ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2021
- 自分が中型バイクをカスタマイズして作れたら？もしかしてこんなのができるような気がします💦つまり自分の理想を貶せません（笑）
使わさせていただいております音楽素材
Vamos-alla
サイト名：hurtrecordさん
トップページのURL: www.hurtrecord.com/
サイト名：魔王魂 さん
maoudamashii.jokersounds.com/
サイト名：おとわび さん
otowabi.com/
サイト名：peritune さん
peritune.com/
フリーBGM素材 H/MIX GALLERYさん
www.hmix.net/
甘茶の音楽工房 さん
amachamusic.chagasi.com/
ポケットサウンド さん
pocket-se.info/
針スピ子 さん
dova-s.jp/bgm/
El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
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Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
--------------------
Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
----------------------
YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
*******************************************
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
MT-03の裏レビュー、楽しみに待っていました。
初バイクがMT-03の私も、空波さんが言われる『おかしな人」になりそうです。
因みに、私の乗り方だと平均燃費は25位です。
ご視聴ありがとうございます
おそらくですが、ユーザーさんの燃費申告平均と
私の一回こっきりの満タン方で考えると
かなり正直な線だと感じますm(_ _)m
空波さん、おはようございます
自分はスズキフロンテ360に乗り、ホンダCB350に乗ってました。昭和48年頃です。CBは車検があり、フロンテは車検は有りませんでした。その後制度が変わりフロンテの車検の案内が来て非常に残念でした、そんな思いでが、あります。実は日野市に住んでいた頃です、大垂水峠を良く走りました。車検制度おかしいですね、いつの時代も良くなればいいけど…😃
ご視聴ありがとうございます
日野市とか懐かしいですね
まさか三中じゃないですよね？
三中と二中にはよく行きましたので
同年代なら会ってる可能性が・・・（笑）
たまにレンタルするのが現状の一番の解決方法ですかね😊 でも、借りて 乗れば乗るほど欲しくなる病気か重症化するかもですね。 あぁ～悩ましい…😅
ご視聴ありがとうございます
中毒性がありそうなので
レンタルは一回でやめておきます💦
おはようございます。
150ccのバイクに試乗して「ファミバイ適用されればなぁ」と感じるのと同じ理屈ですねー(笑)
動画でも仰ってましたが、国内メーカーも海外製造が増えてますし排気量区分については変えて欲しいですわ
ご視聴ありがとうございます
ただ、150までを原付二種とした場合
ファミバイ特約は使えるようになっても
高速道路や自動車専用道には入れなくなりますね（笑）
空波さんおはようございます‼️先週精神的に壊れてしまい退職しました😢56歳情けないです😢来週から就活します‼️日曜日にバイク屋巡りしました‼️MT-07の中古車に跨がり足が着き感動😄車体も軽くまた感動😄しかし😢MT-09足がツンツン重くてショック😢他店では昔乗っていた400刀中古で79万円高過ぎでショック😢MT-07/03辺りがリターン候補車かな☺️表裏レビュー参考になります‼️動画配信楽しみにしてます‼️
ご視聴ありがとうございます
それは大変でしたね、一度ゆっくり休んで
リセットしてまた新たに頑張れるといいですね
リターンも是非お待ちしておりますm(_ _)m
個人的には車検よりも保険がどうにかならないものかなと思います。
同時に複数台乗るわけではないので、事故の確率は１台保有も複数台保有も同じなのに、掛け金を複数台分払うのは保険会社だけが得する制度だと思うんですよ。
あとは二輪の高速料金ですね。
ご視聴ありがとうございます
まあ、私の場合保険料は4台でも5万ちょいなので
それほど気にはならないんですけどね💦
MT-03にベタ惚れですねｗ
メーターに関しては確かにカワサキっぽいですが、自分としてはＲ－２５やＲ－３のイメージなんで、共通パーツなんだなと言う印象しかなかったりします
車検制度については同感ですが、実用の四輪車と違い、趣味の二輪は法律が古くなっても優遇面では放置する傾向を感じます
高速道路にしても妥当な金額に下げるだけで、どんだけ年数掛けりゃ気が済むのかと思いますね
根本的にやる気ないだろと申し上げたい！
ご視聴ありがとうございます
一度獲得した利権とか権益みたいなものは
なかなか手放せなくなるのでしょうね
まあ、なんとかして欲しいもんですね💦
おはようございます🗻㊗️
レッドバロンのお店に並びそうですね。
ご視聴ありがとうございます
程度のそこそこなのがすでに２台も
入荷していましたwww
メーターがNinja ...腹筋が捩れましたｗ
気になる点は仰る通りです。
－オートバイに終始乗っている感覚－
MT-03は走る事（特にワインディングで）をバイク自身が全力で楽しんでいる事がライダー（自分）に伝わってくるバイクでした。
ライダー（自分）のやる事を一緒に全力で楽しんでくれる娘を好きにならない訳ないじゃないですか。（笑）
...気になる点を挙げるなら「ライダーの自制心がより必要なバイク」ですかね。（楽しすぎて...）
ご視聴ありがとうございます
確かに先日乗ったZX25Rも同様で
自制心との戦いになりそうなバイクだと思います
楽しいという方向性が回す方向にあるバイクは
自分自身が試されると思います
あ、だから私は乗らないのか？（笑）
燃費はたしかにそれくらいですね。良くて24km／l 気にせず走ったら21とか。表のレビューで6速でトコトコでも気持ちいいというのを見るまでそこに気づきませんでした。それだともう少し燃費もいい気がします。
ご視聴ありがとうございます
ところが新型のおーんーさんの話では
33kmから37km走るとおっしゃるので・・・
トコトコ走るとそんなに伸びるんですかね？
でもある程度回して走ったほうが面白そうです
去年泣く泣く手放した03ですが、購入のきっかけは25でした。ショップで試乗して「悪くないけどちょっと違う！」低速でトルクが気持ち薄い。頑張って回してやらないとキビキビ走ってくれない。そこで03に乗ってみたら「これだよ！」となって成約しました。
乗っていて不満点は多分唯一、クラッチが少し重いことかな。燃費は私の乗り方では30〜35くらいでした。
ご視聴ありがとうございます
これでおそらく、なんの不満もないと思えるバイクでした。
MT03に乗ってます🏍
しかし大型免許を取得してXSR700に乗り換えるか今迷っています。
両車を比較したとき、何か違いがあれば参考にしたいので教えていただけませんか?
ご視聴ありがとうございます
大型免許持っているならXSR700だとおもいます
オーバーに言いますけど
MT03をヒラヒラ舞う蝶だとしたら
XSR700はツバメです（笑）
@@soranamitori 回答有難うございます!
蝶とツバメ…どちらも乗りやすそうなので迷ってしまいます(笑)
レンタルなどしてもう少し検討しようと思いますm(_ _)m
@@neodaichi15 燕返しにならないように。ご安全に！w
車検の壁は大きいですね
その境目のMT-25とMT-03の間にはやっぱり大きな違いがあるんでしょうね
排気量ダウンを考えるとこの壁のところでは悩みが出そうですね
ご視聴ありがとうございます
悩むところですね、それから車検があるということは
各種カスタムなども自由にできないことを意味します
しても良いですけど、車検のたびに戻す必要がありますし
いろいろな面で億劫ですね。
車検の話、本当にそう思います。
世界的なグローバルスタンダードに合わせれば、日本のメーカーもユーザーも
もっと色々な提案、選択できるのにとともっています。
（昔お金持ちだった頃は、逆にドカとか400ccわざわざ提案してくれましたが）
メーターのKAWASAKIは声出して笑っちゃいました。
今は末端パーツは、サプライヤー提示の標準品を採用することが多いので、
もしかするとメーターの生産サプライヤーさん同じところなのかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございます
どのみち主戦場は東南アジア各国なのでしょうから
そちらに近いレギュレーションに変えたほうが
売るほうも買うほうもスムーズにいきそうですけどね
輸入も含めて・・
2018年式に乗ってますが、街乗りリッター30km位、ロンツーだと35kmくらいですね。ジムカーナ練習会(1速ブン回し)に行った時で20km(往復公道走行含んでですが)。当たり引いたのかな？
ご視聴ありがとうございます
それだけ走れば充分ですね
車検というなの指輪、とても受けました。🤣🤣🤣
グローバル基準、規制改革して貰いたい❗
ご視聴ありがとうございます
本当にそう思います
これだけライダー人口増えてきたので今がチャンスかと！（笑）
俺が前に乗ってたXJR1300で高速を走るとどんなに風が強くても上半身が持ってかれる位でもXJR真っすぐ行きますが今乗ってるMT07はバイパスでも風に持ってかれますねw約280Kgと約180Kgの違いは凄いですね押し引きは圧倒的に楽ですがw
ご視聴ありがとうございます
それよりもさらに軽いのでMT-03だと
安定性という意味では少し不安はあります
このバイクで高速を長距離巡航する場合の話でもありますけど
125のATまでは普通免許で乗れるとか、50の制限速度をあげるとか400までは車検無しとか、色々見直すべき事はありますよね。
切に希望致しております^_^
ご視聴ありがとうございます
個人的に125ATを普通免許ではどうかと思います
やるなら、免許取得の際にスクーター教習を
もっと多くして、卒検を設けるべきですね
しかしながら、小型AT二輪の免許なんていらないという人も
多いでしょうから、選択制が良いと思われますが
複雑化しますのでやめたほうがいいと思っています💦
MT03はレンタルしてたので、いいバイクなのはわかります。
高速道路ではそんなに悪くない、ノンカウル歴30年以上としては普通、そりゃ風による動揺はあるが、、250にはないレスポンスはあるし、、レンタル当日帰り道土砂降りの雨食らったけど、不安要素はなかったです。 ※個人の感想です
ご視聴ありがとうございます
もちろん、問題はないと考えますが
快適か？と言われると、微妙な感じが
しました。比較的軽い車体ですし
ハンドリングもワインディングで楽しい
タイプでしたので
空波さん、おはようございます^_^
現実的には難しいでしょうけど、確かに車検は見直されてもいいですね。
また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます
本当にここ見直して欲しいです😅
①車検なしバイクは、ありバイク同様の点検義務あり ②ユーザー車検を前提に考えると、車検なしバイクとありバイクの費用差は、約６千円（2年ごと） ③ユーザー車検は車検場に乗って行って、すぐ終わる。 ①②③より、車検ってそんなに気になりますか？
ご視聴ありがとうございます
ユーザー車検を前提に考えてないので
とっても気になります（笑）
こんばんは。空波さん絶讃のMT-03乗ってみたいですね❣️確かに車検がネックになりますよね❗️車検の排気量がアップするといいのになぁ‼️軽自動車の排気量が660ccにアップしているんだから、バイクもせめて600cc以上にしてほいですね❣️政治家の皆さん是非ご検討ください(笑)
ご視聴ありがとうございます
全く同感です、そうしないと不公平だと思いますよ（笑）
現行ＭＴ２５乗りです。
走行性能については良くできてますし、燃費も高回転エンジンが好きなので割り切っています。
ただ、サイドスタンドだけは乗り継いできたバイクの中では最悪だと思います。
ストファイトとはいえ、このクラスのメジャーバイクにセンタースタンドのアクセサリーがないのもちょっと・・・。
ご視聴ありがとうございます
センタースタンドはどうも東南アジアでは馴染みがないのですかね？(笑)
物凄く便利ですけどね、そもそも
自分でメンテとかしないのかな？
オプション設定はぜひお願いしたいですね
激しく同意。センター無くてもメンテが面倒なのでレーシングスタンド買いました😅
ど真ん中ですね！レッドバロン店長は用意していますね。
ご視聴ありがとうございます
もうすでに２台も入荷していますwww
空波さんおはようございます(^-^)
車検制度に限らず、いろいろ制度の見直しをしたほうが、バイク業界が活気づくと思いますね(^-^)
そのうち電動バイクも普通になってくると思いますから、それを機に制度の見直しして欲しいものです。
ご視聴ありがとうございます
そうですね、大きな変革があったときにこそ
一気に大きな開花をして欲しいものですね
空波さんこんにちわ。
車検制度の件は、同意ですね。いっそのことバイクは車検なしでも良いかもしれませんね。
旧ニンジャ250 乗りとしては、あのメーター初めて見た時、レーシーでかっこいいと思いました。
R25 だとそう思うけど、MTになると気になるかも（笑）
ご視聴ありがとうございます
まあ、車検なしは流石に難しいでしょうね
あと、排気量によって車検は無くしても
法定点検を義務化することによって
安全性の確保はあって良いとも思っています。
そうだ今どき600cc位までは車検を廃止しないと、時代に合ってないよね
ご視聴ありがとうございます
間違いないと思います💦
指輪💍の✨車検✨ 爆笑🤣しました🤣
ご視聴ありがとうございます
笑ってくだされば本望ですm(_ _)m
@@soranamitori いつも笑わせて頂いてます✨
テレビ番組より面白いですから🤣
新型MT-03乗ってますが燃費33〜37出ますよ😊
ご視聴ありがとうございます
新型は燃費上がってるんですかね💦
ああ、私の乗り方が荒いんですかね？（笑）
あ～これは「私が好きになっちゃうような、あなたが素敵すぎるのが悪いのよ！」ってしか聞こえませんねえ笑(特にメーターのくだり)
あれ？
でもそう言われると確かにニンジャのメーターに見えてくるぞw
ご視聴ありがとうございます
ぶっちゃけ似てませんか？（笑）
見事な言いがかりですね(笑)
車検はせめて400cc以下は無くして欲しいと思います。
2台以上持ちたくても車検があると悩みますね。
ご視聴ありがとうございます
私は600まで中型で乗れて
車検も同様でいいと感じます
前回も言いましたが、次の車検まで空波さん乗らないでしょうからまず買っちゃって、検取り後すぐの車体なら2年は楽しめて、その間に乗り続けるかを考えて他の愛車との兼ね合いすれば良いんでないですか？（笑）
ご視聴ありがとうございます
なんで車検通さないって第三者が決めるのかわかりません(笑)
最近ではXR1200もF800Rも車検通していますけど・・・💦
@@soranamitori ごめんなさい。文章だとニュアンスは伝わらないものですねヽ(´o｀；。もちろんその二台のことは存じております。背中を押してるつもりで書きました。視聴者の中のたくさんは空波さんが買い替えることに自分ができない楽しみを見出しているのです。もちろんどうするのも空波さんの自由だと思っていますよ。
気を悪くなどしておりません(笑)
こちらこそ、誤字脱字が多く
ニュアンスが伝わらずにすみません
(笑)が抜けてて、最近が平仮名に
なっていました。
車検…空波さんの言う通りだと思います、国は「国民の声」など「聞いているわけないですね…」
これはもう「各メーカーさんの声」が一番だと思います、是非各メーカー様「これが国民の声」だと言って頂きたいのですが…
各メーカーさんは他にお願いしたい事がありすぎて手が回らいのかな（悲）
ご視聴ありがとうございます
メーカーさんには是非
魅力的なバイクの開発、製造を第1に
お願いしたいです🙇♀️(笑)
私も余裕が出来たら、MT03が欲しいです。車検と免許区分、変更希望です。50ccを廃止して、それぞれ上げて欲しいです。バイク業界の為にも。
ご視聴ありがとうございます
私も免許制度、車検制度、見直し希望です（笑）
大型免許貧乏ライダーの2台持ちには、選択しずらいバイクですねぇ。
ご視聴ありがとうございます
いえいえ私も貧乏ですが5台持ちでも
この排気量で車検があると選択しにくいです💦
現行モデルの顔よりこちらの方が好みですね。
ご視聴ありがとうございます
激しく同意いたします（笑）
わたしは一台持ちでも車体の軽さはまったく気にならないです。
｢車重は軽ければ軽いほどイイんだ｣
ご視聴ありがとうございます
軽さは正義と言いますからね(笑)
いいがかりwww
ご視聴ありがとうございます
さーせんm(_ _)m
ずっとデレデレ(///ω///)やん
良き事w
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
デレデレですw
メーターはぼぼ言いがかり、
強いて言えばカワサキが
ヤマハを真似したでしょうか😸
冗談ですが
色々なメーカーがこのレイアウトにしているので
優れているんでしょうね
確かにこのクラスの車検制度は考えて欲しいですね
リッタークラスバイク更に軽自動車と
維持費用が変わらないのはちょっと辛い😢🌊
本来なら、日常で使ってヨシ‼️
ツーリングに行っても250ccと比較して疲れないので
もっと多くの人達が乗ってもらえると嬉しい😆排気量だと思います。
ご視聴ありがとうございます
おお、逆だったんですか？
それは知りませんでした
全くその通りですね、昔よりパワーが落ちているので
排気量アップは流れですから
その辺も考えて欲しいと思います（笑）
おっしゃる通り、中型バイクに車検があるのは、どう考えても不公平。
さらに言うなら、二輪の高速代も不公平。軽自動車の半分以下にすべき。フェリーの運行会社は、その辺が分かってる。
ご視聴ありがとうございます
今はEVが優遇を受けていますが
ある程度普及したらEVは路面を痛めるので
そこを税金かけてくるはずですので
そこは軽量でワッパ二つの二輪は
減税してもらわねば・・・（笑）
空波さん、お疲れ様です(^^)
ブログの最後の方で語られました排気量と車検制度ですが、実際バイクに乗り、愛を感じる国会議員しか踏み込めない領域て思いますwww なので、ここは自民党の高市早苗さんに頑張ってもらいましょう！！
奈良県ですしネ(^^) 高市議員を囲む会があったら参加して、力説して参りたいと思いますwww
追記→ガソリン税引き下げも同じく陳情しましょう！！(^^)
ご視聴ありがとうございます
是非そのようなチャンスがあったらお願いしますm(_ _)m
コメントに書こうと、思っていた事を最後に、言われてしまった。バイク業界の稼ぎがへるから、車検制度は、変わらないと思います。なんせ、飯のタネなんですから。同じくらいの、排気量で、BMの2気筒のが有るが、それも、楽しいのだろうか？。乗っている人に聞いた事がありますが、軽くて、そこそこの性能が有り、車体価格も、手頃で、最高ですよ。とおばちゃんライダーが
、言ってました。
ご視聴ありがとうございます
BMのはエンジンロンシンの単気筒でしたっけ？
F750GSは乗りましたが、側らしいエンジンになっていましたので
単気筒の方も乗ってみたいです。
MT03購入検討してました。とてもちょうど良いパワーで、シートも姿勢も良く全然疲れないんですよね。
でも逆に非の打ち所がないので買いませんでした笑
結局足りないところがありそうだけど楽しそうな方にしましたね。
ご視聴ありがとうございます
確かにその点ではCB400SFのも通じる
部分はある気がしますね
何をもって楽しいとするかはその人次第です（笑）
裏レビューで気づきましたが、開発者の乗りたいバイクを造ったんではなかろうか?ひたすら楽しいバイクを造るために言いがかり覚悟の上で、 排気量も燃費も気にしない、とことん軽さを追求したみたいな(笑)
普段からメンテナンスをしていると、車検制度なんて無駄な制度だとは思うのですが、車検が無いとメンテナンスしない人達が一定数いてるので、車検制度自体は悪くないとは思います。しかし、問題はどさくさ紛れに税金を取っている事!!これが、車検のイメージを悪くしてると思います。
ご視聴ありがとうございます
私はそうは思っていません（笑）必要なのは車検でなく点検だと思います
車検を外しても、法定点検を義務化すれば良いと考えています
そうすればバイク屋さんも困りません
@@soranamitori さん
車検制度を廃止するにはまずはユーザー全体のメンテナンスへの意識改革が必要ですね。原付バイクを見てればわかりますが多くはノーメンテです。それに、取締りが厳しくないだけで、原付を含めて実は現在でも法令12ヶ月点検は義務付けられてます。それが現実です。
法定点検の義務の根拠は、道路運送車両法四十八条かと思いますが、違うのでしょうか？これによると、義務とされているのは、小型特殊を除く自動車と規定があります。原付は自動車ではないと思いますが……また罰則を設ければ良いので、ユーザーの意識改革なんて不要だと思ってます。
日本のお役人さんは、変えることを極端に嫌うのです。なぜなら、変えた自分の責任になるから。
例えば、日本国憲法、アメリカが1945年に敗戦国に押し付けた法律、
こんなに長い間、憲法を変えていない国は世界広しといえども、日本しかありません。マイナーチェンジしかできないんですよねぇ・・・
ということで、車検制度は僕は変わらないと思います、僕らが生きている間はwww
僕も中型バイクは車検なし案に賛成なんですよwww
ご視聴ありがとうございます
役人全員に一年一回上杉鷹山を強制的に
読ませなきゃダメですね（笑）
電動バイクが増えてきたら何かしら変わるかもしれませんけどね
電動バイクの時代が来るんですかねぇ・・・僕は受け入れられないですねぇ・・・www