MT-03（水冷2気筒）とCB400SB（水冷4気筒）を簡単に比較インプレ！/ Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2020
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▶YSP横浜戸塚チャンネル / @ysp.yokohamatotsuka
迷っている方がもしいたら参考になれば嬉しいです！
たくさんの方やショップからご協力を頂いております。
皆さまいつもありがとうございます♪
#モーターサイクルファンタジー #MT03 #CB400SB
マイナスな面を語る時にも気分が悪くならない説明がとても好きです。
素直な感想をストレートに言えるあなたがとても好きです。
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他人の長所を素直に褒めることができるあなたが好きです。
なるほど、と呟いてしまう素晴らしい解説ですね。👍
樹脂タンクより、鉄塗装がやっぱりいいです。乗ってる時、タンクの綺麗な塗装で気分持ち上がります
タンクの樹脂カバーは本当に革新的な進歩ですよね。樹脂カバーは羨ましい装備。
冬にタンクパッドとニーグリップパッドを張らなくても鉄の冷たさが足にモロに伝わってこないのが良い。あっては欲しくないけど損傷した場合はパネルを付け替えるだけで修理完了ってのは凄い。
二眼の針のメーターってやっぱ良いですよねー
島田さんのインプレは
信用出来る
スーフォア良いですよね。高級感あって、塗装も綺麗だし、メーター見てるだけでも楽しめる
スーフォアじゃなくてボルドールですよ
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人の揚げ足を取ることしか出来ないあなたが大嫌いです
@@MrTinyisland 揚げ足取りじゃなくて訂正です
400ccクラスのバイクの種類が、ミドルクラスの大型バイク同様に少なくなってきているように感じます。400ccは教習で乗って以来乗れていませんが、バイク屋さんからは250ccからのマウントランクアップバイクとして、いきなり大型バイクにする前に乗り慣れておくようにすすめられました。MT-03は試乗会で乗りました。ステップがズボンの裾に絡みついてシフトチェンジやリアブレーキの操作で焦ってしまったのが印象に残りました。250ccよりは排気量があるので走りやすかったです。
タンクが金属製のままの場合、夏と冬でニーグリップした時に体に感じるものが人によりあるでしょうね。私のバイクも金属製なので、(経験有ですが)酷暑の夏は低温火傷に注意です。
レンタルでやっとCB400SB乗りました！完成されすぎて感動しました！今レブル250乗ってますが乗換えするなら絶対CB400SBになるでしょう‼︎
やっぱり四気筒の音は素晴らしいですね
説明が完璧😃✌️
MT の方が走行性能の分かる玄人にしかわからないと思うけど。
新型MT雑誌で見た時エエ..ってなったけど動画で見ると結構かっこいいですね
写真写りで損するタイプなのかな
やっぱりCBシリーズは優秀ですねぇ。
島田さーん、YAMAHA愛が強すぎてCBの重量間違えてる～
どっちもいいね
優劣でバイクを選ぶ必要はない
乗りたいバイクに乗ればいい
MT03 乗ってるんで比較動画めっちゃ嬉しい😃
やっぱMTかっこよすぎるぅー
よし乗ってこよう😄
ヤマハ関係の人なのに２台を客観的に公平にレビューしている所に誠実性を感じる。
確かに排気量やジャンルは近いものの、根本的な真逆な二台という印象があります
MTの軽快さはびっくりするレベルです
下手なスクーターよりも軽快
先日、NC39(キャブ)のボルドールを納車した20代です。
見た目がカッコいいし、なんといっても4気筒VTEC エンジン最高すぎる。
このバイクに乗って思ったけど、金ケチって変なバイクにしなくてよかった。長く乗るものだし値段でバイク選ぶと後悔するね。
CB400SB買いました
MT3のアイドリングに？と思いましたが、イヤホン付けると結構イイ音してますね。
時勢や流行と伝統やこだわりって難しいですよね。
ホンダ車でもブレンボのブレーキが付いてないと売れないなんて時期があったらしく、おかげで純正品番でシールキットを買えますｗ
その頃のおじさんたちの影響か、今でもホンダ車にブレンボキャリパーをマウントするサポートが売られています。
流石に400ccで100万円越えとかビックリです。
MT-09SP乗ってますけど、安いと感じますね‼️
レンタルでCB乗ってみようかなぁ。
中型教習の時は、VFR400だった、おっさん世代です・・・・。 スーフォア、いいな。
自分もＣＢＲとＶＦＲ限定解除はホライゾン
MT-03が気になります🏍️
Cb 400 enak bngt kayane ya pak di gawa touring..
CBは206kgですね
250kg超えは1300ですね(笑)
ちなみに二十代後半ですがアナログメーターの方が好きですね
CBのSB乗ってます
金額差の分のりごこちとかは確かにCB強いです。
ただ、MTのがバイク感はあって飽きないかと、、、。
今この2台で悩んでます！！嫁の許可が出ておよそ2年後って言われてますが2年間悩みます！！
CBは高すぎると思いますが…
でも欲しい。
来年買おう。
このレビューが1年以上経っていることを承知で書かせていただきます。
CB400SFは私が1993年に中型自動2輪の免許を取るために教習所に通い始めて第2段階で新車で投入されたバイクでした。
教習を始めた時はエンジンがバラついたVFR400Kでした。
それに比べるととてもスムーズで安定しててその後の教習も難なく進み合格しました。
そして、私はその2年後にはサーキットでRS250やSP250クラスでRGV250Γで走ってました。
その過程でNK4クラスでCB400SFベースのマシンを走らせる事になり
バージョンRのピストンを入れたりTZのホイールを使うために加工したりとしたNK-4マシンでしたが
ネイキッドってどーなんだろう❓って思い走らせたら
凄く素直でサーキットでもストレスなくな知らせる事が出来ました。
それ以来ネイキッドでサーキットを走らせる事はなかったんですが
CB400SF系のマシンは好印象でしかなかったです。
それが現代のヤマハの誇るMT-03と比較するとか本当に面白い企画で楽しんで見させて貰いました。
これからの時代はEVまでどれだけ内燃機関のバイクがライダーに操る楽しさを伝えるコトが出来るのか
各メーカーさんの開発に期待したいですね…
MTもすげーいいバイクだけど並べちゃうと霞むよねw
ヤマハおじさんの1番オススメな中型バイク知りたい
4気筒は音は好きやけど値段が好かん笑
しゃーないw
真理や...
維持費も。オイル代やプラグ代がボディブローのように効く笑
わかりゅｗ
ボルドール欲しいけど、、、ｗ
大学生わいは単気筒125ccが限界や
なんでこのふたつ比較するの？
と思ったけどやっぱりしまださんって、、、。
すげぇや笑
お互いの存在意義と価値観の違いという意味では分かりやすい比較
Z400とMT3ではただの粗探しになる…かと
セルの音でホンダとわかるよねぇ🏍️
過去動画でバリオスとか新車以外も出てるんでここはグラディウス400出して比較して欲しかったです
跨って見るスーフォアの燃料タンクはセクシーなんだよなあ
丸みとクビレの絶妙なハーモニーで女体を感じさせる
最近のネイキッドはストファイっぽいのしかなくて、古き良きネイキッドスタイルが減ってるよね
一番の違いは…値段。
結局は趣味の乗り物だから好きなの乗ったらええってことなんやなって
ホンダ党のボルドール乗りなんでMTはよくわかんないですけど、燃費の話もしてあげたほうが....きっとボルより余裕でいいですよね？
なんと来週納車らしい
やっぱり4気筒！
MTとてもいいバイクだけどスーフォアと比べたらかわいそう。
単体で見るとそうでもないけど並べるとCBがお金かかってる感じするなぁ。
cb高騰してるよな、新車で買えないから
買っといてよかった...
MT-03好きで納車待ちだけど、流石に数十万の差がある車種と比べられると色々と辛いな……笑
ＭＴ-03レンタルして凄くほしくなったけど、CB400ＳＦ並べられちゃうと細かい作りの差がでちゃって03が可哀そう
金属の塗装タンクが好物なので、スーフォアのタンクほんと綺麗なんですよね。
これはこれ。アレはアレで良いじゃないですか。売値で優劣なんか決まりませんよ。その発想は『排気量マウント野郎』のそれに繋がります。
MT-03好きなんでしょ？だったら声を大にして言えば良いんですよ「こんないいバイクがこんなに安く手に入るんだぜ！何？CB-400なんて100万越えだし。むだ
CBも所有していた初期型は倒立サスでした、VETCがエボになった時点でコストダウンで正立に変更されました。電気モータのようなすごく扱いやすいエンジンです。R1・R6も所有していましたが、R1のエンジンはバスみたいな音200ｋｍ超えても加速してゆきます、扱いきれずにR6に買い換えました。CBは車に例えるとクラウン、シート高が低すぎて安心の足つきですが、長距離走行では膝が耐えられない程、プロストからシート高を上げる厚いシートが出ています。
CB400SFは初代のNC31からNC39を経て現行のNC42までフロントフォークは正立ですよ。
倒立フォークになったことはありません。
@@oyajiji11 様 VTECに変更された１型のみ倒立サスです。スペンサーカラーのCB400を所有していました。当時ジュベルとシグナス併せて３台持ちの一台でした。
@@lunacamel2392 申し訳ありませんがVTEC SPEC１型の倒立フォークであるメーカーカタログやその他の写真のURLを
ご紹介いただけませんか？
私は現在NC42に乗っておりますが、購入の際いろいろなHPで写真等を見てCB400SFの購入を検討したのですがVTEC
SPEC１型が倒立フォークである写真を現在まで見たことがありませんので。
倒立のCBなんてないでしょ？
少なくともカタログモデルでは存在しないと思います。
CBR600RRのフロント丸ごと移植カスタムとかあったと思いますが
VTEC スペック1を所有してます。
cb400sf全年式、全型式で倒立だった時代は一度もありません。
4気筒の音は最高だけど、2気筒の半分位の高燃費、、。ロンツーしたい人は2気筒がオススメだな。
ロンツーなら振動が少ないといういい所も…(^-^)
2気筒は振動凄いからロンツーは地味に疲れます。
そういう意味ではアメリカンが単気筒や2気筒、ネイキッドは3気筒、SSは4気筒とかそういう住み分けが良いんじゃないかと思ったりする。
CB400のフルカウル出ないかなぁ。
やっぱり針がクニャクニャはすばら
ネイキッドじゃなくなる...
長く乗るならCBかな、MTシリーズは今のデザインで数年後には古臭くなりそう。
やっぱ四気筒だな…
この動画を見ていて、
車に乗っている人とバイクに乗っている人の一番の違いは何か。
バイクに乗っている人は、なんだかんだ言って自分のバイクが一番好きなところだと、ぼんやりと考えていた。
個人的意見ですけど、今時のデジタルメーターって色々情報を表示できるのはいいですけどなんか好きになれないなぁ。MT-03のメーター見た後にCBの二眼メーター見ると絶対CBのほうがカッコいいって思ってしまう。デジタルメーターは安っぽく見えてしまうんですよねぇ。
ヤマハもXJR復活させてくれ
250kg越すのはCB1300の方で、CB400は200ちょっとしかないよ。
どっちもいい...
本当にcb400sfと迷いました。
悩んだ末のmt03の2021モデルを契約いたしました。
納車未定ですが...😅
僕はCB400SFを6月の中旬契約しました！納車は9月末〜10月上旬の予定です！
エンジンのシリンダー数はともかく、メーターはやっぱりアナログが良いな。
ノンカウルのSFにセパハン付けて走りたいです。
(もう飛ばしません。)
遠目でも、価格差が伝わってくるな...。
若者のステップアップならMT-03。CB400SBは大型の後の上がりバイクとしてもアリかな。
スズキにもグラディウス400とかGSR400とか面白いバイクあったのに、いまや400クラスはスクーターのバーグマン400だけですよ。中型限定免許そのものが絶滅危惧種なんですかね？ 高速制限120キロが当たり前になったら250では明らかに力不足なので400クラスがもっと注目されるようになるといいなと思います。それとメーターは液晶パネルでもいいけどアナログ表示にしてほしい。
CBが高くてグラディウス400買いました。
不人気車らしくて中古グラディウスはお買得でした。
Vツインは4気筒より燃費も低速トルクも優れてるそうです。最高出力も年式によっては負けてないです。
デザインも俺は好きです(笑)
自分もグラディウス400買いました。 見た目以外はcbよりも満足してます。 街中で見かけないのも捻くれてる自分にはメリットです！ （ほんとはmt03新車乗りたかったけど体格に合わなかった）
さすがに気の毒 ＦＺ４００やＸＪＲ４００が、今もあれば
なんで、
最近のネイキッドの顔は、
なんでスズメバチ
ばかりやねン❗💦
納車まであと1ヶ月
追記納車延長8月まで
圧倒的なCBの存在！！
価格差大きいのに、CB比較するのはMTが可哀想💦
色々フォローしても、MTはおもちゃっぽく見えるし…
ヤマハも4気筒400cc出して‼️
CBと並べるとMTのっぺらぼうに見える。
現行MT03は高身長の人乗らせる気なくて悲しい
価格差40万円･･･80年代ならそれで250ccのスポーツバイク買えたなぁ。
初めて買ったヤマハRZ250Rが399,000円でしたよっ‼️
この価格で、45HPはコスパ良かったですね。
今もジクサー250ぐらいなら買えますね
ボルドールと奇形初心者バイクを比べるなんて残酷すぎ
CB-400sfも、BDも、「過去、名車だった。」というだけで2021年、今日、名車かと言うとそうでは無いと思います。確かにCB-400は、70キロ位から120キロまでの加速は、素晴らしい。しかし、0から60キロ位までの操作性は、よいとは言えない。MT-25とさほど変わらないと思います。車両価格と実用性、そこまで加速性能が必要か？ を考えると、CB-400がそれほどの名車とは、言いがたいと思います。私は、両車両とも数日間、乗り比べましたが、MT-25の方が優秀なオートバイだと思いました。CB-400ほどの加速性能は、ないです。しかし、0から60キロ位までの性能は、この2台、ほぼ変わらない。
CB-400SF、BD、が名車だなんて、過去の話です。両方を試乗してみて下さい。解ると思います。
単純な動力性能の比較とはまた違うとは思いますよ。日付と時間しか分からないロレックスとG-SHOCKのどっちが名品か？と言われてG-SHOCKて言う人は少ないのと同じ。
「名車」というものは、「時」が作り出すものです。出てすぐに「名車」 と言われるものはないでしょう。CB750F·カワサキZ1·Z2、いずれも「過去」のものですが、「名車」と呼ばれています。そういう意味で言えば、43年間造り続けられたヤマハSRも「名車」と言えると思います。スズキのGT380も「名車」と言って差し支えないでしょう。
「名車」 「名機」というものは、「速い」「曲がる」だけで決まるものではありません。また、試乗しただけで、「うん、これは名機だ。」なんて簡単に言えるものでもありません。
MT-03 sounds like shit
KTMのオフ車ばっかり乗ってるから100万超えが普通すぎて違和感ないわ
インド産のやつ？
４００で１００万越えは流石にねぇーわww
CB400SBは.間違い無く世界一の400ｃｃだが.正義の味方の様なカラーリングは.どうにかならないか❓
街の不良を気取りたいならMT-03かな.たぶん........完成され過ぎ.てんだよCB400SBは。
同意見のバイク乗り.は意見をくれ
ＣＢの２本サスは致命的に古臭い、ＣＢＸ４００Ｆで無くしたのに残念
その古臭さが好きな人がいるから仕方ない。
バリオスだってマイナーチェンジでわざわざ2本サスに変更してます(笑)
@@user-es1de5th8x ですね。２本サスはネイキッドには似合うと思います。Z900RSは２本サスにして欲しかった！リアがスカスカで何か格好悪い！あそこまでタンクや全体的なイメージをZ2を意識して出すなら２本サスにして欲しかった｡
重いバイクは好かん。
コーナートロくなるから。
ダブルキャリパーの1300同等品がツーリングバイク？！MT03よりもスポーツよりのバイクだと思います。
それと新車装着タイヤの性格そのままバイクの性格だって言うのは、乱暴過ぎるかと思います。
スポーツタイヤ入れるとなるとタイヤサイズもMT03はラインナップが少ないと思いますのでMT07と比べた方が良いと思います。