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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- EN 213 PALATINO - Viaggio tra Paris gare de Lyon - Roma Termini con l' Euronight 213 il 29-3-1991 fs - sncf
L’orario invernale 1969/1970, vede un nuovo collegamento Parigi-Roma. Chiamato "Palatino", che viaggia alla velocità massima di 160 km / h, e che riduce il tempo di percorrenza tra le due capitali, separate da 1 468 km, in 15 ore.
La composizione del Palatino comprende solo vagoni letto e cuccette.
Grazie per questo video d'archivio. Stavo cercando documentari su questo treno.
Ricordo questa volta in cui noi, i macchinisti del deposito di Chambéry, eravamo incaricati di guidare questo treno da Dijon-ville a Modane con le nostre bellissime locomotive CC6500. Quanti ricordi...
Amici di Savoia
guardando con il mio nuovo Monitor XL mi è venuta la pelle d'oca.... Bellissima registrazione!! Complimenti!! ...è come se avessi viaggiato io in quel treno.... Che bei ricordi... e poi quella mitica Tartaruga 1. Serie E444 è x me la più bella Locomotiva elettrica delle FS
Bel video!!! Che bellissimi ricordi. Treni tutti colorati, arredi diversi uno dall'altro e ogni treno aveva una personalità. Tra l'altro ci si sentiva più europei prima che non eravamo nell'UE e avevamo la nostra moneta che ora, in quanto c'erano treni che ti portavano in TUTTA europa; da Milano C.le mi ricordo che c'era il treno che portava diretto a Stuttgart, poi un treno che portava a Barcellona e molti altri. Che bello rivedere anche l'abbigliamento che si portava allora. Che bei ricordi. Quando in Italia si stava meglio e c'era molta spensieratezza, sempre voglia di avventure e tanta voglia di vivere. Grazie per aver pubblicato questo video. :)
Il treno a cui ti riferisci per Stoccarda deve essere quello che partiva da Lecce. Grande cazzata abolirlo.
Hai ragione io ricordo oltre al Palatino collegamenti da Roma per Vienna, Ginevra e Basilea per non parlare dell'Eurocity per Monaco di Baviera che ho preso diverse volte avendo parenti che vivono in Germania.
Fatto varie volte tra Genova Piazza Principe e Torino porta Nuova, con ritorno nella stessa notte. A Torino Porta Nuova lasciavamo il Wagon restaurant che poi veniva agganciato e posizionato in testa, dietro la locomotiva (generalmente una E444), prima del ritorno verso Genova Piazza Principe col Palatino da Parigi Gare de Lyon a Roma Termini. A volte mi capitava anche di fare la "doppia trazione" fino a Ronco Scrivia. Una sera, alla guida di una E444, a Genova Piazza Principe abbiamo ricevuto una prescrizione a mezzo della quale ci veniva ordinata la marcia a vista fino a Mignanego per presunto incendio in linea!! All'epoca il Palatino era l'unico treno circolante in Italia a "Prezzo globale".
Avendo parenti in Francia, devo dire che questo video mi ha riportato indietro nel tempo, ai tempi in cui viaggiare su questi treni non era un semplice viaggio, ma un esperienza...io personalmente ho "esperienze" sul 214/215 Galilei...che non trovo filmato da nessuna parte 😭😭😭😭
Credo di aver preso questo treno nella gita scolastica nel 1992 quando al 5 anno andammo a Parigi. Ne conservo un bellissimo ricordo,poi io amo viaggiare in treno ❤️
Immagino ogni scompartimento un gruppo d'amici che non si coricarono per ore e ore
La vettura rilievo inquinamento... sto video è da premio!!!
Bello! Quanti viaggi con quel treno...ora non c'è più 😢 ogni tanto mi riguardo questo video e rivivo quei momenti, grazie mille!
You probably dont care at all but does anybody know of a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid forgot the account password. I would appreciate any tips you can give me
@Jensen Travis instablaster =)
Molto evocativo, complimenti
Che emozione viaggiare treno di notte.. Unica!
Questo è uno dei pochissimi video dove ho visto gli scambi 3 vie a Termini.. Oggi non ci sono più, ex binario 17 e 18... Grazie Bellissimo documento.. I rumori e sensazioni di un'epoca che non c'è più...
Ben detto rumori e sensazioni erano bei tempi e si andava bene
bel documento storico uno dei treni più belli dal palatino alnapoli exspress treni che puttroppo non esistono più cmq grazie x aver pubblicato questo stupendo video
Grazie per il tuo video ed è stato veramente un ottimo viaggio
Bellissimo!!!
chef-d'œuvre!
Bellissimo questo video.........quanti ricordi, l'ultima volta proprio nel '91, poi sempre aereo. Ci ho dormito e mangiato, direi tutto buono!! Ci lavorava un mio paesano di Lizzano (TA) sig Pappadá, faceva il responsabile sul vagone letto. Complimenti per il video!!!
Fait plusieurs fois entre Gênes Piazza Principe et Turin Porta Nuova, retour le même soir. A Turin Porta Nuova nous avons quitté le restaurant Wagon qui a ensuite été accroché et positionné en tête, derrière la locomotive (généralement une E444), avant de retourner vers Gênes Piazza Principe col Palatino de Paris Gare de Lyon à Rome Termini. Parfois, il m'est aussi arrivé de faire la "double traction" jusqu'à Ronco Scrivia. Un soir, au volant d'un E444, à Gênes Piazza Principe, nous avons reçu une ordonnance par laquelle on nous ordonnait de marcher à vue jusqu'à Mignanego en raison d'un prétendu incendie sur la ligne !! A l'époque le Palatin était le seul train circulant en Italie au "Global Price".
Bellissimo, il treno con il quale volevamo partire …
Super up. La TARTARUGA, 019 deposito ROMA S. LORENZO, in livrea originale, con i baffi rossi, in scala H0, ce l' ho. È della ROCO. È MERAVIGLIOSA. Saluti da GENOVA.;-);-);-);-);-);-)
Bellissimo video complimenti e grazie per averlo caricato poi volevo sottolineare una cosa ma quanto cazzarola erano più pulite le stazioni a quell'epoca rispetto alle latrine che sono ora ?
Bellissimo il e 444
Mi fa male vedere quella passerella che purtroppo adesso non c è più a Viareggio comunque bellissimo video complimenti
Il Palatino Roma - Parigi numero 212, fino agli anni '80, in testa aveva 2 carrozze di 1^ classe con soli posti a sedere, ma solo fino a Torino, che erano assimilate agli allora Rapidi, oggi Intercity, quindi con pagamento di supplemento e prenotazione obbligatoria del posto.
Non ce la faccio....troppi ricordi....
Documento affascinante. Complimenti per essere rimasto sveglio tutto quel tempo :)
Che vettura è quella visibile al minuto 10:08 ?
vettura rilievo inquinamento
Il mio primo viaggio in treno è del 2005, però non so come mai nel 1991 le stazioni sembravano più pratiche... ah già. Non ho visto nemmeno un cartello pubblicitario.
Oggigiorno invece ci sono più réclame che treni 😶😶
Votre vidéo est très jolie. Actuellement, je crois que c'est un train Thello qui effectue ce trajet.
Le Paris Rome n'existe plus, le Paris Venise a survécu.
Che tempi. Questa si che era vera ferrovia. Super UP
Iscritto. Ricambi?
Video bellissimo! In terza media, classe sperimentale bilingue che studiava Francese ed Inglese, nel 1992 si fece una gita di una settimana a Parigi, prendendo l'EN212 all'andata ed il 213 al ritorno!!! Io ho giusto una domanda: ma è possibile che al ritorno il treno fermasse a Roma Ostiense, prima di Roma Termini? Ricordo distintamente dicessere partito all'andata da Roma Termini ma al ritorno la nostra classe scese ad Ostiense. Altra curiosità, la 444 019 che si vede alla fine è proprio il modello riprodotto modellisticamente da Roco in mio possesso!
Io ero capotreno e l'ho scortato spesso in quegli anni da Pisa a Roma T.ni senza fermate intermedie. Un paio di volte ci hanno fermato per un paio di minuti a Roma Ostiense ma a causa dell'intenso traffico ferroviario del mattino, non per fermate di orario. Diverse persone ci chiedevano di poter salire per andare a Roma T.ni ma noi facevamo mai salire nessuno.
Meraviglioso
Treni così sarebbero ancora utili, per quanto apparentemente poco concorrenziali agli aerei e ai treni AV.
Nel 1991 però mi pare che la denominazione Euronight ancora non esistesse. Questi erano tipo espressi o rapidi?
eurocity
Treno bellissimo ma guardando indietro, anche se amo viaggiare in treno, 15 ore di viaggio non le farei nemmeno morto. E pensare che a 30 anni di distanza (tolta la. Roma-Milano cne si percorre in 2 ore) da Milano a Parigi sono ancora 7 ore di Tgv: tantissime.
ILDiavolo l’idea di viaggiare in treno non è esattamente quella di competere con l’aereo .....Un viaggio con L Amtrak coast - to - coast dura quasi tre giorni mentre da Boston a L. A. in aereo ci vogliono quasi sei ore e costa anche molto meno . Il viaggio in treno per lunghissime percorrenze ha quasi esclusivamente la valenza turistica , la possibilità di gustarsi il panorama comodamente ( almeno rispetto al volo medio di oggigiorno che è brutto fuorché “ comodo “). Non ultima la sicurezza perché un attentato ad un treno Roma Parigi è poco probabile mentre lo è molto di più ad un aereo .
1) Roma-Milano in verità sono minimo 3 ore no-stop.
2) 15 ore di viaggio sono tante ma dormendo quelle 6-7 ore si riducono a 8-9. E Roma-Parigi in aereo sono in media 5 ore per un comune mortale che non sia Vip/scortato o simile, tra doppi trasferimenti città-aeroporto-città, attesa imbarco/bagagli/controlli e volo effettivo.
3) 7 ore di tgv: 800 km non è come andare al bar sottocasa.
Troppa gente ha troppa fretta.
Diavolo che fretta che hai.
Purtroppo i treni notte non esistono quasi più si dovrebbe valorizzare nuovamente il trasporto su rotaia ma per questioni politiche ed economiche , ovviamente errate, ciò non viene fatto
La locomotiva di questi treni a lunga percorrenza rimane sempre la stessa che è alla partenza? Chi sa dirmelo?