I dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I would love any assistance you can offer me!
Насчёт VTX 1800 спорный тезис. Владею таким. У друга харлей РК на 96 моторе. Ни разу, повторюсь: ни разу он меня со старта не сделал. Более того, заморочился на хоткамовские валы на свой харли. Но так и остаётся сзади. Хотя, мы с ним менялись и скажу, что Харви рулится в разы лучше втыкса. Прям однозначно мот более дружелюбный. Фишка то в другом, что харлей любят вовсе не за динамику.
Однажды поймал себя на мысли когда подходил к своему спортстеру 1200 - мурашки по коже от дизайна, тяжёлого железа, аскетичности, целостности, основательности. ( Рядом стояли suzuki какой-то и Ямаха болт.....)
Очень хороший обзор!!!! Хочу купить такой и уже 2-й год собираю деньги и пересмотрел кучу видео, наверное все русскоязычные обзоры мне кажется это самый лучший!!! Мне кажется если бы Вы вплотную занялись мотоблогингом, неплохо бы преуспели! Как показалось помимо того, что разбираетесь в технической части, так же имеете талант журналиста - интересно рассказывать. Всего хорошего!
Лучший обзор! Все честно и по делу. По поводу «ссыт маслом». В видео есть капелька масла под мотоциклом. Рисоводы аж визжать начали от радости:))), не зная устройство ХД. На кпп стоит сапун вентияции кпп, через который выбрасываются излишки масла из после езды, особенно активной. Еще раз спасибо за видос! 👍
Все верно, но тот сапун для смазки цепи был, где излишки масла превращались в плюс, а тут походу при смене масла в «гусятнице» праймере сливная пробка перетянута, тот болт конусный и если его перетянуть то он ломает корпус гусятницы, пусть глянет снизу трещинку
@@justgarage4986 у меня тоже под гусятницей капли масла, но они вроде как с поддона коробки на нее капают когда моцик на подножке, потому что в гусятнице масло чёрное а проводишь пальцем снизу оно чистое, значит из коробка...
@@Кантри-кроссвМозыре там сальник стартера через жопу поставилии, поэтому и капает. Но бывает крышку праймери от температуры ведёт, слишком большая плоскость.
Очень крутой обзор! Сам владею Кингом 2014 года на 103 мотре. Кайфую! Подвеска жрет все,масло не кушает,рулиться офигенно( у меня стоит эйп 12),по динамике тоже изумительно,тормоза очень хорошие даже стоковые(брембо). Круиз это свой прикол и свой кайф на дальняках. Были японские круизеры. С Харлеем вообще проблем никаких. Первый Кинг у меня был на 88 мотре 2004г.
привет за видео лайк, все правильно сказал .У меня 1200 спортстер и он тоже валит по зверски только успеваешь за руль держаться а у тебя тем более, С наступающим тебя и всегда счастливой дороги.
Посмотрел это видео зимой и купил себе роуд кинг 2009 года. Подписываюсь под каждым словом. Кроме капель масла. От себя добавлю, что моцык горячий, тяжёлый, громкий, после спорта кажется, что не едет... В малом пространстве ворчать его-то ещё удовольствие. В некоторых моментах на парковке не хватает задней:) Но какой же он клёвый!!!
Очень интересный обзор, смотрю заново, второй раз подряд, как дети мультики по сто раз пересматривают)) Автор респект тебе! Лайк, подписка🙏 как сказал мне чел на спортстере, -если с харлея не капает масло, значит его там нет))
Цепной ГРМ появился для уменьшения шума. Что касается "старых технологий" то и верхневальник - не новые технологии, более 100 лет. Ну и круизерам верхние валы не обязательны, им обороты не нужны. Про биение коленвала, оно встречалось только у первых 96х моторов и попадалось раз на 100 мотоциклов.
@@d_99sd95 У меня у камрадов 96" моторов было (и у некоторых осталось) наверное не менее 50 мотоциклов. Кривое колено явно было установлено всего на 2х двигателях, имеется в виду такое биение, которое реально портит жизнь: разбивает втулку на маслоплите (со всеми вытекающими), колбасит мотор и т.д. Но и на 88" и 103" я также видел кривые колена если что.
@@KlounAda у нас, пока конкретно двигателю писец не придет, народ не пошевелиться. А если у всех двигателей с2007 по 2011 замерить биение, так там половина кривых.)
Спасибо посмотрел с удовольствием,с моей точки зрения лучшая подача и лучший обзор, в теме не первый год знаю о чём говорю, сам владею ХД ультра классик электра глайд, поэтому кайф в двойне, класс, подписка, продолжай в том же духе
Классный обзор, много полезной инфы. Ещё бы добавить про рамы и какие есть недостатки. Я сам нахожусь в процессе выбора. На круизёрах не ездил, но хочу взять, т.к. нужен спокойный и комфортный мот для езды по трассам. Сначала смотрел разных японцев. Ни один прям полностью не подошёл (чисто по обзорам и характеристикам на бумаге). Ближе всего казался вулкан 900, но нет абс, нет 6-й передачи, нет круиза (этого прикола я так и не понял, почти ни у одного японца нет круиза и даже сейчас на новых мотоциклах даже как опцию не поставить). А харлеи нравились всегда, но я почему-то считал, что они слишком не доступны. Но когда стал больше изучать, понял, что и по деньгам не настолько дороже (по крайней мере в стране, где я живу), а ещё и столько комфорта дают. Планирую брать road king, от 2007 года. Пока ещё изучаю информацию, так и попал сюда) Говорят, что в 2009 поменялась рама и стало шире заднее колесо. Ещё где-то слышал, что были какие-то проблемы как раз с этими рамами, но толком пока деталей не нашёл) Надеюсь, в этом году уже получится взять)
Владел электричкой 2011 года, повелся на красоту, после болевара 109 не ехала от слова вообще, рама слабенькая, прям чувствуется, места мало хотя свиду большой, обслуживание космос, посмотрите цену оригинальных колодок, масла и ремня, добил замок зажигания который развалился нистого нис сего, опять сотка долларов и даж в москве не нашел, короче продал , перекрестился и купил японца, опять езжу меняю масло и все
Вот владею драгой 1100, все думаю про ХД, но не потому что он типа лучше, а потому что Ямаха 1700 (про 1900 молчу вообще) по цене уже сравнялась с Роад Кингом (а именно его рассчитываю года через три присматривать). Выходит что в этом объеме примерно одинаково. А затем даже если он не понравится, сектантов ХД дофига, продать будет совсем не проблема.
ИМЕННО СЕЙЧАС ТЕРЗАЮТ МУКИ ВЫБОРА ВТОРОГО БАЙКА...НО Х.Д., КАК Я ПОНИМАЮ, БУДЕТ ПОСТОЯННО ТРЕБОВАТЬ ВНИМАНИЯ,А Я С ГАЙКАМИ НЕСМОТРЯ НА ТРИ ДЕСЯТКА ЛЕТ НА КРУИЗЕРАХ НА ВВВЫ)))
Вы одновременно и правы и неправы. Если на японцев даже из расходников у вас на выбор условно 2-3 варианта, то на харлей 23 варианта. И ценник там самый разнообразный.Если посчитать внимательно и понимать, где заказывать и что заказывать, то ХД в содержании будет дешевле, причём ощутимо.
На счет мощности с колеса, можно вспомнить Suzuki GSF1200 (Bandit) у него в ПТС 100 лошадей, а по факту с колеса 108-110. На счет тюнинга на HD, если есть деньги то все гуд:) Но запчасть или тюнинг по стоимости как чугунный мост.. не все захотят покупать. Форварды для шпрота 20-25 т.р. и так все. Хочешь залезть в двигатель и увеличить мощность :)) тебя ждет интересный мир, хороших таких цен :)) и не факт что ты это все сам соберешь и это будет работать. Лично мне и хочется и колется, возможно когда буду стар:) Супер Стар ))) куплю. А пока, хочется больше ездить и меньше ковыряться и ставить всякий тюнинг.
Увеличить объем на Харли? Даже в 2023 году это совершенно не космические деньги (600-1200 долларов). Попробуй теперь сделать это с японцем, да хотя бы заменить поршневую на японце, ты просто офигеешь от цен. И да, кто мешает просто ездить на ХД и не крутить гайки?
Тоже на Кинга засматриваюсь. Не хочу японца. Поездил в Фет Бое и Спортстер 1200. Влюбился в Харли. Смотрю для себя Кинга 88 или 96 мотор. На 96 ещё коленвал говорят прокручивает, но не на всех, но решается эта проблема. Руль зачёт! И обзор хороший , лёгкий. Спасибо!)
@@justgarage4986 вы путаете) на 88 моторе проблема натежителч не праймери , а цепи ГРМ ) там механические натяжители, но есть киты того же скример игл, замены масло плиты с гидронатяжителями. Ту да. Буду смотреть по ситуации и комплектовке мото. По планам осенью зимой буду заморачиваться с поисками и приобретением)
@@justgarage4986 согласен) мои товарищи выбирали изначально из-за наличии и доступности запчастей) Постепенно один за другим на них пересаживаются)Я с японца намучался в свое время)
СКОЛЬКО В НЕГО ПОТРАТИЛИ ДЕНЕГ, НО НЕ В ОТНОШЕНИИ ТЮНИНГА,А ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ!? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ, ПОСКОЛЬКУ СЕЙЧАС НАДЕЮСЬ ОПРЕДЕЛИТСЯ В ОТНОШЕНИИ МОДЕЛИ ВТОРОГО БАЙКА!!!
Отличный обзор. Современный Харлей ссыт не более современного японца, только если где то неисправно уплотнение. Порадовал грамотный русский язык в обзоре, не косноязычный лектор. Жаль что с матом, а то бы с сыном посмотрел. Питер прекрасен. Кинг прекрасен. Спасибо за обзор.
Меня всегда интересовало, откуда появилась информация про замер мощности на американской техники и японской или европейской? Крупнокубатурники, делают в Америке и замеры делают в Америке, учитывая коррупционную составляющую в Америке для конкурентов даже занижают мощность. А vtx 1800 сделает на треке разве что 110 или 114 мотор или Милуоки 8. Каждый мот имеет своего поклонника. Это как собрать всех и сказать какой шашлык из свинины лучше. И тут начнётся ещё тот «масло срач». Берегите себя на дорогах!!!
Приехал мне вчера стрит-глайд с таким же стейдж 2. Когда нажал стартер первый раз, мотоцикл вздрогнул. Я уж думал, что на передаче стоит, хотя как... Казалось бы. Ощущения конечно бомбические от таких аппаратов. А когда мотор завелся, парковщики долго смотрели с открытым ртом на это чудо.
Первый мот был японский, удовольствия от езды было просто 0. Коллега посоветовал ХД. Купил себе Кинга, приехал на нём домой и первые слова были :«завтра выставлю его на продажу»)) Но на утро побежал на нем ездить, теперь езжу с большим удовольствием)
чем он так переворачивает сознание? У меня вулкан 2000, дурной, что пздц. Да, есть желание присмотреться к харлею, только хз, к какому. Японец меня во всем, кроме своей массы устраивает.
@@JoeIndian просто поинтересуйтесь ценами на запчасти и сравните с японцами. Харлей - тот вариант, когда при капиталке мотора вы уложитесь в "сотку". Японце же проще продать. Это и причина больших пробегов. Простота конструкции на уровне автоваза. Делается на коленке и не вызывает ударов по бюджету. Это народный мотоцикл, просто не все это еще осознали.
🙂 Как сказали бы товарищи программисты: "Это не баг, это фича!" Т.е. весь видос преподносить имеющиеся косяки как уникальную изюминку и всем, кто с этим не согласен, говорить, что вы просто дураки и ничего не понимаете, как минимум, мягко говоря, странно... 🙂 Харлеи - уникальные мотоциклы, но не надо их сравнивать с другими мотоциклами и рассказывать, какие японцы "дешевые китайские подделки" на трушные Мотоциклы. Это просто другие мотоциклы. И у всех есть свои плюсы и минусы. Харлееводы - как правило, весьма интересные ребята, но сколько же в них пафоса, как с высока и с каким пренебрежением они зачастую смотрят на японофилов/австрйицев/баварцев, этож капец. Видели бы вы себя со стороны! 🙂 У каждого свои предпочтения, у каждого свой выбор, а рассказывать что вот у меня-то трушный байк и я весь такой Д'Ртаньян, потому что "понял смысл жизни", а вы все дураки и в какашках - ну вот не надо так делать! Все мы - мотоциклисты и это самое главное! 😉 Ровных дорог и интересных поездок! Мир вам! ✌
Есть такая замечательная вещь, как мнение, и оно у меня сформировано из того, что мне удалось продолжительное время покататься и на одном и на другом. Это мнение никому не навязывается, каждый может сформировать свое. Проблема в основном в том, что у большинства людей это мнение сформировано только исходя из опыта езды на чем-то одном. З. Ы. У меня у самого японский мотоцикл, но только по той причине, что харлей не делает спорты))
Отличный обзор , насмешил немного от уезда от R1 на 400 метров от r6 он не уедет, не то что р1 ))) а так респект конечно , Harley-Davidson лучшие мотоциклы в мире))
У меня такой же точно стейдж на стритглайде. Подтверждаю совершенно все что говорит автор. И его если крутить - это жесть-пушка. Правда и расход... Мдээ... По ощущениям литров 12-15
Меня всегда удивляет в обзорах, что наличие тюнинга выставляют огромным плюсом. Блин, так он же не три копейки стоит и не лежит даже у официалов Х-Д на складах. Да, несомненно, для тех, у кого вопрос денег уже не на первом месте, для них это плюс. Но эти люди скорее всего купят Х-Д в первую очередь потому, что они считаются топовыми круизёрами и вроде как "мотоцикл = Х-Д", а не из-за тюнячек. Статистика из головы, но я посмею прикинуть, что действительно что-то там тюнить будет дай Бог каждый 20-й владелец. Остальные же берут и катают как есть, ну максимум ограничатся тем самым рулём и оптикой. Я не хейчу Х-Д, просто имхо слишком переоценены его плюсы для рядового покупателя этого самого Харли. Стайлинг стоит немалых денег, тюнинг тоже не за три копейки и вообще не понятно, для чего его делать. Справедливости ради стоит сказать, что байк из обзора на глаз стоит не меньше 700к, а то и ближе к ляму (хотя тут как получится, всегда есть исключения). Очевидно, что данный мотоцикл является скорее городским Х-Д выходного дня, чем полноценным круизёром из разряда "30к км за сезон". Хуже он от этого? Нет, просто он про другое. Для подобных задач лучше и понтовее круизёра не найти. Но практичнее ли он какого-нибудь бессмертного VTX (при всей моей нелюбви к ним) на литье и кардане, если говорить о дальняке? Вряд ли. Плюс стоимость этого самого VTX будет ниже. Речь не о том, что что-то проще/дешевле починить. Речь о том, стоит ли вообще покупать ту технику, при разговоре о которой в качестве плюса упоминается ремонтопригодность. Повторюсь, если с финансами вопросов нет, то конечно Х-Д. Спортоводы при деньгах также скорее возьмут немца или итальянца, а про японцев и не вспомнят.
@Aleksandr Vladimirovich То, что в Харли называют душой, посторонний человек назовёт "тракторностью". Тупой, хромированный кусок железа. Поверьте, если говорить о чем-то духовном, то в какой-нибудь Африке из 90-х, объехавшей пол мира по всем типам покрытия и по любой погоде, гораздо больше души, чем в Х-Д, который сначала купил какой-то колхозник в штатах, упал на нём и потом он, мотоцикл, попал в РФ через страховой аукцион.
@Aleksandr Vladimirovich "Душевным" может быть и Ява, на которой всю жизнь откатал, и скутер пластмассовый, вроде Хонды Дио. И да, и Х-Д может быть душевным, если, как в вашем случае, на нем столько пройдено. Никакой агрессии, меня просто цепляет, когда душой наделяют бренд (особенно в отрыве от других), а не конкретно взятую технику. Душа не в мотоцикле, а в человеке, который одушевляет этот самый мотоцикл или самого себя уже не представляет без него. Для следующих владельцев (если таковые будут) наши мотоциклы - просто новые мотоциклы, не более. А так Х-Д уважаю. Ездить довелось только на 1200-м, юбилейке, хотя сам бы не взял себе ничего из Х-Д, кроме Роад-Кинга. Не знаю почему, но именно в таком исполнении (2 кофра и отсутствие бэтвинга) круизёры мне интересней всего. Хотя да, когда сидел на паре Электричек, ощущал комфорт и я, и спутница на троне :) Новые мотоциклы однозначно имеют место быть. Кто-то прётся по простоте и по ретро (я в их числе), а кому-то приятно осознавать, что у них и анти-вилли, и режимы езды, и всё остальное имеется. Да и не знаю, настолько ли плохо всё с электрикой у свежих мотоциклов. А вот то, что у официалов Х-Д мне зарядили 3.5к за ремонт пробитого колеса (при цене за эту работу в 800руб.), вот это я знаю :) Разговаривал как-то с владельцем Х-Д, который на тот момент на свежем BMW был, вроде 1000XR. У человека нет проблем с деньгами, он тоже в курсе расценок и принципиально к официалам Х-Д не ездит. Наглеют они...
@Aleksandr Vladimirovich Так Электра или Король всё-таки? :) Тот человек, с которым общался, тоже явно не последний хлеб ест, раз у него есть как минимум новый BMW и Х-Д. Вопрос принципиальный. Они хотят денег ни за что, просто "потому что Х-Д" и всё. Я раз за тех, у кого вопрос денег не стоит остро. Но именно потому, что у меня ещё достаточно всего того, куда стоит вложить деньги, я не купил пока Харли. И не вижу смысла покупать его всем тем, кто не планирует что-либо делать с мотоциклом. В одном московском салоне видел РК, который на заказ привезли и очень долго искали. Было это пару лет назад, байку было 15+ лет, цена была больше ляма при цене схожих в 2+ раза дешевле. Просто там какой-то стайлинг дикий был. Резные платформы, ручки, всё-всё в общем. Очень стильно и при этом умеренно, без цыганщины. Вот это я понимаю. А то купят усосанных королей в погоне за "душой", которые буквально выглядят так, будто их донашивают. Так и хочется сказать: "Нет денег? Купи Драгу 1100 и катайся!" :) Лично мне Х-Д всегда хочется видеть ухоженным, сверкающим и без колхоза.
Покажите мне тюнинг на какой мотоцикл стоит 3 копейки? 🤦🏻♂️ Начнём с того что на японцы вообще мало тюнинга по сравнению с ХД. Не стал читать до конца, сравнивать ХД с Vtx это прям странно и я так понимаю надо просто подождать и дорости )
@@shisha747 А че не дочитал-то, там чуть совсем осталось :) Поясняю ещё раз за VTX. Рынок не мониторю, но полагаю, что нормальный стоит тысяч 450. Нормальный Х-Д РК стоит 700+. И есть сомнения, что даже за такую сумму он потребует меньше денег на подготовку, чтобы купить и проехать на нём 30к за сезон. Поправьте, если не прав. Тема тюнинга мотоцикла мне вообще не интересна. Не вижу смысла в этом. Стайлинг да. Но сколько покупателей Х-Д на это тратятся? Переплата на старте ради чего? Не отвечайте, причину покупки я вижу в куче мерча на владельцах Х-Д... Чего я должен подождать и до чего конкретно дорасти? До достаточного уровня заработка, чтобы купить нормальный Х-Д и собственноручно корчевать его? Корчевать точно не буду. Будет свободный лям+ без дела лежать, да, куплю свежий РК. Но боюсь, что даже в таком случае это случится не раньше, чем я на какой-нибудь турынде пол мира объеду.
Знакомый 10 лет отъездил на вулкане полторашке 2001 года (вроде),продал и купил электричку (Harley-Davidson Electra Glide на 88 моторе) не может нарадоваться,в случае запчастей есть оф.дилеры, позвонил - заказал - привезли Приводил мне пример в стоимости на запчасти,на пример замена цепей ГРМ на VN1500 ему обходилось в 40 тыс. (без стоимости работ,т.к делал сам), на Харлей - 22 тыс. + все запчасти в наличии, вот и вся экономия.
С хитрым дедовским прищуром старого рокера: 6-ти ступенчатая коробка на японских круизёрах не появилась, а на Харлее уже есть? Да, ладно! А как же, например, модели "Хонды", что выпускались в первой половине 80-х годов прошлого столетия? Те же NV-400 Custom и NV-750 Custom? Или Магна-750? Ну, хорошо, Магну вычёркиваем. Это был мотоцикл с не V-твином, а с V-образной четвёркой. Но первые два, оснащённые V-твинами, вполне себе имели шестиступку. Да, потом японцы для чего-то вернулись к пятиступке. И инжектора на японцах в тех же 80-х годах имелись. Правда это были люкс-туреры от Кавасаки и Хонды. Ага, и круиз-контроль у них тогда тоже имелся. И пневмоподвеска. А что в тот момент времени было у той же Электрички, ась? Хотя история противостояния Электрички и Голды отдельная тема. Для чего я это пишу? Нет, не для того, чтобы в очередной раз выдать сентенцию по типу: "Харлей - говно". Вовсе нет! И, кстати, к Роад Кингу я давно присматриваюсь. Мне чисто эстетически он нравится больше, чем Спортстер или Софтейл. Просто нет на данный момент у меня средств на его покупку. А так бы да - купил бы я его. Поэтому для меня пока: Харлей - .... Ну, вы поняли.
Смотря какой год. Софтейл и дайна - это 2 принципиально разных конструкции. С дорожниками в любом случае не сравнить, но если серьёзно не увлекаться тюнингом мотора, то любой рамы на харлее в целом хватает.
Хочу сменить VN900 на Victory или HD именно из-за 6 передачи. Но присел на Кинга, после Вулкана очень мало места, показалось, что опять на драгу 1100 пересел. :)
Точно не на любой японский мотоцикл, взять тот же Bandit 1250, у него указано 98л.с и 108н.м, так вот у него даже с колеса в стоке показатели больше) Многие сходятся во мнение, что занижение мощности было умышленным, что бы подогнать под пониженные налоги в Европе...
В стоке с колеса у него показатели больше толко если ориентироваться не на замеры стенда, а на разные весёлые рассказы в интернете. Это я говорю, как большой фанат сузуки))
@@justgarage4986 Ютюб походу удалил мой коммент, так вот, если вы большой фанат сузуки, вы наверняка слышали про Пасиса, он же Алекнсандр Пасечник из StreetFun, так вот они замеряли бандита на сток моторе, без каталика + прямоток, но на обычном впуске, показатели: 111.4 л.с. на колесе (121.7 на валу) и крутящий момент 115 Нм на колесе (123 Нм на валу). Графики есть в группе, в ВК. Так что даже если взять абсолютный сток, то есть стоковая банка, катализатор на месте и т.п, в любом случае на колесе будет больше 100л.с А сузуки напомню, указывает 98 :) Хотя даже без замеров понятно, что рядная четверка объемом в 1250 на водянке, не может выдавать каких-то жалких 80-85л.с на колесе)) Если брать в расчет 98 на валу)
На Сузуки DR-Z 400 поршневые увеличенного размера продаются. Также усиленный коленвал. Конечно не в таких масштабах как с Харлеем но тюнинг на японцев встречается.) Первый инжектор на ХД это магнети Морелли, до сих пор своим владельцам мозг выклевывает. Так что, так себе плюс.
Вам текст в 2000 году писали? За 40 000 рублей сейчас фильтр только воздушный можно купить. Пока говорил масла литр, извиняюсь, кубический фут))),сбежало.
54:40. Автора судя по реакции и езда на велосипеде это тоже супер подхват, и тд. Видно же по видео, что ничего не происходит, никакой динамики нет 😀 Как ехал с потоком так и едет. Автор перевозбудился)))
На камере выставлен угол обзора 120 градусов, что пдц как мало. Такой угол не то, что сильно, а просто радикально скрадывает ощущение скорости на видео и меняет восприятие движения объектов по бокам кадра.
Первым мотом купил Харлей, пробовал вулкан, драг стар, гуся, Африку твин, ни о чем, одна тоска. Как псих не ношусь, то что раму подламывает только слышал, тормоза только слабые, но за то всегда сбрасываю заранее
Небольшое уточнение по поводу желейности рамы: к моменту публикации видео, проблема была полностью устранена) Помогла замена подшипников маятника, установка жестких втулок в демфер маятника и замена резины. Колейность и разметка не ощущается, как на нормальном мотоцикле)) Думаю, если поставить амортизаторы Progressive Suspension будет монолитно как на спортухе;) И сальник праймари поменял, масло пока что не ссыт)
там много откуда может сцать маслом и из праймери сальник сцепления и из сальника стартера и из штока коробки переключения передач и просто со сливных болтов
Блэт, у меня как то на спорстере открутились гайки, которые крепят трубу к двигателю, я тогда знатно прихерел.... но потом поговорил в сервисе и мне сказали, что такое бывает (: Сейчас каждый раз перед поездкой проверяю, чтобы вы было прикручено и везде были гайки. А по поводу RK, то свой спортстер продал бы не думая и купил RK, хотя мне очень нравится мой спортстер (:
Харлей и без этого нравиться но согласен 50/50 с тобой особенно тюнинг есть тоже и выхлоп тоже можно ставить разный , на новых HD сейчас выхлоп не тот ) . Ну и ты забыл про Индиан и не с болтами на дюйм . И про наличие запчастей это в больших городах да , а у меня даже магаза нет и надо заказывать ))) . У меня на хонде в ключе чип есть противоугонка ). Но кинг огонь и Стрит боб нравится ) . Ну а пока у меня вт 750 sc на инжекторе, абс комбо тормозами )
С чем то я согласен с чем то нет. Мне не нужно 23 производителя запчастей, мне нужно катать и катать на стоке. Я кайфую от осознания что я вальну на 5к км и ничего не отвалится. Хотя в защиту Харлея скажу так - эмоций он дарит в разы больше, это факт) но какой ценой. Каждому свое)
Всем привет. У меня мотоцыкла в жизни не было. Но как новичку можно его покупать или не стоит? Досмотрел до конца и получил массу впечатления. Хочу его купить вот только незнаю где лучше заказывать такой с японского рынка или американского не подскажите?
Привет из Калининграда! Очень крутой обзор! Слышал что сколько бы "Чёппероводы" не ездили на Японских, рано или поздно пересаживаются на Харлеи. Тот же Сергей Беляев по кличке Беляшок ездит на Харлее.
Зашёл посмотреть обзор на Кинга...жена постарела, сын в школу пошёл... автор умеет увлечь) за час даже голову от телефона не оторвал, респект!!!
I dont mean to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an Instagram account?
I stupidly forgot the account password. I would love any assistance you can offer me!
@Anakin Ronin instablaster ;)
Аналогично !)
😂😂😂
Это не обзор, это ОБЗОРИЩЕ, так не одни известный мотоблогер не рассказывал про Харли! Лайк и подписка вместо пустых благодарностей автору!
Странно, что мало просмотров. Один из лучших обзоров этого байка. Привет от владельца VTX ✌🏼
✌️
Втыкс замечательный мот!
@@Fess_Fess Охуенный)
Тоже владею втыксом 1.3. И смотря такие видосы думаю: стоит ли доплатить 2-3 стоимости втыкса чтоб заиметь хд?
Насчёт VTX 1800 спорный тезис. Владею таким. У друга харлей РК на 96 моторе. Ни разу, повторюсь: ни разу он меня со старта не сделал. Более того, заморочился на хоткамовские валы на свой харли. Но так и остаётся сзади. Хотя, мы с ним менялись и скажу, что Харви рулится в разы лучше втыкса. Прям однозначно мот более дружелюбный.
Фишка то в другом, что харлей любят вовсе не за динамику.
Как гласит народная мудрость, после втыкса все рулится)
Однажды поймал себя на мысли когда подходил к своему спортстеру 1200 - мурашки по коже от дизайна, тяжёлого железа, аскетичности, целостности, основательности. ( Рядом стояли suzuki какой-то и Ямаха болт.....)
Харлей это последняя точка мотоциклиста в основном к нему приходят все, когда хочет просто ездить а не летать. Это настоящий мотоцыкл
Очень хороший обзор!!!! Хочу купить такой и уже 2-й год собираю деньги и пересмотрел кучу видео, наверное все русскоязычные обзоры мне кажется это самый лучший!!! Мне кажется если бы Вы вплотную занялись мотоблогингом, неплохо бы преуспели! Как показалось помимо того, что разбираетесь в технической части, так же имеете талант журналиста - интересно рассказывать. Всего хорошего!
Спасибо. Чем больше такое читаешь, тем больше желание плотно этим заняться)
Не ну на эмоции Иисуса тоже интересно посмотреть, но тут определенно лучше да
я так и подумал, почему я еще не смотрел такого классного мотоблогера? :)
Лучший обзор! Все честно и по делу.
По поводу «ссыт маслом». В видео есть капелька масла под мотоциклом. Рисоводы аж визжать начали от радости:))), не зная устройство ХД.
На кпп стоит сапун вентияции кпп, через который выбрасываются излишки масла из после езды, особенно активной.
Еще раз спасибо за видос! 👍
Все верно, но тот сапун для смазки цепи был, где излишки масла превращались в плюс, а тут походу при смене масла в «гусятнице» праймере сливная пробка перетянута, тот болт конусный и если его перетянуть то он ломает корпус гусятницы, пусть глянет снизу трещинку
@@andreigordenkov2824 там сальник криво поставили при замене, вот и вся проблема)
ссут кипятком, пока им ценник за ремонт рисомолок в сервисах выкатывать не начинают, после этого замерзают и теряют дар речи)))
@@justgarage4986 у меня тоже под гусятницей капли масла, но они вроде как с поддона коробки на нее капают когда моцик на подножке, потому что в гусятнице масло чёрное а проводишь пальцем снизу оно чистое, значит из коробка...
@@Кантри-кроссвМозыре там сальник стартера через жопу поставилии, поэтому и капает. Но бывает крышку праймери от температуры ведёт, слишком большая плоскость.
Очень атмосферное видео, мне так понравилось, как будто я за рулём ехал, скоро добавиться на дорогах ещё один Харлеевод ))
У меня был "ковровец " на нем уже в те годы был без ключевой доступ 😅
Харлей - это Мечта !!!
Спасибо за подробный ролик 👍
Очень крутой обзор! Сам владею Кингом 2014 года на 103 мотре. Кайфую! Подвеска жрет все,масло не кушает,рулиться офигенно( у меня стоит эйп 12),по динамике тоже изумительно,тормоза очень хорошие даже стоковые(брембо). Круиз это свой прикол и свой кайф на дальняках. Были японские круизеры. С Харлеем вообще проблем никаких. Первый Кинг у меня был на 88 мотре 2004г.
Скажите пожалуйста, а "АBS" у вас имеется?)
@@БабаЯга-о7щ на 2014 г. Уже есть АБС.
Спасибо за крутой выпуск!!!Очень понравилось:) Информативно и без "воды". Респект,парни!
Отличный обзор! получил больше информации из одного ролика, чем у Bad на плохом канале из кучи видео
привет за видео лайк, все правильно сказал .У меня 1200 спортстер и он тоже валит по зверски только успеваешь за руль держаться а у тебя тем более, С наступающим тебя и всегда счастливой дороги.
Взаимно, спасибо)
Посмотрел это видео зимой и купил себе роуд кинг 2009 года. Подписываюсь под каждым словом. Кроме капель масла. От себя добавлю, что моцык горячий, тяжёлый, громкий, после спорта кажется, что не едет... В малом пространстве ворчать его-то ещё удовольствие. В некоторых моментах на парковке не хватает задней:) Но какой же он клёвый!!!
Очень интересный обзор, смотрю заново, второй раз подряд, как дети мультики по сто раз пересматривают)) Автор респект тебе! Лайк, подписка🙏
как сказал мне чел на спортстере, -если с харлея не капает масло, значит его там нет))
Цепной ГРМ появился для уменьшения шума. Что касается "старых технологий" то и верхневальник - не новые технологии, более 100 лет. Ну и круизерам верхние валы не обязательны, им обороты не нужны. Про биение коленвала, оно встречалось только у первых 96х моторов и попадалось раз на 100 мотоциклов.
У каждого третьего.
@@d_99sd95 У меня у камрадов 96" моторов было (и у некоторых осталось) наверное не менее 50 мотоциклов. Кривое колено явно было установлено всего на 2х двигателях, имеется в виду такое биение, которое реально портит жизнь: разбивает втулку на маслоплите (со всеми вытекающими), колбасит мотор и т.д.
Но и на 88" и 103" я также видел кривые колена если что.
@@KlounAda у нас, пока конкретно двигателю писец не придет, народ не пошевелиться. А если у всех двигателей с2007 по 2011 замерить биение, так там половина кривых.)
@@d_99sd95 Все моторы имеют некое биение, вопрос насколько оно способно Армагеддон мотору устроить. Пока таких случаев единицы
Спасибо посмотрел с удовольствием,с моей точки зрения лучшая подача и лучший обзор, в теме не первый год знаю о чём говорю, сам владею ХД ультра классик электра глайд, поэтому кайф в двойне, класс, подписка, продолжай в том же духе
Офигенный обзорчик !)))
Поменял 2 Приору на Кинга 2002 года езжу и кайфую, чудеснейший мот
Классный обзор, много полезной инфы. Ещё бы добавить про рамы и какие есть недостатки. Я сам нахожусь в процессе выбора. На круизёрах не ездил, но хочу взять, т.к. нужен спокойный и комфортный мот для езды по трассам. Сначала смотрел разных японцев. Ни один прям полностью не подошёл (чисто по обзорам и характеристикам на бумаге). Ближе всего казался вулкан 900, но нет абс, нет 6-й передачи, нет круиза (этого прикола я так и не понял, почти ни у одного японца нет круиза и даже сейчас на новых мотоциклах даже как опцию не поставить). А харлеи нравились всегда, но я почему-то считал, что они слишком не доступны. Но когда стал больше изучать, понял, что и по деньгам не настолько дороже (по крайней мере в стране, где я живу), а ещё и столько комфорта дают. Планирую брать road king, от 2007 года. Пока ещё изучаю информацию, так и попал сюда) Говорят, что в 2009 поменялась рама и стало шире заднее колесо. Ещё где-то слышал, что были какие-то проблемы как раз с этими рамами, но толком пока деталей не нашёл) Надеюсь, в этом году уже получится взять)
@@JoyfulDarts-fy4gc сама рама сильно шире стала и жёстче. На видео мот ещё с узкой рамой
Охренеть сколько удовольствия от просмотра не отрываясь! Спасибо.
Чувак тебе надо больше снимать ) очень интересно смотреть
Лайк и подписка.Вы лучшие!Такого информативного и интересного видео я до этого не видел.ВОСТОРГ!!!
Очень подробный обзор) спасибо большое!!!!
Отличный обзор. По сути не только по роад,но и про другие харли. Автор молодец,земляк же! ))))
Да... и масло трансмиссионное,а не коробочное)
У нас видео на языке гуманитария)))
Владел электричкой 2011 года, повелся на красоту, после болевара 109 не ехала от слова вообще, рама слабенькая, прям чувствуется, места мало хотя свиду большой, обслуживание космос, посмотрите цену оригинальных колодок, масла и ремня, добил замок зажигания который развалился нистого нис сего, опять сотка долларов и даж в москве не нашел, короче продал , перекрестился и купил японца, опять езжу меняю масло и все
Вот владею драгой 1100, все думаю про ХД, но не потому что он типа лучше, а потому что Ямаха 1700 (про 1900 молчу вообще) по цене уже сравнялась с Роад Кингом (а именно его рассчитываю года через три присматривать). Выходит что в этом объеме примерно одинаково. А затем даже если он не понравится, сектантов ХД дофига, продать будет совсем не проблема.
ИМЕННО СЕЙЧАС ТЕРЗАЮТ МУКИ ВЫБОРА ВТОРОГО БАЙКА...НО Х.Д., КАК Я ПОНИМАЮ, БУДЕТ ПОСТОЯННО ТРЕБОВАТЬ ВНИМАНИЯ,А Я С ГАЙКАМИ НЕСМОТРЯ НА ТРИ ДЕСЯТКА ЛЕТ НА КРУИЗЕРАХ НА ВВВЫ)))
Вы одновременно и правы и неправы. Если на японцев даже из расходников у вас на выбор условно 2-3 варианта, то на харлей 23 варианта. И ценник там самый разнообразный.Если посчитать внимательно и понимать, где заказывать и что заказывать, то ХД в содержании будет дешевле, причём ощутимо.
"Не ехала", "маленькая", "рама слабенькая" - набор гаражных баек про ХД )))
@@KlounAda может и гаражных, но мот полное каффно, продал и перекрестилси, дизай на, красавчег, зно как средство передвижения не о чем
Уже за начало, лайк и подписка 🤘
На счет мощности с колеса, можно вспомнить Suzuki GSF1200 (Bandit) у него в ПТС 100 лошадей, а по факту с колеса 108-110. На счет тюнинга на HD, если есть деньги то все гуд:) Но запчасть или тюнинг по стоимости как чугунный мост.. не все захотят покупать. Форварды для шпрота 20-25 т.р. и так все. Хочешь залезть в двигатель и увеличить мощность :)) тебя ждет интересный мир, хороших таких цен :)) и не факт что ты это все сам соберешь и это будет работать. Лично мне и хочется и колется, возможно когда буду стар:) Супер Стар ))) куплю. А пока, хочется больше ездить и меньше ковыряться и ставить всякий тюнинг.
Хочешь увеличить мощность или потюнить японский байк? Цены видел ? Харлей это просто даром 😂
И что мешает просто кататься на Харлей и не лезть в него?
Спортстер - самый дорогой по деталям из всех харлеев)
@@shisha747 мешает цена прежде всего. Облизываюсь на роад кинг, но пока беру втыкса. Харлей это для меня, как высшая стадия эмоциональной эволюции.
Вот по ценам на запчасти не соглашусь. На Харли многое дешевле и доступней если сравнивать по классу круизер.
Увеличить объем на Харли? Даже в 2023 году это совершенно не космические деньги (600-1200 долларов). Попробуй теперь сделать это с японцем, да хотя бы заменить поршневую на японце, ты просто офигеешь от цен.
И да, кто мешает просто ездить на ХД и не крутить гайки?
Тоже на Кинга засматриваюсь. Не хочу японца. Поездил в Фет Бое и Спортстер 1200. Влюбился в Харли. Смотрю для себя Кинга 88 или 96 мотор. На 96 ещё коленвал говорят прокручивает, но не на всех, но решается эта проблема. Руль зачёт! И обзор хороший , лёгкий. Спасибо!)
96 смотри если бюджет позволяет, сразу с 6ти ступкой. Проблема с биением колена на 96м моторе мелочь по сравнению с натяжителем цепи праймери на 88м
@@justgarage4986 вы путаете) на 88 моторе проблема натежителч не праймери , а цепи ГРМ ) там механические натяжители, но есть киты того же скример игл, замены масло плиты с гидронатяжителями. Ту да. Буду смотреть по ситуации и комплектовке мото. По планам осенью зимой буду заморачиваться с поисками и приобретением)
@@Karjalan абсолютно верно, перепутал. На любой харлей тюнинга столько, что проблем, которые не лечатся - не существует
@@justgarage4986 согласен) мои товарищи выбирали изначально из-за наличии и доступности запчастей) Постепенно один за другим на них пересаживаются)Я с японца намучался в свое время)
У меня роад кинг(ТС88) чуть больше 4 лет, но всё равно интересно было посмотреть 🤣🤣🤣
СКОЛЬКО В НЕГО ПОТРАТИЛИ ДЕНЕГ, НО НЕ В ОТНОШЕНИИ ТЮНИНГА,А ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ!? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ОТВЕТ, ПОСКОЛЬКУ СЕЙЧАС НАДЕЮСЬ ОПРЕДЕЛИТСЯ В ОТНОШЕНИИ МОДЕЛИ ВТОРОГО БАЙКА!!!
У меня 88 ММ. 2001. Потратил на восстановление из Америки 3к$. Проехал 1300 миль. Сейчас буду проводить деффектовку. За зиму бу собирать.
Видос огонь, всё чётко популярно и по делу! Большое спасибо,👍
посмотрел второй раз, получил еще раз удовольствие от грамотной подачи и отличного аппарата. автору удачи
сначала замечтал подарить папе Кинга.... потом посмотрел это видео... теперь точно уверен в выборе)))
Отличный обзор. Современный Харлей ссыт не более современного японца, только если где то неисправно уплотнение. Порадовал грамотный русский язык в обзоре, не косноязычный лектор. Жаль что с матом, а то бы с сыном посмотрел. Питер прекрасен. Кинг прекрасен. Спасибо за обзор.
Меня всегда интересовало, откуда появилась информация про замер мощности на американской техники и японской или европейской? Крупнокубатурники, делают в Америке и замеры делают в Америке, учитывая коррупционную составляющую в Америке для конкурентов даже занижают мощность. А vtx 1800 сделает на треке разве что 110 или 114 мотор или Милуоки 8. Каждый мот имеет своего поклонника. Это как собрать всех и сказать какой шашлык из свинины лучше. И тут начнётся ещё тот «масло срач». Берегите себя на дорогах!!!
помню этот мот.в реале выглядит круто.на стрелке пересекались)сам купил электричку после 2х месяцев на рисе
В этом году посмотри на него)) там такую дичь за зиму наколзозили, что просто пдц))))
@@justgarage4986 антиобзор по колхозу сделай))
@@ильяниколаев-ж8и там колхоз в очень хорошем смысле)
Как валит практически непонятно) Похоже, камера не ультраширик, не оценить как с боков пролетают объекты.
Респект за обзор, очень информативно и с эмоцией, в общем так и нужно рассказывать про большие харлики))
Видео о то как я люблю Харлей
Со звуком какая-то лажа со стерео, но обзор хорош. Спасибо!
Приехал мне вчера стрит-глайд с таким же стейдж 2. Когда нажал стартер первый раз, мотоцикл вздрогнул. Я уж думал, что на передаче стоит, хотя как... Казалось бы.
Ощущения конечно бомбические от таких аппаратов. А когда мотор завелся, парковщики долго смотрели с открытым ртом на это чудо.
Долбанные алгоритмы ютуба всякую шляпу предлагают... А тут такой обзорчик!!!!
По Питеру на Харлее - это ж мечта, а не жизнь))
С удовольствием посмотрел и послушал! 5+
Пока поезжу на Ямаха Роад стар 1700- отличный конкурент HD!)
Первый мот был японский, удовольствия от езды было просто 0. Коллега посоветовал ХД. Купил себе Кинга, приехал на нём домой и первые слова были :«завтра выставлю его на продажу»)) Но на утро побежал на нем ездить, теперь езжу с большим удовольствием)
чем он так переворачивает сознание? У меня вулкан 2000, дурной, что пздц. Да, есть желание присмотреться к харлею, только хз, к какому. Японец меня во всем, кроме своей массы устраивает.
Мало видел Японских Мото с пробегом более 300тыс ) а вот Харлей каждый второй 😂
@@JoeIndian дайте угадаю ) вы не когда не владели ХД ? Верно?😂
@@JoeIndian да и на вторичном рынке Харлеи дешевле Яков 100%
@@JoeIndian просто поинтересуйтесь ценами на запчасти и сравните с японцами. Харлей - тот вариант, когда при капиталке мотора вы уложитесь в "сотку". Японце же проще продать. Это и причина больших пробегов. Простота конструкции на уровне автоваза. Делается на коленке и не вызывает ударов по бюджету. Это народный мотоцикл, просто не все это еще осознали.
@@JoeIndian найди хонду с таким пробегом ))) я путешествую с реле регулятором на хонде иначе ты встанешь на долго )
@@МуруговВиталий На Харлее тоже лучше с собой реле-регулятор возить,это такая штука которая на любом мотоцикле может подвести в любой момент.
Смотрю обзор в гараже, сидя на своем Кинге, ну когда же уже сезон начнется?!))
🙂 Как сказали бы товарищи программисты: "Это не баг, это фича!" Т.е. весь видос преподносить имеющиеся косяки как уникальную изюминку и всем, кто с этим не согласен, говорить, что вы просто дураки и ничего не понимаете, как минимум, мягко говоря, странно... 🙂 Харлеи - уникальные мотоциклы, но не надо их сравнивать с другими мотоциклами и рассказывать, какие японцы "дешевые китайские подделки" на трушные Мотоциклы. Это просто другие мотоциклы. И у всех есть свои плюсы и минусы. Харлееводы - как правило, весьма интересные ребята, но сколько же в них пафоса, как с высока и с каким пренебрежением они зачастую смотрят на японофилов/австрйицев/баварцев, этож капец. Видели бы вы себя со стороны! 🙂 У каждого свои предпочтения, у каждого свой выбор, а рассказывать что вот у меня-то трушный байк и я весь такой Д'Ртаньян, потому что "понял смысл жизни", а вы все дураки и в какашках - ну вот не надо так делать! Все мы - мотоциклисты и это самое главное! 😉
Ровных дорог и интересных поездок! Мир вам! ✌
Есть такая замечательная вещь, как мнение, и оно у меня сформировано из того, что мне удалось продолжительное время покататься и на одном и на другом. Это мнение никому не навязывается, каждый может сформировать свое. Проблема в основном в том, что у большинства людей это мнение сформировано только исходя из опыта езды на чем-то одном.
З. Ы. У меня у самого японский мотоцикл, но только по той причине, что харлей не делает спорты))
@@justgarage4986 Ну, у Харлея есть же уже адвенчер Pan America. Глядишь может и спорта когда-нибудь сделают. 😉
А так обзор отличный!!! Респект, лайк и подписка
Отличный обзор , насмешил немного от уезда от R1 на 400 метров от r6 он не уедет, не то что р1 ))) а так респект конечно , Harley-Davidson лучшие мотоциклы в мире))
Спасибо! Можно узнать что за руль на Кинге и какая высота? Спасибо.
Перемотал 40 минут, а товарищ не унимается, рассказывает что мотоцикл железный. Дерни ручку газа!!! Оно же для езды. А ещё он поездил аж неделю. Мля.
У меня такой же точно стейдж на стритглайде. Подтверждаю совершенно все что говорит автор.
И его если крутить - это жесть-пушка. Правда и расход... Мдээ... По ощущениям литров 12-15
Отличный фильм!Представляю как будут визжать от злости адепты японского стока и чтящих мануал как мантру.
Мот огонь! У меня такой же.
Меня всегда удивляет в обзорах, что наличие тюнинга выставляют огромным плюсом. Блин, так он же не три копейки стоит и не лежит даже у официалов Х-Д на складах. Да, несомненно, для тех, у кого вопрос денег уже не на первом месте, для них это плюс. Но эти люди скорее всего купят Х-Д в первую очередь потому, что они считаются топовыми круизёрами и вроде как "мотоцикл = Х-Д", а не из-за тюнячек. Статистика из головы, но я посмею прикинуть, что действительно что-то там тюнить будет дай Бог каждый 20-й владелец. Остальные же берут и катают как есть, ну максимум ограничатся тем самым рулём и оптикой.
Я не хейчу Х-Д, просто имхо слишком переоценены его плюсы для рядового покупателя этого самого Харли. Стайлинг стоит немалых денег, тюнинг тоже не за три копейки и вообще не понятно, для чего его делать. Справедливости ради стоит сказать, что байк из обзора на глаз стоит не меньше 700к, а то и ближе к ляму (хотя тут как получится, всегда есть исключения). Очевидно, что данный мотоцикл является скорее городским Х-Д выходного дня, чем полноценным круизёром из разряда "30к км за сезон". Хуже он от этого? Нет, просто он про другое. Для подобных задач лучше и понтовее круизёра не найти. Но практичнее ли он какого-нибудь бессмертного VTX (при всей моей нелюбви к ним) на литье и кардане, если говорить о дальняке? Вряд ли. Плюс стоимость этого самого VTX будет ниже.
Речь не о том, что что-то проще/дешевле починить. Речь о том, стоит ли вообще покупать ту технику, при разговоре о которой в качестве плюса упоминается ремонтопригодность.
Повторюсь, если с финансами вопросов нет, то конечно Х-Д. Спортоводы при деньгах также скорее возьмут немца или итальянца, а про японцев и не вспомнят.
@Aleksandr Vladimirovich То, что в Харли называют душой, посторонний человек назовёт "тракторностью". Тупой, хромированный кусок железа. Поверьте, если говорить о чем-то духовном, то в какой-нибудь Африке из 90-х, объехавшей пол мира по всем типам покрытия и по любой погоде, гораздо больше души, чем в Х-Д, который сначала купил какой-то колхозник в штатах, упал на нём и потом он, мотоцикл, попал в РФ через страховой аукцион.
@Aleksandr Vladimirovich "Душевным" может быть и Ява, на которой всю жизнь откатал, и скутер пластмассовый, вроде Хонды Дио. И да, и Х-Д может быть душевным, если, как в вашем случае, на нем столько пройдено. Никакой агрессии, меня просто цепляет, когда душой наделяют бренд (особенно в отрыве от других), а не конкретно взятую технику.
Душа не в мотоцикле, а в человеке, который одушевляет этот самый мотоцикл или самого себя уже не представляет без него. Для следующих владельцев (если таковые будут) наши мотоциклы - просто новые мотоциклы, не более.
А так Х-Д уважаю. Ездить довелось только на 1200-м, юбилейке, хотя сам бы не взял себе ничего из Х-Д, кроме Роад-Кинга. Не знаю почему, но именно в таком исполнении (2 кофра и отсутствие бэтвинга) круизёры мне интересней всего. Хотя да, когда сидел на паре Электричек, ощущал комфорт и я, и спутница на троне :)
Новые мотоциклы однозначно имеют место быть. Кто-то прётся по простоте и по ретро (я в их числе), а кому-то приятно осознавать, что у них и анти-вилли, и режимы езды, и всё остальное имеется. Да и не знаю, настолько ли плохо всё с электрикой у свежих мотоциклов. А вот то, что у официалов Х-Д мне зарядили 3.5к за ремонт пробитого колеса (при цене за эту работу в 800руб.), вот это я знаю :) Разговаривал как-то с владельцем Х-Д, который на тот момент на свежем BMW был, вроде 1000XR. У человека нет проблем с деньгами, он тоже в курсе расценок и принципиально к официалам Х-Д не ездит. Наглеют они...
@Aleksandr Vladimirovich Так Электра или Король всё-таки? :)
Тот человек, с которым общался, тоже явно не последний хлеб ест, раз у него есть как минимум новый BMW и Х-Д. Вопрос принципиальный. Они хотят денег ни за что, просто "потому что Х-Д" и всё.
Я раз за тех, у кого вопрос денег не стоит остро. Но именно потому, что у меня ещё достаточно всего того, куда стоит вложить деньги, я не купил пока Харли. И не вижу смысла покупать его всем тем, кто не планирует что-либо делать с мотоциклом. В одном московском салоне видел РК, который на заказ привезли и очень долго искали. Было это пару лет назад, байку было 15+ лет, цена была больше ляма при цене схожих в 2+ раза дешевле. Просто там какой-то стайлинг дикий был. Резные платформы, ручки, всё-всё в общем. Очень стильно и при этом умеренно, без цыганщины. Вот это я понимаю. А то купят усосанных королей в погоне за "душой", которые буквально выглядят так, будто их донашивают. Так и хочется сказать: "Нет денег? Купи Драгу 1100 и катайся!" :)
Лично мне Х-Д всегда хочется видеть ухоженным, сверкающим и без колхоза.
Покажите мне тюнинг на какой мотоцикл стоит 3 копейки? 🤦🏻♂️
Начнём с того что на японцы вообще мало тюнинга по сравнению с ХД.
Не стал читать до конца, сравнивать ХД с Vtx это прям странно и я так понимаю надо просто подождать и дорости )
@@shisha747 А че не дочитал-то, там чуть совсем осталось :)
Поясняю ещё раз за VTX. Рынок не мониторю, но полагаю, что нормальный стоит тысяч 450. Нормальный Х-Д РК стоит 700+. И есть сомнения, что даже за такую сумму он потребует меньше денег на подготовку, чтобы купить и проехать на нём 30к за сезон. Поправьте, если не прав.
Тема тюнинга мотоцикла мне вообще не интересна. Не вижу смысла в этом. Стайлинг да. Но сколько покупателей Х-Д на это тратятся? Переплата на старте ради чего? Не отвечайте, причину покупки я вижу в куче мерча на владельцах Х-Д...
Чего я должен подождать и до чего конкретно дорасти? До достаточного уровня заработка, чтобы купить нормальный Х-Д и собственноручно корчевать его? Корчевать точно не буду. Будет свободный лям+ без дела лежать, да, куплю свежий РК. Но боюсь, что даже в таком случае это случится не раньше, чем я на какой-нибудь турынде пол мира объеду.
Может все оно и так… но 40к миль на японце и меняя резину и фильтра… что то не охота менять на харлей…
Знакомый 10 лет отъездил на вулкане полторашке 2001 года (вроде),продал и купил электричку (Harley-Davidson Electra Glide на 88 моторе) не может нарадоваться,в случае запчастей есть оф.дилеры, позвонил - заказал - привезли
Приводил мне пример в стоимости на запчасти,на пример замена цепей ГРМ на VN1500 ему обходилось в 40 тыс. (без стоимости работ,т.к делал сам), на Харлей - 22 тыс. + все запчасти в наличии, вот и вся экономия.
С хитрым дедовским прищуром старого рокера: 6-ти ступенчатая коробка на японских круизёрах не появилась, а на Харлее уже есть? Да, ладно! А как же, например, модели "Хонды", что выпускались в первой половине 80-х годов прошлого столетия? Те же NV-400 Custom и NV-750 Custom? Или Магна-750? Ну, хорошо, Магну вычёркиваем. Это был мотоцикл с не V-твином, а с V-образной четвёркой. Но первые два, оснащённые V-твинами, вполне себе имели шестиступку. Да, потом японцы для чего-то вернулись к пятиступке. И инжектора на японцах в тех же 80-х годах имелись. Правда это были люкс-туреры от Кавасаки и Хонды. Ага, и круиз-контроль у них тогда тоже имелся. И пневмоподвеска. А что в тот момент времени было у той же Электрички, ась? Хотя история противостояния Электрички и Голды отдельная тема.
Для чего я это пишу? Нет, не для того, чтобы в очередной раз выдать сентенцию по типу: "Харлей - говно". Вовсе нет! И, кстати, к Роад Кингу я давно присматриваюсь. Мне чисто эстетически он нравится больше, чем Спортстер или Софтейл. Просто нет на данный момент у меня средств на его покупку. А так бы да - купил бы я его. Поэтому для меня пока: Харлей - .... Ну, вы поняли.
Пользуясь случаем, надоумьте, где б в Москве найти карбюраторщика как раз для вт600?
Хороший обзор. Лайк.
Уже на 5 минуте ролика,видны подтёки масла,чем дальше,тем они больше)))
Спасибо за видео! Fat Bob было бы неплохо обозреть...как у него рама, жидкая или таки можно сравнить с дорожниками?
Смотря какой год. Софтейл и дайна - это 2 принципиально разных конструкции. С дорожниками в любом случае не сравнить, но если серьёзно не увлекаться тюнингом мотора, то любой рамы на харлее в целом хватает.
С 2008 года другая рама , широкая так называемая, управление шикарное.
Небольшая неточность есть) биения концевика на 88 моторе небыло и появилось ток с 96) на 88 был башмак натяжителя, который разваливался)
Привет. Кривое колено на 88 тоже довольно часто бывает. Как и башмак)))
Ахуетительный обзор!!! 😁👍
Какой-же он ахрененный 🤘🤘🤘👍👍👍
Я лучше буду толкать свой Харлей, чем ездить на хонде...
Рассказ интересный, спасибо! А так, шесть передач ещё на магне есть.
Хочу сменить VN900 на Victory или HD именно из-за 6 передачи. Но присел на Кинга, после Вулкана очень мало места, показалось, что опять на драгу 1100 пересел. :)
Чем Кава лучше драги???))
@@drogba1115 места больше, бак 20 литров, едет лучше, инжектор, на ремне нет пинка под жопу, как на кардане
Пересел с драги 1100 на электричку на 96- ом моторе. И тоже из за 6-ти ступки с обвесами, зайдет в сезоне буду катать, нет опять вернусь к драге.))
@@test-ks9gd а я пересел на Вулкан 1700 в итоге, там 6КПП и круиз, мне пока нравится 🖐️
Эммм. Вот повезло то мне. Был Honda NV750 (85 года) с шестиступкой, сейчас Suzuki Vstrom 1000 (2015 года) c шестиступкой))).
Топ обзор. Спасибо за эмоцию. Звук отличный. Респект.
Спасибо. Этим летом мало снимали по обстоятельствам) постараюсь зимой ещё порадовать)
Точно не на любой японский мотоцикл, взять тот же Bandit 1250, у него указано 98л.с и 108н.м, так вот у него даже с колеса в стоке показатели больше) Многие сходятся во мнение, что занижение мощности было умышленным, что бы подогнать под пониженные налоги в Европе...
В стоке с колеса у него показатели больше толко если ориентироваться не на замеры стенда, а на разные весёлые рассказы в интернете. Это я говорю, как большой фанат сузуки))
@@justgarage4986 Ютюб походу удалил мой коммент, так вот, если вы большой фанат сузуки, вы наверняка слышали про Пасиса, он же Алекнсандр Пасечник из StreetFun, так вот они замеряли бандита на сток моторе, без каталика + прямоток, но на обычном впуске, показатели: 111.4 л.с. на колесе (121.7 на валу) и крутящий момент 115 Нм на колесе (123 Нм на валу). Графики есть в группе, в ВК. Так что даже если взять абсолютный сток, то есть стоковая банка, катализатор на месте и т.п, в любом случае на колесе будет больше 100л.с А сузуки напомню, указывает 98 :)
Хотя даже без замеров понятно, что рядная четверка объемом в 1250 на водянке, не может выдавать каких-то жалких 80-85л.с на колесе)) Если брать в расчет 98 на валу)
Была у меня Ямаха XJ 600s Diversion 1993г. с шестиступкой.
Отличный обзор
На Сузуки DR-Z 400 поршневые увеличенного размера продаются. Также усиленный коленвал. Конечно не в таких масштабах как с Харлеем но тюнинг на японцев встречается.)
Первый инжектор на ХД это магнети Морелли, до сих пор своим владельцам мозг выклевывает. Так что, так себе плюс.
@@d_99sd95 это не совсем инжектор, а моновпрыск
Я даже на своём 103м втыксу 1800 немогу обогнать, так то. Но мне похер. Даже мысли нет его на что то менять. ХЗ почему. Нет обьяснения...
Масло снизу на месте, а я уже переживать начал )
А Выхлоп - это просто музыка !!!
Всё хорошо только Плохо что с матами
Не сравнить с Болтом. Дп и не должен он вам ничего
Крутейщий мои👍
Вам текст в 2000 году писали? За 40 000 рублей сейчас фильтр только воздушный можно купить. Пока говорил масла литр, извиняюсь, кубический фут))),сбежало.
54:40. Автора судя по реакции и езда на велосипеде это тоже супер подхват, и тд.
Видно же по видео, что ничего не происходит, никакой динамики нет 😀
Как ехал с потоком так и едет.
Автор перевозбудился)))
На камере выставлен угол обзора 120 градусов, что пдц как мало. Такой угол не то, что сильно, а просто радикально скрадывает ощущение скорости на видео и меняет восприятие движения объектов по бокам кадра.
полюбому вернёшься с годами к круизерам) как будет лет 50 на спортушке уже не комильфо))
Если с него не течет масло то что такое красное под ним на протяжении всего видео? У какой то самки цикл стартанул от его вида?
Нет, это у него цикл стартанул, когда в самом начале он услышал слово Хонда)))
Первым мотом купил Харлей, пробовал вулкан, драг стар, гуся, Африку твин, ни о чем, одна тоска. Как псих не ношусь, то что раму подламывает только слышал, тормоза только слабые, но за то всегда сбрасываю заранее
Двух клапанная головка блока?. 😅Аффтор, ты че куришь? И где на V-twin'е вообще блок цилиндров? 😅😅😅
Небольшое уточнение по поводу желейности рамы: к моменту публикации видео, проблема была полностью устранена) Помогла замена подшипников маятника, установка жестких втулок в демфер маятника и замена резины. Колейность и разметка не ощущается, как на нормальном мотоцикле)) Думаю, если поставить амортизаторы Progressive Suspension будет монолитно как на спортухе;)
И сальник праймари поменял, масло пока что не ссыт)
Ты когда сальник менял, видимо забыл масло залить)))
там много откуда может сцать маслом и из праймери сальник сцепления и из сальника стартера и из штока коробки переключения передач и просто со сливных болтов
@@Кантри-кроссвМозыре там сразу все сальники меняются-стоят максимум 2₽
Блэт, у меня как то на спорстере открутились гайки, которые крепят трубу к двигателю, я тогда знатно прихерел.... но потом поговорил в сервисе и мне сказали, что такое бывает (: Сейчас каждый раз перед поездкой проверяю, чтобы вы было прикручено и везде были гайки. А по поводу RK, то свой спортстер продал бы не думая и купил RK, хотя мне очень нравится мой спортстер (:
Мой первый мот, было не просто,но после него, на чем не ездил ни от чего так не кайфовал
Гринго пиндехо🤣🤣🤣👍👍👍
Рассказал как надо не дать взять уважуха и респект
А скриминг игл? Звук вообще огонь
Харлей и без этого нравиться но согласен 50/50 с тобой особенно тюнинг есть тоже и выхлоп тоже можно ставить разный , на новых HD сейчас выхлоп не тот ) . Ну и ты забыл про Индиан и не с болтами на дюйм . И про наличие запчастей это в больших городах да , а у меня даже магаза нет и надо заказывать ))) . У меня на хонде в ключе чип есть противоугонка ). Но кинг огонь и Стрит боб нравится ) . Ну а пока у меня вт 750 sc на инжекторе, абс комбо тормозами )
Доволен Шадовой? Присматривю её..)))
С чем то я согласен с чем то нет. Мне не нужно 23 производителя запчастей, мне нужно катать и катать на стоке. Я кайфую от осознания что я вальну на 5к км и ничего не отвалится. Хотя в защиту Харлея скажу так - эмоций он дарит в разы больше, это факт) но какой ценой. Каждому свое)
Всем привет. У меня мотоцыкла в жизни не было. Но как новичку можно его покупать или не стоит? Досмотрел до конца и получил массу впечатления. Хочу его купить вот только незнаю где лучше заказывать такой с японского рынка или американского не подскажите?
Можно. Но нужно понимать, что он ооочень тяжёлый.
У меня рост 180 вес 90 с моим ростом на нём комфортно сидеть?
@@aleksandr.samuraev Комфортно.
Привет из Калининграда! Очень крутой обзор! Слышал что сколько бы "Чёппероводы" не ездили на Японских, рано или поздно пересаживаются на Харлеи. Тот же Сергей Беляев по кличке Беляшок ездит на Харлее.
@Aleksandr Vladimirovich конечно Круизёр. Или как говорят в США Классический Мотоцикл. Ни к этому написал "Чёппероводы".
А в каком городе снято? Очень красиво
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург