BMW R1200 / R1250 GS LC Kühlflüssigkeit wechseln, Coolant replacement.
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- TEIL 7 der Wartungsreihe. R1200R, R1200RS, R1200RT, R1250R, R1250RS, R1250RT
Entfernung des Kühlwassers, Spülung des Kühlsystems, Auffüllen mit frischer Kühlflüssigkeit.
ACHTUNG! Die Flüssigkeiten nicht in den heißen Motor kippen. Das Ganze mindestens auf ca. 35 Grad abkühlen lassen. Ggf. beim Heisslaufenlassen den Kühlerverschluss weglassen, damit eingeschlossene Luft noch entweichen kann.
Das Kühlmittel der BMW Boxer ist blau/grün und silikathaltig. Kein rosa/rotes Mittel nutzen oder mischen. Diese sind silikatfrei.
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SOLLTE KÜHLWASSER GEWECHSELT WERDEN? HIER EINIGE STIMMEN:
KFZTECH.DE
Für einige Fahrzeuge wird empfohlen, alle 50.000 km das Kühlmittel zu wechseln, bei anderen ist das vom Hersteller überhaupt nicht vorgesehen. Hyundai beispielsweise gibt das erste Intervall mit 75.000 km, anschließend 50.000 km. Bei manchen Mercedes-Modellen sind es ebenfalls 50.000 km, bei anderen 200.000 km oder zwölf Jahre, was in der Regel ein Autoleben überdauert.
Generell sollte die Kühlflüssigkeit bei älteren oder stärker beanspruchten Fahrzeugen schneller gewechselt werden. Selbst wenn der Hersteller ein „lebenslanges“ Kühlmittel verwendet, ist ein Austausch nach spätestens 75.000 km ratsam. In altem Kühlwasser können sich Bläschen bilden. Wenn diese platzen (Kavitation), sind durch die Implosionen Beschädigungen an Kühler und Wasserpumpe möglich.
Quelle: www.kfztech.de...
MOTORRADONLINE.DE
Laut Herstellerangabe soll das Kühlmittel in bestimmten Intervallen (meist alle zwei bis drei Jahre) getauscht werden. Es besteht aus einer Mischung destillierten Wassers, Frostschutz und korrosionshemmenden Additiven. Im Rennsport wird (wegen Rutschgefahr nach einem Sturz) nur Wasser als Kühlmittel eingesetzt. Wer selber mischt oder fertiges Kühlmittel aus dem Handel bezieht, muss wissen, welche Art bei seiner Maschine verwendet wird (Handbuch/Forum). Es gibt silikathaltiges (meist grün/blau) und silikatfreies Kühlmittel (meist rot), die nicht gemischt werden sollten (Gefahr der Ausflockung). Gegebenenfalls empfiehlt es sich, das System zu spülen. Falls nicht regelmäßig gewechselt wird, unbedingt vor dem Winter den Frostschutz prüfen. Dazu benutzt man eine entsprechende Prüfspindel, die man für ein paar Euro im Autozubehör erwerben kann.
Für den Kühlmittelwechsel einer Honda NTV beispielsweise benötigt man silikathaltiges Kühlmittel. Zum Wechsel werden zirka 1,6 Liter benötigt. Der Motor muss dabei kalt sein (max. 35 Grad Celsius), da das System sonst unter Druck ist und erhebliche Verbrühungsgefahr besteht. Je nach Lage des Kühlers müssen diverse Anbauteile entfernt werden. Bei der NTV sind das der Tank und der Seitendeckel. Normalerweise besitzt ein wassergekühltes Motorrad eine Ablassschraube, häufig direkt an der Wasserpumpe. Falls nicht, kann man den Kühlwasserschlauch an der Wasserpumpe abbauen. Als Auffangbehältnis reicht eine einfache Plastikwanne. Falls etwas Kühlmittel über lackierte Fahrzeugteile gelaufen ist: abwischen und mit Wasser spülen. Bei starker Verunreinigung der Flüssigkeit und Kalkablagerungen sollte man das Kühlsystem mit destilliertem Wasser und gegebenenfalls mit einem speziellen Reiniger durchspülen.
Quelle: www.motorradon...
GLYSANTIN.DE
Additive, pH-Puffer und andere Zusätze im Kühlerschutz bauen sich nach und nach ab bzw. altern mit der Zeit. Daher wird geraten, alle drei bis vier Jahre die Kühlflüssigkeit komplett auszutauschen. Der Frostschutz bleibt zwar längere Zeit erhalten, aber der umfassende Korrosionsschutz z. B. ist ohne die entsprechend auf das Kühlsystem abgestimmten Additive nicht mehr gewährleistet. Auch bei jeder Reparatur am Kühlsystem mit Teiletausch ist dringend zu empfehlen, das Kühlsystem zu reinigen und den Kühlerschutz komplett auszutauschen. So wird verhindert, dass Fremdkörper wie Rost, Schmutz und Partikel im System verbleiben und zu Ablagerungen, Kühlerkorrosion und sonstigen Schädigungen führen.
Quelle: Glysantin.de
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![[BMW R1200GS] Gearbox repair that didn't go according to plan](http://i.ytimg.com/vi/9wtPLSarz74/mqdefault.jpg)
Wie gewohnt wieder ein tolles Video. 👍👍👍
Hallo Robby, vielen Dank. Ich hoffe, man sieht sich nächstes Jahr. Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd,
wieder ein super Video von dir, vielen Dank dafür.
Nachdem ich bei dir jetzt schon zwei Workshops mit der 20.000 km Inspektion erfolgreich absolviert habe, habe ich die 60.000 km Inspektion in meiner Garage selber durchgeführt. Das hat Spaß gemacht und war für mich wirklich eine sehr schöne Erfahrung. Letztendlich hat alles geklappt, ich habe meine Scheu überwunden und, was soll ich euch sagen, es ist keine Schraube übrig geblieben 😀.
Neben den Inspektionen habe ich beim Bernd die Kardanwartung und eine sehr ausführliche Bremsenwartung durchgeführt. Daher weiß ich meine GS in einem sehr guten Zustand. Jetzt fehlt nur noch der Austausch der Kühlflüssigkeit. Dies nehme ich mir für den Winter vor.
Liebe Leute, freut euch auf das nächste Video vom Bernd mit der Reinigung der Drosselklappen. Auch das habe ich bei der vorletzten Inspektion beim Bernd an meiner GS durchgeführt. Ich kann euch sagen, meine GS geht ab wie Lutzi.
Danke Bernd, für deine jederzeit gerne weitergegebenen so wertvollen Tipps und Tricks, die meine GS in Schuss halten und mir so viel Freude am biken bereiten.
Liebe Grüße
Axel
Hallo Axel, ich sag mal nur Danke! Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd, wieder einmal ein Detaliertes Video. Klasse!
Vielen lieben Dank.👍
Sehr schön, tolles Video. Weiter so, ich freue mich schon auf dein nächstes Video
Danke schön! Viele Grüße, Bernd
Hallo wieder mal ein tolles Video und auch sehr gut erklärt.Vielen Dank dafür LG Dirk
Hallo Dirk, vielen Dank für das Lob. Viele Grüße, Bernd
Super Klasse erklärt-------,freu mich schon auf das nächste👍👍👍
Hallo Stephan, vielen Dank. Bis bald, Bernd
Einfach nur toll! Danke aus Bayern
Das freut mich! Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Ich habe heute die Kühlflüssigkeit gewechselt. Vielleicht könnte man noch anmerken, das bei der Neubefüllung es sein kann, das nicht ganz die selbe Menge wieder rein geht, wie rausgeflossen ist. Entscheidend ist dann beim warmlaufen lassen nicht der Lüfter, sondern wie bei mir, wenn bei ca 95 ° das Thermostat aufmacht und die Temperatur wieder runtergeht auf 90°. Danach gehts dann rauf auf 100°. Auf jeden Fall kann man, nachdem das Thermostat geöffnet hat und Kühlflüssigkeit in die Zylinderköpfe nachgeflossen ist, die verbliebene Menge in den Kühler nachfüllen. Würde ich aber auch erst dann machen, wenn der Motor wieder abgekühlt ist. Ansonsten sehr hilfreich die Videos. Drosselklappen habe ich auch schon gereinigt, waren auch verschmutzt. Kardan war Top aber Fettfrei. Ist jetzt gefettet und man hat besseres Gefühl. Von daher vielen Dank für die wertvolle Informationen und die Arbeit die solche Videos machen. Sie helfen eine Menge Geld zu sparen, das schrauben macht noch mehr Spaß und man hat hoffentlich noch lange Spaß, an einer Top gewarteten GS.
Es sollte schon so sein, dass bei Neubefüllung dieselbe Menge reinpasst. Falls nicht, sind Luftblasen im System und das Moped wurde evtl. nicht ausreichend geschüttelt. Dann nach den nächten Fahrten kontrollieren und ggf. nachfüllen.
Das Themostat macht nicht immer und bei jedem vor den 100 Grad auf, so dass das nicht das wichtigste Kriterium ist. Ausserdem sollte man den Lüfter anspringen lassen, um zu sehen, ob der Sensor nach der Prozedur einwandfrei funktioniert.
Jede Befüllung, ob mit dest. Wasser oder der neuen Flüssigkeit sollte selbstverständlich immer erst nach dem Abkühlen erfolgen. So steht das auch in der Videobeschreibung.
Vielen Dank für das Lob zu den Videos! Freut uns immer, wenn die dazu beitragen, dass die DIY Wartung einfacher von der Hand geht.
Danke ausm Pott, sehr gutes Video!
Hallo Dirk, freut mich! Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Sehr gut erklärt DANKE👍
Hallo Stephan, freut mich, wenn es Dir gefällt. Viele Grüße, Bernd
Servus Bernd!
Einen schöneren Sonntag im youtube kann es kaum geben😉😉
Hab mich gerade so gefreut!
Das lang ersehnte Kühlwasser-Video👍👍
Hab Dir ja geschrieben, dass meine Wasserpumpe etwas Inkontinent ist. Wenn die sich nicht wieder einfängt, kann ich gleich mit dem Wissen aus deinem Video das Kühlwasser ablassen und wieder füllen.
Super gemacht 👍👍👍
Viele Grüße
Thomas Krippner
Hallo Thomas, wäre prima, wenn Dir das hilft. Viele Grüße, Bernd
Servus Bernd!
Bin ja fast umgefallen beim Abspann im Video.... 😉
Vielen Dank nochmal Bernd für Dein sehr persönliches Dankeschön an mich🤩🤩❤️
Viele Grüße
Thomas
@@ginifiz Haste verdient! 😉
muito bom seu vídeo explicativo, vou fazer o procedimento de troca do fluido de arrefecimento no meu GS 1200 2017. obrigado e um abraço.
Fico feliz que você goste do vídeo. Atenciosamente, Bernd
Por favor, tenha a descrição do vídeo traduzida. Ele contém informações importantes sobre o refrigerante.
@@motocomfort_de sim, eu fiz a tradução. No meu caso usarei o liquido da motul. Obrigado. Abraços do Brasil.
GREAT THANK YOU
I'm happy if the video was helpful.
Danke für das super Video! =)
Gern geschehen! Viele Grüße, Bernd
Hallo Bernd
So weit ich weiß muss man diese Arbeit in Zukunft in der Werkstatt machen lassen. Der Grund ist das ab dem 01.01.2023 kein Kühlerfrostschutz Mittel an Privat Personen verkauft werden darf. Das ist eine neue Regelung vom Gesetzgeber wegen Umweltschutz.
Gruß Stephan
wieder super
macht bitte weiter
Habe an meiner GS den Zusatzbügel von Touratech verbaut. Hierzu muste der Schnabel ab. An der Demontage des Seitenteil bin ich gescheitert.
Ich bekomme den Stift nicht raus.
Soll der zur Gabel oder nach außen gedrückt werden?
hat es einen Grund das seit Monaten kein neues Video erschienen ist?
Du brauchst dringend das BMW Werkstatthandbuch auf DVD. Gibts bei Ebay. Einfach mal googlen. Da ist die Montage/Demontage bebildert gezeigt. In unserem Kühlwasserwechselvideo ist so ein Stift gezeigt, (4:40)
Im Moment gibts leider keine Videos, weil wir vor Arbeit untergehen.
@@motocomfort_de Danke
hatte ich mir schon gedacht
hoffentlich macht ihr außer Kardan noch etwas anderes
Ja, klar.😉
In meinem BMW GS Buch, Reperaturanleitung, steht das die Sechskantschraube vor dem Ölfilter zum ablassen des Wasser's gedacht ist. 1200GS K50 VON 2014.
GRUẞ Frank
Ok, ja. Was bedeutet das jetzt? Bzgl. Wasserpumpe, eingebautetem Schwämmchen, Kühlwasser etc. gibt/gab es Änderungen. Hast Du damit Probleme? Da kann ich mit dem Kommentar leider nicht viel anfangen. Gruß Bernd
@@motocomfort_de falscher Ton,Bernd.
Du hast ebenfalls die sechskant ablassschraube vor dem Ölfilter. Und ich fragte mich ,Warum
@@frankmartens8064 Wie, falscher Ton? Ich habe gefragt, ob es Probleme gibt? Kann ja sein, dass die bei Dir nicht zu lösen, oder das Gewinde defekt ist.
@@motocomfort_de ach so war das gemeint. Das ist halt der Nachteil an dieser tipperei. Da kommt manchmal was in den falschen Hals.
Gut,nö, alles bestens.
Gruß Frank
Hallo Bernd
Meines Wissens kann man ab dem 01.01.2023 kein Kühlflüssigkeit als Privat Person kaufen. Der Gesetzgeber hat da eine Änderung gemacht das der Verkauf nur noch an Fachwerkstätten erlaubt ist.
Gruß Stephan
Hallo Stephan, dann hol bei Louis noch nen Vorrat! "Der Gesetzgeber" meint die grüne Sekte? Dennoch sollte man es machen lassen. Erfahrung von heute: Die Kühlleistung ist um mehrere Grad besser als vorher. Viele Grüße, Bernd
Quelle ?
Oder verwechselst Du das mit Kältemittel ??
@@Oberfeldmaus1
Es geht um die Kühlerflüssigkeit da habe ich es von einen Freund von mir erzählt bekommen wie er eine Flasche Kühlflüssigkeit gekauft hat. Der Verkäufer hat ihm das so gesagt das ab dem 01.01.2023 der Verkauf nur noch an Fachwerkstätten erlaubt wäre. Mehr weiß ich auch nicht.
Ermal abwarten ob es wirklich so ist.
@@stephanschick6573 Das ist quatsch Glykol wird nicht verboten. 2023 wir nur die F-Gase Verordnung verschärft, das ist aber was komplett anderes...
Hallo zusammen, hatte sich jemand schon einmal eigenständig an die Wasserpumpe gewagt? Ist das ohne Probleme machbar oder gibt es dabei nicht absehbare Tücken? Danke sehr
@@marcschmidt4532 Hallo, das ist eigentlich kein großes Problem.Motorschutz runter, Öl raus, Kühlflüssigkeit ablassen, vorderen Deckel öffnen und die Pumpe tauschen. Ist alles in dem Buch beschrieben, das ich im Video zeige. Ideal ist natürlich auch die BMW Werkstatt DVD. Da sind alle Schritte erklärt.
*👉BITTE SCHAUT UNBEDINGT AUCH IN DIE VIDEOBESCHREIBUNG!!👈*
Dort findet Ihr Quellen, u. a. von Motorradonline.de, warum die Kühlflüssigkeit zu wechseln ist. *ACHTUNG! Die neue Kühlflüssigkeit nach der Spülung nicht in den heißen Motor kippen. Das Ganze auf ca. 35 Grad abkühlen lassen. Ggf. beim Heisslaufenlassen den Kühlerverschluss weglassen, damit eingeschlossene Luft noch entweichen kann.*
Hallo Bernd, lange nichts mehr von dir gehört. Wie gehts dir denn ? . Bin am sparen für die Adventure 1250 --- ende des Jahres hab ich sie dann endlich. Um die 20,000 Tausend Euro beiseite zu legen ist nicht leicht --- wird aber
Gruß
Stephan
Hallo Stephan! Hier alles gut. Ja, das ist schon ein ordentlicher Batzen Geld, der da fällig ist. Aber was solls? Eh die Scheinchen bald gar nichts mehr wert sind, lieber in eine schöne ADV investieren. 👍👍
Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Ich habe gelesen das man das Kühlmittel mittels Unterdruck wechseln sollte da sich beim herkömmlichen Wechsel durch die waagerechten Kühlkanäle Luft sammeln und nicht entweichen kann.
Die Folge soll eine Überhitzung des Motors sein?
Das Kühlsystem arbeitet einwandfrei. Die Kühlleistung ist erheblich besser als vorher.
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Ich denke das stammt von den Foren Technikern die immer alles besser wissen.
Ich werde berichten sobald ich das Kühlmittel gewechselt habe.
MuSS man ein BMW R 1200 GS ADv. 2006 auf Kühlflüssigkeit auffüllen???
Wo haben die luftgekühlten Modelle denn den Wasserkühler? Nicht da? Also auch keine Kühlflüssigkeit auffüllen.😉
@@motocomfort_de Eben.. hab schon gedacht!!! Danke trotzdem!☺️
Gerne, Du musst Dich allerdings mal um den Tausch der Kupplungsflüssigkeit kümmern. 😉
meine 1200 GS LC 2016 ist doch anders, keine klappe !
Sag ich doch extra im Video! Du musst so oder so die rechte Verkleidung abbauen. Egal ob ADV also K51 oder K50.
Alter Falter, ... was machst Du da? Sorry, aber solch einen unnötigen Blödsinn hab ich in meiner 30 Jährigen Berufserfahrung davon 15 Jahre als Kfz.-Meister nicht gesehen! Wenn, dann lässt man das Wasser ab und füllt es mit Kühlflüssigkeit wieder auf. Aber mit klarem Wasser spülen? IM LEBEN NICHT!
Dann sollte man entsprechende Bücher wegwerfen, oder Du schreibst eins! Und nun schlau hier die Leute mal auf, was an einer Spülung mit destilliertem Wasser schlecht sein soll. Auch der Hersteller Glysantin, den ich in der Videobeschreibung zitiere, empfiehlt eine Reinigung. Auf jeden Fall hab ich keine Flocken mehr in der Kühlflüssigkeit. Schau Dir die Drecksbrühe im Video mal an. Also, wir warten auf Deine nachvollziehbaren Argumente. "Alter Falter" ist wohl etwas dünn...
@@motocomfort_de ich brauch kein Buch schreiben, denn es gibt Werkstatt Handbücher und Regelmäßige Schulungen mit allen spezifischen Angaben.
Füher, in den 60-70er Jahren zB., benutzte man Frostschutzmittel auf der Basis von Glycerin und acyclischen Alkanen, was ein Propan-bioalkohol ist. Aus Unwissenheit kippten Nutzer Glycerin oder noch schlimmer „Petroleum“ dann auch weiterhin in modernere (ab den 80er mit Aluminium Zylinderköpfen ausgestattete Motoren) in Wasserbehälter der Scheibenwaschanlage und den Kühler, was zu unliebsamer Praffinierung (Flockenbildung) führte. Warum?
Seit den 90ern benutzen nahezu alle Herstelle Stoffe auf Ethylenglykolbasis, da sie Aluminium im Motorenbau verwenden und diese speziellen Kühlflüssigkeiten das Aluminium der Motoren konservieren und Dichtgummis pflegen. Das Kühlwasser nimmt in der Regel keine Fremd- oder Abriebstoffe auf, wie es zB Öl tut. Daher muss es auch nicht gewechselt werden. Lediglich wenn Wasser verbraucht wurde, durch beispielsweise Verdunstung wird ausschließlich die für den Motor zugelassene Flüssigkeit im kalten Zustand des Motors wieder bis MAX-Markierung aufgefüllt.
DAS REICHT VÖLLIG AUS!
Die heutigen Kühlflüssigkeiten vertragen sich nach wie vor nicht mit Glyzerin und flockt immer noch, wenn Anwender mit falschen, nicht zugelassenen Mitteln ihr System auffüllen. Dann, wird man wirklich sein Kühlsystem ausgiebig spülen müssen, nach dem grad der Verflockung.
Wegen einer unsachgemäßen Bedienung ist es dann allerdings wirklich nötig alles zu spülen.
So, und nun wünsche ich dir weiterhin gute Fahrt! 🙏🏻 übrigens, schönes Moped 😉
@@selbstdenker2346 Da freu ich mich aber, dass das Motorrad davor nur bei einem BMW Händler gewartet wurde und die Flocken also definitiv, gemäß Deiner Ausführungen, von seinem falschen Kühlmittel sein müssen. Das macht eine Kühlwasserwartung samt Spülung also wohl doch nötig. Ich empfehle die Lektüre dieses Artikels von Motorradonline, in dem genau meine Vorgehensweise beschrieben ist:
www.motorradonline.de/ratgeber/schraubertipps-zum-thema-kuehlsysteme-coole-sache/
Trotzdem danke für die umfangreiche Antwort. (Die Du mittlerweile gelöscht hast. Somit steht diese, meine Antwort allein im Raum. Schade eigentlich. Hätte ich meiner Ex-Werkstatt gerne gezeigt. Die flockige Flüssigkeit hätte ich auch noch vorweisen können.) Viele Grüße, Bernd
@SELBSTDENKER was spricht denn jetzt gegen das spülen? Oder habe ich was übersehen? Gutes Video Bernd 👍
@@motorraddoktor Danke Michael. Er hatte eine sehr umfangreiche Antwort gegeben, in der er auf das Werkstatthandbuch, ständige durchlaufene Schulungen und die verschiedenen, auch früheren Typen von Kühlflüssigkeiten eingegangen ist. Las sich sehr BMW-spezifisch. Dabei erklärte er, dass Flockenbildung nur durch die Mischung unverträglicher Flüssigkeiten (z. B. Glycerin & Alkohol und/oder Silikathaltig & Silikatfrei) entsteht. Da ich selbst nie was reingekippt habe und das Motorrad vorher nur bei ein und demselben BMW Händler gewartet wurde, muss das da geschehen sein. So zumindest nach der Logik seiner Ausführung. Nachdem ich darauf hingewiesen habe, war seine Antwort plötzlich gelöscht. Schade.
Bei Verflockung/Verschmutzung, war er sogar für eine Spülung.
Seine Kernaussage war jedoch, dass Kühlflüssigkeit keine "Fremd- oder Abriebstoffe" aufnimmt, wie z. B. Öl und daher höchstens mal nachgekippt, aber nie gewechselt werden muss. Das widerspricht jedoch jeglicher Literatur, die darauf hinweist, dass z. B. die Additive altern und mit der Zeit zerfallen, was u. a. den Korrosionsschutz verschlechtert. Darauf ging er gar nicht ein. Gruß, Bernd