейлу Merida -10 лет исполнилось. За всё время ничего не сломалось не отвалилось. (с учётом обслуживания конечно)
Попробовал двухподвес в городе где куча бордюров - средняя скорость возросла + на нем ехать через бордюры гораздо веселее 😊
Да, наверное здорово по ступеням на двухподвесе. А то я на хардтейле катался, пришлось научится делать высокие банихопы. Были времена.
Мягкость - это вообще не проблема. Я иногда катаю по дороге из крупного щебня и мне должно быть очень некомфортно, но нет просто подспускаеш покрышки и готово
Согласен, особенно 2.4 дюйма и шире, в идеале плюсовые - они по такому щебню прут как по асфальту :)
Если сильно подспустил и не взял насос, то может быть проблема
Дополню один нюанс про впечатлениям от БигТрейла, что из него можно выжать по больше способностей/комфорта и получить ещё больше кайфа. В идеале модель желательно 500/600, всё таки уровень деталек будет посолиднее, особенно системы. Профит такой: берете 500й, делаете бескамерки (там всё предусмотрено в стоке), нормальные педальки (например dmr v12). Важным, считаю заменить тормоза (deor 6100 будет оптимальным, также, я менял сидушку (стоковая - лавка, не удобная), руль - для улучшения выдергиваемости (с подъемом 35 мм). И ещё, важный профит, после которого 500й будет ощущаться, уже как топ байк, как спеш или санта круз) - это запихнуть внутреннюю проводку в мягкую оболочку, после этого он становиться бесшумным, от чего волосы стынут в жилах)) Короче, всё это прям таки очень хорошо улучшило и без того неплохой 500й. Ещё он не рассказал в обзоре, что рама/вилка всё бустовое и на осях, что ободья шириной 30мм, всё это делает вел монолитом и супер надёжным на трейлах.
То есть внутренняя проводка прям сильно гремит на нём?
@@nortalneis да, заметно. Особенно на трейлах. А чему удивляться, там провода просто впихнуты в раму, не натянуты как-то, не в направляющих каких-то, как у топ брендов. Причём реально, если зашумить их, и у тебя при этом свежесмазанная цепь, включена шедоу+, он реально почти не звука не издаёт на трейлах, только покрышки слышно.
@@alexanderlevenkov3566 получается в новых версиях рамы эта проблема появилась. У меня Биг Трейл 2017 года и там все тросы натянуты внутри рамы - зажимаются на входе и выходе, поэтому он бесшумный в этом плане даже на "стиральной доске".
@@nortalneis зачёт, у меня 21 года, гремело, причём по началу меньше
У меня хардтейл Куб 12.9 кг, вроде.
Присматриваюсь к двум двухподвесам один для ДХ и весит 14 , а второй кросс-кантрийный подвес, так он весит 10.1
На три кг меньше моего хардтейла.
Но ежели денег нет, то и на Стелсе можно поездить
Привет, а ты пробовал ставить экшн камеру на хардтейл чтобы посмотреть, играют ли задние перья на прыжках/кочках?
Полностью согласен!!!!!!!!!!!!! Я пару дней порвал связки на правом пличе, всё из за того что не было технике и сразу сел на двух подвес,!!! Надо было набратся техники на хартейле
Могу парировать все плюсы хардтейлов против двухпрдвесов, кроме цены. Как по мне-именно более низкая цена является единственным реальным плюсом хардтейлов
Согласен. Ещё один плюс к хардтейлам это их вес. Ни то что бы большая разница по весу но она есть. У меня было сразу два вела, хардтейл и двухподвес. Так в итоге продал хардтейл потому что совершенно не хотелось на нем катать после двухподвеса.
Хардтейл это универсальный велосипед. Двухподвес менее универсальный. Чтоб двухподвес по универсальности сравнядся с хардтейлом он дожен быть в 3 раза дороже.
Где то так. Но цена то значимо ниже....кидает хардтейл при приземлении с прыжков, вот важная проблема ...
@@Muller321 Именно по этому я и написал, что единственный плюс хардтейла против двухподвеса это его дешевизна.
Ну дело вкуса видимо)
Для меня главные плюсы:
Цена, Растет техничность, универсальность, зимнее катание
Опа, нежданчик :)
Хм, в целом я согласен про цены и все такое. В идеале конечно круто пару велов иметь. Но цена космос 😒
Дааа, не успел я себе биг трейл взять по привлекательной цене)
Подорожали немного)
Пружинно эластомерная вилка идеально для зимы)
Привет, Дима) Спасибо за творчество, твои ролики очень сильно улучшили мою технику как катания, так и прыжков)
А ещё хотелось бы узнать какая у тебя футболка от Fox Racing была в видео про обучения прыжкам с оранжевой полосой, хотелось бы такую тоже приобрести, уж понравилась очень)
Привет)
А я не знаю если честно, зашёл в магаз просто и купил)
есбли мучаетесь с выбором поищите прокат велосипедов в своей дерёвне ,покатайтесь на подвесе, хартейле и шосере и выбирайте что больше понравилось
По моему надуманные все причины, ну что на подвеске нельзя за хлебушком или по городу. Обслуживать задний амморт сродни вилки, кстати которую на харде тоже нужно обслуживать. По весу, ну этот биг трэйл нифюразу не лёгкий по моему около 14 кг, у меня подвес аллю тоже 14 весит. После того как я пересел на подвес средняя скорость по моим маршрутам увеличилась на 1-2 км, это точно можно отследить по программе. Заметил, что стало не так страшно съезжать вниз, более уверенно, и меньше вставать на педали нужно. Единственное это цена. Но и хт сейчас нормальный ниже 150 наверно не найти.
Дима, надо делать обучалку как начать снимать велоконтент на уровне gmbn за пол года и меньше.
Огромный респект!
Ахаххахах)
Спасибо)
Сменил привычку пердеть в кадре, на бросок шлема..красава, вырос💪
Расту, бро
😂😂😂Дима, вообще не против если ты придешь ко мне - дашь бескамерки и герметик и скажешь - пора ! "Хартейлы это пушка" но! тут важно добавить что - пушка - в случае если они на нормальной базе. При том на базе - начиная с рамы в трейловой геометрии (желательно мирового бренда), а так же оснащенные адекватной вилкой, трансмиссией в круг, с выносливыми переклюками и тормозами на гидравлике. Какой нить стелс на сантуре XTM на жиденьких ногах, убогой механике и с сломанным задним треугольником и вялыми как пенис страуса перьями, это жопа полная. На первом дропе начнет стонать. Гы - насчет ломаться, тоже есть нюансы - 13 трещин на заднем ободе, уничтоженные в пыль втулки, перебранные и снова уничтоженные, а спицы... первый год спицы трещали по швам как кости пересушенной 350 раз воблы. + уничтоженный переклюк после жесткой уборки, пять замененных сидений, ( салазки трескаются после и во время падений ), а еще потрепанная многострадальная вилка и тросики с рубашками ... А еще, чуть раз в людей не влетел - из за того что тормоза на ровном месте отказали, благо всегда беру с запасом и тупо удалось вытащить за счет маневрирования и мата. Короче задолбался я вкладывать в ремонт, но! Оно того стоит - тут спору нет. Забавно конечно - когда одни люди после подвеса удивляются плюсам хартейла, а те кто на подвес пока не выделил бюджет - ( вроде меня ) продолжают хотеть свой заветный - коменсаль клеш, потихоньку уничтожая - свой верный хартейл без какой либо пощады и жалости. Механы на меня за это постоянно матерятся, и молятся, что бы я скорее уже насобирал на эндурик, при всем при том, что моя норка тоже считается трейловой и вроде как рассчитана под такие нагрузки )))))))))))) Но повторюсь, оно реально того стоит.
Трейловые хардтейлы очень интересные аппараты 👍
сними обзор по настройки байка для катки по трейлам? типа сег в амортах , давление в покрышках... интересно)))
Записал, спасибо)
Как касеру настроить под угол сьемки с груди?) У меня почему то в основном руль видно...
Есть двух подвес, нинешний ашан, покупал в германии 12 лет назад и сделал ему "тюнинг", поставил лишь пневматику и обичную вилку с мягкими пружинами, не хватает напросто скорости, за то комфорт ехать есть, и имею другой вел, так же покупал в германии, под модернизацию толькот лишь трансмиссия втулки и все, подвести у неего нету но скорость держит идеально, на нем в кайф ехать по трассах вообще бомба, конечно жопа с руками страдает но мне такой дубовой ради скорости больше нравиться, двухподвес продал из за ненадобности, буду собирать круче что то
Все так хвалят хардейлы, но покупают (если позволяют финансы) подвесы. Особенно после того как покатают хардтейл, берут подвес. И уже потом на хардтейл не возвращаются. Просто взять прокатиться - да, можно. Но пойти продать подвес и купить хардтейл - что-то ни одного такого не знаю. Знаю кучу народу, кто пересел с хардтейла на подвес. Ну а потом купил себе ещё шоссер, а в современном мире гревел гонять до работы, с дитём с велокреслом и т.д. НО да, хардтейл как отправная точка - супер вариант.
У меня были подвесы 120-150 хода в течении 6 лет ,но в итоге взял трейловый хард и кайфую на нем ) Но конечно бывает скучаю по подвеске на каком нибудь расколбасе _)
Да, понимаю эту точку зрения)
Наверное после подвеса без скучашек не обойтись)
@@tayokin_dmitriy
Скажите пожалуйста какой-нибудь хардтейл до 35000 пожалуйста.. можно и до 40000, Рост 152, 40кг вес 🙏
хах, я двухподвес хочу только из-за того что я всю жизнь ездил на хардтейлах, и просто хочу попробовать какого-то этого. тоже самое с моим другом только наоборот он щас хочет купить свой первый хардтейл😄
Клас ролик теперь я твой подписчик
У вас этот велосипед на осях ? Что за трансмиссия ? Что за вилка ? 29 дюймовый? Тож хочу такой 😁🚴
Все так! В прошлом сезоне катался на хардтейле, в этом сезоне пересел на подвес... Да, подвес безусловно комфортнее, на нем я быстрее, НО... Я периодически скучаю по хардтейлу. Хардтейл в чем то интереснее, интереснее тем, что на нём несколько сложнее ездить, он действительно лучше развивает технику катания, на нем местами веселее. Ну вот как то так. Для хардтейлов есть отдельное место в моем сердечке😁
P.S, когда владелец Мериды поставит бескамерку с цепкими покрышками, хорошую вилку (RS или Fox) и хорошие тормоза, он получит совсем другой велосипед по ощущениям и думаю удивится и будет кайфовать ещё больше 🙂
Согласен с тобой, бро)
А теперь посчитай сколько выйдут эти вложения и станет ясно что мудрее продать эту меридку и добавить сумму этих вложений и взять подвес
@@user-ex1mz8uf3o Это звучит как. Зачем тебе покупать борщ за 150 рублей? Лучше подкопи ещё 150 и купи за 300 рублей молоток.
Это две вещи для разных целий и ощущений)
Кто-то кайфует именно с хардтейлов)
Я бы хотел себе хардтейл и его апгрейдить)
у меня один знакомый велогонщик проще делает если хандрит или на ремонте задний амортик. он вместо него просто жесткую проставку трубку квадратную ставит из профиля 25х25 примерно и ездит как на хардтейле пока аморт не починит
Да это просто сыграли новые ощущения, я когда целый год каждый день ездил на подвесе сел хт и кайфанул, какие то новые ощущения, некая кайфовая жесткость на заднем колесе после этой подвесной "ваты".
Ну так я ж не первый раз в жизни на хардтейл сел)
@@tayokin_dmitriy дак и я тоже не первый раз на хт сел, просто ощущения забываются, и становится в новинку. Плюс ещё вел кайфовый это все наложилось и получился двойной кайф
Скажу точно. Имея один из лучших доступных хардтейлов Dartmoor hornet. Для гор подвес однозначно. Да можно катать и быстро но подвес рулит не хватает держака на скорости жопа прыгает.
Согласен, на спуске хорнет стабилен как поезд, но вот на расколбасе заднее колесо вообще живёт своей жизнью, особенно когда уже устаёшь и тупо не хватает сил контролить это дело
АВТОР, ну очень субъективно.
По пересечёнке двушка ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. Из-за «прижатости» заднего колеса к дороге кпд и все(!) остальные характеристики катания значительно выше. Стыдно не знать.
Цена, разумеется выше. Но есть за что. Обслуживание - нихрена там сложного нет, да и вообще, велик надо любить.
Хт-это про скил) подвес много прощает,многие хомячки так и берут , вылупив глаза, думая,что подвеска за них поедет и так катаются без скила
А ещё лучше электро эндуро двухподвес , 16-20кг с сброшенным ограничителем скорости , это целый аттракцион и зимой и летом по любой местности
Сложно сбрасывать ограничитель?)
В целом согласен, но всё-таки тяжеловат он для всяких прыжков, випов, тэйблов и вообще для резких манёвров
@@tayokin_dmitriy чип подличаешь и уаля) но я ещё сбросил через приложение с телефона прошивку на EP8 моторе и поставил 32км официальную скорость по региону USA. Ездить на электричке до 25 км с ограничением это как ходить без одной ноги , совсем не то(
я взял бафанг м510 он прошит на 32км/ч. можно ли перепрошить на 45? если купить beest? и скачать прогу через их сайт?
Хочу трейловый байк. Думаю про мериду big trail 500-600 или format 1312-1311. Формат даёт более крутой обвес за эти деньги
Взял canyon spectral
Ппц Как так у меня можно заблокировать заднюю пружину и кататься
Зимой вилка передняя не мерзнет?
b'twin rockrider 500s мой вел
Как человек который катается на двухподвесе могу сказать что на двухподвесе вес больше и запрыгнуть на велике на бордюр сложнее будет но если важна мягкая езда то лучше выбирать двухподвес. А так по моему мнению хардтейл дешевле и быстрее
Ответ на вопрос что лучше лежит на поверхности. Что позже появилось на свет , то и лучше . Всё просто.
угол рулевой маленький, это хардтейл для спусков больше
для подъемов надо угол побольше, будет более гоночный
Катаюсь на ригидной вилке просто пушка!
Спасибо
По сути калька видосиков Мэта Джонса и Сэмсона Блейка. После них собственно и взял трэйловый хардтэйл. Хардтэйлы в массы!
подскажите пожалуйста, вот я собираюсь брать тысяч за 20 на Авито, есть ли смысл вообще дешёвый двухподвес брать? Кататься собираюсь по 1-2 часа, по асфальту не лучшему и по тропинкам по лесам, что брать?
ну двухподвес за 20к точно брать не стоит)
Ищи хардейл)
Я не понимаю как можно говорить что хардтейл лучше подвеса,любая каменная секция и все, тут уже повезет или нет, я на более менее жестких каменках сложил раму хардтейла,кататься можно, но геометрия слишком сильно нарушена,плюс тормозные кочки,на которых в основном и надо тормозить на трассе, но на хардтейле эффективность торможения понижается, поэтому для более продвинутых райдеров-подвес лучший вариант, на хардтейле можно кататься первые года 2, не больше, многие могут не согласиться с моим мнением, возможно говорю о слишком жестком стиле катания
Блииин Дмитрий или народ подскажите что щас можно для таких же покатушек взять за хардтейл?
Может что из Стингера или Аспекта или Формата я просто новичок и не шарю, хочу крепкий вел и не оч дерьмо по обвеске на сезон, а потом сменю конечно.
Насмотрел titan racing cerberus comp, но он дорогой жуть, но оч клёвый(
Я для себя выбрал аспект ронин. Гоняю на нём сейчас, мне очень нравится
@@tayokin_dmitriy Понял! Спасибо огромное, к нему как раз присматривался! Внешне оч нравится)
Сработал "вау-эффект", когда и колеса другие, и ощущения от езды . Это как 100ку ехать на мотике и машине, скорость одна , а ощущается совершенно по другому. Покатать подольше и выводы будут другие. На харде можно ездить по жести не уступая подвесам, тот же Блейк из GMBN и Мегаваланч спускал и по А-лайн катал на харде. Но это профик, и даже он очень сильно уставал от такой долбежки. В горку педалить-есть блокировка аморта, если по ровняку, а по корням и кочкам подвес лучше прет-не так скачет на неровностях, лучше цепляется. Как раз это можно сравнить отключая и включая блокировку. Обслуживание-да, минус, зато море кайфа в ответку. А зимой ,вилка , тоже спасибо не скажет. Ригидки ставят для такого случая, или "макеты".
У меня Мерида 600ка, только на обвеске попроще чем у тебя, в весе 14.5кг. Это обычный вес хардов, только в последнее время, они полегче стали. А фишек у меня намного больше и едет в разы мягче) В этом году собрал трейловый подвес на китай -карбоне. Он, без загонов о снижении веса, легче Мериды на кило с чем то. Разница просто офигенная, учитывая что навеска у них одинаковая. На китайце очень приятно просто катать, он хорошо в гору прет, ему бы чуть больше угол рулевой и тогда Мериде не уступал бы, но это можно компенсировать твоими роликами и мастерством. Кароче-после китая, на Мериду , прям не тянет. Тяжелая она, а бюджетных вариантов облегчения не вижу. На найнере тоже катал. Своеобразно. Там где на 27 проезжается легко, на 29 ссыкотно-жопу деть некуда, трамвай. Хотя размер колес иногда решает.
14,5 кг это без педаль вес ?
@@user-hj7oz5qx7x у меня хардтейл 13.5 весит с контактами , подбутылочником и 2 фонариками.
@@TheXenoray у меня хард был весил 11 кг, сейчас хард что остался 12 кг и 2х подвес совсем что есть 14.3 кг)))
@@user-hj7oz5qx7x а кто то катается без педалей? Это вес всего байка, в ростовке S, с покрышками 2.35, с вилкой Ревелейшн вместо Сектор, с китайским дроппером на 150мм вместо 120мм родного.
@@user-xl6zz2ty7g ну значить не особо отличаться от 800 у него вес 14.3+ кг где то в М)))
Дешевле ста тысяч?
Теперь дешевле двухсот нет НИЧЕГО, спасибо партии за это...
От себя добавлю ,линейка бигтрэйл от мериды - это пушка
Главное это кто как катает!!! От этого зависит какой вел собирать!
Например я люблю катнуть ступени в городе с друзьями под пиво. Берем старые подвесы и наваливаем. по 200-300ходу, 3,0 колеса и т.д..
Едем катать дерты техничные, тогда берем хардтейлы или ендурики, у кого что есть.
Едем дальняки на 80км - берем кантрийники на 29 катках или даже грейвелы.
Все относительно...
Но выскажу свое мнение: на подвесе катать легче в плане того что тупо сидишь на сидухе и не напрягаешься, а на харде надо привставать на неровностях, и то занимает тоже силы.
Катаюсь на двухподвес e-bikе за 5000км сделал сам один сервис. Все подшипники в идеале нефиг туда лазить. Амортизаторы легко самому обслужить ремкомплекты с маслами свободно продаются.
Частый сервис это миф, в машинах подвеска ходит 50-100т км без проблем а тут велосипед.
Детровый байк не хочу, но хочу иногда по играться по городу подойдет ли для этого хартейл ?
Здоровый позвоночник лучше, чем нездоровый!)
А на конандейле трейл 3 можно катать там по ступенькам и т.д.?
В целом ,главное это все-таки цена
Катаюсь на дертовом хардтейле везде ,трейлы ,эир парки ,памп,стрит
И везде кайфую ,хотя естественно,на некоторых трейлах это превращается в выживание
Особенно на полусликах спид кинг
Также очень важная техника ,ощущение вылета
Вылет в дертах на амплитуду
На подвесе это сложнее и ощущения более смазанные
Но в любом случае ,ближе к 30-35 ,думаю что перейду все таки на подвес для здоровья своих коленей )
Ооо, как тебе кстати спид кинги?
@@tayokin_dmitriy лучшее что случалось со мной в мтб мире
Накат в парке просто какой то нереальный
Они круто держат грунт ,да и вообще любое покрытие
Вроде не рвутся от стрита
Компаунд блек чил
К сожалению,стираются они быстро
Буду брать на зад с обычным компаундом
Где ты снимал видео?
хард делает знакомые простые трассы сложнее и интереснее, для меня в этом главный плюс. То, что харды лучше едут в подъёмы и лучше годятся для просто покрутить - это миф из 90х, современные подвесы лучше едут в подъём и крутить на них вполне себе отлично. Вот ещё на пампе хард лучше, да.
тоже взял Merida big trail 2022, вел пушка
Какой
Это тебе big trail повезло поюзать. Сам вел просто убойный. Я big trail купил как 2й вел на зиму и после двухподвеса не было плохого ощущения, вел очень крутой, стиль катания можно не менять. Но когда сел на двухколесную табуретку брата, было просто ужасно. Так что тут Merida постаралась над самим байком, не все хардтейлы хороши, далеко не все
Я вешу 105 кг. Плюс груз до 15 кг, 120-125 кг выдержит? В худшем 3 месяца может продержаться?
Снимите видео: 5 причин скатать редбул ремпейдж на хардтейле)
Дима..подскажи пожалуйста, какую Мериду ты обкатываешь на этом видео.
он в конце сказал
А лучше иметь 2 велосипеда, у меня хард на 26ых и сосис на 27,5. В зависимости от назначения беру тот или иной. На харде по корням и булыжнику помираешь, а по плоскачам и плавным трассам и на харде ок.
Как человек, живущий в Геленджике, ну то есть горы у меня под боком, откатал я на хт 4 года где то, и это во все не кайф, почти все плюсы хт перевешивает один плюс подвеса- это подвес)
Но по поводу выбора траектории на хт полностью согласен, как и цены, веса, но эксплуатация хт на трейлах где есть ямы, камни, это ужас)
катаюсь на хардтейле ваще кайф, недавно нашёл двухподвес новый за 20к,двух подвесы тяжелые
Хардтейл лучше только ценником, если речь идёт о горном велосипеде. Причём любом даже дёртовом. Там задний амортизатор в основном нужен для увеличения срока службы райдера🙂. Сам ничего такого не катал только лёгкие all mountain и могу сказать что даже самый дрыщавый подвес сильно помогает когда на скорости дропаешь с метра на не очень ровный земляной полоскачь. В некоторых дисциплинах можно обойтись и передней вилкой. Это связано с тем что покрышки тоже являются амортизаторами и задний амортизатор добавляется тогда когда их не хватает. Ну это в основном когда математически ровный рельеф. Если мне предложат крутой хардтейл для cross country или Ашан с двумя подвесками чтобы ездить несколько часов по лесу я выберу Ашан. Неприятная боль в области копчика или спине при многочасовом катании обеспечена на хардтейле. Согласен с автором пускать слюни на даунхильные монстры если вы гоняйте быстро но только по пешеходным лесным дорожкам бессмысленно. Надо что-то полегче тогда позитива будет больше. Конечно сзади с маленькой пружинкой
Ашан тебя через руль будет выкидывать на малейшем бугорке))) и ты что, катаешь am сидя на седле??? просто хз как еще может копчик болеть лол
Ну спорно все это. Несомненно одно - хардтейл дешевле и сам по себе и в эксплуатации. Но на Трейле очень хочется иметь заднюю подвеску....
Говорю как обладатель подвеса: трейловый хардтейл закрыл бы 90% всех моих потребностей)
@@tayokin_dmitriy так вопрос в трейлах, они у каждого свои. С чем я столкнулся - прыгает после приземления, расколбас с потерей управляемости на высоких скоростях. Вот тут th-cam.com/video/K43AfR8MG0Q/w-d-xo.html еще нет, а на более сложных уже да, со скоростью самого себя на двухподвесе на ХТ проехать не могу
Ещё на хардтейл можно консольный багажник поставить и в поход сходить.
Скажите пожалуйста какой-нибудь хардтейл до 35000 пожалуйста.. можно и до 40000, Рост 152, 40кг вес 🙏
Можете сказать бренд и модель велика из видео кто знает ?
Немного странное видео. Что-то из серии "чем ложка лучше вилки". Аргументы непонятны.
Почему на подвесе нельзя ездить в магазин, например? Я, вот, на фэтбайке в магазин езжу и что?
И то, что чем меньше агрегатов, тем меньше обслуживать -- ну это ж очевидно! Это не плюс и не минус. Это -- особенность!
Про цену тоже сказано в немного непонятном ключе: мол, он дешевле. Блин, ну это и так понятно. Хотя тут основной тезис в другом: хорошего дешёвого подвеса быть просто не может, а хардтейл -- может.
И ничего не сказано про жёсткость байка и особенности катания (и педалирования) из-за этого.
Про зиму тоже не ясно. А вилку, что, не надо обслуживать зимой? За неё не надо беспокоиться? Хотя именно вилка раза в 3-4 дороже заднего амора.
Короче, простите, не понятно немного =)
Во многом соглашусь)
Опыт ютубера пока не большой, спасибо за обратную связь)
@@tayokin_dmitriy какой-там небольшой! У вас подписчиков раз так в сто-дцать больше, чем у меня! 😜