sei un grande. è il primo tuo video che guardo ma il fatto che non conosci perfettamente il pezzo e ci ragioni te è stra interessante e utile. bravo bravo
Ciao Emanuele, come al solito i tuoi video sono molto interessanti, anche questa volta hai spiegato degli aspetti tecnici di un componente molto particolare. Bravo alla prossima.
bellissimo video, spiegato molto bene. hai detto giustamente che non è un componente meccanico che necessita di eccessiva precisione. Io ho una bmw 730d che fa un leggero rumore metallico ricorrente (segue i giri motore) proprio sulla coppetta in cui gira la paletta, ovviamente si sente solo quando sono fermo. La macchina e i freni funzionano perfettamente, secondo te è accettabile un po' di rumore di questo componente (per come funziona) o mi converrebbe sostituirlo visto che ha 250 mila km? grazie mille
Ciao Giulio, buongiorno e grazie mille dei complimenti e del commento! Di solito rumori dalla pompa vuoto non ne arrivano sai? Però è difficilissimo parlare di rumori e dare consigli concreti stando al PC e non potendoli sentire😅 Potrebbe esserci la valvolina di non ritorno che fa un pò di rumore...ed è abbastanza normale...però parliamo di un rumore pneumatico, non metallico...diversamente non dovrebbero esserci rumori. Ti conviene cercare un parere da un collega che possa "appoggiarci" l'orecchio, così sei sicuro 😉
Ciao Emanuele. La mia pompa del vuoto fa un rumore metallico all'avvio che smette dopo circa una mezz'oretta di guida. All'inizio sembra un ma punteria difettosa ma mi hanno detto che e la pompa. Sapresti dirmi perché può darmi questo problema? Grazie
Ciao Stefano, buongiorno e grazie della condivisione! Sinceramente non saprei proprio😅...non ho mai messo mano a pompe di depressione perchè rumorose, in generale sono componenti che non hanno quasi mai problemi e una rumorosità che poi cala non mi è mai capitata... potrebbe magari essere perchè non fluisce bene l'olio all'interno delle palette? magari il passaggio di olio essendo piccolo è un pò ostruito? Non saprei, stò buttando li ipotesi...così come magari è semplicemente il profilo della paletta che crea una rumorosità ca cala quando i materiali dilatano con la temperatura...
Salve! Grazie delle tue spiegazioni! Volevo chiederti se nelle pompe di depressione c'è passaggio di olio motore? Ho una perdita d'olio su un motore ford 2.4 tdci ! La pompa è montata sopra la pompa dell'acqua e sembra perdere nella parte dove si uniscono! L'olio finisce sull albero della pompa dell'acqua e schizza tutt'intorno! Acqua e olio non si mischiano... Grazie se rispondi!
Ciao io ho una Jeep Cherokee 2.5 crd e non mi frenava bene quindi l’ho portata dal mio meccanico che ha detto che era il servofreno dopo una ricerca ne ho montato una e dava lo stesso problema, ne cambiò altre due di pompa servofreno e continuo ad avere lo stesso problema ( a volte frena e poi si indurisce e non frena più …) potrebbe essere questa pompa ? Che non sapevo l’esistenza… Grazie e complimenti
Salve io l'ho fatto oggi visto che mi perdeva olio e disel ho cambiato guarnizione ferro che fa tenuta con il motore guarnizione non sono riuscito a togliere una guarnizione che sta dentro il cilindro che gira perché una dei tre bulloni si è consumato e non si apriva ,poi pensavo che erano chiave T i 4 bulloni che si fissano sul motore invece era a brucola so riuscito a stringere un po' con il T40 perché con la brucola non si stringeva più perché erano consumati tutto sommato l'ho montato e con un po' di fatica so riuscito a metterla in moto ,la mia domanda è il tubo che va nei freni non entrava tutto rimane 1 millimetro fuori e normale? Si può riscontrare problemi con i freni?, secondo i 4 bulloni che lo fissano sul motore si trovano nuovi ? Grazie se mi rispondi
Ciao Tony! approcciarsi con le chiavi giuste a fare certi lavori è indispensabile se no rischi di restare con il lavoro a metà! Bravo che sei riuscito a risolvere. Le viti credo si possano ordinare in concessionaria o altrimenti più comodo e economico dal demolitore 😉 Il tubo che arriva al servofreno deve essere integro, ora non posso dirti se sta fuori un millimetro o deve arrivare a battuta, va visto e controllato, considerando l'importanza del componente ti consiglio di chiedere un parere ad un collega che possa buttarci uno sguardo altrimenti rischi di trovarti senza servo freno...e non proprio il caso!
@@leidicar2021 grazie per avermi risposto ,oggi l'ho controllato di nuovo il tubo sta dove l'ho messo ,il problema e che vedo ancora fuori uscire olio da la parte dove si trova la pompa però dalla pompa ho notato che non esce più però non so comunque lo lasciato perdere non ne vale più la penna cercare il problema
@@leidicar2021 volevo sapere se per caso ti ricordi vicino la popa tandam di una golf 5 ce un collettore con filo che manda corrente mi sembra alle candele da quello connettore che si può girare ovviamente ,vedo che esce un po' di olio suppongo
@@tonylika2975 per quanto sia impossibile capire un problema del genere stando entrambi dietro ad una tastiera 😅...credo che possa essere il connettore del cablaggio elettrico degli iniettori che stanno sotto il coperchio valvole, anche li ci sono guarnizioni da cambiare o anche la porzione di cablaggio ma se non sai cosa fare evita di avventurarti in questo lavoro perchè rischi di complicarti la vita! Se la perdita è importante falla vedere ad un meccanico 🙂
C’è una pompa di bassa pressione nel serbatoio che spinge il carburante nel filtro nel vano motore, dal filtro il carburante viene aspirato nella pompa di alta pressione e manda il gasolio nel rail, che rifornisce tutti i 4 gli iniettori, da qui la denominazione common rail, l’eccesso torna al filtro con il tubo di ritorno, sia dalla pompa che dagli iniettori, invece la pompa di depressione è un altro pezzo indipendente, è collegata ad uno dei due alberi a camme e con delle palette simili a quelle della pompa volkswagen vista nel video crea depressione. P.S. anche la pompa di alta pressione è collegata ad un albero a camme, nel multijet e jtd ogni pompa ha un albero a sè
Cia Fabio! No quelle delle auto non si possono riparare, vengono fornite solo le guarnizioni di accoppiamento come ricambio...se ci sono problemi si cambia intera.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
sei un grande.
è il primo tuo video che guardo ma il fatto che non conosci perfettamente il pezzo e ci ragioni te è stra interessante e utile.
bravo bravo
Ciao Emanuele, come al solito i tuoi video sono molto interessanti, anche questa volta hai spiegato degli aspetti tecnici di un componente molto particolare. Bravo alla prossima.
Grazie mille Claudio!
Ogni tuo video è uno spettacolo!👍
Grazie Beppe! Troppo buono😃
bellissimo video, spiegato molto bene. hai detto giustamente che non è un componente meccanico che necessita di eccessiva precisione. Io ho una bmw 730d che fa un leggero rumore metallico ricorrente (segue i giri motore) proprio sulla coppetta in cui gira la paletta, ovviamente si sente solo quando sono fermo. La macchina e i freni funzionano perfettamente, secondo te è accettabile un po' di rumore di questo componente (per come funziona) o mi converrebbe sostituirlo visto che ha 250 mila km? grazie mille
Ciao Giulio, buongiorno e grazie mille dei complimenti e del commento!
Di solito rumori dalla pompa vuoto non ne arrivano sai? Però è difficilissimo parlare di rumori e dare consigli concreti stando al PC e non potendoli sentire😅
Potrebbe esserci la valvolina di non ritorno che fa un pò di rumore...ed è abbastanza normale...però parliamo di un rumore pneumatico, non metallico...diversamente non dovrebbero esserci rumori. Ti conviene cercare un parere da un collega che possa "appoggiarci" l'orecchio, così sei sicuro 😉
Ciao Emanuele. La mia pompa del vuoto fa un rumore metallico all'avvio che smette dopo circa una mezz'oretta di guida. All'inizio sembra un ma punteria difettosa ma mi hanno detto che e la pompa. Sapresti dirmi perché può darmi questo problema? Grazie
Ciao Stefano, buongiorno e grazie della condivisione! Sinceramente non saprei proprio😅...non ho mai messo mano a pompe di depressione perchè rumorose, in generale sono componenti che non hanno quasi mai problemi e una rumorosità che poi cala non mi è mai capitata... potrebbe magari essere perchè non fluisce bene l'olio all'interno delle palette? magari il passaggio di olio essendo piccolo è un pò ostruito? Non saprei, stò buttando li ipotesi...così come magari è semplicemente il profilo della paletta che crea una rumorosità ca cala quando i materiali dilatano con la temperatura...
Salve! Grazie delle tue spiegazioni! Volevo chiederti se nelle pompe di depressione c'è passaggio di olio motore? Ho una perdita d'olio su un motore ford 2.4 tdci ! La pompa è montata sopra la pompa dell'acqua e sembra perdere nella parte dove si uniscono! L'olio finisce sull albero della pompa dell'acqua e schizza tutt'intorno! Acqua e olio non si mischiano... Grazie se rispondi!
Ciao Komir! Grazie a te!
Si nelle pompe di depressione passa olio per lubrificare le parti in movimento quindi potrebbe effettivamente arrivare da li.
Ciao io ho una Jeep Cherokee 2.5 crd e non mi frenava bene quindi l’ho portata dal mio meccanico che ha detto che era il servofreno dopo una ricerca ne ho montato una e dava lo stesso problema, ne cambiò altre due di pompa servofreno e continuo ad avere lo stesso problema ( a volte frena e poi si indurisce e non frena più …) potrebbe essere questa pompa ? Che non sapevo l’esistenza…
Grazie e complimenti
Salve io l'ho fatto oggi visto che mi perdeva olio e disel ho cambiato guarnizione ferro che fa tenuta con il motore guarnizione non sono riuscito a togliere una guarnizione che sta dentro il cilindro che gira perché una dei tre bulloni si è consumato e non si apriva ,poi pensavo che erano chiave T i 4 bulloni che si fissano sul motore invece era a brucola so riuscito a stringere un po' con il T40 perché con la brucola non si stringeva più perché erano consumati tutto sommato l'ho montato e con un po' di fatica so riuscito a metterla in moto ,la mia domanda è il tubo che va nei freni non entrava tutto rimane 1 millimetro fuori e normale? Si può riscontrare problemi con i freni?, secondo i 4 bulloni che lo fissano sul motore si trovano nuovi ? Grazie se mi rispondi
Ciao Tony! approcciarsi con le chiavi giuste a fare certi lavori è indispensabile se no rischi di restare con il lavoro a metà! Bravo che sei riuscito a risolvere. Le viti credo si possano ordinare in concessionaria o altrimenti più comodo e economico dal demolitore 😉
Il tubo che arriva al servofreno deve essere integro, ora non posso dirti se sta fuori un millimetro o deve arrivare a battuta, va visto e controllato, considerando l'importanza del componente ti consiglio di chiedere un parere ad un collega che possa buttarci uno sguardo altrimenti rischi di trovarti senza servo freno...e non proprio il caso!
@@leidicar2021 grazie per avermi risposto ,oggi l'ho controllato di nuovo il tubo sta dove l'ho messo ,il problema e che vedo ancora fuori uscire olio da la parte dove si trova la pompa però dalla pompa ho notato che non esce più però non so comunque lo lasciato perdere non ne vale più la penna cercare il problema
@@leidicar2021 volevo sapere se per caso ti ricordi vicino la popa tandam di una golf 5 ce un collettore con filo che manda corrente mi sembra alle candele da quello connettore che si può girare ovviamente ,vedo che esce un po' di olio suppongo
@@tonylika2975 forse è il caso di cambiare tutto il pezzo, magari si è deformato qualcosa.
@@tonylika2975 per quanto sia impossibile capire un problema del genere stando entrambi dietro ad una tastiera 😅...credo che possa essere il connettore del cablaggio elettrico degli iniettori che stanno sotto il coperchio valvole, anche li ci sono guarnizioni da cambiare o anche la porzione di cablaggio ma se non sai cosa fare evita di avventurarti in questo lavoro perchè rischi di complicarti la vita! Se la perdita è importante falla vedere ad un meccanico 🙂
buono
Ciaooo, nei motori common rail e multijet invece come funziona la pompa del vuoto e l'iniezione del carburante?
C’è una pompa di bassa pressione nel serbatoio che spinge il carburante nel filtro nel vano motore, dal filtro il carburante viene aspirato nella pompa di alta pressione e manda il gasolio nel rail, che rifornisce tutti i 4 gli iniettori, da qui la denominazione common rail, l’eccesso torna al filtro con il tubo di ritorno, sia dalla pompa che dagli iniettori, invece la pompa di depressione è un altro pezzo indipendente, è collegata ad uno dei due alberi a camme e con delle palette simili a quelle della pompa volkswagen vista nel video crea depressione. P.S. anche la pompa di alta pressione è collegata ad un albero a camme, nel multijet e jtd ogni pompa ha un albero a sè
Si possono riparare ??
Cia Fabio! No quelle delle auto non si possono riparare, vengono fornite solo le guarnizioni di accoppiamento come ricambio...se ci sono problemi si cambia intera.
@@leidicar2021 fanno schifo
Sembra il rotore di un motore wankel...
Si...diciamo che il movimento eccentrico lo ricorda.