Buenas. Al remplazarlo hay que poner un cable que funcione de maza. Se pincha por la estatica que genera el vehiculo. Hay que pelar un cable ambas puntas ( una punta a un tornillo y la otra entroscada a las caños de aluminio del costado del radiador). Muy util el video!!
Muchas gracias por tu video!! Te comento, ese problema de perdida en el radiador de calefacción es muy probable que sea por corriente galvanica. Eso lo controlas con el refrigerante al 50%, la marca denso en radiadores es muy buena y confiable.
Gracias loco por tomarte el laburo de explicarlo, la verdad que nos solucionaste el problema a varios, yo creo que el motivo por el que se pincha es por la mala calidad del agua refrigerante que le estas poniendo. Porque no creo que te junte presión el circuito del agua.
@@hernansanchez4720 muchas gracias , se siente mucho olor a refrigerante y también fuga muy poco pero me gasta liquido , quería desarmar primero para ver si es el radiador para no comprarlo de gusto pero por lo que me parece es eso , muchas gracias
Hoy los vehículos nuevos al tener muchos componentes electrónicos generan una corriente "parasita" que generalmente se gana en el circuito de agua y puede producir esas perdidas. Se minimiza mucho con el refrigerante al 50%
Buen día genio! Dos consultas...1. sería lo mismo para un palio attractive motor 1.4 evo? 2. Veo perdida mínima bajo el radiador de calefaccion y pérdida en la zona del motor bajo las dossalidas de la calefacción. Cambiando el radiador soluciono el tema interior.. y el de la zona del motor? Tenes idea como cambiar esas dos salidas que son de plástico? Gracias!!!!
Fijate el video y comparalos, la verdad no sabria decirte. El caño de plástico por l general lo venden junto al radiador como juego completo o bien podes buscarlos por separado
@@hernansanchez4720 me refería a los dos picos q esta del lado del motor y donde se enchufan las mangueras de calefaccion. Por ahí veo perdidas... el tena es llegar a esos picos q son plásticos.
@@marcosfava5025 esos picos que ves bienen desde adentro. Si ves mi video vas a ver que es el mismo caño donde conecta el radiador de calefacción de adentro. Si tenes perdida de ese caño lo tenes que cambiar completo
Vas a tener que sacrificar un destornillador philip, doblale la pu ta y con paciencia lo vas girando. Yo lo arme rodo y no se lo volvi a poner es la parte mas complicada de sacar
Buenas. Al remplazarlo hay que poner un cable que funcione de maza. Se pincha por la estatica que genera el vehiculo. Hay que pelar un cable ambas puntas ( una punta a un tornillo y la otra entroscada a las caños de aluminio del costado del radiador). Muy util el video!!
me salvaste el bolsillo 🤣, genio
Gran video!! Esperamos que subas más arreglitos de la fiorino! Abrazo!
Muchas gracias por tu video!! Te comento, ese problema de perdida en el radiador de calefacción es muy probable que sea por corriente galvanica. Eso lo controlas con el refrigerante al 50%, la marca denso en radiadores es muy buena y confiable.
Gracias loco por tomarte el laburo de explicarlo, la verdad que nos solucionaste el problema a varios, yo creo que el motivo por el que se pincha es por la mala calidad del agua refrigerante que le estas poniendo. Porque no creo que te junte presión el circuito del agua.
El mejor video tutorial que ví hasta el momento para cambiar el radiador de la Fiorino.. tengo el mismo problema con la mía..
Me vino d 10 tu video xq hoy tuve una fuga en todo el interior .
Ese es el síntoma principal de radiador de calefacción roto. Empeza por anularlo
Saludos desde Neuquén capital......José mi nombre
Jeniol , gracias es una gran ayuda, hermano ,
Gracias, gracias, gracias, muy bueno el tutorial, muy productivo
Capoooo..... estoy esperando q me den turno..... pero lo voy hacer yo..el presupuesto altísimo poniendo nuevo
Gracias sos un grande
Excelente video muchas gracias si la verdad un huevo te cobran 😂😂😂
Gracias, de gran ayuda tu video!!
Excelente video.
Tendria un video de como sacar los 2 caños (salida del radiador)?
Bro muy buena explicación pero comprobante cunado lo sacaste que este pinchado?
Gracias loco
Hola tengo q hacerle lo mismo al mio tenes idea de cuánto se está cobrando este trabajo.. tu video es excelente.
Hola estoy por desarmar , te queria consultar que manguera desconectaste primero , muchas gracias
@@lucianogarcia3723 primero las del lado del motor la de ingreso y retorno. Indiferente cual primero algo de agua seguro te va a perder
@@hernansanchez4720 muchas gracias , se siente mucho olor a refrigerante y también fuga muy poco pero me gasta liquido , quería desarmar primero para ver si es el radiador para no comprarlo de gusto pero por lo que me parece es eso , muchas gracias
Hoy los vehículos nuevos al tener muchos componentes electrónicos generan una corriente "parasita" que generalmente se gana en el circuito de agua y puede producir esas perdidas. Se minimiza mucho con el refrigerante al 50%
Hernaaaaannnn....Capooooo!!!!!! desde ahi, se ouede sacar el evaporador del aire acondicionado? Gracias. Ricardo
Cómo hiciste para anular la cañería? Mientras se puede seguir usando el vehículo?
Fácil vistes donde salen las 2 boquillas del radiador, las desconectas y unis ambas mangueras con un codo que compras en cualquier casa de repuesto
Buen día genio!
Dos consultas...1. sería lo mismo para un palio attractive motor 1.4 evo?
2. Veo perdida mínima bajo el radiador de calefaccion y pérdida en la zona del motor bajo las dossalidas de la calefacción. Cambiando el radiador soluciono el tema interior.. y el de la zona del motor? Tenes idea como cambiar esas dos salidas que son de plástico? Gracias!!!!
Fijate el video y comparalos, la verdad no sabria decirte. El caño de plástico por l general lo venden junto al radiador como juego completo o bien podes buscarlos por separado
@@hernansanchez4720 me refería a los dos picos q esta del lado del motor y donde se enchufan las mangueras de calefaccion. Por ahí veo perdidas... el tena es llegar a esos picos q son plásticos.
@@marcosfava5025 esos picos que ves bienen desde adentro. Si ves mi video vas a ver que es el mismo caño donde conecta el radiador de calefacción de adentro.
Si tenes perdida de ese caño lo tenes que cambiar completo
El compresor de ec modelo cuanto sale en dólares en tu pais
Repuesto original 70 dolares aprox, repuesto alternativo 50 dolares aprox
Cómo hiciste para sacar el tornillo que está detrás de la chapa el de arriba ?
Vas a tener que sacrificar un destornillador philip, doblale la pu ta y con paciencia lo vas girando. Yo lo arme rodo y no se lo volvi a poner es la parte mas complicada de sacar
Otra yo hago refrigeración y si está pinchado es aluminio yo lo reparo con una pasta laco epoxi.... jajaja
tenes el modelo exacto de la pasta? es mucho bardo ponerla?