Muy muy bueno 👌 el video como siempre, to las he desarmado las electroválvulas y las he reparado, oseas destarabarlas, están pegadas x el óxido, y si la plaqueta anda quedan andando bárbaro nuevamente
Genio y figura, yo tengo una EcoSport 2012 motor 2.0 y calculo que debe ser lo mismo, es bueno saberlo, por ahora no tengo ese problema, pero gracias por el aporte. Saludos
Hola capo gracias por tu dedicación y por compartir , mi auto tenia la válvula jodida se le cambio y andaba joya pero ahora no tira mucho calor casi nada mejor dicho de a ratos un poco de calor y luego nada será mugre en el radiador???
@@TodoAutomotor no me digas que la ecu maneja tambien la calefacción si es asi cuando anulan el sistema electrónico y lo conectan directo la ecu te marca falla?
Mi estimado Diego. Gracias por compartir sus conocimientos. En mi caso, sustituí válvula nueva, llega energía positiva permanente y pulsos de energía negativa al solenoide (señal negativa permanente con perilla en frío total), sin embargo se calienta el radiador interior y el A/A y obvio no da suficiente frío. Es mayor el calor que emite el ventilador del tablero. Alguna sugerencia? De antemano gracias por su respuesta. Saludos desde México
Hola diaculpame nose si vas a leer esto pero igual te consulto. Tengo el mismo auto, como te diste cuenta q pierde el radiador de calefacción? Entra liquido al auto?? Gracias!!!
Excelente data!! Muy bueno el video!! Te hago una consulta.. el mio enfría y calienta relativamente bien, pero me pasa que por más que este en frío (sin el aire) me tira todo el tiempo aire caliente por las toberas. O sea en verano las cierro o pongo el aire. Te paso? Voy a probar eso mismo. Gracias!!!
Excelente video y explicado. Cambie grifo porque estaba roto el solenoide...cambie líquido etc, pero cuando puse a prueba, pongo en frío y se quemó el transistor atrás del comando. La señal estaba bien pero cuando puse en frío quedo clavado la luz de prueba y ahí se quemó...si o si tiene que quedar con corriente el selenoide para que cierre no?
Hola buenas tardes, consulta, del grifo va a otro radiador interno q es solo para la calefacción? Digo para comprobarlo después de tanto tiempo sin usar la calefa
buenas tarde Capo. Genial tu video. Me sucede que cuando prendo el ventilador sale aire caliente por momentos y luego prendo el aire acondicionado y le cuesta hacer frio. Pasado un tiempo se soluciona y en otros momentos vuelve aparecer. Si desconecto la llave interna a la perilla hasta que cambie el grifo de la calefacción
Hola genio! Excelnte video. Me gustaria saber que tipo de transistor de potencia usas de reeplazo. Creo que mencionas 48 pero alguna especificacion mas para poder conseguirlo en la casa de electronica. Gracias
Hola, gran trabajo. Quizas tu puedas ayudarme, ningún mecánico da con la clave..... mi c-max pierde muchísimo refrigerante por fuera, no por el habitaculo cuando se enciende la calefacion. Me dicen q no puede ser y me tienen loco....¿Tu sabes q podria ser? Muchísimas gracias
Hola No no tengo idea pero si te pierde refrigerante por el lado de motor calculo que A eso le decís fuera se tiene que ver tenés que saber bien ahí donde está perdido se puede tiene que ver.
Hola capo una consulta si pongo una llave para anular la entrada de agua al grifo existe algún problema? Aclaro q tengo un grifo nuevo y original pero para q dure más tiempo pregunto si se puede
Hola genio. Muy buena la explicacion. Cambie el grifo y probe con la lampara como hiciste vos, la pongo en calor y se spaga en un pulso y queda prendida y no marca mas los pulsos es un ka 2000, cual es el codigo del transistor de reeemplazo que lleva la placa?
Hola buenas tardes, consulta mismo problema. Cambie el grifo pero esta quemada la plaqueta, lo voy a dejar para mas adelante xq la calefacción ahora no se va a usar. La dejo enchufada la ficha del grifo, no pasa nada? O conviene dejarla desconectada? Gracias
@TodoAutomotor si cambias el grifo pero no arreglas la placa interna es normal que siga tirando aire caliente? Xq me sigue haciendo exactamente lo mismo con el grifo nuevo
Estimado, quiero hacerle una consulta, puede ser que el mal funcionamiento del grifo me este quemando el fusible que comanda el control de calefacción/desempañaror/relé de encendido y panel de instrumentos?
Hola Diego, muy buenos los vídeos, siempre aportan datos importantes. Por otro lado queria saber si el focus 1 con el motor 1.6 rocam tiene el mismo sistema de válvula, en mi caso tira muy poco calor casi nada. Sera el mismo problema?
Hola amigo te hago una pregunta por qué cambie la plaqueta Del comando y revice si llega señal a la válvula y no llega señal ,no sabes si existe alguna otra cosa que maneje este sistema que no sean la placa o la válvula ya que las 2 están bien pero no me llega señal adelante ,gracias saludos muy bueno los vídeos
Hola buen día !! Hay un fiesta que venden .. no lo ví .. pero el dueño me dice que lo prendió después de mucho tiempo al auto .. funcionó una semana el aire y dejo de funcionar después .. luego que la calefacción que está anulada porque cuando la quiso usar .. perdía del radiador .. el auto está lindo ... Pero mi miedo es querer resolver eso y que no pueda resolverlo .. ( claro que llevándolo al mecánico ) una vez me dijeron cuando a estos autos se le jode la calefacción .. ya no va más .. me gustaría saber tu opinión que si se puede ir usando el regulador que tiene el tablero de calefacción . O directamente es caso perdido . Y si el aire que tiene el fiesta una vez que deja de funcionar es complicado después .. es 1997 . Gracias . Ojalá que puedas responderme
Hola qué tal. Sabes q tengo el problema en un fiesta 2004 que no calienta para nada. Cero perdidas. Hace un tiempo calentaba. Puede ser este grifo que este clavado? Les hice varios lavados directo de las mangueras de calefacción y en parado el agua circula por el mismo perfectamente.
Hola amigo,, tengo un Ford Ka tatoo 2005 ,, la calefacción anda siempre calenté dentro del auto ,, osea no enfría no dándole con la perilla ,, q podría hacer?
No recuerdo si el Focus viene con este sistema pero si llega a estar vas a ver dos caños que van como para dentro del auto sí Y ahí vas a encontrar la válvula
Hola.. Muchas gracias por el video..!! Tengo un ka 2012.. El cual me fallo.. y le cambie la valvula y funciono nuevamente.. Al año siguiente volvio a fallar .. Se quedaba abierta.. Puse una original..funciono nuevamente.. Perooo.. lo que me hace .. Despues de un tiempo..es que si en frio dejo la perilla de la calefa cerrada.. Funciona ok.. Ahora bien.. Si paso de caliente y luego quiero volver a frio.. Fue no vuelve mas.. Queda abierta y obvio me cocino.. Puede ser la plaqueta?? La frecuencia de pulsos que nombras?? De cuanto es?? Muchas gracias
Le cambie hace un año y medio..; cuando cambie termostato(original). utilize el motorcraft rosa.. Le puse 2,5lts y luego destilada.. Tambien pasa el fallo.. que venis en viaje con aire y lo frenas.. Al auto en caliente.. Y luego cuando lo arrancas nuevamente para continuar viaje no cierra el paso de agua y sale aire caliente..??? Gracias
Hola Diego! Una consulta tengo un fiesta ambiente 2009. Te comento, está impecable todo lo que es refrigerante agua, tiene 130mil kilómetros, el filtro de habitaculo siempre cambiado en tiempo . El problema es que la calefacción andaba perfecto y de un día para el otro y note que de golpe no tira ni la mitad de calor, tira aire prácticamente tibio. Alguna sugerencia? Que podrá ser..muchas gracias!!
Hola buen dia, yo recibo señal desde la plaqueta, cambie el grifo, lo probe muchas veces y si pega estando exitado pero me resulta que tira aire caliente de igual forma que puede ser?
Hola "Autobot titan" te consulto terngo un KA 2007 y controle tal cual vos lo mostras en el video y cuando la perilla de calefaccion esta en frio la lampara permanece constantemente encendida y cuando la llevo para caliente se apaga totalmente y obviamente en el recorrido va variando la intensidad del pulso, en resumen hacia firo el pulso es mas rapido y para caliente es mas lento. Mi pregunta es ...esto esta bien? ya que en el video arrancas el auto y la lampara permanece apagada
Mi estimado oye ya le cambié la válvula de calefacción estaba rota pero ya le puse un foco para ver la señal que le llega y siempre está prendido el foco aunque le mueva a la perilla esa será falla del transistor
Hola como estas? Consulta, en el caso de que el transistor no ande, se cambia todos los comando de calefaccion? La electrovalcula estaba llena de agua y oxido... muy amable y muy buen video gracias
Veo que tenes el mismo problema! Agradece no tener un volkswagen gol al menos con este problema. Mil veces mejor auto a mi opinión, ya que tuve los dos, pero se pincho el radiador de la calefacción y tuve que desarmar TODO el interior. Un parto, dos días full time. También tengo un vectra gt ahora, no me caso con ninguna marca jaja
Lo que no me queda claro es cuando funciona el groso, cuando la luz se prende o cuando se apaga. Es decir, si lo pongo en caliente y la luz se prende más tiempo eso es que está pasando agua caliente? O que está cerrado
Muy bueno video hermano, ya comprobé que la parte electrónica funciona aparentemente bien. Ahora desarme la válvula y el solenoide está lleno de agua. Es normal eso?
Al final terminé cambiando la válvula, se llenaba de agua y dejaba de funcionar. Gracias al diagnóstico de pulsos descarté la parte electrónica y con cambiar eso quedó como nuevo. De paso le mande aire comprimido al radiador de la calefacción ya que estaba y limpié bien la zona.
Alguien me puede decir si la válvula deja pasar ahora cuando se enciende la luz o cuando se apaga? Porque cambie la placa del potenciómetro y no vino en la posición correcta y quiero saber hacía que lado la regulo porque cuando la dejo en calor pleno la lámpara está apagada, y cuando la dejo en frío la lámpara está prendida
EXCELENTE TRABAJO realizado y explicado como corresponde ! Te sigo ! Muchas gracias por el aporte.
Saludos Eugenio Gracias por el comentario
La verdad gracias!! Por tu tiempo para explicar. Me fue muy util. Soy un genio. Ojala hubiera mas gente asi que ayuda a los demás. Por poco o mucho.!!
Gracias a ti
SOS un crack hermano buena vida y x mucha más gente como vos k explique así gracia
Gracias saludos genio
Gracias loco! Arranque el año cambiando este grifo jajaja, felices fiestas!
Gracias a ti!! Y felicidades
Gracia hno, por casulidad subiste el video donde explicas del cambio de transistor
Lo tenía pero no lo encuentro
hola genio, se agradece el video ya que no sabia como testear la placa!
Muy muy bueno 👌 el video como siempre, to las he desarmado las electroválvulas y las he reparado, oseas destarabarlas, están pegadas x el óxido, y si la plaqueta anda quedan andando bárbaro nuevamente
Si si en este caso se pudo reparar quedo de primera
Excelente amigo. Buena explicación.
Excelente video Felicitaciones. 👏👏👏👏💪
Gracias
@@TodoAutomotor A vos. 👍
Muy buenaDiego, excelente lo que compartís
Gracias
Muy buen video exelente explicación gracias
Genio y figura, yo tengo una EcoSport 2012 motor 2.0 y calculo que debe ser lo mismo, es bueno saberlo, por ahora no tengo ese problema, pero gracias por el aporte. Saludos
espectacular como lo explicas
Hola, muchas gracias
Hola capó,muy útil, gracias
Hola muy buena la explicación
Hola, muchas gracias
Hola le cambie el grifo y sigue igual , si funciona puede ser que aca como un tac tac cada cierto segundos?
Hola capo gracias por tu dedicación y por compartir , mi auto tenia la válvula jodida se le cambio y andaba joya pero ahora no tira mucho calor casi nada mejor dicho de a ratos un poco de calor y luego nada será mugre en el radiador???
Aseguramente
Gracias por el aporte..
Me tiraste el tip para polarizar, ahora esto de la calefa, que tipo crack
🙏💪
Hola que tal ahora porque tiene que ser lanprueba con motor andando, en contacto tiene que funcionar...abrazo excelente video...
No funciona solo en contacto, solo lo hace con motor andando..
@@TodoAutomotor no me digas que la ecu maneja tambien la calefacción si es asi cuando anulan el sistema electrónico y lo conectan directo la ecu te marca falla?
Mi estimado Diego. Gracias por compartir sus conocimientos. En mi caso, sustituí válvula nueva, llega energía positiva permanente y pulsos de energía negativa al solenoide (señal negativa permanente con perilla en frío total), sin embargo se calienta el radiador interior y el A/A y obvio no da suficiente frío. Es mayor el calor que emite el ventilador del tablero. Alguna sugerencia? De antemano gracias por su respuesta. Saludos desde México
Posiblemente este tapado el radiador
Consulta. Tengo un Ford Ka 1.3 motor endura. Pierde agua el radiador de calefacción. Para extraerlo , debo desmontar todo el torpedo
si todo
@@TodoAutomotor muchas gracias. Por ahora lo anule para que no siga bajando el nivel del refrigerante y por ende no moje la alfombra
Hola diaculpame nose si vas a leer esto pero igual te consulto.
Tengo el mismo auto, como te diste cuenta q pierde el radiador de calefacción? Entra liquido al auto??
Gracias!!!
Buenos días un lujo el video !! Como conectaste bien la lamparera de prueba para probar el pulso ? Gracias !!
Gracias genio si está dentro de tus posibilidades un Súper Gracias en el vídeo me ayudaría a continuar
Exelente video...
Pregunta tengo un ka tattoo base
Me larga aire caliente estando la calefacion apagada
Sera el grifo el problema???
si de una
Excelente data!! Muy bueno el video!! Te hago una consulta.. el mio enfría y calienta relativamente bien, pero me pasa que por más que este en frío (sin el aire) me tira todo el tiempo aire caliente por las toberas. O sea en verano las cierro o pongo el aire. Te paso? Voy a probar eso mismo. Gracias!!!
Es el grifo
Excelente video y explicado. Cambie grifo porque estaba roto el solenoide...cambie líquido etc, pero cuando puse a prueba, pongo en frío y se quemó el transistor atrás del comando. La señal estaba bien pero cuando puse en frío quedo clavado la luz de prueba y ahí se quemó...si o si tiene que quedar con corriente el selenoide para que cierre no?
Si el grifo se traba y queda asi por tiempo se quema la placa
Hola buenas tardes, consulta, del grifo va a otro radiador interno q es solo para la calefacción? Digo para comprobarlo después de tanto tiempo sin usar la calefa
Si al radiador de calefa
Estimado, que marca de repuestos recomienda de grifo de calefacción, en mí caso la cambie y vino fallada.
Hay del crifa
buenas tarde Capo. Genial tu video. Me sucede que cuando prendo el ventilador sale aire caliente por momentos y luego prendo el aire acondicionado y le cuesta hacer frio. Pasado un tiempo se soluciona y en otros momentos vuelve aparecer. Si desconecto la llave interna a la perilla hasta que cambie el grifo de la calefacción
Hola genio! Excelnte video. Me gustaria saber que tipo de transistor de potencia usas de reeplazo. Creo que mencionas 48 pero alguna especificacion mas para poder conseguirlo en la casa de electronica. Gracias
Hola lo tengo en algún lado registrado, pero no estoy en casa ahora.. pero use un tip cuarenta y algo que era equivalencia.
Excelente video!!!!
Hola, gran trabajo. Quizas tu puedas ayudarme, ningún mecánico da con la clave..... mi c-max pierde muchísimo refrigerante por fuera, no por el habitaculo cuando se enciende la calefacion. Me dicen q no puede ser y me tienen loco....¿Tu sabes q podria ser? Muchísimas gracias
Hola No no tengo idea pero si te pierde refrigerante por el lado de motor calculo que A eso le decís fuera se tiene que ver tenés que saber bien ahí donde está perdido se puede tiene que ver.
Que grande. Saludos desde Neuquén
Muchas gracias!
Hola capo una consulta si pongo una llave para anular la entrada de agua al grifo existe algún problema? Aclaro q tengo un grifo nuevo y original pero para q dure más tiempo pregunto si se puede
buenas una consulta los fiat uno fire sabes si tiene electro con 1 o con 2 velocidad
Que año
@@TodoAutomotor 2010
Si
@@TodoAutomotor solo anda 1 la mas alta . la otra jamas la vi. le hara algo. la temperatura no levanta nunca
Buenísimo gracias
Gracias a ti
Hola genio. Muy buena la explicacion. Cambie el grifo y probe con la lampara como hiciste vos, la pongo en calor y se spaga en un pulso y queda prendida y no marca mas los pulsos es un ka 2000, cual es el codigo del transistor de reeemplazo que lleva la placa?
Hola creo que el vídeo lo dice
Hola Muy bueno el video una pregunta para cambiarle la válvula es necesario vaciar todo el sistema de líquido refrigerante desde ya Muchas gracias
No necesariamente podes hacer unos ahorques 3n la manguera o sino lo dejas no se sale todo
Hola buenas tardes, consulta mismo problema. Cambie el grifo pero esta quemada la plaqueta, lo voy a dejar para mas adelante xq la calefacción ahora no se va a usar. La dejo enchufada la ficha del grifo, no pasa nada? O conviene dejarla desconectada? Gracias
Sí ese transistor se puede cambiar por un tipo 42 entre otros
@TodoAutomotor si cambias el grifo pero no arreglas la placa interna es normal que siga tirando aire caliente? Xq me sigue haciendo exactamente lo mismo con el grifo nuevo
se puede probar el solenoide dandole 12v para comprobar si cierra o abre la valvula?
Claro que si
@@TodoAutomotor gracias maestro!
Hola! el video de la reparacion de la placa lo tenes?
si hay un par de videos..
Estimado, quiero hacerle una consulta, puede ser que el mal funcionamiento del grifo me este quemando el fusible que comanda el control de calefacción/desempañaror/relé de encendido y panel de instrumentos?
Mm no creo..
Hola Diego, tocayo , cómo me puedo comunicar x tel , soy de córdoba, seguis haciendo ese trabajo, tengo un viral y me pasa lo mismo, así te lo llevo
No tengo más taller, no puedo ayudarte
Hola Diego, muy buenos los vídeos, siempre aportan datos importantes. Por otro lado queria saber si el focus 1 con el motor 1.6 rocam tiene el mismo sistema de válvula, en mi caso tira muy poco calor casi nada. Sera el mismo problema?
No creo
Hola amigo te hago una pregunta por qué cambie la plaqueta Del comando y revice si llega señal a la válvula y no llega señal ,no sabes si existe alguna otra cosa que maneje este sistema que no sean la placa o la válvula ya que las 2 están bien pero no me llega señal adelante ,gracias saludos muy bueno los vídeos
Solo funciona con motor encendido
Gracias Diego genio
Hola como esta???de que zona sos???
Paraná entre ríos
Buenas amigo tengo un Ford Ka y se se calienta según se pega el termostato ya cambié la bomba y termostato y sigue igual alguna recomendación
Y llévalo a un buen mecánico porque quizás estés con un problema de junta
Hola buen día !! Hay un fiesta que venden .. no lo ví .. pero el dueño me dice que lo prendió después de mucho tiempo al auto .. funcionó una semana el aire y dejo de funcionar después .. luego que la calefacción que está anulada porque cuando la quiso usar .. perdía del radiador .. el auto está lindo ... Pero mi miedo es querer resolver eso y que no pueda resolverlo .. ( claro que llevándolo al mecánico ) una vez me dijeron cuando a estos autos se le jode la calefacción .. ya no va más .. me gustaría saber tu opinión que si se puede ir usando el regulador que tiene el tablero de calefacción . O directamente es caso perdido . Y si el aire que tiene el fiesta una vez que deja de funcionar es complicado después .. es 1997 . Gracias . Ojalá que puedas responderme
Hola qué tal. Sabes q tengo el problema en un fiesta 2004 que no calienta para nada. Cero perdidas. Hace un tiempo calentaba. Puede ser este grifo que este clavado? Les hice varios lavados directo de las mangueras de calefacción y en parado el agua circula por el mismo perfectamente.
Puede que este tapado el radiador de calefa
la lampara es de 12 v? la que usas? no pasa por la bateria no?
No
Genio!!! Yo también tengo la misma herramienta de la NASA,jajaj
jejeje
Hola amigo,, tengo un Ford Ka tatoo 2005 ,, la calefacción anda siempre calenté dentro del auto ,, osea no enfría no dándole con la perilla ,, q podría hacer?
Hay que revisar el grifo el mando
Hola tengo un Ford Focus 2008 me pasa lo mismo pero nos dónde está ubicado la válvula ! Vos sabés dónde está?
No recuerdo si el Focus viene con este sistema pero si llega a estar vas a ver dos caños que van como para dentro del auto sí Y ahí vas a encontrar la válvula
@@TodoAutomotorme dijeron q si los Focus los ka los tránsit vienen con eso!!
Buenas, en que zona trabajas? Me gustaría que me veas mi auto
Entre ríos
Hola.. Muchas gracias por el video..!! Tengo un ka 2012.. El cual me fallo.. y le cambie la valvula y funciono nuevamente.. Al año siguiente volvio a fallar .. Se quedaba abierta.. Puse una original..funciono nuevamente.. Perooo.. lo que me hace .. Despues de un tiempo..es que si en frio dejo la perilla de la calefa cerrada.. Funciona ok.. Ahora bien.. Si paso de caliente y luego quiero volver a frio.. Fue no vuelve mas.. Queda abierta y obvio me cocino.. Puede ser la plaqueta?? La frecuencia de pulsos que nombras?? De cuanto es?? Muchas gracias
Que refrigerante tiene? Como esta el liquido ??
Le cambie hace un año y medio..; cuando cambie termostato(original). utilize el motorcraft rosa.. Le puse 2,5lts y luego destilada.. Tambien pasa el fallo.. que venis en viaje con aire y lo frenas.. Al auto en caliente.. Y luego cuando lo arrancas nuevamente para continuar viaje no cierra el paso de agua y sale aire caliente..??? Gracias
Sos un genio papa
Salu222
Genio, me pasas el video para hacer la herramienta de la nasa? Tengo el mismo problema en mi fiesta
Gracias!
Hola Diego! Una consulta tengo un fiesta ambiente 2009. Te comento, está impecable todo lo que es refrigerante agua, tiene 130mil kilómetros, el filtro de habitaculo siempre cambiado en tiempo . El problema es que la calefacción andaba perfecto y de un día para el otro y note que de golpe no tira ni la mitad de calor, tira aire prácticamente tibio. Alguna sugerencia? Que podrá ser..muchas gracias!!
se debe haber tapado el radiador..
@@TodoAutomotor es lo que imaginaba . Gracias!!
En mi caso tengo ford ka 2009 y el aire acondicionado enfria pero la calefaccion no calienta y no sabia por qué
Tu válvula se quedó cerrada, o en otras palabras tu válvula sufrió un corto circuito cuando estaba cerrada.
Hola buen dia, yo recibo señal desde la plaqueta, cambie el grifo, lo probe muchas veces y si pega estando exitado pero me resulta que tira aire caliente de igual forma que puede ser?
Si, es un sistema de merda, el radiador queda caliente.. con las versiones con aire acondicionado mejora
Yo lo compré nuevo al grifo y cuando lo enchufo solo tira frío aunque la perilla esté en caliente
Tendrías que prestar atención al video amigo. Para temas técnicos visitar www.todoautomotor.com
Hola "Autobot titan" te consulto terngo un KA 2007 y controle tal cual vos lo mostras en el video y cuando la perilla de calefaccion esta en frio la lampara permanece constantemente encendida y cuando la llevo para caliente se apaga totalmente y obviamente en el recorrido va variando la intensidad del pulso, en resumen hacia firo el pulso es mas rapido y para caliente es mas lento.
Mi pregunta es ...esto esta bien? ya que en el video arrancas el auto y la lampara permanece apagada
Si es correcto
@@TodoAutomotor desde ya muchisimas gracias por la data
Acabo de cambiar la válvula y si la desconecto se queda cerrado pero si la conecto todo el tiempo está encendido, que podría ser ??
La placa del comando quizas
Muy bueno pero quedate quieto con la camara estoy mareado jajaja me sirvió gracias
😝
BUENAS AMIGO MI AUTO EMPEZO A DETENERSE DESPUES DE HABERLE CAMBIADO EL GRIFO. PUEDE SER QUE ESTA SE LA CAUSA . SALUDOS DESDE SALTA
Mmm no deberia tener nada que ver
Mi estimado oye ya le cambié la válvula de calefacción estaba rota pero ya le puse un foco para ver la señal que le llega y siempre está prendido el foco aunque le mueva a la perilla esa será falla del transistor
Si
Oye puedo usar el transistor IRF530N?
Hola como estas? Consulta, en el caso de que el transistor no ande, se cambia todos los comando de calefaccion? La electrovalcula estaba llena de agua y oxido... muy amable y muy buen video gracias
Veo que tenes el mismo problema! Agradece no tener un volkswagen gol al menos con este problema. Mil veces mejor auto a mi opinión, ya que tuve los dos, pero se pincho el radiador de la calefacción y tuve que desarmar TODO el interior. Un parto, dos días full time. También tengo un vectra gt ahora, no me caso con ninguna marca jaja
Uhhh que laburo hermano.... y si cada marca tiene lo suyo jajaja
Lo que no me queda claro es cuando funciona el groso, cuando la luz se prende o cuando se apaga. Es decir, si lo pongo en caliente y la luz se prende más tiempo eso es que está pasando agua caliente? O que está cerrado
cuando no tiene tension la bobina esta abierto y no pasa agua caliente al radiador.
Muy bueno video hermano, ya comprobé que la parte electrónica funciona aparentemente bien. Ahora desarme la válvula y el solenoide está lleno de agua. Es normal eso?
Al final terminé cambiando la válvula, se llenaba de agua y dejaba de funcionar. Gracias al diagnóstico de pulsos descarté la parte electrónica y con cambiar eso quedó como nuevo. De paso le mande aire comprimido al radiador de la calefacción ya que estaba y limpié bien la zona.
Querido la válvula se re llenaba de agua???
@@carlosmaximilianobaez5991 si señor!! Se llenaba de agua el solenoide. La reemplace y santo remedio 👌
Alguien me puede decir si la válvula deja pasar ahora cuando se enciende la luz o cuando se apaga? Porque cambie la placa del potenciómetro y no vino en la posición correcta y quiero saber hacía que lado la regulo porque cuando la dejo en calor pleno la lámpara está apagada, y cuando la dejo en frío la lámpara está prendida
Es un sistema de mierda pero es así jajajaja,
hola de donde sos tenes un numero de whapp?
Si entra a www.TodoAutomotor.com
Gracias!
De nada!