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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- こうして自分を撮るの初めてかも・・・。
まだまだcbr1100xxの魅力はありますよ！！
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効果音ラボ
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重要なのは身長より股下だけど、普通に参考にならないから身長でふざけるのは別にいいけど実際の身長も書いといてほしい
2006年型の逆車に乗ってます。
僕のブラバは、街乗りでもリッター15〜16kmは走りますし、高速中心のツーリングでは、19km以上走ります。
どんな乗り方をしているのか存じ上げませんか、リッター9〜10kmというのは、燃費悪過ぎだと思いますけど…。(◡ ω ◡)
こんばんは。
CBR1100XXカッコイイですね！
やはり、1100CC と言う事もあり
迫力がありますね！！！
このバイクでもたくさん動画を
配信して頂けると思いますのでとても楽しみです。
夏の季節以外は乗り回したいと思ってます☺️
中期の逆車に乗ってます。確かに声をかけられたり、スライド時にガン見される事がありますね。
真夏は内ももあたりが真っ赤になって火傷みたいになります。もう修行で乗ってる感覚です。
めっちゃ見られるのわかります笑
やはり夏はやばいんですね😅
ZZR1100に乗ってましたが、ブラバはデビュー当時から凄く憧れてましたので、スライド時、見かけた時は、ガン見でした🤣🏍️✨
今は、初期型赤キャブバード納車待ちです🥺✨
自分も後期の国内乗ってますがブレーキの引きずりないですよ。キャリパーOHした方がいいのでは？
あぁ〜ブラックバードは本当にカッコいいですね！！当時のメガスポーツで隼や12Rより上品なデザインが素晴らしい
ですよねぇ😂
SNSでそんな格安バイクに乗って〜とブラバを馬鹿にされたという話を目にしましたが、ブラバは馬力競争の先駆者(車)であることを忘れるなよと言いたいですね🤔
コメントでご指摘いただき間違いに気付きました💦
シート高20cm差があると動画内で話しておりますが正しくは2cmです😂
20cm差はやばすぎるwww
152馬力は後期で中期は164馬力のままです
国内仕様は100馬力に去勢されてます
1999年モデルに乗ってます。ストライカーのチタンフルエキ集合、オーリンズ他フルカスタムしてあります。夏場に低温火傷あるあるです。
やっぱりそうなんですね🥲
以前コメントしたブラバ乗りです。
CBR1100XXの所有は2台目(両方とも初期キャブ車)ですが、2台ともブレーキ引きずりはありますね～。かといってパッドの減りが早いとかも特に感じてないので気にしてないです！
個人的に気になる点はサスがちょっと柔らかいかなってところですかね。もう少し硬くていい気がします。
現在YZF-R1とCBR1100XXの2台持ちですが、排熱はR1の方が厳しいのでそれに比べたらまだマシだと思ってます笑
そのコメントお待ちしておりました👏
ブレーキの引きずりは走行中も見られますか？？
走行中は引きずり音も聞こえないので分からないってのが正直なところです…笑
ただまぁ抵抗感じることも無いですし、バイク屋もキャリパー揉みだしやらしてもらっても治らないんで気にも止めてない感じですね。
今のところ後輪ブレーキの方が消耗が気持ち早いので(コンビブレーキの影響)フロントの引きずりでパッドが過度に消耗するっていうのは無いです！
貴重な経験談ありがとうございます！！！
また色々教えてください！
燃費が伸びないのは暖機運転とかですかね？さほど暖機運転をしてい（走行暖機）ないならシフトアップを早めにして低回転のトルクで走らせた方が良いとおまいます。
当方FJR1300乗りでした。
都内でリッター10kmは下回ったことがなく、ツーリングでは20km超えますね。
単に年式相応なのかよくわかりませんが、大型なら2000〜3000rpm以下で走ってあげてください。前バイクのCBR1000RRの時もそんな感じでした。
燃費のアドバイスいただきありがとうございます！
クセというか音を聞きたいが故に街乗りでは2速、3速で走りガチなのですがこれが燃費の悪さの原因なのでしょうか？むしろブラバのトルクだと40キロ制限の道路は1速でも余裕なくらいです。笑
終太郎さんのおっしゃる通り、高速道路や比較的大きめな道では早めのシフトアップをしており、(走行車線を走行してても、あまりトロトロ走るとバイクは煽られやすいので)ガソリンの減りが全く違います！！
思わず オッチャンもネットで衝動買いしちゃいました。 （最終期 の黒）
前のオーナーが （厨二病）だったらしく 色々 独特の改造していたので 激安でした・
ハンドル ーー遠い、 タンク ーー でかい、 渋滞するとー 熱い〜
でも、乗るたびに 滅茶ドキドキしちゃいます。
ブラバ楽しいですよね！！！
これからの季節は熱中症にならないようにお互い気をつけて走りましょうね！！
言われてみれば自分のブラバも押し引きをしたらブレーキが鳴くような音がします！01年式の逆車を4万キロで買って2年で3万キロ以上乗っていますが、今のところブレーキの不調は一切ありません。不安な点としてはこのブレーキに慣れてしまったら普通のブレーキのバイクに乗れなくなりそうというくらいでしょうかw
貴重なブラバ乗りのご意見ありがとうございます！
ブレーキの鳴きについてはちょっとマイナス評価点ですが、それを上回る楽しさがあります！
シート高20cmも高くなったら大変だろうに。
めちゃくちゃ笑いました。
2cmですねww
訂正しておきます🙇♂️
ご指摘ありがとうございました！
ブレーキ引きずりの話…
考えられる原因…
①キャリパーの渋り
②キャリパ取り付けの歪み
③パッドの偏摩耗・歪み
④ディスクの歪み・偏摩 …ここまでは普通のバイクに同じ
⑤連動ブレーキ用サブマスタシリンダーの渋り・固着
（フロント左キャリパの上にある）
⑥リアマスタシリンダーの渋り・固着
⑦PCVの動作不良(前後油圧の配分を調整する）
⑧フロント左キャリパの取付ズレあるいは歪み
（これが円周方向へ動くことでサブマスターへ入力する）
散り回しも軽そうですし、擦れ音が間欠なので①〜④だとは思います。お店の方（プロの整備士）が問題無し、と言われているのであれば大丈夫かと。
⑤〜⑧は連動ブレーキにまつわるブラバ固有の問題で、完治させようとするとかなり厄介です。リアとサブのマスタシリンダが渋ると油圧が解放されないので強くブレーキを引きずります（OH必須）。またフロント左キャリパは連動故の可動式なのでこの取付は結構シビアで、取付がまずいと引きずりが出ます（オーナーズマニュアル又はサービスマニュアルを参照のこと）
とまぁブラバの場合は機械式連動ブレーキのおかげで、前後ブレーキの関係がかなり複雑なのでブレーキ周りの整備には気を使いますね…。
貴兄のモデルは国内仕様とのこと。ホンダの正規ディーラーで整備が受けられるので羨ましいですね。逆車は整備してもらえませんからね…。
ホンダが作った世紀の一級品、堪能してくださいね！
コメントありがとうございます☺️
詳しく記載してくださりありがとうございます！！
助かります！！！
また分からないことがあったら質問させてください🙇♂️
事故ったりぶつけたりしてなければ、
固着が原因です。
ブラバのリアキャリパーは固着しやすいですよ。
コンビブレーキなので、ピストンが出っ放しで固着するケースが多いですので、
定期的にもみ出しをしてあげてください。
前から見たら12Rよりカッコ良い。
正直、高速でさえ全開は無理なんでトルクだけ楽しんで下さい。295キロは確実に出ますね。とにかくデカイわ…
ありがとうございます！
楽しみます！
現役ブラバ乗りです。
都合3台乗り継いでまして、
過去2台はキャブ車、今は最終型のインジェクション逆車に乗っています。
国内仕様に乗ってるとのこと、大正解です。
ブラバのインジェクションは壊れやすく、ECU死亡が非常に多いですが、
逆車だと国内のホンダでは故障の際に相手にしてくれません。
私は自分で故障を調べて、ECUをオランダから個人輸入して直しました。
国内仕様であれば、ホンダディーラーでみてもらえるのと、
部品調達も国内ホンダでできるので所有しやすいです。
100馬力もあれば充分なので、国内仕様所有は大正解です。
実際HONDAディーラーに修理をお願いしたことはないのですが、別件で近くのドリームに色々と教えてもらうついでに修理もお願いしようと電話で問い合わせたことがあるのですが、古い車体だからなのか結構嫌そうな対応でしたね。笑
HONDA好きとしてはディーラーがそのような対応で残念でしたが、今となってはドリーム以外も自信なさそうな対応をするところがほとんどなので購入店の安心できるレッドバロンの整備士さんに任せてます👍
そのお店で購入していないからそのような対応だった可能性もありますけど…笑
@@ごりまきライダー
レッドバロンはブラバ得意ですからいいですよ。
レッドバロンの難点は、
自社購入客しかみてくれない所ですが 笑
最近、レッドバロンにてブラバの購入を考えています。
2000年式FI車EU仕様の購入を検討しているのですが、FI車にはECU故障がありうるということで心配しています。
主さんの個体は動画を拝見する以上ではそのような不具合はなさそうですが、どうなんでしょうか？ご自身のブラバで動画で語られていた以外に
頻発した故障等ありましたら教えていただけるとありがたいです。
また、最近は25年近く前の車両になりつつありますが修理はまだできるような状態でしょうか。
私が検討している個体は確か、33000kmほどの走行距離でパーツ保証の期間も考えて2年間での売却を前提に
購入しようと思っています。
３万キロほどであればそういったECUなどの深刻なエラーはまだ起きにくいと思っての選定です。
何かアドバイス等ありましたらいただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます！
ブラバの検討材料として動画を拝見していただいたことに大変嬉しく思います！
EU仕様ということはフルパワーに乗られるんですね！
ご回答させていただくにあたり、HONDA好きが故に個人的な根拠のない見解も含まれていますのでご了承くださいね💦
まず、ECUの故障は購入時早々にありました！
というか前のオーナーさんが売却する時に既にあったのではないかと思っています。
FIのECU故障は有名でしたので、保証期間中に走りまくってレッドバロンさんで無料で交換してもらいました！(粗探し目的)
レッドバロンさんで購入予定ということですので、
パーツのストックをたくさん持っているレッドバロンさんなら安心してもいいのではないかなと思います。
僕も購入時にパーツの交換等できるか不安だったので、聞いた時にはまだ全然大丈夫との事。
実際ECUもすぐ交換してもらえました！
そのほかの故障は今のところ全くないです！
20年以上経っているバイクでもむしろ絶好調でさすが故障が少ないと言われるだけあるHONDA車だなと思います。
(海外生産に変わってからのバイクは故障をちらほら聞きますが)
最後にアドバイスとして
CBSのブレーキシステムの影響でブレーキが引きずりやすいそうです。僕はキャリパー掃除で引きずり音はなくなりました。
可能であれば一度バイクの取り回しをさせてもらうことを強くおすすめします。
キャブ車が欲しいですね（ ＾ω＾）・・・
キャブ車は詳しくないのでインジェクションにしました💦
インジェクション車でも、心臓ドキドキするのに さらに過激になったら。。もう追いつけません。。
ブラバはやっぱりかっこいいっすね
タイヤのメーカーが前後違いますね・・・
すんません細かい話で・・・
ほんとですねww
全然気にしてなかったです😂
フロントキャリパーのオーバーホールしなさい、
一応、そのつもりでバイク屋に持って行ったんですけどね💦
ブラバにはよくあることだからと言われました💦
「〜になります」は、これから変わる物や事に対して使う言葉です。既にそう成っている物や事に対して使う言葉ではありません。
併せて「全然」は否定語です。
「全然出来る」は間違いです。
全然は否定語を伴うべきというのは必ずしも正しくありません。もともとの用法としては否定表現を伴わず、完全に全くというような意味に使われていました。人に指摘する前に一度調べてみてはどうでしょうか？
主さんは個人の自由でバイク動画をアップしてる訳で、日本語の勉強動画出してる訳じゃないからそこまで細かい指摘するのはお門違いのコメントかと思いますよ。
黙れボンクラ
こんばんは。
どこかで見た風景だと思ったらご近所さんです。
私も1999年式CBR1100XX(中期型)に乗っています。
夏場の排熱は本当に脚がヤケドしそうになります。
ワイバンの音、良いですねぇ～。
私はDELKEVIC(デルケビック)のスリップオンです。
どこかでお会いした時は声掛けをしますのでよろしくお願いします。
ブラバの配信動画が増えていくことを楽しみにしています。
コメントありがとうございます♪
是非声掛けてください😆
ブレーキの引きずりですが私はD-CBSを市販のキャンセラーで前後連動を解除しています。
現在、キャンセラーは市販されていないので新品購入は無理ですが、時々ヤフオクで見かけますよ。
価格はそれなりにしますがブレーキの引きずりはなくなります。
もし購入できたとしてもブレーキラインを前後すべて変更しなければならないので、
それなりの出費はかかります。
教えていただきありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️