consegnatami una settimana fa' , fino ad ora credo di poter dire veramente eccellente, sia come confort di marcia che come guidabilità.Ottimi i consumi in tutte le condizioni di utilizzo,abbastanza aggressiva la modalità SPORT con ottimo spunto ed eccellente tenuta di strada.Bagagliaio non enorme ma comunque sufficente per due passeggeri.Aumentabile in misura consistente abbattendo i sedili posteriori anche parzialmente. Voto complessivo 9 su 10 max........
Ottimo dato delle spiegazioni pratiche perfette x quanto riguarda il Full Hybrid. Io ho una Toyota Yaris Hybrid modello precedente e proprio adottando simili accorgimenti ho toccato come record i 34 km litro. Comunque sono sempre tra i 20 e 25 in città. Detto ciò auto eccellente. Estetica sicuramente meno; ma ovviamente soggettivo. Buon proseguimento e continua così.👍🏻🏁
Finalmente un tester che usa l'ibrido come va usato. con la mia Ioniq hybrid in ciclo misto città extraurbano sto tranquillamente a 26 km litro e senza particolari sforzi
Stiamo comunque parlando di un'auto con una media prezzo di 25mila euro... per le tasche medie del lavoratore "umano", come me che porto a casa 1300 euro al mese con famiglia da mantenere... non varrà mai la candela, anche se dovesse fare 50 km/l. Mi converrà sempre tenermi la mia attuale auto a benzina che uso per fare casa-lavoro-casa in città, e che nuova ho pagato 10mila. E che in città mi fa 15/16 al litro.
Beh si indubbiamente hai perfettamente ragione...anch'io che guadagno meno di te, con famiglia mi muovo con una Alfa Romeo 147 1.6 twin spark 105cv pagata usata 3900€ nel 2016 con impianto Gpl nuovo montato dal precedente proprietario, consuma meno di un diesel, non inquina e si tira avanti...😉👍
Questo è il punto! Per avere una macchina come questa devi sborsare 25000 euro…sai qual è il problema? È che tanti accetteranno le rate da 190 al mese per non so quanti anni pur di comprarsele. Siamo arrivati a questo punto purtroppo.
Sul listino hai ragione ma non dimentichiamo il sano e vecchio finanziamento (magari con possibilità di restituire l'auto senza aggiungere nulla dopo 3/4 anni). Si è un debito, si pagherai gli interessi ma non dimentichiamo mai che i passi in avanti in sicurezza sono stati giganteschi negli ultimi 10 anni. Una Panda da 10.000 euro ha 0 stelle EuroNCAP, una Sandero ne ha 2, la Kona 5. La differenza è abissale tra i risultati. Penso sia sempre saggio valutate soprattutto l'imprevedibile con una buona mano a toccar ferro. Preferisco pagare una rata da 200/300 euro al mese e viaggiare su un'auto sicura e poi darla indietro al concessionario (o prenderne un 'altra) anziché fare l'assegno da 10.000 e non essere tranquillo su strada. Con la famiglia a bordo poi...
@@massimonava83 però bisognerà valutare quanto costeranno in 15 anni bollo/assicurazione/manutenzione, senza considerare i limiti alla circolazione ... Sulla distanza si guadagna pure...
Con questa stessa auto e motorizzazione sono riuscito a fare 1.3 l/100 km in un tratto di 11.7 km. Impressionanti i consumi con qualche accortezza e situazione favorevole
Io ho il modello del 2020 e sono veramente contento la guida e molto piacevole i consumi sono ottimi e le prestazioni adeguate al tipo di macchina unica pecca sono gli interni le plastiche si segnano solo a guardarle
Al di la dei 44km/lt che sono un eccezione, questa è il tipo di auto x la persona normale al giorno d'oggi, non l'elettrica o plugin che hanno mille difetti e compromessi, dipende dall'utilizzo però questa come auto unica tutto fare ci sta.
Arrivato quasi a 7000 kilometri con questa nuova Kona hybrid per una media totale di 19 km/lt. Considerando un paio di lunghi tragitti autostradale. Il percorso migliore è stato in Corsica che è molto adattato per una macchina del genere 👍
Ho una Niro con la stessa meccanica. Dopo 40.000 chilometri e quasi 4 anni di utilizzo sono attorno ai 20 km litro, in condizioni di utilizzo ben poco favorevoli alle ibride. Auto eccellente, sono più che soddisfatto.
@@claudioperotta5352 in generale in autostrada il sistema full-hybrid hyunday-kia a 130km/h mantiene un regime tra i 2500 e i 2600 giri rendendolo molto silenzioso e comunque minore di altri rumori,es. quello di rotolamento, solo nelle lunghe salite autostradali tipo quelle che portano in montagna (es la ss26 Aosta verso il monte bianco) può succedere che scala in 5a che porta i regimi intorno ai 3200 giri che lo rendono un poco più rumoroso ma meno dei soliti frullini 1l 3 cylindri
Il rumore proveniente dalle ruote in autostrada forse può diminuire cambiando pneumatici. Nelle mia auto, quando ho dovuto cambiare le gomme, ho avuto invece un notevole miglioramento del comfort.
Ciao. Ho dato un' occhiata a molti tuoi video e ti faccio i complimenti per come spieghi le cose, io finora non mi ero minimamente interessato. Visto l'aumento repentino del metano che ormai è arrivato a 2€ kg sarei intenzionato a passare ad una full Hybrid, che mi sembra di capire essere quella che promette un maggior risparmio. Vengo da una Leon a metano della quale sono più che soddisfatto per via di un motore che ha un certo "tiro" ed un assetto molto sportivo, un auto davvero divertente e risparmiosa allo stesso tempo. Dopo una settimana di video il mio orientamento sarebbe verso Toyota (Yaris SUV e Corolla) e questa Kona. Tu cosa mi consigli? Prendo ovviamente in considerazione anche altre auto purché full Hybrid. Grazie
Il primo modello era leggermente più sportivo, effettivamente è calata in fascino con le ultime due edizioni. Però l'importante secondo me è il piacere di guida.
ciao, io con la mia captur full hybrid sono riuscito a fare al massimo 34 km/l, premetto che ce l'ho da pochi giorni e ancora mi sto cimentando con l'ibrido, come la paragoni in generale rispetto a Kona?
Ciao! Per quello che abbiamo visto nell’uso su strada la Kona ha un’efficienza maggiore poiché l’elettrico Hyundai subentra più di frequente rispetto all’elettrico dell’E-Tech.
@@DriveKItalia ma vi siete accorti che l E-tech fullhybrid a batteria carica scompare del tutto il freno motore e quindi dobbiamo usare di più i freni. Questo è un grosso problema x chi vive in montagna o zone collinare. Perché alla lunga frenare senza freno motore l impianto frenante si surriscalda rendendo la macchina poco sicura. Come si può risolvere questo problema.
@@orlandodevitis5554 Nel sistema ibrido Hyundai, quando inizi la frenata normale, non quella di emergenza; i magneti del motore elettrico si avvicinano all' indotto e generano elettricità che ricarica la batteria. In questo modo salvi anche le pastiglie ed i dischi dei freni, perché nella frenata dolce, l'impianto frenante entra in funzione nella fase finale. Quindi, conviene frenare lentamente per ottenere i due vantaggi, in caso di emergenza si frena in maniera abbastanza decisa problemi. Buona serata. Chiedo scusa, volevo dire: problemi 0
@@DriveKItalia Buon giorno, comunque leggendo sui forum gli altri ibridi Toyota,Hyundai, questo problema nn è presente, sul e- tech a batteria carica e come se stai a folle
Ciao, non ho capito una cosa: parli di ”statale" Genova-Serravalle, ma poi fai riferimento a velocità di 90/110 km/h… Immagino, dunque, che ti riferissi all'Autostrada A7. La prova è eseguita da Genova, verso Serravalle o viceversa? (Per chi non fosse della zona spiego che i 2 tracciati sono leggermente diversi). Grazie e complimenti
Sono sconfortato, se non altro perche molto probabilmente sono io che non riesco a guidare al meglio questa macchina. La guido da 15 gg ed ho fatto circa 500km, su ogni tipo di percorso, con tutte le accortezze, rispettando i limiti, usando le leve della frenata rigenerativa. Ma niente, io non vado oltre i 16 al litro. Cerchi da 18? Consumano davvero tanto di piu? Resta il fatto che l'unica cosa veramente positiva che ho riscontrato e' l'ADAS. Kona Full hybrid xline+
Bah, con la mia se calcoli i kwh in un litro di gasolio e i suoi consumi, siamo al equivalente di 100 km al litro…. Poi se occasionalmente la ricaricassi dove la corrente viene dal gasolio lo capisco che ne serviranno 2/3 litri almeno, ma abitando dove l’energia è tutta idroelettrica…
@@albertobianchi4670 arrivata? Io sono andato oggi per il preventivo..sono indeciso dovrebbe uscire la Juke hybrid e come linea la ritengo la più bella delle b-suv ma non so qualche delle due case automobilistiche dia più grazie
@@1976Daft sì arrivata e per la verità non ho dovuto aspettare molto (20 gg. circa e visti gli attuali tempi d'attesa per l'acquisto di un'auto posso considerarmi fortunato). Mi trovo davvero bene con la Kona e, oltre a contenere i consumi, è anche molto divertente da guidare. Sono riuscito a fare una media 3,3 litri per 100 km su un percorso extra-urbano di 74 km (solo strade provinciali). Tieni presente che per alcuni chilometri ho dovuto attraversare le periferie di due città (Lucca e Pisa)
Sono soddisfattissimo della mia Kona full hibryd,, sono arrivato ad un consumo di 4 litri per 100km, ovvero sono riuscito ad arrivare ad un consumo di 0,7 litro per 100km davvero stupefacente, chi non ci crederà venga con me e glielo dimostrerò!!
I prezzi delle automobili sono troppo alti per il lavoratore medio. Togliere le auto piccole (non è il caso della Hyundai che ha la I10) è stato un errore .
@@Portelli1000 non sono d'accordo, già i consumi sono vicini agli ibridi senza l'ausilio dell'unità elettrica, nel frattempo alcune case automobilistiche hanno cominciato ad adottarlo con benefici in termini di consumi e di prestazioni.
Io ho seguito molto tuoi video, quasi tutti, sei bravissimo, io però non riesco ancora a capire quale sia più conveniente, acquistare un motore mild esempio Suzuki o full hybrid toyota. Mi risponderete tutti le full ma costano decisamente di più rispetto le mild
Esatto. Come risultati, a parte il comfort di guida che è spaziale, una vettura full Hybrid abbatte di gran lunga i consumi. Io possiedo una Toyota Corolla 1.8 del 2020, e ho la media globale di 28km/l. Le mild hybrid invece sono auto normali, con uno start & stop più resistente alle sollecitazioni continue di un auto normale, e che come le full hanno il pagamento del bollo esente/ridotto, a seconda della regione.. ovviamente va da sé, in generale sono auto pensate per il comfort e la tranquillità di guida (anche se le prestazioni sono di tutto rispetto, ad esempio per sorpassi) e non per le corse automobilistiche. Un saluto. P.s, se ti orienti sull'acquisto di un'ibrida/elettrica, punta sulle batterie agli ioni di litio e non NiMeh (nichel metallo idruro), perché più durature, resistenti e leggeri a parità di capacità.
@@Giovanni-yy8gc ciao Gio scusa ma come fai a fare 28 km/ lt di media. Su quali percorsi e a che velocità ? Sono interessato alla Corolla (mi piace molto e l'ho già provata un anno fa) Grazie
Scusa ma il paragone non regge, non puoi paragonare una citycar con un Crossover... Peso, aerodinamica, dimensioni completamente differenti, allora tanto varrebbe paragonare anche il furgoncino Volkswagen 😂
Va bene i consumi, chi la acquista non si pentirà, però a me proprio non piace. La trovo anonima, un po’ collage di auto diverse. Anche il nome, non riesco a farmi entrare nella testa che dovrebbe derivare da icona
Ottimi consumi ma la parte anteriore esteticamente non mi soddisfa proprio, peccato perché avevo fatto un test drive con il vecchio modello e avevo avuto ottime sensazioni. Mi orientero' sulla Ford Puma cambio automatico ( scelta di cuore e gusto) oppure sulla Toyota Yaris Cross ( scelta di testa e consumi bassi con il full hybrid)
Sono d'accordo con te, purtroppo i designer Coreani non hanno ancora capito bene cosa piace in Europa, dopo una lunga riflessione opterò anch'io per la Toyota Yaris cross, anche se è meno potente ma almeno oltre che l'estetica e i consumi ha molti più optional, risparmiando anche 2000 euro sul prezzo di listino.
@@ArenaGameSupport ma cosa vuol dire? Allora guideremmo tutti delle k-car perché sono spaziose e piccole... La tua affermazione non ha assolutamente senso...
Ho visto la puma, bel frontale, peccato che è un Mild Hybrid del piffero, infatti non ho visto vantaggi rispetto un altra motorizzazione. Io ci penserei bene e farei due prove su strada. Poi a livello di ADAS la Kona è molto più avanzata.
44 km al litro??? Ok che gia mi piaceva prima come auto, ma cosí😅. Ok che magari non sempre si riuscirebbero ad ottenere questi consumo, ma anche il sol andarci vicino é una cosa gigantesca. Complimenti a Hyundai
da sempre ci hanno detto di essere scettici verso i consumi rilevati dal trip computer e io continuo ad esserlo… i consumi veri si rilevano alla pompa di benzina
@@entgalaxy di non badare al trip computer per i km residui, ma per i consumi a fine tragitto sono completamente affidabili. Non so chi ancora faccia questa disinformazione da anni 90 😂
Confermo i bassi consumi sul percorso misto. Io possiedo una Ioniq Hybrid del 2018 che utilizza lo stesso sistema di propulsione. Su un tratto misto di 51 km. in andata ed altrettanti in rientro, il computer di bordo mi dato 29.8 col 1 ltro ( medie di 50-70 kmh , solo due tratti 90kmh )
Con la Yaris Hybrid 22 km\l la versione terz'ultima pero', del 2016, ma anche tra Sud France, Liguria e Corsica lo usata, le strade sono quelle che sono,ottimo comunque.....
Ho visto che i fondi per gli incentivi sono esauriti. C'è la possibilità di un rifinanziamento secondo voi? In caso positivo, quando potrebbe arrivare?
Sono finiti per le elettriche e plug-in ma dovrebbero essere rifinanziati. Le full hybrid come la Kona/Captur/Yaris Cross godono degli incentivi (CO2 61-135) come le termiche benzina/diesel.
Io ho il modello precedente che personalmente trovo più bello, soprattutto sul frontale. Comunque sia, io consumo meno in autostrada a 120km/h che in città. In città sto sui 16km/l, non capisco cosa sbaglio sinceramente 😂
Uhm... Hai il vecchio modello **full hybrid** o esisteva già il mild hybrid? (esteticamente anche a me piaceva di più l'anteriore). Mi sembra strano che il vecchio "full hybrid", consumi in città tanto quanto in autostrada (16 km / l). Il modello nuovo dovrebbe avere la frenata rigenerativa migliore (e gestibile tramite palette al volante), ma 19-20 km / l (ciclo urbano) dovresti farli.
Ho una Kona da 2 anni, Non va proprio bene, né per viaggiare, né per le salite e né per le accelerazioni... consumo su autostrada 10 al litro, non è un questione di guida, c'è qualcosa che non va nella gestione dei 2 motori, spesso la batteria elettrica è scarica, e l'auto senza il supporto del motore elettrico va malissimo ... Ed il nuovo modello ha praticamente lo stesso motore.
Tante discese, qui era nella Genova serra alle che ha diverse salite e curve, il che è un eccellente risultato a mio dire, conoscendo bene la tratta... Chi sa guidare con molto criterio riesce a fare questi consumi perché sa quando è il momento giusto per accelerare e quello adatto per veleggiare 😊
@@sabrinamura. 22000 euro se pensi che una Dacia costa 16000 mila non sono tanti per un segmento C quando un turbo diesel costa uguale alla Corolla sempre segmento C
Indubbiamente quello di Hyundai. In un commento precedente un utente spiega proprio che l'e-tech sfrutta poco la frenata rigenerativa, quindi in tratte di collina/montagna si scaldano facilmente i freni, rendendo anche meno sicura la frenata a lungo uso.
Consuma e tanto specie in città e su strada, quindi se si decide di prenderla x i consumi fa una cavolata. Evitate le salite e sperate di avere la batteria carica altrimenti non ce la fa in salita... Detto ciò sono questi video che fregano le persone e fanno comprare auto completamente deludenti, come questa.
Avevo il primo modello di Kona benzina 1000 cc turbo 120 cv Bellissima, mi ero innamorato dell'HUD (Head Up Display) Poi ho fatto la cazzata di cambiarla con una TERRIBILE Mercedes Classe A. Mai più... Sicuramente il diesel con i consumi più bassi della categoria, ma di certo gli ADAS che ha non fanno che rendere l'esperienza di guida una sensazione di ansia per strade strette o con buche, perché come sfiori la riga da uno scrollone (Mercedes deve davvero rivalutare questo effetto) Ora ritorno alla Kona Full Hybrid come quella mostrata, non vedo l'ora di dirvi la mia 😊 Sicuramente la cosa bella saranno i consumi, gli ADAS che mantengono l'auto in corsia ma che puoi comunque tagliare una curva o evitare una buca, o poter scegliere di far durare più tempo la freccia breve (si, Hyundai ha nelle impostazioni 1, 3, 5, 8 lampeggi) Queste piccole cose ti fanno capire di essere su un mezzo decisamente più sicuro e confortevole durante la guida.
Esteticamente il vecchio primo modello era sicuramente più bella, poi non capisco alcune scelte, tipo l'assenza del misto pelle nel modello full optional (che preferivo), ancora cavi USB B quando ormai va tutto di Type-C. A quanto ho saputo adesso supporta pure Android Auto WiFi il modello da 10", che se si ha un telefono con Qi Charge (ricarica wireless) allora diventa una grandissima figata. Vedremo come sarà l'esperienza in caso di discese con diverse curve, la Classe A con cambio automatico era una tragedia perché o usavo le palette o dovevo usare parecchio i freni o dovevo metterla in Sport per evitare di entrare in curva in 5° marcia ai 40 km/h... speruma.
consegnatami una settimana fa' , fino ad ora credo di poter dire veramente eccellente, sia come confort di marcia che come guidabilità.Ottimi i consumi in tutte le condizioni di utilizzo,abbastanza aggressiva la modalità SPORT con ottimo spunto ed eccellente tenuta di strada.Bagagliaio non enorme ma comunque sufficente per due passeggeri.Aumentabile in misura consistente abbattendo i sedili posteriori anche parzialmente. Voto complessivo 9 su 10 max........
e´veramente cosi´rumorosa in autostrada come dice nel video?
Ottimo dato delle spiegazioni pratiche perfette x quanto riguarda il Full Hybrid. Io ho una Toyota Yaris Hybrid modello precedente e proprio adottando simili accorgimenti ho toccato come record i 34 km litro. Comunque sono sempre tra i 20 e 25 in città. Detto ciò auto eccellente. Estetica sicuramente meno; ma ovviamente soggettivo. Buon proseguimento e continua così.👍🏻🏁
Ovvio che hai quei consumi, è una toyota, con la Kona è ben diverso, qualsiasi accorgimento non serve...
Se sei di Genova le tue prove, già molto complete, hanno un valore in più: muoversi nel delirio di questa città non è facile... ;-)
Finalmente un tester che usa l'ibrido come va usato. con la mia Ioniq hybrid in ciclo misto città extraurbano sto tranquillamente a 26 km litro e senza particolari sforzi
Vivi in collina? Non capisco se x dove vivo io, pianura , unica salita ogni giorno dove vado a parcheggiare..
Stiamo comunque parlando di un'auto con una media prezzo di 25mila euro... per le tasche medie del lavoratore "umano", come me che porto a casa 1300 euro al mese con famiglia da mantenere... non varrà mai la candela, anche se dovesse fare 50 km/l. Mi converrà sempre tenermi la mia attuale auto a benzina che uso per fare casa-lavoro-casa in città, e che nuova ho pagato 10mila. E che in città mi fa 15/16 al litro.
Beh si indubbiamente hai perfettamente ragione...anch'io che guadagno meno di te, con famiglia mi muovo con una Alfa Romeo 147 1.6 twin spark 105cv pagata usata 3900€ nel 2016 con impianto Gpl nuovo montato dal precedente proprietario, consuma meno di un diesel, non inquina e si tira avanti...😉👍
Questo è il punto! Per avere una macchina come questa devi sborsare 25000 euro…sai qual è il problema? È che tanti accetteranno le rate da 190 al mese per non so quanti anni pur di comprarsele. Siamo arrivati a questo punto purtroppo.
Oppure una bella Dacia Stepway GPL,quella nuova è molto bella e meglio rifinita e va un bene.
Sul listino hai ragione ma non dimentichiamo il sano e vecchio finanziamento (magari con possibilità di restituire l'auto senza aggiungere nulla dopo 3/4 anni). Si è un debito, si pagherai gli interessi ma non dimentichiamo mai che i passi in avanti in sicurezza sono stati giganteschi negli ultimi 10 anni. Una Panda da 10.000 euro ha 0 stelle EuroNCAP, una Sandero ne ha 2, la Kona 5. La differenza è abissale tra i risultati. Penso sia sempre saggio valutate soprattutto l'imprevedibile con una buona mano a toccar ferro.
Preferisco pagare una rata da 200/300 euro al mese e viaggiare su un'auto sicura e poi darla indietro al concessionario (o prenderne un 'altra) anziché fare l'assegno da 10.000 e non essere tranquillo su strada. Con la famiglia a bordo poi...
@@massimonava83 però bisognerà valutare quanto costeranno in 15 anni bollo/assicurazione/manutenzione, senza considerare i limiti alla circolazione ... Sulla distanza si guadagna pure...
Ci vorrebbe ora un confronto con la Honda jazz Hybrid
Complimenti per i tuoi video, sempre molto dettagliati e spiegati molto bene. Grazie
Ce l'ho da 32 mesi e la consiglio vivamente
Con questa stessa auto e motorizzazione sono riuscito a fare 1.3 l/100 km in un tratto di 11.7 km. Impressionanti i consumi con qualche accortezza e situazione favorevole
Su 11.7 km il dato non è attendibile. Devi fare almeno 40/50 km per avere un dato attendibile sul consumo effettivo
Bel full ibrido, spiegato ottimamente
Sempre ottimo e competente, Alessio!
Se puoi in un altro video spiegare bene la differenza della versione del Hybrid. Bravo come sempre e buon lavoro 👍
sempre chiaro inoltre esponi tutti i pro e i contro di un auto
ma la diesel mild hybrid non l'avete perchè non l'avete menzionata tra le opzioni disponibili?
Io ho il modello del 2020 e sono veramente contento la guida e molto piacevole i consumi sono ottimi e le prestazioni adeguate al tipo di macchina unica pecca sono gli interni le plastiche si segnano solo a guardarle
Come le plastiche del CHR...davvero imbarazzanti come qualità e consistenza
Al di la dei 44km/lt che sono un eccezione, questa è il tipo di auto x la persona normale al giorno d'oggi, non l'elettrica o plugin che hanno mille difetti e compromessi, dipende dall'utilizzo però questa come auto unica tutto fare ci sta.
Sono d’accordo!
Il futuro è il full Hybrid, assolutamente bocciate le plug-in
Attualmente e' il miglior compromesso.
Arrivato quasi a 7000 kilometri con questa nuova Kona hybrid per una media totale di 19 km/lt. Considerando un paio di lunghi tragitti autostradale.
Il percorso migliore è stato in Corsica che è molto adattato per una macchina del genere 👍
Ho una Niro con la stessa meccanica. Dopo 40.000 chilometri e quasi 4 anni di utilizzo sono attorno ai 20 km litro, in condizioni di utilizzo ben poco favorevoli alle ibride. Auto eccellente, sono più che soddisfatto.
Vorrei sapere sulla rumorosità del motore in autostrada che in molti video ne parlano grazie
@@claudioperotta5352 in generale in autostrada il sistema full-hybrid hyunday-kia a 130km/h mantiene un regime tra i 2500 e i 2600 giri rendendolo molto silenzioso e comunque minore di altri rumori,es. quello di rotolamento, solo nelle lunghe salite autostradali tipo quelle che portano in montagna (es la ss26 Aosta verso il monte bianco) può succedere che scala in 5a che porta i regimi intorno ai 3200 giri che lo rendono un poco più rumoroso ma meno dei soliti frullini 1l 3 cylindri
Questo motore 1600 è lo stesso della Ioniq?
Ottimo commento. Grazie.
Il rumore proveniente dalle ruote in autostrada forse può diminuire cambiando pneumatici.
Nelle mia auto, quando ho dovuto cambiare le gomme, ho avuto invece un notevole miglioramento del comfort.
quali gomme hai montato e con quali dimensioni ? grazie
Sono passato da Good year a Kleber.
Misura 195/60 R15 mi pare
Quali sono i consumi della versione diesel ibrida?
Ciao. Ho dato un' occhiata a molti tuoi video e ti faccio i complimenti per come spieghi le cose, io finora non mi ero minimamente interessato.
Visto l'aumento repentino del metano che ormai è arrivato a 2€ kg sarei intenzionato a passare ad una full Hybrid, che mi sembra di capire essere quella che promette un maggior risparmio. Vengo da una Leon a metano della quale sono più che soddisfatto per via di un motore che ha un certo "tiro" ed un assetto molto sportivo, un auto davvero divertente e risparmiosa allo stesso tempo.
Dopo una settimana di video il mio orientamento sarebbe verso Toyota (Yaris SUV e Corolla) e questa Kona. Tu cosa mi consigli? Prendo ovviamente in considerazione anche altre auto purché full Hybrid.
Grazie
Ci vorrebbe 1 confronto con 1 toyota CHR. Per vedere la differenza
Ne riparliamo tra qualche anno quando ci sarà da mettere mano alla batteria...
Sarebbe un'ottima auto in tutto, se non fosse che quell'estetica non riesco a mandarla giù.
Hai perfettamente ragione...è di una bruttezza estetica molto spiccata
Il primo modello era leggermente più sportivo, effettivamente è calata in fascino con le ultime due edizioni. Però l'importante secondo me è il piacere di guida.
Eh bella bella non è.. poi peccato non ci sia 4x4
Comprata. Spettacolare.
Meglio l'ibrido Hyundai o Renault?
ciao, io con la mia captur full hybrid sono riuscito a fare al massimo 34 km/l, premetto che ce l'ho da pochi giorni e ancora mi sto cimentando con l'ibrido, come la paragoni in generale rispetto a Kona?
Ciao! Per quello che abbiamo visto nell’uso su strada la Kona ha un’efficienza maggiore poiché l’elettrico Hyundai subentra più di frequente rispetto all’elettrico dell’E-Tech.
@@DriveKItalia ma vi siete accorti che l E-tech fullhybrid a batteria carica scompare del tutto il freno motore e quindi dobbiamo usare di più i freni. Questo è un grosso problema x chi vive in montagna o zone collinare. Perché alla lunga frenare senza freno motore l impianto frenante si surriscalda rendendo la macchina poco sicura. Come si può risolvere questo problema.
@@orlandodevitis5554 Nel sistema ibrido Hyundai, quando inizi la frenata normale, non quella di emergenza; i magneti del motore elettrico si avvicinano all' indotto e generano elettricità che ricarica la batteria. In questo modo salvi anche le pastiglie ed i dischi dei freni, perché nella frenata dolce, l'impianto frenante entra in funzione nella fase finale. Quindi, conviene frenare lentamente per ottenere i due vantaggi, in caso di emergenza si frena in maniera abbastanza decisa problemi. Buona serata.
Chiedo scusa, volevo dire: problemi 0
@@orlandodevitis5554 Si, purtroppo è tipico di tutte le ibride Full e PHEV. Che io sappia non c'è modo di ovviare al problema.
@@DriveKItalia Buon giorno, comunque leggendo sui forum gli altri ibridi Toyota,Hyundai, questo problema nn è presente, sul e- tech a batteria carica e come se stai a folle
Ciao, non ho capito una cosa: parli di ”statale" Genova-Serravalle, ma poi fai riferimento a velocità di 90/110 km/h… Immagino, dunque, che ti riferissi all'Autostrada A7. La prova è eseguita da Genova, verso Serravalle o viceversa? (Per chi non fosse della zona spiego che i 2 tracciati sono leggermente diversi). Grazie e complimenti
Bravissimo Alessio
Sono sconfortato, se non altro perche molto probabilmente sono io che non riesco a guidare al meglio questa macchina. La guido da 15 gg ed ho fatto circa 500km, su ogni tipo di percorso, con tutte le accortezze, rispettando i limiti, usando le leve della frenata rigenerativa. Ma niente, io non vado oltre i 16 al litro. Cerchi da 18? Consumano davvero tanto di piu? Resta il fatto che l'unica cosa veramente positiva che ho riscontrato e' l'ADAS. Kona Full hybrid xline+
Bah, con la mia se calcoli i kwh in un litro di gasolio e i suoi consumi, siamo al equivalente di 100 km al litro….
Poi se occasionalmente la ricaricassi dove la corrente viene dal gasolio lo capisco che ne serviranno 2/3 litri almeno, ma abitando dove l’energia è tutta idroelettrica…
Hai la Kona?
Sulla versione mille turbo è possibile installare l'impianto GPL?
Ciao stavo cercando la stessa informazione ma nessuno ha risposto. Te lo hai messo poi l'impianto GPL?
Indecisa tra questa e la yaris cross. Esclusa l'estetica che è soggettiva che mi consigliate? Grazie
Anch'io ero indeciso tra queste due e poi alla fine ho scelto Kona. Mi deve arrivare tra qualche giorno. Spero di aver fatto la scelta giusta ...
@@albertobianchi4670 vedrai che ne sarai soddisfatto
@@albertobianchi4670 arrivata? Io sono andato oggi per il preventivo..sono indeciso dovrebbe uscire la Juke hybrid e come linea la ritengo la più bella delle b-suv ma non so qualche delle due case automobilistiche dia più grazie
@@1976Daft sì arrivata e per la verità non ho dovuto aspettare molto (20 gg. circa e visti gli attuali tempi d'attesa per l'acquisto di un'auto posso considerarmi fortunato). Mi trovo davvero bene con la Kona e, oltre a contenere i consumi, è anche molto divertente da guidare. Sono riuscito a fare una media 3,3 litri per 100 km su un percorso extra-urbano di 74 km (solo strade provinciali). Tieni presente che per alcuni chilometri ho dovuto attraversare le periferie di due città (Lucca e Pisa)
@@mikydem786 Hai ragione :-)
Sono soddisfattissimo della mia Kona full hibryd,, sono arrivato ad un consumo di 4 litri per 100km, ovvero sono riuscito ad arrivare ad un consumo di 0,7 litro per 100km davvero stupefacente, chi non ci crederà venga con me e glielo dimostrerò!!
I prezzi delle automobili sono troppo alti per il lavoratore medio. Togliere le auto piccole (non è il caso della Hyundai che ha la I10) è stato un errore .
Ale sarebbe bello un confronto con la Toyota Yaris cross! A proposito, quando ci farai un test drive?
Se non ci sono problemi… a settembre.
E giache la Captur e-tech
Quella tratta la faccio sempre anche io e la kona è pazzesca lì. Ora ho capito perché di quei miracoli.
Domanda: com'è che quasi tutti i motori full hybrid fanno uso dell'unità termica aspirata anziché turbo?
Perché col turbo nn riuscirebbero a fare i 23 25 28 al litro
@@Portelli1000 non sono d'accordo, già i consumi sono vicini agli ibridi senza l'ausilio dell'unità elettrica, nel frattempo alcune case automobilistiche hanno cominciato ad adottarlo con benefici in termini di consumi e di prestazioni.
Io ho seguito molto tuoi video, quasi tutti, sei bravissimo, io però non riesco ancora a capire quale sia più conveniente, acquistare un motore mild esempio Suzuki o full hybrid toyota.
Mi risponderete tutti le full ma costano decisamente di più rispetto le mild
Ciao Massimo, consiglio spassionato: full Hybrid usata poco, e hai i vantaggi di entrambi, minor costo, minori consumi
@@Giovanni-yy8gc grazie Giovanni, anche perché penso che le full hybrid siano migliori rispetto le mild
Andrei su una Full Hybrid del 2018/2019 con pochi chilometri come una CH-R usata ad esempio. Risparmi un sacco di soldi
Esatto. Come risultati, a parte il comfort di guida che è spaziale, una vettura full Hybrid abbatte di gran lunga i consumi. Io possiedo una Toyota Corolla 1.8 del 2020, e ho la media globale di 28km/l.
Le mild hybrid invece sono auto normali, con uno start & stop più resistente alle sollecitazioni continue di un auto normale, e che come le full hanno il pagamento del bollo esente/ridotto, a seconda della regione.. ovviamente va da sé, in generale sono auto pensate per il comfort e la tranquillità di guida (anche se le prestazioni sono di tutto rispetto, ad esempio per sorpassi) e non per le corse automobilistiche.
Un saluto.
P.s, se ti orienti sull'acquisto di un'ibrida/elettrica, punta sulle batterie agli ioni di litio e non NiMeh (nichel metallo idruro), perché più durature, resistenti e leggeri a parità di capacità.
@@Giovanni-yy8gc ciao Gio scusa ma come fai a fare 28 km/ lt di media. Su quali percorsi e a che velocità ? Sono interessato alla Corolla (mi piace molto e l'ho già provata un anno fa) Grazie
Si potrebbe provare quel tratto di strada con 1 altra auto lbrida tipo jaris per vedere la differenza
Scusa ma il paragone non regge, non puoi paragonare una citycar con un Crossover...
Peso, aerodinamica, dimensioni completamente differenti, allora tanto varrebbe paragonare anche il furgoncino Volkswagen 😂
@@RubensRainelli magari intendeva yaris cross
Aspetto di ricevere la macchina. Ho acquistato la Kona 1.6 full Hybrid. Volevo passare a una macchina ibrida, e mi sono lasciato prendere dalla Kona
Come ti stai trovando?
Ne ho uno comprato due anni fa ma di sospensione mi sono sempre trovato male dal primo giorno instabile
Non si guarda , era meglio la vecchia
Va bene i consumi, chi la acquista non si pentirà, però a me proprio non piace. La trovo anonima, un po’ collage di auto diverse. Anche il nome, non riesco a farmi entrare nella testa che dovrebbe derivare da icona
Ciao, il veicolo come si comporta su "lunghi" tratti in autostrada (70/100 km) al giorno, velocità 100\120km/h?
Grazie per le info.
Saluti
Ottimi consumi ma la parte anteriore esteticamente non mi soddisfa proprio, peccato perché avevo fatto un test drive con il vecchio modello e avevo avuto ottime sensazioni. Mi orientero' sulla Ford Puma cambio automatico ( scelta di cuore e gusto) oppure sulla Toyota Yaris Cross ( scelta di testa e consumi bassi con il full hybrid)
Ma che te frega del muso di un auto... mangi un piatto di spaghetti perché è buono o perché è bello?
Sono d'accordo con te, purtroppo i designer Coreani non hanno ancora capito bene cosa piace in Europa, dopo una lunga riflessione opterò anch'io per la Toyota Yaris cross, anche se è meno potente ma almeno oltre che l'estetica e i consumi ha molti più optional, risparmiando anche 2000 euro sul prezzo di listino.
@@ArenaGameSupport ma cosa vuol dire? Allora guideremmo tutti delle k-car perché sono spaziose e piccole... La tua affermazione non ha assolutamente senso...
Ho visto la puma, bel frontale, peccato che è un Mild Hybrid del piffero, infatti non ho visto vantaggi rispetto un altra motorizzazione. Io ci penserei bene e farei due prove su strada.
Poi a livello di ADAS la Kona è molto più avanzata.
44 km al litro??? Ok che gia mi piaceva prima come auto, ma cosí😅. Ok che magari non sempre si riuscirebbero ad ottenere questi consumo, ma anche il sol andarci vicino é una cosa gigantesca. Complimenti a Hyundai
da sempre ci hanno detto di essere scettici verso i consumi rilevati dal trip computer e io continuo ad esserlo… i consumi veri si rilevano alla pompa di benzina
@@entgalaxy vero.. Ma di quanto posson svagliare? Ce... Ok, non saranno 44 i km, ma boh, 35? 38? Ce... In ogni caso parliamo di consumi della Madonna😅
@@Alan-ue3pu saranno circa 30 guidando decentemente o forse meno... E non è l'unica auto ad avere consumi/autonomia assurdi e irraggiungibili.
@@entgalaxy di non badare al trip computer per i km residui, ma per i consumi a fine tragitto sono completamente affidabili. Non so chi ancora faccia questa disinformazione da anni 90 😂
@@Alan-ue3pu batterebbe però la yaris hybrid che da sempre è riferimento ibrido
Confermo i bassi consumi sul percorso misto. Io possiedo una Ioniq Hybrid del 2018 che utilizza lo stesso sistema di propulsione. Su un tratto misto di 51 km. in andata ed altrettanti in rientro, il computer di bordo mi dato 29.8 col 1 ltro ( medie di 50-70 kmh , solo due tratti 90kmh )
Con la Yaris Hybrid 22 km\l la versione terz'ultima pero', del 2016, ma anche tra Sud France, Liguria e Corsica lo usata, le strade sono quelle che sono,ottimo comunque.....
Ho visto che i fondi per gli incentivi sono esauriti. C'è la possibilità di un rifinanziamento secondo voi? In caso positivo, quando potrebbe arrivare?
Sono finiti per le elettriche e plug-in ma dovrebbero essere rifinanziati. Le full hybrid come la Kona/Captur/Yaris Cross godono degli incentivi (CO2 61-135) come le termiche benzina/diesel.
Io ho il modello precedente che personalmente trovo più bello, soprattutto sul frontale.
Comunque sia, io consumo meno in autostrada a 120km/h che in città. In città sto sui 16km/l, non capisco cosa sbaglio sinceramente 😂
Uhm... Hai il vecchio modello **full hybrid** o esisteva già il mild hybrid? (esteticamente anche a me piaceva di più l'anteriore). Mi sembra strano che il vecchio "full hybrid", consumi in città tanto quanto in autostrada (16 km / l). Il modello nuovo dovrebbe avere la frenata rigenerativa migliore (e gestibile tramite palette al volante), ma 19-20 km / l (ciclo urbano) dovresti farli.
Io vivo in una cittadina medio/piccola in pianura…. E in città sto sempre sui 25-30 km/l, un cosa fantastica.
Ho una Kona da 2 anni, Non va proprio bene, né per viaggiare, né per le salite e né per le accelerazioni... consumo su autostrada 10 al litro, non è un questione di guida, c'è qualcosa che non va nella gestione dei 2 motori, spesso la batteria elettrica è scarica, e l'auto senza il supporto del motore elettrico va malissimo ... Ed il nuovo modello ha praticamente lo stesso motore.
Media 18 km/l e un sccioco?
44 km/l. Senti tutto il video
Io con una ford mondeo ibrida 2019 ho ottenuto 51km con un Litro su una percorenza di 85 km con tante discese....
Io con una Toyota Corolla full Hybrid ho ottenuto 55 km con un litro ossia 1,8 LT 100 km
Tante discese, qui era nella Genova serra alle che ha diverse salite e curve, il che è un eccellente risultato a mio dire, conoscendo bene la tratta... Chi sa guidare con molto criterio riesce a fare questi consumi perché sa quando è il momento giusto per accelerare e quello adatto per veleggiare 😊
@@Giorgiopivi ma costa un botto la corolla
@@sabrinamura. 22000 euro se pensi che una Dacia costa 16000 mila non sono tanti per un segmento C quando un turbo diesel costa uguale alla Corolla sempre segmento C
Meglio questo ibrido o l E-tech di renault. come piacere di guida e prestazioni.
Indubbiamente quello di Hyundai. In un commento precedente un utente spiega proprio che l'e-tech sfrutta poco la frenata rigenerativa, quindi in tratte di collina/montagna si scaldano facilmente i freni, rendendo anche meno sicura la frenata a lungo uso.
Se mi fanno regolare la climatizzazione dal telefono la compro
Consuma e tanto specie in città e su strada, quindi se si decide di prenderla x i consumi fa una cavolata. Evitate le salite e sperate di avere la batteria carica altrimenti non ce la fa in salita... Detto ciò sono questi video che fregano le persone e fanno comprare auto completamente deludenti, come questa.
spero che arrivino le marche cinesi e vi fottano il mercato. Troppo care ste auto.Qualunque brand ,anche asiatico.
Sì forse il motore Magari il 1006 male stabilità Zero tenuta di strada Zero
Peccato tutta quella plastica esterna
Avevo il primo modello di Kona benzina 1000 cc turbo 120 cv
Bellissima, mi ero innamorato dell'HUD (Head Up Display)
Poi ho fatto la cazzata di cambiarla con una TERRIBILE Mercedes Classe A. Mai più... Sicuramente il diesel con i consumi più bassi della categoria, ma di certo gli ADAS che ha non fanno che rendere l'esperienza di guida una sensazione di ansia per strade strette o con buche, perché come sfiori la riga da uno scrollone (Mercedes deve davvero rivalutare questo effetto)
Ora ritorno alla Kona Full Hybrid come quella mostrata, non vedo l'ora di dirvi la mia 😊
Sicuramente la cosa bella saranno i consumi, gli ADAS che mantengono l'auto in corsia ma che puoi comunque tagliare una curva o evitare una buca, o poter scegliere di far durare più tempo la freccia breve (si, Hyundai ha nelle impostazioni 1, 3, 5, 8 lampeggi)
Queste piccole cose ti fanno capire di essere su un mezzo decisamente più sicuro e confortevole durante la guida.
Esteticamente il vecchio primo modello era sicuramente più bella, poi non capisco alcune scelte, tipo l'assenza del misto pelle nel modello full optional (che preferivo), ancora cavi USB B quando ormai va tutto di Type-C.
A quanto ho saputo adesso supporta pure Android Auto WiFi il modello da 10", che se si ha un telefono con Qi Charge (ricarica wireless) allora diventa una grandissima figata.
Vedremo come sarà l'esperienza in caso di discese con diverse curve, la Classe A con cambio automatico era una tragedia perché o usavo le palette o dovevo usare parecchio i freni o dovevo metterla in Sport per evitare di entrare in curva in 5° marcia ai 40 km/h... speruma.
@@RubensRainelli insomma la mercedes una cagata
@@sabrinamura. verissimo, mai più Mercedes. Con i loro adas hanno perso TUTTO... da me.