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初代乗ってるので見にきました。わかりやすい良い動画でした❗️
ご視聴ありがとうございます😭😭😭しかもめっちゃありがたいお言葉…ホント乗り比べてみるとビックリするほど違う乗り味で凄く楽しかったです✨2代目も、また改めて初代乗ってみたいです🎵
新旧乗り比べ、楽しかったですね‼️動画を何回も見てて、コメント忘れてました💧やっぱり新型は、色々良くなってて、乗りやすかったです。後から思ったけど、アクセルワークがもっと難しくなるから、マフラーを純正にして、乗って貰えばよかったかも！って思いました。
今回は本当にありがとうございました‼️✨何十年と憧れ続けた初代に乗れて感無量の一言です🥹あれ以上難しくなってたら『あの時』自分は無事に帰ってこれただろうか…笑
初代 最終型に乗ってます。乗った瞬間に、走る為に！っと、伝わってくるバイクですね。
その2台を所有できるなんてメチャメチャ羨ましいです(✧ω✧)まさに走りを追求した一台ですよね✨究極にロマンを追い求めたバイクだと思います😆😆😆
うらやましい！2代目乗りなので次の動画待ってます。
憧れの初代に乗れて感無量です😂😂😂次は2代目隼も乗って全世代制覇目指します❗️✨
私も初代乗りです。二代目乗りましたが、Aモードでも初代のレスポンスは別物・魔物ですね。動画でわかりやすく、古き良き解説を聞いて納得しました。嬉しくて…ありがとう😊 初代は度胸と自制心が無いと扱えないと思います。次の動画も楽しみにしています。
ホント自制心が試されるバイクですね✨調子に乗ると一瞬で吹き飛ばされそうになるのでビクビクしながら乗ってました笑でも物凄く楽しかったです🎵二代目がどんなバイクなのか今から楽しみです😆
そうですね笑私も2回免停食らってます泣１回は白バイ隊員に、運転手さん（私の事）がスピード下げてくれて助かりましたよ、あのまま置いていかれると思いました。と言われました笑
笑そのくらいのスペックを秘めてるバイクだからこそ色々な意味で自制心は必須ですね🤣
コッパーカラーなので初期型のモロ初年度型ですねー。オレも同年式の赤クロ乗ってましたよ。インジェクションなのにチョークレバー有ったりアイドリングが（ドロドロドロ〜）って感じだったりそしてモード切り替えが無かったのでアクセルレスポンスはピーキーの一点張りでしたねー。懐かしいです、ちなみに今はEJ11AでCモード多用して通勤してます♬
初代隼といえばこのカラーってイメージがめちゃめちゃあるので貴重な機会に乗らせてもらえてすごく嬉しかったです✨良くも悪くも扱いが難しいのが乗ってて楽しいところなのかなって思いますし、また乗ってみたいですね🎵
99年式にフロント１２年式フォーク（９９年式は固すぎで当時、サーキットを走る方はオーリンズからノーマルへ戻したりしてた）、リヤにオーリンズ、ヨシムラフルエキカーボンサイレンサー、サブコン付けてワンオーナーでしたが２１年式白赤を買い足しました、新型はどのモードでもマイルドですね、特に発進時のトルクが細い感じ、、慣れるのに時間がかかりました。LFをキャンセルするのが初期型に近いけど、トルク特性がちょっと違いますね。99年式はもちろん21年式も私の中では永久保存版です。
いや、ホント初代は隼の名に恥じぬ強烈なインパクトがありますね✨現行の隼を初代に近づけようと思っても、やはり再現は難しいだろうし…でも3代目はまたそれとは違うマイルドながらもその影に見え隠れする底なしのパワーを感じる瞬間が爽快で楽しくなる一台ですよね🤩自分も永久保存で乗り続けます！(๑• ̀д•́ )
面白い！編集お上手デスネ！登録しましたよ～
めちゃめちゃ嬉しいお言葉ありがとうございます‼️✨最高の褒め言葉です😭これからも頑張ります‼️
初代は跨って350km/hのスピードメーターを眺めるだけで気分があがる
初代隼(K4)乗りです。RGV-Γ250からの乗り換え(Γのエンジン故障でやむなく)なので、電子制御は不要な人です。これに乗り換えた理由が、ライディングポジションがΓとクリソツじゃんという理由だけです。ちなみにやっぱり峠はΓの方が早いかな、軽いから。
初代隼オーナーとしてはすごくよく分かるインプレでよかったです🤗新型隼は乗ったことがないのでどんな感じが気になっちゃいました。レンタルバイク行こうかな🤔
ありがとうございます✨初めて初代運転してきましたがホント乗ってて全然違う乗り味だったのでびっくりしました❗️😳初代オーナーさんにとっては新型は物足りないかもしれませんが、是非一度乗ってみてください✨😆
新旧隼乗り比べ、楽しそうで何よりです笑私は初代隼からの乗り換えになるので、どちらがどう？って話になると、今はまだ初代隼の方が良かったかなぁと思いますね。なにせまだ納車して1ヶ月ですので、馴らしも終わってない状態ですから良し悪しを語る段階では無いのですよ。夏を過ぎた辺りから新型の良さというものを感じ始めるのかなぁと思っています。バイク歴50年の爺いが生涯最後の相棒と見染めたハヤブサです。楽しませていただきますよ。笑
初代から新型に乗り換えになるとレスポンスや初速の感じなんかは、きっとかなり違ってあ感じますよね😅でもあの初代に乗ってて3代目なので、間違いなくバッチリ乗りこなせると思います✨スリルを楽しむか、より安全性を重視するかによっても感じ方は変わってくるかと思いますが是非じっくり乗って新たな楽しみを見つけてください😆😆😆
初代隼乗りです！僕が初代隼にこだわり乗り続けてる理由は、ほとんどおっしゃって頂いた通りです(笑)電子制御がない代わりに強烈な加速や、シビアなアクセルワークと自制心が必要なので、それが面白くて初代隼を選択して良かったなあ、と思いました！
やはりそうでしたか❗️✨あの乗り心地はクセになりますよね😆簡単にはいかないからこそ奥深くて乗りこなせるようになるために、もっと乗りたくなる感じ『隼』という名前に違わぬ獰猛さを感じさせる一台でした🥰初代、、、またいつの日かもう一度乗ってみたいです✨
横からすみません。私も初代乗りです。一度2000年モデルを乗ってましたがカッパーブラウンカラーの車輌を買いました。動物的な色が乗りたくて(^^ゞ。自制心が無いと乗れない車輌で操ってる感が良いんですよね～😃
まさにその通りの車両だと思います✨扱いが難しいが故の楽しさがあるバイクですね😆3型から初代に行くと乗り味違いすぎてビックリでした笑
この初期型の隼は何年式ですか？この隼はめちゃくちゃ荒々しいですもんね。他のバイクにはない感じですよねそれからチャンネル登録しときます！🎉
チャンネル登録ありがとうございます😭友人の隼を借りたんでハッキリとは分かりませんが、ホントの初期の初期と聞いてるので99年式だと思います✨この頃は時代がアタオカでしたからね笑でも実際乗らせてもらって初代隼の唯一無二感はホントに惚れ惚れします😍
新旧比羨ましい✨🍈
えぇじゃろ〜( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝめちゃんこ楽しかったですよ✨
2代目隼乗りです。2代目のレビュー動画楽しみにしています！自分は2代目しか乗ったことがないので、まつもライダーさんの感想が楽しみです^^初代隼も雰囲気あってカッコイイですよね〜
2代目レビュー、自分も早くやりたいです🎵ただ3世代それぞれの違いや良さがあると思うけど、果たしてそれを伝え切れるか心配です🤣でも全世代制覇必ずやりますのでお楽しみに！(๑• ̀д•́ )✨ﾊﾔｸﾔﾗﾈﾊﾞ
2代目との比較は自分もすごく楽しみにしてます🎵歴代最高出力ってのはどんな感じなのか…初代の時以上に気をつけねば😱
デイトナ・ロード？デイトナの会社の前を走る道の事かな？(ﾟ∀ﾟ)やぁ～(ﾟωﾟ)隼の新旧型の違い云々より、まつもさんのテンションの上がり方が面白過ぎました♪(笑)後、前々から思ってますが、BGMと映像シンクロさせるの上手っすよね(゜∇^d)!!次の動画も楽しみにしてまーす♪
デイトナロードです❗️由来は不明です‼️笑あの乗り比べはテンション上がっちゃいますよ🎵いろいろ喋ってますがバイクのスペック的なことは全くわからない分、純度100%の体感レビューですが笑それ、めっちゃ嬉しいです😭😭😭編集ももっともっと楽しく見てもらえるように試行錯誤しながらもっといいものを作れるように頑張ります‼️
横から失礼します。おすすめ動画に上がってて、昔初代の０２年式に乗ってたので懐かしく見させてもらいました。んで、よく見たら見覚えのある道だなー？って思ってたらめっちゃ地元でしたｗ隼、とってもいいバイクでしたが、メンテナンスが大変（余り回さないで走りすぎるとだんだんカーボンがたまってアイドリングが落ちてくる持病とかｗ）でズボラな自分には過ぎたバイクでしたねｗ新型もスペック的にはパワーダウンしてたと思ったけど、どんなんだろう？って気になってたのでとても参考になりました！（買えんけどｗ）
初代はど初期ロット北米仕様に乗ってましたがあの時代は、みんなおかしかったブラックバード然りハヤブサ然りZX-14とかは現行と違い初代は電子制御全くなし自分の右手の加減一つで技術でカバー電制のフィルターがかかっててルーズな感じ尖ってて刺さるのは初代かなぁ私の友人も当時一緒に初代飼ってて21をかいましたが一週間で99に乗り換えてました私はGSX系はやはり油冷時代の荒々しいフィーリングが好きでしたねハヤブサ、ブラックバード、ZX-14出た時に事故が増えて出戻りの個体が増えましたねそれなりの自制心のある人に乗ってもらいたいですね
初代の尖った感じが好きな人にとっては新型は物足りなく感じちゃうかも知れませんね💦電子制御も何もなくどこまでも速さを突き詰めていった結果生まれた初代は捻った分即反応してくれるので乗っててめちゃめちゃ楽しかったですし、それたけに自制心が必要なのはホント頷けます
初代も乗りたいし新型も乗りたいし型式ごとに乗り味全然違うんだろうなって思いますね🤔電子制御0の初代とモリモリの新型は面白そう…🤤
全くもっての別物でビックリしました😳😳😳新型しか知らなかった自分にとって初代の凶暴性は新鮮すぎてクセになる乗り味でした✨次は新型の電子制御0で知性ゼロにしてやろうと思います😆
@@GoGoBikeChannel-Matsumo 最初から最後までSound Onlyでお願いします🤣🤣
全編通して僕の叫び声のみになりますのでご容赦ください🤣🤣🤣
もぅただただ…カッコイイ😎
そうなんですよ！(✧ω✧)めちゃめちゃカッコいいんで一家に一台どうですか？✨笑
@@GoGoBikeChannel-Matsumo Please ギブミーマネー😆
Please ギブミーマネー too🤑🤑🤑
ニヤニヤが止まらんwww
乗り出した時、自分もニヤニヤしまくりでしたよ笑笑いが止まらないとはまさにあのこと！😆
初期型でデビューしてそれ以外の大型は乗った事ほとんどないから違いは知らなかったけどやっぱアレ特別強烈なんだな。他の大型もそんなもんかと思ってた。
自分も14Rや1000ダボなどの他の大型スポーツは乗ったことがないので、そこの比較は分かりませんが少なくとも新型と初代では明らかな違いがありますね🤩どちらも違った味で違った楽しさがありますから是非一度乗り比べてみてください🎵
新型は出だしが遅いのではなく１から綺麗に上がっていくイメージ、軽く捻ればスタートもしっかり出ますし電子制御の一部でパワー抑えられていますのでオフで解放出来ます。乗せてくれるバイクにも狂暴なバイクにもなれます。ABS以外オフに出来るので試してみてください(*'ω'*)
ホントそんなイメージですね✨電子制御(知性)が働いてるうちは取り扱いやすく安心して乗れるバイクですが、それを取っ払ったときに狂気が露わになってこれまでとは全く違った顔を見せる…まだ電子制御がオールオフはしたことないですが、近々挑戦してみようと思います！(๑• ̀д•́ )
どうも〜。まつもサン、今晩は。 ２型の隼乗ってます。モード切り替え(A.B.C)と、ブレンボ(スズンボかな?)が,装着されてますが、まあ〜フロントブレーキはホントに良く効きます。✌️ で、モードはですね、キーをオフにしてから再度エンジン始動すると前の設定がキャンセルされてフルパワーのＡモードになるので注意です。😅💦 今は面倒くさいのでずっとAのままですね。(笑) 僕は初代と新型は乗った事がないので、機会があれば走らせてみたいですね〜。🏍️😀
2代目からはABSも搭載されてブレーキング性能が向上しつつ、パワーの強烈さはそのまま生かされてるそうですね✨まだ乗ったことないので聞きかじった内容しか分かりませんが早く乗ってみたいです😆😆😆Aモードで走り続けるのめっちゃ怖そう🤣笑でも自分ももっともっとAで走り続けたかったです🎵新型や初代も是非一度乗り比べてみてください❗️それぞれ違った楽しさがあるのでオススメですよ！(✧ω✧)
久しぶりに見応えのある回でした。(失礼 笑)昔、同僚の隼を試乗した時の事思い出しました。乗りやすかったなー。そして、モタサイ帰りの知多半島道路終点の複合コーナーでの事も思い出しました。(笑笑)
久々…(´；ω；`)ﾓｯﾄｽｲﾐﾝｼﾞｶﾝｹｽﾞﾙﾉこのクラスの大型バイクであの乗り心地はビックリしますよね✨いやー、エンターテイナーの血が騒いじゃって今回も周りをビックリさせてやりましたよー(棒)
私も初代x1乗りです。レスポンスは別物ですよ。段差が有るとケツが飛びます。😅スリッパークラッチ欲しい。
ホント、全然違った乗り味でした✨同じ隼でも全く別の乗り物って感じですごく楽しかったです😆でもそれが故に乗りこなすのが難しい印象でした…その分だけ乗りこなせた時の楽しさもひとしおなのかなって思います😍
自分は2代目隼乗りです。是非乗ってください！初代体験してみたいな
おぉ！二代目いいですね✨自分も是非乗ってみたいと思いつついまだに乗れてないんす…隼史上最大のパワーがどんなものなのか早く味わいたいです🎵😆
初代ハヤブサは凶暴でしょwその凶暴さがイイんですわ〜♪
剥き出しの凶暴さがヒシヒシと伝わってくる一台でした✨でもあの野生味溢れる乗り味はホント人を惹きつけますね🥰また是非乗りたいです❗️
１型の最初年度物ですね演算機能が１６ビット、排ガス規制前のモデルなのでレスポンスは荒々しいものになっています。２００２で演算機能が３２ビットに変更～スーパーファミコンからPS1に進化したわけです排ガス規制対応品なため乗り味は若干マイルドになりました。コーナーでは積極的に体を入れて寝かせていきましょう～気持ちいいですよ🦅
そんな違いがあるんですか❗️😳全く知らなかった…ホント、アクセル捻ってからの反応が全く違うのでキビキビ走るって感じがめちゃめちゃ強かったです💨💨💨規制によってもう実現できない部分も多いと考えるとホント唯一無二ですね✨
@@GoGoBikeChannel-Matsumo さん 年ごとに細かい仕様変更があります、ザックリ６型が完成形といわれています。🙃
また数年経ったら『新』新型とかも出てくるのかな…そうなったらそれも乗ってみたい😍
@@GoGoBikeChannel-Matsumo さん 可能性はあるでしょう～けどEVになりますね。
EV隼…乗りたい！…のか？🙃笑
こんにちは😊初代のハヤブサは電子制御装置ついてないんですね…😨気になってますが凶暴なイメージ🤔その後のハヤブサは電子制御装置がついてるみたいなので少しは安全なんですかね？🤔いずれにしても気になるぞぉ🤩
初代はABSも未実装なので剥き出しの凶暴さが味わえてゾクゾク感が最も強い一台ですよ✨体を置いていかれるような加速感は『隼』の名に恥じない獰猛さがあります！2代目でABSが搭載されましたがトラクションコントロール等はないので、濡れた路面なんかでは慎重さが必要かもしれませんね🥹是非、一度初代から3代目まで乗り比べてみてください😆
初代とフレームはほとんど一緒ですか？
フレームは確か変更無しの仕様だったと思います！あまりその辺の知識なくて間違ってたらすみません💦
初代隼、zx12rは最速過激時代の頂点のバイクだからね
当時のバイク市場は速さを競い合う部分が大きかったですからねだからこそ隼が生まれて現代のモデルまで作られてきたと思うとホントよくぞ初代を生み出してくれたなって思います🥹
仲間に借りたのを含めて、隼を6台乗った経験から言うと初代も99と07で全く別物2代目もABSの有無で別物そして00とヨシムラ隼X-1も別物現行、ええですね。欲しくなっちゃう
そんなに乗り比べたんですか⁉️😳すげぇ…隼だけでそれだけ乗り比べると違いがありありと出て楽しそうですね✨現行隼しか所有したことないですが、すごく乗りやすいので最高に気に入ってます🎵
@@GoGoBikeChannel-Matsumo 初代から乗りやすいマシンですからねー。気付いたら速度超過してるほど、速度感バクらせるバイクです。メンテナンスも非常にしやすく、タンクをリフトアップしてエアクリ外せばイグニッションコイルにアクセス出来てプラグ交換出来たりとか。自分は13までしかメンテナンスで弄ったことないので、現行は全く知りませんが、、、
自分はありとあらゆるメンテナンスをお店任せにしてしまってるので、どんなことでもやれる人が羨ましいです✨
新型隼はアンチリフトコントロールシステムをカットすると下からモリモリになるらしいですよ。いつか試してみてください。
電子制御もオールオフ走行…やってみる価値ありですな(✧ω✧)いまだに活用できてないもの多すぎるので一度試してみます❗️✨
@@GoGoBikeChannel-Matsumo ぜひお願いします。感想お願いしますね
動画にしてお届けできるように頑張ります❗️(๑• ̀д•́ )
系統が違うけど新型ZX10Rと新型隼ってどっちが早いんだろ、
走るシチュエーションによっても変わるかとは思いますがレーシーな走りならZXの方が速そうな気がしますね😆性能のポテンシャルとしてはどちらも一長一短それぞれ違うところも思うので一度乗り比べてみたいです🎵
初代隼や初代？ＺＸ１４Ｒに乗ってる方って、上手いんでしょうね。 一方、新型隼は電子制御のおかげで乗ってる。言わば、つまらない。 電子制御の未発達な時代の 初代隼に、非常に興味がわきました。有難いです♡。
動画の初代隼が超超希少な初期カラー。オレンジカラーの初代隼欲しいな。デアゴスティーニの隼なら自宅にあるんだけど。
歴代隼を代表するカラーリングですね✨あのカラーの隼に憧れた人間なのでホントに今回は夢のような企画でした🥰ディアゴスティーニもなかなかのお値段するのでは？🫢
@@GoGoBikeChannel-Matsumo 自分のディアゴスティーニは完成品を譲ってもらったので片手位でしたが、実際は８０号で１５万近く掛かるそうです。でも問題は値段より置き場所ですね。本当にでかいです。うちの初代隼は息子のおもちゃになってしまっていて突然ボリューム最大でエンジンかけられたりクラクション鳴らされるので時々びっくりします。
まこっちさんやぁ
今回全面協力いただきました✨
00モデルのブサ乗りですが、初めて乗った時にスロットルのシビアさと、ドン付きに泣きそうになって走ったのを思い出します😁でも、慣れると普通に乗れるので不思議なもんです(笑)
マジですか！？😳やっぱり慣れるもんなんですね！自分はマイルド隼に慣れてたので、あの攻めまくったセッティングは驚愕でした💦
結論だけ。新型だろうと初期型だろうと１００キロでるバイクで１００キロで走るのと３００キロでるバイクで１００キロで走る。どちらがエンジンやら乗り手が楽に走ることができるのか？２００キロ分のアドバンテージがあるわけでしょ？そこにつきる、って話でんがな(笑)
乗ってみるとホント違うもんですね🤣新型もまだまだ活かしきれてない部分が大きいので、この経験を踏まえてもっともっと楽しみながら乗りこなせるようになろうと思いました❗️笑
真のライダーの私の意見としては、隼２台より私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が優れてますね( =＾ω＾)何処がかって？(*･ω･*)税金の安さですよ( =＾ω＾)隼では敵わない( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
初代乗ってるので見にきました。
わかりやすい良い動画でした❗️
ご視聴ありがとうございます😭😭😭
しかもめっちゃありがたいお言葉…
ホント乗り比べてみるとビックリするほど違う乗り味で凄く楽しかったです✨
2代目も、また改めて初代乗ってみたいです🎵
新旧乗り比べ、楽しかったですね‼️
動画を何回も見てて、コメント忘れてました💧
やっぱり新型は、色々良くなってて、乗りやすかったです。後から思ったけど、アクセルワークがもっと難しくなるから、マフラーを純正にして、乗って貰えばよかったかも！って思いました。
今回は本当にありがとうございました‼️✨
何十年と憧れ続けた初代に乗れて感無量の一言です🥹
あれ以上難しくなってたら『あの時』自分は無事に帰ってこれただろうか…笑
初代 最終型に乗ってます。
乗った瞬間に、走る為に！っと、伝わってくるバイクですね。
その2台を所有できるなんてメチャメチャ羨ましいです(✧ω✧)
まさに走りを追求した一台ですよね✨
究極にロマンを追い求めたバイクだと思います😆😆😆
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私も初代乗りです。
二代目乗りましたが、Aモードでも初代のレスポンスは別物・魔物ですね。
動画でわかりやすく、古き良き解説を聞いて納得しました。嬉しくて…ありがとう😊 初代は度胸と自制心が無いと扱えないと思います。次の動画も楽しみにしています。
ホント自制心が試されるバイクですね✨
調子に乗ると一瞬で吹き飛ばされそうになるのでビクビクしながら乗ってました笑
でも物凄く楽しかったです🎵
二代目がどんなバイクなのか今から楽しみです😆
そうですね笑
私も2回免停食らってます泣
１回は白バイ隊員に、運転手さん（私の事）がスピード下げてくれて助かりましたよ、あのまま置いていかれると思いました。と言われました笑
笑
そのくらいのスペックを秘めてるバイクだからこそ色々な意味で自制心は必須ですね🤣
コッパーカラーなので初期型のモロ初年度型ですねー。オレも同年式の赤クロ乗ってましたよ。インジェクションなのにチョークレバー有ったりアイドリングが（ドロドロドロ〜）って感じだったりそしてモード切り替えが無かったのでアクセルレスポンスはピーキーの一点張りでしたねー。懐かしいです、ちなみに今はEJ11AでCモード多用して通勤してます♬
初代隼といえばこのカラーってイメージがめちゃめちゃあるので貴重な機会に乗らせてもらえてすごく嬉しかったです✨
良くも悪くも扱いが難しいのが乗ってて楽しいところなのかなって思いますし、また乗ってみたいですね🎵
99年式にフロント１２年式フォーク（９９年式は固すぎで当時、サーキットを走る方はオーリンズからノーマルへ戻したりしてた）、
リヤにオーリンズ、ヨシムラフルエキカーボンサイレンサー、サブコン付けてワンオーナーでしたが２１年式白赤を買い足しました、
新型はどのモードでもマイルドですね、特に発進時のトルクが細い感じ、、慣れるのに時間がかかりました。
LFをキャンセルするのが初期型に近いけど、トルク特性がちょっと違いますね。99年式はもちろん21年式も私の中では永久保存版です。
いや、ホント初代は隼の名に恥じぬ強烈なインパクトがありますね✨
現行の隼を初代に近づけようと思っても、やはり再現は難しいだろうし…
でも3代目はまたそれとは違うマイルドながらもその影に見え隠れする底なしのパワーを感じる瞬間が爽快で楽しくなる一台ですよね🤩
自分も永久保存で乗り続けます！(๑• ̀д•́ )
面白い！
編集お上手デスネ！登録しましたよ～
めちゃめちゃ嬉しいお言葉ありがとうございます‼️✨
最高の褒め言葉です😭
これからも頑張ります‼️
初代は跨って350km/hのスピードメーターを眺めるだけで気分があがる
初代隼(K4)乗りです。RGV-Γ250からの乗り換え(Γのエンジン故障でやむなく)なので、電子制御は不要な人です。これに乗り換えた理由が、ライディングポジションがΓとクリソツじゃんという理由だけです。ちなみにやっぱり峠はΓの方が早いかな、軽いから。
初代隼オーナーとしてはすごくよく分かるインプレでよかったです🤗
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ありがとうございます✨
初めて初代運転してきましたがホント乗ってて全然違う乗り味だったのでびっくりしました❗️😳
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スリルを楽しむか、より安全性を重視するかによっても感じ方は変わってくるかと思いますが是非じっくり乗って新たな楽しみを見つけてください😆😆😆
初代隼乗りです！
僕が初代隼にこだわり乗り続けてる理由は、ほとんどおっしゃって頂いた通りです(笑)
電子制御がない代わりに強烈な加速や、シビアなアクセルワークと自制心が必要なので、それが面白くて初代隼を選択して良かったなあ、と思いました！
やはりそうでしたか❗️✨
あの乗り心地はクセになりますよね😆
簡単にはいかないからこそ奥深くて乗りこなせるようになるために、もっと乗りたくなる感じ
『隼』という名前に違わぬ獰猛さを感じさせる一台でした🥰
初代、、、
またいつの日かもう一度乗ってみたいです✨
横からすみません。
私も初代乗りです。一度2000年モデルを乗ってましたがカッパーブラウンカラーの車輌を買いました。動物的な色が乗りたくて(^^ゞ。自制心が無いと乗れない車輌で操ってる感が良いんですよね～😃
まさにその通りの車両だと思います✨
扱いが難しいが故の楽しさがあるバイクですね😆
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この初期型の隼は何年式ですか？
この隼はめちゃくちゃ荒々しいですもんね。
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チャンネル登録ありがとうございます😭
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この頃は時代がアタオカでしたからね笑
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新旧比羨ましい✨🍈
えぇじゃろ〜( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ
めちゃんこ楽しかったですよ✨
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初代隼も雰囲気あってカッコイイですよね〜
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ただ3世代それぞれの違いや良さがあると思うけど、果たしてそれを伝え切れるか心配です🤣
でも全世代制覇必ずやりますのでお楽しみに！(๑• ̀д•́ )✨ﾊﾔｸﾔﾗﾈﾊﾞ
2代目との比較は自分もすごく楽しみにしてます🎵
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デイトナ・ロード？
デイトナの会社の前を走る道の事かな？(ﾟ∀ﾟ)
やぁ～(ﾟωﾟ)
隼の新旧型の違い云々より、まつもさんのテンションの上がり方が面白過ぎました♪(笑)
後、前々から思ってますが、BGMと映像シンクロさせるの上手っすよね(゜∇^d)!!
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デイトナロードです❗️
由来は不明です‼️笑
あの乗り比べはテンション上がっちゃいますよ🎵
いろいろ喋ってますがバイクのスペック的なことは全くわからない分、純度100%の体感レビューですが笑
それ、めっちゃ嬉しいです😭😭😭
編集ももっともっと楽しく見てもらえるように試行錯誤しながらもっといいものを作れるように頑張ります‼️
横から失礼します。
おすすめ動画に上がってて、昔初代の０２年式に乗ってたので懐かしく見させてもらいました。
んで、よく見たら見覚えのある道だなー？って思ってたら
めっちゃ地元でしたｗ
隼、とってもいいバイクでしたが、メンテナンスが大変
（余り回さないで走りすぎるとだんだんカーボンがたまってアイドリングが落ちてくる持病とかｗ）で
ズボラな自分には過ぎたバイクでしたねｗ
新型もスペック的にはパワーダウンしてたと思ったけど、どんなんだろう？って気になってたので
とても参考になりました！（買えんけどｗ）
初代はど初期ロット北米仕様に乗ってましたが
あの時代は、みんなおかしかった
ブラックバード然りハヤブサ然りZX-14とかは
現行と違い初代は電子制御全くなし
自分の右手の加減一つで技術でカバー
電制のフィルターがかかってて
ルーズな感じ
尖ってて刺さるのは初代かなぁ
私の友人も当時一緒に初代飼ってて
21をかいましたが一週間で99に乗り換えてました
私はGSX系はやはり油冷時代の荒々しいフィーリングが好きでしたね
ハヤブサ、ブラックバード、ZX-14出た時に
事故が増えて出戻りの個体が増えましたね
それなりの自制心のある人に乗ってもらいたいですね
初代の尖った感じが好きな人にとっては新型は物足りなく感じちゃうかも知れませんね💦
電子制御も何もなくどこまでも速さを突き詰めていった結果生まれた初代は捻った分即反応してくれるので乗っててめちゃめちゃ楽しかったですし、それたけに自制心が必要なのはホント頷けます
初代も乗りたいし新型も乗りたいし型式ごとに乗り味全然違うんだろうなって思いますね🤔
電子制御0の初代とモリモリの新型は
面白そう…🤤
全くもっての別物でビックリしました😳😳😳
新型しか知らなかった自分にとって初代の凶暴性は新鮮すぎてクセになる乗り味でした✨
次は新型の電子制御0で知性ゼロにしてやろうと思います😆
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最初から最後までSound Onlyでお願いします🤣🤣
全編通して僕の叫び声のみになりますのでご容赦ください🤣🤣🤣
もぅただただ…カッコイイ😎
そうなんですよ！(✧ω✧)
めちゃめちゃカッコいいんで一家に一台どうですか？✨笑
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Please ギブミーマネー😆
Please ギブミーマネー too🤑🤑🤑
ニヤニヤが止まらんwww
乗り出した時、自分もニヤニヤしまくりでしたよ笑
笑いが止まらないとはまさにあのこと！😆
初期型でデビューしてそれ以外の大型は乗った事ほとんどないから違いは知らなかったけどやっぱアレ特別強烈なんだな。
他の大型もそんなもんかと思ってた。
自分も14Rや1000ダボなどの他の大型スポーツは乗ったことがないので、そこの比較は分かりませんが少なくとも新型と初代では明らかな違いがありますね🤩
どちらも違った味で違った楽しさがありますから是非一度乗り比べてみてください🎵
新型は出だしが遅いのではなく１から綺麗に上がっていくイメージ、軽く捻ればスタートもしっかり出ますし電子制御の一部でパワー抑えられていますのでオフで解放出来ます。
乗せてくれるバイクにも狂暴なバイクにもなれます。ABS以外オフに出来るので試してみてください(*'ω'*)
ホントそんなイメージですね✨
電子制御(知性)が働いてるうちは取り扱いやすく安心して乗れるバイクですが、それを取っ払ったときに狂気が露わになってこれまでとは全く違った顔を見せる…
まだ電子制御がオールオフはしたことないですが、近々挑戦してみようと思います！(๑• ̀д•́ )
どうも〜。まつもサン、今晩は。 ２型の隼乗ってます。モード切り替え(A.B.C)と、ブレンボ(スズンボかな?)が,装着されてますが、まあ〜フロントブレーキはホントに良く効きます。✌️ で、モードはですね、キーをオフにしてから再度エンジン始動すると前の設定がキャンセルされてフルパワーのＡモードになるので注意です。😅💦 今は
面倒くさいのでずっとAのままですね。(笑) 僕は初代と新型は乗った事がないので、機会があれば走らせてみたいですね〜。🏍️😀
2代目からはABSも搭載されてブレーキング性能が向上しつつ、パワーの強烈さはそのまま生かされてるそうですね✨
まだ乗ったことないので聞きかじった内容しか分かりませんが早く乗ってみたいです😆😆😆
Aモードで走り続けるのめっちゃ怖そう🤣笑
でも自分ももっともっとAで走り続けたかったです🎵
新型や初代も是非一度乗り比べてみてください❗️
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久しぶりに見応えのある回でした。(失礼 笑)
昔、同僚の隼を試乗した時の事思い出しました。乗りやすかったなー。
そして、モタサイ帰りの知多半島道路終点の複合コーナーでの事も思い出しました。(笑笑)
久々…(´；ω；`)ﾓｯﾄｽｲﾐﾝｼﾞｶﾝｹｽﾞﾙﾉ
このクラスの大型バイクであの乗り心地はビックリしますよね✨
いやー、エンターテイナーの血が騒いじゃって
今回も周りをビックリさせてやりましたよー(棒)
私も初代x1乗りです。レスポンスは別物ですよ。段差が有るとケツが飛びます。😅スリッパークラッチ欲しい。
ホント、全然違った乗り味でした✨
同じ隼でも全く別の乗り物って感じですごく楽しかったです😆
でもそれが故に乗りこなすのが難しい印象でした…
その分だけ乗りこなせた時の楽しさもひとしおなのかなって思います😍
自分は2代目隼乗りです。
是非乗ってください！
初代体験してみたいな
おぉ！
二代目いいですね✨
自分も是非乗ってみたいと思いつついまだに乗れてないんす…
隼史上最大のパワーがどんなものなのか
早く味わいたいです🎵😆
初代ハヤブサは凶暴でしょw
その凶暴さがイイんですわ〜♪
剥き出しの凶暴さがヒシヒシと伝わってくる一台でした✨
でもあの野生味溢れる乗り味はホント人を惹きつけますね🥰
また是非乗りたいです❗️
１型の最初年度物ですね演算機能が１６ビット、排ガス規制前のモデルなのでレスポンスは荒々しいものになっています。２００２で演算機能が３２ビットに変更～スーパーファミコンからPS1に進化したわけです排ガス規制対応品なため乗り味は若干マイルドになりました。コーナーでは積極的に体を入れて寝かせていきましょう～気持ちいいですよ🦅
そんな違いがあるんですか❗️😳
全く知らなかった…
ホント、アクセル捻ってからの反応が全く違うのでキビキビ走るって感じがめちゃめちゃ強かったです💨💨💨
規制によってもう実現できない部分も多いと考えるとホント唯一無二ですね✨
@@GoGoBikeChannel-Matsumo さん 年ごとに細かい仕様変更があります、ザックリ６型が完成形といわれています。🙃
また数年経ったら『新』新型とかも出てくるのかな…
そうなったらそれも乗ってみたい😍
@@GoGoBikeChannel-Matsumo さん 可能性はあるでしょう～けどEVになりますね。
EV隼…
乗りたい！…のか？🙃笑
こんにちは😊
初代のハヤブサは電子制御装置ついてないんですね…😨
気になってますが凶暴なイメージ🤔
その後のハヤブサは電子制御装置がついてるみたいなので少しは安全なんですかね？🤔
いずれにしても気になるぞぉ🤩
初代はABSも未実装なので剥き出しの凶暴さが味わえてゾクゾク感が最も強い一台ですよ✨
体を置いていかれるような加速感は『隼』の名に恥じない獰猛さがあります！
2代目でABSが搭載されましたがトラクションコントロール等はないので、濡れた路面なんかでは慎重さが必要かもしれませんね🥹
是非、一度初代から3代目まで乗り比べてみてください😆
初代とフレームはほとんど一緒ですか？
フレームは確か変更無しの仕様だったと思います！
あまりその辺の知識なくて間違ってたらすみません💦
初代隼、zx12rは最速過激時代の頂点のバイクだからね
当時のバイク市場は速さを競い合う部分が大きかったですからね
だからこそ隼が生まれて現代のモデルまで作られてきたと思うとホントよくぞ初代を生み出してくれたなって思います🥹
仲間に借りたのを含めて、隼を6台乗った経験から言うと
初代も99と07で全く別物
2代目もABSの有無で別物
そして00とヨシムラ隼X-1も別物
現行、ええですね。
欲しくなっちゃう
そんなに乗り比べたんですか⁉️😳
すげぇ…
隼だけでそれだけ乗り比べると違いがありありと出て楽しそうですね✨
現行隼しか所有したことないですが、すごく乗りやすいので最高に気に入ってます🎵
@@GoGoBikeChannel-Matsumo 初代から乗りやすいマシンですからねー。気付いたら速度超過してるほど、速度感バクらせるバイクです。
メンテナンスも非常にしやすく、タンクをリフトアップしてエアクリ外せばイグニッションコイルにアクセス出来てプラグ交換出来たりとか。
自分は13までしかメンテナンスで弄ったことないので、現行は全く知りませんが、、、
自分はありとあらゆるメンテナンスをお店任せにしてしまってるので、どんなことでもやれる人が羨ましいです✨
新型隼はアンチリフトコントロールシステムをカットすると
下からモリモリになるらしいですよ。
いつか試してみてください。
電子制御もオールオフ走行…
やってみる価値ありですな(✧ω✧)
いまだに活用できてないもの多すぎるので一度試してみます❗️✨
@@GoGoBikeChannel-Matsumo
ぜひお願いします。
感想お願いしますね
動画にしてお届けできるように頑張ります❗️(๑• ̀д•́ )
系統が違うけど新型ZX10Rと新型隼ってどっちが早いんだろ、
走るシチュエーションによっても変わるかとは思いますがレーシーな走りならZXの方が速そうな気がしますね😆
性能のポテンシャルとしてはどちらも一長一短それぞれ違うところも思うので一度乗り比べてみたいです🎵
初代隼や初代？ＺＸ１４Ｒに乗ってる方って、上手いんでしょうね。 一方、新型隼は電子制御のおかげで乗ってる。言わば、つまらない。 電子制御の未発達な時代の 初代隼に、非常に興味がわきました。有難いです♡。
動画の初代隼が超超希少な初期カラー。
オレンジカラーの初代隼欲しいな。デアゴスティーニの隼なら自宅にあるんだけど。
歴代隼を代表するカラーリングですね✨
あのカラーの隼に憧れた人間なのでホントに今回は夢のような企画でした🥰
ディアゴスティーニもなかなかのお値段するのでは？🫢
@@GoGoBikeChannel-Matsumo
自分のディアゴスティーニは完成品を譲ってもらったので片手位でしたが、実際は８０号で１５万近く掛かるそうです。
でも問題は値段より置き場所ですね。本当にでかいです。うちの初代隼は息子のおもちゃになってしまっていて突然ボリューム最大でエンジンかけられたりクラクション鳴らされるので時々びっくりします。
まこっちさんやぁ
今回全面協力いただきました✨
00モデルのブサ乗りですが、初めて乗った時にスロットルのシビアさと、ドン付きに泣きそうになって走ったのを思い出します😁
でも、慣れると普通に乗れるので不思議なもんです(笑)
マジですか！？😳
やっぱり慣れるもんなんですね！
自分はマイルド隼に慣れてたので、あの攻めまくったセッティングは驚愕でした💦
結論だけ。
新型だろうと初期型だろうと
１００キロでるバイクで
１００キロで走るのと
３００キロでるバイクで
１００キロで走る。
どちらがエンジンやら乗り手が
楽に走ることができるのか？
２００キロ分のアドバンテージが
あるわけでしょ？
そこにつきる、って話でんがな(笑)
乗ってみるとホント違うもんですね🤣
新型もまだまだ活かしきれてない部分が大きいので、この経験を踏まえてもっともっと楽しみながら乗りこなせるようになろうと思いました❗️笑
真のライダーの私の意見としては、隼２台より私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が優れてますね( =＾ω＾)
何処がかって？(*･ω･*)
税金の安さですよ( =＾ω＾)
隼では敵わない( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)