Приветствую автора видио. Поделитесь информацией как себя чуствует мотор после хонингования спустя три года? Так как у самого появилось необходимость в данной процедуре и замене колец!
Раньше делали так, когда расточки не было. Чугунный притир и эмульсия которым шарики для подшипников притирают. Но соединение с дрелью должно быть через кардан чик, чтоб центрация была.
Здравствуйте, да по зеркалу они и не притрутся. Да у меня получилось. Я у себя так 2 двигателя сделал. Сейчас почти уже по 50 тыс проехали, все отлично. После такой хонинговки у меня обкадка прошла примерно после 6 тыс пробега (поднялась компрессия и тяга)
Ремонтное кольцо нужно вставлять и смотреть зазор кольца и щюпом мерять должно быть от 0.02 до 0.2 ето идеально етим методом буду я тоже точить сразу под 2 ремонт буду брать разный камень набор р100 , р220 ,р400 чтобы росточить и захонинговать поетапно ) у меня нексия есть выработка на цилиндрах хочю сразу с 0 ремонта во второй переточки ь елипс есть по-любому но все равно посля расточки уберу выработку по всей оси буду протачивать в зазор колец на замке 0.02 ) так что тут микрометр не нужен нужны ремонтные поршня с кольцами и щюп и будет всё окей )
раскажи расточнику что правильные риски ершиком делаются:) Хонголовка это те же бруски. Просто автор неправильно обрабатывал, отсюда и почти круговая риска.
такая насатка повтаряет елипс цилиндра инечего не дает надо сделать сбалванки галовка вирезать по длине для обазивни бруски канавки и пружини подлажить такая штука не повтаряет елипс ирасточить следуши размер
При покупке данного устройства, для хонинговки, можно выбрать разную длину брусков. Так вот чем длиннее брус тем дороже. Длинный брус не будет повторять элипс, я покупал самый длинный. И вот ещё что, брусья одноразовые, на следующем двигателе, я покупал уже новые, они не очень дорогие. Для бюджетного ремонта очень даже 👍🙂
40тыс проехала после ремонта, масло лукойл минералка, расход около 800грам на 10тыс. Полусинтетику жрёт!!!! Много... разную полусинтетику лил, не как, жрёт и все. А на минеральном нормально А, ещё и давление масла низкое на полусинтетике
@@koterpiler это уже всего скорей надо будет менять кореные и шатунные вкладыши и насос масленый чтобы давления масло вернулось в заводское. Проверь их.
@@user-ls6yu8bo8d ну вот коренные и шатунные я сразу тогда поменял, подозрения у меня на маслонасос. Но лукойл миниралку залил, ездит, не жрёт, как то так
Вы вообще понимаете, для чего нужен хон?? Какая нахрен притирка? Вы чего??? Хон служит для удержания масляной пленки , без которой пойдет быстрый износ ЦПГ
@@koterpiler Здравствуйте! блок не расточенный? Только новые кольца ставили? Мои случай масло расходовал так среднее, щас пробило прокладки ГБЦ, вскрыл там на цилиндрах х образный рисунок,по видео токар говорит что это заводская рисунок, тепер думаю как решить расточить,или только кольца поменять, хочется быстро и дешевле, машина Опель астра Джи, 1,6 8клп, 99гв, пробег почти 300км, буду благодарен за ответ, всем
@@mm-fx7pu если есть заводской хон (х образный) я бы все так и оставил. Только поменять кольца. Главное что бы он был равномерный. Если его нет в середине цилиндра, это значит что в цилиндре элипс, значит нужно либо растачивать, либо бюджетный вариант как у меня, нанести хон, и соответственно немножко элипс уберется. У меня по сей день работает, доволен результатом. А так я бы на вашем месте поменял кольца и все.
В средней части цилиндра - проплешина. Значит в цилиндрах присутствует и конусный и эллипсный износ. Такому мотору ходить совсем недолго. Либо нужна расточка цилиндров, либо перегильзовка.
Колхозный ремонт. Мотор будет работать после такого ремонта? Да, несомненно Ресурс у мотора будет как с завода? Конечно нет, хорошо если ресурс будет 0,3 - 0,5 от завода Этот недоинструмент не исправит ни овал, ни конус на цилиндре Но в любом случае это лучше, чем ничего)
У меня вопрос. Если сделать хонингование в цилиндрах, сильно ли изменится диаметр самого цилиндра? Придется другие поршня покупать после данной процедуры?
@@koterpiler хонингование это - "вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров."
@@koterpiler в том-то и дело, что смысл совершенно разный, от слова совсем. Хонингование при изготовлении мотора это финишная тонкая обработка металла чтобы выйти на размер по нужному квалитету, как правило после менее точного и более грубого процесса, например расточки. Все остальное это уже чисто байки починяльщиков-мотористов, кстати сказать, как правило, крайне малообразованных людей, работающих в основном по понятию, наитию, инстинктивно, какдедучил и тп. Что касается "дрынохона", он не выводит на нужный размер, не даëт нужную чистоту, не исправляет геометрию, не делает плоскую вершину хонингования. Дрынохон делает только визуальную схожесть рисунка, царапки, и то весьма отдаленную. Наждачкой будет абсолютно тоже самое) Здесь как правило вопрос стоит так. Делать как положено по науке и уму, т.е. расточка+хонинговка, нет либо денег, либо желания, и тогда, чисто для успокоения души берется в руки дрын. Пара цилиндр поршень должны иметь правильную и точную геометрию, это залог долгого и крепкого здоровья мотора, достигается это расточкой + хонинговкой. Хонингование это такой же процесс металлообработки как фрезеровка, токарная обработка, шлифовка, расточка, шабровка и тд , к маслу и прочему это НИКАКОГО отношения не имеет. Т.е. важно понимать последовательность, расточили цилиндр с припуском и нужно его довести до нужного размера. Чем? Хонинговка с разным зерном. Да, будут риски, но это не страшно, на работу не влияет, зато цилиндр в размере будет. Именно для этого хонингуют, а не для того, чтобы рисунок красивый нанести на стенки цилиндра, за который масло будет цепляться) Так то риски образуются и после фрезы, и после резца, и после любой шлифовки, это особенность той или иной обработки, к маслоудержанию не имеет никакого отношения))
@@user-oq8tm6cl7r я с вами не много поспорю))) посмотрите научно познавательные видео материалы, ведущих производителей моторов. Хон наносится не то что бы что бы довести размер (и для этого тоже) но и под определеным углом, риски, именно для того что бы масло удерживалось на стенках цилинда для смазки не столько колец, а юбки цилиндра. И вот, по зеркальному цилиндру кольца не притрутся, более того, они поворачиваются все в одну сторону зазорами (проверенно) Что то я лично проверил( как кольца крутятся по зеркалу) что то тщательно вычитывал. Как практика, двигатель работает, масло не ест, 30.000+, полет нормальный🙂👍
От безденежья пришлось почитать литературы. И как бы это реально помогло, у меня Митсубиши ланцер, работает после такого ремонта. И матиз, тоже, все отлично. Могу снять непосредственно обзор что да как работает. Вскрывал шевроле авео, задиры охренеть (конечно в таких случаях только точить, так и сделали) Мой способ далеко не каждому двигателю подойдёт.
@@koterpiler эта штука и с задирами справляется. Только долго точить проходится😅. А если нутромера нет то можно ремонтным поршем проверять зазор и элипс.
Я ничего не делал просто поменял кольца чуть-чуть Поездил всё нормально и мощность как бы добавилась а теперь сейчас через определённый километраж юбки поршня постукивают когда на холодную нагревается а потом работает нормально и в итоге маслонасосе как иголочками воткнутые всякую сетку Значит надо под поршень кольца просто менять это геморрой будет двигателя Надо Позвонить под новую поршневую с кольцами тогда будет всё нормально я так считаю
Я лишь могу предположить... возможно у вас был сильный износ, требующий уже замены поршней, расточки. Я продемонстрировал временное решение, у меня элипс, я его немного выровнял насадкой, и мне это помогло, при чем более чем я сам ожидал
Смотри, если собираешься ставить новые кольца, нужно обязательно наносить хон. На цилиндрах этот хон присутствует с завода, и как бы если ты снял головку для чего либо а поршни с колцами не трогал, и там зеркало, то они и будут дальше работать. Но новые кольца не будут работать по зеркалу. Более того они могут повернуться зазорами в одну сторону, пропадёт компрессия и масложер.
@@koterpilerманьякам хона на заметку...из Вики... Хонинговочная сетка является побочным эффектом этого высокоточного метода ШЛИФОВАНИЯ По её характеру можно судить о правильности обработки, точности соблюдения технологии.
@@koterpiler это один из самых умных коментов на всем ютубе..правильно .хон делается для того чтобы кольца вращались по оси ..кольцо вращается по оси от 5 до 15 об в минуту это доказали французы када сделали стеклянный мотор ..эту тему понял серега с леса и сдела обратное ,он на поршни наносит крестообразные канавки в пару десяток глубиной, и получается тоже самое что и схоном ,кольца начинают вращатся,но на зеркальных цилиндрах нетак сильно жрет кольца ..поэтому можна просверлить юбку, сделать канавки крестообразные типа хона на юбке поршня и вперед ..только лепестковым кругом и дрелью акуратно спилять ступеньку в гильзе вверху ..второе если между поршнем и гильзой выработака больше 8 соток то лучше расточить ..можна тисками сильнее сдавить юбку поршня на пару соток ,и чуть подпилять на пару соток снизу, сделать бочкообразный поршень,будет ездить и масло нежрать, но щас не 44 год войны нету, поэтому колхозить так сильно смысла нету ..пысы эта инфа для пряморуких ..еще снизу в бобышке поршня должно быть отверствие под смазку пальца 5 мм.щас его тупо перестали сверлить ,отсюда термические перекосы и задиры юбки ..эта тема у Богдановых на канале раскрыта ..зазор палец поршень не меше 3 соток !!иначе будет термический перекос ..доказано сто раз на куче моторов ..всем удачи
А размер? Ну нарисовал ты риски, кольца притёрлись, а дальше-поршни болтаются, кольца пока притирались стёрлись. Смысл этого хонингования. Надо под ремонтные поршни подгонять.
@@user-yz6rd7xc6d ну под ремонтные поршни... Делал человеку двигатель, возил блок на расточку, там автоматически делают хонинговку. Так что как бы не пригодится мой способ🙂 А если вы имеете ввиду такой насадкой подрасточить цилиндры под ремонтные поршни, то даже не знаю, бруски будут быстро изнашиваться (они отдельно продаются) понадобится около 4х комплектов. Но я так не пробовал.
На вазовском моторе с тяжёлой поршневой можно попробовать под следующую группу поршней подогнать, но в ремонтный размер долго будете так точить, и камней много уйдëт.
Да ненадо вредить двигателю! Хон, если его делают , то не нашем оборудовании. Но, лучше делать зеркало! И к зеркалу кольца неизбежно притрутся. Конечно позже, чем с хоном, ресурс двс будет выше.
@@user-lc1pf7tg2k где вы такие логические объяснения берете. Они с завода идут с хоном, без хода не чего правильно не притрется, не возможно сделать идеальное зеркало, будут зазоры и жор масла. По хону детали притераются...
Мне казалось , что такой колхоз только вдали от цивилизации возможен. Интернет добрался до самых отдаленных пердей и надо срочно поделиться со всем миром гениальными решениями. Чувак , я хочу открыть тебе один секрет , правда боюсь , что это разрушит твои представления о мире ДВС , но всё же : хонсетка --- это не более чем видимый результат финишной обработки цилиндра и никакой технической необходимости не несёт. Важнейшими факторами являются размерность и геометрия
Предполагаю у мастера большой прогресс. Раньше он наверно делал эту операцию с помощь наждачки, навёрнутой на палку, а сейчас с помощью самого совершенного заграничного устройства... Феерично! А вот масло пальцем наносить на поверхность цилиндра не стоит - можно всю работу загубить...
@@user-zg1lo2is1o могу вам только посоветовать почитать техническую литературу. Возможно появится понимание что есть техническая необходимость , а что есть результат и внешняя видимость процесса хонинговки в частности
@@user-zg1lo2is1o Меня тоже смутила фраза об отсутствии технической необходимости . По моим сведениям , ДВС с идеальной поперхностью и классом шероховатости 13 - 14 не заработал . После этого и ввели операцию финишного хонингования . А тебе уважуха , не двоечник и не интернетный эксперт .
@@22121Alex да не ребят, ну не да такой степени, паленом конечно делать не чего не буду😁 Лишние отверстия тоже нахрен. Просто показал очень бюджетный вариант. Есть видео где я после 30.000 разобрал, обзор. Я не знаю, скептизм оптимизм, но работает👌 Значит повезло, элипса небыло🙂
На видео плохо видно, хон есть, и он работает. Это личный автомобиль, уже год как ремонт был, масла не зрамма не ест, компрессия по 13... Масло если интересно мобил 5w30. Я просто показал как можно нанести хон в домашних условиях, если нет возможности снять блок. Это работает, если нет выработки в целинре😉
У некоторых нет возможности снять блок, купить новые поршни... Безусловно обработка на стонке лучше... Но и этот способ работает 👌 Двигатели с малым износом поддаются такому бюджетному ремонту, проверенно неоднократно.
Ну элипс на глаз не увидишь, а проплешины все убрались хоном. Выложил видео недавно, этот двигатель спустя 30000т. Смешно, но он работает, и все хорошо 👌
Это незначительный элипс и да хон это обработаная рабочая поверхность целиндра и должен быть ошлифован до зеркальной глади. Но как практика показывает всем насрать веть главное заработать а слово хон его его уже применяют за названия работы и инструмента. 😊😊😊
Спасибо за видео!😊
Народ здравствуйте подскажите пожалуйста а где можно в Смоленске сделать хонингование блока поршневой
Размер какой этого штуки, ато хотел заказать размеры дохрена думаю какой брать.
Приветствую автора видио. Поделитесь информацией как себя чуствует мотор после хонингования спустя три года? Так как у самого появилось необходимость в данной процедуре и замене колец!
Заводится хорошо, работает относительно ровно!!! Тяга тоже есть
Недели две у меня прикатывалась...
Масло теперь не уходит? @@koterpiler
@@user-rz9qj7tz4m у меня масло начало уходить через месяцев 6 после ремонта. Но оказалось это были некачественные сальники клапанов, и все
Раньше делали так, когда расточки не было. Чугунный притир и эмульсия которым шарики для подшипников притирают. Но соединение с дрелью должно быть через кардан чик, чтоб центрация была.
Там что то вроде кардана, он как на шарнирах. . Уже не помню. вообщем не жёсткая сцепка
мужики это не выход.
Можно и подорожник приложить к сломанной ноге, псевдоэффект небольшой тоже будет.
плотно занимался убитыми ДВС .
А что нутромер, там типа микрометр ,измерить поршень, диаметр гильзы --слабо? Или шорк мобиль?
через дверной глазок что ли снимали?
Спасибо за информацию. Подскажите удалось прикатать новые кольца. Я также планирую замену колец, но по зеркалу они долго будут притираться.
Здравствуйте, да по зеркалу они и не притрутся. Да у меня получилось. Я у себя так 2 двигателя сделал. Сейчас почти уже по 50 тыс проехали, все отлично. После такой хонинговки у меня обкадка прошла примерно после 6 тыс пробега (поднялась компрессия и тяга)
@@koterpiler спасибо.
@@koterpiler я после такого хона, еще обмеднил цилиндры. Посмотрим как быстро кольца притрутся.
@@user-zb5yl5qh7p интересно, напишите что получится 👍
И при этом износ будет цпг, так как хон это всетаки мелкий, но напильник.
Не слушай диванных экспертов. Все нормально глаза страшат а руки делают.
ну да,а залупа красная
Это не ремонт, это геморрой!
@@user-yw7qm6ex3e Это был репортаж из мастерских сумасшедшего дома... Все там нормально...🤣
@@user-yw7qm6ex3eэто не ремонт а продлить жизнь мотору но ты ж спец пиздец
Этим инструментом можно расточить в ремонтный размер 0.25 - 0.50 ? чтобы равномерно было для ремонтных поршней
Так то можно, на данный инструмент продаётся разный камень разной зернистости. Но как чётко померить расточку, и не переборьщить, я не знаю
Так то можно, на данный инструмент продаётся разный камень разной зернистости. Но как чётко померить расточку, и не переборьщить, я не знаю
ну так с микрометром нужно точить@@koterpiler
@@andrewzenech7022 я думаю это возможно, но как незнаю, не пробовал.
Микрометра нет. Попробуйте, если получится будет интересен результат 👍
Ремонтное кольцо нужно вставлять и смотреть зазор кольца и щюпом мерять должно быть от 0.02 до 0.2 ето идеально етим методом буду я тоже точить сразу под 2 ремонт буду брать разный камень набор р100 , р220 ,р400 чтобы росточить и захонинговать поетапно ) у меня нексия есть выработка на цилиндрах хочю сразу с 0 ремонта во второй переточки ь елипс есть по-любому но все равно посля расточки уберу выработку по всей оси буду протачивать в зазор колец на замке 0.02 ) так что тут микрометр не нужен нужны ремонтные поршня с кольцами и щюп и будет всё окей )
Вопрос какой зернистости камни применялись для набивки хона?
На этой неделе заеду в гараж, посмотрю, напишу точно какие. А так я брал чутли не самые мелкие
@@koterpiler зарание благодарю
@@user-ls6yu8bo8d P240 зернистость. Только добрался до гаража
@@koterpiler бланодарю за информацию 🤝🏽
@@koterpilerа какой фирмы кольца ставил?
После алмазными брусками пройти что бы забить борозды кольца сожрет ещё раз менять будите первые как приточные потом следующие на постоянку поедут
То есть если зеркало, то лучше хон не делать?
в принципе и так пойдет но в идеале по заводу риски под углом должны быть.
ершиком надо делать там разнонаправленные получаются
Да пойдет))) и пошло... вообще класс. 40.000 уже. Масло неикушает, меня возит. Я доволен результатом
раскажи расточнику что правильные риски ершиком делаются:) Хонголовка это те же бруски. Просто автор неправильно обрабатывал, отсюда и почти круговая риска.
такая насатка повтаряет елипс цилиндра инечего не дает надо сделать сбалванки галовка вирезать по длине для обазивни бруски канавки и пружини подлажить такая штука не повтаряет елипс ирасточить следуши размер
При покупке данного устройства, для хонинговки, можно выбрать разную длину брусков. Так вот чем длиннее брус тем дороже. Длинный брус не будет повторять элипс, я покупал самый длинный. И вот ещё что, брусья одноразовые, на следующем двигателе, я покупал уже новые, они не очень дорогие. Для бюджетного ремонта очень даже 👍🙂
Дядя, а абразив на коленвал?
Ложил тряпку на низ, плотно, что бы масло с аброзивом не попало туда. Потом ещё бензином мыл тщательно.
Какой пробег сейчас?масло сколько уходит, 100гр? Реально
40тыс проехала после ремонта, масло лукойл минералка, расход около 800грам на 10тыс. Полусинтетику жрёт!!!! Много... разную полусинтетику лил, не как, жрёт и все. А на минеральном нормально
А, ещё и давление масла низкое на полусинтетике
@@koterpiler это уже всего скорей надо будет менять кореные и шатунные вкладыши и насос масленый чтобы давления масло вернулось в заводское. Проверь их.
@@user-ls6yu8bo8d ну вот коренные и шатунные я сразу тогда поменял, подозрения у меня на маслонасос. Но лукойл миниралку залил, ездит, не жрёт, как то так
@@koterpiler масло меняешь с промывкой?
Вы вообще понимаете, для чего нужен хон?? Какая нахрен притирка? Вы чего??? Хон служит для удержания масляной пленки , без которой пойдет быстрый износ ЦПГ
Это не надолго выработка элипс и уже достаточная для расточки.
Честно скажу, элипс не мерил. В планах купить такую замерялку)))
Ну пока 30т пробег, полет нормальный!)
@@koterpiler Здравствуйте! блок не расточенный? Только новые кольца ставили? Мои случай масло расходовал так среднее, щас пробило прокладки ГБЦ, вскрыл там на цилиндрах х образный рисунок,по видео токар говорит что это заводская рисунок, тепер думаю как решить расточить,или только кольца поменять, хочется быстро и дешевле, машина Опель астра Джи, 1,6 8клп, 99гв, пробег почти
300км, буду благодарен за ответ, всем
@@mm-fx7pu если есть заводской хон (х образный) я бы все так и оставил. Только поменять кольца. Главное что бы он был равномерный. Если его нет в середине цилиндра, это значит что в цилиндре элипс, значит нужно либо растачивать, либо бюджетный вариант как у меня, нанести хон, и соответственно немножко элипс уберется. У меня по сей день работает, доволен результатом.
А так я бы на вашем месте поменял кольца и все.
Это верх совершенства ремонта двс
В средней части цилиндра - проплешина. Значит в цилиндрах присутствует и конусный и эллипсный износ. Такому мотору ходить совсем недолго. Либо нужна расточка цилиндров, либо перегильзовка.
50тыс уже...
В целом скажу честно, я не ожидал. Мне нужно было сделать так, что бы годик поездила, а она и дальше бегает
Масло не ест
Не на долго согласен, но в целом геморой
@@user-yw7qm6ex3e50000км не на долго? Многие мотры с 0 так не ходят 😂
25 тыс пробег до кап ремонта восход 3м, а вы капиталите двигатель авто это не ремонт а геморой себе!
Ресурс 5000км будет после такого ремонта, смысл?)
30.000 пробег, компрессия 14. Две машины свои так сделал.
Посмотри видео на моем канале, там обзор цилиндров... недавно разбирал
Ну не 5000. Побольше. Я бы отмерял тысяч тридцать-сорок. Но, это всё равно - немного.
Колхозный ремонт.
Мотор будет работать после такого ремонта? Да, несомненно
Ресурс у мотора будет как с завода? Конечно нет, хорошо если ресурс будет 0,3 - 0,5 от завода
Этот недоинструмент не исправит ни овал, ни конус на цилиндре
Но в любом случае это лучше, чем ничего)
Это не ремонт.... Он еще в поршнях забыл дырок насверлить...
У меня вопрос. Если сделать хонингование в цилиндрах, сильно ли изменится диаметр самого цилиндра? Придется другие поршня покупать после данной процедуры?
Хон чтобы притерлись кольца, разве для этого производится хонингование?
Не только. Ещё для того что бы на цилиндре задерживалась смазка, масло.
@@koterpiler хонингование это - "вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров."
@@user-oq8tm6cl7rи это тоже, но смысл один, это нужно делать
@@koterpiler в том-то и дело, что смысл совершенно разный, от слова совсем.
Хонингование при изготовлении мотора это финишная тонкая обработка металла чтобы выйти на размер по нужному квалитету, как правило после менее точного и более грубого процесса, например расточки.
Все остальное это уже чисто байки починяльщиков-мотористов, кстати сказать, как правило, крайне малообразованных людей, работающих в основном по понятию, наитию, инстинктивно, какдедучил и тп.
Что касается "дрынохона", он не выводит на нужный размер, не даëт нужную чистоту, не исправляет геометрию, не делает плоскую вершину хонингования.
Дрынохон делает только визуальную схожесть рисунка, царапки, и то весьма отдаленную. Наждачкой будет абсолютно тоже самое)
Здесь как правило вопрос стоит так. Делать как положено по науке и уму, т.е. расточка+хонинговка, нет либо денег, либо желания, и тогда, чисто для успокоения души берется в руки дрын. Пара цилиндр поршень должны иметь правильную и точную геометрию, это залог долгого и крепкого здоровья мотора, достигается это расточкой + хонинговкой.
Хонингование это такой же процесс металлообработки как фрезеровка, токарная обработка, шлифовка, расточка, шабровка и тд , к маслу и прочему это НИКАКОГО отношения не имеет.
Т.е. важно понимать последовательность, расточили цилиндр с припуском и нужно его довести до нужного размера. Чем? Хонинговка с разным зерном. Да, будут риски, но это не страшно, на работу не влияет, зато цилиндр в размере будет. Именно для этого хонингуют, а не для того, чтобы рисунок красивый нанести на стенки цилиндра, за который масло будет цепляться) Так то риски образуются и после фрезы, и после резца, и после любой шлифовки, это особенность той или иной обработки, к маслоудержанию не имеет никакого отношения))
@@user-oq8tm6cl7r я с вами не много поспорю))) посмотрите научно познавательные видео материалы, ведущих производителей моторов. Хон наносится не то что бы что бы довести размер (и для этого тоже) но и под определеным углом, риски, именно для того что бы масло удерживалось на стенках цилинда для смазки не столько колец, а юбки цилиндра. И вот, по зеркальному цилиндру кольца не притрутся, более того, они поворачиваются все в одну сторону зазорами (проверенно)
Что то я лично проверил( как кольца крутятся по зеркалу) что то тщательно вычитывал.
Как практика, двигатель работает, масло не ест, 30.000+, полет нормальный🙂👍
Ты откуда это все знаеш
От безденежья пришлось почитать литературы. И как бы это реально помогло, у меня Митсубиши ланцер, работает после такого ремонта. И матиз, тоже, все отлично.
Могу снять непосредственно обзор что да как работает.
Вскрывал шевроле авео, задиры охренеть (конечно в таких случаях только точить, так и сделали)
Мой способ далеко не каждому двигателю подойдёт.
@@koterpiler эта штука и с задирами справляется. Только долго точить проходится😅. А если нутромера нет то можно ремонтным поршем проверять зазор и элипс.
Я ничего не делал просто поменял кольца чуть-чуть Поездил всё нормально и мощность как бы добавилась а теперь сейчас через определённый километраж юбки поршня постукивают когда на холодную нагревается а потом работает нормально и в итоге маслонасосе как иголочками воткнутые всякую сетку Значит надо под поршень кольца просто менять это геморрой будет двигателя Надо Позвонить под новую поршневую с кольцами тогда будет всё нормально я так считаю
Я лишь могу предположить... возможно у вас был сильный износ, требующий уже замены поршней, расточки. Я продемонстрировал временное решение, у меня элипс, я его немного выровнял насадкой, и мне это помогло, при чем более чем я сам ожидал
Млять скоро хоненговку будут делать через свечное отверстие
ну что помогло
Помогло
Професор у меня матиз с завода целиндры в зеркале 180 тысяч без хона думаю ище так проедет авот твой опарат после такова
Смотри, если собираешься ставить новые кольца, нужно обязательно наносить хон. На цилиндрах этот хон присутствует с завода, и как бы если ты снял головку для чего либо а поршни с колцами не трогал, и там зеркало, то они и будут дальше работать. Но новые кольца не будут работать по зеркалу. Более того они могут повернуться зазорами в одну сторону, пропадёт компрессия и масложер.
У меня так и было, стояли новые кольца, повернутые все в одну сторону, жрала масло, и не ехала. Хона небыло... сделал все как показал, все ок
@@koterpilerманьякам хона на заметку...из Вики... Хонинговочная сетка является побочным эффектом этого высокоточного метода ШЛИФОВАНИЯ По её характеру можно судить о правильности обработки, точности соблюдения технологии.
@@koterpiler это один из самых умных коментов на всем ютубе..правильно .хон делается для того чтобы кольца вращались по оси ..кольцо вращается по оси от 5 до 15 об в минуту это доказали французы када сделали стеклянный мотор ..эту тему понял серега с леса и сдела обратное ,он на поршни наносит крестообразные канавки в пару десяток глубиной, и получается тоже самое что и схоном ,кольца начинают вращатся,но на зеркальных цилиндрах нетак сильно жрет кольца ..поэтому можна просверлить юбку, сделать канавки крестообразные типа хона на юбке поршня и вперед ..только лепестковым кругом и дрелью акуратно спилять ступеньку в гильзе вверху ..второе если между поршнем и гильзой выработака больше 8 соток то лучше расточить ..можна тисками сильнее сдавить юбку поршня на пару соток ,и чуть подпилять на пару соток снизу, сделать бочкообразный поршень,будет ездить и масло нежрать, но щас не 44 год войны нету, поэтому колхозить так сильно смысла нету ..пысы эта инфа для пряморуких ..еще снизу в бобышке поршня должно быть отверствие под смазку пальца 5 мм.щас его тупо перестали сверлить ,отсюда термические перекосы и задиры юбки ..эта тема у Богдановых на канале раскрыта ..зазор палец поршень не меше 3 соток !!иначе будет термический перекос ..доказано сто раз на куче моторов ..всем удачи
А размер? Ну нарисовал ты риски, кольца притёрлись, а дальше-поршни болтаются, кольца пока притирались стёрлись. Смысл этого хонингования. Надо под ремонтные поршни подгонять.
Надо. Но нет возможности. 40.000 уже пробег. Полет нормальный 👌
@@koterpiler Я тоже так же хочу, но под ремонтные поршни.
@@user-yz6rd7xc6d ну под ремонтные поршни... Делал человеку двигатель, возил блок на расточку, там автоматически делают хонинговку. Так что как бы не пригодится мой способ🙂
А если вы имеете ввиду такой насадкой подрасточить цилиндры под ремонтные поршни, то даже не знаю, бруски будут быстро изнашиваться (они отдельно продаются) понадобится около 4х комплектов. Но я так не пробовал.
@@koterpiler Спасибо, значит буду думать, как расточить.
На вазовском моторе с тяжёлой поршневой можно попробовать под следующую группу поршней подогнать, но в ремонтный размер долго будете так точить, и камней много уйдëт.
Да ненадо вредить двигателю! Хон, если его делают , то не нашем оборудовании. Но, лучше делать зеркало! И к зеркалу кольца неизбежно притрутся. Конечно позже, чем с хоном, ресурс двс будет выше.
Ваш хон стачивает кольца,для нормальной работы должно быть идеальное зеркало.😢
Уже многократно писал про это. Почитайте. 3й год езжу, полет нормальный, машина активно эксплуотируется
с зеркалом трение больше... если трение больше износ быстрее
@@user-lc1pf7tg2k где вы такие логические объяснения берете. Они с завода идут с хоном, без хода не чего правильно не притрется, не возможно сделать идеальное зеркало, будут зазоры и жор масла. По хону детали притераются...
Мне казалось , что такой колхоз только вдали от цивилизации возможен. Интернет добрался до самых отдаленных пердей и надо срочно поделиться со всем миром гениальными решениями.
Чувак , я хочу открыть тебе один секрет , правда боюсь , что это разрушит твои представления о мире ДВС , но всё же : хонсетка --- это не более чем видимый результат финишной обработки цилиндра и никакой технической необходимости не несёт. Важнейшими факторами являются размерность и геометрия
Предполагаю у мастера большой прогресс. Раньше он наверно делал эту операцию с помощь наждачки, навёрнутой на палку, а сейчас с помощью самого совершенного заграничного устройства... Феерично! А вот масло пальцем наносить на поверхность цилиндра не стоит - можно всю работу загубить...
Что значит никакой технической необходимости не несет? Хон еще как несет именно техническую необходимость
@@user-zg1lo2is1o могу вам только посоветовать почитать техническую литературу. Возможно появится понимание что есть техническая необходимость , а что есть результат и внешняя видимость процесса хонинговки в частности
@@user-zg1lo2is1o Меня тоже смутила фраза об отсутствии технической необходимости . По моим сведениям , ДВС с идеальной поперхностью и классом шероховатости 13 - 14 не заработал . После этого и ввели операцию финишного хонингования . А тебе уважуха , не двоечник и не интернетный эксперт .
Вместо поверхность следует читать геометрия .
Дядя Серёжа вас всех заругает.
В каком смысле?))
@@22121Alex да не ребят, ну не да такой степени, паленом конечно делать не чего не буду😁
Лишние отверстия тоже нахрен.
Просто показал очень бюджетный вариант.
Есть видео где я после 30.000 разобрал, обзор.
Я не знаю, скептизм оптимизм, но работает👌
Значит повезло, элипса небыло🙂
Что-то я не увидел хоназеркаркала тоже не увидел, а вот изуродованный цилиндр да, автор кажется сам плохо понимает что делает.
На видео плохо видно, хон есть, и он работает. Это личный автомобиль, уже год как ремонт был, масла не зрамма не ест, компрессия по 13... Масло если интересно мобил 5w30.
Я просто показал как можно нанести хон в домашних условиях, если нет возможности снять блок. Это работает, если нет выработки в целинре😉
У некоторых нет возможности снять блок, купить новые поршни... Безусловно обработка на стонке лучше...
Но и этот способ работает 👌
Двигатели с малым износом поддаются такому бюджетному ремонту, проверенно неоднократно.
@@7166 спасибо 🙂
У цилиндров Элипс, проплешины...
Смешно...
Ну элипс на глаз не увидишь, а проплешины все убрались хоном.
Выложил видео недавно, этот двигатель спустя 30000т. Смешно, но он работает, и все хорошо 👌
Товарищи, если вы русские, то пишите по русски правильно, уважайте свой родной язык. Эллипс.
Зеркало лучше чем Хон. В этом я уверен на все 💯
Сразу решение не принимай милион раз подумай и ты может найдеш истину
Мнение человека абсолютно чуждого технической грамотности и мысли! Так называемый "технический кретинизм". Извиняюсь за резкость и грубость.
Дураков в России лет на сто вперёд припасено!) Козьма Прутков
Диванных комментаторов тоже....
Это незначительный элипс и да хон это обработаная рабочая поверхность целиндра и должен быть ошлифован до зеркальной глади. Но как практика показывает всем насрать веть главное заработать а слово хон его его уже применяют за названия работы и инструмента. 😊😊😊
th-cam.com/video/8wbU7S2W3Ss/w-d-xo.html
Такую дурь народу показывать
Твой мотор прямиком в чермет
Скептично. Видео уже 2 с лишним года. А мой мотор работает и горя я не знаю😝
мда
колхоз