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このMRワゴンをみると広栄自動車さんの隼ミニカが如何に乗りやすくセッティングされていたかが分かりますね🤔
見た目の適当さと違って、クイックさ、深いアングルの安定感、速さはかなりの完成度と思いました。
😊👍
世の中、軽自動車にバイクのエンジン積みたい層の方、いますよね(^^)広栄自動車さんの車たちが、長年の経験値的に、熟成度が一歩抜きん出てる気がしますね。でもみんな大好き(^ ^)
スズキのフロントはアッカーマンの設定上走らない方向なんで角度が増えるとフロント止まっちゃいます（泣）ロアアーム延長してキャンバー増やして更にトーアウトにするとだいぶマシになります。
アドバイスありがとうございます‼️😊👍
某たぬ○つさんでもガンガン振り回してたもんね😅
たぬぐつ先輩は、原さんのマシンで走ったと思います。😉✋今回のMRワゴンは、初ドリフトでした。😅☝️
カメラ落ちた時、横転したかと思ってドキッとした😂😂😂
😱💦
全高が高くて幅の狭い細長くて重心が高い車を横転させずに横を向けている時点ですごいですね。
日比野さんにしかコントロールできなさそう😊
弁当を忘れた息子に 弁当を急いで届けるオカンが浮かぶのワシだけかな？
パワー足りなければ隼エンジンならアメリカにターボキットあるしドラッグレース用のパーツもあるからまだまだいけますターボキットで600以上は出せるけどそうなると駆動系がちょっと心配
お疲れ様です。塚本審査員の解説からの「スピ〜ン」日比野師匠へのとっても温かいお言葉ですね😂
車体が重そうですし動系のパワーロスが大きそうですね。ハヤブサって170～２００馬力近くあって220Kｇ位の車体なので駆動系にそこまで力掛かってなさそうですもんね。やっぱり車はトータルバラスが一番大事ですね。自分なら怖くてドリフトどころかまともに乗れないと思います。でもこのＴＯＹ感はやっぱり好きだなぁー。
流石です。てっちゃん やっぱ すごいわぁ！！！
タイヤの予備があれば＞＜ レイアウト的にはミッドシップになるのかなぁ
パワーは何馬力くらいですか？
200馬力は無いと思いますよどの隼のエンジン載せてるか分からないから何ともだけど
前回の動画で言ってましたが、前期型の175馬力だそうですよ
隼の前期らしいので、175馬力だと教わりました。😊前編の動画では、テロップ入ってます‼️😁☝️
オンボード見てても相当丁寧に操作しないと直ぐスピンって感じで素人には無理そう
😅💦
Alô Auto Mix Japão, vim pelo Raphael Ueno 🇧🇷
😊
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😃
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
ピーキーでアクセル抜いてコントロールしなきゃいけないのは…走っていても楽しめないし…結局走れないのよね😢踏んで安定がドリフトの基本だと思うオッさんには…見ていて怖い😱しかしいい音や…
日比野なにがしくんは結構腕が無いんだな。そのホイールベースですぐスピン。私は冬の峠道、旧規格のアルトワークスでスピンなんて数えるほどしかなかった。
アドバイスありがとうございます。😊参考のために、車載動画を見せてほしいです。😉👍
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
このMRワゴンをみると広栄自動車さんの隼ミニカが如何に乗りやすくセッティングされていたかが分かりますね🤔
見た目の適当さと違って、クイックさ、深いアングルの安定感、速さはかなりの完成度と思いました。
😊👍
😊👍
世の中、軽自動車にバイクのエンジン積みたい層の方、いますよね(^^)広栄自動車さんの車たちが、長年の経験値的に、熟成度が一歩抜きん出てる気がしますね。
でもみんな大好き(^ ^)
スズキのフロントはアッカーマンの設定上走らない方向なんで角度が増えるとフロント止まっちゃいます（泣）
ロアアーム延長してキャンバー増やして更にトーアウトにするとだいぶマシになります。
アドバイスありがとうございます‼️😊👍
某たぬ○つさんでもガンガン振り回してたもんね😅
たぬぐつ先輩は、原さんのマシンで走ったと思います。😉✋
今回のMRワゴンは、初ドリフトでした。
😅☝️
カメラ落ちた時、横転したかと思ってドキッとした😂😂😂
😱💦
全高が高くて幅の狭い細長くて重心が高い車を横転させずに横を向けている時点ですごいですね。
😊👍
日比野さんにしかコントロールできなさそう😊
😊👍
弁当を忘れた息子に 弁当を急いで届けるオカンが浮かぶのワシだけかな？
😱💦
パワー足りなければ隼エンジンならアメリカにターボキットあるし
ドラッグレース用のパーツもあるからまだまだいけます
ターボキットで600以上は出せるけどそうなると駆動系がちょっと心配
😱💦
お疲れ様です。
塚本審査員の解説からの「スピ〜ン」日比野師匠へのとっても温かいお言葉ですね😂
😊👍
車体が重そうですし動系のパワーロスが大きそうですね。ハヤブサって170～２００馬力近くあって220Kｇ位の車体なので駆動系にそこまで力掛かってなさそうですもんね。やっぱり車はトータルバラスが一番大事ですね。自分なら怖くてドリフトどころかまともに乗れないと思います。でもこのＴＯＹ感はやっぱり好きだなぁー。
😊👍
流石です。てっちゃん やっぱ すごいわぁ！！！
😊👍
タイヤの予備があれば＞＜ レイアウト的にはミッドシップになるのかなぁ
😊👍
パワーは何馬力くらいですか？
200馬力は無いと思いますよ
どの隼のエンジン載せてるか分からないから何ともだけど
前回の動画で言ってましたが、前期型の175馬力だそうですよ
隼の前期らしいので、175馬力だと教わりました。😊
前編の動画では、テロップ入ってます‼️😁☝️
オンボード見てても相当丁寧に操作しないと直ぐスピンって感じで素人には無理そう
😅💦
Alô Auto Mix Japão, vim pelo Raphael Ueno 🇧🇷
😊
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😃
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
ピーキーでアクセル抜いてコントロールしなきゃいけないのは…走っていても楽しめないし…結局走れないのよね😢
踏んで安定がドリフトの基本だと思うオッさんには…見ていて怖い😱
しかしいい音や…
😅💦
日比野なにがしくんは結構腕が無いんだな。そのホイールベースですぐスピン。
私は冬の峠道、旧規格のアルトワークスでスピンなんて数えるほどしかなかった。
アドバイスありがとうございます。😊
参考のために、車載動画を見せてほしいです。😉👍