ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ガンさんのコメントに的確に返答し納得させる水野さんは、やはりレースの世界にいた人なんだと実感しました。
元さんと水野さんが揃ってるって凄い事だよね。この35に対する考え方に限らずスポーツ車種に対する考え方は深い・・・！
水野さんは､話してる時に「え〜」とか「あ〜」とか言わないから凄い聴きやすいw
ガンさんは本当にすごい。インプレは一番信用できる。
水野さんって開発した車も物凄いけど、その内容を我々にプレゼンするのも上手いよなぁ。何年経ってもこの説明で買いたくなっちゃんうんだろうな…
水野さんと黒澤さんのやり取りが究極すぎ。
水野さんと黒澤さんのやり取りが素晴らしい大好き
カメラカー抜いて悪びれもせずそのままタイムアタックするの好き。
元さん「おー、いい勝負するんだなこれ」ﾋﾟｭｰﾝ
水野さんが作る次期GT-Rが見たかった。開発って会社の力もだけど、やっぱり人によるところが大きいのかな。目指しているところが違うって事なのかもしれないけど、水野さんの方向性で次が見たかったですね。
これを見るとどれだけ水野さんがR35の設計と車作りの情熱の凄さに圧倒されるわ 見た目デザインは他人と意見は別れるから言わないけど水野さんが言う必要で最適な重量私も当時R33乗っていい頃はただ軽量化してパワー上げたチューンでしたからね しかし今になって車には重すぎても駄目 軽すぎても駄目 パワーも有りすぎても駄目 低すぎても駄目と、このR35にはますます奥が深く勉強させられますね、水野さんが言ったことがどれだけこのR35を完全に理解出来ている人がいるのかがあまり居ないだろうけど、私も少なからずR33を乗った身なので確かに解ります、水野さんありがとう 今この世にスポーツカーを作っても大衆の目からはスポーツカーにネガティブなイメージ有ろうが私達GTRオーナーを大切に思ってくれてありがとう、勿論R34からR35に移行するとき戸惑いは少なからず合ったかもしれない、しかし本来の運転の楽しさ 技術の向上による何か 私も乗れるかは解りませんが少なからず乗ってて楽しい車だと言うことは映像通して解りました 長文失礼しました
元さんが こんなに褒める事は珍しいから 良さが分かりますね☆
がんさんは職人
今のGTRがあるのも水野さんのおかげ。こんなコスパの良い車をどうもありがとう。
@新21世紀少年 似たようなパフォーマンスだと流石に1000万下る車って無いからまぁ少なくとも初期型はコスパえぐいと思う
車はあまり興味なくてもこの人がどうインプレするかは興味ある。
今は無き仙台ハイランド…35発売からもう10年も経つんかぁー
昔1度だけ走ったけなあ、マーチRでｗ１コーナーの進入～バックストレート後のシケインまでと下りの後の25Rヘアピンが印象に残ってますね。東日本大震災が無ければもう少し走れたのかもしれませんね、ここともてぎのオーバルは幻のサーキットになってしまいました。
ガンさんの茨城訛りのトークは、三本和彦氏のズケズケトークと並んで聞き応えがあります😁
これが１０００万円未満で買えた時代がうらやましすぎる
35マイナーチェンジ繰り返してきたけど、見た目はこの初期と次のフロントにLEDが追加されたモデルが好きだなぁ
分かります...。
ほんと贅沢な車やで。普段でも使えるスーパーカーだもん。オイラには縁がないな。
がんさんなんとかネガティヴ発言しようとしてるけど見つからないみたいで可愛い😍
スーパースポーツカーなのに破格な値段で速さも一線級。なのに環境を選ばないこのGT-Rは出たあとの結果を見るとやはり日産のGT-Rなんだなって。もうすぐ10年になるけど他社の競合車両に劣らないのはコンセプトもさることながらバケモノなのだろう
新型NSXは出たばかりで熟成されておらず、１０年目のGT-Rと比べるのは酷だというコメントを書いた方は、この動画を見た方がいいですね。
r35 ガンさんの嫌いな要素満載だけど評価高い
カメラカーとガンさんが操るR35の茶番が面白すぎる。笑
１５年も進化する車は35GT-R ぐらいかな 名車だわな
This would be the best channel on youtube if they had accurate english subs :'(
新型ＮＳＸのインプレッションとは雲泥の差だなｗｗｗ
鮮烈なデビューから早10年…今も尚～熟成…執念の走りよ…GT-Rこそ日産と日本の誉れ… 👍
水野さんの考え方は凄いな。世界のスーパーカーと戦えるGTRが生まれた訳か
ryo 半開き エンジン性能をフルに発揮させる為の1740キロってのが、GT-Rの0-100キロ加速を見ると良く分かる。計算され尽くしたグリップ荷重だわ。
だからと言ってわざと重くする訳じやないんだからやっぱり重すぎだと思う。
とはいえ、GT-Rより軽い外車勢はGT-Rより遅い。12年モデルの筑波1分0秒代とかキチガイレベル。
専用タイヤのおかげだと思うけどね。
豊川稲荷 専用タイヤも含めてGT-Rは開発されていたという話なのでタイヤも含めて性能かな、と思いますR35はタイヤに頼ってるなんて話もたまに聞きますが、水野さんの話を聞く限りタイヤの性能を上手く引き出す設計がなされていることが僕は凄いと思いました
ガンさんと水野さんのやり取りが面白い
ガンさんにもニュルアタックして欲しかったな
ターンインから0.2秒この瞬間が日産車だね。
ナレーションは大御所、窪田等さん。さすがですね！
2008モデルとT-Specを比べると、見た目だけでも全然違うのがわかる。17年にわたって改良に改良を重ねた結果なのだろう。
水野氏最後のMY13 35GT-Rと、田村氏が誇る2020 nismo 35GT-Rで、ニュル走らせたらどっちがどれくらい速いのか気になるね。筑波では量産車最速を記録したけど、ニュルでは両車の間にどこでどれくらいの差が出るのかいろんなデータが見てみたいな。違いがありすぎて比較にはならないかな？
それはどういう意図でいってらっしゃる？まさか水野モデルは良くないと？
今まで左手はシフトノブを動かすために使っていたのが、R35はモード切り替えのために使うっていうね
20:58〜 クッソワロタw
水野さんはすごい人なんだろうけどちょっと口が上手すぎる
吹いてる所が有るような。
元さん含め開発陣の人たちがいないとこういう車はできない
そのままタイムアタックに突入で草
軽量の2駆NAが好みのこの人がここまで言うのは相当ってこと
全く真逆の車ですからね〜笑笑
昔ベスモでこの動画を見てから、水野さんにハマってしまった(笑)
撮影カーを抜いてしまうガンさん♥️
GTRは鋭い感性で作られた力学バランスの最適解で、NSXは最新テクノロジーでねじ伏せるという感じか。
シート褒められると欲しくなる
初めてR35を見たときはオッサンマシンって印象があったなぁ
カッコいいな GTR
路面もウェットなのに1700の重量を受け止める性能とガンさんの腕も尊敬する
RB26じゃないとGTRじゃないとかスカイラインじゃないから認めないとか言ってる人いるけど、GTRは元々レースで勝つために作られた車何だから重くても速ければいいでしょ。
ふつー考えて、rb26なんてもう作れないやんって話。ガス規制があるんだし。過去に囚われてても意味ないよねw
明確に｢このレースに勝つ為｣ってのがあんまりある気がしないけどとんでもないコスパの車出してきたなとは思った(小並)
初期型の後期ブラックエディションのレンタカー借りたけど運転しているというよりされてるねドライバーはただの飾り直線の加速にビックリしてる方が多いですが、実際に運転してみてブレーキ性能とコーナーワークにビックリしました1720kgあるとは思えない突っ込みができますよ✨
シェフが変れば味も見た目も変る、時期世代ＧＴＲは新型ＮＳＸのような車になるだろう、間違いなく。
フルチューン33を抜くってやっぱりすげえよな！
ランダーとガンさんではドライバーの差が有りすぎる
ガンさんが、ニュル走りたい。
後任の開発責任者に聞かせてやりたい！
あの人は開発ってより商品企画だからな〜技術的な話はあんましてないよね
知らないっていうもっぱらの噂
上り下りの多い西仙台ハイランドは日本のニュルブルクリンク？ガンさんの評価は良かった方？
NSXは欲しいと思わないけどGTRは欲しい
スカイラインと決別した GT-R
この走りを見れば、オレには１０年早い。。。いや、絶対一生ムリだ。R35GTRをドライブできる自信がまったくなくなる。中古車なら、退職金で買えるんじゃないか、なんて考えを改めさせられました！
Eiji Nishiumi 前期なら五百ありゃ車体は買えるね(笑)維持するのはなかなか大変だけどベンツ買うならこっちがよっぽどええな(笑)
３３のフルチューンを３５のオートマのノーマルで追い抜くってすごすぎるんじゃないのこれ
オートマとは厳密に言うと違いますよ
オートマではないです。2ペダルのMTです。
21:07マインズの33か34を持ってこないと引っ張りは無理だな笑笑
GT-R :D
最初のGT-Rは不満が残るのはわかる。2011年モデルで刷新してから、どんどん本気を出しているからね。
R33GT-R乗ってるけどR35はマジで別格あんなバケモン勝てる気しねーよ()
はい、その言葉どおりのシーンを先日、某海底トンネル（３車線）で目の当たりにしました．．左車線を走っていたら後方からレーシングカーのようなサウンドが響いてきたかと思うと中央車線から追い越し車線へまるでミズスマシのような尋常じゃない速度差と瞬時の動きで高速上のクルマたちを（もはや静止している物体であるかのような速度差で）抜き去っていきました。。。それはまるで..えっ、今いるここサーキットだったっけと思ってしまったくらいの強烈なパフォーマンスでした。その10分後、某所で休憩していたオーナーさんとお話しできてノーマル比プラス130-40馬力のライトチューンとわかりまた驚きました（1000馬力以上にチューンしてるだろうと思っていたので．．オーナー曰くショップのススメで耐久性重視の設定にしたとのこと）ライトチューンでもまるでレーシングカーのような充分過ぎるパフォーマンスを自分の目で実際に目の当たりにして衝撃的でした。ちょっとイジッただけでもあの速さ、あれは確かに化け物です。（レーシングカーが公道走ってるようなものである意味で反則?）どおりで世界中のクルマたちが勝てないわけです。。
スカイラインと比べちゃ行けない
スカイラインと比べて無意味。全く違う車だからね
俺は黒沢元治さんしか信じない。
俺も
トラクションとは何か・摩擦力とは何かを考えると、様々な路面で常に高パフォーマンスを引き出す為にある程度重くするってのは理に適っているんだよね。タイヤのグリップ力と車重に比例する水平方向のモーメントが釣り合うポイントをちゃんと割り出して作ればこういう車が作れると。空力に依存せずメカニカルトラクションで速く走れるように作りましたって事をトランスアクスルの話で説明してるのに理解できない人間の多いことよ…軽さは正義だ軽けりゃ軽いほど速いんだー‼って思考回路から抜け出せない人は是非一度自分でサスペンション設計してみて欲しいなって＾＾最初に目標横Gを決めてから設計始めると嫌でも分かるから
確かに車重による摩擦の強さのお陰でスプリントレースはとんでもなく速いよただ重くて速いってのは各部への負担が強いって事じゃん？まぁそもそもそんな長い時間走るレースなんてやるかよって言われたらそれまでだけと…筑波7周する前にミッションオーバーヒートとか言われちゃうとね…
欲しくなります。
これが800万しないで買えた人が羨ましい、、、
元さん35R似合うと思う
高速サーキットで２Ｇオーバー。市販車では考えられない。ちょっと吹いてるな。
きちんと計測してるはずだから嘘はないと思われます。
今は亡き仙台ハイランド…
ターボ、四駆嫌いのガンさんでも認めざるを得ないようだね。
完全市販車に市販ラジアルタイヤで911を負かしたときは、あまりの速さにポルシェから詐欺だって疑われてたよなw重力を味方につけて四輪にかかる荷重を完全にコントロールするなんて発想は、当時としては信じられないくらいに画期的だったもんw
日産はガソリンだけのスポーツカーはこの先作らないそうな純ガソリンエンジンのGT-Rは最後だとかなんとか…
not a gtr fan but we need SUBS!
Haha LolWho the Hell is notIt's a great car
もうないんだよこのコース…
onijistpan 2年前まではあったんですね
３５っていじるとださくなるよね
r 185 真逆じゃ
そーだね変にいじらない方がかっこいいよね
シャコタンとかされると車が可愛そうって思う
自由に歩くチューナー？さんとかねショーカーとかサーキットオンリーならカッコいいと思うんだけど、一般道で見かけると何だかなあって思ってしまう・・あくまでも個人的に
33「(´・ω・｀)」
制限速度ギリギリで走りまくってるな😂
0:20うるせぃぃやぁ！
水野さんすげえ。nsxやベントレーを所有していますが、R35も欲しくなる（笑）
買えません 悔しいです
くそみたいに安いじゃないですかー！
日産ファンだからあえて言うけど、このデザインで仮に１００馬力だったら誰も振り向かないしガンダムみたいでカッコ悪いとしか言われないでしょう。日産には優雅さを表現できるデザイナーがいない。外観デザインを頑張って欲しいです。
uzura5552008 デザイナーはかっこいい カッコ悪いじゃなくてランボルギーニとかアストンマーチンとは違う個性を出したいって言ってたよ
なんでそう極端なことになるかなwwそんなに性能じゃなくデザインでハッタリかますのが好きならオロチでも買えばいいんだよ
森三中大島
harihari908 笑笑
日産は黒沢さんに謝礼を出したのだろうか？カメラの前で水野さん相手にあれだけのアドバイスをしたのだから、実はもう少し話をしている気がする。あのコメントだけでも水野さんにしてみれば千金の価値のあるフィードバックだったろう。日産が黒沢さんに行った事からすれば、あのコメント(アドバイス)は相当価値がある。
トラクションのバランスを考えると1740kgで最適なのかもしれないけど、タイヤがその次元だとすぐ垂れちゃう・・・ 消費者の為にといっても日本人だけ相手にしていないことをうちらは理解しないといけない。貧乏な日本人だけならもっと軽い車が生まれていたかも。
空力を考えずに重量に頼った結果だな実際、改造無制限クラスじゃR35は重くてトップに立てない
@@ku3310この車のCD値は優秀だよ
1コメです
1740キロ💦速いと、楽しいは話は別では💦
ケーターハムスーパーセブンマニア そりゃケータハムに比べたら相当重いだろうねwライトウェイトスポーツとヘビーウェイトスポーツは根本の思考が全く違うからねwwでもヘビーウェイトだけどRは0 100 2.8秒と言うスーパースポーツでも破格の加速力を出してるからね重いからと言って馬鹿に出来ないんだよねそのギャップが面白いんだよそれがGT-R。
どこにでもわいてセブンマンセーしてるけどなんなんだよwwwおれもセブン乗ってるけど恥ずかしいからやめてくれ、、、
ただ重くしか作れないんだぁ～
重量が速度に必要といいながら、毎年のマイナーチェンジで軽量化していくgt-r、、、部署の中に矛盾してるという人はいなかったのかな？小学生でもわかる矛盾何だけど。
mnbcbr 軽量化をしていたというデータを出して欲しい。
mnbcbr スペックVは軽量化してましたが、それに伴って0-100km/h加速は遅くなると水野さん本人が仰っていましたよ標準車に関してはパワーこそ向上しましたが、軽量化はなされてなかったように思います
mnbcbr 水野さんは開発から退きましたからね。退いてからの12モデルからは味付けを変えたらしいです。
最後の水野バージョンは13年モデルなんで、味付けが変わったのは14年モデルからですね☆
嵐囲恭介 specVは軽量化だけして馬力はノーマル車と変わってないからねだから0 100は遅いと思う。でもコーナリングスピードは圧倒的にspec Vだよ、軽くした分0 100は遅くなったけどもコーナでの安定性やスタビリティ、速さは向上して軽さを生かしたレスポンスは良くなった。それでもしもっとパワーが欲しい場合はハイギアードブーストをONにすると80秒間トルクが増すからそこまで0 100は気にならないと思うよ。
グリルがセンスがない、デザイナーにセンスがないためです。
K A かっこいいと思うよ？
K A 今の35の方がセンスなくね？
その通りスーパーカーは格好が良くないと。。。デザインが日産らしくダサイ。
スタイリングの好き好きは個人個人違うからね
衝突安全とか時代の変化もあるからねぇそもそもスーパーカーの多くは後ろ置きエンジンだからフロントは低くてカッコ良くなる
;サーキット走行前点検、一回８０万円を受けないと、保証打ち切りと言う、酷い話。ニュルブルリンクの金持ち走り屋が日産の発表したタイムに驚喜して、買って走ったら、一周持たずにセーフティモード、それを無視したら、エンジンブローして訴訟沙汰になっているそうな。ニュルブルリンクの２４時間耐久レースでは格下のスバルの後塵を拝してる。RB２６シリーズの方が、GT-RらしいGT-Rだと思うよ。
yuta S
訴訟の話って情報源はどこなの？
クソみたいな誤情報だな、一回80万点検なんてねーよカス
yasuo tanaka 一回80万って整備士クソ儲かるやん
35所有者だけどサーキット走行前点検なんてないわ。デマ流して35下げるのやめてね。2世代Rも好きだけど、君みたいな2世代R神格化して他の車種を下げる奴見ると萎えるわ。
黒沢より、私は、土屋さんが好きだなぁ！☺️
GT-R 高いごみ
元さんのコメントって昔からズレてるね
初期モデルとシビックタイプRのタイム差って4秒しかないの！？ 車の進化は凄いな〜
4秒は雲泥の差
Gh We タイムとしては大きいけどクラスの差を考えるとシビックの健闘が光る
ガンさんのコメントに的確に返答し納得させる水野さんは、やはりレースの世界にいた人なんだと実感しました。
元さんと水野さんが揃ってるって凄い事だよね。
この35に対する考え方に限らずスポーツ車種に対する考え方は深い・・・！
水野さんは､話してる時に「え〜」とか「あ〜」とか言わないから凄い聴きやすいw
ガンさんは本当にすごい。インプレは一番信用できる。
水野さんって開発した車も物凄いけど、その内容を我々にプレゼンするのも上手いよなぁ。
何年経ってもこの説明で買いたくなっちゃんうんだろうな…
水野さんと黒澤さんのやり取りが究極すぎ。
水野さんと黒澤さんのやり取りが素晴らしい大好き
カメラカー抜いて悪びれもせずそのままタイムアタックするの好き。
元さん「おー、いい勝負するんだなこれ」ﾋﾟｭｰﾝ
水野さんが作る次期GT-Rが見たかった。
開発って会社の力もだけど、やっぱり人によるところが大きいのかな。
目指しているところが違うって事なのかもしれないけど、
水野さんの方向性で次が見たかったですね。
これを見るとどれだけ水野さんがR35の設計と車作りの情熱の凄さに圧倒されるわ 見た目デザインは他人と意見は別れるから言わないけど
水野さんが言う必要で最適な重量
私も当時R33乗っていい頃はただ軽量化してパワー上げたチューンでしたからね しかし今になって車には重すぎても駄目 軽すぎても駄目 パワーも有りすぎても駄目 低すぎても駄目と、このR35にはますます奥が深く勉強させられますね、水野さんが言ったことがどれだけこのR35を完全に理解出来ている人がいるのかがあまり居ないだろうけど、私も少なからずR33を乗った身なので確かに解ります、水野さんありがとう 今この世にスポーツカーを作っても大衆の目からはスポーツカーにネガティブなイメージ有ろうが私達GTRオーナーを大切に思ってくれてありがとう、勿論R34からR35に移行するとき戸惑いは少なからず合ったかもしれない、しかし本来の運転の楽しさ 技術の向上による何か 私も乗れるかは解りませんが少なからず乗ってて楽しい車だと言うことは映像通して解りました 長文失礼しました
元さんが こんなに褒める事は珍しいから 良さが分かりますね☆
がんさんは職人
今のGTRがあるのも水野さんのおかげ。こんなコスパの良い車をどうもありがとう。
@新21世紀少年 似たようなパフォーマンスだと流石に1000万下る車って無いからまぁ少なくとも初期型はコスパえぐいと思う
車はあまり興味なくてもこの人がどうインプレするかは興味ある。
今は無き仙台ハイランド…
35発売からもう10年も経つんかぁー
昔1度だけ走ったけなあ、マーチRでｗ
１コーナーの進入～バックストレート後のシケインまでと下りの後の25Rヘアピンが印象に残ってますね。
東日本大震災が無ければもう少し走れたのかもしれませんね、ここともてぎのオーバルは幻のサーキットになってしまいました。
ガンさんの茨城訛りのトークは、三本和彦氏のズケズケトークと並んで聞き応えがあります😁
これが１０００万円未満で買えた時代がうらやましすぎる
35マイナーチェンジ繰り返してきたけど、見た目はこの初期と次のフロントにLEDが追加されたモデルが好きだなぁ
分かります...。
ほんと贅沢な車やで。普段でも使えるスーパーカーだもん。オイラには縁がないな。
がんさんなんとかネガティヴ発言しようとしてるけど見つからないみたいで可愛い😍
スーパースポーツカーなのに破格な値段で速さも一線級。なのに環境を選ばないこのGT-Rは出たあとの結果を見るとやはり日産のGT-Rなんだなって。
もうすぐ10年になるけど他社の競合車両に劣らないのはコンセプトもさることながらバケモノなのだろう
新型NSXは出たばかりで熟成されておらず、１０年目のGT-Rと比べるのは酷だというコメントを書いた方は、この動画を見た方がいいですね。
r35 ガンさんの嫌いな要素満載だけど評価高い
カメラカーとガンさんが操るR35の茶番が面白すぎる。笑
１５年も進化する車は35GT-R ぐらいかな 名車だわな
This would be the best channel on youtube if they had accurate english subs :'(
新型ＮＳＸのインプレッションとは雲泥の差だなｗｗｗ
鮮烈なデビューから早10年…
今も尚～熟成…執念の走りよ…
GT-Rこそ日産と日本の誉れ… 👍
水野さんの考え方は凄いな。世界のスーパーカーと戦えるGTRが生まれた訳か
ryo 半開き エンジン性能をフルに発揮させる為の1740キロってのが、GT-Rの0-100キロ加速を見ると良く分かる。計算され尽くしたグリップ荷重だわ。
だからと言ってわざと重くする訳じやないんだからやっぱり重すぎだと思う。
とはいえ、GT-Rより軽い外車勢はGT-Rより遅い。
12年モデルの筑波1分0秒代とかキチガイレベル。
専用タイヤのおかげだと思うけどね。
豊川稲荷 専用タイヤも含めてGT-Rは開発されていたという話なのでタイヤも含めて性能かな、と思います
R35はタイヤに頼ってるなんて話もたまに聞きますが、水野さんの話を聞く限りタイヤの性能を上手く引き出す設計がなされていることが僕は凄いと思いました
ガンさんと水野さんのやり取りが面白い
ガンさんにもニュルアタックして欲しかったな
ターンインから0.2秒
この瞬間が日産車だね。
ナレーションは大御所、窪田等さん。
さすがですね！
2008モデルとT-Specを比べると、見た目だけでも全然違うのがわかる。
17年にわたって改良に改良を重ねた結果なのだろう。
水野氏最後のMY13 35GT-Rと、田村氏が誇る2020 nismo 35GT-Rで、ニュル走らせたらどっちがどれくらい速いのか気になるね。筑波では量産車最速を記録したけど、ニュルでは両車の間にどこでどれくらいの差が出るのかいろんなデータが見てみたいな。違いがありすぎて比較にはならないかな？
それはどういう意図でいってらっしゃる？まさか水野モデルは良くないと？
今まで左手はシフトノブを動かすために使っていたのが、R35はモード切り替えのために使うっていうね
20:58〜 クッソワロタw
水野さんはすごい人なんだろうけどちょっと口が上手すぎる
吹いてる所が有るような。
元さん含め開発陣の人たちがいないと
こういう車はできない
そのままタイムアタックに突入で草
軽量の2駆NAが好みのこの人がここまで言うのは相当ってこと
全く真逆の車ですからね〜笑笑
昔ベスモでこの動画を見てから、水野さんにハマってしまった(笑)
撮影カーを抜いてしまうガンさん♥️
GTRは鋭い感性で作られた力学バランスの最適解で、NSXは最新テクノロジーでねじ伏せるという感じか。
シート褒められると欲しくなる
初めてR35を見たときはオッサンマシンって印象があったなぁ
カッコいいな GTR
路面もウェットなのに1700の重量を受け止める性能とガンさんの腕も尊敬する
RB26じゃないとGTRじゃないとかスカイラインじゃないから認めないとか言ってる人いるけど、GTRは元々レースで勝つために作られた車何だから重くても速ければいいでしょ。
ふつー考えて、rb26なんてもう作れないやんって話。ガス規制があるんだし。過去に囚われてても意味ないよねw
明確に｢このレースに勝つ為｣ってのがあんまりある気がしないけどとんでもないコスパの車出してきたなとは思った(小並)
初期型の後期ブラックエディションのレンタカー借りたけど
運転しているというよりされてるね
ドライバーはただの飾り
直線の加速にビックリしてる方が多いですが、実際に運転してみてブレーキ性能とコーナーワークにビックリしました
1720kgあるとは思えない突っ込みができますよ✨
シェフが変れば味も見た目も変る、時期世代ＧＴＲは新型ＮＳＸのような車になるだろう、間違いなく。
フルチューン33を抜くってやっぱりすげえよな！
ランダーとガンさんではドライバーの差が有りすぎる
ガンさんが、
ニュル走りたい。
後任の開発責任者に聞かせてやりたい！
あの人は開発ってより商品企画だからな〜
技術的な話はあんましてないよね
知らないっていうもっぱらの噂
上り下りの多い西仙台ハイランドは日本のニュルブルクリンク？ガンさんの評価は良かった方？
NSXは欲しいと思わないけどGTRは欲しい
スカイラインと決別した GT-R
この走りを見れば、オレには１０年早い。。。いや、絶対一生ムリだ。R35GTRをドライブできる自信がまったくなくなる。中古車なら、退職金で買えるんじゃないか、なんて考えを改めさせられました！
Eiji Nishiumi 前期なら五百ありゃ車体は買えるね(笑)
維持するのはなかなか大変だけどベンツ買うならこっちがよっぽどええな(笑)
３３のフルチューンを３５のオートマのノーマルで追い抜くって
すごすぎるんじゃないのこれ
オートマとは
厳密に言うと
違いますよ
オートマではないです。
2ペダルのMTです。
21:07マインズの33か34を持ってこないと引っ張りは無理だな笑笑
GT-R :D
最初のGT-Rは不満が残るのはわかる。2011年モデルで刷新してから、どんどん本気を出しているからね。
R33GT-R乗ってるけどR35はマジで別格
あんなバケモン勝てる気しねーよ()
はい、その言葉どおりのシーンを
先日、某海底トンネル（３車線）で
目の当たりにしました．．
左車線を走っていたら
後方からレーシングカーのような
サウンドが響いてきたかと思うと
中央車線から追い越し車線へ
まるでミズスマシのような尋常じゃない
速度差と瞬時の動きで高速上の
クルマたちを（もはや静止している物体であるかのような速度差で）
抜き去っていきました。。。
それはまるで..えっ、今いるここサーキットだったっけ
と思ってしまったくらいの強烈なパフォーマンスでした。
その10分後、某所で休憩していたオーナーさんとお話しできて
ノーマル比プラス130-40馬力のライトチューンとわかり
また驚きました（1000馬力以上に
チューンしてるだろうと思っていたので．．
オーナー曰くショップのススメで
耐久性重視の設定にしたとのこと）
ライトチューンでもまるでレーシングカーのような
充分過ぎるパフォーマンスを自分の目で
実際に目の当たりにして衝撃的でした。
ちょっとイジッただけでもあの速さ、あれは確かに化け物です。
（レーシングカーが公道走ってるようなもので
ある意味で反則?）
どおりで世界中のクルマたちが勝てないわけです。。
スカイラインと比べちゃ行けない
スカイラインと比べて無意味。
全く違う車だからね
俺は黒沢元治さんしか信じない。
俺も
トラクションとは何か・摩擦力とは何かを考えると、様々な路面で常に高パフォーマンスを引き出す為にある程度重くするってのは理に適っているんだよね。
タイヤのグリップ力と車重に比例する水平方向のモーメントが釣り合うポイントをちゃんと割り出して作ればこういう車が作れると。
空力に依存せずメカニカルトラクションで速く走れるように作りましたって事をトランスアクスルの話で説明してるのに理解できない人間の多いことよ…
軽さは正義だ軽けりゃ軽いほど速いんだー‼って思考回路から抜け出せない人は是非一度自分でサスペンション設計してみて欲しいなって＾＾
最初に目標横Gを決めてから設計始めると嫌でも分かるから
確かに車重による摩擦の強さのお陰でスプリントレースはとんでもなく速いよ
ただ重くて速いってのは各部への負担が強いって事じゃん？まぁそもそもそんな長い時間走るレースなんてやるかよって言われたらそれまでだけと…筑波7周する前にミッションオーバーヒートとか言われちゃうとね…
欲しくなります。
これが800万しないで買えた人が羨ましい、、、
元さん35R似合うと思う
高速サーキットで２Ｇオーバー。市販車では考えられない。ちょっと吹いてるな。
きちんと計測してるはずだから嘘はないと思われます。
今は亡き仙台ハイランド…
ターボ、四駆嫌いのガンさんでも認めざるを得ないようだね。
完全市販車に市販ラジアルタイヤで911を負かしたときは、あまりの速さにポルシェから詐欺だって疑われてたよなw
重力を味方につけて四輪にかかる荷重を完全にコントロールするなんて発想は、当時としては信じられないくらいに画期的だったもんw
日産はガソリンだけのスポーツカーはこの先作らないそうな
純ガソリンエンジンのGT-Rは最後だとかなんとか…
not a gtr fan but we need SUBS!
Haha Lol
Who the Hell is not
It's a great car
もうないんだよこのコース…
onijistpan 2年前まではあったんですね
３５っていじるとださくなるよね
r 185 真逆じゃ
そーだね変にいじらない方がかっこいいよね
シャコタンとかされると車が可愛そうって思う
自由に歩くチューナー？さんとかね
ショーカーとかサーキットオンリーならカッコいいと思うんだけど、一般道で見かけると何だかなあって思ってしまう・・あくまでも個人的に
33「(´・ω・｀)」
制限速度ギリギリで走りまくってるな😂
0:20うるせぃぃやぁ！
水野さんすげえ。nsxやベントレーを所有していますが、R35も欲しくなる（笑）
買えません 悔しいです
くそみたいに安いじゃないですかー！
日産ファンだからあえて言うけど、このデザインで仮に１００馬力だったら
誰も振り向かないしガンダムみたいでカッコ悪いとしか言われないでしょう。
日産には優雅さを表現できるデザイナーがいない。外観デザインを頑張って
欲しいです。
uzura5552008 デザイナーはかっこいい カッコ悪いじゃなくてランボルギーニとかアストンマーチンとは違う個性を出したいって言ってたよ
なんでそう極端なことになるかなww
そんなに性能じゃなくデザインでハッタリかますのが好きならオロチでも買えばいいんだよ
森三中大島
harihari908 笑笑
日産は黒沢さんに謝礼を出したのだろうか？
カメラの前で水野さん相手にあれだけのアドバイスをしたのだから、
実はもう少し話をしている気がする。
あのコメントだけでも水野さんにしてみれば千金の価値のあるフィードバックだったろう。
日産が黒沢さんに行った事からすれば、
あのコメント(アドバイス)は相当価値がある。
トラクションのバランスを考えると1740kgで最適なのかもしれないけど、タイヤがその次元だとすぐ垂れちゃう・・・ 消費者の為にといっても日本人だけ相手にしていないことをうちらは理解しないといけない。貧乏な日本人だけならもっと軽い車が生まれていたかも。
空力を考えずに重量に頼った結果だな
実際、改造無制限クラスじゃR35は重くてトップに立てない
@@ku3310この車のCD値は優秀だよ
1コメです
1740キロ💦速いと、楽しいは話は別では💦
ケーターハムスーパーセブンマニア そりゃケータハムに比べたら相当重いだろうねw
ライトウェイトスポーツとヘビーウェイトスポーツは根本の思考が全く違うからねww
でもヘビーウェイトだけどRは0 100 2.8秒と言うスーパースポーツでも破格の加速力を出してるからね重いからと言って馬鹿に出来ないんだよね
そのギャップが面白いんだよそれがGT-R。
どこにでもわいてセブンマンセーしてるけどなんなんだよwwwおれもセブン乗ってるけど恥ずかしいからやめてくれ、、、
ただ重くしか作れないんだぁ～
重量が速度に必要といいながら、毎年のマイナーチェンジで軽量化していくgt-r、、、部署の中に矛盾してるという人はいなかったのかな？小学生でもわかる矛盾何だけど。
mnbcbr 軽量化をしていたというデータを出して欲しい。
mnbcbr スペックVは軽量化してましたが、それに伴って0-100km/h加速は遅くなると水野さん本人が仰っていましたよ
標準車に関してはパワーこそ向上しましたが、軽量化はなされてなかったように思います
mnbcbr 水野さんは開発から退きましたからね。退いてからの12モデルからは味付けを変えたらしいです。
最後の水野バージョンは13年モデルなんで、味付けが変わったのは14年モデルからですね☆
嵐囲恭介 specVは軽量化だけして馬力はノーマル車と変わってないからねだから0 100は遅いと思う。でもコーナリングスピードは圧倒的にspec Vだよ、軽くした分0 100は遅くなったけどもコーナでの安定性やスタビリティ、速さは向上して軽さを生かしたレスポンスは良くなった。
それでもしもっとパワーが欲しい場合はハイギアードブーストをONにすると80秒間トルクが増すからそこまで0 100は気にならないと思うよ。
グリルがセンスがない、デザイナーにセンスがないためです。
K A かっこいいと思うよ？
K A 今の35の方がセンスなくね？
その通りスーパーカーは格好が良くないと。。。デザインが日産らしくダサイ。
スタイリングの好き好きは個人個人違うからね
衝突安全とか時代の変化もあるからねぇ
そもそもスーパーカーの多くは後ろ置きエンジンだからフロントは低くてカッコ良くなる
;サーキット走行前点検、一回８０万円を受けないと、保証打ち切りと言う、酷い話。ニュルブルリンクの金持ち走り屋が日産の発表したタイムに驚喜して、買って走ったら、一周持たずにセーフティモード、それを無視したら、エンジンブローして訴訟沙汰になっているそうな。ニュルブルリンクの２４時間耐久レースでは格下のスバルの後塵を拝してる。RB２６シリーズの方が、GT-RらしいGT-Rだと思うよ。
yuta S
訴訟の話って情報源はどこなの？
クソみたいな誤情報だな、一回80万点検なんてねーよカス
yasuo tanaka 一回80万って整備士クソ儲かるやん
35所有者だけどサーキット走行前点検なんてないわ。デマ流して35下げるのやめてね。2世代Rも好きだけど、君みたいな2世代R神格化して他の車種を下げる奴見ると萎えるわ。
黒沢より、私は、土屋さんが好きだなぁ！☺️
GT-R 高いごみ
元さんのコメントって昔からズレてるね
初期モデルとシビックタイプRのタイム差って4秒しかないの！？ 車の進化は凄いな〜
4秒は雲泥の差
Gh We タイムとしては大きいけどクラスの差を考えるとシビックの健闘が光る