Моему Салюту 17 лет в этом году масло потекло (чёрное) и ему пох пока работает, зимой буду разбирать и менять вал, он уже стерся и все что вешаю болтается. Спасибо за видео.
Разбирать нужно ударами по торцам выходных валов. Отверткой повреждаете прокладку. Подшипники валов устанавливаются изначально в корпус. Разобрал редуктора мягко без ударов. Два винта служат штифтами для соединения без продольного сдвига. Спасибо за съёмку.
Видео создавали для тех, кто собирается разобрать или уже разобрал, но забыл, что и где стояло. Есть ролик с похожим названием, где товарищ усиливал выходной вал... выточив его из арматуры и приварив к нему шестерни..... скажу честно - поржали.
Какая толщина этих шестерен? И высота (или глубина) зуба? Хочу сделать самодельный редуктор. Магазинный бюджет не тянет. Есть шестерни толщиной 10 мм и высотой зуба 5 мм
@@user-os5pe3jn4j Очень просто, делаете приметивный обратный молоток с кругляка на одной стороне которого труба ,по диаметру чуть больше вала, На конце которой приварена шайба, по диаметру чуть меньше посадочного под сальник с двумя отверстиями, через которые вы саморезами вернёте прямо в сальник и немного постукав он у вас уже у вас в руках. Если уже стоит защитная шайба ((как на мб нева, то через неё, там тоже есть уже два отверстия.
i guess im asking randomly but does anybody know a trick to get back into an Instagram account?? I was dumb lost the login password. I love any tricks you can give me
@Jairo Markus Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Вы показали как ненадо разбирать редуктор(в смысле ненадо отвёртку забивать в паз,чтобы не повредить плоскости).Нужен более гуманный способ разборки.Стучасть нужно возле направляющих штифтов.если не поможет ,то нарезать резьбу в отв.возле штифтов и ввёрнуть в крышку болтик, на глубину толщины крышки и заворачивая другой болтик с другой стороны разединяем крышки.(без фанатизма)Хотя мне представляется завод должен предусмотреть и пару болтиков завернуть в одну крышку,чтобы они упирались в другую крышку.(для разборки)
Если подшибники в корпусе болтаются, это устраняется как то? И что за проставки ? В виде чего они? Никогда не разбирал этот редуктор. И какие подшибники стоят на выходных валах. 105 или другие. Вроди 105, но точно не знаю. Благодарю за ответ.
Здравствуйте! Пожалуйста очень прошу подскажите почему у меня не включается задняя передача , вторая , и первая , и еще первая передача, а вместо задней тоже первая передача. Я разобрал его ,чтобы заменить флажок ,чтобы поставить механизм скоростей на руке
Ну... Разве так скажешь, не разбирая и не пощупав руками? Что-то куда то не так собрали, наверное. Мы тут движок от мопеда три раза собирали, так как после сборки коробка передач вообще не работала. На третий раз поняли, что одна хреновина не в тот паз заходила. Ошиблись при сборке. Вот поэтому еще я. разбирая сложный узел в первый раз, фиксирую процесс на камеру. А вы ведь еще и дополнительно механизм ручного переключения передач внедрили? Ну, снимите обратно и посмотрите, что изменится. В общем, тут помучиться надо.
Слышать бы его ещё. А сцепление отпускаете? Тогда редуктор поёт. Но это может быть и вариантом нормы. Я не обращал внимания, как мой ведёт себя в этой ситуации
Здравствуйте Алекс! У меня такой же редуктор на мотоблоке МКМ-3 ПАХАРЬ. Прошел огонь и воду. Действительно самые надежные редуктора это шестеренчатые. Но возникла недавно проблема. Редуктор ходит влево и вправо где то до 5 мм в стороны на выходных валах. Эта проблема возникла после использования гусеничных приставок. Что может быть? Заранее благодарю за ответ.
А тут что скажешь без разборки? Наверное, подшипники в корпусе болтаются. А может - просто люфтят так жутко. Там вроде еще проставки стоят, может - их убило.
А что 5X. у меня просто 5 но ему 5 лет,у меня на редуктора пробка слива масла пластиковая пять лет боялся её трогать в этом году все таки её оккрутил стамеской и молотком залил новое масло и поставил уже путевый болт.
Я сильно над этим не задумывался. Потом, кстати. написали в комментариях. Но целью было не только поменять сальники, но и посмотреть, как себя ощущает редуктор после 10 лет эксплуатации. Да и узнать, что там внутри, я страшно любопытный.
вытачиваеш втулки на удленители шириной 50мм и толщиной 3мм набиваеш на удленитель и сверлиш отверстия на 90 градусов относительно старым.Предварительно прихватив сваркой втулки.Вместо стопорных пальцев лучше использовать болты из шатунов москвичевского двигателя .Они каленые.
Как часто надо менять масло в редукторе? Кто то говорит, что вообще не надо. Подтекает масло у рычага переключения передач, это что норма? И если менять масло, то сколько и какое?
Масло у рычага подтекает всегда. Это особенность этих редукторов, подтвержденная производителем (пишет - допускается). Даже с новой прокладкой. Менять масло надо. Там ТАД-17, периодичность - то ли 50, то ли 100 моточасов, сейчас уже не помню. Где-то в фильме про обслуживание Салюта у меня цифра приведена.
Полезное видео. Я не очень аккуратно разобрал, зато на вашем видео видно как стоит вал, который я не знал как поставить. Подскажите толщину прокладки пожалуйста.
Я не проверял, насколько диаметры отличаются, по-моему одинаковы. Но с моей точки зрения сальник забивается в положении "пружинка сзади". То есть, получается, что изнутри. Так и ставил, а пыльники снаружи уже заколачивал. Они очень просто садятся, без проблем.
Добрый день. Интересное видео Спасибо. Вот может вы в курсе событий дело в том что у отца мотоблок форза стоит цепной редактор и соответственно она растянулась, спустя время решили приобрести новый мотоблок, расматриваем салют так как стоит шестеренчатый редактор. Обзваниваю куча магазинов консультанты кто во что горазд один говорит редактор стоит цепной, кто говори шестеренчато-цепной, кому верить не знаю. Дак вот вопрос какие сейчас ставят редуктора на салюты.
Да хрен бы его знал. Они, наверное, как Лада 11-й модели - конструктор ЛЕГО. Рама от производителя, а редукторы и моторы могут быть разные. И не всегда продаваны в курсе.
Не слушал, но в этом году у меня какие-то посторонние звуки от мотоблока появились. Но редуктор это или в колесах что-то перекатывается, я так и не понял. Тоже заметно только на телеге. Разбирать редуктор второй раз не хочу, пусть живет, сколько сможет. Надо о более мощном мотоблоке уже задумываться, мне этого уже мало.
На этом сайте по ссылке и заказывал. Только там поискать нужное необходимо было. Можно было даже редуктор в сборе купить. Шестерни точно продавались. Если нет в этом магазине - ищите по интернету.
Алекс Жук спасибо за видео! Интересно, а зачем колхозили ступицы для колес, если колеса от жиги ставятся на родные салютовские ступицы без всяких переделок в штатные отверстия на колесах для направляющих штифтов. Только колесо надо развернуть внутренней стороной наружу. Ну и как уже писали в комментариях , сальники саморезом легко вытянуть. Вот так это делается: th-cam.com/video/kgHe9FgkSU0/w-d-xo.html
Не в качестве рекламы: partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6 Возможно, есть и другие. Кстати, предложили день на карту перевести или наложенным платежом. Я улыбнулся и отказался от первого предложения. Больно "заманчиво" прозвучало.
Редуктор тут не может быть виновен. Скорее всего одна сторона мотоблока идет по рыхлому, другая - по непаханному (нефрезерованному). Естественно, в рыхлой земле грунтозацепы или фрезы начинают пробуксовывать и отставать. Отсюда - момент на вращение. Всегда этот пример привожу тем, кто считает, что при фрезеровке надо с перехлестом идти, чтобы "следов не оставалось".
@@alexzhukblog по поводу фрезеровки согласен. А по поводу пахоты... мы в раздумьях) Наверное может навеска кривовата. Сказали что возможно в первых было не так все хорошо. Есть мысли поставить на жигулевские колеса с резиной и утяжелить еще. Может этого ему хватит. Более устойчивее будет.
Резиновые колеса буксовать будут (проверено, но можете сами убедиться). У меня про жигулевские колеса серия фильмов снята, как на прицепе, так и на мотоблоке. Про их применение на поле я даже снимать не стал. Раз заехал по рыхлому грядки нарезать - и сразу погнал меняться на грунтозацепы. Утяжеление помогает, но незначительно, полностью проблему проходимости не решает. Но зато пальцы рвет - мое почтение. Правда, вместо пальцев у меня давно болты М10-100, расходник из современного анодированного картона. Насчет погнутой подвески идея не лишена смысла. У меня есть сдвоенный окучник (ищем в составе сериала "Будни мотоблока. Окучиваем картошку" 2021 год выпуска). Так вот, этот окучник с роду кривой. Поэтому пришлось изменением глубины захода подобрать положение правого и левого окучника, чтобы парировать силу, направленную на изменение траектории движения в сторону.
Подбирали долго и мучительно. Методом проб и ошибок, неделю возили ремни в магазин и обратно, меняя друг на друга. Оптимальный вариант - вот этот. Потом было доказано оытом других товарищей: в автомагазин наш заходишь, можно не говорить, какой ремень, скажи: "для мотоблока". продавцы-консультанты уже в курсе.
С верхними сальниками я, конечно, не додумал сразу. А когда разобрал, было уже поздно. Посылка с запчастями идет минимум недели полторы, а без мотоблока уже никак нельзя было, надо было собирать. Оставил на потом. Можно было бы и подшипники игольчатые все сменить. Но тут надо уже денежки считать: не проще ли купить новый редуктор за 12 косарей. Плюс пересылка почтой.... многовато получается. Пусть пока так поездит, а там видно будет.
да нет нвый редуктор ненужен если этот бегает просто уминя техника есть и привычка уже менять все сальники или подшибники сразу в комплекте ибо приходится менять через 3-4 месяца опять но извините если чтото нетак просто сужу по себе
Я соизмерял ударную нагрузку с максимально допустимой. А через проставочку пробовал, но не поймать направление удара, чтобы подшипник пошел. Этот момент - финальный, на самом деле операция загона подшипника на место длилась достаточно долго, да еще и с перекуром.
Да, не всякий вал кувалдой забивается. Добавлю юмора. товарищи собирали 6-киловольтный движок. Подшипниковый щит не садился на место. Били по нему кувалдой до употения, потом вызвали начальника и главного инженера цеха, пославшего двигатель на ремонт. Наорали на них, сказав, что щит от другого двигателя. Те послушали, послушали, и молча ушли. На следующий день выяснилось, что сесть на место щиту мешал... предварительно накрученный болт, один из тех, кто этот щит крепил. В теле щита напротив него осталась шестигранная выбоина. Кувалда рулит. Это же как надо ..., чтобы не посмотреть сразу: а что детали сесть на место мешает?
Алекс Жук Да случаев смешных и не очень у электриков хватает. Работал до армии электриком в утос(укр.товарищество слепых), в мои обязанности входила разборка двигателей(до трёх киловатт, мощьнее не было), за тем сборка. Собирал двигатель на 0,27квт, а там провода из борно статор был с полостью для охлаждения и провода из борно шли через эту полость на обмотку, а фланцы одинаковые, только на однам паз специальный был, чтобы провода не переддавить. Ну я собрал, а на оту особенность внимания не обратил, скрутил концы( борно как обычно отсутсвовало) , автоматом клац, как полыхнёт, мы там с обмотчицей от неожиданности чуть не охренели. Раз в плотницкую вызвали, двигатель мычит, не запускается, вобщем фазы нет. Ну я пускатель перебрал, а тут напарник заглянул, нужно проверить, он давит пуск, нормально, запустился двигатель, он стоп и опять пуск, а двигатель мычит, ну первым делом в пускатель, а там на входе две фазы, идём в мастерскую( там у нас щит был), а обмотчица рассказывает, прибежали слепые с нового участка где делали эл. шнуры с литой вилкой( те что идут на бытовую технику) , перепуганные до смерти, говорят что кабель у них на участке взрывается. Оказалось, сантехники тянули вентиляцию и когда забивали штыри под короба зацепили кабель который шёл в плотницкую через их участок, а движок на станке киловатт на пять на три тысячи оборотов, пусковой момент большёй, ну и кабель прострелило. Представьте себе что пережили слепые и малозрячие люди.
Мой коллега раз столкнулся с существованием схемы соединения обмоток двигателя "полная п...а". Это когда все три фазы на перемычку в барно подключены. На естественное замечание монтажнику тот отреагировал оригинально, спросив: "а что, мог двигатель сгореть?".
купил пару дней назад агат. даже завести не успел уже масло сопливит из под рычага переключения передач, из за того что он болтается как х"й в 3х литровой банке, причем не только поперечный люфт но и продольный. отгибает прокладку при переключении и масло херачит. туда даже 2 прокладки спокойно встанет. но вряд ли они помогут. так как с таким люфтом толку от них мало.
Не волнуйтесь по этому поводу: где-то прочитал в паспорте. что течь масла оттуда допускается производителем. У меня у самого такое. Менял прокладку при ремонте редуктора - без толку. За время до смены масла в редукторе (порядка 50 моточасов) вытекать через нее много не успевает. Конечно, неприятно, когда грязь там, но что поделать. Редуктор - конверсионный продукт. Издевался я над ним порядком, убить не смог.
@@alexzhukblog я в другом магазине смотрел вчера, тоже самое и на нем. Ну и хрен с ним тогда. Никогда с мотоблоком не работал, либо руками, либо за деньги трактором, вот жду когда потеплеет, чтобы опробовать)
По своему опыту: сходу получаться будет не очень, надо привыкнуть к некоторым особенностям. Попутно плуг настроить, или тактику работы с фрезами понять. Потом про лопату забудете совсем.
Сальники вообще то меняются без разборки редуктора,просто вынимается сначала пыльник,потом сальник пробивается отвёрткой и выламывается, всё протирается,и ставится новый сальник, и закрывается пыльником, работа занимает пол часа с перекурами
Хороший ,долгий контент получился!)))А то еслиб автослесарь бы менял ,то и пяти минут на видео не хватило!)))) Крючком подцепил и вырвал старые сальники -смазал валы и осадил трубчатой оправкой сальники и пыльники в корпус редуктора! Делов то! ПС В автосервисе если так будут менять сальники на приводах кпп с демонтажем и разборкой кпп -денег не напасётесь !)))
В последнее время приходится подгадывать под фронты работ на производстве. Чтобы никого не подводить. Сто грамм - как известно, не стоп кран. Дернешь - не остановишь. Ушел в "астрал", отдохнул от суеты мирской - и снова в бой, покой нам только снится.
Дурота разбирать редуктор, чтобы сальник поменять. А как в машинах коренные меняют на коленвалах? Явно не разбирают весь двигатель, чтобы заменить какую то мелкую деталюшку.
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
Скажу так...мне твои видео по душе! Так держать
Спасибо огромное за отличное видео и обзор по ремонту! Всё супер!
Спасибо тебе мил человек за такое подробное руководство по разборке.!!!
Спасибо за подробный момент разборки и сборки.5++++.
Моему Салюту 17 лет в этом году масло потекло (чёрное) и ему пох пока работает, зимой буду разбирать и менять вал, он уже стерся и все что вешаю болтается. Спасибо за видео.
Хорошее видео! 👍
Разбирать нужно ударами по торцам выходных валов. Отверткой повреждаете прокладку. Подшипники валов устанавливаются изначально в корпус.
Разобрал редуктора мягко без ударов. Два винта служат штифтами для
соединения без продольного сдвига. Спасибо за съёмку.
Прокладка после разборки меняется на новую автоматически.
спасибо очень информативное видио молодцы
Видео создавали для тех, кто собирается разобрать или уже разобрал, но забыл, что и где стояло.
Есть ролик с похожим названием, где товарищ усиливал выходной вал... выточив его из арматуры и приварив к нему шестерни..... скажу честно - поржали.
Спасибо, тоже буду покупать такой мотоблок. 👍👍👍
Их вроде уже не делают.
@@alexzhukblog Как не делают? Салюты, Агаты, в продаже то есть
Сальники можно поменять снаружи и спасибо за обзор.
Да, потом я уже их снаружи менял. Ставить только неудобно, пришлось оправку изготовить.
Какая толщина этих шестерен? И высота (или глубина) зуба?
Хочу сделать самодельный редуктор. Магазинный бюджет не тянет.
Есть шестерни толщиной 10 мм и высотой зуба 5 мм
Сальники меняются не разбирая редуктор. Оптимальный вариант сальника 25х47х7 по 2шт на каждую сторону
это как это? Иголкой выковыривать?
@@user-os5pe3jn4j Очень просто, делаете приметивный обратный молоток с кругляка на одной стороне которого труба ,по диаметру чуть больше вала, На конце которой приварена шайба, по диаметру чуть меньше посадочного под сальник с двумя отверстиями, через которые вы саморезами вернёте прямо в сальник и немного постукав он у вас уже у вас в руках. Если уже стоит защитная шайба ((как на мб нева, то через неё, там тоже есть уже два отверстия.
i guess im asking randomly but does anybody know a trick to get back into an Instagram account??
I was dumb lost the login password. I love any tricks you can give me
@Sonny Ari instablaster ;)
@Jairo Markus Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im waiting for the hacking stuff atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Добрый день,помогите советом,мотоблок салют,вылетает 1-я скорость,в чем проблема?
пересматривал видео и уснул под шум дождя
Вы показали как ненадо разбирать редуктор(в смысле ненадо отвёртку забивать в паз,чтобы не повредить плоскости).Нужен более гуманный способ разборки.Стучасть нужно возле направляющих штифтов.если не поможет ,то нарезать резьбу в отв.возле штифтов и ввёрнуть в крышку болтик, на глубину толщины крышки и заворачивая другой болтик с другой стороны разединяем крышки.(без фанатизма)Хотя мне представляется завод должен предусмотреть и пару болтиков завернуть в одну крышку,чтобы они упирались в другую крышку.(для разборки)
Кстати, разбирая какой-то узел - всегда лучше снимать видео. Ибо можно забыть, что куда поставить. А так видео спасёт ситуацию.
Если подшибники в корпусе болтаются, это устраняется как то?
И что за проставки ? В виде чего они? Никогда не разбирал этот редуктор. И какие подшибники стоят на выходных валах. 105 или другие. Вроди 105, но точно не знаю.
Благодарю за ответ.
Проставки перед подшипниками пружинные и предотвращают осевое перемещения вала в случае нарушения посадки подшипника в корпусе.
Будьте любезны, подскажите пожалуйста, какие подшипники установлены на выходном валу на в редукторе
Не засекал.
Здравствуйте! Пожалуйста очень прошу подскажите почему у меня не включается задняя передача , вторая , и первая , и еще первая передача, а вместо задней тоже первая передача.
Я разобрал его ,чтобы заменить флажок ,чтобы поставить механизм скоростей на руке
Ну... Разве так скажешь, не разбирая и не пощупав руками? Что-то куда то не так собрали, наверное. Мы тут движок от мопеда три раза собирали, так как после сборки коробка передач вообще не работала. На третий раз поняли, что одна хреновина не в тот паз заходила. Ошиблись при сборке.
Вот поэтому еще я. разбирая сложный узел в первый раз, фиксирую процесс на камеру.
А вы ведь еще и дополнительно механизм ручного переключения передач внедрили? Ну, снимите обратно и посмотрите, что изменится.
В общем, тут помучиться надо.
Да механизм переключения передач на руль переносил.
Ну тогда на выходные придется разбирать, и разбираться.
Александр здравствуйте, подскажите при скидывании газа или спуске с горки с телегой раздается вой это норм. Спосибо
Слышать бы его ещё. А сцепление отпускаете? Тогда редуктор поёт. Но это может быть и вариантом нормы. Я не обращал внимания, как мой ведёт себя в этой ситуации
Здравствуйте Алекс!
У меня такой же редуктор на мотоблоке МКМ-3 ПАХАРЬ. Прошел огонь и воду. Действительно самые надежные редуктора это шестеренчатые. Но возникла недавно проблема. Редуктор ходит влево и вправо где то до 5 мм в стороны на выходных валах. Эта проблема возникла после использования гусеничных приставок. Что может быть?
Заранее благодарю за ответ.
А тут что скажешь без разборки? Наверное, подшипники в корпусе болтаются. А может - просто люфтят так жутко. Там вроде еще проставки стоят, может - их убило.
А что 5X. у меня просто 5 но ему 5 лет,у меня на редуктора пробка слива масла пластиковая пять лет боялся её трогать в этом году все таки её оккрутил стамеской и молотком залил новое масло и поставил уже путевый болт.
Спосибо за видос что лучше купить ока или солют 100.
Я сам пока не решил ,какой мотоблок куплю вместо Салюта-5х. Мне этого уже мало.
Шум дождя придаёт ламповости видео !
А что еще на даче в дождь делать? Только редуктор разбирать ))
Спасибо
А чтобы поменять сальник разве надо все разбирать?
Я сильно над этим не задумывался. Потом, кстати. написали в комментариях. Но целью было не только поменять сальники, но и посмотреть, как себя ощущает редуктор после 10 лет эксплуатации. Да и узнать, что там внутри, я страшно любопытный.
Алекс ,а где заказываете зап.части?
На partsad.ru. Запчасти к двигателю заказывал на другом ресурсе, но точно сейчас не вспомню. Вроде тут hondaengines.ru
Разбиваются полуоси ( там где стопорные пальца) . Как с этим бороться ?
вытачиваеш втулки на удленители шириной 50мм и толщиной 3мм набиваеш на удленитель и сверлиш отверстия на 90 градусов относительно старым.Предварительно прихватив сваркой втулки.Вместо стопорных пальцев лучше использовать болты из шатунов москвичевского двигателя .Они каленые.
Отдельный лайк за трэш,давай джузу. Ну и как всегда,-" круто чувак"!!!!
Как часто надо менять масло в редукторе? Кто то говорит, что вообще не надо. Подтекает масло у рычага переключения передач, это что норма? И если менять масло, то сколько и какое?
Масло у рычага подтекает всегда. Это особенность этих редукторов, подтвержденная производителем (пишет - допускается). Даже с новой прокладкой.
Менять масло надо. Там ТАД-17, периодичность - то ли 50, то ли 100 моточасов, сейчас уже не помню. Где-то в фильме про обслуживание Салюта у меня цифра приведена.
Спасибо за информацию.
рычаг подачи газа на агате самопроизвольно двигается на закрытие--причины?
Я тросик смазал, мне помогло, до этого около 3 метров проходил и газ на нуле...
👍
Полезное видео. Я не очень аккуратно разобрал, зато на вашем видео видно как стоит вал, который я не знал как поставить.
Подскажите толщину прокладки пожалуйста.
Не в курсе толщины прокладки. Можно по сайтам полазить. Я вот тут запчасти покупал partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6
Спасибо
Такие же надёжные ли редуктора в новых мотоблоках салют?
Кто ж бы знал.
Кажется нижние сальники можно было снять не разбирая редуктор. Закрутить 2-3 самореза в сальник и вынуть его за саморезы. Самроезы по металлу.
Возможно, что это возможно )))
А новые сальники ведь изнутри ставятся, как с ними быть?
Я не проверял, насколько диаметры отличаются, по-моему одинаковы. Но с моей точки зрения сальник забивается в положении "пружинка сзади". То есть, получается, что изнутри. Так и ставил, а пыльники снаружи уже заколачивал. Они очень просто садятся, без проблем.
Алекс Жук Так снаружи ещё проще. Поставил сальник пружинкой к подшипнику и забил до упора (до стопорного кольца).
По моему глубокому убеждению сальники забиваются с точностью до наоборот.
Сказочный персонаж
Вопщето сальники выбиваются наружу а стопарные кольца это ограничитель для подшибников🚜
У меня уже и посадочные места под сальник стёрлись .. думаю разобрать и смазать всё густой смазкой типа литола и обойтись без масла
Литол разгонит по углам и все, жизнь редуктора на этом закончится.
@@alexzhukblog в редукторе болгарки смазка густая и работает ведь
Наверное, есть разница. В КПП автомобиля ведь не литол, а трансмиссионное масло заливают, как и в редуктор мотоблока.
что лучше полностью шестереночный редуктор,шестеренчато цепной и чисто цепной??
Судя по отзывам - шестеренчатый. Его сломать и износить труднее.
@@alexzhukblog Спасибо.
Подскажите пожалуйста, имеется в этом редуктор дифференциал?
Нет
Добрый день. Интересное видео Спасибо. Вот может вы в курсе событий дело в том что у отца мотоблок форза стоит цепной редактор и соответственно она растянулась, спустя время решили приобрести новый мотоблок, расматриваем салют так как стоит шестеренчатый редактор. Обзваниваю куча магазинов консультанты кто во что горазд один говорит редактор стоит цепной, кто говори шестеренчато-цепной, кому верить не знаю. Дак вот вопрос какие сейчас ставят редуктора на салюты.
Да хрен бы его знал. Они, наверное, как Лада 11-й модели - конструктор ЛЕГО. Рама от производителя, а редукторы и моторы могут быть разные. И не всегда продаваны в курсе.
@@alexzhukblog Понятно спасибо
Только шестерёнчатые были и будут на Салютах и Агатах и никаких цепей!
Anlrei Larin Смотри инструкцию, описание или паспорт мотоблока Форза.
Там есть картинки и спецификации с названием деталей редуктора.
А редуктор шумит это норма при работе с телегой -зарание спасибо !!!
Не слушал, но в этом году у меня какие-то посторонние звуки от мотоблока появились. Но редуктор это или в колесах что-то перекатывается, я так и не понял. Тоже заметно только на телеге. Разбирать редуктор второй раз не хочу, пусть живет, сколько сможет. Надо о более мощном мотоблоке уже задумываться, мне этого уже мало.
Здравствуйте где можно купить самую главную шестерню с 8 который тянет колёса
partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6
Я все здесь заказывал, но давно не заходил.
Здравствуйте Александрович Меня зовут Володя А подскажите пожалуйста где Вы заказывали
На этом сайте по ссылке и заказывал. Только там поискать нужное необходимо было. Можно было даже редуктор в сборе купить. Шестерни точно продавались. Если нет в этом магазине - ищите по интернету.
Перед разборкой помыть технику надо.
Я в процессе подчищаю обычно. Чтобы грязь внутрь не попала.
Алекс Жук спасибо за видео! Интересно, а зачем колхозили ступицы для колес, если колеса от жиги ставятся на родные салютовские ступицы без всяких переделок в штатные отверстия на колесах для направляющих штифтов. Только колесо надо развернуть внутренней стороной наружу. Ну и как уже писали в комментариях , сальники саморезом легко вытянуть. Вот так это делается: th-cam.com/video/kgHe9FgkSU0/w-d-xo.html
Не хотелось каждый раз колеса перебирать. А используем и такой вариант, и такой. Нужно, чтобы было: раз, два - поехали.
Проделать такую работу и не поменять систему переключения передач на Салютовскую 100 ??? Ну я прям не знаю.
Можно ссылочку на сайт запчастей?
Не в качестве рекламы: partsad.ru/27-zapchasti-dlya-motobloka-salyut?p=6
Возможно, есть и другие. Кстати, предложили день на карту перевести или наложенным платежом. Я улыбнулся и отказался от первого предложения. Больно "заманчиво" прозвучало.
день=деньги, опечатка.
Алекс Жук спасибо большое! Удачи!
А на 100-м салют какой редуктор не подскажеш
Сотый не разбирал, нет его у меня.
Точно такой же, полностью шестерёнчатый
@@user-gw6yi5ln8q спасибо
Мотоблок агат. Редуктор такой же. Тянет вбок при пахоте и даже фрезеровке. Что может быть?
Редуктор тут не может быть виновен. Скорее всего одна сторона мотоблока идет по рыхлому, другая - по непаханному (нефрезерованному). Естественно, в рыхлой земле грунтозацепы или фрезы начинают пробуксовывать и отставать. Отсюда - момент на вращение.
Всегда этот пример привожу тем, кто считает, что при фрезеровке надо с перехлестом идти, чтобы "следов не оставалось".
@@alexzhukblog по поводу фрезеровки согласен. А по поводу пахоты... мы в раздумьях) Наверное может навеска кривовата. Сказали что возможно в первых было не так все хорошо. Есть мысли поставить на жигулевские колеса с резиной и утяжелить еще. Может этого ему хватит. Более устойчивее будет.
Резиновые колеса буксовать будут (проверено, но можете сами убедиться). У меня про жигулевские колеса серия фильмов снята, как на прицепе, так и на мотоблоке. Про их применение на поле я даже снимать не стал. Раз заехал по рыхлому грядки нарезать - и сразу погнал меняться на грунтозацепы.
Утяжеление помогает, но незначительно, полностью проблему проходимости не решает. Но зато пальцы рвет - мое почтение. Правда, вместо пальцев у меня давно болты М10-100, расходник из современного анодированного картона.
Насчет погнутой подвески идея не лишена смысла. У меня есть сдвоенный окучник (ищем в составе сериала "Будни мотоблока. Окучиваем картошку" 2021 год выпуска). Так вот, этот окучник с роду кривой. Поэтому пришлось изменением глубины захода подобрать положение правого и левого окучника, чтобы парировать силу, направленную на изменение траектории движения в сторону.
@@alexzhukblog Ясно, спасибо за советы.
что за ремни стоят?
AVX 10 x 1075
они их подбирали от какойто машины
Подбирали долго и мучительно. Методом проб и ошибок, неделю возили ремни в магазин и обратно, меняя друг на друга. Оптимальный вариант - вот этот. Потом было доказано оытом других товарищей: в автомагазин наш заходишь, можно не говорить, какой ремень, скажи: "для мотоблока". продавцы-консультанты уже в курсе.
единственное ябы поменялбы сразу все сальники и прокладки в связи с тем что через год придется опять менять
С верхними сальниками я, конечно, не додумал сразу. А когда разобрал, было уже поздно. Посылка с запчастями идет минимум недели полторы, а без мотоблока уже никак нельзя было, надо было собирать. Оставил на потом.
Можно было бы и подшипники игольчатые все сменить. Но тут надо уже денежки считать: не проще ли купить новый редуктор за 12 косарей. Плюс пересылка почтой.... многовато получается. Пусть пока так поездит, а там видно будет.
да нет нвый редуктор ненужен если этот бегает просто уминя техника есть и привычка уже менять все сальники или подшибники сразу в комплекте ибо приходится менять через 3-4 месяца опять но извините если чтото нетак просто сужу по себе
Нет-нет, все правильно. Так и нужно делать.
в чем различие агата и салюта,что лучше купить?(агат дешевле).
Как-то не задавался таким вопросом. Моему уже лет 12 и помирать пока не собирается. Такие, наверное, и не производятся уже.
Агат Российский, а Салют Китайский!
Надо бы наставочку использовать, так можно и вал развальцевать.
Я соизмерял ударную нагрузку с максимально допустимой. А через проставочку пробовал, но не поймать направление удара, чтобы подшипник пошел. Этот момент - финальный, на самом деле операция загона подшипника на место длилась достаточно долго, да еще и с перекуром.
Алекс Жук
Привычка осталась с времён когда электриком работал, вот и вставил свои пять копеек.
Да, не всякий вал кувалдой забивается.
Добавлю юмора. товарищи собирали 6-киловольтный движок. Подшипниковый щит не садился на место. Били по нему кувалдой до употения, потом вызвали начальника и главного инженера цеха, пославшего двигатель на ремонт. Наорали на них, сказав, что щит от другого двигателя. Те послушали, послушали, и молча ушли.
На следующий день выяснилось, что сесть на место щиту мешал... предварительно накрученный болт, один из тех, кто этот щит крепил. В теле щита напротив него осталась шестигранная выбоина. Кувалда рулит.
Это же как надо ..., чтобы не посмотреть сразу: а что детали сесть на место мешает?
Алекс Жук
Да случаев смешных и не очень у электриков хватает. Работал до армии электриком в утос(укр.товарищество слепых), в мои обязанности входила разборка двигателей(до трёх киловатт, мощьнее не было), за тем сборка. Собирал двигатель на 0,27квт, а там провода из борно статор был с полостью для охлаждения и провода из борно шли через эту полость на обмотку, а фланцы одинаковые, только на однам паз специальный был, чтобы провода не переддавить. Ну я собрал, а на оту особенность внимания не обратил, скрутил концы( борно как обычно отсутсвовало) , автоматом клац, как полыхнёт, мы там с обмотчицей от неожиданности чуть не охренели.
Раз в плотницкую вызвали, двигатель мычит, не запускается, вобщем фазы нет. Ну я пускатель перебрал, а тут напарник заглянул, нужно проверить, он давит пуск, нормально, запустился двигатель, он стоп и опять пуск, а двигатель мычит, ну первым делом в пускатель, а там на входе две фазы, идём в мастерскую( там у нас щит был), а обмотчица рассказывает, прибежали слепые с нового участка где делали эл. шнуры с литой вилкой( те что идут на бытовую технику) , перепуганные до смерти, говорят что кабель у них на участке взрывается.
Оказалось, сантехники тянули вентиляцию и когда забивали штыри под короба зацепили кабель который шёл в плотницкую через их участок, а движок на станке киловатт на пять на три тысячи оборотов, пусковой момент большёй, ну и кабель прострелило.
Представьте себе что пережили слепые и малозрячие люди.
Мой коллега раз столкнулся с существованием схемы соединения обмоток двигателя "полная п...а". Это когда все три фазы на перемычку в барно подключены.
На естественное замечание монтажнику тот отреагировал оригинально, спросив: "а что, мог двигатель сгореть?".
купил пару дней назад агат. даже завести не успел уже масло сопливит из под рычага переключения передач, из за того что он болтается как х"й в 3х литровой банке, причем не только поперечный люфт но и продольный. отгибает прокладку при переключении и масло херачит. туда даже 2 прокладки спокойно встанет. но вряд ли они помогут. так как с таким люфтом толку от них мало.
Не волнуйтесь по этому поводу: где-то прочитал в паспорте. что течь масла оттуда допускается производителем. У меня у самого такое. Менял прокладку при ремонте редуктора - без толку.
За время до смены масла в редукторе (порядка 50 моточасов) вытекать через нее много не успевает. Конечно, неприятно, когда грязь там, но что поделать.
Редуктор - конверсионный продукт. Издевался я над ним порядком, убить не смог.
@@alexzhukblog я в другом магазине смотрел вчера, тоже самое и на нем. Ну и хрен с ним тогда. Никогда с мотоблоком не работал, либо руками, либо за деньги трактором, вот жду когда потеплеет, чтобы опробовать)
По своему опыту: сходу получаться будет не очень, надо привыкнуть к некоторым особенностям. Попутно плуг настроить, или тактику работы с фрезами понять. Потом про лопату забудете совсем.
тоже купил 2 дня назад, не заводил пока, люфта на рычаге нет, но переключает немного туго и на задний ход не всегда встает, что-то мешает.
Разработается.
Сальники вообще то меняются без разборки редуктора,просто вынимается сначала пыльник,потом сальник пробивается отвёрткой и выламывается, всё протирается,и ставится новый сальник, и закрывается пыльником, работа занимает пол часа с перекурами
Хороший ,долгий контент получился!)))А то еслиб автослесарь бы менял ,то и пяти минут на видео не хватило!)))) Крючком подцепил и вырвал старые сальники -смазал валы и осадил трубчатой оправкой сальники и пыльники в корпус редуктора! Делов то!
ПС В автосервисе если так будут менять сальники на приводах кпп с демонтажем и разборкой кпп -денег не напасётесь !)))
Я так и менял потом. А в первый раз хотелось состояние редуктора оценить, да конструкцию народу показать.
@@alexzhukblog чайник
автор видео, извини за вопрос, ты водку пьёшь или нет?
Раз в год по две недели.
Алекс Жук о, это наш человек!!!! у меня тоже самое, только два раза в год по одной неделе
В последнее время приходится подгадывать под фронты работ на производстве. Чтобы никого не подводить. Сто грамм - как известно, не стоп кран. Дернешь - не остановишь. Ушел в "астрал", отдохнул от суеты мирской - и снова в бой, покой нам только снится.
Алекс Жук золотые слова!!!!
@@alexzhukblog красава дай Бог тебе всего самого лучшего, светлый ты Мужик!!!
Сальник снимается наружу но ни как не во внутрь редуктора.
Сальники и пыльники меняются без разборки редуктора.
Мне просто хотелось разобрать редуктор и посмотреть, как он там живет. А то ему многие смерть преждевременную прочили.
Роликовые подшипники в пластиковых обоймах внутри промежуточных шестерён не внушают доверия
Взгляд в никуда
Да уж
А у салюта сто сальники с наружи меняются,ничего снимать ненадо есссссс
У этого тоже, как мне подсказали. Есть метод с саморезом.
C начало нужно было помыть а потом ремонт, редуктор у тебя накрылся потому ,что ездишь с цепями на колесах.
Русским языком ведь сказал: в сальники трава при покосе попала.
Надо свои мозги промывать, чтобы так не думать.Сальники изнашиваются из за трения об вал и времени эксплуатации без масла.
Дурота разбирать редуктор, чтобы сальник поменять. А как в машинах коренные меняют на коленвалах? Явно не разбирают весь двигатель, чтобы заменить какую то мелкую деталюшку.
Цель была не просто поменять сальники, а осмотреть редуктор целиком и оценить его техническое состояние. Сейчас я сальники, конечно, меняю проще.
на 14 мин. варварский метод разбор редуктора ...