DWIE USZCZELKI POD GŁOWICĘ I SEKCJA SKATOWANEGO SILNIKA SKODY.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Siemanko
W tym odcinku odprężam silnik dwiema uszczelkami pod głowicę, następnie rozbieramy silnik i oceniamy jego stan techniczny.
W następnym odcinku mody i robimy MOC!!!
Pozdro!!
TESTY NA SKODZIE:
FILMIK Z DOPRĘŻENIA
• EKSTREMALNIE ZWIĘKSZAM...
FILMIK Z KOMPRESOREM
• SKODA FELICIA DOŁADOWA...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#SKODAPERFORMANCE #stopień sprężania #laboratoriumprofesora
Zatarcie nastąpiło by nie przez 0W a przez W20. Pierwsza cyfra oznacza gęstość, druga lepkość w wysokiej temperaturze pracy. Pierwszy człon dobieramy w zależności od klimatu (generalnie to się tyczy zamierzchłych czasów gdy 15W40 był drogim "rzadkim" olejem), im chłodniejszy klimat tym niższe oznaczenie. Natomiast drugi człon to odporność oleju na przegrzanie, W20 bardzo dobrze smaruje silnik przy nie wielkich obciążeniach i niskich temperaturach pracy. Bardzo dobry na krótkie dystanse z delikatną jazdą, bo szybko osiąga temperaturę roboczą, co za tym idzie, szybciej silnik będzie właściwie smarowany. Ale zalewanie W20 zamiast np. zalecanego W40 prawdopodobnie skończy się zatarciem silnika, bo olej W20 szybko osiągnie temperaturę roboczą i równie szybko w takim pojeździe może ją przekroczyć. Zbyt wysoka temperatura pracy to drastyczne zmniejszenie lepkości i przerwanie filmu olejowego.
Z pierwszym członem oznaczenia oleju można eksperymentować do woli, byle nie iść z nim mocno w górę, bo na zimnym silniku pompa może mieć problem z zaciągnięciem takiego gluta. Lanie 0W40 zamiast 15W40 czy nawet 20W40 nie powoduje żadnego zagrożenia. Natomiast eksperymenty z lepkością, to już polecam osobom które wiedzą co robią. Tak jak pisałem, obniżenie może mieć sens i przynieść korzyści gdy auto jeździ na krótkich trasach z niewielkim obciążeniem. Za to do samochodów większej mocy, warto zastanowić się nad podniesieniem tego parametru gdy auto użytkowane jest głównie w długich przelotach po autostradzie. Zwłaszcza gdy producent zaleca oleje W30, jak ma to miejsce np. w Nissanie Z350 i podobnych.
Nie do końca. Pierwsza liczba przed W to nie tylko indeks na niskie temperatury..to również grubość filmu olejowego. Jeśli nie wierzysz to zalej do traktora, koparki itp olej 0w40 zamiast 15w40 i użytkuj przez jakiś czas to zobaczysz co się stanie, skoro wg ciebie to nie robić różnicy czy 15w40 czy 0w40 prócz płynności w niskich temperaturach. Luźno spasowane silniki na 0w stają się jeszcze bardziej luźne. Dlatego nawet do nowych koparek, traktorów itp jest dedykowany olej 15w. I producent jasno mówi że stosowanie oleju 0w grozi uszkodzeniem jednostki napędowej.
1.3 mpi bardzo wytrzymały silnik, mój miał 350 tys nabiegu i działał jak od nowości, sąsiada 500 tys km również to samo, bardzo udana konstrukcja która nie dużo pali i jest tania w utrzymaniu
Ten wstepik piękny jak skoda
Panie Profesorze
Może sprawdzi Pan, czy zwiększy się moc, po zrobieniu dołków na ściankach w kanałach dolotowych, aby zwiększyć aerodynamikę, jak piłeczka golfowa.
Pozdrawiam
Jest pewien Pan,szczęśliwy posiadasz Lublina Bożego. Kiedys opowiadał ze przy mocy "trzy i pół " jechal nim z tego co pamiętam 240 km/h. Chcial bym kiedys zobaczyć te auto u Ciebie na podnośniku. Pozdrawiam ciepluto Panie Krisie!
Ten pan jeździł przed laty na pasterkę w 4 pary koni
@@adamkowalski9591 bo w Wilkowie tak było ;)
Nie będzie niczego...
Profesor z białego stoku a Ksiek poszukuje mobilnego mechanika do uruchomienia Lublina, proszę profesorze jedz i napraw tego Lublina Bożego
@@blackpeople3390 potrzeby starodawny mechanik
Plany na tuning silnika niczym z ksiażki "Usprawnienia Poloneza". Czekam na to!
Absolutnie mnie nie zaskakuje stan tego silnika - póki go nie przegrzejesz to zniesie sporo więcej. Cały seryjny dół na poprawnym wystrojeniu zniesie ponad 200km i 300Nm przy progresyjnym doładowaniu. Po wymianie korb i tłoków wytrzymuje u mnie kilka lat już prawie 250 Km i 330 Nm.
Idąc drogą wolnossaka w tym silniku, to bez wymiany wałka rozrządu nie ugrasz za dużo i szkoda w sumie czasu, ale tak czy owak gratuluje zapału👍
ło panie ale merytoryki, uwielbiam, cofać filmik aby skumać co jest:)
ooo mam dokładnie to samo :D
19:28 Zmniejszenie powierzchni bocznej tłoka - można by zrobić na frezarce rowki wzdłużne np. frezem tarczowym na podzielnicy (frez tarczowy zrobi ładne wyjście łagodne)
No to idziemy do przodu panie profesorze. Robimy to i owo i wynik jest rewelacyjny. Jak pan to ostatnio określa
" tak jakby". Zmieniamy uszczelki i silnik tak jakby stał się słabszy. Jeszcze parę innowacji i silnik tak jakby będzie super. A propos " scieniania" czy chodzi o odchudzanie elementów czy stawiania ich w cieniu. Cień to bardzo ważna sprawa. Na nagrobku pewnego gościa co zmarł na udar słoneczny wyczytałem mémento " ceń cień" A jeśli chodzi o odchudzanie to można schuść albo scięc.
Chylę czoła! takie eksperymenty kształcą, wszak należy zaznaczyć, że zbudowanie silnika, to ok. 10 lat. Mam na myśli lotnictwo, gdzie kiedyś pracowałem jako mechanik. Zawsze było tak, że płatowiec projektowano do istniejących silników. Ale to było kiedyś. Dzisiaj jestem emerytem, ale modyfikacje mnie pociągają. Wiele sukcesów, pomyślności. Ps. Ostatnio troszkę modernizowałem Yamahę zaburtową do jachtu żaglowego z 4 na 6 HP tanim kosztem, pełen sukces i oszczędność ok. 2 tyś zł. Pozdrawiam
Polecam do tego zestawu modyfikacji koniecznie odchudzić na maxa koło zamachowe. Daje to spore efekty.
poruszyłeś temat rudej w silniku - auto długo stoi, robi małe przebiegi, czasookres wymiany oleju pewnie jest wydłużony. Ciekawy temat na laboratorium Profesora - Jak dbać o auto które mało jeździ - olej, akumulator (żeby nie było że wybuchnie i zaleje kwasem komorę), opony, paliwo/woda... itd...
W mojej rajdowej skodzie wałek 285 swiatek,przepustnica od oktawi 1,8t,zaplon wyprzedzony 5',wydech przelot,dało 87kucy,nic nie było sterowane niestety,pozdrawiam Kris.
To koło palące gumę powinno być nowym intrem do filmów, jak u kickstera 😂
Tez o tym pomyślałem xd
tylko że tutaj dym nie z komputerowego koła a z naszej Dębicy! Wspieramy polski przemysł!
Kawał nikomu niepotrzebnej roboty ale uwielbiam to :D W sumie jednak myślę, że to potrzebne. Jestem ciekaw co dalej wyjdzie.
jako bonus dodam że fajnym pomysłem jest dodatkowo "podciąć" prowadnice zaworowe od strony kanału ssącego jak i wydechowego poprawia to przepływ, robiłem ten eksperyment w silniku Fiata 132 i o ile na dole nie było specjalnie różnicy o tyle na górze "ciągnął" dużo fajniej . Pozdrawiam
Krisie szanuje to co robisz oraz jak to tłumaczysz gdyż nawet moja żona cie rozumie, trzymaj tak dalej.
Nawet żona? 😂😂😂
@@znafcatematu5089 nawet ona bo nigdy ją temat mechaniki nie interesował a jest humanistką.
@@radosawmydlikowski3830 no fajnie, pozazdrościć takiej partnerki ✌️ mało kto razem ogląda takie materiały.
Skoda wiecznie żywy.pięknie💪
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪
Chłopie jak ja Cie szanuje, że za swoje pieniądze i w swoim wolnym czasie bawisz sie w takie rzeczy i nam to pokazujesz. Mam nadzieje, że po modach tego motoru wleci elektryczny kompresor V2
Mialem Skodę 1.3 i tylko nowe swiece nowa cewka , zrobiony dolot powietrza oczywiście 10 różnych etapów i kombinacji z 58 km udało się uzyskać 10.5 do 10.8 do 100 i max 175 km na a4 , przebieg 130 tys km olej 10w40 Valvoline bez katalizatora , u mnie cuda zadziałał dolot powietrza , opony bojaze 13 175 albo 165 ale testowo byly 195 i zamola taka ze szkok , generalnie Felicja nie jest do szybkiej jazdy ze względu na zawieszenie ale miło wspominam ten samochód tani i prosty w naprawach mało pali
Po obejrzeniu materiału , za który serdecznie dziękuję, dochodzę do wniosku , że planowanie głowicy o 2mm chuja dało ...znaczy dało tyle, że trzeba było dołożyć uszczelkę.
Dobre wejście :D
Najmocniejsze skody favorit 1300 ohv z fabryki, miały 140 km przy 7800 obrotów. Myslę, że jak Profesor dojdzie do 120 koni to będzie ok.
rage toyoty to bez problemu pod 200km miały przy 10000obr
@@kamilr3511 Tyle, że nie porównujmy dość współczesnej konstrukcji Toyoty, tzn. z lat 80, z komunistyczną jednostką z lat 60. Miałem doczynienia z toyotowskim 4A, jak i teraz 136M w Felicii. Oba silniki uwielbiam, ale wyraźnie czuć różnicę w czasie projektowania. 136M ma jak na tanią jednostkę niesamowity potencjał i znosi wiele. Jedyną wadą może być upg, ale to "bolączka" nieumiejętności obchodzenia się właścicieli z silnikami z tulejami pływającymi.
Mądrego to i dobrze posłuchać
Miałem kiedyś Skodę z takim silnikiem, kapryśna ale niezniszczalna (swoją drogą kupiona między innymi po obejrzeniu "Od spodu na podnośniku" 😁). Dopinguje mocno i ciekaw jestem ile wytrzyma
Nie no wstęp pierwsza klasa,widać że Prforesor nie próżnuje;D
A ja myślałem, że to teledysk Szczyl - Cień he he
"Gratowanie" to chyba ulubiona forma tuningu profesora.
Już nie jedna auto zostało "zgratowane" :)
Pracowałem w ASO Skody to był rok 1999, przyjeżdża koleś Felicją na roczny przegląd z przebiegiem 80 kilometrów i narzeka że "silnik przerywa".Jedna jazda próbna nic chodzi jak zegarek, druga i trzecia, zimny i ciepły dalej nic chodzi jak złoto. Po 2 godzinach dawaj klienta za kółko i niech duplikujej problem myslimy- koleś wsiada do auta i ruszamy jedynka do odciecia i piec sekund na górkę, dwojeczka do odciecia i piec sekund na górkę i tak do czworaczki po czym stwierdza "widzisz jak szarpie"
Ten silnik ma hydropopychacze?
Coś jak by silnik wysokobrotowy fajnie bo wszystkie opory będą zmniejszone ciekawe jak to sie będzie miało to wytrzymałości wszystkich odchudzonych elementów...😉 Możesz jeszcze tłoki i korby wyważyć do takiej samej wagi.Czekam na kolejny odcinek
Może się zakręcić jak honda do 8 tyś...
Ma w planach odchudzanie tłoków i korbowodów, co za tym idzie to ważenie ich.
@@michapiekarzewicz3931 Raczej mazda rx8
Zobaczymy jak to profesor zrobi
Zapowiada się wystrzałowe 1.3, korba przez blok , tłok głowicą:)
Proponuję jeszcze zamontować koła o szerokości opon z kolarzowki z min ciśnienia 10 bar i wyrzucić nie potrzebne graty z budy
Może wtedy pojedzie szybciej 😉
Chris zmagam się z Fabią 1 1.4MPI tzn ostatnio znikał płyn stopniowo ale znikał i w zbiorniczku pojawiać zaczął się pierścień oleju. Pod korkiem oleju masło i autko jak nagrzała się dość dobrze pojawiał się przedmuch z korka oleju i stuk pierwszego zaworka. Autko oddałem do mechanika,mechanik oddał głowice na sprawdzenie szczelności i niby Ok wszystko wymieniona uszczelka pod głowicą,i Ok płyn teraz nie znika trzyma stan. Ale pierścień oleju nadal jest w zbiorniczku i mam wrażenie jak by kolejna delikatna obręcz oleju robiła się na wysokości lustra płynu. Stary pierścień oleju na wysokości zgrzewu. Hmm i kolejny objaw jak odpalam na zimnym to odrazu startuje jak by z wysokich obrotów jak bym gazu dodał,oczywiście czego nie robię. I to odpalanie powiedział bym ze nie jest na dotyk trzeba troszkę przytrzymać 🫤 Czy jakiś wniosek z tego dasz radę wyciągnąć z góry dziekuje 👍😉
Masz wygniecione podkładki miedziane pod tulejami, których mechanik nie wymienił bo za dużo musiałby dłubać. Przy wymianie upg koniecznie trzeba je wymienić i dobrać grubość.
@@adamgorecki8785 wcześniej znikał płyn i pojawiał się olej w płynie. Teraz płyn trzyma stan,tylko wydaje mi się ze powoli robi się drugi pierścień oleju w płynie-tylko nie wiem czy nie są ta pozostałości z układu,który nie był wypłukany. Pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczę,jeżeli będzie tego coraz więcej to chyba faktycznie te podkładki miedziane.
Jeśli były nie ruszane to na pewno będzie to. Jest filmik odnośnie wymiany upg w tym silniku fabii na yt. Tam gość pokazał o co chodzi Dochodzi jeszcze wstępna regulacja hydropopychaczy zaworów. Przerabiałem ten temat ze 3 razy...
Jeśli teraz płynu nie ubywa to za jakiś czas głowica znowu będzie do zdjęcia.
@@adamgorecki8785 silnik nie był w ogóle ruszany od nowości,a ma już nalatane 197z hakiem
Teraz po wymianie uszczelki i właśnie regulacji hydropopychaczy jest Ok,od wymiany zrobiłem już 800km. Płynu nie ubywa,tylko wątpliwości mam do czystości płynu,ale jak mówię układ nie był czyszczony. Także pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczę,bo być może wytracają się pozostałości które w układzie zalegają.
@@Goryl615 Dokładnie tak jak piszesz. Ja wyciągałem zbiorniczek i płukałem go,ale za jakiś czas znowu olej był na ściankach. Musiałbyś przeczyścić przewody gumowe,chłodnicę,obudowę termostatu..... tam jest tego masełka od groma..
A tak wogóle to te silniki są pancerne i ludzie robią kupę kilometrów dolewając tylko płyn lub olej no i oczywiście paliwko do baku.
Proponuje jeszcze jeden eksperyment. W komorze spalania zrobić otwór, nagwintować a następnie za pomocą śruby regulować pojemność komory spalania
Jak dobrze złożony, to jest mega pancerny silnik. Mam jego rozwojową wersję w roboczym wole, zwanym Fabią 1. Mułowaty i toporny, ale pancerny.
TY Łobuziaczku jeden. Wszystkiego dobrego na nowy rok :)
O takie filmy to jo pozdrawiam Krisie STENHOJ...
Profesorze ja dalej liczę na to 1.9 tdi co dostanie miodu na zimnym
19:27 mógłbyć zrobić powierzchnie jak w piłce golfowej tylko z delikatniejszymi wywiertami
Profesorze, można jeszcze zwiększyć światło kanału nadając opływowość wystającym prowadnicom zaworowym. Poza tym robiłem na dole płaszcza tłoka dwa, trzy małe półokrągłe rowki - magazyn oleju utrudniający przycieranie płaszcza przy ekstremalnym ciśnięciu. I to działało.
I oglądamy jedynego Prawilnego Mechanika 😁
A jaki on prawilny, NORMALNY SWÓJ CHOP 😁
Nie jedyny. To jedyny z profesurą, ale jeżeli nie widziałeś to sprawdź kanały rolnicze "Rolnik Łukasz" i "Łukasz Kłosowski". Tam chłopaki proste, ale nie mniej prawilne 😉
@@znafcatematu5089 Boguś
@@figerchannel i jeszcze mateusz dirty garage. Chociaż to może on składał tamtego TDI co Kris kupił
Jaki on jedyny prawilny, prawdziwy mechanik siedzi w kanale i robi auta a nie rżnie głupa w Internecie.Xd
Super plan szkoda tylko że nie udało się na hamowni sprawdzić doprezonego i odprezonego silniczka aby porównać z poprzednimi wyniki i wykresy.
Moze jeszcze proby doladowania dynamicznego? Przepustnce ITB?
Obrobki aktualnego kol ssacego +inna przepustnica?
Kolektor wydechowy custom? (Policzony) moze test tego nowego zabezpieczenia termiczego?
Za dużo wymagasz.
4:30 łyski moje kaczki :) btw. twoj odcinek testowy nie jest płaski, ma to wpływ na wyniki pomiarów. pozdrawiam!
Łyski to nie kaczki, łyska należy do rodziny chruścieli :)
Zaczyna się ciekawie. Czekamy na następne odcineczki. Narka.
Witam Profesorze Chris
Lata 70 wieku ubiegłego. Pantoflowy internet donosił że, można po odpowiedniej obróbce dopasować zawór wydechowy z Ziła który miał być chłodzony sodem (prawdopodobnie chodziło o silnik ciężarówki Ził 130). Jedynym samochodem ,w tamtych czasach, w którym można było by zastosować takie rozwiązanie to samochód Warszawa 224 z silnikiem górnozaworowym, w silniku Fiata125 to raczej mało prawdopodobne. Propozycja, zagwozdka w dzisiejszym żargonie, czy jest to technicznie wykonalne w eksperymentalnym warsztacie prof. Chrisa?
pozdrawiam
Tadeusz
Profesorze ! Dorzuć do obróbki głowicy jeszcze polerowanie portów dolotowych i wydechowych ;) Ja bym bardzo prosił !
Akurat polerowanie kanałów dolotowych w silniku innym niż z wtryskiem bezpośrednim mija się z celem, a wręcz może zaszkodzić. Wydechowe jak najbardziej można. Choć tutaj pod to podpiąłbym szeroko rozumiany porting.
@@feresttoyota9474 wydaje mi się że nie do końca jest to potwierdzone, niby chopowatość tworzy zawirowania które lepiej mieszają mieszankę, i spalanie jest efektywniejsze. Co prawda jednak nie widziałem badań narazie ani testów co to potwierdzają
A my dziękujemy za ten odcinek
POzdr
Dzięki Boże że dałeś nam profesora 😀
Profesor to przez korbowody i cylindry stworzony.
@@rednelli
💪
Spoko doświadczenia😊👍. Może frez płasza tłoka w kształcie v, żeby zgarniało w osadzenie tulei?
Misiu kolorowy przy pomiarach staraj się nie przejeżdżać pod mostami
Ale zmiany biegów! Profesor Chris Tiptronic
4:06 i z górki ! (mieszkańca gminy choroskiej nie oszukasz)
Do dzieła profesorze!
Krzysiu, przecież nie robiłeś regulacji czyli synchronizacji wałku rozrządu. przy zmianie odległości między wałem korbowym a rozrządu również się zmienia kąt synchronizacji. Właśnie to ci kradnie sekundy przyśpieszania, bo parametry pracy zaworów są podstawą dla silnika wolnossącego
Yyy ale wałek jest w bloku
@@profesorchris zawsze można wyciąć okienko)
dobry odcineczek !
Hejka, a może tłoki od diesla?
Mają wgłębienie i tym samym problem komory załatwiony.
Siemanko Profesorze :) Szacuneczek...
Prof. Chrisie, proponuję w finalnym stadium dołożyć do silniczka turbosprężarkę oczywiście zostawiając elektryczny kompresor, to będzie wielki krok dla ludzkości, ludzie na całym świecie nie są na to gotowi
Moj Tata jeżdzi Felicią 1.6 MPi - Felicia zawsze na propsie :)
Pozdrawiam z Holandii
Wielbię i szanuję naszego kochanego Chrisa
To jest chore. Takie modyfikacje, pseudo badania. Głupotami się zajmuje. Lubię to! Więcej!
Jak chcesz Krisie lepszy czas to musisz wymienić element znajdujący się między kołem sterującym nastawieniem przednich kół a fotelem
Huehue
Im głębiej w temat tym lepiej :)
łoooooo, nie mogę się doczekać co z tego wyjdzie 😁😁 super pomysł 👍 pozdro
Jedyna prawdziwa nitka do testów drogowych jest na ul szkolnej
Bardzo ciekawy odcinek, nie mogę się doczekać kolejnego.
3:03 profesoo myśli, że to dla niego ten asfalt leją... a one kładą asfalt, bo ktoś tam wcześniej upalał i się asfalt pozwijał... one nie wiedzą, że to profesoo był
To jest nie do zabicia silnik, żeby się zatarł trzebaby było jeździć bez wody, bez oleju i bez odcięcia pałując od zimnego
W przypadku Felicii "gratowanie" jak najbardziej ma sens. Aż strach pomyśleć, jakie skutki przyniosłoby gradowanie.
Albo gradobicie
Krzysiu a może byś tak zrobił film na temat używania klimatyzacji zimą?
Królu fajne masz ten asfalt
Chrisie
Jeżeli chciałbyś się bawić w ITB mam przepustnice motocyklowe bodajże Kawasaki 636 8 wtrysków z listwami itp.
Daj znaka, podeślę Ci za friko.
Pozdro ✌️
3:30 do centrum Choroszcza Kierunek 😂
Nie mogę się doczekać kolejnego odcineczka ! :) Pozdro Chrisie !
Szkoda, że tak się nie kręcił znaczek volkswagena, byłaby ciekawa grafika
Krisie, ale Ryśka to ty szanuj :p
Nie mogę się doczekać na filmik po tych operacjach
Mikiciuk ostatnio jak pracownik z budowy co wziął zaliczkę i tyle go widzieli. Gdzie Lamborghini środowe? więc się pytam tych co oglądają. Chris za to zrobił mi dzień. No i zajebiście.
Chris, przekombinowałeś, lepiej dopracować kompresor który pokazał mega efekty. Było by coś w stylu plug and play dla widzów.
Bardzo ciekawie Pan pierdzieli panie profesorze :D
Ja może jakiś dziwny jestem, ale mnie się takim pierdzikiem bez mocy najprzyjemniej jeździ, można ciągl butować do odciny i prawka nie stracimy 😜
Najlepsze jest na autostradzie,ty butujesz takiego mula do czerwonego pola,a i tak ci mrugają długimi żebyś uciekał na prawy
Powiem szczerze Panie Chris 😉 że mnie to wcale nie dziwi ten brak zużycia. Kiedyś silniki produkowali z naddatkiem materiałowym. Miały jezdzić jak najdłużej i być w miarę bez awaryjne i proste w naprawie. Na dzień dzisiejszy żaden szmelcvagen Kałdi czy srebemwu tego nie osiągnie. Bo nowe pojazdy są produkowane by zarabiać na serwisowaniu i naprawach. Dobry czas dla mechaników. Można zarobić i ponagrywać dużo filmów z naprawy ciekawych usterek. Pozdrawiam i życzę więcej awarii 🤣🤣🤣🤣
Perypetie Profesora z oryginalnym wstępem
Brawo Ty
Dzień Dobry Krisie😊
Czasami puszczam początek mojej żonie jak mówisz jakoś tak po swojemu na początku
Jest super
Żona cieszy się jak dzieciak ale ma 40 lat 😂
Pozdrowienia
Chris jeździł tak szybko, że śnieg na Podlasiu wyparował 😊
Chrisie jesteś najlepszy. I piszę to na trzeźwo.
Reklamowałeś te lampki Philipsa a świecisz do cylindra jakimś "kapciem" ? co się stało po reklamie Philips zabrał? 🙂
Nie jestem fachowcem w tej dziedzinie ale Doktorze może jakieś konsultacje np z Chojnacki Motor System?
On przez to przechodził kilkadziesiąt lat temu.
Tylko czy chciałby się wiedzą podzielić?
Ogień na tłoki 🔥
Kris kurteczka, zrób no test z jakimś dieslem i butla gazu do gotowania zwykły propan-butan.
Wpakuj rurę do dolotu i odkręć progresywnie zawór.
Weź no się ogarnij i zrób coś głupiego, jak w Madmax tylko z propanem.
Czekam....
Grubiutkie te pierścienie olejowe można by tego inżyniera zatrudnić do FSI.
dobry ten przyrzad pomiarowy racelodzik
Akurat jak się mecz zaczyna.. w sumie to jebać te mistrzostwa 😂
Profesor się wyrabia na tych testach prędkości , im dłużej tym lepszy jak księżycówka. 😃😃😃
Chris! Dodaj druga świece, tak jak w hemi
19:25 z takimi tematami to do Sasha Grey, ona umie wypolerować główkę