Świetny filmik, wspaniałe doświadczenia przydatne dla użytkowników, ale więcej dynamiki w filmach, bo po prostu można się wykończyć takim muleniem. 2 minuty oglądamy stalkę bagnetu - litości... Cały ten filmik, można było umieścić w trzech, max 5 minutach, ponda pół godziny "flaków na oleju" sprawia, że wpadamy w depresję.... Mimo wszystko daję łapkę, bo udało mi się nie zasnąć :)
LPG ma wyższą temp. spalania w komorze cylindra o ok. 200 stopni C od benzyny także rozszerza bardziej. Dlatego jak jeżdżę testowo na samej benzynie bierze 200ml, jak na gazie to 1,1l. Także sprawdziłem jest różnica między tymi paliwami ,a braniem oleju.
Ale rurka od zegara pomiarowego przecież zapełniła się podczas pierwszego pchnięcia tłoka, każde kolejne pchnięcie pokazywało już prawidłowe ciśnienie i żadnego 1BAR nie trzeba doliczać
Witam. Łapka w górę za materiał, ale dopiero na końcu filmu dowiedziałem się, że bierze tylko 1 na 10 tys i ja akurat takiej ilości nie nazywam braniem. Niestety krew mnie zalewa jak czytam o tych mazdowsko - fordowskich wynalazkach, że są to niezniszczalne jednostki. Niesamowity procent tych silników bierze olej już przy przebiegu rzędu 200 tys km. Potem jest już tylko gorzej. W ektremalnych sytuacjach potrafią brać nawet 1l na 200km. O kłopotliwej i kosztownej regulacji zaworów to już nawet nie mówię. Dobry silnik jak się jeździ co najwyżej średnio dużo. Duże przebiegi go zabiją.
Nie zgodzę się. Miałem ten motor w mondeo MK3, kupiłem z przebiegiem 256000km, nakręciłem do 426000km i sprzedałem, przy 350000 zaczął wciągać olej więc wymiana pierścieni (bez żadnego szlifu cylindrów) i wymiana kilku zaworów bo lpg zrobiło swoje po przejechaniu na gazie 130tyś km. Po tym bezproblemowe dalsze jeżdżenie i dalej na lpg. Chciałbym zobaczyć jakieś TSI przy takim przebiegu które byłoby silnikiem z pierwszego montażu... Z jednym przyznam rację - szkoda braku hydrauliki zaworów. Spalanie mogło by być niższe ale to w sumie bardziej kwestia skrzyni niż silnika. Dla mnie lepszy silnik w tej klasie to tylko 2.0 turbo z Renault
Problemem w silnikach duratec jest długi przebieg między wymiana oleju to raz, dwa olej ford formuła lub jakiś Castrol syf totalny,po trzecie temperatura silnika,te silniki pracują na granicy przegrzania kto nie wierzy niech sprawdzi w teście zegarów, sam ford zrezygnował z termostatu fazowego w mondeo mk3
Nie mam już tego Fordzika, ale zużycie oleju pozostało na poziomie ok. 1 litra na 10 000 km. Wszystko było najbardziej zależne od tego z jakimi obrotami się jechało. Powyżej 4 tyś km pobór wzrastał.
@@furieux6742 ty to masz pojęcie hehe. Może lepiej nie wypowiadaj się skoro go nie masz. Tyle to może mieć auto lekko lub już mocno wyeksploatowane i to zależy od jednostki bo większość ma 14 bar fabrycznie. Pozdrawiam małolacie
Witam posiadam s maxa z tym silnikiem, 2010 rok. Silnik zalany był 5 w 40.Czego dowiedziałem się potem, lecz w trasie mialem ze starego auta na dolewki, czego nie dopuszczałem do glowy ze może mi się przydać 10 w 40.Na trasie się wystraszylem bo zaczęło coś świecić Stop. Na bagnecie sachara, dolalem litr 10 w 40 do 5 w 40.Czy mogę teraz dolewac 5 w 40 czy już lac 10 w 40.Pozdrawiam
@@raselrasel8410 Sugerujesz żeby już lać półsyntetyk?też tak myślę, auto jest żwawe, ma kopa, jest zajebiscie utrzymane,doznałem szoku że motor bierze olej, ma 300000 przejechane. Czyli nie wracać do 5 w 40?
Ja znalazłem jeszcze Penrite HPR 5, taki zaleję na wiosnę przy wymianie, aktualnie mam 5w40 valvoline ale jaki to nie wiem, coś z beczki od mechanika. Zrobiłem swoim 2.0 6000km i ciągle poziom oleju na maxa, przy czym 2000km było po autostradzie więc odpukać dobrze trafiłem.
W silnikach benzynowych i diesla zawsze coś paliwa dostaje się do oleju...niespalonego.Dlatego oleju nie ubywa tak bardzo.Silnik coś sobie zawsze spali z gładzi cylindra ale tu ubędzie tam się coś przedostanie przez pierscienie i jest stan.Dlatego olej jest brudny i czarny.A jak jest zasilany lpg to inny temat.Gaz jest czysty i nie dolewa sie do oleju.U mnie nawet przy wymianie olej jest czysty lekko się robi brazowy ale nie jest czarny...w samochodach z lpg zawsze i wkażdym jaki miałem dolewałem oleju między wymianami..nie dużo ale na pewno około 1 litra na 10 tys.Jak w starych dizlach wtryski leją i czasami przy wymianie jest pelny stan...
Jeżeli będzie dużo brał oleju to będzie kopcił niby na biały kolor ale wpadający w niebieski. Można się też pochylić i powąchać czy nie śmierdzi przepalanym olejem. Jak przy kilkukrotnej przegazówce nie będzie kopcił na niebiesko, albo nie będzie czuć przepalanego oleju to tragedii raczej nie będzie.
płukanka to ponad 90% nafty więc lepiej sobie darować. Ja poszedłem dalej bo zamiast oleju do silnika wlałem ropę, i płukałem tak 4 razy wymieniając ropę i filtr - w sumie chodziło mi o to aby barwa wlanej ropy zbyt dużo nie różniła się od tej zlane, oczywiście bez pałowania silnika, miał tylko się rozgrzać. Niestety nie zmierzyłem kompresji przed, ale po było to 13.4 na każdym cylku. Zwaliłem miskę i było tam dużo różnych kawałków zbitego nalotu. Już chyba 3 lata jeżdżę A3 po tym zabiego i nic się nie dzieje, moje trasy to 27km do pracy, no i oczywiście gdzieś dalej w wakacje, do niemczech się wybierałem to 1100km w jedną stronę. 1.6 a cisnąłem 180km/h oczywiście na autobahn. Polecam takie zabiegi, ale jak coś siestanie złego z silnikiem to nie z powodu płukania, tylko dlatego że był on już trupem.
nie do końca że każda płukanka jest naftą wystarczy przeczytać skład tych droższych a co do płukania robą to już wiele przypadków było że po płukaniu pan dzwonił do mechanika bo coś dzwoni w silniku po zabiegu
Siemanko mam c-maxaz takim silnikiem w wersji 1.8 próbowałem płukanek ceramizera itp niestety pomógł dopiero remont silnika spalanie oleju spadło do 0 😁 też zrobiłem relacje z tej przygody 😉 th-cam.com/video/u6Daw40AGgU/w-d-xo.html
Śmiało bierz. Tylko po zakupie skontroluje czy jakichś ogromnych ilości oleju nie bierze. To są ogólnie udane jednostki. Tylko olej zmienić co 10 tyś i będzie git.
@@emsonemersoniarz1360 tego nigdy się nie wie. Dlatego piszę żeby sprawdzić zaraz na początku czy bierze dużo oleju. Jeżeli tak to można spróbować metody z laniem nafty, a jeszcze lepiej płukanki na tłoki, później ceramizer, dobry olej 5W 40 i znów sprawdzanie czy bierze i ile. Jak to nic nie dało to albo gonić dalej, albo remontować. Trzeba pamiętać, że brać olej może również przez uszczelniacze zaworowe.
Jeżdżę 2010 rok 2.0 benzyna gaz fabryczny . Skrzynia 5 . Tylko autostrada 180 kmh - 200 kmh odcinek ponad 300 km w jedną stronę do pracy 5.000 - 5.500 tyś.obrotów dolewam na 10.000 tyś kilometrów 7 litrów oleju . Zaznaczam nie kopci nie śmierdzi olejem .
@@raselrasel8410 witam głowice robiłem przy 310.000 km teraz aktualnie 390.000 km i tak bierze tyle co brał około 6-7 litrów na 10.000 km w tym 1 szt. K2 Doktor co 4.000 km wlewam po wymianie . I jestem zadowony tylko sprawdzać olej po trasie Niemcy Polska około 700 km dolewam 0.5 - 0.7 l oleju cały czas bana 180 km/h - 200 km/h
Czegoś nie rozumiem, najpierw mówisz że bierze 1l na 10 tysięcy km czyli na 1000 km 100 ml, a później że na około 300 km wziął pół miarki. Pół miarki to jest pewnie jakieś 250 ml chyba. Więc jak to się ma do tego że niby brał tylko 1l na 10 tysięcy km. Coś Ci się chyba pomyliło ?
Od kreski do kreski jest pół litra tyle mi wpiepsza po kapitalnym remoncie za 7koła w częściach. Fabrycznie w aso volvo zużycie oleju to 0.5 litra na 1000km. Po 7000 komputer pokładowy sam przypomina żeby sprawdzić poziom oleju. Więc tyle brać musi i koniec. Ja mam lpg
@@raselrasel8410 dymi jak z komina hehe szczegolnie teraz jak sa chlodne dni i czuc ten zapach spalonego oleju wszyscy sie cofaja jak odpale na zimnym 😂
ALE, to normalne, ze silnik zaczal brac olej. Przeciez byly homowane stare cylindry i zalozono nowe pierscienie. Nowe pierscienie sa idealnie okragle, a stare cylindry juz nie sa okragle, a owalne. Dlatego, silnik jest teraz na dotarciu.
Chlop nie ma pojęcia o czym gada. XD do tego silnika jak i kazdego gdy zaczyna brac olej przechodzimy z parametrem po W wyżej, czyli jak jest w książce 5w30 zaczyna brac zalewamy 5w40, jesli dalej za duzo bierze zalewamy najtanszego dobrego elfa 5w50. Wtedy spalanie mocno spada a nie slucha sie pierdół takich fachowcow 10w40 to pol syntetyk a 5w40 czy 5w30 to syntetyk ludzie... to lepkosc w niskich temperaturach. Silnik gorzej smaruje szybciej sie zużywa nigdy w zadnym aucie 10w bym nie zalał, chyba ze w lecie, ale nie zimą.
@@raselrasel8410 Może i się nie znam. Ten kanał mechanika "profesor chris" tłumaczył na jednym z filmików że powstaje mgiełka z oleju w silniku która wydostaje się odmą i przez to olej odparowuje. Wydaje mi się że to faktycznie może mieć miejsce bo niejednokrotnie rozbierając np. kolektor ssący są w nim ślady oleju. Doszkalać się nie zamierzam bo ta wiedza nie jest mi do niczego potrzebna :D
@@fds5799 Zgadzam się, że jakieś niewielkie ilości oleju wydostają się z silnika, czy to przez odmę, czy jakieś drobne nieszczelności, ale to są takie ilości, że jest to nie zauważalne na przestrzeni 10 Kkm i jedynego roku. Poza tym mówiłem w filmie że jest to bardzo mocno uzależnione od obrotów silnika. Ps. Miałem z 5 samochodów i do tej pory żaden nie brał mi oleju. Od wymiany do wymiany nie dolewałem nic. Więc w tym przypadku to na pewno jest branie oleju. Po tych zabiegach znacznie się zmniejszyło, ale nie zostało wyeliminowane.
@@raselrasel8410 z tego co przeczytałem na -forum ford polska kiedyś to silniki Zetec HE są tak zrobione że muszą brać olej bo wypalają się tam jakieś zawory
Świetny filmik, wspaniałe doświadczenia przydatne dla użytkowników, ale więcej dynamiki w filmach, bo po prostu można się wykończyć takim muleniem.
2 minuty oglądamy stalkę bagnetu - litości...
Cały ten filmik, można było umieścić w trzech, max 5 minutach, ponda pół godziny "flaków na oleju" sprawia, że wpadamy w depresję....
Mimo wszystko daję łapkę, bo udało mi się nie zasnąć :)
Ten silnik od nowości brał olej a rozwiązaniem tego problemu jest wymiana tak zwanego pierścienia olejowego na tłoku😉
LPG ma wyższą temp. spalania w komorze cylindra o ok. 200 stopni C od benzyny także rozszerza bardziej. Dlatego jak jeżdżę testowo na samej benzynie bierze 200ml, jak na gazie to 1,1l. Także sprawdziłem jest różnica między tymi paliwami ,a braniem oleju.
Niema to jak stary dobry Zetec on wytrzymywal wszystko. Gdyby do takiego mk4 go wsadzali ze skrzynia 6ka, to mamy samochod idealny
mozna wstawic skrzynie 6 b od mk3 1.8 sci
Ale rurka od zegara pomiarowego przecież zapełniła się podczas pierwszego pchnięcia tłoka, każde kolejne pchnięcie pokazywało już prawidłowe ciśnienie i żadnego 1BAR nie trzeba doliczać
W jaki sposób ruszyć wałem napędowym aby poruszyć tłokami na postoju?
Mam taki sam motor tylko w C-Max potraktowałem tłoki Valve cleaner od forte i poprawa jest znacząca przejechane juz 5 tys km i nie wziął nic oleju
U MNIE WUYSTARCZYŁA PŁUKANKA DODANA DO OLEJU LIQY MOLY DODAN PRZED WYMIANĄ OLEJU-20 MIN NA WOLNYCH OBROTACH PRZED WYMIANĄ.
Witam. Łapka w górę za materiał, ale dopiero na końcu filmu dowiedziałem się, że bierze tylko 1 na 10 tys i ja akurat takiej ilości nie nazywam braniem. Niestety krew mnie zalewa jak czytam o tych mazdowsko - fordowskich wynalazkach, że są to niezniszczalne jednostki. Niesamowity procent tych silników bierze olej już przy przebiegu rzędu 200 tys km. Potem jest już tylko gorzej. W ektremalnych sytuacjach potrafią brać nawet 1l na 200km. O kłopotliwej i kosztownej regulacji zaworów to już nawet nie mówię. Dobry silnik jak się jeździ co najwyżej średnio dużo. Duże przebiegi go zabiją.
Miałem ten silnik w mk3 kupiłem z przebiegiem 120 tkm i miałem do 220 tyś km Olej wymieniany co 10 tyś km i nic nie brał a nogą ciężka
Nie zgodzę się. Miałem ten motor w mondeo MK3, kupiłem z przebiegiem 256000km, nakręciłem do 426000km i sprzedałem, przy 350000 zaczął wciągać olej więc wymiana pierścieni (bez żadnego szlifu cylindrów) i wymiana kilku zaworów bo lpg zrobiło swoje po przejechaniu na gazie 130tyś km. Po tym bezproblemowe dalsze jeżdżenie i dalej na lpg. Chciałbym zobaczyć jakieś TSI przy takim przebiegu które byłoby silnikiem z pierwszego montażu... Z jednym przyznam rację - szkoda braku hydrauliki zaworów. Spalanie mogło by być niższe ale to w sumie bardziej kwestia skrzyni niż silnika. Dla mnie lepszy silnik w tej klasie to tylko 2.0 turbo z Renault
Problemem w silnikach duratec jest długi przebieg między wymiana oleju to raz, dwa olej ford formuła lub jakiś Castrol syf totalny,po trzecie temperatura silnika,te silniki pracują na granicy przegrzania kto nie wierzy niech sprawdzi w teście zegarów, sam ford zrezygnował z termostatu fazowego w mondeo mk3
@@tomw840 a jaki olej proponujesz do tego silnika ??
@@mareksobczak5814 ja jeżdżę na liqly moly 5w40 i wymieniam co 10tys ale mój silnik ma dopiero 50 tys po remoncie,oleju nic nie bierze
I jak wygląda sytuacja po czasie? Pobor oleju zmienil sie w jakis spos9b?
Nie mam już tego Fordzika, ale zużycie oleju pozostało na poziomie ok. 1 litra na 10 000 km. Wszystko było najbardziej zależne od tego z jakimi obrotami się jechało. Powyżej 4 tyś km pobór wzrastał.
Witam jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w cylindrach
15-17 bar przy temperaturze roboczej, minimalna wartość sprawnej jednostki to 13bar
@@furieux6742 ty to masz pojęcie hehe. Może lepiej nie wypowiadaj się skoro go nie masz. Tyle to może mieć auto lekko lub już mocno wyeksploatowane i to zależy od jednostki bo większość ma 14 bar fabrycznie. Pozdrawiam małolacie
Siema 🙋♂️ co ile trzeba regulować zawory przy LPG w tym mondeo?
20-30kk warto sprawdzić profilaktycznie
Witam posiadam s maxa z tym silnikiem, 2010 rok. Silnik zalany był 5 w 40.Czego dowiedziałem się potem, lecz w trasie mialem ze starego auta na dolewki, czego nie dopuszczałem do glowy ze może mi się przydać 10 w 40.Na trasie się wystraszylem bo zaczęło coś świecić Stop. Na bagnecie sachara, dolalem litr 10 w 40 do 5 w 40.Czy mogę teraz dolewac 5 w 40 czy już lac 10 w 40.Pozdrawiam
Niby oleje są teraz mieszalne. Jak Ci tyle bierze to lej 10w40, jest tańszy.
@@raselrasel8410 Sugerujesz żeby już lać półsyntetyk?też tak myślę, auto jest żwawe, ma kopa, jest zajebiscie utrzymane,doznałem szoku że motor bierze olej, ma 300000 przejechane. Czyli nie wracać do 5 w 40?
@@lmendrala a napisz jeszcze z jaką prędkością jechałeś i na którym biegu. ?
A jaki miałeś wcześniej olej ten 5w40 zalany? Bo ja szukałem i właśnie nie wiem który ma specyfikacje forda
Motul xcess 5w40
Ja znalazłem jeszcze Penrite HPR 5, taki zaleję na wiosnę przy wymianie, aktualnie mam 5w40 valvoline ale jaki to nie wiem, coś z beczki od mechanika. Zrobiłem swoim 2.0 6000km i ciągle poziom oleju na maxa, przy czym 2000km było po autostradzie więc odpukać dobrze trafiłem.
Który to konkretnie motul, bo nie widzę takiego z normą do durareca?
Penrite rzeczywiście jest taki o dziwo.
Lałem 10w40 i leje dalej 😀
W silnikach benzynowych i diesla zawsze coś paliwa dostaje się do oleju...niespalonego.Dlatego oleju nie ubywa tak bardzo.Silnik coś sobie zawsze spali z gładzi cylindra ale tu ubędzie tam się coś przedostanie przez pierscienie i jest stan.Dlatego olej jest brudny i czarny.A jak jest zasilany lpg to inny temat.Gaz jest czysty i nie dolewa sie do oleju.U mnie nawet przy wymianie olej jest czysty lekko się robi brazowy ale nie jest czarny...w samochodach z lpg zawsze i wkażdym jaki miałem dolewałem oleju między wymianami..nie dużo ale na pewno około 1 litra na 10 tys.Jak w starych dizlach wtryski leją i czasami przy wymianie jest pelny stan...
Jutro miałem jechać po kombi z 2010 roku ale chyba sobie daruję 🤕
Hmm to zależy co możesz trafić. Trzeba dobrze sprawdzić i wtedy można brać. To dobre samochody, który ma drobne bolączki, ale który nie ma.
@@raselrasel8410 dzięki za pomoc, tylko jak sprawdzić czy pije sporo oleju?
Jeżeli będzie dużo brał oleju to będzie kopcił niby na biały kolor ale wpadający w niebieski. Można się też pochylić i powąchać czy nie śmierdzi przepalanym olejem. Jak przy kilkukrotnej przegazówce nie będzie kopcił na niebiesko, albo nie będzie czuć przepalanego oleju to tragedii raczej nie będzie.
@@raselrasel8410 kolego ford maverick 2006 r 2.3 150KM z lpg oczywiście. Bierze oleju w trasie ok 1l na 200km. Uwierz mi, że nie kopci.
@@mirosawjodowski38 nie kopci na postoju. Pojeździj za tym samochodem to zobaczysz czy nie kopci przy takim braniu oleju.
Trzeba odpinać wtryskiwacze przy mierzeniu kompresji, jak to wygląda ?
Tak powinny być odpięte
płukanka to ponad 90% nafty więc lepiej sobie darować. Ja poszedłem dalej bo zamiast oleju do silnika wlałem ropę, i płukałem tak 4 razy wymieniając ropę i filtr - w sumie chodziło mi o to aby barwa wlanej ropy zbyt dużo nie różniła się od tej zlane, oczywiście bez pałowania silnika, miał tylko się rozgrzać. Niestety nie zmierzyłem kompresji przed, ale po było to 13.4 na każdym cylku. Zwaliłem miskę i było tam dużo różnych kawałków zbitego nalotu. Już chyba 3 lata jeżdżę A3 po tym zabiego i nic się nie dzieje, moje trasy to 27km do pracy, no i oczywiście gdzieś dalej w wakacje, do niemczech się wybierałem to 1100km w jedną stronę. 1.6 a cisnąłem 180km/h oczywiście na autobahn. Polecam takie zabiegi, ale jak coś siestanie złego z silnikiem to nie z powodu płukania, tylko dlatego że był on już trupem.
nie do końca że każda płukanka jest naftą wystarczy przeczytać skład tych droższych a co do płukania robą to już wiele przypadków było że po płukaniu pan dzwonił do mechanika bo coś dzwoni w silniku po zabiegu
Ropa nie usuwa sadzy z pierścieni. Najlepsza i najtańsza jest nafta
@@adamopuch7297naftę wlalem na tloki i zostawiłem na noc.
Siemanko mam c-maxaz takim silnikiem w wersji 1.8 próbowałem płukanek ceramizera itp niestety pomógł dopiero remont silnika spalanie oleju spadło do 0 😁 też zrobiłem relacje z tej przygody 😉 th-cam.com/video/u6Daw40AGgU/w-d-xo.html
Co ogólnie powiesz o tym silniku omijać go szerokim łukiem czy nie ma się co bać i można śmiało kupić takie auto z 2007+ z tym 2.0?
Śmiało bierz. Tylko po zakupie skontroluje czy jakichś ogromnych ilości oleju nie bierze. To są ogólnie udane jednostki. Tylko olej zmienić co 10 tyś i będzie git.
@@raselrasel8410 Ok. Dzięki,tylko problem czy ktoś wcześniej przez 200-250 tys zmieniał na czas...
@@emsonemersoniarz1360 tego nigdy się nie wie. Dlatego piszę żeby sprawdzić zaraz na początku czy bierze dużo oleju. Jeżeli tak to można spróbować metody z laniem nafty, a jeszcze lepiej płukanki na tłoki, później ceramizer, dobry olej 5W 40 i znów sprawdzanie czy bierze i ile. Jak to nic nie dało to albo gonić dalej, albo remontować. Trzeba pamiętać, że brać olej może również przez uszczelniacze zaworowe.
Jeżdżę 2010 rok 2.0 benzyna gaz fabryczny . Skrzynia 5 . Tylko autostrada 180 kmh - 200 kmh odcinek ponad 300 km w jedną stronę do pracy 5.000 - 5.500 tyś.obrotów dolewam na 10.000 tyś kilometrów 7 litrów oleju . Zaznaczam nie kopci nie śmierdzi olejem .
@@raselrasel8410 witam głowice robiłem przy 310.000 km teraz aktualnie 390.000 km i tak bierze tyle co brał około 6-7 litrów na 10.000 km w tym 1 szt. K2 Doktor co 4.000 km wlewam po wymianie . I jestem zadowony tylko sprawdzać olej po trasie Niemcy Polska około 700 km dolewam 0.5 - 0.7 l oleju cały czas bana 180 km/h - 200 km/h
Czegoś nie rozumiem, najpierw mówisz że bierze 1l na 10 tysięcy km czyli na 1000 km 100 ml, a później że na około 300 km wziął pół miarki. Pół miarki to jest pewnie jakieś 250 ml chyba. Więc jak to się ma do tego że niby brał tylko 1l na 10 tysięcy km. Coś Ci się chyba pomyliło ?
Od kreski do kreski jest pół litra tyle mi wpiepsza po kapitalnym remoncie za 7koła w częściach. Fabrycznie w aso volvo zużycie oleju to 0.5 litra na 1000km. Po 7000 komputer pokładowy sam przypomina żeby sprawdzić poziom oleju. Więc tyle brać musi i koniec. Ja mam lpg
A jak kopci mi na zimnym silniku? I czy moze pasc katalizator?
Katalizator to raczej się zapcha. A co to znaczy kopci?
@@raselrasel8410 dymi jak z komina hehe szczegolnie teraz jak sa chlodne dni i czuc ten zapach spalonego oleju wszyscy sie cofaja jak odpale na zimnym 😂
@@xemonon79 a po zagrzaniu problem znika? Czy jest trochę mniejszy?
@@raselrasel8410 znika nie kopci
to jest ten sam silnik co w volvo v50 ?
Ten sam, również w Maździe go montowali.
Hej, gdzie w 2.0 duratec jest umiejscowiony filtr oleju?
Między chłodnicą a silnikiem
@@Rafixx5 dzięki
@@TheBarti93 od dołu
ALE, to normalne, ze silnik zaczal brac olej.
Przeciez byly homowane stare cylindry i zalozono nowe pierscienie.
Nowe pierscienie sa idealnie okragle, a stare cylindry juz nie sa okragle, a owalne.
Dlatego, silnik jest teraz na dotarciu.
Co ty pieprzysz o rzadszym oleju. Nie ma takiego parametru oleju jak gęstość. Weź chlopie nie ucz ludzi takich bzdur i doucz sie troche.
Chlop nie ma pojęcia o czym gada. XD do tego silnika jak i kazdego gdy zaczyna brac olej przechodzimy z parametrem po W wyżej, czyli jak jest w książce 5w30 zaczyna brac zalewamy 5w40, jesli dalej za duzo bierze zalewamy najtanszego dobrego elfa 5w50. Wtedy spalanie mocno spada a nie slucha sie pierdół takich fachowcow 10w40 to pol syntetyk a 5w40 czy 5w30 to syntetyk ludzie... to lepkosc w niskich temperaturach. Silnik gorzej smaruje szybciej sie zużywa nigdy w zadnym aucie 10w bym nie zalał, chyba ze w lecie, ale nie zimą.
Ten silnik od nowości brał olej a rozwiązaniem tego problemu jest wymiana tak zwanego pierścienia olejowego na tłoku😉
ten litr na 10 000km to on odparuje a nie spali go. Olej potrafi odparować
Co zrobi? ODPARUJE? 😂😂 Może jak bym jeździł na jednym oleju z 10 lat. Niezła próba, ale proponuje się trochę doszkolić.
@@raselrasel8410 Może i się nie znam. Ten kanał mechanika "profesor chris" tłumaczył na jednym z filmików że powstaje mgiełka z oleju w silniku która wydostaje się odmą i przez to olej odparowuje. Wydaje mi się że to faktycznie może mieć miejsce bo niejednokrotnie rozbierając np. kolektor ssący są w nim ślady oleju. Doszkalać się nie zamierzam bo ta wiedza nie jest mi do niczego potrzebna :D
@@fds5799 Zgadzam się, że jakieś niewielkie ilości oleju wydostają się z silnika, czy to przez odmę, czy jakieś drobne nieszczelności, ale to są takie ilości, że jest to nie zauważalne na przestrzeni 10 Kkm i jedynego roku. Poza tym mówiłem w filmie że jest to bardzo mocno uzależnione od obrotów silnika. Ps. Miałem z 5 samochodów i do tej pory żaden nie brał mi oleju. Od wymiany do wymiany nie dolewałem nic. Więc w tym przypadku to na pewno jest branie oleju. Po tych zabiegach znacznie się zmniejszyło, ale nie zostało wyeliminowane.
@@raselrasel8410 z tego co przeczytałem na -forum ford polska kiedyś to silniki Zetec HE są tak zrobione że muszą brać olej bo wypalają się tam jakieś zawory
Wypalanie zaworów, a branie oleju przez uszczelniacze zaworowe to dwie różne sprawy.
A filtr paliwowy gdzie sie znajduje w nim i co ile wymieniac ?
Przy tych silnikach filtr występuje w pompie w baku ogólnie niewymienny.