Bonjour ,merci à vous pour cette vidéo, merci aussi pour votre franchise, quel dommage, les chinois à vouloir tout faire et dans tous les domaines, le résultat est là, laborieux...bon vent...
J'ai failli en commander une avant l'extinction de la marque, l'importateur bradent les dernières 1.995€ !, en fin de compte j'ai repris une Honda CB125F d'occasion de 2021 au même prix, la dernière que j'ai eu a parcouru 102.000 kms sans aucun problème, pourquoi en changer , bonne route a tous.
J'ai également dû remplacer le réservoir sur ma sirio de 2021. Échange pris sous garantie. Pat contre, aucun soucis avec la chaîne qui ne se détend pas exagérément.
Oui en gros vaut mieux ce tourner sur des classiques Japonaises d'occasion , avec le même type de motorisations refroidie par air , tu n'as jamais de problèmes ou presque. Il existe des blogueurs qui en ont des Orcal , elles ont 90k aux compteurs mais elles sont loin d'être d'origine , certains sont repassés au Carbu , donc ont dégagée l'injection , les amortisseurs sont d'autres marques équivalent au modèle , la chaine pareil , d'autres ont enlevés le répartiteur de freinage pour avoir deux systèmes totalement séparés , parce qu'il sert a priori a rien et çà freine pas des masses de l'arrière de toutes façons. Ca fait beaucoup de taff pour arriver a avoir un truc parfaitement fiable donc... Comme je dis plus haut , faut regarder chez les maitres du secteur en la matière , Yamaha SR , Honda CM , Suzuki GN , elles seront d'occas mais c'est incassable , c'est très fiable , fabriqué avec des matériaux de qualité et a des prix souvent plus abordable que ces motos toutes neuve made in China , qui vaut pas plus que le made in Taïwan des années 80/90's , pas de problèmes pour trouver des pièces neuves ou d'occasion , ni de soucis pour trouver quelqu'un qui te la bichonne.
Elle arrive quand même à 35000km sans modifs ni gros soucis. Les amortisseurs me suffisent mais je ne suis pas gros ni grand alors… pour le frein couplé je m’inscris en faux, c’est super agréable d’avoir la moto qui s’assoit un peu au lieu de plonger sur l’avant. Mais oui c’est une moto bien plus à l’aise dans un pays comme la Grèce où tu trouves toutes les pièces qu’en Norvège où clairement elle n’est pas assez chère pour eux. En même temps il conduisent des Tesla, pas des voitures françaises. J’y pense à ton idée d’une vieille japonaise à carbu. La CB 400 super four est très tentante. Mais l’idée de la 125 est qu’on peut peut-être tous se faire plaisir sans consommer toujours plus. Et une grande partie de la population mondiale s’en contente. Merci de tes idées. Bonne continuation
On peut flinguer un disque neuf il suffit de bien le chauffer en freinant ça fera considérablement monter sa température puis rouler dans une flaque d’eau choc thermique subite =de gros risques de voiler un disque , c’est pas systématique mais ça m’est déjà arrivé aussi surtout dès disques neufs
C’est vrai que c’est possible, lors d’une étape dans les Pyrénées pourquoi pas. Parce que sinon, avec une 125 les freinages restent à la hauteur des performances : modestes. Mais tu as raison, pas nécessaire d’incriminer Orcal. Sauf pour entretenir un peu ma mauvaise foi 😊
Salut à tous, je vois beaucoup de commentaires sur des modèles plus anciens en meilleur état mais ... qui a réellement fait 25000 kms en 2 ans sur sa 125 ? surtout sur de si longs trajets (j'ai bien entendu "Bavière" pas vrai ?) ? De petites pièces ont cassé à cause des intempéries et du manque de solidité, ça arrive même sur des modèles de grandes marques (même chez Honda), je dirais que vu le nombre de kilomètres en si peu de temps, ça me parait normal vu le tarif de base de cette petite moto ! Mis à part le frein arrière qui pour le coup est une belle panne, le reste n'a pas bougé, et le principal, de mon point de vue, c'est le moteur et le cadre/fourche, alors oui le moteur est une copie de Yam, mais c'en est une bonne visiblement. Je ne défends pas la production chinoise, mais quand on est un peu passionné par la moto (quelle que soit sa cylindrée) on ne peut pas simplement juger sur la provenance d'une machine mais plutôt sur son utilisation, et rester factuel ... les japonais en leur temps ont mis tout le monde d'accord sur comment fabriquer une moto et un moteur, pourtant, leurs débuts ont été difficile pour s'implanter dans l'inconscient collectif du motard, au final on ne jure plus que par leur qualité de nos jours. La production chinoise et indienne nous propose, pour moi, ENFIN un retour aux fondamentaux : la moto est censé être simple, pas chère et fun, un véhicule de "pauvre", pratique et facile à entretenir ... et ils font le job, même sur des modèles hauts de gamme comme chez CFmoto ou VOGE.
Bien vu, en fait elle a fait l’aller retour à Istanbul sans jamais aucun problème, même après que je l’aie plantée dans la montagne en Albanie. Et finalement pour le frein il a suffit de purger le circuit. C’était bien mon propos : elle vaut largement son prix et fait vraiment bien son job. On peut trouver mieux mais je suis content de mon choix et prévois de poursuivre mon voyage en direction de Jérusalem avec elle.
@badkarma2137 Non ça a rien de normal , c'est juste de la camelote dangereuse . Non ca n arrive pas sur une Honda , ou alors c'est un défaut rarissime et exceptionnel et pris en garantie ( 5 ans chez Honda ) Encore non , 25.000 km en 2 ans ça a rien d anormalement intensif . Suffit que ce soit son seul véhicule et d aller bosser tous les jours avec , de faire des road trips le week end ou de partir en vacances avec , bref une moto c'est censé rouler et pas rester en exposition sous verre. Et abattre du km tous les jours , et sur des longs trajets , AU CONTRAIRE , ça use moins que de rouler le même nombre de km étalés occasionnellement sur 5 ans ( usure avec le temps même sans rouler , caoutchoucs qui vieillissent , fluides et lubrifiants qui perdent leur efficacité ) , et sur des petits trajets où le moteur aura tourné à froid + souvent . Pour ça que les véhicules taxi sont généralement comme neufs malgré + de 200.000 kms après 2 ou 3 ans ... A ton avis , pourquoi sur le carnet d'entretien de tous véhicule c 'est selon les kms OU au bout de X temps , AU PREMIER TERME ECHU ?? Même si t as fait que 5000kms en 3 ans , faut vidanger l huile , purger le liquide de frein , graisser ... même les pneus sont donnés pour 5ans avant que la gomme se dégrade, peu importe l usure . Bref , t y connais rien apparemment et t en racontes des âneries. Et les fondamentaux avant d'être "pas cher" et fun , c'est d être FIABLE ( sinon justement ça revient vite cher ) et SECURISANT , packe rester en vie c'est + important que d'économiser 3 francs 6 sous, tout dépend à combien tu estimes la valeur d'un bras , d une jambe , ou d une colonne vertébrale . Vas faire un tour à l'hôpital de Garches , tu vas voir si c'est "fun" de se retrouver paralysé à vie , alors autant minimiser les risques de défaillances techniques , c'est déjà bien assez dangereux sur des engins fiables, éprouvés et sécure. Le prix , le look , et le fun , c 'est sympa , je dis pas le contraire , mais c'est SECONDAIRE. Question de bon sens des priorités , ce qui manifestement n'est pas ton truc.😉 Et CFmoto ou Vogue , c'est ptet le "haut de gamme" de la camelote , ça en fait pas de qualité , ça reste bcp moins sérieux que les marques japonaises , pour pas beaucoup moins cher si on calcule objectivement et intelligemment à moyen terme avec l'entretien et la revente. Et le réseau SAV de bricolos amateurs + commerçants que professionnels de la mécanique ... et la garantie "5ans" BIDON qui , si on vérifie les conditions, ne porte que sur une partie des pièces et hors main d oeuvre après 2 ans ... on en parle ou on planque ça sous le tapis aussi ? 😂 Attention au "faux bon plan" du "pas cher"... et je parle même pas de développement durable pour la planète ou de défense de notre économie européenne... ça doit pas être "fondamental" quand on voit pas + loin que le bout de son nez.
@@Madprax "Bref t'en raconte des âneries ..." Si tu veux dialoguer commence par respecter ton interlocuteur, j'ai pas 15 ans et je m'appelle pas Kevin, tu m'aurai dis ça en face, t'en prenait une direct, juste pour que vous compreniez tous qu'internet c'est pas un défouloir pour casse couilles. Ensuite, je parle de la qualité globale de cette machine, pas de qui est le plus sécurisant entre un débile qui roule la poignée en coin sur route ouverte et celui qui se retrouve sans frein arrière sur son Astor et qui vont finir tous les deux paralysés ... C'est pas le débat. Ici on a une machine robuste qui fait le taff, et des marques chinoises qui avancent dans la qualité de ce qu'ils proposent ... alors aller enfoncer des portes ouvertes, comme dans les années 70/80, sur la qualité défaillante asiatique, histoire de "défendre" les marques européennes ... ... ... dont 80% des pièces viennent et sont même assemblées en ASIE. Bref, va chier, mais avec un smiley 😏
@@badkarma2137 J ai juste dit la vérité qui tombe sous le sens, et que tu aies 15 ou 50 ans , jte le dirais tout pareil en face. On parle bien de qualité globale de la machine , en aucun cas j ai parlé du pilote ou de conduite sportive ou en mode "tête brulée", donc je vois pas le rapport avec ton histoire de "débile qui roule poignée dans le coin". Un engin peu sécurisant sera toujours + dangereux dans l absolu, le pilote n'a RIEN à voir dans l'histoire. En gros tu m'expliques qu'en roulant pépère avec l Astor , t as autant de chances de finir à l'hopital qu'en roulant comme un kamikaZe sur une super bécane . MDR . C'est ABSURDE comme argument. Ca confirme bien tout cke j'tai dit avant ... Ce qui est sûr c'est que cette chinoiserie est tout sauf "robuste" / solide. Et je défend pas spécialement les marques européennes ( malheureusement pour notre économie ), au contraire , je préfère largement les Japonaises. Donc je suis pas contre les asiatiques , juste contre la camelote . T as vraiment faux sur toute la ligne. Au moins tu t'es trouvé un pseudo cohérent. Dsl ... 😘( avec un smiley 😉)
Moi pas comprendre !!! Une 125 vintage c'est fait pour se faire plaisir et faire son pt'it coup de "frime" sympatoche et généreux, genre "regardez comme c'était cool le look d'antan " !!! C'est pas fait pour se taper 25 000 bornes en mode routard !!! Moi pas comprendre !!! Faut prendre le train !!!! 😂😂😂
@@erichamm7436 je viens d’essayer FlixBus, ça n’était pas une réussite. Complètement d’accord avec toi sur le coup de frime. Après, mon truc c’est de frimer au cap nord devant les Sami. 😊
Pas sot, comme je n’avais aucune connaissance en terme de bécane j’ai choisi la sécurité avec un modèle neuf garanti 2 ans. Aujourd’hui je ferai peut être un autre choix. Encore que j’ai acheté ma forty eight à la concession Harley parce qu’elle est garantie 1 an. Les occas c’est aussi la roulette quand on est néophyte.
Bonjour, je me permets de vous contacter car j'ai acheté en janvier une Orcal Astor de 2019 avec seulement 986 kilomètres ce qui m'a posé quelques soucis : le ralenti qui ne tenait pas, mauvaises accélérations, difficulté à démarré. Après les conseils d'un mécanicien moto qui m'a conseillé de rajouter un produit dans l'essence afin de nettoyer le système d'injection et l'injecteur, cela est beaucoup mieux. Aujourd'hui, elle a 2660 kilomètres mais c'est le compte-tour qui a lâché et après avoir trouvé un ensemble pour 100 € ,le problème reste le même, je pense acheter un ensemble neuf. D'où ma question : une fois changé, vous n'avez plus eu de problème avec le compte-tour ? Apparemment c'est un problème récurent. Dommage, c'est une moto très sympa pour les balades. Cordialement. Philippe Plastre
Bonjour, Non, le compte-tour est toujours problématique. Il a été changé et je suis retourné au garage car le problème restait le même : si je dépasse 8000 tours il redescend vers 6000 et ne remonte que lorsque je rétrograde ou relâche l’accélérateur. Ce coup-ci ils ont bricolé les faisceaux électriques mais ce n’est pas mieux. Ce n’est pas très grave mais c’est vrai que c’est agaçant ces éléments qui ne fonctionnent pas correctement. Aujourd’hui j’ai fait 400km pour un aller retour Dinan /Nantes et je me suis régalé. J’avais le voyant moteur qui était allumé depuis mon passage à Noirmoutier je mais il vient de s’éteindre sur le retour. Encore un fonctionnement capricieux. Elle vaut son prix dirait-on. Mais je la trouve très adaptée à l’utilisation que j’en fais. Le site Azmotors fait des pièces détachées pour Orcal mais je ne suis pas sûr qu’un compte tour neuf fasse mieux. Quelqu’un d’autre aurait un retour d’expérience différent ? Bonne soirée à tous
@@maitrepierreetsescoccinell3482 j'ai eu le voyant défaut moteur qui s'est allumé et après un contrôle par la prise OBD donnant comme défaut : circuit d'injection faible, j'ai effacé le code défaut et depuis plus rien.
En même temps ce sont des bécanes qui coûtent le prix d'un VTT électrique milieu de gamme. Certes la tentation est forte pour acquérir ces petites bécanes rétro qui flattent le regard avec un look ravageur, mais vu le prix, on ne devrait pas s'étonner ! Quand t'achète une Clio, faut pas t'attendre à avoir de l'Audi dedans...
C’est vrai, bien vu le parallèle avec un vtt électrique milieu de gamme.😊 Le tout est de savoir de quoi on a besoin. Si c’est pour faire un voyage par les petites routes, cette petite moto à toutes les qualités requises : légère, peu de valeur, appétit d’oiseau et moteur fiable. Seules les longues départementales de la Marne m’ont semblées pénibles à son guidon. Pour un voyage vers les Balkans par les bords de la Méditerranée je la recommande sans hésiter. Mais beaucoup d’autres motos seraient très adaptées à ce voyage. Une RE Classic 350 ou 500 me tente bien.
C’est bien mon constat, après il faut mettre en parallèle le prix d’achat et des pièces de remplacement pour faire son choix. Pour le moment tout a été pris en garantie alors je n’y perds pas encore. Est-ce que c’était des défauts de jeunesse ou vont-ils se reproduire ? A suivre …
@@maitrepierreetsescoccinell3482 Perso je la revendrai J'ai un 125rdx 1977 qui roule régulièrement et pas de soucis, après ça reste une bécane de collection mais à comparer !!! Du reste un changement des roulements internes plus segments et pistons du petit bi deux temps c'est le prix de ta machine neuve . Après c'est un choix. Bonne route à toi
J'ai eu une astor pendant deux ans avec environ 6000 km effectués. C'est une moto de qualité très moyenne.Pneus d'origine à changer absolument, freinage arrière nul, éclairage limite dangereux et un jeu dans la direction. Elle est maintenant sortie du catalogue et je pense qu'on va sortir de ces néo-rétros low-coast..j'espère.
@@maitrepierreetsescoccinell3482bonjour détrompe toi je possède une yamaha sr 125 de 1982 qui a 42 ans et jai beaucoup de pièces d'origine câble de frein démarreur bobine d'allumage transistor et j'en passe et elle a plus de 70 000km à bon entendeur
C’est injuste, elle sort du lavage. 😞 Mais c’était motivé par le passage dans l’eau salée lors de la traversée du gois de Noirmoutier. Sinon elle avait déjà eu droit à un nettoyage en règle après les montagnes d’Albanie. Je graisse régulièrement la chaîne, je vidange tous les 3000km et je vérifie que tout reste bien serré mais j’avoue que pour le reste… je me suis quand même demandé si le fait de frotter le pot allait me faire gagner en autonomie ou en vitesse.
Je pense que tu ne m’as pas compris. En gros ta conclusion péremptoire est un tantinet erronée. Et ne fait pas trop avancer le débat. Je rappelle que cet étron comme tu la nommes est allée du Cap nord à Istanbul en passant par la Sicile. Si tu as une meilleure proposition au même prix je suis preneur de tous les conseils. Mais merci.
autant acheter une shadow 125 d'occasion ...ou n'importe quelle japonaise d'occase ....même kilomètrée pas de soucis et une fiabilité à toute épreuve .....que de temps perdu ....et apres la garantie 😂 bonjour les frais ....😮 tout ça pour le look ....ils sont forts ces chinois . je suis un vieux motard et jamais jamais eu de problèmes de cet ordre sur des japonaises toutes cylindrées confondues....c'est consternant 😮...😢
Jamais un seul problème électrique ? Bon, ben j’ai pas trop de bol sur ce coup là ! Mais si c’est juste un fil qui fait masse ça ira. Par contre je pense que le look est important. Tant qu’à faire les choses autant les faire avec un minimum de style. « Que dites-vous?... C'est inutile?... Je le sais! Mais….c'est bien plus beau lorsque c'est inutile! » Cyrano de Bergerac Après, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas. Mais je vous rejoins, ce n’est peut-être pas le meilleur choix de moto. C’est pourquoi j’apporte mon avis d’utilisateur le plus objectivement possible sur mon expérience à son guidon. Bonne soirée
Disons que si tu cherches une bécane pas chère, capable de t’emmener à Istanbul et te ramener sans faire d’histoire, une bécane qui ne t’oblige pas à passer plus de temps à l’entretenir qu’à rouler, alors ça peut être un bon choix. Elle doit m’emmener en Bavière puis au Cap Nord cet été, alors je vais éviter d’en dire du mal. Kenavo
Bon… vidéo assez « saisissante « … faut oser présenter une moto aussi sale!!! Si elle a été « pilotée « avec autant de délicatesse… Personnellement j’ai exactement la même. Plus de 5000 km sur les routes de la Haute-Loire : pas un seul souci A tel point que je me suis acheté aussi une Sirio qui est utilisée à côté de Rouen: même constat que pour la Orcal. J’ai eu un collègue qui avait possédé une 125 Honda achetée neuve: que des problèmes et ce n’est pas quelqu’un de brutal. Un vieux motard de 71 ans qui roule aussi en Voge 300, en Royal Enfield Classic et possède encore une Honda 125 S3 de 1977… je pense être un passionné raisonnable : jamais tombé !
@@minhthuyetvanpham7237 Bonjour, Pourquoi ne pas demander à ceux qui l’on essayée ? En tous cas si vous avez l’info vous pouvez nous la partager. Je ne sais pas si 300 ou 350cm3 apportent quelque chose. Bonne route
@@minhthuyetvanpham7237 Voge 300ds C’est une très bonne moto Légère et pas mal de couple. Groupe chinois Locin qui fabrique aussi les moteurs BMW. Aucun problème. Rapport qualité prix surprenant.
Contrairement à certain qui critiquent la qualité des matériaux chinois bas de gamme, je n'en ferais pas une généralité, TOUTES les motos possèdent des pièces chinoises. Vous trouverez facilement la liste sur le net. Mais je suis scandalisé de voir comment on peut traiter sa machine de cette manière, genre m'en foutiste. Une Orcal Astor n'est pas conçue pour du road trip sauvage et encore moins du off-road à des milliers de km. Un passionné de moto, même amateur, ne traiterait jamais ses machines d'une telle manière, sans aucun respect. On l'aime, on la bichonne et on en prend soin dans tous les sens du terme, c à d en l'utilisant de manière appropriée en fonction du modèle de moto que l'on possède. J'ai la Benelli 400, la Leoncino 125 et un scooter 125, mais jamais je ne les traiterais de cette manière. En road-trip je ne prends qu'un sac à dos, l'aventure est le but du road-trip, je ne la charge pas comme un mulet africain. Je ne vais pas m'excuser d'être énervé, bref, bonne route quand même et #RoadSave.
Ça reste un objet non ? Son but est de me permettre d’aller à la rencontre des gens. Ce sont eux qui me passionnent , même en amateur. Mais ça reste toujours agréable les conseils d’un pro. Quoique je mette un bémol à l’utilisation d’un sac à dos en moto. motoplus.ca/reportages/2022/02/rouler-a-moto-avec-un-sac-a-dos/ Merci.
Sa pourrait être vrai , sauf qu'une japonaise routière peut très bien faire de la piste , sans problème particulier , j'ai une T7 c'est sur c'est chère mais elle me le rend bien , pas besoin d'avoir une attention particulière , un bon entretien de base suffit amplement , une cbf 125 est plus chère mais demande beaucoup moins d'attention , après oui il y à cf et zonte qui je pense son de bonnes qualités , mais le prix n'a rien à voir , si ont veut du sûr rien ne vaut une japonaise , peut être une Triumph , .
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Bonjour ,merci à vous pour cette vidéo, merci aussi pour votre franchise, quel dommage, les chinois à vouloir tout faire et dans tous les domaines, le résultat est là, laborieux...bon vent...
Merci à vous 😊
J'ai failli en commander une avant l'extinction de la marque, l'importateur bradent les dernières 1.995€ !, en fin de compte j'ai repris une Honda CB125F d'occasion de 2021 au même prix, la dernière que j'ai eu a parcouru 102.000 kms sans aucun problème, pourquoi en changer , bonne route a tous.
Merci pour vôtre commentaire , très utile pour savoir où on met les pieds en cas d’achat 🙂
J'ai également dû remplacer le réservoir sur ma sirio de 2021. Échange pris sous garantie. Pat contre, aucun soucis avec la chaîne qui ne se détend pas exagérément.
bonjours très belle moto pour le disque voilé sa arrive en moto quant ces chaud et que vous rouler dans une flaque eau sa me la deja fait
Vingt-quatre pierre 😻🇲🇦
Oui en gros vaut mieux ce tourner sur des classiques Japonaises d'occasion , avec le même type de motorisations refroidie par air , tu n'as jamais de problèmes ou presque.
Il existe des blogueurs qui en ont des Orcal , elles ont 90k aux compteurs mais elles sont loin d'être d'origine , certains sont repassés au Carbu , donc ont dégagée l'injection , les amortisseurs sont d'autres marques équivalent au modèle , la chaine pareil , d'autres ont enlevés le répartiteur de freinage pour avoir deux systèmes totalement séparés , parce qu'il sert a priori a rien et çà freine pas des masses de l'arrière de toutes façons.
Ca fait beaucoup de taff pour arriver a avoir un truc parfaitement fiable donc...
Comme je dis plus haut , faut regarder chez les maitres du secteur en la matière , Yamaha SR , Honda CM , Suzuki GN , elles seront d'occas mais c'est incassable , c'est très fiable , fabriqué avec des matériaux de qualité et a des prix souvent plus abordable que ces motos toutes neuve made in China , qui vaut pas plus que le made in Taïwan des années 80/90's , pas de problèmes pour trouver des pièces neuves ou d'occasion , ni de soucis pour trouver quelqu'un qui te la bichonne.
Elle arrive quand même à 35000km sans modifs ni gros soucis.
Les amortisseurs me suffisent mais je ne suis pas gros ni grand alors… pour le frein couplé je m’inscris en faux, c’est super agréable d’avoir la moto qui s’assoit un peu au lieu de plonger sur l’avant. Mais oui c’est une moto bien plus à l’aise dans un pays comme la Grèce où tu trouves toutes les pièces qu’en Norvège où clairement elle n’est pas assez chère pour eux. En même temps il conduisent des Tesla, pas des voitures françaises.
J’y pense à ton idée d’une vieille japonaise à carbu. La CB 400 super four est très tentante. Mais l’idée de la 125 est qu’on peut peut-être tous se faire plaisir sans consommer toujours plus. Et une grande partie de la population mondiale s’en contente.
Merci de tes idées.
Bonne continuation
Belle moto 😊
Merci Anthony.
Elle fait le job: je suis en Bavière avec elle et aucun problème sur la route.
Bon été !
On peut flinguer un disque neuf il suffit de bien le chauffer en freinant ça fera considérablement monter sa température puis rouler dans une flaque d’eau choc thermique subite =de gros risques de voiler un disque , c’est pas systématique mais ça m’est déjà arrivé aussi surtout dès disques neufs
C’est vrai que c’est possible, lors d’une étape dans les Pyrénées pourquoi pas. Parce que sinon, avec une 125 les freinages restent à la hauteur des performances : modestes.
Mais tu as raison, pas nécessaire d’incriminer Orcal. Sauf pour entretenir un peu ma mauvaise foi 😊
Salut à tous, je vois beaucoup de commentaires sur des modèles plus anciens en meilleur état mais ... qui a réellement fait 25000 kms en 2 ans sur sa 125 ? surtout sur de si longs trajets (j'ai bien entendu "Bavière" pas vrai ?) ?
De petites pièces ont cassé à cause des intempéries et du manque de solidité, ça arrive même sur des modèles de grandes marques (même chez Honda), je dirais que vu le nombre de kilomètres en si peu de temps, ça me parait normal vu le tarif de base de cette petite moto !
Mis à part le frein arrière qui pour le coup est une belle panne, le reste n'a pas bougé, et le principal, de mon point de vue, c'est le moteur et le cadre/fourche, alors oui le moteur est une copie de Yam, mais c'en est une bonne visiblement.
Je ne défends pas la production chinoise, mais quand on est un peu passionné par la moto (quelle que soit sa cylindrée) on ne peut pas simplement juger sur la provenance d'une machine mais plutôt sur son utilisation, et rester factuel ... les japonais en leur temps ont mis tout le monde d'accord sur comment fabriquer une moto et un moteur, pourtant, leurs débuts ont été difficile pour s'implanter dans l'inconscient collectif du motard, au final on ne jure plus que par leur qualité de nos jours.
La production chinoise et indienne nous propose, pour moi, ENFIN un retour aux fondamentaux : la moto est censé être simple, pas chère et fun, un véhicule de "pauvre", pratique et facile à entretenir ... et ils font le job, même sur des modèles hauts de gamme comme chez CFmoto ou VOGE.
Bien vu, en fait elle a fait l’aller retour à Istanbul sans jamais aucun problème, même après que je l’aie plantée dans la montagne en Albanie.
Et finalement pour le frein il a suffit de purger le circuit.
C’était bien mon propos : elle vaut largement son prix et fait vraiment bien son job. On peut trouver mieux mais je suis content de mon choix et prévois de poursuivre mon voyage en direction de Jérusalem avec elle.
@badkarma2137
Non ça a rien de normal , c'est juste de la camelote dangereuse .
Non ca n arrive pas sur une Honda , ou alors c'est un défaut rarissime et exceptionnel et pris en garantie ( 5 ans chez Honda )
Encore non , 25.000 km en 2 ans ça a rien d anormalement intensif . Suffit que ce soit son seul véhicule et d aller bosser tous les jours avec , de faire des road trips le week end ou de partir en vacances avec , bref une moto c'est censé rouler et pas rester en exposition sous verre.
Et abattre du km tous les jours , et sur des longs trajets , AU CONTRAIRE , ça use moins que de rouler le même nombre de km étalés occasionnellement sur 5 ans ( usure avec le temps même sans rouler , caoutchoucs qui vieillissent , fluides et lubrifiants qui perdent leur efficacité ) , et sur des petits trajets où le moteur aura tourné à froid + souvent . Pour ça que les véhicules taxi sont généralement comme neufs malgré + de 200.000 kms après 2 ou 3 ans ...
A ton avis , pourquoi sur le carnet d'entretien de tous véhicule c 'est selon les kms OU au bout de X temps , AU PREMIER TERME ECHU ?? Même si t as fait que 5000kms en 3 ans , faut vidanger l huile , purger le liquide de frein , graisser ... même les pneus sont donnés pour 5ans avant que la gomme se dégrade, peu importe l usure .
Bref , t y connais rien apparemment et t en racontes des âneries.
Et les fondamentaux avant d'être "pas cher" et fun , c'est d être FIABLE ( sinon justement ça revient vite cher ) et SECURISANT , packe rester en vie c'est + important que d'économiser 3 francs 6 sous, tout dépend à combien tu estimes la valeur d'un bras , d une jambe , ou d une colonne vertébrale . Vas faire un tour à l'hôpital de Garches , tu vas voir si c'est "fun" de se retrouver paralysé à vie , alors autant minimiser les risques de défaillances techniques , c'est déjà bien assez dangereux sur des engins fiables, éprouvés et sécure.
Le prix , le look , et le fun , c 'est sympa , je dis pas le contraire , mais c'est SECONDAIRE. Question de bon sens des priorités , ce qui manifestement n'est pas ton truc.😉
Et CFmoto ou Vogue , c'est ptet le "haut de gamme" de la camelote , ça en fait pas de qualité , ça reste bcp moins sérieux que les marques japonaises , pour pas beaucoup moins cher si on calcule objectivement et intelligemment à moyen terme avec l'entretien et la revente. Et le réseau SAV de bricolos amateurs + commerçants que professionnels de la mécanique ... et la garantie "5ans" BIDON qui , si on vérifie les conditions, ne porte que sur une partie des pièces et hors main d oeuvre après 2 ans ... on en parle ou on planque ça sous le tapis aussi ? 😂
Attention au "faux bon plan" du "pas cher"... et je parle même pas de développement durable pour la planète ou de défense de notre économie européenne... ça doit pas être "fondamental" quand on voit pas + loin que le bout de son nez.
@@Madprax "Bref t'en raconte des âneries ..."
Si tu veux dialoguer commence par respecter ton interlocuteur, j'ai pas 15 ans et je m'appelle pas Kevin, tu m'aurai dis ça en face, t'en prenait une direct, juste pour que vous compreniez tous qu'internet c'est pas un défouloir pour casse couilles.
Ensuite, je parle de la qualité globale de cette machine, pas de qui est le plus sécurisant entre un débile qui roule la poignée en coin sur route ouverte et celui qui se retrouve sans frein arrière sur son Astor et qui vont finir tous les deux paralysés ...
C'est pas le débat.
Ici on a une machine robuste qui fait le taff, et des marques chinoises qui avancent dans la qualité de ce qu'ils proposent ... alors aller enfoncer des portes ouvertes, comme dans les années 70/80, sur la qualité défaillante asiatique, histoire de "défendre" les marques européennes ... ... ...
dont 80% des pièces viennent et sont même assemblées en ASIE.
Bref, va chier, mais avec un smiley 😏
@@badkarma2137 J ai juste dit la vérité qui tombe sous le sens, et que tu aies 15 ou 50 ans , jte le dirais tout pareil en face.
On parle bien de qualité globale de la machine , en aucun cas j ai parlé du pilote ou de conduite sportive ou en mode "tête brulée", donc je vois pas le rapport avec ton histoire de "débile qui roule poignée dans le coin".
Un engin peu sécurisant sera toujours + dangereux dans l absolu, le pilote n'a RIEN à voir dans l'histoire.
En gros tu m'expliques qu'en roulant pépère avec l Astor , t as autant de chances de finir à l'hopital qu'en roulant comme un kamikaZe sur une super bécane . MDR . C'est ABSURDE comme argument. Ca confirme bien tout cke j'tai dit avant ...
Ce qui est sûr c'est que cette chinoiserie est tout sauf "robuste" / solide.
Et je défend pas spécialement les marques européennes ( malheureusement pour notre économie ), au contraire , je préfère largement les Japonaises. Donc je suis pas contre les asiatiques , juste contre la camelote . T as vraiment faux sur toute la ligne. Au moins tu t'es trouvé un pseudo cohérent.
Dsl ... 😘( avec un smiley 😉)
Est-il possible de remplacer les pièces rapidement usées par des pièces de meilleure qualité ?
Oui heureusement c’est possible.
Le seul risque est d’avoir des pièces qui valent aussi cher que la moto.
@@maitrepierreetsescoccinell3482 y’a peut-être un juste milieu 😂
Moi pas comprendre !!!
Une 125 vintage c'est fait pour se faire plaisir et faire son pt'it coup de "frime" sympatoche et généreux, genre "regardez comme c'était cool le look d'antan " !!!
C'est pas fait pour se taper 25 000 bornes en mode routard !!!
Moi pas comprendre !!!
Faut prendre le train !!!!
😂😂😂
@@erichamm7436 je viens d’essayer FlixBus, ça n’était pas une réussite.
Complètement d’accord avec toi sur le coup de frime. Après, mon truc c’est de frimer au cap nord devant les Sami. 😊
Pkoi ne pas choisir une petite custom 125 d'occase a 1000 euros ? C'est bcp plus fiable et le look vintage est d'origine !
Pas sot, comme je n’avais aucune connaissance en terme de bécane j’ai choisi la sécurité avec un modèle neuf garanti 2 ans. Aujourd’hui je ferai peut être un autre choix. Encore que j’ai acheté ma forty eight à la concession Harley parce qu’elle est garantie 1 an.
Les occas c’est aussi la roulette quand on est néophyte.
Bonjour, je me permets de vous contacter car j'ai acheté en janvier une Orcal Astor de 2019 avec seulement 986 kilomètres ce qui m'a posé quelques soucis : le ralenti qui ne tenait pas, mauvaises accélérations, difficulté à démarré. Après les conseils d'un mécanicien moto qui m'a conseillé de rajouter un produit dans l'essence afin de nettoyer le système d'injection et l'injecteur, cela est beaucoup mieux. Aujourd'hui, elle a 2660 kilomètres mais c'est le compte-tour qui a lâché et après avoir trouvé un ensemble pour 100 € ,le problème reste le même, je pense acheter un ensemble neuf. D'où ma question : une fois changé, vous n'avez plus eu de problème avec le compte-tour ? Apparemment c'est un problème récurent. Dommage, c'est une moto très sympa pour les balades. Cordialement. Philippe Plastre
Bonjour,
Non, le compte-tour est toujours problématique. Il a été changé et je suis retourné au garage car le problème restait le même : si je dépasse 8000 tours il redescend vers 6000 et ne remonte que lorsque je rétrograde ou relâche l’accélérateur.
Ce coup-ci ils ont bricolé les faisceaux électriques mais ce n’est pas mieux. Ce n’est pas très grave mais c’est vrai que c’est agaçant ces éléments qui ne fonctionnent pas correctement.
Aujourd’hui j’ai fait 400km pour un aller retour Dinan /Nantes et je me suis régalé. J’avais le voyant moteur qui était allumé depuis mon passage à Noirmoutier je mais il vient de s’éteindre sur le retour. Encore un fonctionnement capricieux.
Elle vaut son prix dirait-on. Mais je la trouve très adaptée à l’utilisation que j’en fais.
Le site Azmotors fait des pièces détachées pour Orcal mais je ne suis pas sûr qu’un compte tour neuf fasse mieux.
Quelqu’un d’autre aurait un retour d’expérience différent ?
Bonne soirée à tous
@@maitrepierreetsescoccinell3482 j'ai eu le voyant défaut moteur qui s'est allumé et après un contrôle par la prise OBD donnant comme défaut : circuit d'injection faible, j'ai effacé le code défaut et depuis plus rien.
Je veux bien savoir comment effacer un défaut moteur si c’est faisable sans appareil dédié.
Merci
@@maitrepierreetsescoccinell3482 j'ai effacé le défaut moteur avec un boîtier OBD. Je ne pense pas qu'il soit possible de faire sans appareil
En même temps ce sont des bécanes qui coûtent le prix d'un VTT électrique milieu de gamme. Certes la tentation est forte pour acquérir ces petites bécanes rétro qui flattent le regard avec un look ravageur, mais vu le prix, on ne devrait pas s'étonner ! Quand t'achète une Clio, faut pas t'attendre à avoir de l'Audi dedans...
C’est vrai, bien vu le parallèle avec un vtt électrique milieu de gamme.😊
Le tout est de savoir de quoi on a besoin. Si c’est pour faire un voyage par les petites routes, cette petite moto à toutes les qualités requises : légère, peu de valeur, appétit d’oiseau et moteur fiable. Seules les longues départementales de la Marne m’ont semblées pénibles à son guidon.
Pour un voyage vers les Balkans par les bords de la Méditerranée je la recommande sans hésiter. Mais beaucoup d’autres motos seraient très adaptées à ce voyage. Une RE Classic 350 ou 500 me tente bien.
Sauf quand l'audi n'es pas en panne ,
Ça commence à faire beaucoup pour 25000kms
Mon rdx de 1977 et en meilleur état
C’est bien mon constat, après il faut mettre en parallèle le prix d’achat et des pièces de remplacement pour faire son choix. Pour le moment tout a été pris en garantie alors je n’y perds pas encore. Est-ce que c’était des défauts de jeunesse ou vont-ils se reproduire ? A suivre …
@@maitrepierreetsescoccinell3482
Perso je la revendrai
J'ai un 125rdx 1977 qui roule régulièrement et pas de soucis, après ça reste une bécane de collection mais à comparer !!!
Du reste un changement des roulements internes plus segments et pistons du petit bi deux temps c'est le prix de ta machine neuve .
Après c'est un choix.
Bonne route à toi
J'ai eu une astor pendant deux ans avec environ 6000 km effectués.
C'est une moto de qualité très moyenne.Pneus d'origine à changer absolument, freinage arrière nul, éclairage limite dangereux et un jeu dans la direction. Elle est maintenant sortie du catalogue et je pense qu'on va sortir de ces néo-rétros low-coast..j'espère.
Je regrette vraiment d'avoir vendu ma Honda CM : 30 ans, 45000km et en meilleur état que cette Astor :(
C’est clair qu’il y a plus durable. Je pense qu’à 45000 km, même sans attendre 30 ans, il ne restera pas grand chose de la bécane d’origine.
@@maitrepierreetsescoccinell3482bonjour détrompe toi je possède une yamaha sr 125 de 1982 qui a 42 ans et jai beaucoup de pièces d'origine câble de frein démarreur bobine d'allumage transistor et j'en passe et elle a plus de 70 000km à bon entendeur
En meme temps tu na pas du la froter souvent sa se vois .
C’est injuste, elle sort du lavage. 😞
Mais c’était motivé par le passage dans l’eau salée lors de la traversée du gois de Noirmoutier.
Sinon elle avait déjà eu droit à un nettoyage en règle après les montagnes d’Albanie.
Je graisse régulièrement la chaîne, je vidange tous les 3000km et je vérifie que tout reste bien serré mais j’avoue que pour le reste… je me suis quand même demandé si le fait de frotter le pot allait me faire gagner en autonomie ou en vitesse.
Une moto a 2000€ neuve pour 25000km moi je trouve que c le coup du siècle
En gros c'est de la mer.....
Je pense que tu ne m’as pas compris.
En gros ta conclusion péremptoire est un tantinet erronée. Et ne fait pas trop avancer le débat.
Je rappelle que cet étron comme tu la nommes est allée du Cap nord à Istanbul en passant par la Sicile. Si tu as une meilleure proposition au même prix je suis preneur de tous les conseils.
Mais merci.
Dommage que ce soit fabriqué avec.des pièce de mauvaises qualités.
Tu as raison, un peu plus chère elle serait vraiment pas mal.
autant acheter une shadow 125 d'occasion ...ou n'importe quelle japonaise d'occase ....même kilomètrée
pas de soucis et une fiabilité à toute épreuve .....que de temps perdu ....et apres la garantie 😂 bonjour les frais ....😮
tout ça pour le look ....ils sont forts ces chinois .
je suis un vieux motard et jamais jamais eu de problèmes de cet ordre sur des japonaises toutes cylindrées confondues....c'est consternant 😮...😢
Jamais un seul problème électrique ?
Bon, ben j’ai pas trop de bol sur ce coup là !
Mais si c’est juste un fil qui fait masse ça ira.
Par contre je pense que le look est important. Tant qu’à faire les choses autant les faire avec un minimum de style.
« Que dites-vous?... C'est inutile?... Je le sais! Mais….c'est bien plus beau lorsque c'est inutile! »
Cyrano de Bergerac
Après, les goûts et les couleurs ça ne se discute pas.
Mais je vous rejoins, ce n’est peut-être pas le meilleur choix de moto. C’est pourquoi j’apporte mon avis d’utilisateur le plus objectivement possible sur mon expérience à son guidon.
Bonne soirée
Les mécaniques chinoises c est assez solide, ils ont copié les japonais, mais tout le reste c est de la merde, digne d un cyclo
Conclusion c’est de la dobe
Disons que si tu cherches une bécane pas chère, capable de t’emmener à Istanbul et te ramener sans faire d’histoire, une bécane qui ne t’oblige pas à passer plus de temps à l’entretenir qu’à rouler, alors ça peut être un bon choix. Elle doit m’emmener en Bavière puis au Cap Nord cet été, alors je vais éviter d’en dire du mal.
Kenavo
Bon courage 😂😂😂
Bon… vidéo assez « saisissante « … faut oser présenter une moto aussi sale!!!
Si elle a été « pilotée « avec autant de délicatesse…
Personnellement j’ai exactement la même.
Plus de 5000 km sur les routes de la Haute-Loire : pas un seul souci
A tel point que je me suis acheté aussi une Sirio qui est utilisée à côté de Rouen: même constat que pour la Orcal.
J’ai eu un collègue qui avait possédé une 125 Honda achetée neuve: que des problèmes et ce n’est pas quelqu’un de brutal.
Un vieux motard de 71 ans qui roule aussi en Voge 300, en Royal Enfield Classic et possède encore une Honda 125 S3 de 1977… je pense être un passionné raisonnable : jamais tombé !
Les 10000 premiers km sont sans soucis. C’est sur les routes d’Albanie que ça se gâte 😊
Bonjour, rien à avoir avec le sujet, mais la Voge 300 ça donne quoi ?
Merci
@@minhthuyetvanpham7237
Bonjour,
Pourquoi ne pas demander à ceux qui l’on essayée ?
En tous cas si vous avez l’info vous pouvez nous la partager. Je ne sais pas si 300 ou 350cm3 apportent quelque chose.
Bonne route
@@minhthuyetvanpham7237 Voge 300ds
C’est une très bonne moto
Légère et pas mal de couple.
Groupe chinois Locin qui fabrique aussi les moteurs BMW.
Aucun problème.
Rapport qualité prix surprenant.
C'est de la merda alors cette moto
C’est injuste , elle fait le job et peu sont allées avec leur pilote d’Istambul au Cap Nord non ?
Contrairement à certain qui critiquent la qualité des matériaux chinois bas de gamme, je n'en ferais pas une généralité, TOUTES les motos possèdent des pièces chinoises. Vous trouverez facilement la liste sur le net.
Mais je suis scandalisé de voir comment on peut traiter sa machine de cette manière, genre m'en foutiste.
Une Orcal Astor n'est pas conçue pour du road trip sauvage et encore moins du off-road à des milliers de km.
Un passionné de moto, même amateur, ne traiterait jamais ses machines d'une telle manière, sans aucun respect.
On l'aime, on la bichonne et on en prend soin dans tous les sens du terme, c à d en l'utilisant de manière appropriée en fonction du modèle de moto que l'on possède.
J'ai la Benelli 400, la Leoncino 125 et un scooter 125, mais jamais je ne les traiterais de cette manière.
En road-trip je ne prends qu'un sac à dos, l'aventure est le but du road-trip, je ne la charge pas comme un mulet africain.
Je ne vais pas m'excuser d'être énervé, bref, bonne route quand même et #RoadSave.
Ça reste un objet non ? Son but est de me permettre d’aller à la rencontre des gens. Ce sont eux qui me passionnent , même en amateur. Mais ça reste toujours agréable les conseils d’un pro. Quoique je mette un bémol à l’utilisation d’un sac à dos en moto.
motoplus.ca/reportages/2022/02/rouler-a-moto-avec-un-sac-a-dos/
Merci.
Sa pourrait être vrai , sauf qu'une japonaise routière peut très bien faire de la piste , sans problème particulier , j'ai une T7 c'est sur c'est chère mais elle me le rend bien , pas besoin d'avoir une attention particulière , un bon entretien de base suffit amplement , une cbf 125 est plus chère mais demande beaucoup moins d'attention , après oui il y à cf et zonte qui je pense son de bonnes qualités , mais le prix n'a rien à voir , si ont veut du sûr rien ne vaut une japonaise , peut être une Triumph , .
Oui c'est comme tout véhicules si tu t'en sers pas sa reste fiable