Robiłem niedawno po kolizji zaworów z tłokami silnik 2.4 V6 i z tego co widzę to to samo co ten 4.2 tylko obcięty o 2 cyl. Nawet uszczelki wyglądają tak samo😅
Odniosę się do rozrządu. 2 małe rolki są lichej jakości gdyż mają cienką ściankę i temat był przerabiany wiele razy. Po około 30tys. km zaczynają szumieć i mieć luzy i one są największą bolączką rozrządu. Oryginalne INA z serwisu mają grubą ściankę i wytrzymują bez problemu 100 tys. km. Następną bolączką jest napinacz NTN, inna jakość na ASO a inna na sklepy. Napinacz oryginał ASO na wyjeżdzonym rozrządzie był sztywniejszy niż nowy napinacz INA ze sklepu. Dla pewności u siebie montowałem oryginalny pasek rozrządu ASO Dayco.
Ja w swojej V8 też montowałem rozrząd Ina i termostat Wahler niedawno i jest ok. Warto razem z paskiem pk też wymienić wszystkie rolki i napinacz, u siebie oprócz tego wymieniłem też łożysko wiskozy lecz kupiłem jakiś zamiennik i musialem kilka dni później znowu wymieniać - łożysko pasuje podobno również z VW LT :). Opłaca się też dać alternator do sprawdzenia/regeneracji, mój działał bez problemu ale dałem dla swietego spokoju bo był na wierzchu i okazało się, że to były już ostatnie jego dni a kosztowało mnie to niedużo. Pozdrowionka i powodzenia przy zabawie :)
Zaczerpnąłem kilka wskazówek z Twoich filmów przy pracach nad moją Audi - również najtańsze V8 :) więc zawsze z chęcią podzielę się moimi doświadczeniami ;-)
I musisz rozebrać cały przód w a6 żeby rozrząd wymienić kolejna rzecz która zajmie z 3 godz.... Fajnie że próbujesz z niej zrobić autko na lata i dbasz!
Tak patrze na tą uszczelkę pokrywy i tak zapakowanej powykręcanej nie wiem czy odważyłbym się założyć, może i bedzie ok. Do 1.8 T kupuję erilnga albo reinza ładnie rozłożone w tekturce.
Komentarz dla motywacji. Z rozrzad to nawet nie mysle sie zabierać a wogole nie mam pojęcia czy w moim aucie ktos wymienial a mam 303 zerkałem na niego i nie wyglądał zle. Ale musze na dniach rozebrać przod bo przez głupotę zarznalem kompresor klimy propanembutanem za duże dałem cisnieni na niskim cisnieniu i przepchnąłem olej w sprężarce i zaczęła hałasować. Powodzenia bo jest trochę roboty. A ps u mnie znowu siadła pompa sai ale juz jej nie robie bo mam wyprute katalizatory i to nie ma sensu a diode check engine zrobiłem na rozłącznik żeby nie swiecila bo nie mam siana na tunera który by to wyzucil z epromu kompa
Uuu kiepsko z tą klima na szczęście pogoda odpuściła😉 też się cały czas zastanawiam nad wyrzuceniem SAI ale na razie zostawię, a zabawy z rozrzadem sporo ale będzie wszystko na filmikach😉👍 pozdro
@@MoThorPL a tak swoją drogą, to życzę cierpliwości i miłej zabawy. Gdybym miał miejsce i trochę wiecej czasu to najchętniej u siebie bym wyciągnął silnik i też porobił na cacy, uszczelki, pierdółki.
@@MoThorPL Musi być ok, innej opcji nie ma. Widzę, że masz podobny problem co ja. Ja mieszkam w bloku i na podwórku nie za bardzo akurat w mojej okolicy, zazwyczaj jak coś robie to na firmie w której pracuje, ale chciał nie chciał, zawsze muszę później miejsce w magazynie sprzątnąć na kolejny dzień. W pracy śmieją się, ze po godzinach serwis audi prowadzę.
Bede robil to samo tylko w 2.7bit Swoja droga wyciagales moze panel klimatyzacji ? Albo ktos wie jak odpiac popielniczke z dolu zeby dobrac sie do panelu ?
@@kamilhonda4038 Panel ma 4 sruby 2 z gory latwo dostepne po wyjeciu radia i 2 z dolu niestety nie da rady sie do nich dobrac bez wyjecia popielniczki. Na yt jest poradnik jak rozebrac caly srodek w c5 niestety w magiczny sposob facet wyciaga klime i mowi, zeby wyjac popielniczke trzeba wyjac klime i podwazyc... wiec jak ktos ma jakis pomysl bez polamania plastikow to bardzo prosze o informacje Pozdrawiam ;)
@@SPKLJ7 masz na mysli ten film th-cam.com/video/6xAreP7t-Nw/w-d-xo.html&ab_channel=TotalTechnik czy ten th-cam.com/video/WBVWmoZUOzg/w-d-xo.html&ab_channel=Auditipsandinstructions ? panel climatronica ma tylko jedną parę uszu czyli dwie śrubki jedna po lewej a druga po prawej stronie kiepownicy nie musisz całkiem wyciągać tylko normalnie wysunąć tzn. wcisnąć tak żeby lekko wyjechała do przodu nie ma z tym większych problemów ja więcej nasiłowałem się przy wyciąganiu symphony 2 bo zmieniałem na rnse
Czekam z niecierpliwością na wymianę tych rzeczy 👍
termostat dobry,kup sobie łożysko wiskozy i sprawdz łożysko klimatyzacji. u mnie była zerwana przednia poducha, droga, ciężko dostać a siada często.
Dzięki za info sprawdzę wszystko👍
Rozrząd to pikuś. Rozmontowanie całego przodu to prawdziwa robota. Mam nadzieję że będzie na filmie .
Przód wieszasz na dwóch trytytkach i robisz jak Pan
Robiłem niedawno po kolizji zaworów z tłokami silnik 2.4 V6 i z tego co widzę to to samo co ten 4.2 tylko obcięty o 2 cyl. Nawet uszczelki wyglądają tak samo😅
I nie dodałem że rozebranie przodu to pikuś. Najgorsze wg mnie to nadkola bo syf i trzeba się kłaść a robiłem auto na trawniku
Jak zacznie uciekać plyn sprawdź pompe , hepu mają wadę ze cieknie z zaślepki.
Super
Odniosę się do rozrządu. 2 małe rolki są lichej jakości gdyż mają cienką ściankę i temat był przerabiany wiele razy. Po około 30tys. km zaczynają szumieć i mieć luzy i one są największą bolączką rozrządu. Oryginalne INA z serwisu mają grubą ściankę i wytrzymują bez problemu 100 tys. km. Następną bolączką jest napinacz NTN, inna jakość na ASO a inna na sklepy. Napinacz oryginał ASO na wyjeżdzonym rozrządzie był sztywniejszy niż nowy napinacz INA ze sklepu. Dla pewności u siebie montowałem oryginalny pasek rozrządu ASO Dayco.
Ja w swojej V8 też montowałem rozrząd Ina i termostat Wahler niedawno i jest ok. Warto razem z paskiem pk też wymienić wszystkie rolki i napinacz, u siebie oprócz tego wymieniłem też łożysko wiskozy lecz kupiłem jakiś zamiennik i musialem kilka dni później znowu wymieniać - łożysko pasuje podobno również z VW LT :). Opłaca się też dać alternator do sprawdzenia/regeneracji, mój działał bez problemu ale dałem dla swietego spokoju bo był na wierzchu i okazało się, że to były już ostatnie jego dni a kosztowało mnie to niedużo. Pozdrowionka i powodzenia przy zabawie :)
Dzięki wielkie za info sprawdzę wszystko żeby dwa razy nie rozkręcać, pozdrawiam😉
Zaczerpnąłem kilka wskazówek z Twoich filmów przy pracach nad moją Audi - również najtańsze V8 :) więc zawsze z chęcią podzielę się moimi doświadczeniami ;-)
@@wymieniacz7754 dzięki😉👍
I musisz rozebrać cały przód w a6 żeby rozrząd wymienić kolejna rzecz która zajmie z 3 godz.... Fajnie że próbujesz z niej zrobić autko na lata i dbasz!
Miło słyszeć przód już zdjęty ogólnie sporo zabawy ale na pewno będzie efekt👍
Nadchodzą długie wieczory, ale będzie warto na pewno
To na pewno😉
Tak patrze na tą uszczelkę pokrywy i tak zapakowanej powykręcanej nie wiem czy odważyłbym się założyć, może i bedzie ok. Do 1.8 T kupuję erilnga albo reinza ładnie rozłożone w tekturce.
Rozłożę je jutro żeby się wyprostowały, ważne żeby guma była elastyczna👍
@@MoThorPL Tak, pewnie, taką poskręcana to kiepsko może się zakładać, no chyba, że jak wyciągniesz to ładnie będzie się rozkładać.
Komentarz dla motywacji. Z rozrzad to nawet nie mysle sie zabierać a wogole nie mam pojęcia czy w moim aucie ktos wymienial a mam 303 zerkałem na niego i nie wyglądał zle. Ale musze na dniach rozebrać przod bo przez głupotę zarznalem kompresor klimy propanembutanem za duże dałem cisnieni na niskim cisnieniu i przepchnąłem olej w sprężarce i zaczęła hałasować. Powodzenia bo jest trochę roboty. A ps u mnie znowu siadła pompa sai ale juz jej nie robie bo mam wyprute katalizatory i to nie ma sensu a diode check engine zrobiłem na rozłącznik żeby nie swiecila bo nie mam siana na tunera który by to wyzucil z epromu kompa
Uuu kiepsko z tą klima na szczęście pogoda odpuściła😉 też się cały czas zastanawiam nad wyrzuceniem SAI ale na razie zostawię, a zabawy z rozrzadem sporo ale będzie wszystko na filmikach😉👍 pozdro
tak oglądam i się zastanawiam, zestaw z paskiem , rolkami i pompą 110 zł?
Widocznie przejęzyczenie 1100😉
@@MoThorPL Aaaaa możliwe , skończyłem właśnie oglądać i dalej mówiłeś.
@@MoThorPL a tak swoją drogą, to życzę cierpliwości i miłej zabawy. Gdybym miał miejsce i trochę wiecej czasu to najchętniej u siebie bym wyciągnął silnik i też porobił na cacy, uszczelki, pierdółki.
@@jakubbart.2296 ja robię wszystko pod chmurką na podwórku i mam nadzieję że będzie ok więc dzięki👍😉
@@MoThorPL Musi być ok, innej opcji nie ma. Widzę, że masz podobny problem co ja. Ja mieszkam w bloku i na podwórku nie za bardzo akurat w mojej okolicy, zazwyczaj jak coś robie to na firmie w której pracuje, ale chciał nie chciał, zawsze muszę później miejsce w magazynie sprzątnąć na kolejny dzień. W pracy śmieją się, ze po godzinach serwis audi prowadzę.
Czy mógł byś podać listę części które są potrzebne do wymiany rozrządu ? Z gury dzięki
Bede robil to samo tylko w 2.7bit
Swoja droga wyciagales moze panel klimatyzacji ? Albo ktos wie jak odpiac popielniczke z dolu zeby dobrac sie do panelu ?
z tego co pamiętam to popiołki się nie rusza ale za to trzeba wyjąć radio
Niestety w tej kwestii nie pomogę bo nie wyjmowałem panelu, powodzenia i pozdrawiam😉👍
@@kamilhonda4038
Panel ma 4 sruby 2 z gory latwo dostepne po wyjeciu radia i 2 z dolu niestety nie da rady sie do nich dobrac bez wyjecia popielniczki.
Na yt jest poradnik jak rozebrac caly srodek w c5 niestety w magiczny sposob facet wyciaga klime i mowi, zeby wyjac popielniczke trzeba wyjac klime i podwazyc... wiec jak ktos ma jakis pomysl bez polamania plastikow to bardzo prosze o informacje
Pozdrawiam ;)
@@SPKLJ7 masz na mysli ten film th-cam.com/video/6xAreP7t-Nw/w-d-xo.html&ab_channel=TotalTechnik czy ten th-cam.com/video/WBVWmoZUOzg/w-d-xo.html&ab_channel=Auditipsandinstructions ? panel climatronica ma tylko jedną parę uszu czyli dwie śrubki jedna po lewej a druga po prawej stronie kiepownicy nie musisz całkiem wyciągać tylko normalnie wysunąć tzn. wcisnąć tak żeby lekko wyjechała do przodu nie ma z tym większych problemów ja więcej nasiłowałem się przy wyciąganiu symphony 2 bo zmieniałem na rnse
Jaki numer tego o niby szumów
Od
Dokup sobie jaszcze płyn chłodniczy