Gyakran kérditek, hogy melyik autóba milyen olaj került. Bármiféle reklám nélkül, mi ezeket használtuk: Hyundai és Kia: Liqui Moly Top Tec MTF5300 70W-75 Nissan: Motul DHT e-ATF vagy Total Fluidmatic MV LV
300 ccm-es robogómnál elő van írva a véghajtás hajtóműolajcsere, 2 év vagy 24 ezer km. Ugyabúgy fogaserekek vannak ott, de sokkal kisebb teljesítménnyel.
Azért ezzel óvatosan! Lehet hülyeséget csináltatok! Ha jól tudom a Toyota Prius nál úgy van megadva, hogy a hajtóműben nem kell olajat cserélni. VISZONT! Ha egyszer olajat cserélsz benne akkor már évente kötelező az olajcsere! Csak egy tipp hogy miért lehet ez: Elképzelhetőnek tartom, hogy a gyári rendszerben oxigénmentesen töltik be az olajat, pl valami védőgázzal kiszorítják a levegőt. (pl. nitrogén) Ha megbontod a rendszert, akkor már oxigén + pára fog bejutni a rendszerbe. Ez a kettő pedig az olajat egy idő után tönkreteszi. Ezért kell például a klíma rendszereket is vákkumozni. Ugyanis az a minimális pára ami a csövekbe kerül szerelés során, az olaj savasodását okozza, ami 5-8 év alatt a kompresszor tekercseiről lemarja a szigetelést, aztán leég. Egy nagyon picivel bővebben írtam erről ebben a cikkben (3. bekezdés): k-klima.hu/uncategorized/elementor-1569/
@@erigabu1 ha ez igy lenne akkor biztos nem bírná ki 10-20 évig olajcsere nélkül! Az olajat annyira bontja az oxigén, hogy tiszta oxigén jelenlétében magától is meggyullad. Aki szokott hegeszteni annak ezt tudni kötelező! A motorban akkor is le kell cserélni 2 évente az olajat ha 1 métert sem mentél vele, mert a levegő és a pára tönkreteszi. (fehér lesz és megszünik a kenőképessége+ habzik) + nem kellene keverni a vlátót a hajtóművel! Egy váltó teljessen más felépítésű, mint egy bolygókerekes hajtómű. és a váltókba olajat is kell cserélni!
@@Karesz76 BMW i3 hajtóművén van szellőző, a könyve mégis lifetime olajat ír, sőt betötltőcsavar sincs már rajtuk csak az első években volt. Fél liter olaj van benne 5 év és 80ezer km után elég szarul nézett ki amit leengedtem, kétségtelen hogy ezzel nem bírta volna ki 10 éves koráig. Viszont a gyártót nyiván nagyon nem érdekli mi lesz egy 10 éves autóval, csak a garancia végéig kell kibírnia.
@@Karesz76 más egy kicsit az összetétele a motor és váltóolajaknak, de igen, romlik az állag. De ahogy szumoogmail is mondta, csak a garancia végéig kell kibírnia.. Érekes, hogy régen minden váltónak volt előírt olajcsere periódusa (általában 60-80ezer km-ek környékén.. bár most így "időtartamra" vonatkozó csereidő nem rémlik). És kb. pontosak is lehettek mert itt is 100e körül a fémforgács már megjelent, vagyis elkezdtek "elnyíródni" a romló olaj miatt a benne levő alkatrészek (még ha csak kicsit is). A keverés meg azért van, mert sok autónál (elsőkerekesnél) a váltó és hajtómű (áttétel+differenciálmű?) egy egységet képez, közös olajkörrel, még is "lifetime" manapság az olaj azokban is, így sokszor manapság már még olajcserére sincs rajtuk nyílás.. még is szükségszerű lenne a csere.
Akkor ildomos 50e km-ként olajat cserélni bennük :) hát igen, megelőző karbantartásban a mai világban egyik gyártó sem hisz, vedd meg-használd-dobd ki- vegyél újat :D tragikus
@@villanyautosokextra nekem a Renault fluence Ze 60 ezer km írtak elő és itt igazából előírás volt még 54 ezer km nél már viszketett is a seggem hogy mi lesz hogyha nem cseréltetem le utána csendesebb lett, de nem volt különösebben hangos. Szerk. Nattán Gyuri is 60e javasol van róla műhely pornós video egy szürke leafet meregetnek.
Mi cseréltettük a Leafben nem sokkal miután megvettük, kb 50 e km-nél. Akkor azt mondta aki cserélte, hogy az első csere a fontos, utána már kevesebb lesz a reszelék benne. Volt benne, de nem sok. Hangváltozást nem vettünk észre. Van aki már másodszor cserélt? Változott a kosz mennyisége az első cseréhez képest?
Sztem inkabb gyakrabban mint ritkan, plane ha egy ekkora fodarabrol van szo, gondolom nem 1 ft a csere meg az alkatresz ara sem :/ gazdasagilag biztos is h gtk-nak mondhato beavatkozas lenne. Meg hat azert a 60ezres es 80ezres autokbol is mi jott le? :D az a fekete elhasznalodott olaj, akkor az 50ezer nem annyira gyakori sztem :)
2015-ös évjáratú Leaf-ben 14 ezer forint körüli összegért csinálta meg az olajcserét a solymári szervíz. 50000km volt az autóban. Véleményem szerint ez nagyon kedvező összeg.
A gyárilag még garanciális Niro-n sikerült egyénieskedve olajat cserélni?Erről pedig videót is bemutattatok?Háát gratula hozzá!Ha gond lesz a Niro hajtóművével....100%-ig igaza lesz a KIA-nak,ha közlik veled,hogy nem tudják garanciában kezelni a hajtómű problémát!Gratulálok!
@@villanyautosokextra Hűű akkor ez így nagyon "bátor" vétel volt, és milliókkal olcsóbban sikerülhetett behozni,hogy még az esetleges műszaki problémák mellett is megérje.Kicsit ledöbbentem...
@@villanyautosokextra Ha az előírt olajat teszitek bele, és netán ilyen baja lenne, nekik kell bizonyítani hogy a szakszerűtlen karbantartás okozta a problémát. Ezt nem reklámozzák, de így van.
Gyakran kérditek, hogy melyik autóba milyen olaj került.
Bármiféle reklám nélkül, mi ezeket használtuk:
Hyundai és Kia: Liqui Moly Top Tec MTF5300 70W-75
Nissan: Motul DHT e-ATF vagy Total Fluidmatic MV LV
Tetszett a videó! Kérdésem milyen átmérőjü cső fér a betöltőbe? Hyundai Kona, cserélném az olajat.100000km.
Tetszett a videó! Kérdésem milyen átmérőjü cső fér a betöltőbe? Hyundai Kona cserélni szeretném az olajat.100000km.
Tetszett a videó!
a csere után szebb lett a hangja a hajtóműnek?
A taxiban valamivel jobb lett a helyzet, de nem gyógyult meg. Amennyi fém kijött, nem is csoda. A másik három autóban előtte sem volt hangja.
Egy fontos kérdés, Sziasztok! Milyen olajat ajánlotok? Főleg ioniq 28-hoz érdekel! Köszi!
Hyundai-ba és Kiába ezt tettük: Liqui Moly Top Tec MTF5300 70W-75
Nissanba pedig ezt: Motul DHT e-ATF vagy Total Fluidmatic MV LV
A Motul DHT e-ATF a teljesen elektromos e-Niro -ba gondolom ugyanúgy mehetne? Vagy ekkora jelentősége van hogy hibridhez fejlesztették?
Nem vagyunk olajmérnökök, így mi a gyári előírást követtük. 100ezer kilométerenként nem olyan jelentős tétel az előírt olaj ára. /szocske
@@villanyautosokextra Köszönöm!
28-as Ioniq-ra márkaszervíz nekem több mint 50000 Ft-os árajánlatot adott egy ilyen műveletre, ebből 42 ezer Ft az olaj.
300 ccm-es robogómnál elő van írva a véghajtás hajtóműolajcsere, 2 év vagy 24 ezer km. Ugyabúgy fogaserekek vannak ott, de sokkal kisebb teljesítménnyel.
Létezik cég aki olajat laborban vizsgálja. Mi a berendezéseinkben minden évben veszünk mintát és küldjük be.
Azért ezzel óvatosan! Lehet hülyeséget csináltatok!
Ha jól tudom a Toyota Prius nál úgy van megadva, hogy a hajtóműben nem kell olajat cserélni.
VISZONT! Ha egyszer olajat cserélsz benne akkor már évente kötelező az olajcsere!
Csak egy tipp hogy miért lehet ez: Elképzelhetőnek tartom, hogy a gyári rendszerben oxigénmentesen töltik be az olajat, pl valami védőgázzal kiszorítják a levegőt. (pl. nitrogén)
Ha megbontod a rendszert, akkor már oxigén + pára fog bejutni a rendszerbe. Ez a kettő pedig az olajat egy idő után tönkreteszi.
Ezért kell például a klíma rendszereket is vákkumozni. Ugyanis az a minimális pára ami a csövekbe kerül szerelés során, az olaj savasodását okozza, ami 5-8 év alatt a kompresszor tekercseiről lemarja a szigetelést, aztán leég.
Egy nagyon picivel bővebben írtam erről ebben a cikkben (3. bekezdés): k-klima.hu/uncategorized/elementor-1569/
a klímánál lehet, de a váltók én úgy tudom nem zárt rendszerűek, szinte mindnek van levegőzője is
@@erigabu1 ha ez igy lenne akkor biztos nem bírná ki 10-20 évig olajcsere nélkül! Az olajat annyira bontja az oxigén, hogy tiszta oxigén jelenlétében magától is meggyullad. Aki szokott hegeszteni annak ezt tudni kötelező!
A motorban akkor is le kell cserélni 2 évente az olajat ha 1 métert sem mentél vele, mert a levegő és a pára tönkreteszi. (fehér lesz és megszünik a kenőképessége+ habzik)
+ nem kellene keverni a vlátót a hajtóművel! Egy váltó teljessen más felépítésű, mint egy bolygókerekes hajtómű.
és a váltókba olajat is kell cserélni!
@@Karesz76 BMW i3 hajtóművén van szellőző, a könyve mégis lifetime olajat ír, sőt betötltőcsavar sincs már rajtuk csak az első években volt.
Fél liter olaj van benne 5 év és 80ezer km után elég szarul nézett ki amit leengedtem, kétségtelen hogy ezzel nem bírta volna ki 10 éves koráig.
Viszont a gyártót nyiván nagyon nem érdekli mi lesz egy 10 éves autóval, csak a garancia végéig kell kibírnia.
@@Karesz76 más egy kicsit az összetétele a motor és váltóolajaknak, de igen, romlik az állag. De ahogy szumoogmail is mondta, csak a garancia végéig kell kibírnia.. Érekes, hogy régen minden váltónak volt előírt olajcsere periódusa (általában 60-80ezer km-ek környékén.. bár most így "időtartamra" vonatkozó csereidő nem rémlik). És kb. pontosak is lehettek mert itt is 100e körül a fémforgács már megjelent, vagyis elkezdtek "elnyíródni" a romló olaj miatt a benne levő alkatrészek (még ha csak kicsit is).
A keverés meg azért van, mert sok autónál (elsőkerekesnél) a váltó és hajtómű (áttétel+differenciálmű?) egy egységet képez, közös olajkörrel, még is "lifetime" manapság az olaj azokban is, így sokszor manapság már még olajcserére sincs rajtuk nyílás.. még is szükségszerű lenne a csere.
Prius 2-nél: 120 ezernél az első, majd 60 ezrenéként cserélni. Senkinek nem ajánlja az élettartam használatot.
"Nem árt, ha van hozzá valamilyen emelő"
Akkor ildomos 50e km-ként olajat cserélni bennük :) hát igen, megelőző karbantartásban a mai világban egyik gyártó sem hisz, vedd meg-használd-dobd ki- vegyél újat :D tragikus
50ezrenként talán felesleges, de 100 ezer körül talán nem árt. /szocske
@@villanyautosokextra nekem a Renault fluence Ze 60 ezer km írtak elő és itt igazából előírás volt még 54 ezer km nél már viszketett is a seggem hogy mi lesz hogyha nem cseréltetem le utána csendesebb lett, de nem volt különösebben hangos.
Szerk. Nattán Gyuri is 60e javasol van róla műhely pornós video egy szürke leafet meregetnek.
~100ezrenként elég.
Mi cseréltettük a Leafben nem sokkal miután megvettük, kb 50 e km-nél. Akkor azt mondta aki cserélte, hogy az első csere a fontos, utána már kevesebb lesz a reszelék benne. Volt benne, de nem sok. Hangváltozást nem vettünk észre. Van aki már másodszor cserélt? Változott a kosz mennyisége az első cseréhez képest?
Sztem inkabb gyakrabban mint ritkan, plane ha egy ekkora fodarabrol van szo, gondolom nem 1 ft a csere meg az alkatresz ara sem :/ gazdasagilag biztos is h gtk-nak mondhato beavatkozas lenne. Meg hat azert a 60ezres es 80ezres autokbol is mi jott le? :D az a fekete elhasznalodott olaj, akkor az 50ezer nem annyira gyakori sztem :)
👍✨👑👏👏👏👀
Filléres, 5-10 ezer---- plusz emelő bérlés. " kétlem, hogy egy vagyont elkérnének érte" . Tudom, valaki rosszúl gondolkozik.
90ezer km után ezt km-re leosztva filleres tétel, de ugyanugy aprópénz egy átlag autó fenntartási költségeihez viszonyitva
2015-ös évjáratú Leaf-ben 14 ezer forint körüli összegért csinálta meg az olajcserét a solymári szervíz.
50000km volt az autóban.
Véleményem szerint ez nagyon kedvező összeg.
Gablini 70 000 !!!!!
Wally Kerepes hajtóműolajcsere+2alátét=58e (2023aug)
A gyárilag még garanciális Niro-n sikerült egyénieskedve olajat cserélni?Erről pedig videót is bemutattatok?Háát gratula hozzá!Ha gond lesz a Niro hajtóművével....100%-ig igaza lesz a KIA-nak,ha közlik veled,hogy nem tudják garanciában kezelni a hajtómű problémát!Gratulálok!
A Niro szervizkönyv nélkül érkezett sajnos Franciaországból így itthon sosem volt garis
@@villanyautosokextra Hűű akkor ez így nagyon "bátor" vétel volt, és milliókkal olcsóbban sikerülhetett behozni,hogy még az esetleges műszaki problémák mellett is megérje.Kicsit ledöbbentem...
Nos igen, leginkább a vlteláron múlik, hogy az ember mekkora kockázatot hajlandó vállalni
Az első 20.000 km eddig bejött.
/szocske
Talán még a garanciát sem befolyásolja.
Ezen a kérdésen mi is elgondolkoztunk, de elég csúnya lenne, ha egy hajtóműolaj csere miatt megtagadnák pl. az akku garanciát... /szocske
@@villanyautosokextra Ha az előírt olajat teszitek bele, és netán ilyen baja lenne, nekik kell bizonyítani hogy a szakszerűtlen karbantartás okozta a problémát. Ezt nem reklámozzák, de így van.