S01E82: Régi VS Új HÁRMAS METRÓ (és az összes többi)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- A technika:
Drón:www.icentre.hu...
Kamera#1: bit.ly/2oYotGO
Kamera#2: bit.ly/2oB1a9G
Kamera#3: bit.ly/2o7Nm5K
Kamera#4: www.icentre.hu...
Mikrofon#1: bit.ly/2oGB1Dh
Mikrofon#2: www.rode.com/mi...
Mikrofon#3: www.rode.com/mi...
Osmo: www.icentre.hu...
Facebook: on. 1hc3BIa
Insta: / magyarosicsaba
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Kis kiegészítés: A 2-es (és 4-es) metró kocsik belseje nem "sárgás" lett, hanem alapból egy bézs színt kapott (a színkódra már nem emlékszem) a kocsi belseje. Ezt onnan tudom biztosan, hogy a reklámtábla és reklámújság kihelyezéseket mind az új, mind a régi kocsikba egy olyan cég gyártotta, aminek én a marketing menedzsere voltam anno :)
Szia Csaba! Bármennyire furcsa, a 3-as metró a megnyitása óta szintén automata (önvezető). A járművezető csak az állomásokon az ajtónyitást és ajtózárást végzi, az állomások között a metró magától közlekedik (talán így a félautomata kifejezés helyénvalóbb lenne). A 2-es metró a felújítása óta szintén ilyen félautomata, bár ott sokkal modernebb technikával valósul ez meg. Míg a 3-ason a sínek közé le van fektetve egy elektromágneses elven működő úgynevezett programszőnyeg, amiről a vonat egy antennával folyamatosan olvassa ki az információkat, addig a 2-esnél a járművek egymással és a pályával (egy központi számítógéppel) rádiós alapon kommunikálnak. A 4-es metrónál az újdonság csak annyi, hogy ott az ajtózárást és nyitást is átadták az automatikának, ami amúgy önmagában nem nagy kunszt, a nagy kunszt az ott van a dologban, hogy az automatikát felügyelő járművezető elhagyásával biztosra kellett menni abban, hogy az állomásokon ha valami vagy valaki a vonat elé kerül (ugrik, esik) akkor a számítógépek ezt felismerik és bevészfékezik a szerelvényt, ezért telepítettek a 4-es metróra lézeres peronvédelmi berendezést. (metros.hu/mutargy/avr.html) Amúgy jó a vlog, csak így tovább stb. :)
A 3-as metróról írt rész van, amikor igen, de nem minden esetben helytálló. Ajánlott rákeresni az AVR-en belül a CMC (ellenőrzött kézi vezetés) és a CML (szabad kézi vezetés) üzemmódokra... A CMC-t ugyanis többször használják, mint a csak az ajtóműködést, az utastájékoztatást és a megindulást engedélyező gomb lenyomását kivéve automatikus vezetést jelentő PA-t.
Egy utazási iroda is megirigyelné! Kreatívan, szépen, szórakoztatóan bemutatod mind három metrónkat. Ezen túl más szemmel fogok tekinteni rájuk, pedig minden nap használom a hármast. Még a tömegközlekedésből is remek időtöltést tudsz csinálni :)
Minden tiszteletem a munkásságod felé!
Mi lett az 1-es metróval? :D
Szerintem az azért maradhatott ki, mert ugye hivatalosan nem metró, csak kis földalatti:D de ettől függetlenül szívesen meghallgattam volna Csabi véleményét arról is, mert szinte sosem járok vele..:)
Meg azért, mert azzal nem lehet kört tenni egy jeggyel
És ez lett volna az alapkoncepció
ott a hétvége lehet menni kipróbálni.
Az 1-es vonala nagyon hangulatos, már ami az állomásokat illeti, de azok a szögletes, fröccsöntött műanyag gyerekjátékokat imitáló kocsik szerintem kegyetlenül rondák kívül-belül. :(
a régebbi hármashoz képest nem olyan rossz szerintem :)
Az 1-es metróról is szívesen megnéznék egy bemutató videót. Történelmével, jelenével stb, hiszen még is csak ez nem csak Magyarország első földalattija, hanem a kontinensé is. Éppen ezért szolgálhatna érdekességekkel a Vörösmarty tér és a Mexikói út közötti szakaszon :)
Amúgy nagyon fasza lett ez a videó (is), jó volt látni a felújított kettest belülről is. Legutóbb mikor Budapesten jártam pont elkerültem.
Milyen figyelmesek a BKK-nál, hogy ugyan azokat a metrószerelvényeket mutathatom majd az én unokáimnak, amiket anno nekem is nagyapám. Kedves vállalat, gondoltak a nosztalgikus hangulatra.
Ha szerencsénk lesz a szocializmus is vissza tér addigra, úgyhogy teljes lesz az élmény.
Norbert D Hát, ha nem is hivatalosan, de a drága fideSS már rég szélsőjobbos
Norbert D Nem ugyan azok.... a 90% át lecserélték és csak pár jó darab használt alkatrész maradt meg,mikor ez felújításnak volt tervezve. :P
Hát sajnos az Ev-k /Ev3-ak sajnos már nem közlekednek.
Az a troli nem véletlenül csillog-villog ennyire. A gazdája takarítja minden nap. Ez a „csigamobil”. :)
András Lehet más érdekességet tudni a "csigamobilról"? Amúgy meg több ilyen sofőrt!
Az elején van egy pár logó (Ikarus, Ganz, 280.94) ami a többi GVM-en nem található meg.
Szóval mondhatni díszesebb, mint a többi! :)
A fenti troli, a 278-as pályaszámú azóta nosztalgia célra félrerakva a napi forgalomból kivonásra került, azonban a gazdája a 201-es pályaszámú kocsit megkapta cserébe, s azt is nagyon ízlésesen kidekorálta és tartja máig is gyönyörű formában. A vezetőfülkéjére különösen jó ránézni, azon látszik ám igazán, hogy nem akármilyen szerepű! :) Illusztráció gyanánt: instagram.com/p/B9FN_WEFJXFLhZsIFjboB1Se4yYHwax_Y6_LLw0/
@@Gothpaladinus mostmar a 229 a babiczky Ákos kocsija
És még az 1-es Metrót ki is hagytad. Ami zajban olyan hangos, hogy amikor fülessel podcast-et hallgatok, és max hangerővel próbálom akkor is inkább megállítom amíg utazok, mert úgyse hallom.
Meghallottam a Gorillazt és rögtön ment a like :D
Nagyon bírlak Csaba!
ja és emellett taxi 2 filmzenét is rakott a vidibe. Amit én 9-10 évesen kazettán hallgattam.
Gorillaz - On Melancholy Hill
Gorillaz - On Melancholy Hill
One Shot - Lettre Ouverte
Gorillaz - On melancholy hill és Jalane / Disiz La Peste (One Shot) - Lettre Ouverte
áh Gorillaz a legjobb 😍
MIÉRT olyan nagy probléma, hogy volt egy másodperc véleménynyilvánítás a politika terén? Hihetetlen, hogy mindenki így felkapja a fejét és ujjal mutogat. Ez egy vlog sorozat, amely egy ember mindennapjait hivatott bemutatni. A mindennapjainkhoz is hozzátartozik az állásfoglalás, egy kritikus kérdésben meg főleg ha egyszer azzal plakátolják ki a fél világot, az adófizetők pénzéből. Ettől még nem lesz ez egy politikai csatorna, a baj ott lenne ha egy videós még ennyit sem merne felvállalni, mert fél egy kis megosztottságtól.
Dániel Mákos pont én is akartam írni, hogy most ohh jajj politikai állásfoglalás o jajj megy ez a felesleges rimánkodás :D
Tiszta vicc/szégyen hogy ezen ennyit kell lovagolni.
Még csak beszélni se beszélt róla, fél sec kép, aztán felháborodás meg az egekben.
Teljesen egyet értek veled.
@@JohnnieVlogger azt miért felejtitek el állandóan, hogy gyurcsány 10 eve volt?
Én személy szerint nagyon hiányolom az átlátszó védőfalakat az állomásokról, de lehet csak nagyon hozzászoktam nyugaton. Szeretek én veszélyesen élni, csak nem a metróban, és amikor jön egy-két Tank Aranka és reméled, hogy nem lök be a sínek közé... olyankor jól jönne. De ez lehet csak az én problémám.
Mennyi idő volt megszokni, hogy minden második ember úgy néz rád. Mint ha valami ufó lennél?:D
+royalszabi semennyi. Igazából ez egy percig sem zavart.
he, bujjámáel
royalszabi
Te itt? xD
Ne menj a hármas metróra mert életveszélyes
Régi hány
A 2-es metrót sem vezetik robotok (vagyis nincs rajta automataüzem), sőt nem is fogják. :) + Az IK-GVM 280T = Ikarus-GVM 280T vagy Ikarus-GVM 280.94, illetve ha teljesen kiírnánk a nevét, akkor Ikarus-Ganz Villamossági Művek 280T. A 280T pedig a 280-as típus troliváltozatát takarja, de gondolom ez egyértelmű. :)
Ja és hiánylom az M1-es metrót (kisföldalattit) a videóból... Bár inkább földalatti villamos, mint metró, de azért mégis metrózza a BKK. :)
De automata vezeti. A3-ast is, 2-est is.
3-as metró: Múltkor az új szerelvényen volt egy kis hiányérzetem, aztán rájöttem azért, mert nem mormoltam el egy imát a biztonságos megérkezésért. Kicsit hiányozni fog a zombi-apokalipszis hangulat, uncsi munkába vonulás helyett, minden reggel egy izgi filmjelenet... :D
4-es metró: Mostanság nem utaztam rajta, de sokáig iszonyú hangos volt a bemondó. Nekem néha van olyan halvány érzésem, hogy úgy néz ki néhány megállója mint, amit nem fejeztek be. A vonal egyik végén elképesztő egyedi megállók vannak, a másikon meg a csupasz beton, de például van olyan megálló, ahol a peronnal szemben az alagút falát leburkolták, máshol meg nem... De biztos csak nem tudom befogadni a modern trendeket.
Titokban meg vannak olyan lányosan romantikus gondolataim, hogy megcsinálják a vonal maradék két szakaszát is a hasznosság jegyében... :$ :D
1-es: Oké, hogy csak "kisföldalatti", de ezt én is hiányolom a videóból. Imádom a hangulatát, bár az is elég zajos. És pici, szóval aki túl magasra merészelt nőni, annak kívül tágasabb... Na meg rendkívül szórakoztató, amikor a turisták fotózgatják. Múltkor egy külföldi pár ujjongott, mikor begurult a szerelvény, cukik voltak. :D
9,5 perc?? :O Ennyi idő alatt az ebédem alig tudtam megenni közben... :(
Egyébként nagyon szuper lett ez a rész is!! Különösen a Taxi zene kiválasztása! :D :D
Azt hiszem sok budapestivel együtt a régi, kék kocsikat ismertem meg metróként anno, ezért mindig is lesz egy kis elfogultság azokkal kapcsolatban bennem, akármilyen állapotban is vannak... viszont a kocsibelső lámpái kifejezetten tetszenek. A többi vonal pedig pl. tisztaságban egyértelműen veri számos külföldi metró kocsijait és állomásait.
Sziasztok! Egy kiegészítés, hogy a 2-es metrón közlekedő szerelvények 5 egységből állnak, a 4-es metrón közlekedő szerelvények annyiban különböznek, hogy csak 4 egységből állnak. 2-es metrón 2013-tól CBTC rendszerű biztosító berendezés van, amely nem teszi lehetővé a vezető nélküli vonatbefolyásolást, viszont a 4-es metrón ETCS 2-es biztosítóberendezés van amely lehetővé teszi a vezető nélküli vonatközlekedést.
Barnabás Kohlmann ETCS 2 az nem nagyvasúton van? Ami az Europen Train Control System, mely egy vonatbefolyásoló berendezés, és nem biztosítóberendezés
Bence Szatmári Igen teljesen igazad van, köszönöm szépen, viszont a metrókon ETCS fedélzeti berendezés van. (ETCS jelenti még az Europen Traffic Control System)
Aha.Ma is okosabb lettem.Köszönöm a választ!
Már nagyon várom hogy összefussunk az utcán és belekerülhessek a vlogodba! :DDDDD
Régi videó, de:
Kihagytad a Kálvinon levő szuper alagutat, ami a 3-as metrótól visz a 4-eshez. Annak két sztorija van. Egyrészt az alagút, illetve a mozgólépcső aknája már a 4-es metró építése előtt ott volt elfalazva évtizedek óta, az építkezésen csak felnyitották, és beépítették az infrastruktúrát.
Másrészt az tervező cég elfeledkezett erről az alagútról a tervezés folyamán, és amikor már zajlottak a munkálatok, akkor esett le nekik, hogy ja, ez is van, és gyorsan alkottak oda valamit :D
az új 3-as metrók amúgy nem felújított szerelvények hanem újak, nagypapám mérnők és ő volt ennek a "felújítós projektnek" a vezetője, volt kint Moszkvában és mondta, hogy ott állnak a régi kocsik amiket kivittek újításra és hozzájuk se nyúltak
Kedves Csaba remek videókat készítesz és amit láttam mostani videóid mindben remek és nem mai muzsikák szóltak ezt csodás! :)
Én is ennyire imádom őket, minden országban, városban.
5:42 résznél a politikai vélemény befigyel :D
:D Igen. Nekem is szemet szúrt. Hopp egy kis odaszúrás!
Azert valljuk be, hogy tenyleg meg kene allitani, na. Mashogy sosem ernenk utol.
kinek mi a szemlélet modja. Mi hatalmaztuk fel erre amilyen poszton most van akkor meg fogadjuk el. akarki lesz ott lopni fog akk meg nem mindegy hogy valaki olyan lop aki legalább egy kicsit a hazának is add valamit azzal hogy épit ezt azt mint egy olyan aki csak lopot és még ma is a parlamentbe ül?
Sándor Nagy A fidesz mocskos, hazug propagandat folytat, minel tobben kiallnak ellene, annal jobb. Ami pedig meg undoritobb, hogy mennyit koltenek erre, mikozben a korhazak meg omladoznak.
Robbantások a metrón? Már egy bő éve volt Brüsszelben, hát hol késik a budapesti??? :D
Akadálymentesítés mindenek felett. Egy gurulós bőrönddel is nehezen lehet közlekedni nem még egy kerekes székkel. Minden állomásra liftet és minden buszt=trolit padló szintig. Véleményem szerint.
SZERETÜNK RÉGI HÁRMAS💗
Szerettünk..:(
Hihetetlen. Milyen egyszerü témából milyen fasza videókat tudsz "gyártani". Szépek a felvételek. Hogyan találod ki milyen zenéket teszel a videó alá?
Gyönyörű állapotban van az az Ikarus !
Szia Csaba! Egy kérdésem lenne hozzád. Szeretnek vlogolni koztereken mint pl. Metro es konyvtar, ezeken a helyeken szabad? Te hogy csinálod? Annyira kiraly vagy, hogy mindenhol forgatsz, de en nem nagyon tudom ez hogy mukodik, probaltam utanajarni. Tudnal ebben kerlek segiteni Nekem? Nagyon koszonom es csak igy tovább! Udv: Kriszta
Ismét nagyon jó videó lett, Csabi! Én örülök az új, ill. felújított metrókocsiknak. :)
Azt bírom benned, hogy nagyon közvetlen vagy, és nem csak a hírnévért és a fizetett reklamért csinálod az egészet. A videóid igazi tartalmat közvetítenek, nem csak erőltetett, hülyeség.
nekem a régi hàrmasak a kulonlegesek nem tudom miert!
Szerintem is
Nekem is egyébkén az új IS a régi csak máshogy néz ki :D
Nekem is
5:43 😍
Az állomásokon szólhatna a zene, mint Brüsszelben. Hangulatos lenne.
Márton - Időnként tüzijátékkal meg általánosságban sok-sok automata gépkarabélyos katonával, mert ezek is olyan "hangulatosak" ...
Elnézést kérek - ezekkel lehet még sem mellett volna viccelni.
Csak nem lenne olyan katasztrofális a zene! :D
a Phenjani metróban is szól zene
Meg a kocsmában is - hagyjuk már ... 😀
kb 2-3 állomásban szól a zene és alig hallani azt is
Csaba! Ezzel az új kamera stabilizátorral kezdj valamit mert borzalmasan hullámzik a háttér miatta, gondolom ez valami szoftveres stabilizátor, ez nagyon kiábrándító ez a hullámzás! Jó munkát!
Ja én ne felejtsük el a hihetetlen őskori jegyrendszerünket, ami azért nyugatabbra már egyáltalán nem látható. Pl az angol Oystercardos megoldás nagyon jó. Olyan mint a paypass, pittyentesz és mész, ennyi... és vagy levon a kártyáról - amire feltölthetsz bármikor pénzt - vagy a havi bérlet által csak szimplán OK-za a belépést ;)
Rigo-program
Szor Oliver Ráadásul lassan 2 éve már, hogy támogatja a rendszerük az Apple Payt! És szintén a briteknél van egy pilot program beacon alapú (Bluetooth low energy. Apple iBeacon tuti ismerős sokaknak!:D) jegyrendszerre. Az mondjuk vasút, de nagyon innovatív dolgok vannak a világban tömegközlekedéssel kapcsolatos jegyrendszerek terén. Sajnos nálunk a RIGO nem tartalmaz majd digitális bérletet:( Szomorú, hogy mire élesítik a dolgot, kis túlzással rá is lehet majd sütni, hogy elavult :"D Bár az is igaz, hogy az appban tárolt bérlet kérdése is csak szoftveres probléma, amit idővel lehet orvosolni. (iPhoneok esetében más a helyzet nyilván, a zárt nfc miatt)
Pont a 278-as pályaszámú trolitr kaptad el.. grat :D a legszebb 280t :P szépen újrafényezték.
Aki meg szeretné kipróbálni, 1-es vagy a 2-es vagy a 3-as 4-es metrót (vagy egyéb közlekedési járművet) vezetni virtuálisan, az kitudja próbálni :) www.bveklub.hu/kategoria/openbve/
Csinálj egy videót A felújított M3 as metró rol
Kár hogy nem magyar koncepció :( Nem tudom ki emlékszik rá de 1983-ban a Ganz gyártott egy G2-es típusú metrót. Csak a csődbe ment Ganz nem tudta kijavítani a hibáit így egy pár hétig közlekedett a prototípus majd kivonták. Most a vezető kocsi a Szentendrei közlekedési múzeumban van kiállítva.
Jó lett a videó! Nekem van metró sofőr ismerősöm a 3 as vonalon pont , és elvileg az összes az összes metró automatizált, leszámítva a 2 -esen a pillangó utca Örs szakaszt mert egymásba ment kettő, a jeges havas sín miatt. azóta ott emberek vezérelik, ezért is késik az hogy 2 esen is úgy legyen mint a 4 esen, . De amit nehéz el hinni hogy az öreg zajos 3 as metró is automatán megy magától, csak indokolt esetben nyúlnak bele. Amúgy pont kettesen kiválóan lehet meg figyelni hogy a puskástól már tök finoman fékez és egyenletesebben gyorsul mint mondjuk a pillangó utca puskás szakasz vagy hát ugye Örs ahol azóta gyök kettővel megy. Mivel lehetne jobb, ha végre meg lenne rendesen mindenhol metró ahová kéne, és hármasnak sínéi és állomásai fel lennének újítva mert az valami szörnyű. 3 as vonalon nem csak metró rossz hanem a sín nagyon rossz állapotban van. Plusz szerintem az lenne igazi ha 4 es ki menne a Bosnyákig ahogy eredetileg terveztél. Elég gáz hogy London után itt volt előszór földalatti a europánban (tudom ezzel csalnak hogy london sziget) és meg ragadtunk 4 nél, . Mert valamiért itt különösen drága metrót építeni , pedig elég nagy igény és szükség lenne rá.
5:42 😂 Én is így vagyok vele! 😂
8:43 "*meg klíma se van,, xDD
Vicces hogy pont a 278-as GVM-et fogtad ki:) Őt a sofőre mindig festegeti, hogy ilyen szép lehessen.
Nem festi, hanem csak takarítja. :D
0:30 de cukiii 😁
A 2-es metró persze, hogy csendesebb, hiszen az infrastruktúrája már átesett egy nagyobb felújításon, nem úgy mint a 3-asé.
Sosem fogunk odáig fejlődni, de szerintem az általam Kínában 7 éve már tökéletesen működő elv tetszene, miszerint fel van festve, hogy hol fog megállni a metró, és ott áll meg. A felfestésből pedig megtudhatjuk a célszerű fel-leszállás menetét.
Áhh ez a zene a video alatt :))) Régi nagy kedvenc :)
Gábor Boros esetleg a címét megmondanád ? :)
MrKrisz4 Gorillaz - On melancholy hill, remélem nem baj, ha én válaszoltam meg :)
Én nem arra gondoltam :) (persze az sem rossz) De fentebb linkeltem én mire gondoltam.
Mi.. mi miez a zene?!?!
De emigy nagyon király vagy, csak így tovább :) A hétköznapokba legalább van egy biztos pont, hogy téged nézlek :3
Szia Csaba!Nem rossz indulatból írom de mintha a kezdeti lelkesedés kezdene eltűnni belőled.De attól még királyak a videóid így tovább!:)
Szerintem óriási hiányossága a budapest metróknak, hogy nincs védő fal, amin ugyan ott vannak ajtók mint a metrón, és a kocsik ajtaival együtt nyilnak ki, de addig is teljesen kizárja, hogy bárki a sinek közé essen.
Hát, ez szebb volt, mint a Kontroll (2003) ... :)
A 2-es metró automata vezető rendszer nélkül üzemel.A négyesen közlekedő szerelvények csak négy kocsisak, a kettesen viszont öt részesek közlekednek.
Vagy kesik az oram vagy te vagy koran!😂 meg mindig jo a kep!
Egyébként szerencséd volt Csaba, mert bár igen, átszállhatsz egy jeggyel az összes metróra, viszont a vonaljegy csak 60 percig érvényes, szóval ha sokat kellett volna várnod a fehér M3-as kocsikra, akkor egy ellenőrzéskor megbüntettek volna, ha túlléped az 1 órát.
Az M3-as vonalon korábban többféle típus is közlekedett(Ev3, 81-714(Vízipók), 81-717, 81-717K(Panda).
8:54 - nél nem szoktad bánni, hogy házas vagy? :D
A Szentendrei szuperhévvel kapcsolatban tervezel valami hasonlót csinálni?
A 2-es metró vonalán el van készítve az automata vezérlés csak (ha jól tudom a nevét) a vezérlő kártyákat nem veszik meg hozzá évek óta. A sofőrök nyomják az indítást minden állomáson, de amúgy a metró magát vezeti a következő állomásig. Ezért van az, hogy amikor befut egy kettes szerelvény a sofőr újságot olvas, vagy könyvet, mert nem ő vezeti, csak indítja. :)
Sziasztok, valaki megtudja nekem mondani ennek a jó kis francia zenének a címét? :)
Köszönöm!
Peter Plesoczki one shot- lettre ouverte
One Shot - Lettre Ouverte
jajj nagyon szeretek metrózni :D akárhová megyek a világban(eddig ez csak Európán belül történt meg :D), mindenhol metrózom ha van az adott városban. Budapesten a 3as leszámítva nagyon szép metrók, állomások vannak :D Dortmundban élek, itt nem olyan szépek, kicsik is (a város is kisebb sokkal). De metróztam már Prágában,Osloban,Brüsszelben, Bécsben, Varsóban, Hannoverben,Düsseldorfban....és a pesti metro az egyik legjobb ha a tapasztalataimat összevetem, kinézetre, tisztaságra :)
A hármast is robot vezeti, a bácsi csak az ajtót nyitja ;)
Ha visszatennék Vitézy Dávidot a BKK élére, az lenne a csúcs. Minden a helyére állna a BKV-nál.
Megnézve ✅
Szia Csaba! Mint mindíg, most is imádtam a videót!:) Viszont az nem most tűnt fel először, hogy nèha hullámzik a héttér mögötted. Tudod esetleg az okát?
Régi a legjobb kedvenceim az: ev3-masok, 81-717-es és a régi öreg EV-A
Szia Csaba gondolkoztál azon hogy ki költöznél másik országba ?
Ha igen melyikbe?
Nincs m1 metro
Földalatti
Én egy minden vég állomást összekötö gyürű metrónak örülnék ilyen Moszkvában van és itt is szerintem hasznos lenne , mert simán eltudnál jutni köbánya kispeströl mondjuk keleföldre anélkül hogy négy 2 különbözö metróra kéne felszállnod...
Kár, hogy az 1-est nem próbáltad ki. Szerintem annak a leghangulatosabbak a megállói.
Ha a Vörösmarty téren lakik, majd megprópálja.
ÍÍÍÍ, az 1-es nosztalgiajáratért kár. Nekem furcsa volt a felújított 3-mas metrón, hogy mennyivel hangosabb mint amire számítottam első ránézésre. Talán 4dB volt a különbség amit mértél a 2 kocsi között.
7:43 Hmm, Fincsi!!
pont a legrébbi modellre az EV3-ra. :D
*legjobb :)
Nagyon tetszett, hogy amikor a régi 3as Metro jött, pont a kedvencemet az EV3-ast fogtad ki.
@@spontanvideok246 És igeen
Egy másik videónál is leírtam, itt is elmondom. A külcsínyt, meg az asszinkron hajtást és a modernebb vezérlést leszámítva ez ugyanaz a metró, mint a 40 éves ócskavasak, amiket kiküldtünk. Kár összehasonltani az Alstommal, mert nem lehet! És az, hogy 2017-ben klíma nélküli járművet veszünk vicc. Pedig aki utazik nyáron a 3-ason tudja, hogy milyen katlan van a vonaton. És ha tetszik ha nem, politika nélkül erről nem lehet beszélni. Mióta Vitézy Dávidot eltávolították a BKK éléről, Budapest közlekedése fejlődik vissza oda, ahonnan anno elindult.
Hát az ócskavas helyett valami más szót lehetne használni a Metrowagonmash szerelvényekre. Mondjuk a megbízható, strapabíró, minden tekintetben egyszerű, tartós, (szerintem) szép és gyönyörű hangú remekmű jobban illik hozzájuk ;)
Szia
Élőszőr is eléggé jók a videóid eléggé rég követlek...másrészt érdekelne, hogy ilyenkor nem szolnak be, hogy mit kamerázol, vagy nem akarják lenyúlni a kamerát, ha olyan helyen jársz?
További sok sikert, és sok sok feliratkozót!
Most szállj fel a hármasra :D meg lehet halni mikor leérünk a föld alá vele. (Kökin szoktam felszállni) Borzalmas az új hármas. Mellesleg szerintem hangulatosabb volt a régi. A maga firkáival, hangjaival a félhomályban.
szereted a tejet
Szia! Én is Buda Pesten lakom és nagyos sokat használom a metrókat! A 4-es metrót szoktam használni a leggyakrabban. Nekem tudod mire hasonlít a 4-es metró megállói? Mint egy űr állomás vagy egy laboratórium, mert annyira fehérek! A kocsikról meg ne is beszéljünk szerintem nagyon jók! Legjobb utazási videós vagy Csaba!
Szia Csaba!Csak annyit mondok hogy a kettes metrón meg a négyesen ugyanolyan an kocsi jár.Szép napot!
Hello Csabi. 8.54-nél ki volt az a csodálatos gyönyörű Hölgy akivel Szelfiztél?😊😊
Amúgy Kérdés: Nagyon szeretnék vállalkozni, TH-camr és Operatőr is vagyok, vagy legalább is a másodikat még tanulom. Szeretnék úgy vállalkozni, hogy ezt a kettőt valahogy közel hozom egymáshoz, szerinted itthon erre mennyi esély van, te hogy kezdenél neki egy hasonló vállalkozásnak? Köszönöm a válaszod! :)
Tök jó kis video. ;)
Sajnos tévedsz, mert a 3-as metrót születése óta automatika vezérli... Csak biztonsági okokból van benne vezető. Elméletileg alkalmas lenne vezető nélküli üzemre.
A régi 3-as szerelvényei tényleg csak 5 dB-lel hangosabbak a felújítottnál? :-O
Igazából a 3-as vonala is képes lett volna vezetőnélküli közlekedésre, csak nem használták ezt a funkciót, de maga a pálya és a kocsik alkalmasak lennének rá.
A milánói 5-ös metró vonala is hasonlóan robot vezérelt de ott még a peron és a metró kocsi között van egy fotocellás ajtó is ami csak akkor nyílik ki amikor már megállt a szerelvény így szinte egyáltalán nem balesetveszélyes szerintem ezt itt is megléphették volna
Franciaországban van gumikerekes metró, ami sokkal sokkal halkabb
Angliában elszeparált ülések annak a metrókon, ami szerintem nagyon jó ötlet, mert nem 3-an foglalnak el egy teljes sort, ahnem a kihelyezett helyekre ülnek - az újaknál már ez van.
Angliában puha székek vannak, ami vmi isteni érzés egy fárasztó nap után
Angliában van egy ún. Overground vonal, ami kicsit olyan villamos-vonat-hév-metró kombó vegyítve az M0 autópályával :D Szerintem egy ilyen itthon is lehetne, ami körgyűrűben körbeöleli az összes metrót hogy ne kelljen mindig bejönni a középpontba ha váltani szeretnénk.
Ki akar csöndet az EV3 és a 81-717 gyönyörű hangja helyett? :D Az elszeparált üléseknél szerintem jobb a padszerű kialakítás, mert azon két kis seggű ember elfér egy nagy seggű helyén, hisz nincs megszabva, kinek mekkora hely jut. Így jobban tudnak rendeződni az utasok, és esetleg többen is elférhetnek. Ja, és a már említett típusok ülései elég kényelmesek szerintem.
Szia Csaba!
Mi ujsag a kameraddal? Nem eloszor veszem eszre, hogy nagyon durvan elmegy a fokusz az arcodrol es a hatter eles! Melyik kamerat hasznalod most?
Sziasztok! Arra vannak túlélési technikák, hogy a reggeli csúcsban mibe kapaszkodjak, ha nem érem el az új 3-as metró csöveit? Esetleg hordozható kapaszkodót lehet kapni valahol? Köszi!
Én nem vagyok budapesti, de hetente egyszer fel kell utaznom és metrózok is. Javítsatok ki ha tévedek, de egy vonaljegy metrók között csak egyszeri átszállásra jogosít. Amit Csaba csinált, az már egy átszállójegyet igényelt volna. Igaz hogy nem metró-villamos vagy metró-troli átszállás volt, de ez már nem fér bele a vonaljegy árába. Szóval a 6:20-nál látható jegy elvileg nem elég ahhoz, hogy négy metrón utazzunk.
Ez most nem kötekedés, egyszerűen érdekel :) A fővárosiak vesznek bérletet és nem érdekli őket ez a dolog, de aki csak néha jár BKV-val, annak nem mindegy ez, bármennyire is bonyolult.
Ki hagytad az M1-s metrot(kis földalatit).
Azert mert az 1-s metro nincs annyira melyen hogy metronak szamitson azert az a neve hogy kis foldalatti a Turistak szoktak metronak nevezni inkabb
Csodálatos 4-et metró állomások? Nem voltál még a Gellért térin? :D A Fővám téri sem nagy szám, én többet vártam annyi pénzből, annyi idő alatt, annyi munka és hercehurca után...
5:49 a néni szerepelni akart! :D
Az a bajom, hogy nem tudok a legtöbb videódhoz mit hozzászólni. Csak csodálom a minőséget, a stílust és persze a vágásmunkát a seggekkel :) De komolyan... megihlettél hogy vegyem komolyan s folytassam a vlogolgatást énis :)
7:42......mindig kiszúrod a szép kerek dolgokat :)
Csaba nagyon tetszik ez a rész csak kicsit zavart az hogy ilyen gyorsan lenyomtad néztem még volna.
Az IK az Ikarus rövidítése, 280T azaz troli. A GVM pedig a Ganz Villamossági Művek.:)
Hát elég hasonló véleményem van a metrókkal kapcsolatban, mint neked, de az új ( felújított ) szovjet kocsiknak az "orruk" szerintem naaagyon csúnyák. Meg a kocsik közt lévő izé ami ugye azért van, hogy ne tudjon valaki oda bemászni... Már akinek ilyen hajlamai vannak :D És szerintem is maradhatott volna kék a szín, meg a hang akármennyire hangos, de akkor is hiányozni fog... :) :(
a 2-est is robot vezeti csak ott a felszíni szakasz miatt nem veszik ki a vezetőfülkét mert néha kell kézzel vezetni
ez a troli "278" mindig ilyen szép van gazdája és nagyon szereti
bocsánat de amikor mondtad,hogy meg várjuk az IK GVMT -TROLIT és amikor nézed ,és mondod,hogy 4-perc múlva jön a troli akorr 3 percet mutatott a futár
Magyarósi Csaba! a troli ami az elején van 278 pályaszámmal, igen mondhatni kedvetekért mint utasok csinálja, Minden áldott hétköznap! vizzel körbemossa, felmossa, vaxolja, stbstbstb, minden áldott hétköznap(mivel olyan munkarendben dolgozik a trolibusz sofőrje és ez a fajta, már hétvégén nemigazán mehet ki bkk miatt)
A kártyás beléptető rendszer végre...
Plusz a szokásos, új busz/új metró állomás/új hév kombó...