Bloà nicht weiterfahren!! ð§ðē So ersetzt du eine kaputte Speiche in deinem Laufrad!
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 17 āļ.āļĒ. 2022
- Dein Kontakt zu vit:bikes - Standorte, Lizenzpartner werden, Jobs und Vieles mehr
ð linktr.ee/vitbikes ð
⎠Ãber das Video âŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
Speichen mÞssen tÃĪglich einer riesigen Belastung standhalten, da kann es schon einmal passieren, dass eine Speiche reiÃt/bricht.
Dann heiÃt es erstmal Speiche ersetzen, bevor man noch mehr kaputt macht.
Wie du das machen kannst, erklÃĪrt dir Kim.
Hier geht es zu unserem kostenlosen Werkstattkurs:
vitbikes-akademie.de/ebike-sc...
Du willst uns kontaktieren, dann schreib uns eine Mail an:
youtube@vitbikes.de
Unsere Empfehlung fÞr eine Versicherung findest du hier:
service.vitbikes.de/wertgaran...
⎠Ãber diesen Kanal âŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
vit:bikesTV versorgt dich mit allem was du Þber FahrrÃĪder wissen musst! Du interessierst dich fÞr FahrrÃĪder, ZubehÃķr, Interviews und allem was dazugehÃķrt? - Dann bist du hier genau richtig. StÃĪndig neue Videos, von Markus prÃĪsentiert - das ist vit:bikesTV. Wir stellen dir die verschiedenen Fahrradarten vor, Testen Fahrradteile und Gadgets und Interviewen interessante Menschen aus der Fahrradwelt. Abonniere uns, um auf dem Laufenden zu bleiben und nichts zu verpassen!
Du hast Fragen? Dann schreib sie uns in die Kommentare oder schicke uns eine Nachricht. Du kannst uns natÞrlich auch in unserem Laden in MÞnchen besuchen kommen. Kaffee inklusive ð
⎠Unser Social Media KanÃĪleâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽâŽ
Facebook: / vitbikes
Website: www.vitbikes.de/
Instagram: / vitbikes
* Links die mit dem Sternchen gekennzeichnet sind, sind Affiliate Links. DarÞber verdienen wir eine kleine (wirklich kleine) Provision, die uns aber dabei hilft dir weiteren kostenlosen Content zu prÃĪsentieren. Keine Angst, das kostet dich nix.
Danke fÞr deine UnterstÞtzung!
#Fahrrad #Ebike #vitbikes - āļāļĩāļŽāļē
Feine Sache! Habe ich frÞher bei den DDR-EinheitsfahrrÃĪdern, die alle die gleichen Speichen und Felgen hatten und es tatsÃĪchtich "Speichen fÞr 24, 26 und 28 Zoll" und "FÞr vorn und hinten" gab, Ãķfter gemacht. Meine Erfahrung ist, dass nach dem Speichenrià das Rad eine deutliche "Acht" zeigt und es nicht reicht, einfach nur die Ersatzspeiche festzuspannen. Der Seitenschlag bleibt, auch wenn man die erneuerte Speiche fester spannt! Man muss das ganze Rad lockern, bevor man zentriert und dabei die Speichen wieder auf die nÃķtige Spannung bringen. So jedenfalls meine Erfahrung. Damals waren die Ritzel, oder Ritzelkassetten einfach mit Linksgewinde aufgeschraubt. Beim Fahren wurden sie dann derart "angebrummt", das es "eine Kunst fÞr sich" war, sie mit dem SpezialschlÞssel, der nur in zwei mickrige Kerben eingriff wieder los zu bekommen. Soloritzel an den RÞcktrittnaben gab es auch aufgesteckt mit Befestigungsmutter. Neben der geschraubten Form mit sicherungsmutter. Die DDR-RÃĪder konnte jeder im Keller quasi "mit Messer und Gabel" reparieren. Bis auf den RitzelschlÞssel und ggf. Abzieher fÞr die teils verwendeten "Glockentretlager" (Wegen den Glocken fÃķrmige Schutzkappen an den beiden Pedalarmen so genannt. Das war, wie auch die Lenkkopflager, von geradezu idiotischer Einfachheit aufgebaut, mit einedrÞckten Lagerschalen. AusdrÞcken von innen mit einer langen Schraube und vorsichtig ringsum angesetzten HammerschlÃĪgen. Neue Schale dann schlicht mit Hammer und Holzklotz montiert. Und diese Konstruktionen waren dann auch unverwÞstlich!
Ãbrigens wÃĪre ich dafÞr, dann im Fahrradpaà eines neuen Rades die ganzen MaÃe der verbauten Laufradkomponenten und anderer wesentlichen Teile (Lagerkomponenten und AusfÞhrung der Achsen) angegeben wÞrden! Dann muss man nicht die kaputte Speiche und den Nippel (Sollte man auch nur ein Mal verwenden) erst mÞhsam ausmessen. Wie wird eigentlich die Ritzelkassette bzw. deren Freilauf nachgeschmiert? Oder haben die eine "Lebensdauerschmierung"?
Wieder erste Soahne! Vielen Dank und weiter so! Ich liebe klare und Noooarddeutsche Ansprache.
Gutes Video, schÃķn und nachvollziehbar erklÃĪrt.
Mit ein bisschen Schraubererfahrung, ist das Video gut umzusetzen und bin schon auf das nÃĪchste Video gespannt, wo die Speichen gespannt werden.
Top erklÃĪrt, vielen Dank! Hatte gerade Anfang dieser Woche eine gerissene Speiche und musste das Rad zum Fahrradladen bringen, da ich keine Ahnung hatte, wie das geht. Hat auch nur einen Tag gedauert und nicht viel gekostet, aber beim nÃĪchsten Mal kann ich mich jetzt selber ran trauen!
@@wi7639 Ich hab einen kleinen Fahrradladen um die Ecke, den es seit den Achtzigern gibt, die machen das fÞr 12-20⎠inkl. Zentrieren. Ist aber auch ein Rad mit Nabenschaltung und Felgenbremse, also alles leicht zugÃĪnglich.
(Da es den Laden seit den Achtzigern gibt, zahlen die wohl auch nur einen Bruchteil der Miete, die Deine bekannte Fahrradkette zahlt...)
Super erklÃĪrt. Vielen Dank.
Vielen Dank fÞr die sehr gute ErklÃĪrung. Bitte weiter so :-)
sehr interessant. Vielen Dank fÞr die interesanten Videos
Wieder mal super erklÃĪrt ððð
Super erklÃĪrt ð
Top erklÃĪrt
SchÃķn erklÃĪrt! Bei den System LaufrÃĪdern ist so was natÞrlich mal wieder nix. Aber bei meinen konventionellen RÃĪdern ,hab ich immer einige Speichen im Lenker . Zum GlÞck habe ich ein Rad wo man ohne Werkzeug den Zahnkranz mit der ganzen Achse herausziehen kann. Da geht eine Speichenreparatur immer ganz gut.
Das Video gefÃĪllt mir. Alle Daumen nach oben
einmal ein gutes ErklÃĪrvideo. Danke
Super video âĪ tausend dank
Sehr gutes Video, Danke
Super Video Mann
Sehr hilfreiche Anleitungen
Super Video. Leider kann ich diese Arbeit nicht ausfÞhren. Mir fehlt u.a. das Werkzeug.
0:00 Speiche wÃĪhrend unterwegs befestigen
2:17 Speichen freilegen/ Bremsscheiben demontieren
6:35 Speiche entfernen
7:00 Speiche ausmessen
11:16 Speiche einbauen
15:10 Rad wieder zusammenbauen
Werkzeug: Kettenverschlussringwerkzeug âRitzelabzieherâ, Kettenpeitsche zum Blockieren, SchraubenschlÞssel zum Ritzelabzieher passend, Lock Schrauben AufsÃĪtze (?), DrehmomentschlÞssel 40 newton (optional)
bitte mehr davon...
vitbikes-akademie.de/ebike-schrauben-lernen-lp/
Sehr geiles Video, Kim. Gut erklÃĪrt, gut gefilmt! Ihr seid abonniert!!! WÞrde mich interessieren, ob und welche Unterschiede es zu den Speichen eines Hinterrades mit Nabenmotor von einem Troy 7 Lastenrad mit Kettenschaltung gibt.
im Normalfall sind die Speichen kÞrzer. Es gibt Hersteller, die verbauen etwas dickere Speichen. Gruà Basti
Einen Speichenriss hatte ich bisher nur an meinem Fully und ich war ca. 15 Kilometer von zu Hause entfernt. Ich bin also langsam und vorsichtig, aber auch mit einem dummel GefÞhl nach Hause gefahren. An meinem Hardtail hatte ich bisher nie Probleme, obwohl es doch hÃĪrter beansprucht wurde. Auch mein hinteres Laufrad bei Fully hat eine kleine acht gezeigt. Beim Hardtail keine Probleme.
Da ich leider umziehen musste und hier (Innenstadt, 2. Etage) keine Garage und auch keinen Keller habe, habe ich mein Fahrrad-Hobby eingestellt. Das nÃĪchste Rad, wenn ich die MÃķglichkeiten wieder habe, wird aber sicher ein Hardtail werden.
Ich hab' gleich mehrere Sachen, angefangen mit einer Anmerkung:
Ich hatte neulich zu Hause entdeckt, daà es eine Speiche zerfetzt hatte. Die innere, kÞrzere "HÃĪlfte" war schon weg, die ÃĪuÃere noch dran.
Da ich tubeless fahre und genau nicht den Schlappen abnehmen wollte, habe ich den oberen Teil verdrillt. Denn wenn der mir ins Tubelessband geschossen wÃĪre, hÃĪtte ich das Band neu verlegen mÞssen.
Rest ging prima: Schrauber umme Ecke hatte Speiche in der LÃĪnge da, drangebappt, spÃĪter nochmal nachgezogen.
Jetzt aber ein allgemeines Problem, das Du auch in Deinem Zentriervideo behandeln kÃķnntest:
Du sagtest es bereits, hinten links ist (bei Kettenschaltung) weniger Spannung als hinten rechts. Dort gehen auch besonders gerne die fÞhrenden Speichen im Arsch.
Will ich nun das Hinterrad insbesondere so zentrieren, daà es mittig in den Streben sitzt, muà ich so "stimmen", daà der Ton rechts fÞnf HalbtÃķne hÃķher ist als links, was 75 % der Frequenz entspricht. Das SpannungsverhÃĪltnis ist aber das Quadrat davon, also etwa 56 %.
Das heiÃt, ich kann nur links zu schlaff und rechts zu stark spannen. HÃĪtte ich links 1,5er und rechts 2,0er, kÃķnnte ich beide Seiten auf die optimale Spannung einstellen, aber mit 2,0ern auf beiden Seiten nicht mÃķglich.
Will ich links 900 N einstellen, komme ich rechts schon auf Þber 1500. Man sagt zwar, bis 1800 ginge, die Felgenhersteller sagen aber eher 1200.
Aber unter 900 soll man doch auf keinen Fall? Wobei auch da zumeist unklar ist, ob das ohne oder mit Reifen gemeint ist.
Ich habe auch das GefÞhl, daà die meisten Schrauber das nur mit GefÞhl zwischen den Fingern messen. Ihr habt natÞrlich Tensiometer, aber die sind ja weniger genau als die TonhÃķhen. Welche Werte auf dem Tensio gelten, wenn Ihr kein Datenblatt habt, als OK (von dessen MeÃwerten umgerechnet auf Newton bei 2,0ern - dÞrften so etwa 0,0226 g/mm sein)?
Wie stellt man sinnvoll ein?
WÃĪre ein UmrÞsten links auf 1,5 mm Þberhaupt mÃķglich - oder gÃĪben das die NippellÃķcher gar nicht her?
Also in meinen Augen hast du zu viel Wissenschaft in deinen Ãberlegungen...Ich zentriere das Laufrad hinten genauso wie vorne nur eben aus der Mitte..DafÞr gibts ne Lehre.. Und schon ist alles tutti..
@@Tschammay
Du hast das Problem glaubich nicht verstanden!
Es gibt wÞnschenswerte Spannungen und auch mehr oder weniger eine "optimale". Egal ob mit Fingern geschÃĪtzt, mit Tensiometer gemessen oder per TonhÃķhe bestimmt.
Wenn bei optimaler Zentrierung aber links nur 56 % von rechts anliegt (wÃĪre auch bei 65 % partiell schon so), sind die Speichen links zu lasch (schlecht fÞr die Speichen), rechts zu straff (schlecht fÞr die Felge) oder beides.
WÞrde man hingegen beide Seiten gleich stark spannen, liefe das Rad zu weit links. Dann wÃĪren Þbrigens die Speichen auch exakt gleich lang.
Wenn das Rad mittig und gut zentriert ist und man einfach mit den Fingern die Speichen drÞckt und sagt "Basst scho", kennt man das Problem nicht. Aber man kann damit nicht der Physik entfleuchen.
@@MichaelGiersbeck selbst RadlÃĪden machen das nach GefÞhl. Sind keine besonders guten LÃĪden, aber sie arbeiten so. Aber wenn man schon einen hÃķheren, verlÃĪsslichen QualitÃĪtsanspruch hat, will man wissen, was man wieso macht und was optimal ist. Und ich glaube vit bikes ist da schon eine gute Adresse, wenn man auf hohe QualitÃĪt Wert legt. Die nÃĪchsten Videos abwarten.
@@stephanb6983
Ich denke aber, das ist allgemein ein Dilemma, das die Bikehersteller an die WerkstÃĪtten und die Kunden weiterdelegieren.
Die saubere LÃķsung wÃĪre ganz klar links 1,5 und rechts 2,0. Sio ÃĪhnlich sagte das glaubich auch Sheldon Brown.
Mich wÞrde halt interessieren, wie ein erfahrener Schrauber wie Kim das lÃķsen wÞrde bzw. regelmÃĪÃig einstellt. Z. B. auch, was er fÞr den Min- und den Maxwert hÃĪlt.
FragÂīdoch mal einen Klavierstimmer ð
Super Video. Was Du nur ein wenig vergessen hast, in hochwertigeren LaufrÃĪdern hast Du oft grade Speichen, da hÃĪttest Du noch was dazu sagen kÃķnnen.
TOP, alles wichtige dabei, super rÞbergebracht.
Sehr informatives Video !!
Komischerweise hatte ich nach der Zeit, in der ich noch, fÞr mich unpassende RÃĪder (Fullies oder voll gefederte Citybikes) fuhr, keine Speichenabrisse mehr.
Trotz meines steigenden KÃķrpergewichtes und trotz vÃķllig ungefederter Rahmen.
Frage:
Gilt das auch alles, bei direkt verspeichten LaufrÃĪdern?
Wenn Du mit "direkt verspeicht" die "Straightpull" Nabenflansche meinst ist die Antwort Ja. Speichen brechen nicht ohne Grund, der da wÃĪre Ãberschreiten des jeweiligen Gewichtslimits und/oder miese Aufbauquali also ungleichmÃĪÃige Speichenspannung. Das mit der Federung ist eher kein Grund
cooles Video. Ich bin nÃĪchstes jahr auf einer lÃĪngeren Gravel Tour in der Toskana. Ist es irgendwie auch mÃķglich sowas unterwegs ohne z.B. diese Kettenpeitsche zu machen? Danke fÞr euer Feedback.
Gutes Video. Einzig den Grund warum eine Speiche Þberhaupt bricht vermisse ich. Wenn ein Rad gut aufgebaut ist und zu dem Einsatzzweck und dem Fahrergewicht passt reissen Speichen nicht, also wirklich niemals, echt wahr, ich schwÃķre ,-)
Ich glaube ausfÞhrlicher und besser verstÃĪndlich kann man es nicht machen ð
wie ist es mit dreirÃĪdrigen fahrrÃĪdern,kÃķnnen die es etwas lÃĪnger durchhalten, heute nacht ist mir eine 2te speiche gebrochen, kÃķnnte ja selber wechseln, aber die felge sitzt so bombenfest, ich bekomm die garnicht runter, und kein fahrradgeschÃĪft hier will das rad nicht weil es den einen zu verbaut und die anderen kein platz dafÞr haben...# postrad korsika von draisin
ZunÃĪchst Danke fÞr das Video. Aber, tÃĪusche ich mich - es gibt doch Speichen mit unterschiedlichem KrÃķpfungswinkeln??
Und: in meinem "FachgeschÃĪft" hat man mir, trotzdem ich die gebrochene Speiche als Muster vorgelegt hatte, eine Speiche mit 1,8mm StÃĪrke statt 2,0mm verkauft; leider habe ich das erst nach der Montage bemerkt.
Frage: wie dringend ist der Austausch dieser zu dÞnnen Speiche?
Omg, was fÞr ein Krampf. FÞr eine besc**** Speiche. Danke fÞr das Video.
Ich hatte auch mal ein Rad bei dem hinten regelmÃĪÃig Speichern rissen. Meist direkt an der Nabel. Daher hatte auf Touren vorsichtshalber immer 1-2 Ersatzspeichen, SchlÞssel fÞr die Speichen und ein Streifen Klebeband dabei. Der Wechsel der Speiche hat dann keine 5 Minuten gedauert. Meist hÃķrt man einen kleinen Knall wenn die Speiche reiÃt. Anhalten, Luft aus dem Reifen gelassen, Decke etwas zur Seite gedrÞckt, Felgenband etwas beiseite geschoben. Neue Speiche eingefÃĪdelt, mit einem Klebeband markiert damit man sie wiederfindet um das Laufrad an der neuen Speiche wieder zu zentrieren. Zur PrÞfung ob das Rad rund lÃĪuft einfach kleines StÃķckchen am Rahmen aufgelegt und langsam Richtung Felge geschoben um zu testen ob das Rad noch einen Schlag hat. So konnte die Tour nach 5 Min fortgesetzt werden. Luft wieder aufpumpen war der grÃķÃte Zeitaufwand bei der Reparatur.
Klingt unwahrscheinlichâĶ.wenn hinten eine Speiche reiÃt muss bei mir der Ritzelblock und die Scheibe der Scheibenbremse runter. Es sei denn Du hast Nabenschaltung und Felgenbremse.
@@garbef69 Ja stimmt, ich hatte eine Nabenschaltung und Felgenbremsen. Bei Kettenschaltung ohne Scheibenbremse funktioniert es noch wenn die Speiche auf der Ritzel abgewandten Seite reiÃt. Alles ander ist dann schon aufwendiger und man braucht mehr Werkzeug.
Mir ist im Bikepark auch eine Speiche (hinten) gerissen. Ich bin dann noch zwei Tage weiter gefahren, bei vollem Einsatz im Downhill. Im Fahrradladen hat man mein Laufrad dann wieder hergerichtet. Neue Speiche rein, neu zentriert - fertig. Wo soll das Problem sein?
Manche fahren mit einer fehlenden Speiche etliche Jahre. Es passiert nichts weiter mit dem Rad beim fahren und der Weg in die Werkstatt ist zu aufwÃĪndig bzw die Arbeit zu teuer fÞr eine Speiche. Ansonsten, das Video ist wie gewohnt top. Ich war schon dabei mir einen ZentrierstÃĪnder zu kaufen. Gute sind ja nicht besonders gÞnstig, aber bin schon gespannt, was ihr als Hausmittel vorschlagt.
Guten Tag der Herr ich habe ein Problem und zwar ist mir vor einer Weile eine Speiche gebrochen ich hab sie fachgerecht ausgetauscht allerdings habe ich seitdem immer wieder das Problem dass sich pÃķ a pÃķ Immer wieder eine nach der nÃĪchsten Speiche lose rappeln ich kann es mir nicht richtig erklÃĪren habe alle speichen gleichmÃĪÃig auf Spannung gezogen allerdings sind 10Kilometer spÃĪter die Speichen wieder lose.kennen sie evtl dieses problem bzw sogar die ursache !? MFG
Man macht immer ein wenig Schraubensicherung auf die Gewinde der Nippel. Dann sollte sich nix lÃķsen.
Ich hatte mal einen schlechten Laufradsatz, da ist mir dauernd ein anderer Speichenkopf gerissen. Abhilfe schaffte nur ein neuer Laufradsatz. Super nervig!
also ich mache eigentlich alles selbst am Fahrrad an Reparaturen aber von Speichen lasse ich die Finger. Da geh ich doch lieber zum Fahrradladen. Die kÃķnnen das Rad dann auch richtig zentrieren.
Zentrieren, ist in der Theorie einfach aber praktisch eher heikel bis sich das Laufrad wirklich greade dreht
Ich habe mir die Speiche zusammen mit dem Nippel aus der Felge gerissen. In der Felge ist also nun ein Loch, grÃķÃer als herkÃķmmliche Nippel. Kennt jemand hierfÞr eine LÃķsung?!?
Leider eine neue Felge
ich fahre seit 35 jahren fahhrad. eine speiche ist mir beim fahren noch nie gerissen.
Mir ist am Mittwoch beim heimfahren am Hinterrad (Pedelec) eine Speiche am Felgennippel geriÃen... ich hab sie wie hier, um eine andere Speiche gewickelt. Die war weich wie ein normaler Draht (alte Speichen waren hart wie ein Stahldraht). Ich bin noch 7 Km vorsichtig nach Hause gefahren.
Aus SicherheitsgrÞnden lasse ich nach 16.600 Km bei beiden LaufrÃĪdern alle Speichen durch stÃĪrkere "DT-SWISS Speichen" ersetzen, da ich mit 114 Kg Fahrgewicht permanent am Limit des Systemgewichtes von 135 Kg fahre, und dieses mit ca 140 - 145 Kg (114+24 bis 31Kg) sogar deutlich Þberschreite.
Mein HÃĪndler schickt die LaufrÃĪder (auch aus ZeitgrÞnden) in eine autorisierte FachwerkstÃĪtte - das beruhigt.