C'è un piccolo errore (non ne calcolo, nel confronto dei prezzi) ... tu utilizzi la corrente elettrica di casa perché hai la possibilità di ricaricare in un box. Non tutti hanno la tua medesima possibilità (e tralascio il tempo di ricarica con una 3kwh). Se invece, come facevi con la tua Bmw al distributore, vai alla colonnina, magari quella fast-charge a corrente continua, dovrai pagare euro 0,79 +1 centesimo al secondo. Ecco che, in questo caso, 173kw x 0,79 danno il risultato di euro 136,67, e tralascio il costo di durata della ricarica. In ogni caso, se utilizzi una colonnina a corrente alternata a 22 kw (e avrai bisogno di molto tempo per la ricarica) il costo è di euro 0,45 + il famoso centesimo al secondo. Risultato: euro 77,85, valore sempre superiore a quello del gasolio. Ritieni ancora che sia più conveniente della tua Bmw a gasolio??? E con la tua Bmw, quante volte ti sei fermato per rifornire percorrendo i 910 km? Una volta soltanto. Con l'auto elettrica? almeno due volte, probabilmente anche tre. Preciso che non sono contrario all'elettrico. Ritengo sia più corretto fare dei paragoni precisi, anche perché, almeno a mio modo di vedere, la trazione elettrica e la tecnologia delle batterie non hanno ancora raggiunto lo sviluppo del motore endotermico. Grazie comunque del video.
Giustissima osservazione ! Ad oggi un'auto elettrica conviene solo (nel lungo termine) a chi può ricaricare a casa con una tariffa conveniente. Le colonnine pubbliche sono nettamente più care e andrebbero usate solo in caso di necessità ( un po come fare il pieno di gasolio in autostrada ..un furto). I prezzi delle colonnine non sono tutti uguali 0,79 cent è quello di ionity che sinceramente non userei mai mentre le 22kw in generale costano sui 0,45 (anche in questo caso comunque non convenienti se paragonate al gasolio). Il costo di 1 cent è al minuto e non al secondo. Si, vero per fare 910 km con la BMW non mi fermo mai per fare rifornimento però un pit stop per mangiare e fare pipi ci sta (30 min) su 900km ed è lo stesso che faccio con la mia auto elettrica solo che nel mentre ricarico quindi a tempistiche di chilometri percorsi siamo pressochè uguali ( in 30 min una tesla fa il pieno ad un supercharger). Certo è che avere una macchina elettrica ti obbliga ad un cambiamento radicale nel modo di viaggiare ma per quanto mi riguarda è solo questione di abitudine. A vedere solo il costo ad oggi le auto a metano e GPL rimangono ancora le più economiche
@@travelinasong5489 Ora immaginati che mentre tu ti fermi a fare pipi' e mangiare il panino, avessimo tutti i viaggiatori l'auto elettrica in fila per la ricarica, perchè diciamoci la verità, ora le colonnine sono vuote perchè la maggioranza viaggia ad endotermico. E se facessi pipi' e per caricare fossimo in altri 200 prima di te? Inoltre se cosi fosse, servirebbe un sacco di area libera ove sostare. Costi su costi su costi. Io il gasolio lo pago tanto dove vivo, ma credimi che conviene ancora rispetto al motore elettrico, cosi' come il prezzo di acquisto di un elettrico che è ingiustificabilmente piu' alto e non so ancora fino a che punto piu' "green". Sarebbe opportuno rifare un video piu' approfondito per non rischiare di dare un messaggio sbagliato che non calza alla realtà. Ciao
Doppio errore: 1) oggi non ha senso l'auto elettrica se non puoi caricare in casa; 2) non tutti comprano una bmw cosi come non tutti devono acquistare un'auto elettrica. Qui si stanno paragonando correttamente 2 auto quasi di pari livello. È indubbio che il diesel è superato, punto. Ormai l'elettrico è la frustrazione dell'endotermico, i nostalgici devono alzare bandiera bianca. Questo non vuol dire che tutti devono comprare l'elettrico. I fatti dicono che le prestazioni e i consumi sono a vantaggio dell'elettrico, ma per ora l'EV non può ancora sostituire massivamente l'endotermico.
Sono felice per Lei se paga così poco l'energia elettrica, personalmente non riesco a stare sotto 0,30 €/kwh medio, ma se poi ricarica su colonnina Enel urbana o autostradale, il costo sale almeno a 0,5 €/ kwh, per cui in tale situazione il costo dell'elettrica sarà superiore alla termica. Sommi poi il disagio delle soste per ricarica, .morale non ci siamo ancora con lelettrica!
ottima osservazione Roberto, ad oggi i costi delle colonnine pubbliche di cui maggiormente usufruisco sono i seguenti: Enelx 0,41 E/Kw , tesla superchager 0,31 E/Kw . alcune colonnine come quelle ai supermercati o nei centri commerciali sono gratuite (lidl , ALDI etc..). Sicuramente hanno tutte un prezzo più alto rispetto alla ricarica casalinga ma è anche vero che queste ricariche pubbliche le utilizzo e come me quasi tutti gli altri possessori di auto elettriche davvero poco e sono in contesti di lunghi tragitti fuori dall'ordinario. In più per chi ne usufruisce parecchio ci sono degli abbonamenti flat che abbattono decisamente il costo di utilizzo delle colonnine pubbliche come l offerta di Duferco. Vorrei trattare il discorso ricarica pubblica in un video apposito cmq.
Io ho una tesla model 3 e devo dirti che se non devo andare in vacanza, non mi e mai capitato di caricare sulle colonnine publiche. Mi basta caricare di notte quelli 3-4 ore e ho pieno di percorrere 450km. Al costo 0,20cent. X kw. Adesso dimmi tu quanti km. Percorri al giorno? Più di 400.
dovresti chiarirti le idee sulla differenza tra kW (potenza) e kWh (quantita' di energia)! :-P Per cui tu consumi 173kWh per fare 910km, con un consumo medio di 189Wh/km, come peraltro riportato sullo schermo della M3. E cosa piu' importante, hai consumato 3 volte meno energia per percorrere la stessa distanza rispetto ad un'auto endotermica particolarmente efficiente.
Io con la stessa auto dopo 13000 km sono ad un consumo medio di 140 wh/km, quindi il risparmio può anche essere superiore, a seconda del percorso. Questo senza contare un eventuale impianto fotovoltaico, a questo punto le spese per il "carburante" diventerebbero irrisorie. C'è un grande potenziale. Video semplice e chiaro. Ciò di cui c'è bisogno per diffondere la conoscenza sulle auto elettriche.
Grazie Ivan per il tuo feedback e la tua condivisione di esperienza. Infatti io non sono proprio uno dei più bravi a livello di consumo e già così ho un risparmio. Rispetto ad una macchina a carburaste si ha ancora molta più libertà di manovra per il costo dell energia , almeno per ora 🤷🏻♂️
Esaustivo per quanto riguarda i costi di consumi.... Ma quanto costa una tesla, e quanto la BMW serie? Dai I riferimenti di ammortizzazione.... Quanti anni di uso servono per cominciare realmente a risparmiare?
Con la mia 500e ho fatto dal 27/04/2021 al 28/06/2021 (previe teleletture) 5.400 km con una differenza in bolletta di circa €78. Con la Mazda3 1.5 diesel (che non mi ha fatto rimpiangere il metano) avrei speso circa 300€. Il mio tragitto casa-lavoro è di 110 km e ripristino i consumi in 4-5 ore con la presa di casa (contatore 3 kW).
Grazie per il tuo feedback Pasquale. Con la ricarica domestica l auto elettrica ha un costo nettamente minore. Peccato che quando ci avviciniamo alle colonnine pubbliche a pagamento i costi al Kw aumentano ...meno male che ci sono ancora molte colonnine gratis in giro per le città italiane
Grazie della risposta, vorrei però chiedere altro argomento in merito, cioè dopo il decadimento della batteria al 70% che dovrebbe avvenire a circa 160.000 km, la nuova batteria quanto costa? Ho sentito dire sui 15.000 € , se vero in lratica la vettura varrà zero. Grazie se può darmi aggiornamenti in merito.
in realtà il decadimento delle batterie fino al 70% è variabile e dipende molto da come si ricarica spesso l auto ( ricariche veloci in DC tendono a rovinare la memoria delle celle Li-po delle batterie mentre ricariche lente come quella domestica non causano grandi decadimenti della batteria). In ogni caso per quanto riguarda Tesla model 3 si ha una garanzia sulla batteria di 8 anni o 170k km quindi se si scende sotto la soglia del 70% il pacco batteria viene sostituito gratuitamente. Ma ad oggi un pacco batteria nuovo costa quanto hai citato tu 15-2000 Euro in base alla dimensione della batteria; ma da qui a tre anni i prezzi saranno destinati a diminuire.
Fermo restando che ci sono Model S con batterie che hanno sul groppo più di 200k e la batteria ha perso un 8-10%... Su un'auto con 160k di 450cv quanto dovrebbero costare i tagliandi? .... Dai su... al massimo si và a pari...
Questi dati si applicano alla Tesla, ma sinceramente con un costo iniziale quasi doppio rispetto ad analoga con motore termico, passa una vita per recuperare...inoltre i 450 cv proprio non servono, averne 130/150 di un buon motore a gasolio sono più che sufficienti per la maggior parte degli utenti. L'elettrico secondo me sarà diffuso solo dopo che le batterie dimezzeranno il prezzo ed aumenteranno la percorrenza , cioè aspettiamo la prossima generazione delle batterie! Con tutto il rispetto per chi compra oggi una Tesla, ed ha la facoltà di poterlo fare!
grazie molto chiaro. e simpatico. frequentando posti che raggiungono anche i -30 gradi sotto zero come si comporta un auto elettrica? posso salirci al mattino e partire? e sulla neve come si comporta la trazione? mi sai dare ragguagli? grazie .
Ciao Roberto , grazie per il feedback. Purtroppo sui -30 non saprei risponderti perché non ho esperienza in merito ma posso immaginare che l autonomia cali ancora un po’ . Al Mattino puoi salirci e partire subito senza problemi al massimo se l auto è ancora fredda di batterie avrai la frenata rigenerativa molto ridotta. Però considera che puoi preriscaldare l auto in automatico se attaccata alla corrente e sarà pronta a partire per l ora da te decisa dall app o direttamente dall auto ; così hai già l abitacolo caldo senza dover aspettare ! La trazione per quanto riguarda la Tesla modello long range è integrale adattiva e quindi su terreni sconnessi o scivolosi si adatta ottimamente in base alle esigenze della strada ; la centralina distribuisce l trazione alle quattro ruote in base alla tenuta di strada e quindi direi che siamo a livelli ottimi
Beh paragonare una tesla 3 a una Porsche è molto opinabile ... comunque nei costi faccio notare che fra 8 anni una tesla varrà 0 ( la sostituzione del pacco batteria costerà più dell’auto ), di una Porsche 20.000 euro li porti a casa
A livello di accelerazione sono paragonabili ad oggi , poi se parliamo di allungo e dotaIoni e livello di finitura e tecnologia ovvio che porche è superiore in questo. Per quanto riguarda il valore di una Tesla tra otto anni guardando il mercato dell usato di model S del 2013 2014 sono venduto oggi tra i 30000 e 40000 euro percui non so se varrà proprio zero... inoltre c è da considerare che le batterie hanno una garanzia di 8 anni e 160000km. Il pacco batterie può anche essere sostituito non in maniera completa ma a singole celle. Sicuramente è una scommessa un auto elettrica oggi ma anche tenere un diesel in un futuro dove vengono sempre più limitati nella circolazione non è che sia un ottima alternativa
Con le normative in atto antinquinamento fra 8 anni la Porsche non varrà nulla perché non utilizzabile per normative antinquinamento sempre più severe.Facendo una ricerca una Tesla model S del 2013 la puoi acquistare a un prezzo di oltre 35000 euro mentre un Porsche della stessa annata lo trovi anche con 20000 euro poi ci sono molti concessionari poco onesti che speculano dandoti nulla su una Tesla model s per poi rivenderla a un prezzo decisamente più alto. Attualmente la Tesla model3 monta batterie 2170 raffreddate a liquido. Già quest’anno dalla gigafactory Berlino uscirà in primis la model Y e poi Model3 con le batterie 4680 altamente performanti. Garantite 15000 cicli (oltre 3 milioni di km)con un degrado massimo del 20%. Sarà che finirà la scusa sulle batterie e sulla loro durata. A mio avviso è sbagliato paragonare una Tesla model 3 contro una BMW con un terzo della potenza. Io avrei paragonato 2 auto con la stessa potenza e stesse caratteristiche prestazionali e ti renderai conto che la differenza costi d’esercizio sono molto più alti a favore di model 3.
@Mauro Musella Tu credi veramente a quell’articolo di quattroruote? Prova tu ad andare in una concessionaria a comprare una Tesla e ti renderai conto che in realtà non te la regalano. Ti basterebbe vedere su AutoScout24 per esempio una model S del 2014 e vedrai che non scende sotto le 35000€. Alla fine ti renderai conto che non è cosi come ti vogliono far credere.
@Mauro Musella Io attualmente vivo e lavoro all’estero e tutto ciò che ha scritto quattroruote qua non esiste. Qui obbligo della revisione prima di venderla e un’attestazione sullo stato della batteria rilasciato dalla casa madre. Se tutto è in regola ti viene fatta una buona valutazione del mezzo. Abbi pazienza tutto quello che ho appreso dal giornale di quattroruote mi ha sorpreso. Ovviamente ogni stato della comunità europea adotta le proprie regole. Noi qua abbiamo soltanto un’incentivo sull’acquisto sul nuovo elettrico di 6000€ fino a un prezzo dell’auto di 45000€ , da 45000€ a 60000€ si ha un’incentivo di 3000€.
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Sono stupito negativamente... Spendere la metà di un buon Diesel nel ciclo misto mi sembra un insuccesso, visto che gli stessi risultati si sarebbero potuti raggiungere a METANO (senza l’imbarazzo della ricarica)
Verissimo ; con un metano hai lo stesso risultato in termini di consumo e costo ! Però c è da considerare che il metano è comunque un derivato del petrolio e necessità sempre di una minima parte di benzina per funzionare e quindi ha bisogno di una manutenzione uguale o forse maggiore rispetto ad un benzina o Diesel cosa che con l elettrico non hai . In più un metano perde di prestazioni mentre con un elettrica a parità di consumo hai prestazioni molto più elevate. Per quanto riguarda la ricarica nemmeno il metano e comodo da ricaricare ; le stazioni sono rare e solo da poco e possibile fare rifornimento senza la presenza di un operatore ! Osservazione super giusta e costruttiva la tua. Qui la scelta ci una o dell altra alla fine è personale e in base a cosa si ha a disposizione per ricaricare. Sicuro è che un auto elettrica ha un costo di acquisto nettamente più alto
Di certo il metano non è la scelta più “comoda” se si parla di rifornimento, ma se dove si vive si ha la possibilità di rifornirsi di gas può essere tanto valida quanto la scelta di una elettrica quando si ha a disposizione un impianto fotovoltaico in casa. Demonizzare il gas in quanto derivato del petrolio non ha molto senso, da dove deriva l’energia elettrica che abbiamo in casa? In molti casi da fonti tanto inquinanti quanto gli idrocarburi. Secondo me non siamo ancora pronti all’elettrico, sia per quanto riguarda le infrastrutture sia a livello di prodotto auto, che nei prossimi anni avrà degli sviluppi tecnologici importantissimi (a discapito delle attuali vetture che vedranno presto un’enorme svalutazione).
Ad oggi si le fonti da cui si ricava l elettricità sono ancora solo in minima parte rinnovabili peró di certo inquinare una solo volta è meglio che che con lo scarico di un auto ! Concordo con te che la mobilità elettrica sopratutto in Italia non sia ancora pronta ad una adozione di massa ma qualcosa piano piano si sta muovendo
A mio avviso sarebbe stato più giusto fare un confronto di 2 auto con le stesse caratteristiche prestazionali. Per esempio Tesla Model 3 performance contro BMW M3.Fidati che la differenza dei costi d’esercizio sarebbe stata molto più marcata a favore di model 3. L’uso di auto a metano e a gpl in Italia è una scelta quasi obbligata se si vuole risparmiare percorrendo molti km dovuto semplicemente a un salario non allineato ai paesi europei come Francia e Germania. Io vivo e lavoro all’estero e l’uso di auto a metano e gpl è pari a un decimo delle auto a metano e gpl circolanti in Italia.
@@SEmanelit Quello sarebbe un vero paragone alla pari , però in questo video ho voluto portare la mia personale esperienza passando da un auto endotermica ad una elettrica e nonostante il divario di prestazioni in questo caso come anche da te citato il risparmio in consumi c'è! Concordo con te che ad oggi in Italia per come siamo messi anche ad infrastrutture lauto a metano e gpl è la miglior scelta per risparmiare sui consumi
Io aggiungerei anche un altro parametro da considerare, a dir poco influente. Il costo in se della vettura😵💫😵💫…, non so quanta agevolazione statale e non, possa abbassare il prezzo di listino. Si parla comunque di auto che meno di 35000 € non trovi rispetto ad una qualsiasi a motore termico
Ma con una macchina elettrica ,e hai la passione della montagna , puoi andare senza patemi oppure ci rinunci perché ti verrebbe l ansia di rimanere per terra? Grazie x la risposta
Certo Francesco non ci sono problemi in montagna con u n auto elettrica avrai solo un consumo di energia maggiore in salita ma che poi recupererai in buona parte nella discesa con la frenata rigenerativa. Unica cosa è di non cimentarsi in salite estreme con un livello di ricarica diciamo in riserva perchè li potresti avere dei problemi di autonomia
Il costo energia se lo fai a casa sono minimo 22 cent, ma la maggiorparte dei comuni mortali la farebbe alle colonnine e li sono anche 50cent, quindi non ne vale la pena, considerando anche il costo di acquisto nettamente superiore
Se paghi 0,22 al kw puoi trovare di meglio ... io ad oggi pago 0,19 comunque fosse anche 0,22 il risparmio c è a livello di consumi. Se non hai un garage dove caricarla ci sono dei servizi in abbonamento con le colonnine pubbliche che offrono una tariffa flat mensile come duferco che ti da 300kw/h al mese a 60 euro che vuol dire 20 cent a kw/w percui come a casa ! Le soluzioni ci sono ovvio che sei meno comodo che ricaricare a casa ! Sul costo d acquisto hai pienamente ragione . Ha senso solo se si fanno molto chilometri all anno altrimenti conviene puntare su altro e non sull elettrico per ora
Quando ci avranno tutti "obbligati" a passare all elettrico potranno fare quello che vogliono e metterci il costo energia anche a 1€, guardate cosa hanno fatto in norvegia..
Dipende da che contatore si ha ; considerando di caricare a 2kw/h per 8 ore che non sono nemmeno tante si ricaricano 18kw/w che con un consumo medio di un auto elettrica sono circa 120-150 km di autonomia. Poi dipende quanto uno la utilizza ogni giorno la macchina ma per fare casa ufficio difficilmente si fanno più di 150km al giorno ; e si può comunque aumentare il contatore per diminuire il tempo necessario in base alla necessità
Ah questo è sicuro ma allora varrebbe lo stesso discorso anche adesso con la benzina volendo visto che il prezzo è deciso non da noi ! Senza considerare la guerra che ora stanno facendo al diesel senza alcuno motivo... ma questo purtroppo non dipende da noi! Non sono qui per vedere macchine elettriche ci mancherebbe; porto solo la Mai esperienza e cerco di condividerla con tutti voi poi ognuno è libero di fare le sue scelte in base ai propri bisogni
Elettrico non è sinonimo di buoni consumi. Detto questo però inquina molto meno dei motori termico. Un'altra suzione sarebbe costruire auto con pannelli fotovoltaici. Ma sempre se si vuole parlare di consumi ad oggi le diesel non hanno rivali
E di inquinamento, ma ci sarebbe da parlarne da dove arriva l energia di sicuro non è green, prima ti fanno pensare di essere green e cambi auto al doppio del.prezzo del termico poi l oro per produrre energia inquinano il doppio e non dimentichiamo le tasse alla pompa che non le vogliono più 🤣😂🖐
Cambiamenti climatici: Cina inquina 10 volte più di tutta Europa e Stati Uniti messi insieme. Questo provoca effetto serra che provoca innalzamento del livello del mare. Si prova a dire che per salvare il mondo occorre passare all'auto elettrica. Le materie prime per le batterie delle auto elettriche sono in possesso della Cina per il 90% Dunque la Cina ha provocato il cambiamento climatico. Poi ha detto che la soluzione al problema era che l'Europa passasse all'auto elettrica. Nota che oltre ad inquinare tantissimo per la sua produzione l'auto elettrica farà arricchire la Cina a discapito di paesi che hanno il petrolio...ma soprattutto farebbe aumentare del 10 % il fabbisogno di energia elettrica di ogni paese europeo. Soluzione: velocizzare il passaggio all'auto a idrogeno facendo crollare il costo di produzione di esso. Risultato sarà indipendenza da batterie cinesi e crollo reale dell'inquinamento. Crollerebbero anche i consumi di energia elettrica. Ecco che ecologia e aumento di ricchezza in occidente andrebbero a braccetto. Ecco la Cina è esempio di come creare un problema per poi dire "ecco la soluzione...ecco l'antidoto" per guadagnarci ‼ Diciamo NO...non facciamo arricchire chi fa il furbo.
Ciao,non ho ancora finito di vedere il video ma sto leggendo vari commenti... Interessato all’acquisto di Model 3 LR mi sto informando...con il bonus110% sulla casa farò installare anche batterie Tesla attaccate ai pannelli già esistenti, avendo un ristorante ho già allacciamenti di una certa portata...in piu considerando ricariche fast in supermercati a costo zero,bollo gratis (Lombardia e Piemonte),zero tagliandi,incentivi, etc,..(al massimo pastiglie a 100K/km e gomme)...penso convenga molto L’unico mio problema per ora è l’assicurazione....60k di macchina, con tutto dalla collisione, furto incendio atti vandalici,animali,avvocato,cristalli etc etc ...e satellitare o scatola nera...ho trovato difficoltà a trovarla sotto i 1.8k...
(Precisazione...con i bonus per auto elettrica statali e regionali il costo della mia configurazione è sui 50k...ma risulterebbe assicurata su furto etc per 60k circa...)voi cosa spendere? Con quale società assicurativa?
@@m4ver1ck85 Allora in media le più convenienti per Tesla e per una kasko completa ad oggi sono A*A e Qu*xa e stiamo sui 1300 circa poi dipende da zona e classe di merito.
Buonasera, se ricarichi a casa batteria da 75 kW, con un contratto da 3 kW, puoi caricare al max 2,5 kWh, significa che carichi la batteria in 30 ore! quindi la macchina la usi un giorno e l'altro giorno stai a casa, ma non accendere un asciugacapelli o una lavatrice, altrimenti ti scatta il magnetotermico. Puoi ricaricare in strada, alle stazioni di ricarica, ma li costa 0,38 euro/kw + 0,01 euro per minuto (stazione da 22 kW) costo ricarica circa 65 euro.
Buonasera Giorgio, si quello che dici è vero ma considerando che uno la macchina non la usa tutti i giorni per fare 300-400 km e quindi si arriva a casa la sera con un consumo effettivo del 20-30 % in media che su una batteria da 75kw/h equivale a 25 kw/h . Con una ricarica di 10h a 2.2kw/h si va a recuperare praticamente tutto quello che si è consumato in un giorno normale di utilizzo! E 10h sono super realistiche come fermo auto nella notte ... in caso di utilizzo maggiore si può sempre aumentare il contatore di casa a 4.5 o 6 kw e allora la ricarica si velocizza per stare dietro alla maggiore richiesta ; il costo dell aumento è davvero irrisorio
Una semplice constatazione, se il mercato automobilistico avesse un vero cambiamento e in molti passassero all’elettrico la rete elettrica reggerebbe tutti questi consumi? Già oggi abbiamo dei Black out solo con l’uso dei condizionatori nel periodo estivo e se ci mettiamo anche le auto la cosa può solo che peggiorare. Vero che il futuro non è dell’auto a combustione ma è ancora troppo presto per l’auto elettrica perché sia le aziende in primis e poi gli stati non sono pronti a questi cambiamenti, c’è una proposta di vietare le vendita dal 2035 delle auto a combustione ma a livello europeo non è passata. Troppi interessi privati, troppe abitudini da cambiare, troppi disagi per le lunghe percorrenze, e non tutti hanno la colonnina nel parcheggio dell’hotel o un discount nelle vicinanze. Io giro con una vecchia Saab del 2004 a GPL e ancor oggi se faccio il paragone costi GPL e benzina a parità di costo faccio 25 km…. sebbene ha 300.000 km sulle spalle ed ha ancora il suo motore originale e non ho mai avuto una rottura (forse è questa la causa della chiusura di questa azienda) mi sa che all’elettrico ci penserò nel 2035.
Ottima considerazione e sono pienamente d'accordo con te. Ad oggi se tutti avessimo un' auto elettrica la rete non sarebbe in grado ma come era anche anni fa con internet che si girava con la 56k e guarda ora dove siamo. Purtroppo tutto è dettato da fini lucrativi e sono le aziende in primis a dover puntare sull' aumento dell infrastruttura elettrica e dei pannelli solari. Fino a quando non vedranno grossi volumi di guadagno nessuno si butterà realmente ad investire nell' elettrico se non chi ci crede veramente e tenta di anticipare il mercato. Se mai un giorno ci sarà la vera transizione totale all'elettrico quel giorno sarà quando chi ora sta guadagnando sui carburanti fossili potrà guadagnare uguale o di più sull' elettrico.
@@travelinasong5489 hai detto bene “pannelli solari “ perché io sono contro alle pale eoliche, non perché deturpano il paesaggio ma perché vengono installate dove c’è sempre vento e questo vento lo sfruttano anche gli uccelli migratori e queste pale fanno più vittime di tutti i cacciatori messi insieme, tempo fa vidi delle foto terribili con 50, 60 cm di uccellini morti alla base di queste pale. Dobbiamo tutti avvicinarci a risorse naturali ma non a spesa di questo già fragilissimo ecosistema.
Bravo bel conto io lo rifarei oggi comunque 900km con una carica a 0 18 non si fanno e il prezzo alla colonna va se non erro dai 0.50 in su, poi sto pensando un domani le accise lo stato dove ce le mette🤣
Tutto bello ometti alcune cosine...910 km per farli con la tesla devi fare 3 soste se vai molto soft quindi non puoi fare Milano Bari....e in più se la ricarichi alke colonnine..il costo del kw è parecchio superiore.Certo hai un auto da 450 cv non paghi superbollo..che sono per me gli unici e non certo trascurabili vantaggi.Io penso l elettrico sia ottimo ma solo su citycar oggettivamente quando parliamo di auto da 400 cv quindi sportive decade tutto.
Ci sono un sacco di variabili per l acquisto di un auto elettrica , ad oggi è molto personale . Comunque su 910 km almeno due volte mi fermerei anche con un’auto termica per riposare mangiare etc... se nel mentre ricarico un 20 min non mi costa niente e il tempo di percorrenza rimane comunque simile. Il costo delle colonnine fast è più alto vero però non ti capita di usarle tutti i giorni
@@travelinasong5489 Be ti fermi con un benzina da 400 cv ma con un diesel da 200 cv a quella media passi i 1000 km provato più volte...Ma son d accordo che ci sono mille variabili e il futuro è elettrico.
le infrastrutture elettriche purtroppo nel sud italia sono ancora molto rare ma grazie alla rete supercharger si fa senza problemi anche la tratta Torino-Canosa (2-3 fermate da 15-20 min a ricaricare)
@@travelinasong5489 bisogna convincersi che l’auto elettrica non è fatta per percorrenze superiori ai 200/300km al giorno e che se dovesse servire c’è da considerare più costi e più rotture di scatole nel fermarsi, nel perdere tempo etc. Per l’uso quotidiano è perfetta. Sicuramente passerò all’elettrico quando i costi delle auto stesse saranno più accessibili visto che ho un lavoro che mi permette si di vivere ma non vivo nel lusso o in un modo tale da permettermi per ora un auto come tesla....probabilmente Zoe si! I commenti sui consumi li approvo il recherà i costi a kw sono ben diversi e non sempre si può ricaricare a casa se destiniamo l’utilizzo per grandi viaggi. Magari poter viaggiare non n mi preoccuperei ne di spendere soldi per comprare una testa tanto meno per ricaricare alle colonnine fast come possono fare i ricconi. Vabbè l’argomento è interessante....spero un domani di vendere il mio diesel e comprare una bella, anzi che dico bellissima elettrica. Ciao a tutti
Però devi considerare, le ricariche in altri posti e soprattutto il prezzo dell auto che quasi il doppio nel tuo paragone, quindi siamo ancora lontani con l'auto elettrica. Solo chi ha una casa con fotovoltaico per ricaricare risparmia veramente
Ovviamente se mai l elettrico dovesse diventare di massa allora lo stato ne vorrà certamente una fetta non potrà mica lasciarsi scappare tutto quel malloppo ma per il Momento essendo una piccola nicchia godiamo ancora di questi piccoli risparmiati consumi
Dato che la media per kwatt alle colonnine si attesta sui 0,45 173x0,45=77,85€. Direi più alto della Bmw. Il problema è che non tutti hanno la possibilità di ricaricare in casa.
@@edoardocozzi3947 Questo purtroppo è evidente. Ma io l'elettrica vorrei comprarla per l'ambiente, anche spendere la strssa cifra per le ricariche sarebbe vantaggioso, abito in città e un'aria pulita non avrebbe prezzo.
Risparmi sui consumi ma tra pochi anni la tesla sarà un auto obsoleta e inquinante, avra basse quotazioni e difficile da vendere se non a un prezzo molto basso. Questo avrà un costo per il proprietario. A mio parere le attuali Tesla sono uno specchio per le allodole. Il futuro non sarà l auto elettrica con le batterie a bordo, altamente inquinanti.
paragonare il bmw al tesla mi pare esagerato, io non sono ne pro tesla ne bmw, Sono un alfista, ma penso che l qualita costruttiva del bmw sia molto raffinata e precisa e quindi superiore
Il problema del risparmio non è nel uso della macchina, ma nell acquisto della macchina. Parliamo di tesla, su per giù 50 mila euro. Contro una buona termica nuova di qualsiasi marca 25.000. Anche volendo esagerare 30 mila. Con 20.000 mila euro di gasolio se ne fanno di km. Altro pensiero se parliamo di inquinamento. Ma nel risparmio, per me ora, non è vantaggioso.
Vero le macchine elettriche costano molto di più ad oggi di quelle termiche anche se ci sono dei buoni incentivi specialmente per chi rottama. Con 25000 euro però non hai in mano una macchina dalle stesse prestazioni di una Tesla . Sono scelte personali , io di mio mi trovo benissimo con un elettrica ma capisco che non sia per tutti
Si certo, ma io mi sono tenuto a commentare il fatto del risparmio, sembra che si risparmi ma non lo è a fronte di una spesa iniziale importante. Il discorso delle prestazioni, i numeri parlano chiaro. Molto efficiente elettrico. Poi dipende sempre di cosa parliamo. Un conto è andare sul dritto, o fare le prove accelerazione, dove elettrico è superiore a molte auto. Un altro conto è fare passi o andare forte in montagna. Cmq bel video. Bravo.
quanta approssimazione. A parte che hanno fatto notare gia' che sbagli unita' di misura, prendendo i dati direttamente dal computer di bordo, sbagli gia' in partenza. Nel calcolo della tesla vengono conteggiati i KWh persi durante la ricarica (e che paghi). Il consumo nettamente maggiore nel periodo freddo? (che c'e' comunque ache per le termiche ma credo non tanto quanto una elettrica). E per finire, si, c'e' risparmio, ma gia' dai tuoi conti, ricaricare da una colonnina porta il risparmio quasi pari a zero. Non voglio denigrare l'elettrico, anzi, sto valutando l'acquisto di una model3, proprio per questo sto approfondendo il discorso e di giorno in giorno mi accorgo che questo risparmio (per quel che mi riguarda) non c'e'.
In inverno si arriva a consumare anche un 15% in più della batteria che in estate se non si preriscalda bene o se la frenata rigenerativa è limitata ! Molto più che con una termica ! Si a conti fatti ad oggi un elettrica conviene nettamente solo se si ricarica a casa a costi bassi o si ha un abbonamento flat alle colonnine ... in più adesso che i supercharger sono aumentati fino a 0,38 euro al kw/h il risparmio è ancora più annullato ! Per darti un valore vero testato diverse volte io in autostrada a 135 km/h fissi e con lr cerchi del 19 e gradi esterni 5 faccio 350 km con una carica piena da 100 a 0
@@travelinasong5489 Grazie! C'è però un grosso problema: pur cercando tutti gli aspetti negativi, dopo aver provato la Model3 LR, non riesco a togliermela di testa ed ogni giorno sono tentato di fare l'ordine 😅. Che mezzo fantastico che è!
Grande cazzata ancora l elettrica, il diesel è ancora il migliore ma di gran lunga, basti guardare il bluehdi 100 cv , e per quelli che dicono "nel 2030 non potrai entrare in città " beh è da vedere, e per 8 anni mi godo il diesel.
Ci sono molte inesattezze e calcoli di spesa approssimativi, da possessore di model 3 long range posso affermare che c’è un notevole risparmio rispetto ad un auto tradizionale, ma i tuoi calcoli nn sono precisi e soprattutto mancano tante considerazioni. Oltre a quanto detto complimenti per la scelta. 👍🏻
C'è un piccolo errore (non ne calcolo, nel confronto dei prezzi) ... tu utilizzi la corrente elettrica di casa perché hai la possibilità di ricaricare in un box. Non tutti hanno la tua medesima possibilità (e tralascio il tempo di ricarica con una 3kwh). Se invece, come facevi con la tua Bmw al distributore, vai alla colonnina, magari quella fast-charge a corrente continua, dovrai pagare euro 0,79 +1 centesimo al secondo. Ecco che, in questo caso, 173kw x 0,79 danno il risultato di euro 136,67, e tralascio il costo di durata della ricarica. In ogni caso, se utilizzi una colonnina a corrente alternata a 22 kw (e avrai bisogno di molto tempo per la ricarica) il costo è di euro 0,45 + il famoso centesimo al secondo. Risultato: euro 77,85, valore sempre superiore a quello del gasolio. Ritieni ancora che sia più conveniente della tua Bmw a gasolio???
E con la tua Bmw, quante volte ti sei fermato per rifornire percorrendo i 910 km? Una volta soltanto. Con l'auto elettrica? almeno due volte, probabilmente anche tre.
Preciso che non sono contrario all'elettrico. Ritengo sia più corretto fare dei paragoni precisi, anche perché, almeno a mio modo di vedere, la trazione elettrica e la tecnologia delle batterie non hanno ancora raggiunto lo sviluppo del motore endotermico. Grazie comunque del video.
Giustissima osservazione ! Ad oggi un'auto elettrica conviene solo (nel lungo termine) a chi può ricaricare a casa con una tariffa conveniente. Le colonnine pubbliche sono nettamente più care e andrebbero usate solo in caso di necessità ( un po come fare il pieno di gasolio in autostrada ..un furto). I prezzi delle colonnine non sono tutti uguali 0,79 cent è quello di ionity che sinceramente non userei mai mentre le 22kw in generale costano sui 0,45 (anche in questo caso comunque non convenienti se paragonate al gasolio). Il costo di 1 cent è al minuto e non al secondo. Si, vero per fare 910 km con la BMW non mi fermo mai per fare rifornimento però un pit stop per mangiare e fare pipi ci sta (30 min) su 900km ed è lo stesso che faccio con la mia auto elettrica solo che nel mentre ricarico quindi a tempistiche di chilometri percorsi siamo pressochè uguali ( in 30 min una tesla fa il pieno ad un supercharger). Certo è che avere una macchina elettrica ti obbliga ad un cambiamento radicale nel modo di viaggiare ma per quanto mi riguarda è solo questione di abitudine. A vedere solo il costo ad oggi le auto a metano e GPL rimangono ancora le più economiche
@@travelinasong5489 Ora immaginati che mentre tu ti fermi a fare pipi' e mangiare il panino, avessimo tutti i viaggiatori l'auto elettrica in fila per la ricarica, perchè diciamoci la verità, ora le colonnine sono vuote perchè la maggioranza viaggia ad endotermico. E se facessi pipi' e per caricare fossimo in altri 200 prima di te? Inoltre se cosi fosse, servirebbe un sacco di area libera ove sostare. Costi su costi su costi. Io il gasolio lo pago tanto dove vivo, ma credimi che conviene ancora rispetto al motore elettrico, cosi' come il prezzo di acquisto di un elettrico che è ingiustificabilmente piu' alto e non so ancora fino a che punto piu' "green".
Sarebbe opportuno rifare un video piu' approfondito per non rischiare di dare un messaggio sbagliato che non calza alla realtà.
Ciao
Doppio errore:
1) oggi non ha senso l'auto elettrica se non puoi caricare in casa;
2) non tutti comprano una bmw cosi come non tutti devono acquistare un'auto elettrica.
Qui si stanno paragonando correttamente 2 auto quasi di pari livello. È indubbio che il diesel è superato, punto. Ormai l'elettrico è la frustrazione dell'endotermico, i nostalgici devono alzare bandiera bianca. Questo non vuol dire che tutti devono comprare l'elettrico. I fatti dicono che le prestazioni e i consumi sono a vantaggio dell'elettrico, ma per ora l'EV non può ancora sostituire massivamente l'endotermico.
Sono felice per Lei se paga così poco l'energia elettrica, personalmente non riesco a stare sotto 0,30 €/kwh medio, ma se poi ricarica su colonnina Enel urbana o autostradale, il costo sale almeno a 0,5 €/ kwh, per cui in tale situazione il costo dell'elettrica sarà superiore alla termica. Sommi poi il disagio delle soste per ricarica, .morale non ci siamo ancora con lelettrica!
ottima osservazione Roberto, ad oggi i costi delle colonnine pubbliche di cui maggiormente usufruisco sono i seguenti: Enelx 0,41 E/Kw , tesla superchager 0,31 E/Kw . alcune colonnine come quelle ai supermercati o nei centri commerciali sono gratuite (lidl , ALDI etc..). Sicuramente hanno tutte un prezzo più alto rispetto alla ricarica casalinga ma è anche vero che queste ricariche pubbliche le utilizzo e come me quasi tutti gli altri possessori di auto elettriche davvero poco e sono in contesti di lunghi tragitti fuori dall'ordinario. In più per chi ne usufruisce parecchio ci sono degli abbonamenti flat che abbattono decisamente il costo di utilizzo delle colonnine pubbliche come l offerta di Duferco. Vorrei trattare il discorso ricarica pubblica in un video apposito cmq.
Hahahahahah e vero
Io ho una tesla model 3 e devo dirti che se non devo andare in vacanza, non mi e mai capitato di caricare sulle colonnine publiche. Mi basta caricare di notte quelli 3-4 ore e ho pieno di percorrere 450km. Al costo 0,20cent. X kw. Adesso dimmi tu quanti km. Percorri al giorno? Più di 400.
dovresti chiarirti le idee sulla differenza tra kW (potenza) e kWh (quantita' di energia)! :-P
Per cui tu consumi 173kWh per fare 910km, con un consumo medio di 189Wh/km, come peraltro riportato sullo schermo della M3.
E cosa piu' importante, hai consumato 3 volte meno energia per percorrere la stessa distanza rispetto ad un'auto endotermica particolarmente efficiente.
Io con la stessa auto dopo 13000 km sono ad un consumo medio di 140 wh/km, quindi il risparmio può anche essere superiore, a seconda del percorso. Questo senza contare un eventuale impianto fotovoltaico, a questo punto le spese per il "carburante" diventerebbero irrisorie. C'è un grande potenziale. Video semplice e chiaro. Ciò di cui c'è bisogno per diffondere la conoscenza sulle auto elettriche.
Grazie Ivan per il tuo feedback e la tua condivisione di esperienza. Infatti io non sono proprio uno dei più bravi a livello di consumo e già così ho un risparmio. Rispetto ad una macchina a carburaste si ha ancora molta più libertà di manovra per il costo dell energia , almeno per ora 🤷🏻♂️
Esaustivo per quanto riguarda i costi di consumi.... Ma quanto costa una tesla, e quanto la BMW serie? Dai I riferimenti di ammortizzazione.... Quanti anni di uso servono per cominciare realmente a risparmiare?
Costa il doppio la Tesla 3...chiaro che é un auto superiore
bravo bel video e tranquillo, si capisce benissimo il calcolo
Sto pensando di comprare una auto elettrica. Grazie per il video
Figurati 🙂! Hai già qualche idea su quale auto ?
Con la mia 500e ho fatto dal 27/04/2021 al 28/06/2021 (previe teleletture) 5.400 km con una differenza in bolletta di circa €78. Con la Mazda3 1.5 diesel (che non mi ha fatto rimpiangere il metano) avrei speso circa 300€. Il mio tragitto casa-lavoro è di 110 km e ripristino i consumi in 4-5 ore con la presa di casa (contatore 3 kW).
Grazie per il tuo feedback Pasquale. Con la ricarica domestica l auto elettrica ha un costo nettamente minore. Peccato che quando ci avviciniamo alle colonnine pubbliche a pagamento i costi al Kw aumentano ...meno male che ci sono ancora molte colonnine gratis in giro per le città italiane
Grazie della risposta, vorrei però chiedere altro argomento in merito, cioè dopo il decadimento della batteria al 70% che dovrebbe avvenire a circa 160.000 km, la nuova batteria quanto costa? Ho sentito dire sui 15.000 € , se vero in lratica la vettura varrà zero. Grazie se può darmi aggiornamenti in merito.
in realtà il decadimento delle batterie fino al 70% è variabile e dipende molto da come si ricarica spesso l auto ( ricariche veloci in DC tendono a rovinare la memoria delle celle Li-po delle batterie mentre ricariche lente come quella domestica non causano grandi decadimenti della batteria). In ogni caso per quanto riguarda Tesla model 3 si ha una garanzia sulla batteria di 8 anni o 170k km quindi se si scende sotto la soglia del 70% il pacco batteria viene sostituito gratuitamente. Ma ad oggi un pacco batteria nuovo costa quanto hai citato tu 15-2000 Euro in base alla dimensione della batteria; ma da qui a tre anni i prezzi saranno destinati a diminuire.
Fermo restando che ci sono Model S con batterie che hanno sul groppo più di 200k e la batteria ha perso un 8-10%... Su un'auto con 160k di 450cv quanto dovrebbero costare i tagliandi? .... Dai su... al massimo si và a pari...
Questi dati si applicano alla Tesla, ma sinceramente con un costo iniziale quasi doppio rispetto ad analoga con motore termico, passa una vita per recuperare...inoltre i 450 cv proprio non servono, averne 130/150 di un buon motore a gasolio sono più che sufficienti per la maggior parte degli utenti. L'elettrico secondo me sarà diffuso solo dopo che le batterie dimezzeranno il prezzo ed aumenteranno la percorrenza , cioè aspettiamo la prossima generazione delle batterie! Con tutto il rispetto per chi compra oggi una Tesla, ed ha la facoltà di poterlo fare!
A un anno di distanza sarebbe bello aggiornare i dati con il disel a 1,80 e l'energia a 0,40....hai provato?
Non ancora, ma hai ragione sarebbe un paragone da aggiornare con i nuovi prezzi e con molti più chilometri percorsi
Interessante
grazie molto chiaro. e simpatico. frequentando posti che raggiungono anche i -30 gradi sotto zero come si comporta un auto elettrica? posso salirci al mattino e partire? e sulla neve come si comporta la trazione? mi sai dare ragguagli? grazie .
Ciao Roberto , grazie per il feedback.
Purtroppo sui -30 non saprei risponderti perché non ho esperienza in merito ma posso immaginare che l autonomia cali ancora un po’ . Al
Mattino puoi salirci e partire subito senza problemi al massimo se l auto è ancora fredda di batterie avrai la frenata rigenerativa molto ridotta. Però considera che puoi preriscaldare l auto in automatico se attaccata alla corrente e sarà pronta a partire per l ora da te decisa dall app o direttamente dall auto ; così hai già l abitacolo caldo senza dover aspettare !
La trazione per quanto riguarda la Tesla modello long range è integrale adattiva e quindi su terreni sconnessi o scivolosi si adatta ottimamente in base alle esigenze della strada ; la centralina distribuisce l trazione alle quattro ruote in base alla tenuta di strada e quindi direi che siamo a livelli ottimi
Beh paragonare una tesla 3 a una Porsche è molto opinabile ... comunque nei costi faccio notare che fra 8 anni una tesla varrà 0 ( la sostituzione del pacco batteria costerà più dell’auto ), di una Porsche 20.000 euro li porti a casa
A livello di accelerazione sono paragonabili ad oggi , poi se parliamo di allungo e dotaIoni e livello di finitura e tecnologia ovvio che porche è superiore in questo.
Per quanto riguarda il valore di una Tesla tra otto anni guardando il mercato dell usato di model S del 2013 2014 sono venduto oggi tra i 30000 e 40000 euro percui non so se varrà proprio zero... inoltre c è da considerare che le batterie hanno una garanzia di 8 anni e 160000km. Il pacco batterie può anche essere sostituito non in maniera completa ma a singole celle. Sicuramente è una scommessa un auto elettrica oggi ma anche tenere un diesel in un futuro dove vengono sempre più limitati nella circolazione non è che sia un ottima alternativa
Con le normative in atto antinquinamento fra 8 anni la Porsche non varrà nulla perché non utilizzabile per normative antinquinamento sempre più severe.Facendo una ricerca una Tesla model S del 2013 la puoi acquistare a un prezzo di oltre 35000 euro mentre un Porsche della stessa annata lo trovi anche con 20000 euro poi ci sono molti concessionari poco onesti che speculano dandoti nulla su una Tesla model s per poi rivenderla a un prezzo decisamente più alto. Attualmente la Tesla model3 monta batterie 2170 raffreddate a liquido. Già quest’anno dalla gigafactory Berlino uscirà in primis la model Y e poi Model3 con le batterie 4680 altamente performanti. Garantite 15000 cicli (oltre 3 milioni di km)con un degrado massimo del 20%. Sarà che finirà la scusa sulle batterie e sulla loro durata. A mio avviso è sbagliato paragonare una Tesla model 3 contro una BMW con un terzo della potenza. Io avrei paragonato 2 auto con la stessa potenza e stesse caratteristiche prestazionali e ti renderai conto che la differenza costi d’esercizio sono molto più alti a favore di model 3.
@Mauro Musella Tu credi veramente a quell’articolo di quattroruote? Prova tu ad andare in una concessionaria a comprare una Tesla e ti renderai conto che in realtà non te la regalano. Ti basterebbe vedere su AutoScout24 per esempio una model S del 2014 e vedrai che non scende sotto le 35000€. Alla fine ti renderai conto che non è cosi come ti vogliono far credere.
@Mauro Musella Io attualmente vivo e lavoro all’estero e tutto ciò che ha scritto quattroruote qua non esiste. Qui obbligo della revisione prima di venderla e un’attestazione sullo stato della batteria rilasciato dalla casa madre. Se tutto è in regola ti viene fatta una buona valutazione del mezzo. Abbi pazienza tutto quello che ho appreso dal giornale di quattroruote mi ha sorpreso. Ovviamente ogni stato della comunità europea adotta le proprie regole. Noi qua abbiamo soltanto un’incentivo sull’acquisto sul nuovo elettrico di 6000€ fino a un prezzo dell’auto di 45000€ , da 45000€ a 60000€ si ha un’incentivo di 3000€.
Sbagli le unità di misura! kWh e Wh non kw e w.. quelle indicano la potenza..
Hai ragione, mi sono accorto solo dopo dell' errore . Però alla fine credo che il discorso sai totalmente comprensibile cmq. Grazie per la correzione
@@travelinasong5489 sterminio vvbvbvvvvvvvvvvvvvbvvvvbvvvvvvvvvvvbvvvvbvvvvbbvbbbcbbvvvvvvvvvbvnnnvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvcvvvvvvbcvvbcccbbbvccvbvcvbvvbvcvvcvvvcvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvbvvvvgnncbhgbnf5y5gtnvvvvbbbbbbbbggnhvggtb f hbvvbcvvvvvvvvvbbbvvbbvbvbvvvvvbcbbvvbccbvvbbvvvvvbbvvbcbbvbvvbvbbcvbbvvvvvcbcbvbbbvvvbvccbcbcbvbccvbbcbbbvcbcbcbvbbcbbvvvvvgzfzxsttds5sddsm
🥰👍👍👍👍
Sono stupito negativamente... Spendere la metà di un buon Diesel nel ciclo misto mi sembra un insuccesso, visto che gli stessi risultati si sarebbero potuti raggiungere a METANO (senza l’imbarazzo della ricarica)
Verissimo ; con un metano hai lo stesso risultato in termini di consumo e costo ! Però c è da considerare che il metano è comunque un derivato del petrolio e necessità sempre di una minima parte di benzina per funzionare e quindi ha bisogno di una manutenzione uguale o forse maggiore rispetto ad un benzina o Diesel cosa che con l elettrico non hai . In più un metano perde di prestazioni mentre con un elettrica a parità di consumo hai prestazioni molto più elevate. Per quanto riguarda la ricarica nemmeno il metano e comodo da ricaricare ; le stazioni sono rare e solo da poco e possibile fare rifornimento senza la presenza di un operatore ! Osservazione super giusta e costruttiva la tua. Qui la scelta ci una o dell altra alla fine è personale e in base a cosa si ha a disposizione per ricaricare. Sicuro è che un auto elettrica ha un costo di acquisto nettamente più alto
Di certo il metano non è la scelta più “comoda” se si parla di rifornimento, ma se dove si vive si ha la possibilità di rifornirsi di gas può essere tanto valida quanto la scelta di una elettrica quando si ha a disposizione un impianto fotovoltaico in casa. Demonizzare il gas in quanto derivato del petrolio non ha molto senso, da dove deriva l’energia elettrica che abbiamo in casa? In molti casi da fonti tanto inquinanti quanto gli idrocarburi.
Secondo me non siamo ancora pronti all’elettrico, sia per quanto riguarda le infrastrutture sia a livello di prodotto auto, che nei prossimi anni avrà degli sviluppi tecnologici importantissimi (a discapito delle attuali vetture che vedranno presto un’enorme svalutazione).
Ad oggi si le fonti da cui si ricava l elettricità sono ancora solo in minima parte rinnovabili peró di certo inquinare una solo volta è meglio che che con lo scarico di un auto !
Concordo con te che la mobilità elettrica sopratutto in Italia non sia ancora pronta ad una adozione di massa ma qualcosa piano piano si sta muovendo
A mio avviso sarebbe stato più giusto fare un confronto di 2 auto con le stesse caratteristiche prestazionali. Per esempio Tesla Model 3 performance contro BMW M3.Fidati che la differenza dei costi d’esercizio sarebbe stata molto più marcata a favore di model 3. L’uso di auto a metano e a gpl in Italia è una scelta quasi obbligata se si vuole risparmiare percorrendo molti km dovuto semplicemente a un salario non allineato ai paesi europei come Francia e Germania. Io vivo e lavoro all’estero e l’uso di auto a metano e gpl è pari a un decimo delle auto a metano e gpl circolanti in Italia.
@@SEmanelit Quello sarebbe un vero paragone alla pari , però in questo video ho voluto portare la mia personale esperienza passando da un auto endotermica ad una elettrica e nonostante il divario di prestazioni in questo caso come anche da te citato il risparmio in consumi c'è! Concordo con te che ad oggi in Italia per come siamo messi anche ad infrastrutture lauto a metano e gpl è la miglior scelta per risparmiare sui consumi
Io aggiungerei anche un altro parametro da considerare, a dir poco influente.
Il costo in se della vettura😵💫😵💫…,
non so quanta agevolazione statale e non, possa abbassare il prezzo di listino. Si parla comunque di auto che meno di 35000 € non trovi rispetto ad una qualsiasi a motore termico
Il prezzo del gasolio è di €1,50 adesso, diciamo che sono tutte spese ipotizzabili che variano con l'andamento del mercato.
Ma con una macchina elettrica ,e hai la passione della montagna , puoi andare senza patemi oppure ci rinunci perché ti verrebbe l ansia di rimanere per terra? Grazie x la risposta
Certo Francesco non ci sono problemi in montagna con u n auto elettrica avrai solo un consumo di energia maggiore in salita ma che poi recupererai in buona parte nella discesa con la frenata rigenerativa. Unica cosa è di non cimentarsi in salite estreme con un livello di ricarica diciamo in riserva perchè li potresti avere dei problemi di autonomia
Il costo energia se lo fai a casa sono minimo 22 cent, ma la maggiorparte dei comuni mortali la farebbe alle colonnine e li sono anche 50cent, quindi non ne vale la pena, considerando anche il costo di acquisto nettamente superiore
Se paghi 0,22 al kw puoi trovare di meglio ... io ad oggi pago 0,19 comunque fosse anche 0,22 il risparmio c è a livello di consumi.
Se non hai un garage dove caricarla ci sono dei servizi in abbonamento con le colonnine pubbliche che offrono una tariffa flat mensile come duferco che ti da 300kw/h al mese a 60 euro che vuol dire 20 cent a kw/w percui come a casa ! Le soluzioni ci sono ovvio che sei meno comodo che ricaricare a casa ! Sul costo d acquisto hai pienamente ragione . Ha senso solo se si fanno molto chilometri all anno altrimenti conviene puntare su altro e non sull elettrico per ora
@@travelinasong5489 cé anche da considerare che a casa non riusciresti mai a ricaricare quel popó di batteria, magari in 2gg..😅
Quando ci avranno tutti "obbligati" a passare all elettrico potranno fare quello che vogliono e metterci il costo energia anche a 1€, guardate cosa hanno fatto in norvegia..
Dipende da che contatore si ha ; considerando di caricare a 2kw/h per 8 ore che non sono nemmeno tante si ricaricano 18kw/w che con un consumo medio di un auto elettrica sono circa 120-150 km di autonomia. Poi dipende quanto uno la utilizza ogni giorno la macchina ma per fare casa ufficio difficilmente si fanno più di 150km al giorno ; e si può comunque aumentare il contatore per diminuire il tempo necessario in base alla necessità
Ah questo è sicuro ma allora varrebbe lo stesso discorso anche adesso con la benzina volendo visto che il prezzo è deciso non da noi ! Senza considerare la guerra che ora stanno facendo al diesel senza alcuno motivo... ma questo purtroppo non dipende da noi!
Non sono qui per vedere macchine elettriche ci mancherebbe; porto solo la Mai esperienza e cerco di condividerla con tutti voi poi ognuno è libero di fare le sue scelte in base ai propri bisogni
Elettrico non è sinonimo di buoni consumi. Detto questo però inquina molto meno dei motori termico. Un'altra suzione sarebbe costruire auto con pannelli fotovoltaici. Ma sempre se si vuole parlare di consumi ad oggi le diesel non hanno rivali
E di inquinamento, ma ci sarebbe da parlarne da dove arriva l energia di sicuro non è green, prima ti fanno pensare di essere green e cambi auto al doppio del.prezzo del termico poi l oro per produrre energia inquinano il doppio e non dimentichiamo le tasse alla pompa che non le vogliono più 🤣😂🖐
Quante ricariche,soste e perdita di tempo per fare un numero alto di km consecutivi?
Cambiamenti climatici: Cina inquina 10 volte più di tutta Europa e Stati Uniti messi insieme. Questo provoca effetto serra che provoca innalzamento del livello del mare.
Si prova a dire che per salvare il mondo occorre passare all'auto elettrica.
Le materie prime per le batterie delle auto elettriche sono in possesso della Cina per il 90%
Dunque la Cina ha provocato il cambiamento climatico.
Poi ha detto che la soluzione al problema era che l'Europa passasse all'auto elettrica.
Nota che oltre ad inquinare tantissimo per la sua produzione l'auto elettrica farà arricchire la Cina a discapito di paesi che hanno il petrolio...ma soprattutto farebbe aumentare del 10 % il fabbisogno di energia elettrica di ogni paese europeo.
Soluzione: velocizzare il passaggio all'auto a idrogeno facendo crollare il costo di produzione di esso.
Risultato sarà indipendenza da batterie cinesi e crollo reale dell'inquinamento.
Crollerebbero anche i consumi di energia elettrica.
Ecco che ecologia e aumento di ricchezza in occidente andrebbero a braccetto.
Ecco la Cina è esempio di come creare un problema per poi dire "ecco la soluzione...ecco l'antidoto" per guadagnarci ‼
Diciamo NO...non facciamo arricchire chi fa il furbo.
Ciao,non ho ancora finito di vedere il video ma sto leggendo vari commenti...
Interessato all’acquisto di Model 3 LR mi sto informando...con il bonus110% sulla casa farò installare anche batterie Tesla attaccate ai pannelli già esistenti, avendo un ristorante ho già allacciamenti di una certa portata...in piu considerando ricariche fast in supermercati a costo zero,bollo gratis (Lombardia e Piemonte),zero tagliandi,incentivi, etc,..(al massimo pastiglie a 100K/km e gomme)...penso convenga molto
L’unico mio problema per ora è l’assicurazione....60k di macchina, con tutto dalla collisione, furto incendio atti vandalici,animali,avvocato,cristalli etc etc ...e satellitare o scatola nera...ho trovato difficoltà a trovarla sotto i 1.8k...
(Precisazione...con i bonus per auto elettrica statali e regionali il costo della mia configurazione è sui 50k...ma risulterebbe assicurata su furto etc per 60k circa...)voi cosa spendere? Con quale società assicurativa?
@@m4ver1ck85 Allora in media le più convenienti per Tesla e per una kasko completa ad oggi sono A*A e Qu*xa e stiamo sui 1300 circa poi dipende da zona e classe di merito.
comunque si il prezzo è più o meno quello per assicurare un auto di questo valore
Buonasera,
se ricarichi a casa batteria da 75 kW, con un contratto da 3 kW, puoi caricare al max 2,5 kWh, significa che carichi la batteria in 30 ore!
quindi la macchina la usi un giorno e l'altro giorno stai a casa, ma non accendere un asciugacapelli o una lavatrice, altrimenti ti scatta il magnetotermico.
Puoi ricaricare in strada, alle stazioni di ricarica, ma li costa 0,38 euro/kw + 0,01 euro per minuto (stazione da 22 kW)
costo ricarica circa 65 euro.
Buonasera Giorgio, si quello che dici è vero ma considerando che uno la macchina non la usa tutti i giorni per fare 300-400 km e quindi si arriva a casa la sera con un consumo effettivo del 20-30 % in media che su una batteria da 75kw/h equivale a 25 kw/h . Con una ricarica di 10h a 2.2kw/h si va a recuperare praticamente tutto quello che si è consumato in un giorno normale di utilizzo! E 10h sono super realistiche come fermo auto nella notte ... in caso di utilizzo maggiore si può sempre aumentare il contatore di casa a 4.5 o 6 kw e allora la ricarica si velocizza per stare dietro alla maggiore richiesta ; il costo dell aumento è davvero irrisorio
Finalmente posso capire
Una semplice constatazione, se il mercato automobilistico avesse un vero cambiamento e in molti passassero all’elettrico la rete elettrica reggerebbe tutti questi consumi? Già oggi abbiamo dei Black out solo con l’uso dei condizionatori nel periodo estivo e se ci mettiamo anche le auto la cosa può solo che peggiorare.
Vero che il futuro non è dell’auto a combustione ma è ancora troppo presto per l’auto elettrica perché sia le aziende in primis e poi gli stati non sono pronti a questi cambiamenti, c’è una proposta di vietare le vendita dal 2035 delle auto a combustione ma a livello europeo non è passata.
Troppi interessi privati, troppe abitudini da cambiare, troppi disagi per le lunghe percorrenze, e non tutti hanno la colonnina nel parcheggio dell’hotel o un discount nelle vicinanze.
Io giro con una vecchia Saab del 2004 a GPL e ancor oggi se faccio il paragone costi GPL e benzina a parità di costo faccio 25 km…. sebbene ha 300.000 km sulle spalle ed ha ancora il suo motore originale e non ho mai avuto una rottura (forse è questa la causa della chiusura di questa azienda) mi sa che all’elettrico ci penserò nel 2035.
Ottima considerazione e sono pienamente d'accordo con te. Ad oggi se tutti avessimo un' auto elettrica la rete non sarebbe in grado ma come era anche anni fa con internet che si girava con la 56k e guarda ora dove siamo. Purtroppo tutto è dettato da fini lucrativi e sono le aziende in primis a dover puntare sull' aumento dell infrastruttura elettrica e dei pannelli solari. Fino a quando non vedranno grossi volumi di guadagno nessuno si butterà realmente ad investire nell' elettrico se non chi ci crede veramente e tenta di anticipare il mercato. Se mai un giorno ci sarà la vera transizione totale all'elettrico quel giorno sarà quando chi ora sta guadagnando sui carburanti fossili potrà guadagnare uguale o di più sull' elettrico.
@@travelinasong5489 hai detto bene “pannelli solari “ perché io sono contro alle pale eoliche, non perché deturpano il paesaggio ma perché vengono installate dove c’è sempre vento e questo vento lo sfruttano anche gli uccelli migratori e queste pale fanno più vittime di tutti i cacciatori messi insieme, tempo fa vidi delle foto terribili con 50, 60 cm di uccellini morti alla base di queste pale.
Dobbiamo tutti avvicinarci a risorse naturali ma non a spesa di questo già fragilissimo ecosistema.
Bravo bel conto io lo rifarei oggi comunque 900km con una carica a 0 18 non si fanno e il prezzo alla colonna va se non erro dai 0.50 in su, poi sto pensando un domani le accise lo stato dove ce le mette🤣
Tutto bello ometti alcune cosine...910 km per farli con la tesla devi fare 3 soste se vai molto soft quindi non puoi fare Milano Bari....e in più se la ricarichi alke colonnine..il costo del kw è parecchio superiore.Certo hai un auto da 450 cv non paghi superbollo..che sono per me gli unici e non certo trascurabili vantaggi.Io penso l elettrico sia ottimo ma solo su citycar oggettivamente quando parliamo di auto da 400 cv quindi sportive decade tutto.
Ci sono un sacco di variabili per l acquisto di un auto elettrica , ad oggi è molto personale .
Comunque su 910 km almeno due volte mi fermerei anche con un’auto termica per riposare mangiare etc... se nel mentre ricarico un 20 min non mi costa niente e il tempo di percorrenza rimane comunque simile.
Il costo delle colonnine fast è più alto vero però non ti capita di usarle tutti i giorni
@@travelinasong5489 Be ti fermi con un benzina da 400 cv ma con un diesel da 200 cv a quella media passi i 1000 km provato più volte...Ma son d accordo che ci sono mille variabili e il futuro è elettrico.
Ok ok consuma meno però prova a fare Torino-Canosa vedi se ti riesce 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
le infrastrutture elettriche purtroppo nel sud italia sono ancora molto rare ma grazie alla rete supercharger si fa senza problemi anche la tratta Torino-Canosa (2-3 fermate da 15-20 min a ricaricare)
Fatta quest'estate e lo scorso inverno Milano - Lamezia... Zero problemi con rete SuC
@@travelinasong5489 bisogna convincersi che l’auto elettrica non è fatta per percorrenze superiori ai 200/300km al giorno e che se dovesse servire c’è da considerare più costi e più rotture di scatole nel fermarsi, nel perdere tempo etc. Per l’uso quotidiano è perfetta. Sicuramente passerò all’elettrico quando i costi delle auto stesse saranno più accessibili visto che ho un lavoro che mi permette si di vivere ma non vivo nel lusso o in un modo tale da permettermi per ora un auto come tesla....probabilmente Zoe si! I commenti sui consumi li approvo il recherà i costi a kw sono ben diversi e non sempre si può ricaricare a casa se destiniamo l’utilizzo per grandi viaggi. Magari poter viaggiare non n mi preoccuperei ne di spendere soldi per comprare una testa tanto meno per ricaricare alle colonnine fast come possono fare i ricconi. Vabbè l’argomento è interessante....spero un domani di vendere il mio diesel e comprare una bella, anzi che dico bellissima elettrica. Ciao a tutti
Però devi considerare, le ricariche in altri posti e soprattutto il prezzo dell auto che quasi il doppio nel tuo paragone, quindi siamo ancora lontani con l'auto elettrica. Solo chi ha una casa con fotovoltaico per ricaricare risparmia veramente
Ma col prezzo alto per l'acquisto dell'auto che costa il doppio ad ammortizzare i costi ne passa..
In germania il costo della energia elettrica e 0,29
E lo Stato rinuncerà ad oltre 45 miliardi di accise? Ma certo, eccome!
Ovviamente se mai l elettrico dovesse diventare di massa allora lo stato ne vorrà certamente una fetta non potrà mica lasciarsi scappare tutto quel malloppo ma per il
Momento essendo una piccola nicchia godiamo ancora di questi piccoli risparmiati consumi
Dato che la media per kwatt alle colonnine si attesta sui 0,45 173x0,45=77,85€. Direi più alto della Bmw. Il problema è che non tutti hanno la possibilità di ricaricare in casa.
bravo, ti sei risposto da solo, se non hai la possibilità di ricaricare a casa e fai tanti km l'elettrica non fa per tè
@@edoardocozzi3947 Questo purtroppo è evidente. Ma io l'elettrica vorrei comprarla per l'ambiente, anche spendere la strssa cifra per le ricariche sarebbe vantaggioso, abito in città e un'aria pulita non avrebbe prezzo.
Risparmi sui consumi ma tra pochi anni la tesla sarà un auto obsoleta e inquinante, avra basse quotazioni e difficile da vendere se non a un prezzo molto basso. Questo avrà un costo per il proprietario. A mio parere le attuali Tesla sono uno specchio per le allodole. Il futuro non sarà l auto elettrica con le batterie a bordo, altamente inquinanti.
Io punterei tutto sull'idrogeno
Un 1600 a gasolio cosa costa a differenza della Tesla le macchine nuove sempre belle ...io ho 300.000 km sul mio gasolio...auguri con le ricariche
Quando fai 900 km si ricarica da colonnina. Il calcolo reale va fatto tenendo presente anche i costi delle colonnine pubbliche
paragonare il bmw al tesla mi pare esagerato, io non sono ne pro tesla ne bmw, Sono un alfista, ma penso che l qualita costruttiva del bmw sia molto raffinata e precisa e quindi superiore
ma dove ca**o vivete per pagare 1.2 euro al litro di gasolio? Che dove vivo io sta da sempre a 1,7 euro al litro....
Il problema del risparmio non è nel uso della macchina, ma nell acquisto della macchina. Parliamo di tesla, su per giù 50 mila euro. Contro una buona termica nuova di qualsiasi marca 25.000. Anche volendo esagerare 30 mila. Con 20.000 mila euro di gasolio se ne fanno di km. Altro pensiero se parliamo di inquinamento. Ma nel risparmio, per me ora, non è vantaggioso.
Vero le macchine elettriche costano molto di più ad oggi di quelle termiche anche se ci sono dei buoni incentivi specialmente per chi rottama. Con 25000 euro però non hai in mano una macchina dalle stesse prestazioni di una Tesla . Sono scelte personali , io di mio mi trovo benissimo con un elettrica ma capisco che non sia per tutti
Si certo, ma io mi sono tenuto a commentare il fatto del risparmio, sembra che si risparmi ma non lo è a fronte di una spesa iniziale importante. Il discorso delle prestazioni, i numeri parlano chiaro. Molto efficiente elettrico. Poi dipende sempre di cosa parliamo. Un conto è andare sul dritto, o fare le prove accelerazione, dove elettrico è superiore a molte auto. Un altro conto è fare passi o andare forte in montagna. Cmq bel video. Bravo.
Troppo gentile ! Ma Grazie a te per il commento ! Alla fine condividere idee e opinioni è la cosa più gusta e utile
quanta approssimazione. A parte che hanno fatto notare gia' che sbagli unita' di misura, prendendo i dati direttamente dal computer di bordo, sbagli gia' in partenza. Nel calcolo della tesla vengono conteggiati i KWh persi durante la ricarica (e che paghi). Il consumo nettamente maggiore nel periodo freddo? (che c'e' comunque ache per le termiche ma credo non tanto quanto una elettrica). E per finire, si, c'e' risparmio, ma gia' dai tuoi conti, ricaricare da una colonnina porta il risparmio quasi pari a zero. Non voglio denigrare l'elettrico, anzi, sto valutando l'acquisto di una model3, proprio per questo sto approfondendo il discorso e di giorno in giorno mi accorgo che questo risparmio (per quel che mi riguarda) non c'e'.
In inverno si arriva a consumare anche un 15% in più della batteria che in estate se non si preriscalda bene o se la frenata rigenerativa è limitata ! Molto più che con una termica !
Si a conti fatti ad oggi un elettrica conviene nettamente solo se si ricarica a casa a costi bassi o si ha un abbonamento flat alle colonnine ... in più adesso che i supercharger sono aumentati fino a 0,38 euro al kw/h il risparmio è ancora più annullato !
Per darti un valore vero testato diverse volte io in autostrada a 135 km/h fissi e con lr cerchi del 19 e gradi esterni 5 faccio 350 km con una carica piena da 100 a 0
@@travelinasong5489 Grazie! C'è però un grosso problema: pur cercando tutti gli aspetti negativi, dopo aver provato la Model3 LR, non riesco a togliermela di testa ed ogni giorno sono tentato di fare l'ordine 😅. Che mezzo fantastico che è!
Grande cazzata ancora l elettrica, il diesel è ancora il migliore ma di gran lunga, basti guardare il bluehdi 100 cv , e per quelli che dicono "nel 2030 non potrai entrare in città " beh è da vedere, e per 8 anni mi godo il diesel.
Tesla equivale a Poeshe non si può sentire !!!!
Ci sono molte inesattezze e calcoli di spesa approssimativi, da possessore di model 3 long range posso affermare che c’è un notevole risparmio rispetto ad un auto tradizionale, ma i tuoi calcoli nn sono precisi e soprattutto mancano tante considerazioni. Oltre a quanto detto complimenti per la scelta. 👍🏻