흐음... 도심에서의 주행, 출퇴근, 마트가기, 주말에 짧은 일정의 캠핑이나 드라이브에 무리없이 끌고 다니기에 좋아보이긴 하네요... 근데 원래 이 차의 시작이 suv이기 때문에 뭔가 속도와 기민한 운동성을 즐기기에는 suv이다보니 어느 정도 한계 도 있는데다가 좀 더 깔끔하게, 센스있게, 딱 만져보고, 스위치를 조작하고, 시트에 앉았을때 운전자가 감탄하면서 웃음이 터지게 하는 디테일과 완성도는 좀 아쉬운 부분들이 있어 보이긴 한데 시간이 지나면서 조금씩 개선을 해나갈거라는 생각이 드네요... 주행거리도 기본 400km는 나오게끔 했다니 토레스 전기 모델을 기다리셨던 분들이라면 관심이 갈 것 같긴 하네 요... 뭐 선택은 개인의 몫이지만요...
@@우공이산-e8i .... 승차감이 아니라 차체자세제어장치는 소프트웨어로 가능해요... 차체가 흐트러지지 미끄러지지 않게 브레이크 잡아서 자세 잡아주는 장치인데... 서스펜션이 왜 나와요??? 보통 esp나 vdc라고 불리죠. 전기차다 보니 전륜에 파워가 쎄서 토크스티어 나니까 소프트웨어로 세팅 하면 안정적이게 바꿀 수 있어요.
잘봤습니다. 응원하지만 추천할수 없으면 결함은 아닌 부족한 아이오닉6 같은걸 사야할지요^^ 부족함은 소프트웨어등으로 개선이 가능할것 같도 이가격에 adas를 고려한다면 비교대상이 없을것 같습니다. 그래도 이렇게 깔껀까주셔야 kg도 발전하겠죠. 대부분의 자동차 유튜버들이 현기차 리뷰하면서 아쉬운점은 최대한 자제하는데.. 깔껀까는 시원함이 좋네요. 초심잃지마시구요,
토요다 하이랜더나 혼다 파일럿 운전해본 분들은 알겠지만 중고속으로 칼치기나 코너돌때 그냥 차체 날라갑니다.. 이런차는 고속급회전 하면 안됩니다.. 그냥 천천히 항속 운전해햐하는 가정용 suv 차량입니다.... 그것이 싫타 그러면 독일삼사로 가야지요.... 지금 이가격에 이정도면 정말 잘뽑은것 이라 생각합니다
아..영상보면서 한 부분 발견했네요. 모드를 바꿔도 주행가능거리가 안바뀌네요. 모 유튜버가 얘기한 byd BMS 세팅과 같으면 그냥 풀 채우면 얼마이다라고 고정값이 나오는 느낌일거 같네요. 요지는 진짜 얼마가 남았는지는 모른다라는...제 주관으로는 같은 LFP라도 레이가 훨 잘 만든거 같은 느낌이네요?
LFP는 100% 채워야지만 정확하게 얼마나 가는지 계산이 되서 그 중간 사이로 채우면 그냥 소프트웨어상으로 정해놓은 거리만 표시해요 레이는 LFP여도 모니터링을 해서 실시간 변동 시켜주는게 아니라 대략 이정도 온도에 이정도 방전률이면 얼마나 갈수있다랑 실제로 간 거리랑 미리 계산하고 테스트한 값을 첫 충전후 주행거리에 따라 표기를 해주는 겁니다 눈속임이지만 이렇게라도 해줘야 중간에 가다 서는일이 줄어들겠죠 미국에서 모델3 LFP 오너들이 테슬라 상대로 집단소송간 이유도 같은거임.. 20%남았다고 해서 출발했는데 갑자기 시동꺼지고 하는게 LFP 특성임 오너가 무조건 100% 채워야만 정상작동 되는거.. 반대로 삼원계는 80% 채우든 50%채우든 외기온이 얼마든 실시간으로 정확한 주행가능 거리 계산을 할수있어서 삼원계 장착한 전기차들은 오너들이 주행거리 속였다고 소송 안하는거고요
EVX 장단점 장점 : 솔직히 디자인 면에서는 중국 거주자 입장에서 약간 중국차 느낌이 있긴 하지만서도 잘된 디자인이다. 한국이 주요시장인 만큼 한국적인 특징을 좀더 추가했다, (솔직히 토레스는 너무 랜드로버 뱃긴 티가 났는데 EVX는 그런건 별로 없음). 드디어 우리에게 충격을 주엇던 G4렉스턴 시절의 쌍용 실내와는 빠빠이 비엠실내 느낌이 너무 강하게 나긴 하지만 저렴하기 때문에 솔직히 실내 레이아웃 자체는 칭찬을 정말 많이 해주고 싶다. 그리고 가격대비 역대급인 공간감은 진짜 박수를 치게 만든다 (KGM 최고). 일단 EV5가 25년 출시를 선언한상황에서 전기차에서 이급대안이 없어졌기 때문에 또 여기서 칭찬을 해줄수 있다. 단점 : 솔직히 말해서 나도 12월에 한국 가서 타보겠지만 대다수 유튜버들의 영상을 보면 주행안정장치가 너무나도 빈약하다. 중국차도 많이 운전해 본 사람이지만 상위 브랜드 아니고 보급형 싼마이 중국차도 저러지는 않는다. 슬립이 너무 심하다 솔직히 일반인도 느낄만큼. 오디오도 과거 현대차 단점이었던 것과 같은 문제로 저음이 너무 빈약하게 들리고 오디오는 기대하지 말아야 한다. 여전한 빙신같은 UI, 토레스도 솔직히 사용하기 편한 시스템은 전혀 아니다, 근데 이건 너무 심하다. 개인적으로 (기아 X) 현대 CCNC UI 특히 계기판디자인을(인포테이먼트 X) 너무 구리다고 생각하는 사람인데, 토레스는 디자인 적으로는 부족하지 않으나 약간 대충 비유를 하자면 이리저리 짬뽕시키다보니 악효과나 너무 크게 나타나는 디자인이다. 이리저리 덮어씌운 느낌이 너무 강하다. 그리고 칩을 뭘썼길래 영상에서 봐도 딜레이가 너무 심하다 (디자인이 구려도 현대는 계기판이 버벅거리는듯한 느낌은 없음).진짜 칸칸움직이는건 좀 심한거 같음. 또한 인포테이먼트에서 주행 관련 세팅을 하는데 표시는 계기판만 해주는 기적의 시스템이나 여전히 부족한 UI들의 배열은 너무 아쉽게 다가온다. 대표적으로 가뜨기나 부족한 주행안정장치를 왜 타회사처럼 길게 꾹눌러서 끄게 만들어야지, 바로 끌수 있게 만들었는지도 모르겠고. 그 버튼 조차 사이드에 있는게 아니라서 혼동해서 실수로 끌수도 있을거 같다. 토레스때도 그랬지만 남겨둘 버튼은 남겨둬야 하는데 솔직히 모든걸 디플에 때리는 바람에 솔직히 오작동하는 경우도 있을거 같다. + 이거 왜 언급을 별로 안하지 충전포트 위치. 앞으로 나올 현대기아 전륜기반 EGMP 사용차들도 그렇고 토레스 EVX도 다 충전포트가 옆에 붙어있는데 조수석에 붙어있게 설계한 기아이 빙신 설계자들보단 KG처럼 운전석에 붙어 있는걸 더 낫다라고 평가하긴 하지만 솔직히 한국 특성상 전면 사이드에 붙어있는건 충전할때 은근히 좀 짜증나는 포인트일때도 있다. 한줄평 : 현기 전기차가 결론적으로 가격으로 워낙에 인기가 식기도 했고 (아5,EV6,아6도 가성비는 있는 편인데 EV9는 진짜 역대급…쓰레…기), KGM이 이걸 의식하고 있었기 때문에 눈에 안보이는 부분에서 원가절감을 한것으로 보인다. 대표적으로 스피커, 주행안정장치, 디스플레이 관련 칩, UI 는 생각 안하고 싼거 붙인 느낌이 컸다. 솔직히 디스플레이나 스피커는 사람마다 사용범위의 차이가 있기 때문에 그럴수도 있다고 치지만 주행안정 장치는 (+ 주행안정장치 해제가 너무 쉽게 만든거도 포함) 당장 개선이 필요해 보인다. 나머지는 가격으로 다 이해가 되는데 그건 안전과 직결되는 부분이기 때문에 솔직히 욕을 먹어도 싸다. 뭐 기어 레버 관련해서도 불편하다고 하는데 이건 사람마다 다르고 쓰기 전엔 모르는 거니깐 패스하고. 솔직히 개인적으론 KGM에겐 미안하지만 중국차보다도 못하는 전기차라는 생각이 크다. 출시가 늦긴해도 이미 중국에서 난 EV5를 타본 사람인데, 그거랑 비교하면 너무나도 부족한 차라는 생각이 크다.
KGM 응원 다만, 자동차는 한번 사면 왠만하면 오래타고 후회가 적어야함... 절대적으로 커브드 디스플레이에 도입은 시기상조인듯.. 최적화가 안된 느낌... 결국 납품단가의 차이로 좋은 걸 못 넣어줄 텐데... 아쉬움이 묻어나는 기존을 차라리 업그레이드 하는 형태로 센터 디스플레이부분 갔으면 좋았을텐데... 가장많이 보는 부분이라서.. 생각보다 거슬리면 짜증나고.. 자동차키도 안되면.. 못바꾸면...가죽형태나 예쁜 키케이스라도 전달해줬으면.. 쓸데없는 주행보조만 다 들어간든.. 주행보조도 딱 들어갈 것만 가도 좋은데.. 굳이 차선 바꾸는 것까지 들어갈 필요가...
Thanks for your reply. Torres EVX has a WLTP range of 500km. As you know, EVs are less efficient when driving highway cruising. It will be much shorter than the WLTP range. Sound system was so so.
ㅋㅋㅋ 쌍용차 직원들은 일 안하고 유튜브 댓글만 다냐? 현기건 쌍용이건 잘못한 건 비판받고 시정해야지. 그걸.. 싸니까.. 이 가격에 뭘 바라냐 하는 식으로 사람을 거지 취급하거나. .. 현기 빠냐 그럼 현기 사 이런 식으로 매도하거나.. 그러니까 너네가 툭하면 법정 관리 들어가고 회사 팔리고 한거야
토레스 빠는 사람들 노답. 어떻게 이차가 가성비가 좋냐? 무려 실구매가가 3천 후반에서 4천초반이다. 그런데 이런 완성도가 가성비냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 4천이나 하는 차가 실내외 주행까지 기본기가 10년전 기술인데 가성비 ㅋㅋㅋ 쌍용부터 kgm까지 이브랜드 빠는 사람들 수준 잘 봤다 ㅋㅋㅋ 삼원계 베터리였으면 이미 아이오닉5랑 비슷한 가격이거나 더 비쌀가격인데 ㅋㅋㅋ 가성비 아우 배야 ㅋㅋㅋ LFP베터리로 이미 원가가 내려간 차의 완성도 수준이 ㅋㅋㅋ KGM 🙏
Kgm응원합니다.
디스플레이 밝기조절에서 네비게이션 체크가 되어있네요. 그러면 네비게이션 화면만 조절되요. 차량연동 체크해야 계기판이랑 같이 조절됩니다.
이건 수정해야겠네요. 토레스 고려하시는 분들 오해없도록요
이 부분은 저희가 미처 확인하지 못했던 부분이라 일단 영상 수정했습니다. (유튜브 서버에서 처리하는데 시간이 좀 걸립니다) 좋은 정보 감사합니다!
아무래도 전기차로의 전환이 늦었던 만큼 주행질감의 경험치가 쌓이는 시간은 좀 걸리겠죠… 근데 요즘 대부분 차량의 계기판과 중앙디스플레이가 두개의 12.3인치 디스플레이를 사용하고 있어서 제조사마다의 개성이 없어지는 것 같아 개인적으로 너무 아쉽네요…
흐음... 도심에서의 주행, 출퇴근, 마트가기, 주말에 짧은 일정의 캠핑이나 드라이브에 무리없이 끌고 다니기에 좋아보이긴
하네요... 근데 원래 이 차의 시작이 suv이기 때문에 뭔가 속도와 기민한 운동성을 즐기기에는 suv이다보니 어느 정도 한계
도 있는데다가 좀 더 깔끔하게, 센스있게, 딱 만져보고, 스위치를 조작하고, 시트에 앉았을때 운전자가 감탄하면서 웃음이
터지게 하는 디테일과 완성도는 좀 아쉬운 부분들이 있어 보이긴 한데 시간이 지나면서 조금씩 개선을 해나갈거라는 생각이
드네요... 주행거리도 기본 400km는 나오게끔 했다니 토레스 전기 모델을 기다리셨던 분들이라면 관심이 갈 것 같긴 하네
요... 뭐 선택은 개인의 몫이지만요...
가격대비 딱 맞는 차 같아요
차체자세는 다른 영상에서도 지적하던데 확실히 문제가 있어보이네요. 이건 뭐 소프트웨어 업데이트로 가능할 것 같긴한데. 빠르게 해결 해주면 좋겠네요. kg모빌리티가 잘 되어야 독과점을 막을 수 있을텐데... 이렇게 지적하면 kgm에서 바꿀 것 같긴한데 기다려 봐야겠죠.
전자 서스펜션도 아닌데 어떻게 소프트웨어로?
@@우공이산-e8i .... 승차감이 아니라 차체자세제어장치는 소프트웨어로 가능해요... 차체가 흐트러지지 미끄러지지 않게 브레이크 잡아서 자세 잡아주는 장치인데... 서스펜션이 왜 나와요??? 보통 esp나 vdc라고 불리죠. 전기차다 보니 전륜에 파워가 쎄서 토크스티어 나니까 소프트웨어로 세팅 하면 안정적이게 바꿀 수 있어요.
광형~ 감기 조심하세요~
리튬리온 배터리를 설명했는데 잘 못설명 했습니다. 리튬인산철 배터리도 리튬이온 배터리입니다. 배터리 구성 요소중에 양극제 구조가 리튬인산철과 ncm을 나누는거고요 방식은 둘다 리튬이온 입니다. 잘 못된 정보로 나중에 책임지지 마시고 수정 부탁드립니다.
솔직한 시승기 고마워요
속도가 오버되면 알람 계속 울려요
유일하게 국내에서 살 수 있는 가성비 좋은 전기차. 단점을 상쇄시킬 수 있는 가격. 주행, 디자인..단점보다 장점이 더 많은 차.
잘봤습니다. 응원하지만 추천할수 없으면 결함은 아닌 부족한 아이오닉6 같은걸 사야할지요^^ 부족함은 소프트웨어등으로 개선이 가능할것 같도 이가격에 adas를 고려한다면 비교대상이 없을것 같습니다. 그래도 이렇게 깔껀까주셔야 kg도 발전하겠죠. 대부분의 자동차 유튜버들이 현기차 리뷰하면서 아쉬운점은 최대한 자제하는데.. 깔껀까는 시원함이 좋네요. 초심잃지마시구요,
주행성능이 개후진 건 소프트웨어로 어떻게 할 수 있는 정도가 아닙니다.
@@틀니딱딱딱 그정도로 심각한 수준인가요
SUV 형 전기차로 코나나 니로 EV9정도 인데 그 차들과 상대적으로 비교했을 때 주행성능이 전혀 손색없습니다. 근거없이 그냥 까는 글은 무시하셔도 되요
@@timos1118 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 똥차 토레스 타면서 주행성능이 전혀 손색이 없단다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쌍빠들은 정신에 좀 문제가 있나봐요. 하나같이 현기랑 동급으로 생각함
토레스evx 오너입니다
10년 100만키로 무상보증
화재🔥 없는 LFP 배터리
1662리터 넓은 차박 공간
3000만원대 갓성비 전기차
만원 충전으로 475km 주행
급속으로 100% 충전 가능
@@juwon388 화재 및 충격에 강한 블레이드 LFP 배터리라고 정정할게요
코너링이나 자세 제어가 쏘렌토나 싼타페에 비해 어떠한지요? 일반 세단과 비교하면 당연히 안좋을 것 같은데, ... 다른 SUV와 비교하면 어떤지 궁금합니다.
공조장치와 라디오는 직관적인 물리버튼으로 해주시던지 따로 한쪽으로 몰아서 빼주시던지!😅😅😅
중앙차선유지보조느 따로 버튼을눌러야된다들엇습니다
계기판 저거 토글스위치 같은걸로 설정들어가서 밝기조절 가능한게 아닐까요?
디스플레이 제조회사가 변태도 아니고 블랙 & 화이트 조합인지 아니면 센서가 있어서 밝고 어두울때 밝기조절이 되는건지 싶고요..
토글스위치는 따로 없었던 듯 싶습니다. 밝기 설정에서 '내비게이션 연동'을 체크 해제하면 계기판 밝기 바꿀 수 있다는 댓글이 있어 영상 수정했습니다. (유튭 서버에서 반영되는데 시간이 좀 걸립니다) 혼선 드려 죄송합니다.
KGM응원합니다😊
솔직한리뷰 구독하고갑니다
감사합니다!
이렇게 듬성듬성 만들줄이야
지적 해야 실력이 늡니다. 좋은 영상이네요.
토요다 하이랜더나 혼다 파일럿 운전해본 분들은 알겠지만 중고속으로 칼치기나 코너돌때 그냥 차체 날라갑니다.. 이런차는 고속급회전 하면 안됩니다.. 그냥 천천히 항속 운전해햐하는 가정용 suv 차량입니다.... 그것이 싫타 그러면 독일삼사로 가야지요.... 지금 이가격에 이정도면 정말 잘뽑은것 이라 생각합니다
은근 슬쩍 일본차 내려치기 해서 쌍용차랑 동급으로 취급해버리는 꼬라지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비양심 독점 기업이 장악한 우리나라 시장에서 열심히 도약하고 있는 KGM 응원합니다.
근데 뭐가 비양심 인가요?
그 기업이 없으면 외국 기업들 횡포 어찌 하려고?
명품 브랜드들에게 호구 취급 당하는 한국 시장 몰라?
왜 비양심인가요?
이상하게 특정 사상을 갖고 있는 얘들 보면 대기업 쥰내게 싫어하더라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이정도면 과학이다 과학이야
@@틀니딱딱딱 ㄹㅇ 그 대기업 없어지면 특정 사상 지지하는 그사람들이 지지리도 싫어하는 토요타 혼다같은 일본 차 기업들만 살판나는데 ㅋㅋ
외모는 진짜 깔게없는데 작은부분들에서 아쉬운부분들이 있네요. 계기판이나 디스플레이는 소프트웨어로 업데이트가 되서 개선이 되었음 좋겠네요~ 진짜 리뷰는 환카네요. 다른채널이랑 비슷한 시간에 더 알차요👍🏻
삼원계 안따지더라도 실내V2L 과 듀얼모터 부재, 아쉬운 UX완성도..
후속모델은 이부분 보완해서 나오길...
아..영상보면서 한 부분 발견했네요.
모드를 바꿔도 주행가능거리가 안바뀌네요. 모 유튜버가 얘기한 byd BMS 세팅과 같으면 그냥 풀 채우면 얼마이다라고 고정값이 나오는 느낌일거 같네요. 요지는 진짜 얼마가 남았는지는 모른다라는...제 주관으로는 같은 LFP라도 레이가 훨 잘 만든거 같은 느낌이네요?
LFP는 100% 채워야지만 정확하게 얼마나 가는지 계산이 되서 그 중간 사이로 채우면
그냥 소프트웨어상으로 정해놓은 거리만 표시해요
레이는 LFP여도 모니터링을 해서 실시간 변동 시켜주는게 아니라
대략 이정도 온도에 이정도 방전률이면 얼마나 갈수있다랑 실제로 간 거리랑 미리 계산하고 테스트한 값을
첫 충전후 주행거리에 따라 표기를 해주는 겁니다
눈속임이지만
이렇게라도 해줘야 중간에 가다 서는일이 줄어들겠죠
미국에서 모델3 LFP 오너들이 테슬라 상대로 집단소송간 이유도 같은거임..
20%남았다고 해서 출발했는데 갑자기 시동꺼지고 하는게 LFP 특성임
오너가 무조건 100% 채워야만 정상작동 되는거..
반대로 삼원계는 80% 채우든 50%채우든 외기온이 얼마든 실시간으로 정확한 주행가능 거리 계산을 할수있어서
삼원계 장착한 전기차들은 오너들이 주행거리 속였다고 소송 안하는거고요
인터넷에선 현까들이 많지만 현실에선 현기차들이 많은이유죠.
EVX 장단점
장점 : 솔직히 디자인 면에서는 중국 거주자 입장에서 약간 중국차 느낌이 있긴 하지만서도 잘된 디자인이다. 한국이 주요시장인 만큼 한국적인 특징을 좀더 추가했다, (솔직히 토레스는 너무 랜드로버 뱃긴 티가 났는데 EVX는 그런건 별로 없음). 드디어 우리에게 충격을 주엇던 G4렉스턴 시절의 쌍용 실내와는 빠빠이 비엠실내 느낌이 너무 강하게 나긴 하지만 저렴하기 때문에 솔직히 실내 레이아웃 자체는 칭찬을 정말 많이 해주고 싶다. 그리고 가격대비 역대급인 공간감은 진짜 박수를 치게 만든다 (KGM 최고). 일단 EV5가 25년 출시를 선언한상황에서 전기차에서 이급대안이 없어졌기 때문에 또 여기서 칭찬을 해줄수 있다.
단점 : 솔직히 말해서 나도 12월에 한국 가서 타보겠지만 대다수 유튜버들의 영상을 보면 주행안정장치가 너무나도 빈약하다. 중국차도 많이 운전해 본 사람이지만 상위 브랜드 아니고 보급형 싼마이 중국차도 저러지는 않는다. 슬립이 너무 심하다 솔직히 일반인도 느낄만큼.
오디오도 과거 현대차 단점이었던 것과 같은 문제로 저음이 너무 빈약하게 들리고 오디오는 기대하지 말아야 한다.
여전한 빙신같은 UI, 토레스도 솔직히 사용하기 편한 시스템은 전혀 아니다, 근데 이건 너무 심하다. 개인적으로 (기아 X) 현대 CCNC UI 특히 계기판디자인을(인포테이먼트 X) 너무 구리다고 생각하는 사람인데, 토레스는 디자인 적으로는 부족하지 않으나 약간 대충 비유를 하자면 이리저리 짬뽕시키다보니 악효과나 너무 크게 나타나는 디자인이다. 이리저리 덮어씌운 느낌이 너무 강하다. 그리고 칩을 뭘썼길래 영상에서 봐도 딜레이가 너무 심하다 (디자인이 구려도 현대는 계기판이 버벅거리는듯한 느낌은 없음).진짜 칸칸움직이는건 좀 심한거 같음.
또한 인포테이먼트에서 주행 관련 세팅을 하는데 표시는 계기판만 해주는 기적의 시스템이나 여전히 부족한 UI들의 배열은 너무 아쉽게 다가온다.
대표적으로 가뜨기나 부족한 주행안정장치를 왜 타회사처럼 길게 꾹눌러서 끄게 만들어야지, 바로 끌수 있게 만들었는지도 모르겠고. 그 버튼 조차 사이드에 있는게 아니라서 혼동해서 실수로 끌수도 있을거 같다.
토레스때도 그랬지만 남겨둘 버튼은 남겨둬야 하는데 솔직히 모든걸 디플에 때리는 바람에 솔직히 오작동하는 경우도 있을거 같다.
+ 이거 왜 언급을 별로 안하지 충전포트 위치. 앞으로 나올 현대기아 전륜기반 EGMP 사용차들도 그렇고 토레스 EVX도 다 충전포트가 옆에 붙어있는데 조수석에 붙어있게 설계한 기아이 빙신 설계자들보단 KG처럼 운전석에 붙어 있는걸 더 낫다라고 평가하긴 하지만 솔직히 한국 특성상 전면 사이드에 붙어있는건 충전할때 은근히 좀 짜증나는 포인트일때도 있다.
한줄평 : 현기 전기차가 결론적으로 가격으로 워낙에 인기가 식기도 했고 (아5,EV6,아6도 가성비는 있는 편인데 EV9는 진짜 역대급…쓰레…기), KGM이 이걸 의식하고 있었기 때문에 눈에 안보이는 부분에서 원가절감을 한것으로 보인다. 대표적으로 스피커, 주행안정장치, 디스플레이 관련 칩, UI 는 생각 안하고 싼거 붙인 느낌이 컸다. 솔직히 디스플레이나 스피커는 사람마다 사용범위의 차이가 있기 때문에 그럴수도 있다고 치지만 주행안정 장치는 (+ 주행안정장치 해제가 너무 쉽게 만든거도 포함) 당장 개선이 필요해 보인다. 나머지는 가격으로 다 이해가 되는데 그건 안전과 직결되는 부분이기 때문에 솔직히 욕을 먹어도 싸다. 뭐 기어 레버 관련해서도 불편하다고 하는데 이건 사람마다 다르고 쓰기 전엔 모르는 거니깐 패스하고. 솔직히 개인적으론 KGM에겐 미안하지만 중국차보다도 못하는 전기차라는 생각이 크다. 출시가 늦긴해도 이미 중국에서 난 EV5를 타본 사람인데, 그거랑 비교하면 너무나도 부족한 차라는 생각이 크다.
KG를 응원하는 마음에서, 진심 이런글을 새겨 들어준다면!!!
가격적으로 보면 아이오닉 ev6 랑 비교보단 니로ev 코나ev 가격인데 이정도면 만족해야지
전개인적으로 내연기관 토레스 추천드리고 싶네요. 그리고 새롭게 다시나오는 하이브리드도 궁금하고 기대도 되구여.
정답이네요.응원은 하지만 구입은 못하겠네요.소프트웨어및 상품 개선이 시급합니다.리스펙코란도 구입은 했지만 그것으로 응원은 끝! 앞선 성능은 바라지 않지만 그래도 평균은 해야지.
KGM 응원 다만, 자동차는 한번 사면 왠만하면 오래타고 후회가 적어야함...
절대적으로 커브드 디스플레이에 도입은 시기상조인듯.. 최적화가 안된 느낌...
결국 납품단가의 차이로 좋은 걸 못 넣어줄 텐데... 아쉬움이 묻어나는 기존을
차라리 업그레이드 하는 형태로 센터 디스플레이부분 갔으면 좋았을텐데...
가장많이 보는 부분이라서.. 생각보다 거슬리면 짜증나고.. 자동차키도 안되면..
못바꾸면...가죽형태나 예쁜 키케이스라도 전달해줬으면..
쓸데없는 주행보조만 다 들어간든.. 주행보조도 딱 들어갈 것만 가도 좋은데..
굳이 차선 바꾸는 것까지 들어갈 필요가...
토레스 EVX 이쁘다 👍 대박나라
계기판 너무 어둡네요. 말씀하신것처럼 속도, 주행거리 등 ui/ux는 개선이 필요해보이네요. 현대나 타사 벤치마킹좀 하면 좋을텐데...
실차주는 뭐와 연동세팅해서 그렇고 연동끄면 밝다고하네요
@@zinzin0319 그렇다 하더라도 다른 기능때문에 밝기가 어두워진다는건 잘못된 설계인듯합니다. 다른 유튜버들도 계기판이 어둡다는 의견이 나오고요. KGM을 응원하는 입장이지만 저런건 빨리 개선됐으면 하네요. OTA로 해결할 수 있으면 좋겠네요.
가격생각하면 그럭저럭..
레이EV가 일반보다 100킬로까지 시간 반밖에 안걸림
개만족
엠바고를 이렇게 늦게 푼 이유가 있었네요...
자세 제어가 잘 안되나 봐요. 바닥이 너무 물러져서리... 이건 안전문제라 심각한 문제죠. 내부에 100 볼트 콘센트가 없다는 황당함도..ㅋㅋ 2세대 모델이 나올 때 사야 할듯.
코미디언 어떤분이랑 닮으신거같은데 이름이 생각이 안나네요 성대모사 하시는분인데
양승원
코란도c 나올때도 저랬는데 미션 문제 생기니 다 고객 탓만 하더라.. 보증은 뒷전? 한번속지 두번 속냐!
핸들링이 불안한건 20인치 휠타이어 옵션이면 해결될 수도 있을듯요 18인치면 배터리 무게 감당하기엔 버거울 수도.. 무게중심이 기존 내연기관차랑 다른 점도 세팅이 제대로 안맞는 요인이 될수도 있겠네요
그럼 주행 가능 거리가 400km 밑으로 떨어질 듯...
@@albino08212인치 올리면 주행거리 40km 박살 납니다 ㅋ
고속주행, 코너링시 불안하게 느껴지는 이상한 롤링 등.
타이어 교체(얼라이먼트 조정)하고 괜찮아 졌습니다.
출고 넥* 로디안 GTX ev 타이어 진짜 별로 입니다. 입니다.
8:12 후륜 서스펜션이 부실한 거 보면 급차선 변경 시 불안정한 이유를 알 듯
애초에 고속에서 핸들 확 돌리는데 차가 불안정한게 당연한거 아닌지요...
@@whitsuntide91 후륜 서스펜션 설계가 잘 된 차는 고속에서 핸들 확 돌려도 차 안정적입니다.
@@albino0821 어디까지나 사고방지를 위함이겠죠... ㄷㄷ
기름 토레스 몰고있는데 저렇게 확 안꺽어서 그런가 뒤가 털리거나 그런증상은 못느껴서요, 관성때매 더더욱 확 꺽으면 안되다보니..
반자율주행이란 단어보다 주행보조라고 쓰는게 어떨까요 ㅎ
운전중엔 왠만하면 조작안하는게 좋다. 필요하면 음성인식을 활용하는 걸 추천한다.
계기판 뒤집어진 싼타페보다는 나은듯
공조장치를 디스플레이 에서 분리하고 변속장치 너무 뽀다리가 없어 보여 개선필요하고 HUD추가로 운전자편의를 도모하면 딱이네요
나는 당신이 훌륭한 소개를 했다고 확신합니다. 그런데 저는 한국어를 몰라서 영상만 봤어요. 저는 터키인이고 이 차량은 곧 우리 나라에서 판매될 예정입니다. 에코 모드로 장거리 도로에서 110km/h
1101km 속도로 몇 km 범위를 이동할 수 있나요? 자동차 사운드 시스템은 어떤가요? 나에게 이 차량을 구입하도록 추천하시겠습니까?
Thanks for your reply. Torres EVX has a WLTP range of 500km. As you know, EVs are less efficient when driving highway cruising. It will be much shorter than the WLTP range. Sound system was so so.
토레스 evx는 토션빔인가요?
공조와 인포가 아직 완성이 안되었나 봅니다.
Kr100 가설린 언제 나오냐? 레토나2 버전
팩트: NCM, LFP 모두 리튬 이온 계열 배터리임
차이점
NCM
리튬 종류: 수산화 리튬
양극재: 니켈, 코발트, 망간
LFP
리튬 종류: 탄산 리륨
양극재: 인산철
토레스 내연기관에 부싱고무가 많아서 승차감은 폭신?하나 고속에서 스포츠성은 떨어짐.
Suv에 민첩을 따진다는게..ㅋ 무리죠.
토레스 내연기관에 부싱고무가 많아서 푹신하다고? 걍 차를 모르면 가만히 있어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@틀니딱딱딱 고무부싱 많은거 팩트인데? 차 하부 안띄워봐놓고선 모르면 걍 싸닥치고 있으셈 일본차 따라한다고 저러다 직진에서 승차감은 좋은데 차선변경 저렇게하면 ㅈㄴ출렁거리게 만들어져ㅑ있음 띄워보기나 해봄?
@@배론감 고무 부싱을 어떤 재질을 썼냐에 따라 차량의 거동이 좌지우지 되는 건데 많이 넣었다고 롤링이 개쩐다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너도 차 모르면 싸닥해라.
고무 부싱이 많이 없는 차도 있냐? 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@틀니딱딱딱 부싱에 사용되는 고무양 많은거 팩튼데? 이새긴 차떠보긴 했음? 차읽남에 토레스 편이라도 보고와서 짖어라 좀
@@배론감 팩트같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차읽남 그게 무슨 공신력 있는 유튜버라고 어이고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차알못은 너였구요.
아니 핸들링 20년전 렉스턴하고 똑같네 핸들하고 하체하고 따로 노는 느낌ㅋㅋㅋ
엔진도 없는 전기차 핸들링이 저런 수준이면 뭘 연구하고 만든거냐?
어찌되었든 지금은 전 차종 중 최고의 가성비 차량인것 같음
오늘 시승해봤는데 차체 움직임 조금 불안한게 맞다...
저가격에 저정도면 그냥 편안히 타고 다닐수 있지..현기 알바들 득달같이 달려들어서 까내리지 마슈..
운전습관이 안좋은건 아닌지
차를 무슨 할배마냥 얌전히 운전할 수 있는 상황이 계속 되는 것도 아닌데 운전습관 운운 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차가 후져서 그래요. 쌍빠님아.
디스플레이 그냥 가운데에 큰거하나 달아주지 차별화되게 현기랑...
속도계 바늘있으면. . 안햇갈릴듯
바늘 속도계 극혐임; 내 속도가 안보여 존나 자세히 봐야함(참고로 나이 어림)
기대가 큰만큼 실망이 크네요
기대가 큰게 잘못아닌가요.실망하기전에.
기대 할 회사에 기대를 해야합니다
싸고 좋은 차는 없음
저거 UI도 중국에서 한거 같은데...
트레스라인은 공조기 물리버튼 없는게 젤 아쉬움..
전기차는 7년 또는 10년 뒤 배터리기술보고나서 구입하세요.
ㅋㅋㅋ 쌍용차 직원들은 일 안하고 유튜브 댓글만 다냐? 현기건 쌍용이건 잘못한 건 비판받고 시정해야지. 그걸.. 싸니까.. 이 가격에 뭘 바라냐 하는 식으로 사람을 거지 취급하거나. .. 현기 빠냐 그럼 현기 사 이런 식으로 매도하거나.. 그러니까 너네가 툭하면 법정 관리 들어가고 회사 팔리고 한거야
걍 차알못 개틀딱 밖에 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쌍빠랑 이야기 해보면 벽보고 이야기하는 느낌임
기본기가 없는 쌍용. 2000년 중반 주행감각.
아픈 과거가 있으니...
EV3 나와서...
SUV차체가 높은차는원래
그런거고요
스포츠카는 바닦에 붙어다녀요.
네😅
무슨 90년도 무쏘타다왔노?
틀딱
8:40 EV9은 그 상황에서 더 거지같은 승차감 보여줌
환카님 걍 다음부턴 쌍용차 거르시죠
댓글에 늙은 쌍빠들이 어거지로 쉴드치고 무지성 비난하러 오는데
LFP욕먹는 이유 (중국에서 한국배터리 보조금X) 재활용X
미국에서도 중국 배터리 확장을 저지하려고함
국내에서 중국산 배터리 확장하려고함(현대기아등등) 약간 매국하는 느낌?
그래서 국내 배터리 제조업체에서도 LFP 배터리 개발중이라고 들었어요
인터페이스 터치하면 한박자 느리게 반응하는거 진짜 별로네 이게 무슨 5천만원임;; 그리고 보조장치도 말도많고 100키로 넘어가면 차가 불안하게 떨린다는 말도있고 ㅅ ㅂ 이렇게 결함이 많은 차는 또 처음이네 난 걍 기아ev5 존버해야게따
레이ev는 느린거 인정해야합니다 ㅋ ㅋ
김건모차임?
Iccu를 추천할 순 없으니
전세계 판매량 3위 : 현기
우물 안에서 좀 나와라
급격한 조작을 위해 현대차 사세요. 운전을 무슨 장난으로 하시는거 같아요
그냥 싸구려 차잖아 레이ev도 싸구려고 뭘 바라니 돈없으면 몸고생 눈고생 귀고생하는거지머 ~~
토레스 빠는 사람들 노답. 어떻게 이차가 가성비가 좋냐? 무려 실구매가가 3천 후반에서 4천초반이다. 그런데 이런 완성도가 가성비냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 4천이나 하는 차가 실내외 주행까지 기본기가 10년전 기술인데 가성비 ㅋㅋㅋ 쌍용부터 kgm까지 이브랜드 빠는 사람들 수준 잘 봤다 ㅋㅋㅋ 삼원계 베터리였으면 이미 아이오닉5랑 비슷한 가격이거나 더 비쌀가격인데 ㅋㅋㅋ 가성비 아우 배야 ㅋㅋㅋ LFP베터리로 이미 원가가 내려간 차의 완성도 수준이 ㅋㅋㅋ KGM 🙏
불나는 전기차 보다 좋지 않나요?
댁은 무슨차 타시나요?
시도때도없이 삑삑거리고ㅡ어딘지불안한주행감과 딱히 특별한 차별,좋은점이없는것이...홈쇼핑한정판논란과 중국byd와의 공동협약등등 불안불안한 kg모빌리티행보를 보는듯..
아니 누가 그렇게 차선변경하냐 ㅋㅋㅋㅋ
갑자기 앞에 장애물 나타났을 때요. 다른 차들 똑같이 해봐도 결과가 다르고요.
핸들이 너무 없어보여요…
완성도가 넘 떨어지네... 그렇다고 엄청싼것도아님
미디어오토에서도 주행안전장치, 스피커, UI를 저급 넣었다고 리뷰함. 위험해서 타겠냐
곽재선아~ 아직 정신 못차렸누?
전륜 후륜 4륜 구분 못하는 개 초짜 같은데 각 장 단점을 명확히 알고 리뷰 좀 하자 .......
와 이분 토레스 EVX 영상 마다 댓글 다시는구나ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 단점 한마디만 해도 리뷰어 공격하는 댓글을 달고 다니시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@KIM.SANGYOUNG 팩트는 좀 받아드려라.... 논리 없이 나대지말고 ... 내말에 발끈하냐
@@자부자 발끈이 아니라 재밌어서요. 시간도 많으신 것 같고, (구)쌍용 (현)KG모빌리티에 대한 애정도 느껴집니다. 고생하십쇼!
@@KIM.SANGYOUNG어허 기자님 우리가 넓은 아량으로 함께 가야할 책임이 있습니다~
이런 분이 kg차를 사줘야 kg도 안망하죠 ㅋㅋ
그 브랜드에 걸맞는 고객 수준인걸요
@@MaerongYeeya 개틀딱 = 쌍차 오너 수준
ㅋㅋㅋ죄다 빨아주기만해서 별로인차.. 그나마 여긴 솔직하네
어디서 빨아줌?ㅋㅋㅋㅋ 다 까는데?ㅋㅋㅋ
이건 그냥 페리사야댐
지금 소소하게.문제점 죤내만음 ㅋㅋㅋ
4천만원주고 이걸..? 그냥 2019년에 출시한 소울부스터EV 수준 나오네 옵션 수준도 그렇고 어휴.. 너무 기대했네.. 덩치만 커진 소울부스터EV 너무 기대해서그런가 실망스럽네..
작동벞 잘모르고 유튜브 하지마세요
기자분들 양심이 있으면 lfp배터리는 전기자동차로 절대 추천하면 안되죠
캠핑용 배터리면 몰라도요
테슬라 벤츠는 하꼬업체라서 lfp 탑재함?
전기차는 비싼 배터리 가격 때문에 차값을 낮추려면 어쩔 수 없이 저렴한 LFP 배터리 써야함 ㅇㅇ;
이제 곧 한국산 LFP 배터리도 출시된다고 하니 기대하셈
@@틀니딱딱딱 lfp말고 ncm배터리 곧 싸집니다 2년만 존버하세요
Lfp는 진짜 아닙니다... 사계절이 뚜렸한 이 나라에서 3c 정도 출력을 내야하는 전기차 배터리로는요...
불나는 전기차는 추천 해도 되나요?
잘알지못하면서 떠들지마세요 개인택시 시승 유튜브 보세요 아이오닉 비교 햇는데 토레스가 압도적이에요
캠핑다니다보니 타고싶네요ㅠ
진짜 버스타는분들이 댓글을 꼬이게 다는듯
운전습관이 드러운가보네...
휴식 경고가 계속뜬다면 운전습관을 확인해봐야 합니다.
ㅋㅋㅋ 다른 분들도 비슷한 증상을 겪으셨습니다
버그라 그래 알못아
KG모빌리티라는 사명은 누구 대가리에서 나왔을까요? 진짜 어디 시골 촌구석에 박혀있는 좋소공장 같음.
토래스는 무조건 4륜이 나와야 한다.
계기판 노답이네 ㅋㅋㅋ
엠블엠 좀 바꾸자
무슨의미인지 모르겠네
니 채널도 응원은 하겠지만 추천하기는.....좀...
댓글 말투 보니 겨울에 추운가보네...
@@fancar. 개사
똥차를 아무리 추켜세워봤자 쌍빠 니들만의 리그일 뿐이지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
불쌍한 쌍빠 틀딱들 많아 ㅉㅉ😂
현대장의사차 싼타페 뽀다 100배났다 싼타페 관짝실고 다니는차