BUDOWA WYCZYNOWEGO WOLNOSSĄCEGO SILNIKA DO SKODY FELICJI, POCZĄTEK PROJEKTU.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Coś czego nikt nie potrzebuje i nikogo nie interesuje... więc zapraszam.
Pozdro
TESTY NA SKODZIE:
FILMIK Z DOPRĘŻENIA
• EKSTREMALNIE ZWIĘKSZAM...
FILMIK Z KOMPRESOREM
• SKODA FELICIA DOŁADOWA...
FILMIK Z DWIEMA USZCZELKAMI
• DWIE USZCZELKI POD GŁO...
FILMIK Z MEGAMOCĄ 82km
• SKODA FELICJA WOLNOSSĄ...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#SKODAPERFORMANCE #stopień sprężania #laboratoriumprofesora
Emu
Ostre walki
Porting głowicy
Większe zawory
ITB
Stroker
A to wszystko w 1,3/4
Chrisie, kochamy cię za takie projekty 😀
Coś czuję że nadal dla Chrisa to będzie za mało i seria ze skodą skończy się filmem "Wkładam V8 do Skody" 😁
@@arekb5951 albo 1.3 stroker z Felicii do Ursusa 😁
@@arekb5951 v12
Obstawiam v8 kirovca od Rolnik Łukasz po wybuchu na dowalenie😁🔥 łutututu🔥😁
Raczej - Montuje drugi silnik w bagażniku 🤣
Uwielbiam takie wolnossące, oldschoolowe projekty :) obserwuję poczynania z zapartym tchem i cieszę się, że nie jestem w tym chorym hobby sam :D Pozdrawiam serdecznie
Jaram się tym projektem ponieważ miałem Skodę Favorit i bardzo jestem ciekawy ile mocy wypluje. Szacun profesorze
Ja tak tak samo miałem frytke i nigdy nie zawiodła , mam do tego w domu 2 silniki od favoritki nawet nie dotarte :)
Też miałem Faworitkę 🙂
Favoritka (biała z deską w kolorze sraczki) to bylo moje 1sze auto. Tez chetnie zobacze co da sie z Felony wyciągnąc. Podobno do Fav wchodzilo plug and play 2.0 z Transportera :D
@@chrismucha2552 ja miałem deskę rozdzielczą w kolorze czarnym.
@@jannie5724 zazdro :D
Profesorze, szacun. W serduszku tak TDi co umarł z rozbiegania, Lanos z turbem, haldex z Golfa, Ursus v8, a teraz wysokoobrotowy Skodziak. Starasz się wypaść dobrze w każdej dziedzinie, rozwijać się - za to gęste propsy masz ode mnie. Podziwiam za chęć do tych wszystkich projektów, niewiarygodne ze znajdujesz na to czas. Pozdro!
PS. W ramach wsparcia kanału może wyślę swój katalizator? :D
Szacunek 👍 wiem że takie rzeczy wymagają wiele wysiłku. Powodzenia
Jak dobrze że Tobie się chce nagrywać i tworzyć takie projekty.
11:15 wsadź i dopasuj płytę zwiększająca sztywność bloku z podporami panewek głównych z 1400. Zrobili to bo bloki pękały . Chyba że silnik ma mieć 15 minut życia to co innego ;)
Te bloki nie pękają... już w 2013 roku w pierwszej ewolucji mojego silnika było ponad 200 km i 270 nm z wałem 1,4 w bloku 1,3, i całość wytrzymała i dalej wytrzymuje bardzo wiele
@@KolekPrzemek_Skoda120Turbo hmm.. dziwne czyżby ludzie z działu Motorsport Škody kłamali że bloki pękają ?
@@KolekPrzemek_Skoda120Turbo pogratulować takiego wyniku w wolnossaku ;) ciekawe czy też kręci się do ponad 12 k RPM jak w filmiku 1500 kitkarovej Felici ? :) I z mniejszej pojemności zrobiłeś większą moc jak dział Motorsportu z Mladej ;)
@@GS-1982 A dziękuję :-) Nie chcę rozpoczynac wojny polsko-polskiej, ale trochę nie wierzę tym informacjom. Pół życia siedzę w tych silnikach, aktualnie dzierżę światowy rekord mocy zrobionej z tej konstrukcji , ponad 5 lat temu, i badając ten silnik kilkanaście lat, zaryzykuję stwierdzenie że więcej spedziłem nad nim czasu, niż konstruktorzy w mladej bolesław za czasów felicji kit-car .Zaraz bedzie że z turbo każdy "głupi" moze zrobić moce, ale otóż nie - zrobiłem z mocy bazowej ponad 300% więcej. Przez tyle lat było sporo naśladowców w czechach, gdzie średni wynik to 160-180km, póżniej znajomy Słowak zrobił 205km i pod koniec zeszłego roku pod Pragą zrobili 212 po kliku godzinach walki na hamowni. Mój silnik to mix modyfikacji wolnossących i później doładownych, oczywiśćie niektóre się wzajemnie wykluczają, ale to jest droga też jaką obrały teamy F1 w latach 80tych gdzie z poj. 1,5 robili moce nie z tego świata. W Wersji wolnossacej jest się wstanie wygenerować 145-155km z tego silnika robiąć wszystko na max wg. aktualnej wiedzy i dostępnośći komponetów, materiałów i środków smarnych. Max moc jest wtedy przy 7400-7600 obrotów i kręcic tego ponad 8k nie ma sensu bo nic się tam nie dziejie, przepływy spadają. Fizyki oszukac nie możena - ogranicza tutaj głowica bo nie można w nieskonczoność powiększać i profilować kanałów i powiekszać zaworów. Nie przepuśći powyżej pewnej granicy powietrza i tyle, nawet na wałku z czasowaniem ponad 300 stopni. Co do 12 000rpm w silniku skoda ohv - prosze o źródło
Widzę że szykuje się srogi projekt !
Mam tylko nadzieję że wszystko odpowiednio "zażre" ,i będziemy mieli tu dumnego slipera.
Powodzenia Profesorze!!!!!!!
Bardzo mnie Cieszy że są jeszcze tacy ludzie jak TY.. Niewielu dziś podejmuje się takich modyfikacji w zwykłych wolnossakach.. To stara szkoła prawdziwego tuningu która jest piękna !
Fajny old school. Mie się podoba. Ja z czasów gdy na dłubane silniki mówiło się "rasowane".
Pzdr.
Buduję podobną maszynę tyle, że Nissana Micrę K11. W tej chwili w silniku 1.3 wymieniłem tłoki na te z 1.0 - są identyczne poza zagłębieniem w tłoku 1.3. Te z 1.0 są płaskie w związku z czym zwiększy się stopień sprężenia. Lekkie koło zmachowe, większe wtryski, oraz pompa paliwa, rozwiercona przepustnica, duży układ dolotowy i zwiększony wydechowy na kolektorze 421, oraz na deser wałki rajdowe od świątka :). Całość będzie strojona na Nisstune - płytka rozbudowująca seryjny komputer. Będzie takie standalone tylko biedniejsze ale do wolnossaka więcej nie potrzeba.
Profesorze, pełen szacunek! Śledzę na bieżąco wszystkie Twoje eksperymenty na Skodzie - są bardzo ciekawe i to na prawdę świetnie, że to robisz, bo można się dzięki temu mnóstwo nauczyć. Najlepsze jest to, że Felicia to taki zwykły miejski jeździk. Krzesanie mocy z takiego cywilnego motorku jest dużo ciekawsze i trudniejsze niż z silników, które od początku zostały zaprojektowane do osiągania dużych mocy. Tutaj już wchodzą w grę grube przeróbki, nie ma gotowców ani nikt tego wcześniej nie robił. Dobrze, że współpracujesz z fachowcami, którzy w ogóle się tego podejmują. Trzymam kciuki za projekt i pozdrawiam!
Lubię poczekać na konkretny odcinek niż oglądać co 3 dzień mini upgrade. Jak już Chris coś wstawi to jest totalny progress.
I te 20minut idealnie dobrane, same konkrety.
Drogi Krzysztofie. Do dzis pamietam jak przerabialem taki silnik jeszcze ze skody favorit. Bylo to 22 lata temu a ja spedzalem noce w blokowej piwnicy rzeźbiąc co tylko mozna bylo. Jest to fajny projekt aczkolwiek strasznie trudny bo ten silnik 1.3 jest mega przestarzała konstrukcja. Ja tylko wyciagnalem 72 konie z 62 standartowych a silnik byl mierzony na hamowni bedac wyciagnietym z auta. Jak na tamte czasy to byl wyczyn. Bedac mlodym mechanikiem zebralem wszystkie informacje lacznie te z bzdurami i zastosowalem w praktyce. Pomoglo mi w tym uczeszczanie do szkoly samochodowej w szczecinie ktora posiadala warsztaty. Mozliwosc korzystania z obrabiarek jest podstawa. Wszyscy pamietam sie ze mnie smiali a moja skode nazywali Raszpla. Potem byli zdziwieni jak ich wyprzedzalem gdy oni ujeżdżali kadety stare hy hy. Nie zapomnij o modyfikacji kolektorow a w szczegolnosci wylotowego. Bardzo serdecznie pozdrawiam. Jesli masz jakies pytania bede zaszczycony odpowiadajac na nie. Powodzenia.
profesor jak prezydent "cały czas się uczy"
" On drżał ten wał"
Tomik poezji Prof. Chrisa
Oj coś czuje, że będzie ogień!! 💥🔥
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
Klasyk klasyków! Kiedyś rajdowe skody były klasą samą w sobie.
Rób rób ja tam się jaram i czekam na kolejny odcinek.
Robisz coś co ma wymiar techniczny a nie jakieś pitu pitu innych srutuberów.
Pozdro Chris!
nie czaje krisa robi takie małe projekty na chwilę kris jak jechać to ostro np 1500 konną suprę albo więcej za cene tych dziesiątek małych projektów mógł byś mieć jeden gigaprojekt, albo te dwie v12 uturbić żeby rydwan miał z 1000koni
@@konbiex4684 przynajmniej robi coś oryginalnego i robi to sam małym budżetem, gdzie osoby jego oglądające mogą się zainspirować, że z ogólnie rzecz biorąc zwykłego, nudnego auta da się zrobić coś ciekawego, a nie typowy budda auta za pół miliona co chwilę nowy projekt najlepszy na świecie srutututu gdzie jedyne co robi to kładzie pieniądze na stół
@@konbiex4684 Słuchaj Chris to mechanik nie pajac celebryta nie reklamuje gówien to nie ma sponsorów na takie projekty.
@@konbiex4684 Tylko nikt normalny nie chce mieć 1500konnej supry bo oczywiście jako napalony nastolatek jarasz się MK4.
Prifesor to szalony jest 😈mega fajna sprawa, stara dobra szkoła tuningu, a i do innych projektów można fajna wiedzę zaczerpnąć, pozdrawiam i kibicuje 👍
Takie projekty uwielbiam a nie jakieś Bmki za 800k.
Witam, obejrzalem wiele twoich filmikow....to jest naprawde mrchanika na wysokim poziomie, mam nadzieje to co robisz bedzie przykladem dla wielu mechanikow.👍👍👍
Dziś ślub wezmą silniki 1.3 i 1.4-to razem 2 i siedemset dziesiątych- potwór.Robi wrażenie 😀pozdro
Fajnie fajnie. Ciekaw jestem co to to to będzie. Sam miałem favoritkę (moja pierwsza fura)i tak wiem, że to nie te same silniki ale sam fakt, że w gruncie rzeczy dało by rady wsadzić jej to pod maskę. Pozdrowionka i czekam co to będzie 👍😉
Krisie taki "stroker" to kolega w 2005/6 robil na silniku 136 z Rapida( to samo konstrukcyjnie co Favorit/ Felicia). Taki stroker jeździ u turbiony i z hamowany na 250KM w Skodzie 120 - zerknij tutaj: th-cam.com/video/abnbI1RJCOg/w-d-xo.html. Co do walka rozrządu ten Feliciowy (jesli to 136M silnik) ma czasowanie 254/254. Fabia miała chyba 240/230 - nie pamiętam już. Generalnie Felicia ma seryjnie najostrzejszy wałek w tych silnikach i był to 20 lat temu towar mocno poszukiwany wśród "Skodziarzy" użytkujących 105/120/136 tylno napędowych. Oczywiście wałek na mniejszych czopach przed 98r. Także jeśli czytasz komentarze to przemysl ten wałek- napisalem w trakcie ogladania , a teraz widze ze idziesz grubo w walek :) .Co do wtrysku to Felicia chodzi na pol sekwencji , Fabia na pelnej .
BARDZO CIEKAWY FILM, CZEKAMY NA WIECEJ, POZDRAWIAM CHRIS!!!11!!
DJ Profesor :-) robi mixy na silnikach. Uwielbiam ten kanał SZACUN Profesorze! szkoda że nigdy na żadnym warsztacie nie miałem takiego kolegi z taką wjedzą :-)
Krzysztofie Pan idziesz w dobrym kierunku . Tak trzymac . Od czegos trzeba zaczac . A " Zrob to sam jest zrob to sam " !!!!!!! 👍😉😉😊😊
Pozdro Bocian 😉
Będzie dzałać👍
Nikt o tym nie pisał ale każdy czekał na takie filmy. Szacun :)
Super projekt
Wolnossaki to najlepsze co może być do samochodów, a z wałkami od świątka to na prawdę dzieją się cuda
mocny wolnossak , to jest kwintesencja tuningu , ta reakcja na gaz , wysokoobrotowość , dźwięk otwartego dolotu , no coś pięknego
Ja lubię ten projekt.
Ja się jaram mega powodzenia!
No i to jest wielka sztuka wykonać coś od podstaw. Tak kiedyś tworzono motory do sportu.
Piekna sprawa - na cos takiego czekalem! Dzieki!
Zajebiście 😀 oglądam i dopinguje👍💪
A ja się właśnie jaram bo wyciągania mocy z turbo czy kompresorów jest od groma, a żyłowanie silnika wolnossąceco to jednak rzadkość, sam kiedyś próbowałem wyciągnąć jak najwięcej z jednostki wolnossącej więc jestem bardzo ciekawy efektów :D Pozdrawiam Profesorze !!
Nie mogę się doczekać jak to będzie gadać. Pozdro!
Trzymam kciuki Profesorze !!!Pozdrawiam
Krejzol Kris😁 widac ze jara Pana mechanika i experymenty. Zycze powodzenia przy tego typu szalonych wizjach tuningu aut😁✋ pozdrawiam serdecznie👍
Jest to bardzo podniecające 😊
ja się jaram mocno i tylko czekam niecierpliwie na kolejne odcinki
Ceny tych wozów coś czuje ostro pójdą w górę :)
Raczej w bok
Nie wydaję mi się. Każde auto z lat 90 ma potencjał
Nie sądzę, koszt takiej przeróbki będzie większy niż samego auta, to że Krzysio sam sporo zrobi i tak nie zmienia faktu że sama obróbka wału walka i brakujące klamoty będą kosztowały tyle co ta szkoda. A dalej będzie to tylko felicja tyle że 100-110 konna max i to jest myślę mocno optymistyczna wersja.
@@karaluh8294 Myślę że mocy będzie ciut więcej. Momentu będzie za to bez szału. Te silniki miały moment w dolnym zakresie, a tu szykuje się raczej mocna góra. Ma to swoje zalety, powinna skrzynia i półosie wytrzymać.
@@piotrp1990 momentu to ze 20 przybędzie i wszytko, natomiast co do góry to dalej będzie 8v więc raczej nie spodziewał bym się że się wzmocni, nawet po odchudzeniu myślę że szału nie będzie aż tak wielkiego.
"Ja się staram ciagle uczyć" już to gdzieś słyszałem, ale u Ciebie to efekty są zamierzone 😉
Szkoła tuningu wolnossaka jest kwintesencja mechaniki. Nie sztuką jest założyć turbo czy kompresor i uzyskać powiedzmy ze 100 koni okolice 200. Sztuką jest obróbka tego co posiadamy, budowa nowego wałka, budowa zupełnie innego układu dolotowego. Też mi chodzi bardzo po głowie tuning wolnossącej jednostki bmw wykorzystywanej do amatorskich treningów drifterskich. Wcale nie dziwię się ludziom, że mało komu chce się w to bawić, bo tuning wolnossaka swoje kosztuje, a mega przyrostu względem doładowania nie ma lecz satysfakcja jest znacznie, znacznie wieksza. 🙂
Wtryskiwacze w Skodzie były uszkodzone od początku. Nie zepsuły się ot tak leżakując na warsztacie. Przed wymianą uszczelki jeszcze dawały radę , silnik prychał ale była moc bo było paliwo ale po jej wymianie ciśnienie sprężania wzrosło na tyle ze nie dawały rady się poprawnie otwierać stąd mała moc silnika. To takie moje przemyślenia i komentarz do poprzedniego filmu o pechowej Skodzie
Do tokarki żeby podeprzeć toczony przedmiot okular jest potrzebny. Rzecz niezbędna przy toczeniu dłuższych rzeczy.
Mały ... ale wariat ;) do tego składak, zapowiada się ciekawie
Mam felicie 1.3 i fabie 1.4 i jestem zaciekawiony projektem, proszę dalej nagrywać :)
Noo jestem ciekaw finału, meeega temat :)
jest moc oryginalny ciekawy projekt ;) mocne pozdro
Będę patrzył. Lubię wolnossaki.
Pozdrowienia Krzysztof
Jak się nie jaramy? Ja tam się jaram. Czekam na Felicię RS bardziej niż na Fordsusa V8!
Ja się jaram , modyfikacje silnika zawsze się dobrze mi u Ciebie ogląda profesorze inżynierze Chrisie :)
Jaranie się projektem to dobry motywator;)
Wkomponowałem kiedyś do Forda Ka sinik z mondeo 1.8 .... robiło to robotę.... też był pomysł ma ITB ale nie doszło do skutku.... strasznie ciasno się zrobiło......
Powodzenia i życzę jak najmniej komplikacji ;)
Co do czujnika wałka to można kupić za 15zł przemysłowy czujnik halla i do tego zrobić jakiś bolec na wałku ewentualnie przykleić magnes. Tylko do tego czujnika trzeba dać zasilanie i pullup na sygnałowym kablu (ale chyba ecumaster ma opcje włączenie wbudowanego w sterownik pullupu). Zresztą jak nie chce się używać dwóch czujników spalania stukowego to można puścić to bez czujnika wałka i zapłon będzie w wasted spark i wtrysk to już prawie bez różnicy kiedy będzie podawany (bo i tak w fabrycznych samochodach zaczyna się zaraz po zamknięciu zapłonu aby benzyna miał jak najwięcej czasu aby odparować w kanale dolotowym).
Bawimy się podobnie z silnikami motocyklowymi, natomiast zaczynamy z niższego poziomu. Najpierw musimy zbudować sterownik, a dopiero później zabierzemy się za mechanikę.
Będziemy obserwować postępy i uczyć się na Twoich błędach 😉
Pozdrawiam
@motokolored
Chciałbym mieć chociaż połowę tej wiedzy motoryzacyjnej co Ty Profesorze Pozdrawiam
Jestem bardzo ciekawy tego projektu, Felicia 1.3 było moim pierwszym autem, zajebista i pancerna maszyna 😁
I szacun Krzychu
Kris zastanów się nad podporami z 1.4 , w hondach są spięte by usztywnić dół wyeliminować drgania na wysokich obrotach. Jeśli walczymy o każdy koń warto zastanowić się nad regulowanym kółkiem :)
Kibicuje i Pozdrawiam
Akurat sam mam się brać za fiestę na ecumasterze, popatrzę, coś się douczę. Fajnie, że taki pomysł wpadł
Łapa w gore
Będzie gruba Felcia! Pozdro! ;]
O jest Bułgareczka to daje łajka!
Szalony projekt u szalonego jutubera. Czekam na kolejny odcinek 😎
Dla zmniejszenia oporów ponacinaj rowki na płaszczach tłoków.
Profesorze ja ciągle czekam na kolejne wieści że stodoły! Choć podoba mi się że wraca merytoryka
jutro bedą
Kozak Panie, kozak!
Jestem mega zajarany tym projektem! Na rajdowym wałku, to będzie trzeba mu i obroty jałowe sporo podnieść co by się nie zdusił ;) Oj będzie mega Felicja. Zobaczyć ją na żywo to będzie sztos!
Zajebista wiedza i doświadczenie. Podziwiam Cię jako niedoświadczony mechanik. Chciałbym zdobyć choć część Twojej wiedzy i wrócić do zawodu.
Stado skurwysynów w tej branży skutecznie Cie wyjasni jak zaczniesz robic im konkurencje, albo ustawi i wydyma jak pójdziesz do nich zapierdalac za ułamek tego co dla nich wyrobisz.
Ja okropnie się jaram takimi modyfikacji silnika potem montaż komponentów pierwszy odpal jak to pracuje jak to się dotrze i potem palowanie chamownia i pomiar prędkość czekam no to z utęsknieniem pozdrawiam serdecznie robisz stary mega robotę
Już nie mogę się doczekać efektu 😈😃
Bardzo dobrze, że ten film powstał. Ja wiem jak się podnosi moce w silnikach, ale przychodzą ludzie i chcą z wolnossaka wyciągnąć 30% mocy więcej programem. Pokaże im tą serie i niech modzą xD
Osobiście się mega jaram tym projektem - o wiele ciekawsze niż wsadzić turbo i tyle. Prawdziwy mechaniczny tuning :D
Zdecydowanie masz rację profesorze budowa mocy w wolnossaku to już wyższa szkoła jazdy turbo to droga na skróty 😉
Lecisz sorze z tematem ;D My wspieramy!
Jaram się tym tak samo jak ty i czekam na kolejny odcinek o tej felici 🔥
Jaram się 😉 pozdrawiam 🤜🤛
Też bardzo podoba mi się ten projekt 😁😁 jest moc 💪💪
Miałem jako pierwszy samochód felicie puckup 1.3mpi , bardzo miło wspominam, chodziła jak rakieta 😁 po całej drodze 🤣
Kibicuję temu projektowi, jestem ciekawy ile kucyków będzie 👍
Bardzo się jaram tym! Wolnossące są najlepsze. To będzie świetny silnik dla kogoś do kjsów, jak marzenie :D
I to jest szalony projekt! Ciekawy Frankenstein się zapowiada. Mam jednak kilka pytań. 1. Czemu przenosiny wnętrza 1.4 do bloku 1.3? Co złego jest w oryginalnym bloku 1.4? 2. Czy silnik z wałem podpartym tylko w trzech miejscach podoła takim przeróbkom?
Będzie maszynka wysokoobrotowa.Super projekt
Profesorze, szacunek za ten projekt :). Każdy może doczepić turbo albo kompresor i już jest super tunerem ;)).
Ale pokazanie jak trudne, skomplikowane, pracochłonne jest wykrzesanie tych kuców :) z wolnossaka, to jest TO.
Pozdrawiam nowego twórcę RS ;) Fabi 1.3/1.4
Krisie, ja się jaram!
Profesor bzdury mówi że się nie jaramy ... Kuźwa ja tylko odświeżam kiedy nowy film... :-) Super robota i powodzenia !
Podoba mi sie pomysł, będę oglądać co z tego wyjdzie czy sie rozleci czy będzie jak rakieta ;D
Witam. Weekend już lepszy . Pozdrawiam 💪💪
pozdro chris, oby tak dalej
jaram sie mocno i czekam na nastepny odcinek :D
To co robisz to trudna sztuka, ja tak tuningowałem malucha ale był mniejszy stopień skomplikowania.
Będzie grubo 💪
Skoda Felicia HP - me gusta!
Ja się jaram bardzo, nie ma to jak mocny wolnossak :D
Ja się jaram strasznie właśnie mocnym N/A tak więc czekam cierpliwie na ciąg dalszy i trzymam kciuki za ten projekt
10:20 tłoki z 1300 niby archaiczna konstrukcja ale ma wstawki tytanowe w tłokach które zmniejszają rozszerzalność cieplna tłoka i powodują lepsze odprowadzenie ciepła na droga strone denka tłoka. Część zostawiają tłoki z 1.3 korby mają swojej roboty z mniejszymi panewkami korbowodowymi i zbierają z wału tak by zrobić większy skok tłoka i zrobić z tego 1500cm3.
Ojjj, ja sam marzę o budowie takiego silnika, jestem ciekaw jak będzie brzmiał ten silnik. Wysokoobrotowe wolnossące jednostki moim zdaniem są najlepsze, mam świadomość zalet turbo i kompresora, ale to już nie to samo... Trzymam kciuki, mam nadzieję że będzie śmigać. A wtedy będzie potrzebny układ jezdny który dotrzyma kroku napędowemu 😉