Coucou tonton si tu te rappel c cyril on te vois plus aussi souvent comme avant faut que tu reviennent régulièrement tu manque sinon sa serais bien que tu face une distribution sur un espace 3 2.2 dci à bientôt merci tonton 😉😉😉
Bonne vidéo comme toujours, et oui les Renault n'ont pas de clavette sur la poulie de vilebrequin il faut toujours piger dans les règles sinon c'est la casse en générale même avec clavette je pige ça coute rien
Merci pour tes vidéo quand le moteur est a repere le cylindre 1 est au point mort haut a ce moment le cylindre est dans quel état compression ou fin échappement debut admission
Bonjour, j'aime voir vos vidéos, j'ai un petit soucis je voudrais savoir pour caler mes arbres à cames côté pige, le grand croissant il est vers le haut ou le bas. C'est assez urgent car je ne veux pas faire de bétises. Merci d'avance. christian
Bien le bonjour, je viens de regarder quelques unes de tes vidéos et je viens de m'abonner à ta chaîne, je crois que tu est dans le secteur de Rennes, je suis sur Caen, je te propose un sujet de vidéo changement d'une pompe injection lucas epic par une mécanique et refaire la distri, gros problème connu sur ces pompes mais zéro vidéo sur youtube c'est hyper recherché par les possesseurs de suzuki samurai si ce genre de sujet t'intéresse je suis à 150 kms de chez toi je te paye et tu fais un super sujet pour ta chaîne, je peux te donner plus de détails si tu veux et si tu est intéressé (je ne te cache pas que ça m'arrangérais bien personne ne veux s'y mettre)....
Salut ça va écoute j'avais une petite question à vous poser c'est sûrement Mégane1 phase 2 1.4 16v j'aurais voulu savoir est-ce que toi tu sais où est le capteur de vitesse sur ce moteur j'ai déjà essayé de regarder plusieurs vidéos sur TH-cam mais je n'ai rien trouvé si tu peux m'aider merci
Salut, ce sont quoi les symptômes du distribution mal calée ? J'ai des surchauffes en côte, difficultés de démarrage à froid, grosse fumée blanche à froid puis boire à chaud, surtout en altitude. Merci
Salut tonton et merci pour ta vidéo. Je n avais pas vu que tu avais fait une vidéo sur ce moteur j en avais regarde une autre ou le gars enlevait ça poulie de vilebrequin avant je l ai fais et tourné le moteur du moins que le bas du coup mais je pense l avoir décalé complet. On est d accord que la pige du bas c est le pmh donc si je suis pas au pmh des aac je ne suis pas bon? Si oui en tournant le moteur complet jusqu à avoir les aac en pmh et une fois les aac calé je peux retourner le bas seul et me mettre en pmh sur le bas aussi ? Je ne risque pas d avoir flingué les soupapes ? Merci à toi !
Coucou encors merci ma copine m'avais prêter sa Mégane 16v et la courroie a péter 12 sur 16 son morte j'ai t'acheter un moteur et les mecano n'ont pas su bien l'a caler elle a rouler un peu avec perte de puissance et maintenant elle est abandonner sur un trottoir ils on voler le catalyseur bref merci beaucoup j'ai partager bien-sûr
J’arrive pas à le faire ma distribution et arbre à came ne sont pas synchronisés le pmh est bon mais les arbre à came non j’arrive pas à caler les arbres
Les 1.8 et 2.0 16V(F4P et F4R) c'est la même sauf que la pige de vilo ne se visse pas dans la bloc mais juste en butée J'en ait faite une y'a pas longtemps et c'était une première pour moi sur ce type de moteur a pignon non claveté Coffret de piges OBLIGATOIRE y'a pas le choix et bien faire gaffe au serrage de la poulie damper 👌
pas forcement , on peut aussi retirer le démarreur et mettre un bloque volant ou un marquage sur le volant moteur , j ai fais ca sur un puretech psa , ca marche mais il faut vraiment faire gaffe
Je confirme sur les F4P et F4R. Et parfois, si mal dégraissé ou mal serré, après repose de la courroie accessoires, ça rippe, et hop ! Tout est à recommencer. Il y aussi le galet tendeur qui a tendance à perdre ses repères. Du renault, quoi.
@@arthurmiraud1045 Si tu respecte la procédure,aucun risque Le pignon fou a un but:harmoniser la tension de la courroie sur toute sa longueur ce qui permet un calage haut/bas moteur plus fin Certe un capteur d'arbres a cames+ le pmh offre le même résultat mais bon... J'ai fait pour la première fois une distribution sur ce genre de moteur y'a 4 mois(F4P) Tout c'est bien passé mais j'ai fait gaffe et j'ai suivi la procédure Renault a la lettre 😂
@@davidyannick5452 Il y a le pignon fou ... Mais il n'est pas tout seul à être fou, sur les F4R, les poulies d'arbre à cames non plus ne sont pas clavetées. Et pour bien faire, lors de la distri, il faut justement les dévisser pour encore mieux répartir la tension. Il y aussi, le calage "Groupe N" où l'on vient ajouter un peu d'avance. Parce que finalement, les clio RS de premières générations partageaient la même architecture.
![[ MOTORYZACJA ] Megane 2 1.6 16V wymiana KZFR ( koło zmiennych faz rozrządu )](/img/n.gif)
Vous vous faites rare Tonton, mais toujours au top. A la recherche du pmh perdu... pas simple quand même!
Effectivement
Tonton je suis très très contente avec vaut vidéos et merci beaucoup
Coucou Tonton, ça faisait un moment, tu as l’air en forme. 😉
Merci bien
Coucou tonton si tu te rappel c cyril on te vois plus aussi souvent comme avant faut que tu reviennent régulièrement tu manque sinon sa serais bien que tu face une distribution sur un espace 3 2.2 dci à bientôt merci tonton 😉😉😉
Très content de te revoir, Cyril
ça fait vraiment très plaisir
pas de souci je fais le maxi pour faire plus de vidéo
à bientôt et au prochain numéro
Le meilleur tonton mecano du game !!!
Merci du compliment
Très bonne vidéo tonton à plus bon courage
D'accord, merci à bien
Chapeau l'Artiste !
Merci à toi Alain
Salut, super vidéo, on est d’accord qu’on peut remplacer le pignon fous de vilebrequin par un claveter ? La ref existe
Je ne sais pas
J'ai pas encore fait l'expérience
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Merci notre general
Merci à toi aussi Remi
Merci, intéressant
Bonne vidéo comme toujours, et oui les Renault n'ont pas de clavette sur la poulie de vilebrequin il faut toujours piger dans les règles sinon c'est la casse en générale même avec clavette je pige ça coute rien
Merci pour tes vidéo quand le moteur est a repere le cylindre 1 est au point mort haut a ce moment le cylindre est dans quel état compression ou fin échappement debut admission
Non Claudio
Cette calcule se fait avec les cycles des soupapes.
C’est selon leurs ouvertures et fermeture
Bonjour, j'aime voir vos vidéos, j'ai un petit soucis je voudrais savoir pour caler mes arbres à cames côté pige, le grand croissant il est vers le haut ou le bas. C'est assez urgent car je ne veux pas faire de bétises. Merci d'avance. christian
Bonjour Chris
il te faut appareiller du coté de la boite de tout simplement
Tu es un bon
Bien le bonjour, je viens de regarder quelques unes de tes vidéos et je viens de m'abonner à ta chaîne, je crois que tu est dans le secteur de Rennes, je suis sur Caen, je te propose un sujet de vidéo changement d'une pompe injection lucas epic par une mécanique et refaire la distri, gros problème connu sur ces pompes mais zéro vidéo sur youtube c'est hyper recherché par les possesseurs de suzuki samurai si ce genre de sujet t'intéresse je suis à 150 kms de chez toi je te paye et tu fais un super sujet pour ta chaîne, je peux te donner plus de détails si tu veux et si tu est intéressé (je ne te cache pas que ça m'arrangérais bien personne ne veux s'y mettre)....
Le patron
Salut ça va écoute j'avais une petite question à vous poser c'est sûrement Mégane1 phase 2 1.4 16v j'aurais voulu savoir est-ce que toi tu sais où est le capteur de vitesse sur ce moteur j'ai déjà essayé de regarder plusieurs vidéos sur TH-cam mais je n'ai rien trouvé si tu peux m'aider merci
Salut, ce sont quoi les symptômes du distribution mal calée ?
J'ai des surchauffes en côte, difficultés de démarrage à froid, grosse fumée blanche à froid puis boire à chaud, surtout en altitude.
Merci
Merci. Poire toutes.
super tuto
Salut tonton et merci pour ta vidéo. Je n avais pas vu que tu avais fait une vidéo sur ce moteur j en avais regarde une autre ou le gars enlevait ça poulie de vilebrequin avant je l ai fais et tourné le moteur du moins que le bas du coup mais je pense l avoir décalé complet. On est d accord que la pige du bas c est le pmh donc si je suis pas au pmh des aac je ne suis pas bon? Si oui en tournant le moteur complet jusqu à avoir les aac en pmh et une fois les aac calé je peux retourner le bas seul et me mettre en pmh sur le bas aussi ? Je ne risque pas d avoir flingué les soupapes ? Merci à toi !
Merci à toi aussi, Anthony
à bientôt et au prochain
Salut chef j'espère que tu vas bien !
Très bien commandeur
Super 👍👍👍
Merci
à toi aussi, Yao
Coucou encors merci ma copine m'avais prêter sa Mégane 16v et la courroie a péter 12 sur 16 son morte j'ai t'acheter un moteur et les mecano n'ont pas su bien l'a caler elle a rouler un peu avec perte de puissance et maintenant elle est abandonner sur un trottoir ils on voler le catalyseur bref merci beaucoup j'ai partager bien-sûr
Un grand merci à toi, Elodo
ça fait plaisir
👍👍
Salam merci
J’arrive pas à le faire ma distribution et arbre à came ne sont pas synchronisés le pmh est bon mais les arbre à came non j’arrive pas à caler les arbres
Tu as pensé à appareiller les arbre a came sur la droite du moteur ?
Regarde bientôt la vidéo pour mieux comprendre
@@mecaautodiag d’accord
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Merci à toi Bricole
Mdrrrr mon prénom est Thierry. Mille mercis mon ami. ✌️✌️✌️✌️
،ton ton vous allez bien
Bonsoir, Red oui tonton va bien
bonne année à toi
à bientôt
Merci un jour je viendrais te voir tu es sur quel région
Sur les 1.8l des.laguna 2 cest pareil
Non je ne pense pas,
Les 1.8 et 2.0 16V(F4P et F4R) c'est la même sauf que la pige de vilo ne se visse pas dans la bloc mais juste en butée
J'en ait faite une y'a pas longtemps et c'était une première pour moi sur ce type de moteur a pignon non claveté
Coffret de piges OBLIGATOIRE y'a pas le choix et bien faire gaffe au serrage de la poulie damper 👌
pas forcement , on peut aussi retirer le démarreur et mettre un bloque volant ou un marquage sur le volant moteur , j ai fais ca sur un puretech psa , ca marche mais il faut vraiment faire gaffe
Effectivement
Je confirme sur les F4P et F4R. Et parfois, si mal dégraissé ou mal serré, après repose de la courroie accessoires, ça rippe, et hop ! Tout est à recommencer. Il y aussi le galet tendeur qui a tendance à perdre ses repères. Du renault, quoi.
@@arthurmiraud1045
Si tu respecte la procédure,aucun risque
Le pignon fou a un but:harmoniser la tension de la courroie sur toute sa longueur ce qui permet un calage haut/bas moteur plus fin
Certe un capteur d'arbres a cames+ le pmh offre le même résultat mais bon...
J'ai fait pour la première fois une distribution sur ce genre de moteur y'a 4 mois(F4P)
Tout c'est bien passé mais j'ai fait gaffe et j'ai suivi la procédure Renault a la lettre 😂
@@davidyannick5452 Il y a le pignon fou ... Mais il n'est pas tout seul à être fou, sur les F4R, les poulies d'arbre à cames non plus ne sont pas clavetées. Et pour bien faire, lors de la distri, il faut justement les dévisser pour encore mieux répartir la tension. Il y aussi, le calage "Groupe N" où l'on vient ajouter un peu d'avance. Parce que finalement, les clio RS de premières générations partageaient la même architecture.
Kosini debiyel
J'ai rien pigé 😄
Dans ce cas, tu regarde de nouveau
tu finira par comprendre, c'est pas difficile tu verras
trés hutile
Merci bien
Bin t’étais où champion ??????
En voyage
Moteur chêne