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Speichenbruch auf Radreise was tun?
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2018
- Ein Speichenbruch auf Radreise passiert immer mal wieder und meistens dann, wenn du es nicht brauchen kannst oder der nächste Radladen weit weg ist. Wie du zukünftig einen Speichenbruch selbst reparieren kannst zeigen wir dir in diesem Video. Auf unserer Weltreise haben wir inzwischen so einige Speichen ersetzten müssen und Laufräder neu einspeichen müssen. Du wirst sehen, es ist kein Hexenwerk und schnell erledigt.
Anmerkung: Am besten ist es ebenfalls die Kassette abzunehmen, allerdings war mir das auf Grund eines Defekts des Freilaufs nicht möglich. Der Freilauf bestand nur noch aus einzelnen Teilen, da das Gehäuse zerbrochen ist. Mehr dazu aber in einem anderen Video.
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Alles was du brauchst ist:
eine Speiche in passender Länge (frag am besten deinen Radladen)
einen Speichennippel
einen Speichenspanner (es geht auch notfalls eine Zange)
einen Kassettenabzieher (z.B. Stein Mini Cassette Lockring Tool )
ggf. ein Werkzeug zum Laufrad ausbauen in meinem Fall 5mm Innensechskant
eine Pumpe
und 20 Minuten Zeit
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Schau doch auch auf unsere Homepage vorbei. Dort findest du Aktuelles zu unserer Reise und Wissenswertes rund ums Radeln
Website: www.ride-worldwide.com/
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Was für eine Atmosphäre und was für eine Liebe zum Bike und Abendeuer. Ist wirklich ansteckend zum nachmachen, vielen Dank!
Es gibt 1000 Kanäle über Radreisen. Du bist jedoch der erste den ich finden konnte, der was über Reparaturen auf Reisen erzählt. Du bringst es auch fachlich korrekt und für Anfänger gut verständlich rüber. Bitte mehr davon 👍
Top Video! Sehr gute Erklärung. Kein Selbstdarsteller-Wischiwaschi.
Schönes Video!
Der Kassettenabzieher ist super!
Von euren Videos bin ich restlos überzeugt. Ein Abo habe ich bereits da gelassen. Und da euer Format für mich außerordentlich lehrreich ist, lege ich mir für euren Kanal eine Playlist an. Macht bitte weiter so...👍
Klasse Video, ich finde eure Tipps (auch die auf eurer Website) sehr, sehr nützlich. Bitte mehr davon! Und alles Gute für die weitere Reise!
Danke Julius, sehr gerne machen wir mehr davon!
Danke, da lernt man dazu
geiler Typ🦾 Danke dafür und schön zu sehen wie es auf Tour umgesetzt wird. Jetzt fühle ich mich etwas vorbereiteter. Grüße
Dankesehr! Ich fahre bald in eine Radreise, hoffentlich wird nicht zu ein Bruch kommen, aber halt ein Verständnis zu haben is wichtig.
Tensioning spoke by plucking,,, Genius Andi.
Danke.
Wenn man übrigens ne gebrochene Speiche hat, deren Loch nicht vom Zahnkranz oder Scheibenbremse blockiert wird, braucht man nicht alles auseinandernehmen, sondern kann einfach die neue Speiche durch verbiegen ins Speichenloch einfriemeln und danach wieder gerade biegen und dann in den Nippel schrauben. Das erspart einem die komplette Demontage und ist in ein paar Minuten erledigt.
Da hast du vollkommen recht! Leider hatte ich das Vergnügen, das die Speichen (ungewöhnlicherweise) an den Nippeln reißen und ein Stück des Gewindes im Nippel verbleibt. Aber der Grund dafür hätte den Rahmen des Videos deutlich gesprengt :-)
Hallo Andreas. ein kleiner Tip. Dir ist ein Fehler bei beim Aufziehen des Mantels auf die Felge unterlaufen. Man fängt GEGENÜBER des Vetntils an.
Grund: Wenn der Reifen soweit aufgezogen ist, daß Spannung kommt, und man einen Reifenheber verwenden müsste, drückt man gegenüberliegend vom Ventil den Mantel tief ins Felgenbett. Dadurch daß hier kein Ventil vorhanden ist, geht der Mantel tiefer ins Felgenbett, was die Sannung maximal aus dem Mantel nimmt. Dann kann man am Ventil, ohne grossen Kraftaufwand den Mantel ins Felgenbett bugsieren.
Probiers aus. Ich habe das schon 100derte mal in der Werkstatt eines Bikeladens praktiziert.
Viele Grüsse und alles Gute
Andreas
Hab ich mir jetzt lange überlegt wie du das meinst. Jetzt ist der Groschen gefallen, hört sich logisch an. Ist es dann nicht egal wo ich anfange? Hauptsache ich fange nicht am Ventil an?
@@Joggl6719 im Endeffekt ist es egal, Hauptsache nicht am Ventil anfangen, aber zum entspannen gegenüber von dem Ventil ins Felgenbett drücken. Dann merkst du wie der Mantel Richtung Ventil rutscht. Probiers einfach mal aus. Je mehr Platten, um so leichter gehts. Viel Spass auf deinen Touren.
Viele Grüße, Andreas
Erst mal ein Danke für dein Video! Ein sehr guter Tipp mit dem Speichenton, ich hab es bis jetzt unterwegs einfach nach Gefühl gemacht und dann bei nächster Gelegenheit kontrolliert.
Eine Frage habe ich zu deinem Flaschenhalter: z.B. bei Minute 2:02 sieht man am Sattelrohr einen Flaschenhalter mit einer Nalgene (oder täusche ich mich?) drin. Ich suche schon länger für die nalgene einen geeigneten Flaschenhalter und deiner sieht sehr interessant aus!
Wäre also cool, wenn du mir sagen könntest, wie das Produkt heißt und wie du es findest.
Vielen lieben Dank und noch eine gute Reise! :)
Hallo, ja es sind Nalgene Flaschen. Die Flaschenhalter sind von BBB allerdings werden sie wohl nicht mehr produziert. Nach über 60 000 Km auf mehreren Touren fangen sie an zu Brechen. Da es diese Flaschenhalter nicht mehr zu vernünftigen Preisen gibt ersetzen wir sie stück für stück mit Blackburn Outpost Cargo haltern. Die Halter sind sehr stabil. Wir haben dieselben auch an der Gabel. Ich hoffe das hilft dir etwas weiter. Viele Grüße aus Alaska
Ride Worldwide Vielen Dank! Werde ich mir wahrscheinlich zulegen, weil es mir ermöglicht noch mehr Wasser am Rahmen mitzunehmen - außerdem sind die Nalgene einfach sehr praktisch! Ich muss nur einmal ausmessen, ob er nicht mit dem Halter am Unterrohr kollidiert, weil Platz ist nicht unbedingt die Stärke von meinem 50er Rahmen ;-)
Viel Spaß in Alaska! In zwei Wochen mach ich in Süddeutschland eine Woche lang eine Radtour. Wird wahrscheinlich eine ähnliche Temperatur sein wie bei euch. Schön kuschelig im Schlafsack, wenn draußen der Schnee auf dem Zelt liegt :)
@@drauenerleben5684 Ich habe mich auch tot gesucht nach einem Halter für Nalgene oder ähnlich großes. Hier wirst Du fündig:
www.bike-discount.de/de/kaufen/blackburn-outpost-cargo-cage-flaschenhalter-gepaecktraeger-507213?delivery_country=48&gclid=EAIaIQobChMI5_D014jK4AIVRJSyCh1pBgrMEAQYAyABEgKyoPD_BwE
Blackburn Outpost Cargo Cage - Kann ich sehr empfehlen. Ich habe einer 1,5L Flasche von Camelbag dran und bin super happy!
Gute Arbeit. Ich hab noch nie eine Speiche gewechselt. Im Video sah das so aus, dass man die Feinkalibrierung auch später machen kann, wenn alles montiert ist. Wär das nicht sinnvoll? Ich meine, du baust das Hinterrad wieder ein, und prüfst so ob das Rad perfekt läuft und wenn nicht, kann man dann nicht die Speiche nachstellen?
Hallo Jeremiah, so wie du es beschreibst spricht nichts dagegen. Ich finde es nur leichter die feinjustage ohne Reifen zu machen. Das ist aber bestimmt geschmacksache 😉. Schlussendlich ist es ja egal wann die Speiche feinjustiert wird
Wer schnauft da so laut :D
Speichenbruch auf Radreise was tun?
Dafür sorgen dass man ne ersatz Speiche immer dabei hat ^^
Stimmt allerdings musst du auch wissen was du damit machst. Nicht jeder der eine Säge besitzt kann ein Haus bauen ;-)
Speicherbruch gibt es nur wenn das Laufrad schlecht eingepeicht wurde, Das sind meine Erfahrungen aus 30 Jahren Berufserfahrung als Einspeicher....
Na so einfach ist es dann doch nicht, oder? Abgesehen davon mussten wir mehrmals die Naben austauschen, da diese schlichtweg verschleißen. Ein Tensiometer und eine Messuhr nehmen wir in der Regel aus Gewichts und Platzgründen auch nicht mit... Sind bei dir noch nie Speichen gebrochen? Und wenn ja von welchem Gelände und wie vielen Kilometern reden wir? Ich freue mich immer, wenn ich etwas dazu lernen kann. Hast du Erfahrung mit der Rigida Big Bull machen können?
@@rideworldwide28 Speichenbrüche sind die folge. und die ursache ist in der regel eine ungleichmäßige aufteilung der Spannung auf alle Speichen eines Laufrades. Es kommt meist dazu weil, bei dem erstmaligen gebrauch eines Neuen LAufrades sich alle Speichen setzen. Es kennzeichnet sich durch das typische Geräusch "plink, plink..."....nun sitzen alle Speichennippel optimal in ihrer Fassung(Loch) im Fahrverhalten ist trotz des setzen der Speichen keine Veränderung spürbar aber in belastungs bereichen wie starke kurven, starkes antretten usw. werden nun einige Speichen stark beansprucht und andere wiederum feiern Kirmis. Darum mein Tipp nach Erstgebrauch 100-250km immer nach zentrieren damit die sich gesetzen Speichen wieder auf die nahe zu selbe Spannung gebracht werden wie der Rest der Speichen eines Laufrades.oder nach dem Einspeichen kräftig abdrücken das Rad, ist aber nur ratsam bei recht stabilen Felgen. Carbon,Rennrad und co würde ich eher davon abraten. Natürlich habe ich die Weisheit auch nicht gepachtet und natürlich gibt es bestimmt auch fälle wo es aus anderen Gründen und Einflüssen zu einen Bruch kommen kann. Aber in der zeit in der mein Chef "Meister" und auch in meiner zeit ist es mir noch nie anders unter die Augen gekommen. mit besten Gruß Der Speichenspanner in Holzhausen- Externsteine
@@rideworldwide28 PS: Mein Respekt und Anerkennung an eure Tour ich baue mir gerade ien Fatbike um für die geplante tour , Tschechien Polen Littauen...und vielleicht noch Finnland....
@@nikolaischauberger4603 Danke für deine Antwort. Nach dem Einspeichen drücke ich immer die Felgen ab und setze dadurch die Speichen. Was das Problem bei der Big Bull ist ist, dass die Speichen am Nippel und nicht an der eigentlich stärker belasteten Biegung (Stauchung, Streckung) brechen. Bei den anderen drei Sputnik Felgen haten wir absolut keine Probleme.
wer hat Dir das Laufrad gebaut ? Wenn ein gutes Laufrad mit guten (DTswiss Competition etc.) 32 Speichen sauber eingespeicht und gespannt ist brechen keine Speichen !
Das Laufrad habe ich wie alle anderen Laufräder selbst gebaut. Im Radtourenbereich sind 36 Loch üblich. Mittlerweile habe ich die 4. HR Nabe drinnen. Das Schadensbild, das die Speiche am Nippel bricht ist äußerst ungewöhnlich. Regulär ist die Schwachstelle der Bogen zur Nabe hin bei dem es zu Stauchung und Streckung des Materials kommt. Daher sehe ich die mangelhafte Ausführung der Felge als Ursache.
@@rideworldwide28 welche Speichen nimmst Du einfach dickende oder doppelt dickende? DTswiss oder SAPIM ?
@@ttrraallaallaa doppel dickenden Speichen also 2,0 1,8 2,0 typ DT Swiss Competition. Ansich eine sehr gute Speiche
@@rideworldwide28 ja die DTswiss Competition fahre ich auch selber und bin super zufrieden !verbaue diese mit den Konischen DTswiss Nippeln somit sitzen die Speichen nicht "schief" bzw. kniecken nach dem Nippel leicht ab.
@@ttrraallaallaa und genau das ist der Punkt. Aufgrund der zu kleinen Dimensionierung der Doppelöse der Felge wird der Speichennippel in dieser Funktion eingeschränkt was zu einer ungleichmäßigen Belastung der Speiche am Ende des Speichennippels führt.