안녕하세요 교관님 덕분에 좋은 교육영상 잘 보고있습니다. 질문이 있는데 45:45 그림에서 말씀하신데로 hold NE 또는 SW라고 instruction을 받으면 CDI 의 어느 한끝을 이용해서 ENTRY파악이 가능한데 만약 hold NW 또는 SE라고 받으면 어떤식으로 대처해야하나요? 혹은 그런식으로의 instruction은 주지않을까요? 방향이 다소 애매해서...
안녕하세요 리나무새님! 말씀하신 예제는 210레디얼일 때 말씀하고계시는거지요? 210레디얼일때는 nw나se가 나올수가 없습니다. 선이 걸쳐 있는 부분이 없잖아용! 신경 안쓰셔도 됩니다 nw인스트럭션을 받으려면 인스트럭자체가 바뀌어야합니다. 예를 들에 nw 330레디얼 이런식으로 말입니다! 레디얼 선에 바운더리가 걸리지 않는다면 잘못된 인스트럭션 입니다
안녕하세요 교관님 영상 너무 잘 보았습니다! 다름이 아니고 3탄 영상 44:15 부분에서 처음 Direct entry 할 때, (1) 홀딩 아웃바운드 코스 진입과 (2) 타이머는 언제쯤 하는지 궁금합니다. 즉, (1) 픽스 찍고 홀딩 아웃바운드 030 코스 향해 갈 때 어느 정도 폭으로 나아가서 윙 레벨할지 궁금하고, (2) 타이머는 처음에 픽스 찍었을 때부터 1분인지, 조금 더 레그가 길어지더라도 아웃바운드 코스 윙레벨일 때부터 1분인지 궁금합니다 ! 감사합니다
계기에는 패턴으로 들어가는 입장에서이고, 차트상에 그릴 때는 패턴으로 들어 오는 입장이라 그렇습니다. 계기에 그릴 때는 홀딩패턴의 인아웃바운드 레디얼을 표시해주기 위해 줄을 긋고, 패턴까지 그렸기 때문에 헷갈리실수 있으나, 계기에 그려놓은 엔트리는 들어가는 입장이라 계기에 그려놓은 영역에서 각각의 엔트리 별로 패턴에 인바운드하는 트랙을 그려보시면 어색하다는걸 아실 수 있습니다. 그래서 여기로 ‘가면’ 티어드롭(페럴, 디렉도 마찬가지)이다. 여기로 ‘오면’ 티어드롭이다가 다르기 때문에 실제 지도상 그려지는 엔트리는 상하반전 + 좌우반전 된 모양이 되는겁니다. 즉 스텐다드 엔트리 기준 지도 상 엔트리 모양은 계기에 그리는 논스탠다드 모양과 동일해지 것이 맞습니다.
좋은 영상 감사합니다. 혹시 항대71님께서는 현재 라인에 계신건가요? 영상 잘 봤고, 한가지 질문사항드립니다. 정확한 홀딩 브리핑 스크립트에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니다. 저 같은 경우에는 "홀딩 브리핑 하겠습니다. 아웃바운드 00, 원미닛, L/R 턴, 인바운드 헤딩 ㅇㅇㅇ, 홀딩 브리핑 컴플릿" 이런 식으로 하는데 항대에서 하는 표준화된 스크립트가 있을까요?
안녕하세요 저는 라인 준비중 입니다 ㅠ ㅠ 홀딩 브리핑은 다음과 같이 진행합니다. "holding briefing holding fix SW 200R 20DME assigned altitude 6000ft standard 1min leg type of entry 000 holding speed 000 EFC time 0000 or standby other consideration after holding fix turn left heading 000, then proceed 1 min and then left turn intercept inbound course. any question?" 과 같이 진행합니다. 문의하신 내용은 other consideration 에서 위와 같이 수행합니다. 😀
안녕하세요. 혹시 아직도 답글을 남겨주실지는 모르지만 ㅠㅠ 질문 남겨드립니다. 만약에 교관이 Instruction을 NE, SW등 방위가 아닌 Inbound, Outbound 형식으로 줄경우에는 어떻게 하면 방위를 빨리 캐치할 수 있을까요...?? 인바운드면 CRS 머리, Outbound면 꼬리 이렇게 판단하면 될까요? 너무 헷갈립니다ㅠ
보통은 SE,NE등 방위를 알려주는게 우리들만에 약속? 인데 인바운드로 홀딩을 불러주고 아웃바운드로 홀딩을 불러준다면, 참.. 많이 어렵게 인스트럭션을 주십니다. 중요한건 빠르게 계산이 중요하겠지요? 그림을 그려서 설명해드리면 참 좋은데 그럴수가 없네요. 150R 15DME inbound 받았다 가정하고 그림을 먼저 그려볼께요. 1) 150R 선을 엄청길게(최소 15마일 보다 길게) 그린다 2) 15DME 지점을 찍는다. 자 그럼 여기서 나올 수 있는건 NW와 SE 두가지가 나오죠? 여기서 Inbound 지시는 NW가 되고. Out bound 지시는 SE가 됩니다. 지시를 받고 먼저 노트하시고. 1) 2) 절차를 빠르게 생각하시면 되겠습니다. 많은 연습이 중요하고. 제가 생각하는 기초 계기를 마스터 하시려면 시간이 필요한데 그기간이 한달 정도라고 생각합니다. 도움이 되셨을까요?? 필살기 하나 알려드립니다! 교관님이 많이 어렵게 인스트럭션 주실때는? "Say again differently" 시전하시면! 조금더 알아듣기 쉽게 인스트럭션 주실 거라 믿습니다! 언제나 안전비행! 추가로 더 도움이 필요하시면 항대71 오픈카톡 주세요!!
비행 관련해서 한국말로 설명해주는 채널이 없어 책으로만 공부했었는데, 영상으로 보니 훨씬 쉽습니다. 교관님께 비행 배우는 제자들은 정말! 복받은 것 같습니다. 돈주고도 못구하는 좋은 강의들 감사하고, 항상 안비즐비 하십시오:)
아이궁! 감사합니다 도움이 되신다니 제가 더 감사합니다^^ 이해가 안되시는 부분이 있으시면 언제든지 댓글 남겨주셔요 ^^
여기가 비행 꿀팁 막 퍼주는 곳이라고 해서 소문듣고 왔습니다 :)
이번생엔 글렀지만 ㅠ 다음생엔 교관님 꿀팁 몰래 보며
심 평가관에게 감동주는 학생이 되고싶네요 >_
공부하면 그담날 까먹고 악순환의 반복이었는데 이렇게 동영상을 보면서 하니 광명을 찾은 느낌이네요~ 감사합니다 교관님~
ㅎㅎ 어려운 내용인데 이해가 잘되셨다니 다행이네요 ^^ 자주 놀러오세요 ㅎㅎ
혼자 공부하며 혼란스러웠던 부분들을 명쾌히 설명해주셔 감사드립니다. 영상 잘 보고있습니다!
holding에 h도 모르고있었는데 많이 배웠습니다 감사합니다!
감사합니다✌️
이론으로는 이해했었는데 실제 계기랑 접목 시키려니깐 뭔가 잘 안 와닿았었는데 영상 다 보고 나니 정말 쉽게 entry type이랑 inbound, outbound 경로들이 파악되네요! 좋은 영상 감사합니다
부족한 영상으로 공부하시느랴 고생 많으셨습니다 ㅠㅠ
오늘도 복습 합니다❤
안녕하세요 교관님 덕분에 좋은 교육영상 잘 보고있습니다. 질문이 있는데 45:45 그림에서 말씀하신데로 hold NE 또는 SW라고 instruction을 받으면 CDI 의 어느 한끝을 이용해서 ENTRY파악이 가능한데 만약 hold NW 또는 SE라고 받으면 어떤식으로 대처해야하나요? 혹은 그런식으로의 instruction은 주지않을까요? 방향이 다소 애매해서...
안녕하세요 리나무새님!
말씀하신 예제는 210레디얼일 때 말씀하고계시는거지요? 210레디얼일때는 nw나se가 나올수가 없습니다. 선이 걸쳐 있는 부분이 없잖아용! 신경 안쓰셔도 됩니다 nw인스트럭션을 받으려면 인스트럭자체가 바뀌어야합니다. 예를 들에 nw 330레디얼 이런식으로 말입니다! 레디얼 선에 바운더리가 걸리지 않는다면 잘못된 인스트럭션 입니다
제 영상으로 공부해 주고 계신 다니 영광입니다. ^^ 남은 오늘 하루도 항대71과 함께!
오늘도 복습합니다
감사합니다!
@@Flight_Diary 네
안녕하세요 교관님 영상 너무 잘 보았습니다! 다름이 아니고 3탄 영상 44:15 부분에서 처음 Direct entry 할 때, (1) 홀딩 아웃바운드 코스 진입과 (2) 타이머는 언제쯤 하는지 궁금합니다. 즉, (1) 픽스 찍고 홀딩 아웃바운드 030 코스 향해 갈 때 어느 정도 폭으로 나아가서 윙 레벨할지 궁금하고, (2) 타이머는 처음에 픽스 찍었을 때부터 1분인지, 조금 더 레그가 길어지더라도 아웃바운드 코스 윙레벨일 때부터 1분인지 궁금합니다 ! 감사합니다
1. 홀딩픽스를 통과하시면서 standard 선회하시면서 아웃바운드 헤딩으로 만들어주시면됩니다.
2. 아웃바운드 헤딩으로 롤아웃 후에 타임체크 시작하시면 됩니다.
AIM Holding part 부분에 잘 나와있으니 한번 참고하시면 좋겠습니다. ^^
앗 답변 감사드립니다
이야 손가락은 대박이네요 잘 배우고 갑니다
명강의 잘들었습니다^^
소중한 댓글에 과찬까지! 감사합니다
도움 많이되네요!!! 잘보고갑니다!
도움이 되셨다니 다행이네요! 좋은 영상으로 찾아뵙겠습니다
감사합니다.
정말 좋은 내용입니다.
질문 있습니다.
제 생각이라 이해하시기가 어려우실수 있는데
항공기 계기에다 홀딩 진입은 표준장주일때는 티-패-다 순(반시계방향)인데 실제 차트에 그리면 티-다-패(반시계방향) 순으로 되는데 왜 그런지요?
계기에는 패턴으로 들어가는 입장에서이고, 차트상에 그릴 때는 패턴으로 들어 오는 입장이라 그렇습니다. 계기에 그릴 때는 홀딩패턴의 인아웃바운드 레디얼을 표시해주기 위해 줄을 긋고, 패턴까지 그렸기 때문에 헷갈리실수 있으나, 계기에 그려놓은 엔트리는 들어가는 입장이라 계기에 그려놓은 영역에서 각각의 엔트리 별로 패턴에 인바운드하는 트랙을 그려보시면 어색하다는걸 아실 수 있습니다.
그래서 여기로 ‘가면’ 티어드롭(페럴, 디렉도 마찬가지)이다. 여기로 ‘오면’ 티어드롭이다가 다르기 때문에 실제 지도상 그려지는 엔트리는 상하반전 + 좌우반전 된 모양이 되는겁니다.
즉 스텐다드 엔트리 기준 지도 상 엔트리 모양은 계기에 그리는 논스탠다드 모양과 동일해지 것이 맞습니다.
좋은 영상 감사합니다. 혹시 항대71님께서는 현재 라인에 계신건가요?
영상 잘 봤고, 한가지 질문사항드립니다. 정확한 홀딩 브리핑 스크립트에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니다.
저 같은 경우에는 "홀딩 브리핑 하겠습니다. 아웃바운드 00, 원미닛, L/R 턴, 인바운드 헤딩 ㅇㅇㅇ, 홀딩 브리핑 컴플릿" 이런 식으로 하는데 항대에서 하는 표준화된 스크립트가 있을까요?
안녕하세요 저는 라인 준비중 입니다 ㅠ ㅠ
홀딩 브리핑은 다음과 같이 진행합니다.
"holding briefing
holding fix SW 200R 20DME
assigned altitude 6000ft
standard 1min leg
type of entry 000
holding speed 000
EFC time 0000 or standby
other consideration
after holding fix turn left heading 000, then proceed 1 min and then left turn intercept inbound course.
any question?"
과 같이 진행합니다. 문의하신 내용은 other consideration 에서 위와 같이 수행합니다. 😀
@@Flight_Diary 아 저는 실제 평가에서 컴팩트하게 할 수 있는 브리핑을 여쭤본거에요. 공채때 심첵에서 저렇게 다 말하긴 양이 많아서 어렵지않을까 싶어요.
지인중에 공채평가때도 저렇게해서 좋은 점수 받으신분이 계십니다
안녕하세요. 혹시 아직도 답글을 남겨주실지는 모르지만 ㅠㅠ 질문 남겨드립니다. 만약에 교관이 Instruction을 NE, SW등 방위가 아닌 Inbound, Outbound 형식으로 줄경우에는 어떻게 하면 방위를 빨리 캐치할 수 있을까요...?? 인바운드면 CRS 머리, Outbound면 꼬리 이렇게 판단하면 될까요? 너무 헷갈립니다ㅠ
보통은 SE,NE등 방위를 알려주는게 우리들만에 약속? 인데 인바운드로 홀딩을 불러주고 아웃바운드로 홀딩을 불러준다면, 참.. 많이 어렵게 인스트럭션을 주십니다. 중요한건 빠르게 계산이 중요하겠지요? 그림을 그려서 설명해드리면 참 좋은데 그럴수가 없네요. 150R 15DME inbound 받았다 가정하고 그림을 먼저 그려볼께요. 1) 150R 선을 엄청길게(최소 15마일 보다 길게) 그린다 2) 15DME 지점을 찍는다. 자 그럼 여기서 나올 수 있는건 NW와 SE 두가지가 나오죠? 여기서 Inbound 지시는 NW가 되고. Out bound 지시는 SE가 됩니다. 지시를 받고 먼저 노트하시고. 1) 2) 절차를 빠르게 생각하시면 되겠습니다. 많은 연습이 중요하고. 제가 생각하는 기초 계기를 마스터 하시려면 시간이 필요한데 그기간이 한달 정도라고 생각합니다. 도움이 되셨을까요?? 필살기 하나 알려드립니다! 교관님이 많이 어렵게 인스트럭션 주실때는? "Say again differently" 시전하시면! 조금더 알아듣기 쉽게 인스트럭션 주실 거라 믿습니다! 언제나 안전비행! 추가로 더 도움이 필요하시면 항대71 오픈카톡 주세요!!
C172 G1000 ILS APP (No Gyro app 포함)영상도 제작해주시면 감사하겠습니다!!^^
넵 준비되는데로 제작해보겠습니다!
반갑습니다 저는 항대 41이였는대 ㅎㅎ
큰 선배님께서 시청해주셨네요! 영광입니다! 41이면 수색에서 교관하셨나요?
@@Flight_Diary 김영선 교수님이 2000년에 41이셨죠 ㅎㅎ 저는 제자였구요 ㅎㅎ
아하 그렇군요! 만나뵈서 반갑습니다
20'가 잘리는 이유를 찾고 싶은데 어떤걸 보면 될까요?
20도를 자르는 이유는 한 픽스를 그리고 거기에 홀딩패턴을 그려보세요 그럼 이유를 찾게 되실거에요 정확한 레퍼런스는 저도 잘 모르겠네요 ;; 찾아보겠습니다
@@Flight_Diary 헐 늦은시간 감사합니다 ㅎㅎ
ㅎㅎ 학생이 질문하는데 늦은시간이란 없습니다 ㅎ