Bonjour, je suis abonné à ta chaîne que je regarde régulièrement. J'ai une Twingo2 GT TURBO qui roule à l'éthanol avec une reprogrammation et une cartographie . La vasalie Renault ne peut pas détecter les erreurs. Il y a 15 jours, impossible de demarrer le matin. Vers midi la voiture demarre, mais beaucoup de raté, elle tousse et faut attendre un peu avant d'avancer sinon la voiture cale. Je ressents une perte de puissance et de couple, mais une grosse augmentation de consommation de carburant. J'ai attendu que le réservoir soit presque vide, et j'ai mis du SP 98. La voiture demarre le matin, nickel, qui la puissance et le couple ne sont toujours pas là. Par contre la consommation est toujours aussi importante. J'ai débranché le fils des bougies, un après les autres, le moteur ne cale pas, il continue de fonctionner sur 3 cylindres. Par contre il y a une forte odeur d'essence à l'echappement au ralenti. J'ai fait un test, J'ai accéléré franchement, un collègue a mis sa main à la sortie de l'echappement. Sa main etait mouille comme s'il avait mis sa main sous un robinet ouvert, sauf que là c'était de l'essence. Je pense que tu es plus calé sur la mécanique que moi et certains garagiste que j'ai vu, tu peux m'aider a comprendre d'où vient le problème. Merci. Un injecteur pour Renault coûte cher?
Hello Si la voiture crache de l’essence par le pot, c’est qu’elle n’est pas brulé. Donc déjà tu as trouvé la cause. As tu un lecteur de code ? Ça permettrais d’isoler le cylindre. Tu dois avoir un code P0301 jusqu’à P0304. Le dernier chiffre indique le cylindre défaillant. La ou je ne comprend pas, c’est quand tu débranche les fils de bougie. Logiquement le son ne change pas quand tu débranche le cylindre défaillant. Sur les autres, tu dois constater une baisse du regime et le bruit qui change puisqu’elle ne tourne plus que sur 2 du coup. Une fois le cylindre défaillant trouve, il faut diagnostique la cause. Bougie HS Bobine HS si bobine crayon Injecteur HS Organe intérieur HS Sur la modus l’injecteur origine Renault qui avait coûté 100€ selon son propriétaire. Voilà, je pense avoir fait le tour.
@@TintinBidouille merci pour la réponse. D'après le concessionnaire Renault qui connaît la voiture donc la reprogrammation pour l'éthanol et la cartographie, a juste passé la valise pour voir les defauts, mais comme la reprogrammation pour l'éthanol est faîtes pour leurrer le calculateur, la valise de diagnostic n'a détecté aucune erreurs. Le garage qui a effectué les modifications sur ma voiture suite à la crise du COVID a fermé définitivement depuis septembre 2020. Le garage Renault, veut contrôler directement la compression de chaque cylindre. Je pense que le premier truc à faire, c'est de regarder l'allumage ( il doit exister un moyen fiable ?), si tous fonctionnent correctement. Après de contrôler les injecteurs pour savoir si tous les injecteurs fonctionnent correctement, là aussi, je pense qu'un garage doit avoir des outils de contrôle ou il démonte les injecteurs et les testent. Et après si cela ne donne rien, il mesure les compressions. Si une soupape est endommagée, le moteur tourne normalement ou il va présenté des bruits au ralenti. Dis moi ce que tu penses de ma démarche pour trouver le problème ? Comment faire pour mettre des injecteurs qui débitent plus d'essence si mon problème vient des injecteurs. Je tourne à l'éthanol depuis 2017, sans aucun probleme hiver comme été. Depuis 15 jours avec l'éthanol ma voiture demarre quand il fait au moins 12 degres, et avec du SP 98, elle demarre qu'importe la température du premier coup de clé. Toutes mes excuses pour ce dérangement, mais c'est dur de trouver un bon petit garage. Cordialement et bonne continuation.
Il y a pas mal de chose contradictoire dans tes propos. Déjà l'histoire des codes. Pour reprogrammer ton PCM à l'éthanol, le tuner à modifier les tables VE dans le PCM. En aucun cas ça n'empêche la lecture des codes par un appareil tiers. Et en aucun cas ça leurre le calculateur. Puisque c'est le calculateur qui est reprogrammer. Tu parles de reprog et de cartographie comme si c'était deux choses differentes, alors que c'est deux termes qui parle de la même chose. Une reprog est une cartographie. La cartographie c'est en fait l'ensemble des tables d'injections que ton tuner à modifier pour l'E85 et programmer dans ton calculateur . Donc soit ton mécano ne veut pas se mouiller, soit il est incompétent. Après pour diagnostiquer ton souci sans lecteur de codes, c'est pas évident. Tu peux faire à l'ancienne. Tu démarres l'auto, et si j'ai bien compris, elle va tourner comme une patate. La tu débranche l'un après l'autre les fils des bougies. Le son du moteur doit se modifier. Lorsque qu'il ne se modifie pas, tu as trouvé le cylindre coupable. Après il faut voir si ça vient de la bougie, d'une bobine ou autre. Mais déjà il faut trouver quel cylindre déconne.
@@TintinBidouille La reprogrammation c'est pour pouvoir passer et rouler a l'éthanol sans problème. La cartographie a ete faites avec un banc, c'est pour augmenter la puissance et le couple. Les leurres sont faits pour faiire croire a la voiture qu'il fait plus froid qu'en réalité. Pour la valise, j'étais avec le mécano, on a essayé voiture à l'arrêt et moteur qui fonctionne, mais la valise n'a détecté aucune erreur. Je fais proposer à mon garage Renault de faire à l'ancienne mais j'ai peur qu'il refuse. Je vais essayer de trouver un petit garage qui travaille à l'ancienne. Et si je fais dans un centre de contrôle technique et que je demande un contrôle antipollution, on verra d'où vient le problème, le derniet CT date de juin 2020. Mille merci encore une fois.
Non, ton tuner qui a mis la clé sous la porte t'as raconté de la merde. La cartographie et la reprogrammation c'est la même chose. Pour convertir une auto a l'éthanol par reprogrammation, il suffit juste de modifier les tables VE afin d'indiquer au PCM qu'à chaque régime donné les injecteurs doivent rester ouvert plus longtemps afin d'injecter les 30% de plus necessaire pour l'éthanol. Le faite de faire ça sur un banc permet en outre de modifier aux petits oignons afin d'avoir des corrections proches de zéro, d'ou le gain de performance. S'il t'as fait une conversion éthanol il a pu modifier aussi l'avance à l'allumage afin de profiter de l'indice d'octane élévé de l'éthanol. Le PCM faisant de toute façon un enrichissement à froid, son histoire de "leurre" c'est de la merde. Dans la mesure ou les temps d'injection son modifier, l'enrichissement se fait automatiquement et la voiture démarre bien. Très bien même. Les "leurres", ça c'est pour les bricolos du dimanche qui veulent rouler à l'éthanol sans modifs... Mais c'est un autre sujet. Donc pour résumer tu as eu à faire à un tuner qui t'as raconté énormément d'anneries. Et un mécano incompétent... au pire essaye chez un autre mécano, si ta voiture tourne sur trois cylindres, c'est obligé que tu as des codes défauts. Et ceci avec ou sans reprog, ou carto ou appelle ça comme tu veux. Je me répète, ce qu'il t'as fait c'est juste une modif des tables d'injection afin de les adaptés à l'éthanol. Ça n'empêche en rien une lecture de code...
Bonjour, je vous remercie pour votre video. Pourriez vous me dire quel produit vous avez utilisez pour lubrifier les joints ? Merci par avance Cordialement
Merci tintin pour cette vidéo très bien expliquée. Es qu'une Modus qui ne tiens pas le ralentit, le remplacement des injecteurs peut être une solution? (car je n'ai pas de boitier comme vous pour lire les erreurs de l' ODB). Merci beaucoup Tintin
Bonjour...ou bonsoir ! 😁 Merci pour ce genre de vidéos qui soulagent des tas de mécano de base comme moi 🤣 J'aurais 3 questions si vous le permettez : Quel type de lubrifiant utilisez vous pour les joints des injecteurs ? Y a t-il plusieurs type de lubrifiants possible ? Est-il possible de remettre les injecteurs sans les lubrifier ?
Bonjour , merci pour cette vidéo bien faite , une question ce moteur renault 1,4 l 16 v est -t’il capable de dépasser les 300000 km avec un bon entretien ?
Génial de la mécanique comme j'adore 😉 👌 et l'ODB que vous utilisez, il fait toute marque ? Vous voix l'êtes procuré où ? Merci pour votre vidéo intéressante et du coup +1 abonné et un pouce en l'air 😉
Sander- X Salut. Merci beaucoup. 😊 Le lecteur OBD est un Autel maxidiag MD802. Il est effectivement multi-marques. Il accède à l’ensemble des modules de l’auto. Je l’ai acheté en boutique officiel à Colmar. Car il circule énormément de contrefaçon sur le net.
i dont mean to be offtopic but does anyone know a tool to log back into an instagram account..? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can offer me!
Bonjour merci pour la video jai pu acceder aux injecteurs par contre quand on les a changer ya til un réencodage a faire ou il faut juste faire le changement et pas besoin de reglage merci a toi
Excellent travaille. Comment ça s'appelle le tournevis pour enlever le collecteur? Et il y a pas besoin de coder l'injecteur ? Chez renault m'ont informé qu'il y a besoin de coder l'injecteur...
Super tuto comme d'habitude.je dois changer un injecteur sur une1.6 vti de 150 000 km. Crois tu que je peux mettre une rampe complete d'occasion de mini rover même moteur de 80 000 km?
Merci. Il faut surtout verifier que c'est les mêmes injecteurs. Je ne parle pas de la forme, mais surtout du débit. Il plus simple est de contrôler les références. Si c'est les mêmes, pas de souci...
@@legrandmanietout2450 J'entends bien. La logique voudrait que ce soir les mêmes injecteurs. Mais il est possible que c'est des injecteurs avec par exemple un plus gros débit et une gestion différente sur la mini.
Salut bon prochainement je vais rentrer au CFA mécanique auto, je voudrais vous demandez qu'elle est l'anomalie d'un ou des injecteurs boucher ou HS ? Ralenti instable ? Manque de puissance ?
Que dire de plus,je ne vais pas me répéter à chaque fois,je me sent bien dans ton garage Tintin. Tes vidéos sont toujours très intéressantes. Merci et à la prochaine. Ça vaut combien un injecteur chez Renault ?
@@Eric-25230 On trouve moins chère sur le net... Dans les 60€ environ... Mais dans la mesure ou je ne devais en changer qu'un, j'ai préféré reprendre le même... Histoire d'avoir 4 identiques... Si j'avais changé les 4, j'aurais certainement conseillé à la personne des moins chères ...
Hello Le codage c’est pour les diesels. Sur les moteurs essence on parle de débit. Et je doute que les injecteurs d’un moteur 1.2 aient le même débit que ceux d’un 1.4
Clément Delage Merci. C’est un modèle de chez AUTEL. J’affectionne cette marque, car effectivement les valises sont simples d’utilisation. Après il y a plein de modèles, ce n’est qu’une question de budget.
Salut chef j'ai une petite question j'aimerais savoir si les bobines d'allumage ou les injecteur de ce moteur à un rapport avec la sonde lambda ? Car j'ai une clio 1.4 16v qui m'affiche sur le scanner P0050 alors que les 2 sonde lambda + catalyseur sont neuf. Merci
Salut. Je ne pense pas, une bobine ou un injecteur te donnerais des codes en rapport avec un mélange trop riche, puisqu'il n'y aurait pas de combustion. Ce code indique que le réchauffement de lambda ne fonctionne oas. Donc soit sonde HS ou mauvaise sonde. Soit une mauvaise connexion éléctrique Soit un problème dans le faisceau. Soit le PCM qui ne commande plus le chauffage (peu probable)
Les modus n'ont vraiment pas été conçues pour ceux qui les réparent !!! Est ce que ça vaudrait pas le coup d'ouvrir l'injecteur pour voir ce qui est tombé en panne dedans ? 👍
EnjoyWheels Non, c’est vraiment des caisses mal foutues. Quand c’est pour moi, j’essaye toujours de réparer. J’aurais pu lui faire un bain à ultrason Mais quand je fais pour quelqu’un d’autre, ca doit fonctionner de suite. D’où les pièces neuves sans hésiter.
Merci pour les vidéos j'ai il y a moteur comme ça, après ma voiture perte de puissance donc je connais pas les problèmes du ma voiture parce que ma voiture j'ai laisse presque pendant 1 ans j'ai déjà changer bobine,Bouzy,injecteur la voiture toujours problème ok merci
Salut. C'est pas évident. Ça reste du hasard après ... Tu peux démonter les injecteurs et les tester sur du 12v direct, mais ça ne donnera qu'un état sur la bobine. Il existe des bancs, mais autant acheté un lecteur ... Tu sais de nos jours sur une voiture il faut faire un diagnostique avant même d'ouvrir le capot ...
c est vrai j avais entendu que la modus a etait mal concu rien est accessible je crois pour une ampoule faut demonter le parc choc !!! c est quelle appareil que vous avait en diagnostique ?merci
rene annoot Salut. Oui, très mal conçu. Et en plus beaucoup de points faibles. C’est un Autel. J’en suis très content. Mais j’ai pas le modèle exact en tête la. Il est très complet, il accède à la totalité des modules de l’auto.
Bonjour j'ai une clio 3 1.6L 16v avec des soucis de ralenti a froid et a coup. Bobines bougies et 3 capteurs changés mais toujours pareil, je pense donc aux injecteurs, que pensez vous des nettoyants injecteur dans un 1er temps ?
@@TintinBidouille d'accord merci vous connaissez un bon nettoyant ? Je parle d'un nettoyant qu'on met dans l'essence, pour éviter le démontage. Sinon je remplacerais direct.
Mickael M Franchement, les produits miracle, moi je n’y crois pas du tout. Pour moi, c’est démontage et nettoyage au ultrasons avec activation de la bobine par intermittence. Mais ça ne coûte rien d’essayer.
Mickael M Si tu veux réellement mon avis, économise tes 30€. Ça te paye la moitié de l’injecteur. Tu as passé un coup de lecteur OBD ? Faudrait commencer par ça.
Bonjour jai unodus 1.4 16v qui cale au ralenti a chaud a vitesse constante aucun probleme mais au ralenti il faut accelerer un peu pour pas quelle cale aucun defaut a la valise bobine bougies papillon changes renault me parle dun injecteur est ce possible?merci davance
WoW. C’est difficile à dire comme ça. Dans l’immédiat non, je ne vois pas trop De plus je ne connais pas plus que ça cette auto, c’était à des amis. Si aucun défaut ne ressort plus à la valise, je pense qu’il fait pousser le diagnostique plus loin, et vérifier divers paramètres moteur. Mais le plus dur est de trouver le mec qui sait faire ça.
Salut tintin j'ai changé deux injecteur vu mon moteur brouter une fois les changer les deux sa broute toujours mais moins je me demande si je dois changer les deux autres pouvez vous me renseigner merci
Poz drug ima jedan problem na reno clio 3 1.4 benzin pokazuje mi da treca dizna, ne radi, zamijenim diznu novom ponistim gresku. I provozem auto i opet mi se upali greska. Ubrizgavanje 3 dizna a stavita nova. Da nije nesto drugo problem
et moi depuis 2 semaines sur mon scenic 3/ 2011 1,6/16v bougies neuves bobines bonnes au demarage a froid le moteur monte normalement a 1200/1500 tr/mn puis aussitôt redescend et cale .....donc le lendemain et depuis je procède comme suit... je débraye j’accélère très léger puis démarre et je tiens les1200tr /mn .entre 30/45 secondes un petit coup a 1500/2000 tr/mn et je relâche le ralenti redescend a 650 tr /mn et ne deconne plus de la journée ??? qu'est ce ??? capteur pmh ?... capteur de température de liquide de refroidissement? papillon air injecteurs ??? ou je vais au garage faire un DIAG ODB
C’est impossible à dire comme ça Mais il est clair que c’est à tout les clio un capteur qui fout la merde. Pas trop le choix que de faire un diagnostique.
@@paolo29366 Dans la vidéo c’est un AUTEL. C’est une bonne marque de lecteurs. Les premiers prix sont à moins de 50€ Mais avec un appareil aux alentours de 300-400€ on peux lire l’intégralité de la voiture comme l’ABS, les airbags, etc. Un modèle à 50€ ne fera que le moteur.
kevin dumas Ah ok. Faut faut déjà regarder s’il est bien clipper. En tirant dessus il ne doit pas s’enlever. Et s’il est mort, ça se trouve sans souci sur eBay pour quelques euros.
Très dommage que le proprio ne t'a pas autorisé à changer les 3 autres ! Du coup ça fait 1 injecteur flambant neuf et 3 injecteurs fatigués. Pas très équilibré :(
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Merci pour la vidéo à bientôt
Merci à toi 👍
Merci. Tuto au top. Reparation effectué sur clio 3 1.6 16v.
Merci.
merci pour la vidéo j'ai changé les injecteurs de ma clio 2, pour celle ci inutile de demonter la rampe, juste le truc en alu. Merci encore
Merci. 😉
Bonjour, je suis abonné à ta chaîne que je regarde régulièrement. J'ai une Twingo2 GT TURBO qui roule à l'éthanol avec une reprogrammation et une cartographie . La vasalie Renault ne peut pas détecter les erreurs. Il y a 15 jours, impossible de demarrer le matin. Vers midi la voiture demarre, mais beaucoup de raté, elle tousse et faut attendre un peu avant d'avancer sinon la voiture cale. Je ressents une perte de puissance et de couple, mais une grosse augmentation de consommation de carburant. J'ai attendu que le réservoir soit presque vide, et j'ai mis du SP 98. La voiture demarre le matin, nickel, qui la puissance et le couple ne sont toujours pas là. Par contre la consommation est toujours aussi importante. J'ai débranché le fils des bougies, un après les autres, le moteur ne cale pas, il continue de fonctionner sur 3 cylindres. Par contre il y a une forte odeur d'essence à l'echappement au ralenti. J'ai fait un test, J'ai accéléré franchement, un collègue a mis sa main à la sortie de l'echappement. Sa main etait mouille comme s'il avait mis sa main sous un robinet ouvert, sauf que là c'était de l'essence. Je pense que tu es plus calé sur la mécanique que moi et certains garagiste que j'ai vu, tu peux m'aider a comprendre d'où vient le problème. Merci. Un injecteur pour Renault coûte cher?
Hello
Si la voiture crache de l’essence par le pot, c’est qu’elle n’est pas brulé.
Donc déjà tu as trouvé la cause.
As tu un lecteur de code ?
Ça permettrais d’isoler le cylindre.
Tu dois avoir un code P0301 jusqu’à P0304. Le dernier chiffre indique le cylindre défaillant.
La ou je ne comprend pas, c’est quand tu débranche les fils de bougie.
Logiquement le son ne change pas quand tu débranche le cylindre défaillant.
Sur les autres, tu dois constater une baisse du regime et le bruit qui change puisqu’elle ne tourne plus que sur 2 du coup.
Une fois le cylindre défaillant trouve, il faut diagnostique la cause.
Bougie HS
Bobine HS si bobine crayon
Injecteur HS
Organe intérieur HS
Sur la modus l’injecteur origine Renault qui avait coûté 100€ selon son propriétaire.
Voilà, je pense avoir fait le tour.
@@TintinBidouille merci pour la réponse. D'après le concessionnaire Renault qui connaît la voiture donc la reprogrammation pour l'éthanol et la cartographie, a juste passé la valise pour voir les defauts, mais comme la reprogrammation pour l'éthanol est faîtes pour leurrer le calculateur, la valise de diagnostic n'a détecté aucune erreurs.
Le garage qui a effectué les modifications sur ma voiture suite à la crise du COVID a fermé définitivement depuis septembre 2020.
Le garage Renault, veut contrôler directement la compression de chaque cylindre. Je pense que le premier truc à faire, c'est de regarder l'allumage ( il doit exister un moyen fiable ?), si tous fonctionnent correctement. Après de contrôler les injecteurs pour savoir si tous les injecteurs fonctionnent correctement, là aussi, je pense qu'un garage doit avoir des outils de contrôle ou il démonte les injecteurs et les testent. Et après si cela ne donne rien, il mesure les compressions. Si une soupape est endommagée, le moteur tourne normalement ou il va présenté des bruits au ralenti.
Dis moi ce que tu penses de ma démarche pour trouver le problème ?
Comment faire pour mettre des injecteurs qui débitent plus d'essence si mon problème vient des injecteurs.
Je tourne à l'éthanol depuis 2017, sans aucun probleme hiver comme été. Depuis 15 jours avec l'éthanol ma voiture demarre quand il fait au moins 12 degres, et avec du SP 98, elle demarre qu'importe la température du premier coup de clé.
Toutes mes excuses pour ce dérangement, mais c'est dur de trouver un bon petit garage. Cordialement et bonne continuation.
Il y a pas mal de chose contradictoire dans tes propos.
Déjà l'histoire des codes.
Pour reprogrammer ton PCM à l'éthanol, le tuner à modifier les tables VE dans le PCM.
En aucun cas ça n'empêche la lecture des codes par un appareil tiers.
Et en aucun cas ça leurre le calculateur. Puisque c'est le calculateur qui est reprogrammer.
Tu parles de reprog et de cartographie comme si c'était deux choses differentes, alors que c'est deux termes qui parle de la même chose. Une reprog est une cartographie.
La cartographie c'est en fait l'ensemble des tables d'injections que ton tuner à modifier pour l'E85 et programmer dans ton calculateur .
Donc soit ton mécano ne veut pas se mouiller, soit il est incompétent.
Après pour diagnostiquer ton souci sans lecteur de codes, c'est pas évident.
Tu peux faire à l'ancienne.
Tu démarres l'auto, et si j'ai bien compris, elle va tourner comme une patate.
La tu débranche l'un après l'autre les fils des bougies. Le son du moteur doit se modifier.
Lorsque qu'il ne se modifie pas, tu as trouvé le cylindre coupable.
Après il faut voir si ça vient de la bougie, d'une bobine ou autre.
Mais déjà il faut trouver quel cylindre déconne.
@@TintinBidouille La reprogrammation c'est pour pouvoir passer et rouler a l'éthanol sans problème. La cartographie a ete faites avec un banc, c'est pour augmenter la puissance et le couple.
Les leurres sont faits pour faiire croire a la voiture qu'il fait plus froid qu'en réalité.
Pour la valise, j'étais avec le mécano, on a essayé voiture à l'arrêt et moteur qui fonctionne, mais la valise n'a détecté aucune erreur.
Je fais proposer à mon garage Renault de faire à l'ancienne mais j'ai peur qu'il refuse. Je vais essayer de trouver un petit garage qui travaille à l'ancienne. Et si je fais dans un centre de contrôle technique et que je demande un contrôle antipollution, on verra d'où vient le problème, le derniet CT date de juin 2020. Mille merci encore une fois.
Non, ton tuner qui a mis la clé sous la porte t'as raconté de la merde.
La cartographie et la reprogrammation c'est la même chose.
Pour convertir une auto a l'éthanol par reprogrammation, il suffit juste de modifier les tables VE afin d'indiquer au PCM qu'à chaque régime donné les injecteurs doivent rester ouvert plus longtemps afin d'injecter les 30% de plus necessaire pour l'éthanol.
Le faite de faire ça sur un banc permet en outre de modifier aux petits oignons afin d'avoir des corrections proches de zéro, d'ou le gain de performance.
S'il t'as fait une conversion éthanol il a pu modifier aussi l'avance à l'allumage afin de profiter de l'indice d'octane élévé de l'éthanol.
Le PCM faisant de toute façon un enrichissement à froid, son histoire de "leurre" c'est de la merde.
Dans la mesure ou les temps d'injection son modifier, l'enrichissement se fait automatiquement et la voiture démarre bien. Très bien même.
Les "leurres", ça c'est pour les bricolos du dimanche qui veulent rouler à l'éthanol sans modifs... Mais c'est un autre sujet.
Donc pour résumer tu as eu à faire à un tuner qui t'as raconté énormément d'anneries.
Et un mécano incompétent...
au pire essaye chez un autre mécano, si ta voiture tourne sur trois cylindres, c'est obligé que tu as des codes défauts.
Et ceci avec ou sans reprog, ou carto ou appelle ça comme tu veux.
Je me répète, ce qu'il t'as fait c'est juste une modif des tables d'injection afin de les adaptés à l'éthanol. Ça n'empêche en rien une lecture de code...
bonjour et merci pour cette vidéo très claire qui va bien m'aider pour installer mon kit éthanol sur ma Mégane Scenic 1.6 16V , merci
Merci et bon courage. 😉
slt tintin trés bon tuto ,beaux travaille a bientôt
La mécanique selon Boul
Hello
Merci beaucoup. 😊
merci pour la vidéo , ma modus a le meme problème !
Merci c'est clair et précis.
Merci. 😉
top ta vidéo, c'est clair et net, comme j'aime. merci à toi.
Merci. 😊
Parfait Merci beaucoup pour la vidéo efficace pour moi
Merci ... 😉
Merci bien frr
Merci
super travail
vito
Merci 😊
Bonjour, je vous remercie pour votre video. Pourriez vous me dire quel produit vous avez utilisez pour lubrifier les joints ?
Merci par avance
Cordialement
Hello
Tout simplement un produit gras.
De mémoire, c’était du WD40
Vousete super
Merci. 😉
Merci tintin pour cette vidéo très bien expliquée. Es qu'une Modus qui ne tiens pas le ralentit, le remplacement des injecteurs peut être une solution? (car je n'ai pas de boitier comme vous pour lire les erreurs de l' ODB). Merci beaucoup Tintin
Hello
Sans lecteur de codes, ça va être difficile de diagnostiquer la panne.
Bonne vidéo, merci.
Merci. 😉
Bonjour...ou bonsoir ! 😁
Merci pour ce genre de vidéos qui soulagent des tas de mécano de base comme moi 🤣
J'aurais 3 questions si vous le permettez :
Quel type de lubrifiant utilisez vous pour les joints des injecteurs ?
Y a t-il plusieurs type de lubrifiants possible ?
Est-il possible de remettre les injecteurs sans les lubrifier ?
Hello
Tu mets du WD40 ou de l’huile moteur et ça ira très bien.
Mais c’est mieux de lubrifier. Car sinon tu risques de casser le joint au montage.
Super......merci et bonne continuation dans vos vidéos !
Le like est amplement mérité ☺️👌
merci pour le tuto super
hassan azami-hassani
Merci. 😉
Bonjour , merci pour cette vidéo bien faite , une question ce moteur renault 1,4 l 16 v est -t’il capable de dépasser les 300000 km avec un bon entretien ?
Hello.
Je ne connais pas plus que ça ce moteur, mais à ma connaissance il n’est pas sujets à des problèmes récurrents comme les moteurs modernes.
Merci le miens à 150000 km mise à part bobines d'allumage + capteur PMH changer à 130000 km par mes soins , rien d'autre ;@@TintinBidouille
Génial de la mécanique comme j'adore 😉 👌 et l'ODB que vous utilisez, il fait toute marque ? Vous voix l'êtes procuré où ?
Merci pour votre vidéo intéressante et du coup +1 abonné et un pouce en l'air 😉
Sander- X
Salut.
Merci beaucoup. 😊
Le lecteur OBD est un Autel maxidiag MD802.
Il est effectivement multi-marques.
Il accède à l’ensemble des modules de l’auto.
Je l’ai acheté en boutique officiel à Colmar.
Car il circule énormément de contrefaçon sur le net.
i dont mean to be offtopic but does anyone know a tool to log back into an instagram account..?
I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can offer me!
@Stanley Riley Instablaster =)
Bonjour merci pour la video jai pu acceder aux injecteurs par contre quand on les a changer ya til un réencodage a faire ou il faut juste faire le changement et pas besoin de reglage merci a toi
Salut.
Aucun encodage à faire.
C’est pour les mazout ça.
@@TintinBidouille ok merci a toi bonne continuation
Excellent travaille. Comment ça s'appelle le tournevis pour enlever le collecteur?
Et il y a pas besoin de coder l'injecteur ? Chez renault m'ont informé qu'il y a besoin de coder l'injecteur...
Salut.
Merci. C’est du torx inversé. Douille torx femelle ou douille E
Et pas besoin d’encoder l’injecteur.
C’est sur les diesels qu’il faut encoder.
Beaux travaille, j ai u le même problème sur ma megane 2 1l4 maladie sur c'est moteur
Gégé sosso
Merci.
Oui, c’est récurent. En plus des bobines crayon.
Clair net et précis, juste une question : avec quoi as tu lubrifié le joint de l injecteur ? Merci d avance
Antoine Lannoo
Merci. 😊
De l’huile moteur tout simplement.
@@TintinBidouille merci, tout bête, je me suis demandé s'il n y avait pas un produit spécifique, merci ;-)
Est-ce que tu dois reprogrammer l'injecteur quand tu l'as posé ?
Absolument pas.
C’est que sur les diesels.
Bonjour, puid je faire cette opération alors que ma voiture a le plein d'essence ? Tout l'essence va se vider ?
Bonjour.
Non, l’essence ne se videra pas.
Seul la rampe d’injection va se vider au moment d’enlever l’injecteur.
Super tuto comme d'habitude.je dois changer un injecteur sur une1.6 vti de 150 000 km. Crois tu que je peux mettre une rampe complete d'occasion de mini rover même moteur de 80 000 km?
Merci.
Il faut surtout verifier que c'est les mêmes injecteurs.
Je ne parle pas de la forme, mais surtout du débit.
Il plus simple est de contrôler les références. Si c'est les mêmes, pas de souci...
@@TintinBidouille merci mais c'est le même moteur
@@legrandmanietout2450 J'entends bien. La logique voudrait que ce soir les mêmes injecteurs.
Mais il est possible que c'est des injecteurs avec par exemple un plus gros débit et une gestion différente sur la mini.
@@TintinBidouille Merci
Bonjour, bonne vidéo sauf que je ne vois pas le lien pour enlever les plastiques pour accéder aux injecteurs. Merci. Pouvez-vous nous le mettre ?
Hello
Je n’ai rien de plus que ce que j’ai mis en vidéo.
Bonjour j'ai une Scénic 1.4 16v c'est les injecteur qui commande la pompe gavage ! Pour envoyer essence a injection
Hello.
Non, les injecteurs sont commandé par le PCM.
Salut bon prochainement je vais rentrer au CFA mécanique auto, je voudrais vous demandez qu'elle est l'anomalie d'un ou des injecteurs boucher ou HS ? Ralenti instable ? Manque de puissance ?
Salut.
Ça peut être un ralenti instable, un moteur qui manque de pêche.
Qui tourne sur 3 pattes.
Le voyant moteur sera allumé avec un code defaut.
@@TintinBidouille merci
Superrr
annamaria paiano
Merci.
0:48 pourquoi ce moteur a la facheuse tendence à crâmer les injecteurs et autre composant ? Quel valise OBII utilisez-vous ?
Hello
C’est un AUTEL
Mais je ne sais plus la référence exact, je ne l’ai plus.
Et je ne saurais dire pourquoi ce n’est pas fiable. 🤪
Bonjour pour lubrifier avec du WD40 ou de l'essence ?
Hello
Du wd40
L’essence est sèche et ne lubrifie pas.
Ok il t'a coûte combien l'injecteur chez Renault ?
@@victorvector6839 De mémoire il était aux alentours des 100€
Mais c'était avant l'Ukraine... 😂
@@TintinBidouillemerci😅
Que dire de plus,je ne vais pas me répéter à chaque fois,je me sent bien dans ton garage Tintin. Tes vidéos sont toujours très intéressantes. Merci et à la prochaine.
Ça vaut combien un injecteur chez Renault ?
éric mécanique
Merci beaucoup. 😊
C’est 100 balles l’injecteur.
Pfou !!! ,ça pique mais c'est toujours meilleur marché qu'un de diesel.
@@Eric-25230 On trouve moins chère sur le net... Dans les 60€ environ...
Mais dans la mesure ou je ne devais en changer qu'un, j'ai préféré reprendre le même... Histoire d'avoir 4 identiques...
Si j'avais changé les 4, j'aurais certainement conseillé à la personne des moins chères ...
Bonjour Tintin. N'y a-t-il pas besoin de reparamétrer le calculateur en donnant le nouveau code de l'injecteur changé ?
didier montineri
Salut.
Non, rien à faire.
Le parametrage des injecteurs c’est pour les diesels. 😉
bonjour une question se sont des injecteurs codé ? peut on mettre des injecteur 1.4 16v sur 1.2 16v ?
Hello
Le codage c’est pour les diesels.
Sur les moteurs essence on parle de débit.
Et je doute que les injecteurs d’un moteur 1.2 aient le même débit que ceux d’un 1.4
@@TintinBidouille super merci beaucoup pour ta réponse
Super video ! Petite question qu es ce que tu utilise comme valise ? Elle a l air simple d utilisation
Clément Delage
Merci. C’est un modèle de chez AUTEL.
J’affectionne cette marque, car effectivement les valises sont simples d’utilisation.
Après il y a plein de modèles, ce n’est qu’une question de budget.
Salut chef j'ai une petite question j'aimerais savoir si les bobines d'allumage ou les injecteur de ce moteur à un rapport avec la sonde lambda ? Car j'ai une clio 1.4 16v qui m'affiche sur le scanner P0050 alors que les 2 sonde lambda + catalyseur sont neuf. Merci
Salut.
Je ne pense pas, une bobine ou un injecteur te donnerais des codes en rapport avec un mélange trop riche, puisqu'il n'y aurait pas de combustion.
Ce code indique que le réchauffement de lambda ne fonctionne oas.
Donc soit sonde HS ou mauvaise sonde.
Soit une mauvaise connexion éléctrique
Soit un problème dans le faisceau.
Soit le PCM qui ne commande plus le chauffage (peu probable)
C'est la même réparation pour la clio2 1.2 litres essence 2002 ?
C'est sans doute très similaire...
Bonjour, je dois changer les injecteur de ma.modus essence. J'ai acheté des boch sur le net. Est ce qu'il faut les encoder avec valise ou pas.
Hello
Non, absolument pas.
@@TintinBidouille OK. Merci pour la réponse. J,ai acheté chez oscaro, et il y a un code sur chaque boîte de,injecteur alors j ai peur
Et in grand merci pour la vidéo.
@@jeandupray4319
C’est bizarre, car c’est que les diesels normalement.
@@TintinBidouille voici une photo
Les modus n'ont vraiment pas été conçues pour ceux qui les réparent !!! Est ce que ça vaudrait pas le coup d'ouvrir l'injecteur pour voir ce qui est tombé en panne dedans ? 👍
EnjoyWheels
Non, c’est vraiment des caisses mal foutues.
Quand c’est pour moi, j’essaye toujours de réparer.
J’aurais pu lui faire un bain à ultrason
Mais quand je fais pour quelqu’un d’autre, ca doit fonctionner de suite.
D’où les pièces neuves sans hésiter.
Pour le moteur Clio 2 phase 2 1.4 ESS filtre à air ovales! pour démonter la rampe est-ce que il faut enlever l'admission ?
Salut.
Je suis désolé, mais je ne sais pas.
Est il obligé d'effacer les codes défaut ou est ce que le calculateur le fait automatiquement après un certain temps?
Il est préférable de les effacer.
Salut, je veux me renseigner. Ce moteur est-il bon et pratique? Ou nous conseillez-vous de l'éviter
Salut.
Malheureusement je ne pourrais t’aider beaucoup.
Ce n’est pas ma voiture, je n’ai aucun recul dessus.
Merci pour les vidéos j'ai il y a moteur comme ça, après ma voiture perte de puissance donc je connais pas les problèmes du ma voiture parce que ma voiture j'ai laisse presque pendant 1 ans j'ai déjà changer bobine,Bouzy,injecteur la voiture toujours problème ok merci
Faut brancher un lecteur de code pour voir ce qui ne va pas ...
Salut si on pense avoir un problème avec les injecteurs mais qu'on à pas de valise on peut testé les injecteurs comment ?
Salut.
C'est pas évident. Ça reste du hasard après ...
Tu peux démonter les injecteurs et les tester sur du 12v direct, mais ça ne donnera qu'un état sur la bobine.
Il existe des bancs, mais autant acheté un lecteur ...
Tu sais de nos jours sur une voiture il faut faire un diagnostique avant même d'ouvrir le capot ...
Salut, c'était quoi le soucis avant la répartition, mis à part le défaut au tableau de bord ? Démarrage difficile ? à-coups ?
Merci 👍
Sinan SAY
Salut.
Je ne saurais trop te dire, ce n’est pas mon auto.
Mais s’il manque un cylindre, le moteur ne tourne pas rond.
Ok
c est vrai j avais entendu que la modus a etait mal concu rien est accessible je crois pour une ampoule faut demonter le parc choc !!! c est quelle appareil que vous avait en diagnostique ?merci
rene annoot
Salut.
Oui, très mal conçu. Et en plus beaucoup de points faibles.
C’est un Autel. J’en suis très content.
Mais j’ai pas le modèle exact en tête la.
Il est très complet, il accède à la totalité des modules de l’auto.
ok merci bon dimanche
Bonjour j'ai une clio 3 1.6L 16v avec des soucis de ralenti a froid et a coup. Bobines bougies et 3 capteurs changés mais toujours pareil, je pense donc aux injecteurs, que pensez vous des nettoyants injecteur dans un 1er temps ?
Mickael M
Salut.
Oui, tu peux tenter un nettoyage, ça ne coûte rien. 😉
@@TintinBidouille d'accord merci vous connaissez un bon nettoyant ? Je parle d'un nettoyant qu'on met dans l'essence, pour éviter le démontage. Sinon je remplacerais direct.
Mickael M
Franchement, les produits miracle, moi je n’y crois pas du tout.
Pour moi, c’est démontage et nettoyage au ultrasons avec activation de la bobine par intermittence.
Mais ça ne coûte rien d’essayer.
@@TintinBidouille ca coûte quand même 30€ environ lol
Mickael M
Si tu veux réellement mon avis, économise tes 30€.
Ça te paye la moitié de l’injecteur.
Tu as passé un coup de lecteur OBD ?
Faudrait commencer par ça.
Et les joints de collecteur...?
Bonjour jai unodus 1.4 16v qui cale au ralenti a chaud a vitesse constante aucun probleme mais au ralenti il faut accelerer un peu pour pas quelle cale aucun defaut a la valise bobine bougies papillon changes renault me parle dun injecteur est ce possible?merci davance
Bonjour.
Si un injecteur est HS, le moteur va tourner sur 3 cylindres mais il ne calera pas
Et un défaut P030X devrait remonter.
@@TintinBidouille merci beaucoup de la reponse une idee ou une piste de la panne du coup?
@@TintinBidouille petite precision elle cale au ralenti des quelle est chaude
WoW. C’est difficile à dire comme ça.
Dans l’immédiat non, je ne vois pas trop
De plus je ne connais pas plus que ça cette auto, c’était à des amis.
Si aucun défaut ne ressort plus à la valise, je pense qu’il fait pousser le diagnostique plus loin, et vérifier divers paramètres moteur.
Mais le plus dur est de trouver le mec qui sait faire ça.
Salut tintin j'ai changé deux injecteur vu mon moteur brouter une fois les changer les deux sa broute toujours mais moins je me demande si je dois changer les deux autres pouvez vous me renseigner merci
kevin dumas
Salut.
Faudrais déjà passer un lecteur de code.
Je n'en ai pas je pense oui avant sa brouter
@@kevindumas5028 Sans diagnostic, je ne te dirais jamais de changer tel ou tel pièce ..
J'essayerai de changer les deux autres voire si sa marche si sa marche pas bas je lenmenerer au garage
kevin dumas
Achète un lecteur de code à 50 balles.
On en trouve partout.
Ce sera rentabilisé au premier branchement
Poz drug ima jedan problem na reno clio 3 1.4 benzin pokazuje mi da treca dizna, ne radi, zamijenim diznu novom ponistim gresku. I provozem auto i opet mi se upali greska. Ubrizgavanje 3 dizna a stavita nova. Da nije nesto drugo problem
možda je zavojnica pukla.
et moi depuis 2 semaines sur mon scenic 3/ 2011 1,6/16v bougies neuves bobines bonnes au demarage a froid le moteur monte normalement a 1200/1500 tr/mn puis aussitôt redescend et cale .....donc le lendemain et depuis je procède comme suit... je débraye j’accélère très léger puis démarre et je tiens les1200tr /mn .entre 30/45 secondes un petit coup a 1500/2000 tr/mn et je relâche le ralenti redescend a 650 tr /mn et ne deconne plus de la journée ??? qu'est ce ??? capteur pmh ?... capteur de température de liquide de refroidissement? papillon air injecteurs ??? ou je vais au garage faire un DIAG ODB
C’est impossible à dire comme ça
Mais il est clair que c’est à tout les clio un capteur qui fout la merde.
Pas trop le choix que de faire un diagnostique.
@@TintinBidouille merci je me résous a y aller !
Il me semble qu'il y a des pénuries d'injecteur actuellement. Le prix n'est pas donné.
Surement qu'ils viennent d'Ukraine aussi... lol
@@TintinBidouille oui ça doit être ça. On nous prend pour des cons
Combien t'as coûte l injecteur
Le proprio l’a pris chez Renault, de mémoire je crois qu’il a payé 100 balles environ.
Quel est l appareil diag avez vous ? J'aimerai bien investir dans ce genre d appareil .
En rapport qualité /prix le quel.
Merci bcp d avance
@@paolo29366
Dans la vidéo c’est un AUTEL.
C’est une bonne marque de lecteurs.
Les premiers prix sont à moins de 50€
Mais avec un appareil aux alentours de 300-400€ on peux lire l’intégralité de la voiture comme l’ABS, les airbags, etc.
Un modèle à 50€ ne fera que le moteur.
Bonjour mon injecteur bouge du coup ne fait pas contact
kevin dumas
Bonjour.
Euh... j’ai pas compris.
Il ne fait pas contact avec quoi ?
La cose noire de l'injecteur ne fait pas contact avec l'injecteur quand on napuit sur l'injecteur tout redevient normal des con relâche sa broute
kevin dumas
Ah ok.
Faut faut déjà regarder s’il est bien clipper.
En tirant dessus il ne doit pas s’enlever.
Et s’il est mort, ça se trouve sans souci sur eBay pour quelques euros.
Dacord merci je v en acheter un neuf pour être tranquille je remonte sa demain je vous retiens au courant
Très dommage que le proprio ne t'a pas autorisé à changer les 3 autres !
Du coup ça fait 1 injecteur flambant neuf et 3 injecteurs fatigués.
Pas très équilibré :(
Oui... Enfin je fais ce qu'on me dis de faire ... lol
@@TintinBidouille
Je sais bien, ici comme ailleurs, le client est roi :)
Faut que je le face sur ma twingo
bloc cal
Bon ben allez, hop... au boulot !!! Lol
@@TintinBidouille je suis doué en mécanique mais sa jais jamais fait j'espère que je vais pas faire de conneries Mdr
@@bloccal3944 C'est une essence, tu risque pas grand chose...
Tu peux y aller tranquille ...😉
@@TintinBidouille ok merci
@@TintinBidouille salut est ben voilà c'est fait merci encore pour la vidéo 👍
Pièce d'origine made in italy ..... Hhhh
Bonne vidéo merci
Merci 😊