Muy bien explicado y gracias por explicar que no podemos ir a la ITV con ella caducada. A partir de ahora, taparé la matrícula para que no me multen. Un slaudo.
Me dedico a esto desde hace veinte años, doy fe de que este es el mejor video que he encontrado en TH-cam sobre itv. Un buen manual para futuros inspectores y para mecánicos que hacen pre itv. Falta el detalle de la comprobación de la fijación de la batería, que es un defecto bastante común. Felicidades y gracias por este vídeo.
Buenos días Sr. Álvaro Sauras, En primer lugar déjame agradecerte todos los videos publicados en vuestro canal de TH-cam y los conocimientos que nos aportas a muchos usuarios y amantes del mundo del motor. En los últimos días me ha picado un poco el gusanillo con los coches eléctricos y he realizado un repaso de tus vídeos, estando muy interesantes tanto el MG4 como el BYD Dolphin ( ya ves por dónde rondaría mi presupuesto, aunque muy posiblemente sea una decisión para más adelante). Y repasando los vídeos de vuestro canal, he visualizado dos de los que hablas de las ITV. Dado que yo en su día compré un SEAT LEON TGI 110cv de gas natural, vuelvo de nuevo a tener dudas con los depósitos de acero ( 200 bares). Quedó claro que tienen una fecha de caducidad de 20 años, y que deben por Ley ser sometidos a una inspección visual cada cuatro años por una TUV o similar. Mi pregunta es, qué pasará cuando cumpla veinte años mi coche? Deberé achatarrar mi coche ( porque desde luego, puede ser un problema para mí si para esas fechas no dispongo de dinero para comprar otro coche,... tal y como van las cosas)? Podré solicitar que me anulen en un taller el circuito de GNC y homologar el coche para que sólo circule con gasolina ( perdiendo entonces la etiqueta ECO )? Podré solicitar la sustitución de los depósitos ( si fabricante lo contempla como " recambio "), y pasar una nueva homologación en la ITV de dichos depósitos? Sí, Álvaro, ya sé que supuestamente a los veinte años éste coche debería pasar a la chatarra, como muchos otros, pero francamente, va perfecto con 140.000 km y seis años, y desearía pesar que éste vehículo puede pasar de los veinte años de antigüedad... P.S. Gracias simplemente por leer mis palabras, y por cualquier respuesta que puedas proporcionarme. Por cierto. Tengo muchísimas dudas sobre los WallBox para domicilio. Son todos iguales? Qué características debemos buscar en nuestro dispositivo para que cumpla con todas nuestras necesidades? Son programables e inteligentes para que sólo carguen en cierta franja del día, o cuando nuestro sistema fotovoltaico esté generando? A qué trámites deberá cualquier particular enfrentarse para instalar un dispositivo como éste en su domicilio o en un parking? Qué coste aproximado tiene todo lo mencionado? Primero la compra del coche o la instalación del WallBox en casa? Como podrás comprender, Álvaro, en el mundo del coche eléctrico todo son dudas y trabas, desde la elección del coche ( autonomía, que si lleva baterías LFP , NiCad , Li Thion, estado sólido...), hasta todo el proceso de instalación de un WallBox en casa ( y eso los que dispongan de casa o parking...) Como puedes observar, me pasa como a tí en tus vídeos,... me pongo a escribir ( en tú caso a hablar), y no paro... Saludos cordiales
Muy buen e informativo video Álvaro. Para los que tenemos coche o furgo clásica, que pasamos la ITV todos los años,estamos muy al tanto de estas consideraciones.
Se que normalmente tienen mala fama las I t v, pero yo también como hacés al principi yo quiero Mostar mi gratitud a la I t v de Irún y en especial a un Ingeniero Iñaki, el esfuerzo que hizo con los transportistas de la zona fué ESPECTACULAR, gracias por la humanidad de ponerte en nuestro lugar, ante esta situación por la pandemia, saludos
Soy Argentino viviendo en españa hace 12 años y estoy de acuerdo contigo. Hay que ir viendo donde irse porque en los proximos años veremos muchos cambios y no precisamente buenos.
El supuesto que le planteas al inspector de la ITV: El inspector contesta que sí. Este hecho >, y sí de una infracción administrativa en caso de que la policía detenga al vehículo o incluso estando éste en la vía pública estacionado, o cómo bien se indica, si es captado por alguna cámara de la DGT, circulando sin la ITV en vigor. Solamente aclarar este punto. Felicidades por la primera parte de este interesante vídeo. Un saludo.
Tienes razón. Técnicamente ir sin ITV por la vida no está tipificado como delito. Actualmente, es una infracción penada con 200 euros y sin retirada de puntos. Muchas gracias por tu aclaración! Y por vernos!
Y la importancia de un buen taller porque hoy a mí me han puesto desfavorable en la itv después de haber llevado el coche al taller hace 3 días y me han dicho que el freno de servicio no iba bien y que las ruedas de atrás la izquierda no frenaba bien y que había que cambiarlas porque tenía grietas después de pagar 230 € en el taller ahora tengo que volver a pagar otros 30 € la próxima itv después de haber pagado 30 hoy, y claro no le puedo reclamar nada al taller pero no me han revisado nada, nosé para que lo he llevado. Me tendré que comprar un coche de segunda mano con la itv de este año. Gracia, muy buen vídeo.
Hola qué tal Álvaro un vídeo estupendo como siempre para mí eres uno de los mejores técnicos que están en TH-cam y sin más preámbulo paso a hacerte una pregunta cada año que pasó la ITV en mi peugeot 206 cuando paso por la prueba de amortiguadores esa dicho cita prueba que cimbrea todo el cuerpo todo el coche me la hacen con las puertas abiertas a tope es normal esto que hacen yo me he quejado y me dicen que las bisagras están para aguantarlo pero yo me pregunto una cosa yo no voy andando por la calle con el coche con las puertas abiertas qué sentido tiene que me hagan la prueba de esa manera muchas gracias y un saludo
Hola Julián. Yo creo que te están troleando. La única prueba en la que se sacude el coche son las placas de holgura, y te aseguro que se hace con las puertas cerradas. De todas formas, se lo trasladaré a Manuel, a ver si se le ocurre alguna explicación. Un abrazo! A.Sauras
Excelente video 👌 pero una cosa la pegatina de la ITV puedes explicar a muchos usuarios de vehículos que las ponen donde no se debe o las llevan 5 6 Pegatinas todas nel cristal a la vez gracias y un saludo
Compré un coche con un pequeño golpe en un lateral. Ya fue reparado pero una de las bases del faro delantero derecho no se puede arreglar porque forma parte del chasis. Se puede poner una adaptación para fijar faro al chasis y que no se mueva? 50:02
No es posible sustituir una lámpara de incandescencia por otra de led, dado que el dispositivo ha superado unas exigentes pruebas de homologación como componente con lámpara de incandescencia. Lo que sí es posible es sustituir los dispositivos traseros (y los laterales) por otros led (pero el dispositivo completo, no solo la lámpara). En el Manual de Reformas (industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/Documents/ManualReformasVeh%C3%ADculosRev6Corr1.pdf) reforma 9.2 se clarifica este apartado: “No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.” Hace tiempo Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) emitió un documento ilustrativo al respecto www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi_7vDHlIDxAhUN3IUKHWitAWsQFjACegQIGBAD&url=https%3A%2F%2Fwww.sernauto.es%2Fstorage%2Fpublicaciones%2Ftriptico-normativa-led_sernauto_web-6467.pdf&usg=AOvVaw2m36CX9Te2bIBahBe8KsnN Manuel Sánchez Sanz
Buenos días Álvaro, Yo tengo una pregunta bastante técnica. Mi nombre es Fernando y soy propietario de una SEAT LEON de gas natural comprimido ( TGI ), y dicho vehículo dispone de dos tanques de acero reforzado para soportar con seguridad los 200 bares de presión del gas. Dichos tanques, tienen una fecha de caducidad de 20 años ( revisión obligatoria cada cuatro años por TUV o entidad oficial ). Mi pregunta es y si sabes respondermela... Cuando cumpla veinte años mi coche, deberé achatarrar mi vehículo? O por el contrario, un taller oficial podría anular el sistema de gnc y tener que homologar de nuevo el coche para que sólo pudiera funcionar en modo gasolina.... O si fuera mi deseo ( y el fabricante me lo permita...), sustituir dichos tanques y homologarlos de nuevo... Gracias por cualquier respuesta que puedas proporcionarme, Álvaro.
Jaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja minuto 22.00 no me lo esperaba, que gracia has tenido to el arte como decimos en Cádiz
Fantástico video, excelente explicación, no me quedó claro un asunto, ¿es obligatorio llevar rueda de recambio o un kit reparapinchazos?. Por otro lado, ¿no te has planteado nunca dedicarte también a los monologos o a la interpretación? yo creo que también lo harías genial. Muchas gracias por el video.
Hola Chiqui! A efectos de superar la ITV, solo se comprueba la correcta fijación de la rueda de repuesto, y solo si va en el exterior del vehículo (en los bajos o anclada al portón trasero). No se comprueba su presencia o estado o ausencia. Un abrazo! A.Sauras
Hola qué te traten con justicia es muy importante, porque se han puesto muy extrictos con coches que están bien y aún teniendo un accesorio original del fabricante te hacen una foto pagas y ya es legal. Un saludo y gracias.
Que consejo me darian para pasar los humos os pongo en contexto lleva mi coche un año y medio en taller y parado y saldra este mes lo mas seguro y supongo que de gases estara fatal por eso quisiera saber algun consejo para pasarlo ya que soy novel y es la primera vez que ire a pasarla es un Audi A6 del 2002
Si en la ITV realmente reviran bien, la mayoría no podrían la ITV, empezando por las repro, discos de freno gastados, amortiguadores con más de 200.000km y como eso mucho mas. Un saludo
Después de ver el vídeo con mucho interés me queda una duda respecto a la película solar en los cristales traseros, antiguamente te exigían un certificado de homologación si no era de serie, ¿ha cambiado esto ahora y quiere decir que ya no es necesario?. Un saludo.
Ninguna instalación de láminas es de serie; lo que puede ser de serie es la instalación de vidrios oscurecidos (los marcados con V, pero solo en la parte no delantera). La legislación sobre el cumplimiento que debe asegurarse sobre las láminas instaladas ha ido cambiando con el tiempo. Si las láminas recién instaladas en tu vehículo cumplen con la legislación actual, no es necesario disponer del certificado de instalación de láminas (se puede detectar por el tipo de sello o marca que incorpora la propia lámina). El caso es que pasado un tiempo (después de un cambio reglamentario) esas láminas ya no serán las más actuales, y la ITV te solicitará un documento en el que se declare la fecha de instalación para garantizar que cuando se instalaron cumplían con la legislación que les aplicaba. Es por ello que históricamente en ITV siempre se ha pedido ese certificado de láminas. En la actualidad ese certificado supone un documento que aporta información adicional a la inspección por lo que la estación ITV lo registra en su sistema. Un abrazo, Manuel Sánchez desde ITV Estación de Leganés.
Luces: ¿Funcionan bien todas las luces de freno y marcha atrás? ¿Y las luces cortas? ¿Falla algún intermitente o luz de cruce? ¿Cómo están las largas y las antinieblas? Neumáticos: ¿tienen la presión adecuada? ¿Está bien el dibujo o por el contrario presentan un desgaste excesivo? ¿Has comprobado también la presión de la rueda de repuesto? En caso de cambiarlos, los neumáticos que tu vehículo puede montar son los indicados en la Ficha Técnica de su vehículo. Si alguien te aconseja otros, comprueba antes que están incluidos en ese documento. Frenos: Con regularidad, ¿funciona con eficacia y mantiene el vehículo en equilibrio? Cuando el pavimento está mojado y frena súbitamente, ¿se va el coche hacia un lado? Niveles: ¿Revisas con regularidad los niveles del aceite, líquido de frenos, refrigerante y limpiaparabrisas? Dirección: cuando va por la carretera, ¿tienen que forzar el volante para mantener recta la trayectoria del vehículo? Escobillas limpiaparabrisas: Comprueba periódicamente el estado adecuado de las escobillas ¿están desgastadas? ¿el proceso de limpieza no es eficiente? Acondicionamiento exterior: ¿Es el adecuado? ¿Los espejos retrovisores presentan desperfectos?, ¿La visibilidad es la apropiada?, ¿Las lunas tienen impactos?, ¿La placa de la matrícula es legible? Carrocería, bastidor y bajos: ¿Se encuentran en buen estado? Motor: ¿El nivel de ruido es correcto? Emisión de gases: ¿Las emisiones de monóxido de carbono están dentro de los límites permitidos? Chaleco reflectante: ¿Lo tienes a mano? Si tienes que parar en carretera y bajar del vehículo para acceder al chaleco reflectante, te recomendamos que busques un sitio alternativo. Puertas, ventanillas, macanismos de cierre, cinturones de seguridad: ¿Tienen un correcto funcionamiento? ¿presentan golpes, roturas y/o desperfectos? ¿Los elementos que tienes en el vehículo están homologados? Hay accesorios que pueden poner en peligro tu seguridad. Por ejemplo, no coloques nunca pinzas en el cinturón. Limitan su eficacia. RECUERDA ANTES DE PASAR TU ITV Mantener siempre en buen estado los diferentes elementos de tu automóvil. No olvides llevar en el vehículo los originales de la tarjeta de inspección técnica y del permiso de circulación. Sin olvidar el recibo del seguro vigente. Es importante que los datos del vehículo, la marca, su tipo, número de bastidor y matrícula coincidan con los datos que se reseñan en la documentación de: el Permiso de Circulación y la Tarjeta de Inspección Técnica. Una reparación será más costosa cuanto más se retrase. Cuenta con nosotros para solicitarnos la información que necesites mediante vía telefónica en tu estación de ITV SGS para evitar esperas inútiles y errores comunes a la hora de llevar a cabo la inspección.
Un vídeo muy completo y gracias a Manuel,una pregunta, hay algún tipo de normativa a tener en cuenta en la ITV si hemos instado un portabicis fijo ,en mi caso en el portón trasero de una furgoneta?? gracias
La normativa europea de masas y dimensiones (eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX%3A02012R1230-20170727) establece que los portabicicletas instalados en vehículos M1 y N1 (una furgoneta es un N1) no se consideran en longitud, siempre que sean desmontables o retráctiles (y en ningún caso deberán sobresalir en total más de 750 mm). Además en España, el Reglamento General de la Circulación (www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514) establece un máximo de 15% en longitud para una carga que sobresalga por detrás. En la página web de la DGT podéis encontrar una completa explicación: revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2017/0707-Como-llevar-la-bici-correctamente-en-el-coche.shtml Por último, en el Manual de Reformas (industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/Documents/ManualReformasVeh%C3%ADculosRev6Corr1.pdf) reforma 8.52 se indica explícitamente que “no se consideran reforma los portabicicletas siempre que no afecten a otras funciones del vehículo. Te recomiendo que te imprimas la página 160 de este último documento para que puedas justificar ante las autoridades que no se considera reforma (al menos por el momento). Un abrazo, Manuel Sánchez Sanz
Se dice en el video que no están permitidas las láminas solares en los vidrios delanteros laterales,¿ pero se podrían instalar, vidrios oscurecidos homologados o sacados de fábrica por el fabricante ?
Ninguna instalación de láminas es de serie; lo que puede ser de serie es la instalación de vidrios oscurecidos (los marcados con V, pero solo en la parte no delantera). La legislación sobre el cumplimiento que debe asegurarse sobre las láminas instaladas ha ido cambiando con el tiempo. Si las láminas recién instaladas en tu vehículo cumplen con la legislación actual, no es necesario disponer del certificado de instalación de láminas (se puede detectar por el tipo de sello o marca que incorpora la propia lámina). El caso es que pasado un tiempo (después de un cambio reglamentario) esas láminas ya no serán las más actuales, y la ITV te solicitará un documento en el que se declare la fecha de instalación para garantizar que cuando se instalaron cumplían con la legislación que les aplicaba. Es por ello que históricamente en ITV siempre se ha pedido ese certificado de láminas. En la actualidad ese certificado supone un documento que aporta información adicional a la inspección por lo que la estación ITV lo registra en su sistema. Un abrazo, Manuel Sánchez desde ITV Estación de Leganés
El Manual de Procedimiento de ITV en relación a la prueba de opacidad es claro al respecto: llevar el motor en vacío hasta el máximo de la bomba de inyección (su desconexión o corte de bomba), o el régimen del motor especificado por el fabricante, o el máximo régimen de giro alcanzado por el motor. Este apartado no se ha visto modificado. El texto íntegro de ese procedimiento de ensayo es el siguiente: - La medición de la opacidad de los humos de escape de los vehículos provistos de motor de encendido por compresión, se realizará mediante el método de aceleración libre y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión, que se expone en los apartados siguientes. - El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío. En el caso de motores diésel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos después de soltar el acelerador. - Para comenzar cada ciclo de aceleración en vacío, el pedal del acelerador debe ser accionado a fondo con rapidez y continuidad (esto es, en menos de 1 segundo), a fin de obtener el máximo de la bomba de inyección. - Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión, la velocidad especificada por el fabricante, o el máximo régimen de giro alcanzado. Un abrazo, Manuel Sánchez de ITV Estación de Leganés.
@@autofacil pues si no se ha modificado se debería modificar porque quien en su sano juicio va a conducir con el motor a su límite de revoluciones máximo?. Es una excusa para tirar vehículos por exceso de opacidad y un riesgo de rotura para el propio motor. De echo algunos motores por control de electrónica no permiten pasar de un determinado número de rpm en parado.
Y tengo una duda. Si me presento a pasar la ITV 20 días antes de que cumpla y me sacan una falta muy grave... ¿el coche se tiene que ir al taller en grúa o como todavía tiene la ITV en vigor puedo seguir circulando durante esos 20 días?
Jobar, parece la ITV del gato de Schrödinger! NO PODRÍAS retirar tu vehículo tras la inspección sin una grúa. Con independencia del tiempo de vigencia restante, ese coche constituye un peligro.
Os haveis contradecido.dos beses..desde el momento en que ha aconsejado que se lleve el vehículo en grua..pueden pasar primero que si os ponen al corte el vehículo en frio se os rompa el motor y cegundo que la prueva dee gases no la pasareis seguro. Porque al primer aceleron el coche os hechara una fumadera enorme os darán prueba grave. Como bien habéis dicho el coche lo ideal es hacer almenos unos kilometros dandole zapatilla al pedar.y con alguna marcha mas corta de lo normal..sobre todo al que tenga coches con muchos ańos y diecel.si lo lleváis en grua os tumbaran si osi. Saludos.
Hubiera estado bien preguntar sobre las webcams chinas de marcha atrás, que reemplazan una luz. ¿Entiendo que si quitas la luz sería falta leve por faltar una luz? Porque si dejo la bombilla original china sería grave, ¿verdad? ¿Y si la luz de la china le pongo la original?
Puedes poner un enlace a una de esas cámaras? Si modificas el proyector (aunque sea tan cutre como el de una portalámparas de matrícula) técnicamente va a haber problemas.
@@autofacil ya no están disponibles. Sustituían una luz de la matrícula para poner una webcam + luz. Lo que pasa es que la luz es led y super brillante. De ahí mi comentario. Ahora lo que hacen (supongo que es porque lo anterior es ilegal en algunos países) es sustituir el marco de la matrícula y en la parte superior se encuentra la webcam. Dejando libre así la matrícula y sin sustituir ninguna luz.
Tengo un meganeII del año 2003, En el panel me sale anomalía de inyección y no se quita, sería falta leve,????, ya que segun la ley se refiere a que los coches matriculados del 2008 en adelante, serían falta grave. Estoy en lo cierto???. Un saludo amigos 2008
Saludos. Tengo una super teneré 2022 comprada en Caracas a VENEMOTOS importador oficial de yamaha .familia Ipolito. Pienso viajar con la moto a Colombia y embarcarla a España. Según me informan, este modelo no pasaría la revisión de la ITV. Primero saber si es correcto? Segundo cual sería la solución? Tiene que ser ésta moto, ya que luego de 5 meses por Europa, la embarcaría para Asia. Luego Australia. Argentina y de regreso por tierra a Venezuela. Ya he rodado, por Centro y Norte América. Gracias por la ayuda. Nota: si sabe de alguna empresa para el trámite aduanal y gestoría de documentos, se lo agradecería. También si lo desea, me puede responder por correo. Una vez mas gracias. Miguel García
No todos los símbolos. En realidad, solo deben apagarse unos pocos, como el de la dirección asistida (si es eléctrica), el de avería en el motor (salvo si el coche es muy antiguo), los de los airbags, etc. Pero, por ejemplo, podría quedarse encendido el testigo del sistema de frenado autónomo de emergencia o cosas así sin que tuviera consecuencias.
Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre. La pegatina de la itv del vehículo del video no se encuentra pegada en su lugar adecuado , lo cual indica que o bien el impecto no conoce la norma o a hecho caso omiso , algo inespicable y grave al no conocer su trabajo. Que se lea el decreto y aprenderá algo nuevo, por lo demás un buen video.Un saludo
Muy interesante Álvaro, yo tengo una duda.si pasada la ITV de forma favorable,tengo un accidente al poco tiempo o incluso el mismo día por un fallo en los frenos dicha ITV tiene alguna responsabilidad susceptible de reclamación? Un saludo.
La estación ITV se hace responsable del estado del vehículo solo mientras el vehículo pasa inspección técnica. Si durante la inspección no se detecta ninguna incidencia de frenos, y a la salida de la ITV se rompe un latiguillo (por poner un ejemplo), no se puede reclamar a la estación esta incidencia, dado que se debe a un fallo de un componente por uso. Es muy extraño que en la ITV no se hayan dado cuenta de que un latiguillo no esté deteriorado, por lo que si este se rompe a la salida podría deberse a un fallo oculto, lo cual es muy improbable. Recordad que en la ITV una gran parte de la inspección es visual. No obstante para el caso de frenos, una gran parte de la prueba está automatizada con el frenómetro. Manuel Sánchez Sanz A esa respuesta, yo añadiría q hay muy buena trazabilidad de las pruebas, de manera que se pueden recuperar todos los datos, por ejemplo del frenometro, si fuera necesario. A.Sauras
Hola R rara ht! La prueba para carburación es igual q para inyección. Si está bien carburado (no va terriblemente rico), debería pasar bien, con bajo CO. Esto q voy a decir no es muy científico, pero si un coche carburado huele fuerte al ralentí... lagarto. Igual conviene pasar por el mecánico para dejarlo lo más pobre posible de mezcla, al menos de cara a la ITV. A.Sauras
@@autofacil muchas gracias por la información y por el vídeo De gases espero no tener problemas ya que noto al coche fino, pero tenía curiosidad porque esta es la primera ITV que esté coche pasa conmigo Un saludo y genial como siempre👍
Hola amigos,. En el capítulo de luces en el panel interior de Averías de motor , a mi me sale anomalía de inyección y no se me apaga, el coche es un Mégane II, del año 2003, sería falta grave o leve???? Un saludo y gracias por ser tan profesionales
Entonces, ¿No tienen ningún sentido que para la prueba de humos de mi coche de gasolina con 30 años sin catalizador me hagan mantener un minuto el motor a 3000 rpm?, quizás sea el motivo por el que me dan una inspección desfavorable por humos de manera recurente...
El Manual de Procedimiento es claro al respecto (tanto para vehículos de gasolina como diesel): “El indicador MIL se apaga tras el chequeo del sistema. Esta comprobación debe efectuarse únicamente a vehículos matriculados a partir del 1/1/2008.” Un abrazo, Manuel Sánchez.
No se considera reforma, porque no hay normativa afectada al respecto. No obstante te recomendamos restituirla, dado que el flujo aerodinámico del vehículo está diseñado para llevarla puesta. Es posible que el vehículo te consuma más combustible por no llevarla instalada. Importante: Para aquellos que la lleven medio-desprendida, se considera defecto grave por el posible riesgo de desprendimiento. Un abrazo, Manuel Sánchez Sanz
Con este vídeo, podéis realizar vosotros mismos la revisión pre-ITV. Y si tenéis dudas, pues ya sabéis: 👇
Muy bien explicado y gracias por explicar que no podemos ir a la ITV con ella caducada. A partir de ahora, taparé la matrícula para que no me multen. Un slaudo.
Y si se queda prendida en el tablero la luz del ABS del sistema de freno?
@@dano88tole mi coche tiene gases que puedo acer y donde puedo ir
Me dedico a esto desde hace veinte años, doy fe de que este es el mejor video que he encontrado en TH-cam sobre itv. Un buen manual para futuros inspectores y para mecánicos que hacen pre itv. Falta el detalle de la comprobación de la fijación de la batería, que es un defecto bastante común.
Felicidades y gracias por este vídeo.
Buenos días Sr. Álvaro Sauras,
En primer lugar déjame agradecerte todos los videos publicados en vuestro canal de TH-cam y los conocimientos que nos aportas a muchos usuarios y amantes del mundo del motor.
En los últimos días me ha picado un poco el gusanillo con los coches eléctricos y he realizado un repaso de tus vídeos, estando muy interesantes tanto el MG4 como el BYD Dolphin ( ya ves por dónde rondaría mi presupuesto, aunque muy posiblemente sea una decisión para más adelante).
Y repasando los vídeos de vuestro canal, he visualizado dos de los que hablas de las ITV.
Dado que yo en su día compré un SEAT LEON TGI 110cv de gas natural, vuelvo de nuevo a tener dudas con los depósitos de acero ( 200 bares).
Quedó claro que tienen una fecha de caducidad de 20 años, y que deben por Ley ser sometidos a una inspección visual cada cuatro años por una TUV o similar.
Mi pregunta es, qué pasará cuando cumpla veinte años mi coche?
Deberé achatarrar mi coche ( porque desde luego, puede ser un problema para mí si para esas fechas no dispongo de dinero para comprar otro coche,... tal y como van las cosas)?
Podré solicitar que me anulen en un taller el circuito de GNC y homologar el coche para que sólo circule con gasolina ( perdiendo entonces la etiqueta ECO )?
Podré solicitar la sustitución de los depósitos ( si fabricante lo contempla como " recambio "), y pasar una nueva homologación en la ITV de dichos depósitos?
Sí, Álvaro, ya sé que supuestamente a los veinte años éste coche debería pasar a la chatarra, como muchos otros, pero francamente, va perfecto con 140.000 km y seis años, y desearía pesar que éste vehículo puede pasar de los veinte años de antigüedad...
P.S. Gracias simplemente por leer mis palabras, y por cualquier respuesta que puedas proporcionarme.
Por cierto. Tengo muchísimas dudas sobre los WallBox para domicilio.
Son todos iguales?
Qué características debemos buscar en nuestro dispositivo para que cumpla con todas nuestras necesidades?
Son programables e inteligentes para que sólo carguen en cierta franja del día, o cuando nuestro sistema fotovoltaico esté generando?
A qué trámites deberá cualquier particular enfrentarse para instalar un dispositivo como éste en su domicilio o en un parking?
Qué coste aproximado tiene todo lo mencionado?
Primero la compra del coche o la instalación del WallBox en casa?
Como podrás comprender, Álvaro, en el mundo del coche eléctrico todo son dudas y trabas, desde la elección del coche ( autonomía, que si lleva baterías LFP , NiCad , Li Thion, estado sólido...), hasta todo el proceso de instalación de un WallBox en casa ( y eso los que dispongan de casa o parking...)
Como puedes observar, me pasa como a tí en tus vídeos,... me pongo a escribir ( en tú caso a hablar), y no paro...
Saludos cordiales
La casi hora de video se hacen minutos contigo alvaro. Gracias por el video y por la información. Muy buen apunte el manual de la ITV
Muy buen e informativo video Álvaro. Para los que tenemos coche o furgo clásica, que pasamos la ITV todos los años,estamos muy al tanto de estas consideraciones.
Se que normalmente tienen mala fama las I t v, pero yo también como hacés al principi yo quiero Mostar mi gratitud a la I t v de Irún y en especial a un Ingeniero Iñaki, el esfuerzo que hizo con los transportistas de la zona fué ESPECTACULAR, gracias por la humanidad de ponerte en nuestro lugar, ante esta situación por la pandemia, saludos
Los ingenieros de las ITV dan mucho miedo. Pero después, en las distancias cortas, son todos súper amables, como Manuel. 😍 A.Sauras
Soy Argentino viviendo en españa hace 12 años y estoy de acuerdo contigo. Hay que ir viendo donde irse porque en los proximos años veremos muchos cambios y no precisamente buenos.
Magnífico video Álvaro. Gracias por tu trabajo. Eres un gran profesional
Super completo, gracias por el curro que os habéis dado 👌
Como siempre Alvaro excelente vídeo, y magnifica explicación. Me gusto lo de luux papeless..😂😂
Lo terminé anoche. Impresionante. Es largo pero mercece mucho la pena. Ya verás las visitas en un año como se ponen :)
Toda una cátedra, Álvaro, como siempre.
Voy a ver este vídeo varias veces. Lástima que sólo pueda dar un solo like. 😉👍
Aquí el único catedrático es Manuel, que se lo sabe todo y tiene paciencia infinita. Muchísimas gracias por vernos!
video patrocinado por talleres Paco!!!.... gracias por sacar tiempo para esto sr. Sauras
Muy buena entrevista enhorabuena por el video. Gracias a las ITV nos vemos obligado a mantener nuestro vehículo. 👌.
La batería si tiene riesgo de desprendimiento, también es defecto grave. Buen trabajo.
El supuesto que le planteas al inspector de la ITV:
El inspector contesta que sí.
Este hecho >, y sí de una infracción administrativa en caso de que la policía detenga al vehículo o incluso estando éste en la vía pública estacionado, o cómo bien se indica, si es captado por alguna cámara de la DGT, circulando sin la ITV en vigor.
Solamente aclarar este punto.
Felicidades por la primera parte de este interesante vídeo.
Un saludo.
Tienes razón. Técnicamente ir sin ITV por la vida no está tipificado como delito. Actualmente, es una infracción penada con 200 euros y sin retirada de puntos. Muchas gracias por tu aclaración! Y por vernos!
Muy buen video, gracias 👍🏻👍🏻👍🏻
Y la importancia de un buen taller porque hoy a mí me han puesto desfavorable en la itv después de haber llevado el coche al taller hace 3 días y me han dicho que el freno de servicio no iba bien y que las ruedas de atrás la izquierda no frenaba bien y que había que cambiarlas porque tenía grietas después de pagar 230 € en el taller ahora tengo que volver a pagar otros 30 € la próxima itv después de haber pagado 30 hoy, y claro no le puedo reclamar nada al taller pero no me han revisado nada, nosé para que lo he llevado. Me tendré que comprar un coche de segunda mano con la itv de este año. Gracia, muy buen vídeo.
Genial la explicación. Enhorabuena!!!
¡Gran trabajo!
Muchísimas gracias
“Coma mamones coma” qué grande Álvaro.
Me he partido cuando lo he escuchado jaja
Hola, una duda sobre el catalizador. Debe estar visible? Me han robado el catalizador y estaba pensando en poner un protector metálico
Buenísimo reportaje
Hola mi pregunta la llanta de repuesto el triangulo de seguridad es necesario para el itv
Hola qué tal Álvaro un vídeo estupendo como siempre para mí eres uno de los mejores técnicos que están en TH-cam y sin más preámbulo paso a hacerte una pregunta cada año que pasó la ITV en mi peugeot 206 cuando paso por la prueba de amortiguadores esa dicho cita prueba que cimbrea todo el cuerpo todo el coche me la hacen con las puertas abiertas a tope es normal esto que hacen yo me he quejado y me dicen que las bisagras están para aguantarlo pero yo me pregunto una cosa yo no voy andando por la calle con el coche con las puertas abiertas qué sentido tiene que me hagan la prueba de esa manera muchas gracias y un saludo
Hola Julián. Yo creo que te están troleando. La única prueba en la que se sacude el coche son las placas de holgura, y te aseguro que se hace con las puertas cerradas. De todas formas, se lo trasladaré a Manuel, a ver si se le ocurre alguna explicación. Un abrazo! A.Sauras
Manuel, nuestro experto, confirma que NO HAY MOTIVO para hacer esa prueba con las puertas abiertas.
Excelente video 👌 pero una cosa la pegatina de la ITV puedes explicar a muchos usuarios de vehículos que las ponen donde no se debe o las llevan 5 6 Pegatinas todas nel cristal a la vez gracias y un saludo
Claro que sí. Aquí lo tiene todo el que necesite saberlo! 😀
instagram.com/tv/CPBEj0HoxUU/?
Gracias para ver se lá gente ya lo hacen bien de una vez saludos
Sino bajan los cristales del piloto y copiloto, no aprueba la utv?
Compré un coche con un pequeño golpe en un lateral. Ya fue reparado pero una de las bases del faro delantero derecho no se puede arreglar porque forma parte del chasis. Se puede poner una adaptación para fijar faro al chasis y que no se mueva? 50:02
Este Sauras es un crack
Buenas tardes.Es posible cambiar alguna bombilla tradicional por lámpara led sin que se considere falta?Muchas gracias Alvaro.Un saludo
No es posible sustituir una lámpara de incandescencia por otra de led, dado que el dispositivo ha superado unas exigentes pruebas de homologación como componente con lámpara de incandescencia.
Lo que sí es posible es sustituir los dispositivos traseros (y los laterales) por otros led (pero el dispositivo completo, no solo la lámpara). En el Manual de Reformas (industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/Documents/ManualReformasVeh%C3%ADculosRev6Corr1.pdf) reforma 9.2 se clarifica este apartado: “No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.” Hace tiempo Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) emitió un documento ilustrativo al respecto www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi_7vDHlIDxAhUN3IUKHWitAWsQFjACegQIGBAD&url=https%3A%2F%2Fwww.sernauto.es%2Fstorage%2Fpublicaciones%2Ftriptico-normativa-led_sernauto_web-6467.pdf&usg=AOvVaw2m36CX9Te2bIBahBe8KsnN
Manuel Sánchez Sanz
@@autofacil Muchas gracias Manuel
¿si el elevalunas del conductor no funciona pero está subido es falta?
Buenos días Álvaro,
Yo tengo una pregunta bastante técnica. Mi nombre es Fernando y soy propietario de una SEAT LEON de gas natural comprimido ( TGI ), y dicho vehículo dispone de dos tanques de acero reforzado para soportar con seguridad los 200 bares de presión del gas.
Dichos tanques, tienen una fecha de caducidad de 20 años ( revisión obligatoria cada cuatro años por TUV o entidad oficial ).
Mi pregunta es y si sabes respondermela... Cuando cumpla veinte años mi coche, deberé achatarrar mi vehículo?
O por el contrario, un taller oficial podría anular el sistema de gnc y tener que homologar de nuevo el coche para que sólo pudiera funcionar en modo gasolina....
O si fuera mi deseo ( y el fabricante me lo permita...), sustituir dichos tanques y homologarlos de nuevo...
Gracias por cualquier respuesta que puedas proporcionarme, Álvaro.
Jaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja minuto 22.00 no me lo esperaba, que gracia has tenido to el arte como decimos en Cádiz
Fantástico video, excelente explicación, no me quedó claro un asunto, ¿es obligatorio llevar rueda de recambio o un kit reparapinchazos?. Por otro lado, ¿no te has planteado nunca dedicarte también a los monologos o a la interpretación? yo creo que también lo harías genial. Muchas gracias por el video.
Hola Chiqui! A efectos de superar la ITV, solo se comprueba la correcta fijación de la rueda de repuesto, y solo si va en el exterior del vehículo (en los bajos o anclada al portón trasero). No se comprueba su presencia o estado o ausencia. Un abrazo! A.Sauras
buen video, ahora para motos =D
Hola qué te traten con justicia es muy importante, porque se han puesto muy extrictos con coches que están bien y aún teniendo un accesorio original del fabricante te hacen una foto pagas y ya es legal. Un saludo y gracias.
Que consejo me darian para pasar los humos os pongo en contexto lleva mi coche un año y medio en taller y parado y saldra este mes lo mas seguro y supongo que de gases estara fatal por eso quisiera saber algun consejo para pasarlo ya que soy novel y es la primera vez que ire a pasarla es un Audi A6 del 2002
Si en la ITV realmente reviran bien, la mayoría no podrían la ITV, empezando por las repro, discos de freno gastados, amortiguadores con más de 200.000km y como eso mucho mas.
Un saludo
Difícil realizar un vídeo más práctico 👏👏👏
Después de ver el vídeo con mucho interés me queda una duda respecto a la película solar en los cristales traseros, antiguamente te exigían un certificado de homologación si no era de serie, ¿ha cambiado esto ahora y quiere decir que ya no es necesario?. Un saludo.
Ninguna instalación de láminas es de serie; lo que puede ser de serie es la instalación de vidrios oscurecidos (los marcados con V, pero solo en la parte no delantera). La legislación sobre el cumplimiento que debe asegurarse sobre las láminas instaladas ha ido cambiando con el tiempo. Si las láminas recién instaladas en tu vehículo cumplen con la legislación actual, no es necesario disponer del certificado de instalación de láminas (se puede detectar por el tipo de sello o marca que incorpora la propia lámina). El caso es que pasado un tiempo (después de un cambio reglamentario) esas láminas ya no serán las más actuales, y la ITV te solicitará un documento en el que se declare la fecha de instalación para garantizar que cuando se instalaron cumplían con la legislación que les aplicaba. Es por ello que históricamente en ITV siempre se ha pedido ese certificado de láminas. En la actualidad ese certificado supone un documento que aporta información adicional a la inspección por lo que la estación ITV lo registra en su sistema.
Un abrazo, Manuel Sánchez desde ITV Estación de Leganés.
@@autofacil Muchas gracias por la explicación.
Luces: ¿Funcionan bien todas las luces de freno y marcha atrás? ¿Y las luces cortas? ¿Falla algún intermitente o luz de cruce? ¿Cómo están las largas y las antinieblas?
Neumáticos: ¿tienen la presión adecuada? ¿Está bien el dibujo o por el contrario presentan un desgaste excesivo? ¿Has comprobado también la presión de la rueda de repuesto? En caso de cambiarlos, los neumáticos que tu vehículo puede montar son los indicados en la Ficha Técnica de su vehículo. Si alguien te aconseja otros, comprueba antes que están incluidos en ese documento.
Frenos: Con regularidad, ¿funciona con eficacia y mantiene el vehículo en equilibrio? Cuando el pavimento está mojado y frena súbitamente, ¿se va el coche hacia un lado?
Niveles: ¿Revisas con regularidad los niveles del aceite, líquido de frenos, refrigerante y limpiaparabrisas?
Dirección: cuando va por la carretera, ¿tienen que forzar el volante para mantener recta la trayectoria del vehículo?
Escobillas limpiaparabrisas: Comprueba periódicamente el estado adecuado de las escobillas ¿están desgastadas? ¿el proceso de limpieza no es eficiente?
Acondicionamiento exterior: ¿Es el adecuado? ¿Los espejos retrovisores presentan desperfectos?, ¿La visibilidad es la apropiada?, ¿Las lunas tienen impactos?, ¿La placa de la matrícula es legible?
Carrocería, bastidor y bajos: ¿Se encuentran en buen estado?
Motor: ¿El nivel de ruido es correcto?
Emisión de gases: ¿Las emisiones de monóxido de carbono están dentro de los límites permitidos?
Chaleco reflectante: ¿Lo tienes a mano? Si tienes que parar en carretera y bajar del vehículo para acceder al chaleco reflectante, te recomendamos que busques un sitio alternativo.
Puertas, ventanillas, macanismos de cierre, cinturones de seguridad: ¿Tienen un correcto funcionamiento? ¿presentan golpes, roturas y/o desperfectos?
¿Los elementos que tienes en el vehículo están homologados? Hay accesorios que pueden poner en peligro tu seguridad. Por ejemplo, no coloques nunca pinzas en el cinturón. Limitan su eficacia.
RECUERDA ANTES DE PASAR TU ITV
Mantener siempre en buen estado los diferentes elementos de tu automóvil.
No olvides llevar en el vehículo los originales de la tarjeta de inspección técnica y del permiso de circulación. Sin olvidar el recibo del seguro vigente.
Es importante que los datos del vehículo, la marca, su tipo, número de bastidor y matrícula coincidan con los datos que se reseñan en la documentación de: el Permiso de Circulación y la Tarjeta de Inspección Técnica.
Una reparación será más costosa cuanto más se retrase.
Cuenta con nosotros para solicitarnos la información que necesites mediante vía telefónica en tu estación de ITV SGS para evitar esperas inútiles y errores comunes a la hora de llevar a cabo la inspección.
Un vídeo muy completo y gracias a Manuel,una pregunta, hay algún tipo de normativa a tener en cuenta en la ITV si hemos instado un portabicis fijo ,en mi caso en el portón trasero de una furgoneta?? gracias
La normativa europea de masas y dimensiones (eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX%3A02012R1230-20170727) establece que los portabicicletas instalados en vehículos M1 y N1 (una furgoneta es un N1) no se consideran en longitud, siempre que sean desmontables o retráctiles (y en ningún caso deberán sobresalir en total más de 750 mm).
Además en España, el Reglamento General de la Circulación (www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514) establece un máximo de 15% en longitud para una carga que sobresalga por detrás. En la página web de la DGT podéis encontrar una completa explicación: revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2017/0707-Como-llevar-la-bici-correctamente-en-el-coche.shtml
Por último, en el Manual de Reformas (industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/Documents/ManualReformasVeh%C3%ADculosRev6Corr1.pdf) reforma 8.52 se indica explícitamente que “no se consideran reforma los portabicicletas siempre que no afecten a otras funciones del vehículo.
Te recomiendo que te imprimas la página 160 de este último documento para que puedas justificar ante las autoridades que no se considera reforma (al menos por el momento).
Un abrazo, Manuel Sánchez Sanz
@@autofacil muchísimas gracias Manuel ,todo claro
Se dice en el video que no están permitidas las láminas solares en los vidrios delanteros laterales,¿ pero se podrían instalar, vidrios oscurecidos homologados o sacados de fábrica por el fabricante ?
Ninguna instalación de láminas es de serie; lo que puede ser de serie es la instalación de vidrios oscurecidos (los marcados con V, pero solo en la parte no delantera). La legislación sobre el cumplimiento que debe asegurarse sobre las láminas instaladas ha ido cambiando con el tiempo. Si las láminas recién instaladas en tu vehículo cumplen con la legislación actual, no es necesario disponer del certificado de instalación de láminas (se puede detectar por el tipo de sello o marca que incorpora la propia lámina). El caso es que pasado un tiempo (después de un cambio reglamentario) esas láminas ya no serán las más actuales, y la ITV te solicitará un documento en el que se declare la fecha de instalación para garantizar que cuando se instalaron cumplían con la legislación que les aplicaba. Es por ello que históricamente en ITV siempre se ha pedido ese certificado de láminas. En la actualidad ese certificado supone un documento que aporta información adicional a la inspección por lo que la estación ITV lo registra en su sistema.
Un abrazo, Manuel Sánchez desde ITV Estación de Leganés
los elevalunas tambien es falta??
Hola Alberto. Los elevalunas no, pero debes contar con todas las ventanillas. Subidas, se entiende. Un saludo!
En la prueba de gases ya no está permitido acelerar hasta corte de inyección, eso se ha modificado.
El Manual de Procedimiento de ITV en relación a la prueba de opacidad es claro al respecto: llevar el motor en vacío hasta el máximo de la bomba de inyección (su desconexión o corte de bomba), o el régimen del motor especificado por el fabricante, o el máximo régimen de giro alcanzado por el motor. Este apartado no se ha visto modificado.
El texto íntegro de ese procedimiento de ensayo es el siguiente:
- La medición de la opacidad de los humos de escape de los vehículos provistos de motor de encendido por compresión, se realizará mediante el método de aceleración libre y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión, que se expone en los apartados siguientes.
- El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío. En el caso de motores diésel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos después de soltar el acelerador.
- Para comenzar cada ciclo de aceleración en vacío, el pedal del acelerador debe ser accionado a fondo con rapidez y continuidad (esto es, en menos de 1 segundo), a fin de obtener el máximo de la bomba de inyección.
- Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión, la velocidad especificada por el fabricante, o el máximo régimen de giro alcanzado.
Un abrazo, Manuel Sánchez de ITV Estación de Leganés.
@@autofacil pues si no se ha modificado se debería modificar porque quien en su sano juicio va a conducir con el motor a su límite de revoluciones máximo?. Es una excusa para tirar vehículos por exceso de opacidad y un riesgo de rotura para el propio motor. De echo algunos motores por control de electrónica no permiten pasar de un determinado número de rpm en parado.
Y tengo una duda. Si me presento a pasar la ITV 20 días antes de que cumpla y me sacan una falta muy grave... ¿el coche se tiene que ir al taller en grúa o como todavía tiene la ITV en vigor puedo seguir circulando durante esos 20 días?
Jobar, parece la ITV del gato de Schrödinger! NO PODRÍAS retirar tu vehículo tras la inspección sin una grúa. Con independencia del tiempo de vigencia restante, ese coche constituye un peligro.
Os haveis contradecido.dos beses..desde el momento en que ha aconsejado que se lleve el vehículo en grua..pueden pasar primero que si os ponen al corte el vehículo en frio se os rompa el motor y cegundo que la prueva dee gases no la pasareis seguro. Porque al primer aceleron el coche os hechara una fumadera enorme os darán prueba grave. Como bien habéis dicho el coche lo ideal es hacer almenos unos kilometros dandole zapatilla al pedar.y con alguna marcha mas corta de lo normal..sobre todo al que tenga coches con muchos ańos y diecel.si lo lleváis en grua os tumbaran si osi. Saludos.
Hubiera estado bien preguntar sobre las webcams chinas de marcha atrás, que reemplazan una luz. ¿Entiendo que si quitas la luz sería falta leve por faltar una luz? Porque si dejo la bombilla original china sería grave, ¿verdad? ¿Y si la luz de la china le pongo la original?
Puedes poner un enlace a una de esas cámaras? Si modificas el proyector (aunque sea tan cutre como el de una portalámparas de matrícula) técnicamente va a haber problemas.
@@autofacil ya no están disponibles. Sustituían una luz de la matrícula para poner una webcam + luz. Lo que pasa es que la luz es led y super brillante. De ahí mi comentario. Ahora lo que hacen (supongo que es porque lo anterior es ilegal en algunos países) es sustituir el marco de la matrícula y en la parte superior se encuentra la webcam. Dejando libre así la matrícula y sin sustituir ninguna luz.
Tengo un meganeII del año 2003, En el panel me sale anomalía de inyección y no se quita, sería falta leve,????, ya
que segun la ley se refiere a que los coches matriculados del 2008 en adelante, serían falta grave.
Estoy en lo cierto???.
Un saludo amigos
2008
Alguna respuesta por favor me urge ya que tengo que pasar la ITV el jueves, y si es falta grave, , pues arreglaria la falla.
?y porqué C15 o Renault express o Terra no tienen airbag?y circulan sin problema o a lo del 1992 y van sin airbag pero pasan la ITV
Saludos. Tengo una super teneré 2022 comprada en Caracas a VENEMOTOS importador oficial de yamaha .familia Ipolito. Pienso viajar con la moto a Colombia y embarcarla a España. Según me informan, este modelo no pasaría la revisión de la ITV. Primero saber si es correcto? Segundo cual sería la solución? Tiene que ser ésta moto, ya que luego de 5 meses por Europa, la embarcaría para Asia. Luego Australia. Argentina y de regreso por tierra a Venezuela. Ya he rodado, por Centro y Norte América. Gracias por la ayuda. Nota: si sabe de alguna empresa para el trámite aduanal y gestoría de documentos, se lo agradecería. También si lo desea, me puede responder por correo. Una vez mas gracias. Miguel García
Muy buen video, si no he entendido mal con el chequeo del coche se arranca y todos los símbolos deben de estar apagados.
No todos los símbolos. En realidad, solo deben apagarse unos pocos, como el de la dirección asistida (si es eléctrica), el de avería en el motor (salvo si el coche es muy antiguo), los de los airbags, etc. Pero, por ejemplo, podría quedarse encendido el testigo del sistema de frenado autónomo de emergencia o cosas así sin que tuviera consecuencias.
Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre. La pegatina de la itv del vehículo del video no se encuentra pegada en su lugar adecuado , lo cual indica que o bien el impecto no conoce la norma o a hecho caso omiso , algo inespicable y grave al no conocer su trabajo. Que se lea el decreto y aprenderá algo nuevo, por lo demás un buen video.Un saludo
Muy interesante Álvaro, yo tengo una duda.si pasada la ITV de forma favorable,tengo un accidente al poco tiempo o incluso el mismo día por un fallo en los frenos dicha ITV tiene alguna responsabilidad susceptible de reclamación? Un saludo.
La estación ITV se hace responsable del estado del vehículo solo mientras el vehículo pasa inspección técnica. Si durante la inspección no se detecta ninguna incidencia de frenos, y a la salida de la ITV se rompe un latiguillo (por poner un ejemplo), no se puede reclamar a la estación esta incidencia, dado que se debe a un fallo de un componente por uso. Es muy extraño que en la ITV no se hayan dado cuenta de que un latiguillo no esté deteriorado, por lo que si este se rompe a la salida podría deberse a un fallo oculto, lo cual es muy improbable. Recordad que en la ITV una gran parte de la inspección es visual. No obstante para el caso de frenos, una gran parte de la prueba está automatizada con el frenómetro. Manuel Sánchez Sanz
A esa respuesta, yo añadiría q hay muy buena trazabilidad de las pruebas, de manera que se pueden recuperar todos los datos, por ejemplo del frenometro, si fuera necesario. A.Sauras
Donde están los enlaces con el PDF???
En la descripción, pero próximamente! Te avisamos cuando estén!
Ya tienes el enlace al manual de ITV en la descripción. A estudiar! 😀
@@autofacil Gracias un saludo
Me queda la curiosidad de cómo va el tema de gases en coches de carburación
Hola R rara ht! La prueba para carburación es igual q para inyección. Si está bien carburado (no va terriblemente rico), debería pasar bien, con bajo CO.
Esto q voy a decir no es muy científico, pero si un coche carburado huele fuerte al ralentí... lagarto. Igual conviene pasar por el mecánico para dejarlo lo más pobre posible de mezcla, al menos de cara a la ITV. A.Sauras
@@autofacil muchas gracias por la información y por el vídeo
De gases espero no tener problemas ya que noto al coche fino, pero tenía curiosidad porque esta es la primera ITV que esté coche pasa conmigo
Un saludo y genial como siempre👍
Hola amigos,.
En el capítulo de luces en el panel interior de Averías de motor , a mi me sale anomalía de inyección y no se me apaga, el coche es un Mégane II, del año 2003, sería falta grave o leve????
Un saludo y gracias por ser tan profesionales
Un viejo de mi pueblo dice que para que su C15 pase la ITV pone siempre un billete de 50€ en los bajos de la furgoneta.
Pues ese viejo tiene una flexibilidad alucinante. Por otra parte, las C15 tienen su propia capa de invulnerabilidad y siempre pasan la ITV. 🤣 A.Sauras
Aver porque neumáticos deben ser de misma marca??
Para que ofrezcan la misma adherencia.
Entonces, ¿No tienen ningún sentido que para la prueba de humos de mi coche de gasolina con 30 años sin catalizador me hagan mantener un minuto el motor a 3000 rpm?, quizás sea el motivo por el que me dan una inspección desfavorable por humos de manera recurente...
Si el vehículo carece de catalizador, hay poco que calentar. Sin embargo, es el procedimiento.
coche de 2001 con piloto fallo motor no pasa itv, no pueden hacer prueba de gases
El Manual de Procedimiento es claro al respecto (tanto para vehículos de gasolina como diesel): “El indicador MIL se apaga tras el chequeo del sistema. Esta comprobación debe efectuarse únicamente a vehículos matriculados a partir del 1/1/2008.”
Un abrazo,
Manuel Sánchez.
Y la tapa del bajo motor? Se me rompió y la quite 😂🤔
No se considera reforma, porque no hay normativa afectada al respecto. No obstante te recomendamos restituirla, dado que el flujo aerodinámico del vehículo está diseñado para llevarla puesta. Es posible que el vehículo te consuma más combustible por no llevarla instalada.
Importante: Para aquellos que la lleven medio-desprendida, se considera defecto grave por el posible riesgo de desprendimiento.
Un abrazo, Manuel Sánchez Sanz
En la ITV solo te roban 20,40,50 o mas €,,,,,
"Mamones" revisar la presión de los neumáticos je je
en català sisplau
Saca dinero
Si olo saben poner pegas a algunas cosas que son jilipolleces y sacar pasta